三支一扶地理常識我國城市建筑與工程類旅游資源模板

資料內(nèi)容僅供您學(xué)習(xí)參考，如有不當(dāng)或者侵權(quán)，請聯(lián)系改正或者刪除。三支一扶地理常識:中國城市、建筑與工程類旅游資源(三)在行測常識題中,經(jīng)常會遇見一些考察人物的題目。在此,中公三支一扶考試網(wǎng)特意整理了三支一扶地理常識:中國城市、建筑與工程類旅游資源(一),放在一起集中記憶,好讓大家加以辨析。

古代偉大工程一、長城長城是中國古代修建的軍事防御工程,它不但是中國最大的古代工程,也是世界上極其偉大的古代工程。長城修建歷史悠久,前后歷經(jīng)十余個朝代,延續(xù)了2700多年,分布在17個省市自治區(qū),總長度超過50000余千米。其修筑歷史之長,工程量之大,建筑之宏偉,影響之深遠(yuǎn),舉世罕見。(一)、長城修建的歷史與規(guī)模一般認(rèn)為,中國長城的修建始于西周,先后有西周、春秋、戰(zhàn)國、秦、漢直到明朝,前后有14個朝代有過筑城之舉,其中秦、漢、明是歷史上三個筑城的高峰。秦統(tǒng)一中國后,為了抵御北方游牧民族的入侵,連接加固原有的秦、趙、燕等國長城,使長城”起臨洮,止遼東,延袤一萬余里”(《世紀(jì)。蒙恬列傳》)。秦朝是中國第一個筑城高峰,中國從此有萬里長城之說。如此巨大的工程,勞民傷財,非當(dāng)時國力所能承受,因此在中國流傳很久的”孟姜女”的傳說,以及歷代文人的詩文中,對秦始皇修長城一直是譴責(zé)痛恨的。漢代時北方匈奴族入侵一直是朝廷之大患,故一方面與匈奴征戰(zhàn),另一方面大力修筑長城,成為歷史上修城的第二個高峰。漢代長城西起羅布泊,東到鴨綠江,成為通向西域的河西走廊的保護屏障,保證了”絲綢之路”的安全暢通。它總長度超過10000余千米,是中國歷代長城中最長的一條。明代建國后,采取”高筑城”的基本國策,成為中國第三個筑城高峰。從明太祖朱元璋在洪武元年(1368年)派大將徐達(dá)修筑居庸關(guān)長城起,歷經(jīng)200余載,明朝對長城的修建從未中斷。我們今天作為旅游資源觀光游覽的長城,主要是明長城。明長城東起山海關(guān)老龍頭(后向東延至鴨綠江邊),西到甘肅嘉峪關(guān),全長12700余華里,這就是我們今天號稱的”萬里長城”。(二)、長城的旅游價值1985年,中國舉辦十大風(fēng)景評選,萬里長城以最多數(shù)票當(dāng)選,并成為十大風(fēng)景之冠。長城的旅游價值首先體現(xiàn)為美感價值。萬里長城像一條巨龍,騰飛在中國大地上。它蜿蜒起伏,氣勢磅礴,或盤踞在重巒疊嶂之間,或蜿蜒于大漠荒丘之上,”上臨星斗三千丈,下看燕云十六州”。長城就像一幅壯麗的長卷,成為人們心中最美的風(fēng)景。長城具有較高的歷史價值。從秦始皇修長城至今,余年過去了,長城仍雄峙于中國北方大地上,充滿頑強的生命力。它閱盡人間春色,是中國歷史的見證人和博物館。它見證過秦時明月漢時關(guān),也見證過大漠孤煙長河落日,聽過燕趙悲歌,也見過抗日烽火。長城還具有較高的科學(xué)價值。長城的選址、走向的設(shè)計、建材的使用、烽燧制度、防御結(jié)構(gòu)等各方面,充分放映了古代勞動人民的聰明智慧,許多方面至今仍具有重大研究意義與價值。長城的文化價值也極高,是人文與自然景觀完美結(jié)合的產(chǎn)物。從古至今,描寫長城的詩文不勝枚舉,關(guān)于長城的傳說代代流傳,長城的形象已經(jīng)成為中國的象征。長城有許多著名游覽點。如北京八達(dá)嶺長城,北京懷柔慕田峪長城,河北山海關(guān)老龍頭及”天下第一關(guān)”關(guān)城,河北灤平縣金山嶺長城,天津薊縣黃崖關(guān)長城,山西雁門關(guān)長城,甘肅嘉峪關(guān)長城等。其中北京八達(dá)嶺長城是接待游人最多的景點。二、水利工程中國四大水利工程三、道路與橋梁(一)、著名故道中國歷史上曾修建過多種道路,按類型大致可分為馳道、驛道、棧道三類。其規(guī)模和工程的難度不但在當(dāng)時堪稱壯舉,即使在今天也令人嘆為觀止。馳道是天子專用之道路。史載秦始皇修馳道,”東窮燕齊,南極吳楚,江湖之上,濱海之觀畢至。道廣五十步,三丈而樹?！鼻刂Y道不但平坦寬闊,而且通達(dá)全國各地。現(xiàn)在陜北榆林地區(qū)發(fā)現(xiàn)的120余千米秦馳道遺址,寬達(dá)百米,可并行六、七輛卡車。道兩側(cè)還分布有兵城、烽火臺、館驛、行宮等遺址,極適于開展訪古旅游。驛道是供郵傳和民間之用的道路。其規(guī)格較低,但長度遠(yuǎn)在馳道之上。中國漢代時驛道已通達(dá)西南少數(shù)民族地區(qū),總長度在幾十萬千米,沿途設(shè)有郵亭?，F(xiàn)存古驛道以四川境內(nèi)最著名,為秦漢時所鑿蜀道之遺存,在四川北部從劍閣至閬中,綿延150余千米。絕危巖,度崇嶺,形如鳥道。行道兩旁,廣植松柏,夏日不知炎暑,故名”翠云廊”。壯觀秀麗,是古時溝通秦蜀之咽喉。蜀道自古有名,唐朝大詩人李白曾有《蜀道難》一詩,驚嘆”蜀道難,難于上青天?！爆F(xiàn)在以劍門關(guān)為中心的蜀道已成為獨具特色的旅游路線,有”劍門天下險”之說。棧道是在懸崖絕壁上鑿孔支架木樁,鋪上木板而形成的窄道。在中國古代《三十六計》中,有一計為”明修棧道,暗渡陳倉”,漢代大將軍韓信所創(chuàng),是古代戰(zhàn)爭史上著名的成功戰(zhàn)例。至今在中國一些陡峭的山崖上,還保存有古老的棧道,其特點不在長,而在險。如長江三峽棧道,在三峽南岸,棧道臨空,與高峽江流蜿蜒并行,景象奇絕;陜西華山的長空棧道,高懸千仞,令人望而生畏;四川峨眉山的黑龍江棧道,則陡壁夾峙,下臨清溪,幽曲可愛。(二)、著名古橋1、趙州橋位于河北趙州?河之上,又名安濟橋,當(dāng)?shù)厮追Q大石橋。此橋為隋代工匠李春設(shè)計建造,至今已有1300余年,在中國古代橋梁中最為馳名。趙州橋是一座單曲敞肩石拱橋,長為50.82米,跨度37米,在橋梁兩端石拱上,各開有兩個小孔券,成為”敞肩拱”。歐洲同類橋梁早700余年。2、洛陽橋位于福建泉州東北的洛陽江入海處,又稱萬安橋。這是中國第一座海港大石橋,建于北宋。全長1200余米,寬約5米。當(dāng)年造橋工匠首創(chuàng)”筏型基礎(chǔ)”式橋墩,并采取”養(yǎng)蠣固基”法保護橋基。橋南有”蔡忠惠工祠”,以紀(jì)念主修橋人北宋官員蔡襄。3、安平橋位于福建泉州晉江,俗稱五里橋。建于南宋,全長2200余米,有”天下無橋長此橋”之說,是中國現(xiàn)存古代第一長橋,也是中國古代最大的梁式石橋。此橋結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn),工程浩大,雄偉壯觀,馳名中外。4、盧溝橋位于北京西南永定河上,永定河原稱盧溝河,故名盧溝橋。建于金代,距今已有800余年的歷史。盧溝橋為一大型聯(lián)拱石橋,長266米,寬7.5米,橋身共有11孔,由建筑、雕刻、繪畫、文學(xué)相結(jié)合構(gòu)成藝術(shù)美。橋兩邊橋攔望柱上,雕刻有各種姿態(tài)的石獅子,達(dá)485個之多。5、程陽風(fēng)雨橋位于廣西三江侗族自治縣程陽村林溪河上。為具有濃郁侗族建筑風(fēng)格的橋梁,建于19。長約76米,有五孔四墩,橋上建有避風(fēng)遮雨的長廊,故名”風(fēng)雨橋”。五個橋墩上各建