mM272發(fā)動機燃油噴射和點火系統(tǒng)

V6；3.5L；4氣門；6000轉時達到最大功率200KW；2500轉~5000轉維持最大扭矩350Nm；進氣和排氣凸輪軸都可調。 流計（HFM6Bosch）;線性排放控制。

M272M272與M1123氣門，217毫米1個火花塞，位于燃燒室，火花塞上面直接接點火個氧傳感器在催化器前，1個在催化器側。催化器前的傳感器設計為線性（linearmeasuring）測量傳感器每排汽缸一個催化轉換器。每排排氣管上，1個氧傳感器在催化器前，1 EGRvacuumtransducer（Y31/1）機油液面檢查開關機油傳感器--M272機械系 92.9mm優(yōu)點:高的形狀500克。 為了平衡V6發(fā)動機的理 M271相同，M272的鋁質氣缸蓋也采用4氣門技術。 997878 InconelM272每排氣缸有兩個頂置凸輪軸，并且可以根據(jù)需要持續(xù)可調。 Y49/4進氣凸輪軸電磁閥，左Y49/5進氣凸輪軸電磁閥，右Y49/6排氣凸輪軸電磁閥，左Y49/7排氣凸輪軸電磁閥，右 為了避免發(fā)動機起動時產生的噪音，凸輪軸調節(jié)器由一個鎖止螺栓軸向鎖死（M271為垂直方向上鎖死再次激發(fā)時由油

4個調節(jié)電磁閥來操控（2個進氣調節(jié)，2個排氣調節(jié)PMW信

Y49/4Y49/4左進氣凸輪軸電磁閥Y49/5右進氣凸輪軸電磁閥Y49/6左排氣凸輪軸電磁閥Y49/7右排氣凸輪軸電磁閥2.5mm的銷（3）固定鏈輪（1）和（212走位，就很難裝配。依賴于凸輪軸調節(jié)器，四個凸輪軸都可以實現(xiàn)持續(xù)可調，最大調節(jié)角度為40度。這樣在排氣--進氣沖程中，就能實現(xiàn)氣門 排氣凸輪軸：上止點20度至上止點后20度。最大 角4+20=24度。+36- 腦就可以控制減少噴油量，從而降低燃油消耗。更進一步的影響是降低了點火溫度以及減少了氮氧化合物的生成。 端蓋 本位置：OT后40度標記（1）（2（3）（4）

基本位置：4305度標記（1）（2）（3） （4氣門打開不同的角度，轉速為6000轉/分部分負荷時，節(jié)氣門后的低壓大約為 值減小。轉速為6000轉/分時，全負荷通風管內產生大約40mbar的低壓。部分負

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（411管2345 M272發(fā)動機的構造和功能需求，M9.7版本發(fā)動機管理CANC來完成。 檢測線當關閉T15后，ME9.7電腦會執(zhí)行一個稱之為“run-on”的進程。該進程對 后必須等待過了run-on時間。唯有如此故障 接受到信息開始，發(fā)動機電腦內部的Tl.61就被模擬。需要的時候，發(fā)電機能夠經常不斷地進行自診斷并且把診斷結果發(fā)送給發(fā)動機電腦。 B37油門踏板傳感器N47-5ESP電腦N80T1/1..T1/點火線圈，1到6Y3/8n4Y62 B70B70N3/10N80l/m變化。室溫下線圈的電阻大約為5.5Ω，電流消耗大約。Low-level:<3.7V。。B70 B6/4左進氣凸輪軸霍爾傳感器B6/5右進氣凸輪軸霍爾傳感器B6/6左排氣凸輪軸霍爾傳感器1 4種不同的脈沖信號輪(識別號為：EL,AL,ER,AR) TDC( 負溫度系數(shù)電阻的溫度傳感器，位于左排氣缸后側。觸點（2針120.1V-B11/4雙識別元件和直接觸點（6針接頭）加速踏板霍爾傳感器集成在油門踏板模組中。當踩油門踏動機電腦.傳感器電壓供應+5V.(WISGF3020P2010V)

觸點（3針針1：接地 A16/1右爆震傳感器A16/2A16/1右爆震傳感器A16/2左爆震傳感器S43油量開關S43/1

針2：信號識別燃燒爆震并依次修正點火時間。安裝位置：發(fā)動機的V形角內。. =踩下離合器踏板：開關打開，發(fā)動機電腦信號自動波箱：TouchstartT.50信號（CAN信號，EIS無關。一旦起動流程開始，T.50信號就再也不能影響起動中斷。（T15與T.87（1）相連，另一端由發(fā)動機電腦的接地信號觸發(fā)。 具有LINbus診斷K-line:雙向12VCANC(500kBaud)CAN連接ClassC。CANLCANY58/1凈化控制閥。Y58/1凈化控制閥。72汽油罐。a 是雙向的，也就說點火線圈通過針4觸發(fā)并且反饋信號給發(fā)動機電腦。 1供應電壓T.87M1(f53)234觸發(fā)/診斷（發(fā)動機電腦）24L1L2內磁場突然,產生點火電壓，直接引向火花塞。每個點火線圈的次級電路內接入一個二極管，用來抑制點火結束時第35/66 （N10/2地信號來觸發(fā)。當觸點閉合時，87腳和30（常火）20A(N10/2f4)

45汽油加注管55/255/2a汽油壓力調節(jié)器75油箱B4M3M3

第36/66SAM

1775B70 N10/KAN2/7SRS電 N73EIS電 Y62噴絲繼電器模組上（N10/2）.（M112,M113,M137---K40/5F52--30A55/2a55/2a （17/1油壓測試接頭（51）位于右前端（第一缸1717/1Y62汽油噴射閥（噴嘴 Air0150300450650

3080Hz

approx.538.00121712175122/9換膜片 B28/9左進氣岐管流板轉換 Y62噴 245.10166.67142.65 大約800mm長的進氣岐管圍繞進氣腔布置成為螺旋型。 （1-大負荷（大于進氣岐管轉換閥氣壓腔（22/6）有真空，長方形長度切換閥板（1）關閉。進氣通過長的進氣岐管通道。壓力波（Pressure大輸出扭矩的87%。 通通腔2Y22/6可變進氣轉換閥Y22/9A未被觸發(fā)。B12 擾流板（翻轉風掩1222/9擾流板轉換膜片蓋（真空B11/4冷卻液溫度傳感器B28/10M16/6節(jié)氣門N3/10Y22/9B擾流板擺出 150%1 氣缸內的充氣運動：A盤繞。B 。 13V時，空氣泵的電流消耗最多能夠達

持90秒。觸發(fā)結束后，空氣噴 風

接轉換閥

（126/1，126/2 G3/4右側，催化器前方的氧傳感器G3/5左側，催化器后G3/4右側，催化器前方的氧傳感器G3/5左側，催化器后/內的氧傳感器G3/6右側，催化器后/內的氧傳感器158 A1A1A1e26檢查發(fā)動機指示燈（“CHECKA1e58G3/3左側，催化器前方的氧傳感器G3/4右側，催化器前方的氧傳感器G3/5左側，催化器后方的氧傳感器N3/10發(fā)動機控制電腦X110/4診斷測試接頭Y62汽油噴嘴平面?zhèn)鞲衅鞯奶卣?<10秒工作溫度下低熱量輸出7線性響應寬頻氧傳感器的特殊功能 PTFEPTFE管口PTFEPTFE管口工作溫度升高(750LSULSF的接地信號分別傳送給ME9.7控制單元。平均泵電流20-25)最大泵電流75注：Nernst：能斯脫(WaltherHermann,1864-1941,德國物理學家、化學家,隨著泵電流的變化，Nernst電壓變化，泵電流與λ參數(shù)成一定函數(shù)關系I=f(λ（Ri控制最大泵電流加濃方向上：Usensor=approx.1V變稀方向上：Usensor=approx.0V 針 針 加熱針2:加熱器341.51V...短路到0.015V0.45V0.4Vto0.015V電壓差值受限傳感器失效或者存在二次空氣噴射故障。加熱器電壓供應：加熱元件一端與T.87(2)相連。11 （N3/10信號控制。占空比10%-90%。-10%如果發(fā)動機冷卻液的溫度，發(fā)動機機油的溫度（來自于溫度模式閉 (ignition功。 機曲鎖水機曲鎖水熱止卻和閥頭器器盤頭于發(fā)動機前部?？刂评鋮s液循環(huán)，用以快速暖機。冷卻液溫度被控制在攝氏度 電腦和工作 2機32機31： 12°C °C發(fā)動機轉速超過3000rpm發(fā)動機負荷>30進氣溫度超過 溫器始終處于全打開的位置，不再受觸發(fā)控制（緊急功能/跛行回家 FirstlythetimingchainW272589003900RivetpressW272589006300AssemblyW272589016300272589014000Presstoolforthesafet