汽車構(gòu)造（山東聯(lián)盟）知到章節(jié)答案智慧樹(shù)2023年青島黃海學(xué)院

汽車構(gòu)造（山東聯(lián)盟）知到章節(jié)測(cè)試答案智慧樹(shù)2023年最新青島黃海學(xué)院第一章測(cè)試

下列發(fā)動(dòng)機(jī)組成中柴油機(jī)所沒(méi)有的是:

參考答案:

點(diǎn)火系統(tǒng)

國(guó)產(chǎn)某內(nèi)燃機(jī)型號(hào)是6105Q,下列說(shuō)法不正確的是:

參考答案:

該發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排量是105mL

發(fā)動(dòng)機(jī)在某一轉(zhuǎn)速發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所可能發(fā)出的最大功率之比稱之為:

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷

燃油消耗率最低的負(fù)荷是:

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)

汽車耗油量最少的行駛速度是:

參考答案:

中速

第二章測(cè)試

缸套裝入氣缸體時(shí),一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊

參考答案:

錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸作用是產(chǎn)生一個(gè)慣性力，保證作功行程以外的其它三個(gè)行程順利完成。

參考答案:

錯(cuò)

為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形,冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。

參考答案:

錯(cuò)

活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個(gè)封閉的圓環(huán)形。

參考答案:

錯(cuò)

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在進(jìn)行運(yùn)行時(shí)與汽缸壁不產(chǎn)生接觸。

參考答案:

錯(cuò)

第三章測(cè)試

氣門的最大升程和在升降過(guò)程中的運(yùn)動(dòng)規(guī)律是由凸輪轉(zhuǎn)速?zèng)Q定的

參考答案:

錯(cuò)

一般進(jìn)氣門的氣門間隙比排氣門的間隙略小

參考答案:

對(duì)

凸輪軸的轉(zhuǎn)速比曲軸的轉(zhuǎn)速快一倍

參考答案:

錯(cuò)

四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的同名凸輪夾角為120°

參考答案:

錯(cuò)

氣門間隙的作用是為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)狀態(tài)下氣門及其傳動(dòng)件之間間隙過(guò)小

參考答案:

錯(cuò)

第四章測(cè)試

柴油機(jī)的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化,供油量越大,轉(zhuǎn)速越高,則最佳供油提前角越小。

參考答案:

錯(cuò)

柴油機(jī)噴油泵中的各分泵的結(jié)構(gòu)和尺寸完全相同。

參考答案:

對(duì)

柴油機(jī)比汽油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好。

參考答案:

對(duì)

柴油機(jī)所燃用的柴油的凝點(diǎn)必須低于柴油機(jī)的最低工作溫度。

參考答案:

對(duì)

柴油機(jī)供給系隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的不同可相應(yīng)地改變其供油量,以使各缸間的供油量不一致。

參考答案:

錯(cuò)

第五章測(cè)試

機(jī)油細(xì)濾器濾清能力強(qiáng),所以經(jīng)過(guò)細(xì)濾器濾清后的機(jī)油直接流向潤(rùn)滑表面。

參考答案:

錯(cuò)

由于離心式機(jī)油濾清器有效地解決了濾清能力與通過(guò)能力的矛盾,所以一般串聯(lián)于主油道中。

參考答案:

錯(cuò)

潤(rùn)滑油路中的油壓越高越好。

參考答案:

錯(cuò)

離心式機(jī)油細(xì)濾器對(duì)機(jī)油的濾清是由于噴嘴對(duì)金屬雜質(zhì)產(chǎn)生過(guò)濾作用而實(shí)現(xiàn)的。

參考答案:

錯(cuò)

強(qiáng)制通風(fēng)裝置中裝用的單向閥失效將會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

參考答案:

對(duì)

第六章測(cè)試

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中銹油物和水垢積存的后果是

參考答案:

發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的溫度超過(guò)90℃時(shí),冷卻水進(jìn)行

參考答案:

全部進(jìn)行大循環(huán)

節(jié)溫器通過(guò)改變流經(jīng)散熱器的（）來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻強(qiáng)度

參考答案:

冷卻水的流量

蠟式節(jié)溫器失效后,發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象

參考答案:

對(duì)

膨脹水箱中的冷卻液面過(guò)低時(shí),可直接補(bǔ)充任何牌號(hào)的冷卻液

參考答案:

錯(cuò)

第七章測(cè)試

下列零件中，屬于氣門組的零件是

參考答案:

氣門彈簧

節(jié)溫器中使閥門開(kāi)閉的部件是

參考答案:

石蠟感應(yīng)體

有正反面的氣缸墊在安裝時(shí)應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。

參考答案:

錯(cuò)

連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊,并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固

參考答案:

錯(cuò)

安裝氣缸墊時(shí),光滑面應(yīng)朝向氣缸體;若氣缸體為鑄鐵材料,缸蓋為鋁合金材料,光滑的一面應(yīng)朝向缸蓋。

參考答案:

對(duì)

第八章測(cè)試

對(duì)離合器分離時(shí)的性能要求是:

參考答案:

迅速?gòu)氐?/p>

離合器的從動(dòng)部分包括:

參考答案:

從動(dòng)盤

離合器的從動(dòng)盤的組成不包括:

參考答案:

壓盤

離合器從動(dòng)盤安裝在（）上:

參考答案:

變速器輸入軸

離合器工作中,需要反復(fù)調(diào)整的是:

參考答案:

壓緊裝置

第九章測(cè)試

手動(dòng)變速器一般由殼體、同步器、（）和操縱機(jī)構(gòu)組成:

參考答案:

齒輪

同步器在待嚙合齒輪未同步前掛不上擋的原因是:

參考答案:

作用在鎖環(huán)上的慣性力矩產(chǎn)生的鎖止作用

汽車在某一檔位行駛時(shí),變速桿會(huì)自動(dòng)會(huì)到空檔位置,這種故障現(xiàn)象為:

參考答案:

變速器跳檔

兩軸式變速器的特點(diǎn)是輸入軸與輸出軸（）,且無(wú)中間軸:

參考答案:

平行

換擋操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)可能造成（）故障：

參考答案:

其余選項(xiàng)都有可能

第十章測(cè)試

普通剛性萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)時(shí),所產(chǎn)生的不等速旋轉(zhuǎn),這種不等速的變化程度,甲認(rèn)為:“它與主動(dòng)軸與從動(dòng)軸之間的夾角大小有關(guān),夾角越大,不等速程度越嚴(yán)重?！币艺J(rèn)為:“它與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速大小有關(guān),與夾角大小無(wú)關(guān),轉(zhuǎn)速越高,不等速程度越嚴(yán)重?！蹦敲?

參考答案:

甲對(duì)

裝用普通行星齒輪差速器的汽車,當(dāng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪陷入泥濘地時(shí),汽車難以駛出的原因

參考答案:

好路面上的車輪得到與該輪相同的小扭矩

雙向作用筒式減振器中壓縮閥在（）時(shí),打開(kāi)起作用:

參考答案:

一般壓縮行程

獨(dú)立懸架與（）車橋配合:

參考答案:

斷開(kāi)式

全浮半軸承受（）的作用：

參考答案:

其余選項(xiàng)都有可能

第十一章測(cè)試

下列選項(xiàng)中,哪項(xiàng)不符合汽車制動(dòng)液性能的要求:

參考答案:

蒸發(fā)性要好

轉(zhuǎn)向盤自由行程過(guò)大的原因不是:

參考答案:

轉(zhuǎn)向系的角傳動(dòng)比過(guò)大

關(guān)于轉(zhuǎn)向盤自由行程表述不正確的是:

參考答案:

當(dāng)零件磨損,轉(zhuǎn)向盤自由行程大于規(guī)定值時(shí),不必進(jìn)行調(diào)整或換件

有些汽車前輪采用獨(dú)立懸架,所以轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)中的橫拉桿應(yīng)做成:

參考答案:

斷開(kāi)式

動(dòng)力轉(zhuǎn)向系如油泵損壞,仍可轉(zhuǎn)向。

參考答案:

對(duì)

第十二章測(cè)試

現(xiàn)在的轎車普遍所采用的制動(dòng)