汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)演示文稿

汽車空調(diào)系統(tǒng)培訓(xùn)演示文稿目前一頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)本車型采用手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)冷凝器采用過冷式類型，因此提高了制冷性能。為了有助于除霜性能，選擇混合及除霜模式時(shí)切換到外循環(huán)模式。鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量增大及空氣混合能力的提高可以帶來制冷及制暖性能的提高。恒天途騰冷媒加注量為：550±20g空調(diào)系統(tǒng)性能概要目前二頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)空調(diào)的基本原理

本車空調(diào)系統(tǒng)采用壓縮式制冷循環(huán)，基本組成包括壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器四大元件，通過制冷劑在其中氣、液兩相的循環(huán)達(dá)到制冷的目的。

目前三頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)4目前四頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)目前五頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)工作原理目前六頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)空調(diào)系統(tǒng)冷凍油的分布

壓縮機(jī)約占50%

蒸發(fā)箱約占20%

冷凝器約占10%

干燥瓶約占10%

管路約占10%提問：更換壓縮機(jī)時(shí)冷凍油校對(duì)方法？

請(qǐng)說出具體步驟。冷媒操作30cc更換蒸發(fā)器

50cc更換冷凝器30cc更換管路

30cc更換干燥瓶30cc目前七頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)1940195019601970198019902000曲軸連桿式斜盤式旋轉(zhuǎn)式渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的發(fā)展過程目前八頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)渦旋壓縮機(jī)原理目前九頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)斜盤式壓縮機(jī)剖面圖目前十頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)斜盤式壓縮機(jī)剖面圖目前十一頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)目前十二頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)渦旋式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特點(diǎn)無余隙容積，容積效率高達(dá)98%（往復(fù)式壓縮機(jī)一般為75%）無吸氣閥，壓力損失小，絕熱效率高。運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動(dòng)小，噪音低零件數(shù)少；磨損小，可靠性好，使用壽命長(zhǎng)零件加工精度要求高，制造難度大

。目前十三頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)風(fēng)箱總成的工作原理目前十四頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)目前十五頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)目前十六頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)目前十七頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)目前十八頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)蒸發(fā)箱目前十九頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)鼓風(fēng)機(jī)目前二十頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)調(diào)速電阻功能調(diào)速電阻與鼓風(fēng)機(jī)串聯(lián)，可以調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速目前二十一頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)膨脹閥功能

在蒸發(fā)器入口裝配。利用釋放功能，把冷凝器流入的高溫高壓液體冷媒，轉(zhuǎn)化成低溫低壓濕飽和蒸氣狀態(tài)，使蒸發(fā)器易于實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)冷媒功能。目前二十二頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)暖風(fēng)箱：組成：內(nèi)有暖風(fēng)水箱、溫度風(fēng)門、模式風(fēng)門功能：將冷空氣送入熱交換器,吸收熱量,提高空氣的溫度,并將熱空氣送入車內(nèi).目前二十三頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)供暖系統(tǒng)的故障檢修常見故障是暖風(fēng)不夠熱,既不能滿足車廂內(nèi)取暖的需要,也達(dá)不到前風(fēng)擋玻璃除霜的目的.包括熱水循環(huán)回路和通風(fēng)裝置兩個(gè)方面.1.熱水循環(huán)回路的故障主要是管路堵塞和漏水2.通風(fēng)裝置的故障主要是鼓風(fēng)機(jī)工作異常(風(fēng)量小或風(fēng)門位置不當(dāng)?shù)?目前二十四頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)功能 通過壓縮機(jī)單熱壓縮把高溫高壓氣體冷媒在常溫下冷卻。冷凝器的冷卻依靠行駛風(fēng)與風(fēng)扇的強(qiáng)制風(fēng)量。冷凝器是過冷式類型，與干燥瓶結(jié)合在一起。通過過冷冷卻提高了制冷性能，減少了系統(tǒng)需要的冷媒量，并節(jié)省了費(fèi)用而且與干燥瓶結(jié)合方式減少了部件數(shù)量目前二十五頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)干燥瓶的作用過濾、除濕、儲(chǔ)液、氣液分離什么情況下需要更換干燥瓶？1.空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間暴露在空氣中(如事故車)2.膨脹閥因?yàn)榕K堵需要更換時(shí)3.壓縮機(jī)因?yàn)楸Ц住⒗仔枰鼡Q時(shí)目前二十六頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)功能三相壓力開關(guān)是在以往的空調(diào)雙端壓力中增加了中端開關(guān),系統(tǒng)壓力上升時(shí)，Medium開關(guān)啟動(dòng)，此時(shí)驅(qū)動(dòng)為High狀態(tài)，由此防止壓力上升引起的性能低下問題。而且可以保護(hù)壓力異常（高壓/低壓）時(shí)的空調(diào)系統(tǒng)。 AC開關(guān)信號(hào)判斷系統(tǒng)管路中的冷媒壓力，按標(biāo)準(zhǔn)值開啟和關(guān)閉壓力開關(guān)觸點(diǎn)，并控制（A\C接通后)空調(diào)控制器控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速.目前二十七頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)蒸發(fā)器溫度傳感器1)功能感知蒸發(fā)器芯體溫度，防止蒸發(fā)器結(jié)冰。2)安裝位置在蒸發(fā)器芯體裝配。傳感器內(nèi)部有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻，因此溫度降低時(shí)電阻增加，溫度升高時(shí)電阻降低。目前二十八頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)空調(diào)控制面板的控制形式及功能描述空調(diào)控制采用手動(dòng)方式，其中溫度調(diào)節(jié)為線控方式，內(nèi)外風(fēng)循環(huán)模式以及吹風(fēng)模式采用伺服電機(jī)控制。目前二十九頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)壓縮機(jī)控制打開A/C開關(guān)，并讓鼓風(fēng)電機(jī)工作時(shí)，A/C信號(hào)才有輸出；AC信號(hào)與溫度開關(guān)串接，后經(jīng)過壓力開關(guān)，信號(hào)輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)ECM；發(fā)動(dòng)機(jī)ECM控制壓縮機(jī)的開啟與關(guān)閉。注意：1℃以下持續(xù)4s以上時(shí)關(guān)閉壓縮機(jī)?？照{(diào)AC開關(guān)三相壓力開關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU空調(diào)壓縮機(jī)繼電器壓縮機(jī)電磁離合器目前三十頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)壓縮機(jī)控制目前三十一頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)提問:1.為什么<除霜模式>時(shí)空調(diào)要切換到外循環(huán)狀態(tài)?2.沒有此功能會(huì)有什么后果?換氣的目的是為了凈化車內(nèi)的空氣,調(diào)節(jié)車內(nèi)的溫度與濕度,對(duì)于防止車窗玻璃起霧，影響駕駛員視線起著重要的作用.目前三十二頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)1.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元比較被輸入的車速、空調(diào)負(fù)荷，冷卻水溫度值之后并分兩檔（高/低）控制冷卻扇。2.當(dāng)冷卻水溫高于(115度)?時(shí)斷開壓縮機(jī)、在(108度)?時(shí)再次接通。3.空調(diào)風(fēng)扇和冷凝器風(fēng)扇同時(shí)工作目前三十三頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)風(fēng)扇控制電路目前三十四頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)空調(diào)控制電路目前三十五頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)T3電子控制裝置——內(nèi)外循環(huán)控制目前三十六頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)T3電子控制裝置——冷熱溫度風(fēng)門控制目前三十七頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)T3電子控制裝置——冷熱溫度風(fēng)門控制目前三十八頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)T3電子控制裝置目前三十九頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)維修注意事項(xiàng)1.維修場(chǎng)地要通風(fēng),不然會(huì)導(dǎo)致缺氧2.防止凍傷3.制冷劑濺入眼睛時(shí)要及時(shí)清洗4.按規(guī)范操作,觀察風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)情況,時(shí)刻注意高壓表數(shù)值,防止高壓過高.5.當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí),只能從低壓口加注制冷劑,制冷劑罐不許倒置.嚴(yán)禁加注制冷劑過程中打開高壓閥門6.所有的接口、密封圈安裝前均應(yīng)涂抹冷凍油，鏍帽手動(dòng)先擰緊7.僅憑真空保壓的方法不能準(zhǔn)確驗(yàn)證空調(diào)系統(tǒng)是否泄漏.8.冬季要每月開一次,以保證空調(diào)系統(tǒng)所有密封件的潤(rùn)滑,保持良好的密封.9.空調(diào)系統(tǒng)加注制冷劑時(shí),要按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定量加注.目前四十頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)壓力值制冷劑類型低壓端高壓端溫度(度)壓力(巴)溫度(度)壓力(巴)134AO±31.8～2.165±513～15R12O±31.8～2.165±512～14制冷劑介紹制冷劑是空調(diào)系統(tǒng)中的熱載體，俗稱冷媒，它可根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的要求變化狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)制冷循環(huán)。車用空調(diào)制冷劑主要是134A（HFC-134a)和R12（CFC-12）．由于R12對(duì)地球臭氧層有害,現(xiàn)已禁止使用,134A是環(huán)保制冷劑,得到了廣泛使用.它們都具有無目前四十一頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)正確使用制冷劑

純正制冷劑在含水量、雜質(zhì)等各種指標(biāo)上都有嚴(yán)格的要求劣質(zhì)制冷劑包括：

1.用R12、R22或其他低成本的化合物，假冒R134A制冷劑

2.水分、雜質(zhì)及不凝性氣體含量超標(biāo)的R134A制冷劑正確的加注量過多、過少都會(huì)導(dǎo)致制冷效果的下降目前四十二頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)冷凍油的作用

潤(rùn)滑、密封、降低噪聲、冷卻、帶走磨屑正確使用冷凍油1.加注過多或過少都會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)故障2.134A制冷系統(tǒng)使用的是合成油，R12制冷系統(tǒng)使用的是礦物油。兩者不相溶，不能混合使用。3.冷凍油有吸水性，而濕氣對(duì)空調(diào)系統(tǒng)有很大的破壞作用，所以不要長(zhǎng)時(shí)間擱置在空氣中。目前四十三頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)制冷劑滲漏檢查1.查找制冷劑滲漏的原因工作量大,耗時(shí)長(zhǎng),難度大,準(zhǔn)確率低.2.檢查方法(推薦使用)A.氣泡檢查方法當(dāng)用其他方法不能或不易準(zhǔn)確確定滲漏部位時(shí),建議使用這種方法.方便又經(jīng)濟(jì).B.油跡檢查方法(直觀)C.電子檢漏儀檢漏方法應(yīng)在通風(fēng)良好的地方使用,較為準(zhǔn)確.D.熒光撿漏儀檢漏方法這種方法尤其能夠精確確定微小泄漏處.3.最易忽視的幾處滲漏高壓管的軟管和鋁管鉚接處，壓力開關(guān)處，壓縮機(jī)前油封,蒸發(fā)器滲漏,泄壓閥因?yàn)閴毫^高而動(dòng)作.目前四十四頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)1.空調(diào)不工作:a:控制器無電源顯示原因分析:空調(diào)主繼電器損壞或控制器接插件脫落b:控制器正常,鼓風(fēng)機(jī)不工作原因分析:Ⅰ、檢查鼓風(fēng)機(jī)線束，電壓無，鼓風(fēng)機(jī)保險(xiǎn)絲燒毀Ⅱ、檢查鼓風(fēng)機(jī)線束，電壓有，馬達(dá)損壞Ⅲ、鼓風(fēng)機(jī)最大擋有風(fēng)，其他檔位無，調(diào)速電阻損壞c:鼓風(fēng)機(jī)工作正常，空調(diào)不制冷原因分析:Ⅰ、檢查冷媒壓力，如無壓力，或壓力很低，則無冷媒Ⅱ、檢查壓縮機(jī)線束是否連接好；Ⅲ、檢查壓縮機(jī)線束，電壓有并不低于8V，壓縮機(jī)損壞；Ⅳ、檢查壓縮機(jī)線束，電壓無，將壓力開關(guān)線束短接后正常，壓力開關(guān)損壞；Ⅴ、檢查壓縮機(jī)線束，電壓無，壓力開關(guān)正常，則可能為控制器A/C按鈕故障或A/C保險(xiǎn)絲斷或溫度傳感器斷路；

d:當(dāng)A\C開關(guān)按下,壓縮機(jī)不工作原因分析:觀察發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的空調(diào)狀態(tài).目前四十五頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)2.空調(diào)工作但制冷效果差:a:風(fēng)量小，改變檔位風(fēng)量改變小原因分析:新風(fēng)口濾網(wǎng)有雜物，清洗或更換b:壓縮機(jī)工作正常，出風(fēng)口溫度不夠低原因分析:Ⅰ、檢查冷媒壓力，冷媒少，添加冷媒Ⅱ、儲(chǔ)液干燥器內(nèi)部臟，更換Ⅲ、系統(tǒng)內(nèi)部有水分，膨脹閥出現(xiàn)冰堵或膨脹閥損壞Ⅳ、壓縮機(jī)部分閥片被擊穿或壓縮機(jī)高低壓密封不嚴(yán)c:壓縮機(jī)工作異常，經(jīng)常出現(xiàn)跳動(dòng)原因分析:Ⅰ、冷媒太多，釋放部分冷媒；Ⅱ、冷凝器太臟，散熱能力降低；Ⅲ、冷凝器風(fēng)扇損壞；Ⅳ、系統(tǒng)中有空氣，回收冷媒重新加注冷媒；目前四十六頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)3.空調(diào)工作，一段時(shí)間后風(fēng)量減少:

原因分析:溫度傳感器短路，蒸發(fā)器結(jié)霜，更換溫度傳感器

4.空調(diào)工作，一段時(shí)間后出風(fēng)口出現(xiàn)大量白霧:

原因分析:空調(diào)排水口堵塞5.加熱器加熱效果差:

原因分析:Ⅰ、加熱器進(jìn)出水管堵塞Ⅱ、加熱器芯體堵塞Ⅲ、控制器調(diào)溫器損壞Ⅳ、控制器調(diào)溫器拉絲沒有安裝好Ⅴ、加熱器風(fēng)門損壞目前四十七頁(yè)\總數(shù)五十頁(yè)\編于二十三點(diǎn)6.客戶故障反饋：

a:空調(diào)已關(guān)閉，前出風(fēng)口有熱風(fēng)出

原因分析：空調(diào)關(guān)閉時(shí)，空調(diào)自動(dòng)到新風(fēng)模式，當(dāng)車高速行駛時(shí)，由于風(fēng)壓，

空氣通過新風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，如空調(diào)溫度設(shè)定高時(shí)，風(fēng)通過加熱器加熱

形成暖風(fēng)。

解決辦法：將空調(diào)設(shè)定為回風(fēng)狀態(tài)則前出風(fēng)口風(fēng)消失，如將溫度設(shè)定到最低狀

態(tài)，則前出風(fēng)口出自然風(fēng)。b.空調(diào)運(yùn)行時(shí)，設(shè)定為回風(fēng)狀態(tài)，重開空調(diào)或重新發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，又恢復(fù)到新風(fēng)

狀態(tài)。

原因分析：當(dāng)空調(diào)重開或車輛重新起動(dòng)時(shí)，根據(jù)模式會(huì)自動(dòng)恢復(fù)新風(fēng)模式.c.除霜時(shí)空調(diào)工作

原因分析：按下除霜按鈕，A/C燈量，空調(diào)不一定工作。除霜按鈕有兩個(gè)功

能：一是除霧，一是除霜。除霧時(shí)，由于霧的產(chǎn)生是車內(nèi)