特大橋鋼箱梁頂推施工風(fēng)險(xiǎn)管理

第五章某特大橋鋼箱梁頂推施工風(fēng)險(xiǎn)管理第一節(jié)鋼箱梁頂推施工工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概況第二節(jié)頂推施工中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)第三節(jié)頂推過程風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型的建立第四節(jié)施工期主要風(fēng)險(xiǎn)的防范措施第一節(jié)鋼箱梁頂推施工工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概況

一、地形與地質(zhì)概況二、施工環(huán)境條件一、地形與地質(zhì)概況

某特大橋所處區(qū)域位于魯西北帚狀構(gòu)造之濟(jì)陽(yáng)拗陷帶南則，與魯西隆起區(qū)至泰山—沂山毗連，受地域地質(zhì)構(gòu)造控制，場(chǎng)區(qū)下伏基巖為石炭系、二疊系，其上為100米至數(shù)百米的新生界沉積，第四系埋深約200米。主河道內(nèi)以亞砂土、粉砂土、亞粘土、粘土為主，亞粘土含鈣質(zhì)膠結(jié)物，干密度大，為堅(jiān)硬狀態(tài)，具有較強(qiáng)的承載力。二、施工環(huán)境條件1、氣候條件擬建橋地處山東半島中部腹地，位于我國(guó)東部暖溫帶亞濕潤(rùn)大陸季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣候影響較小，區(qū)域內(nèi)具有明顯的大陸性氣候特征，一年四季分明，春天氣溫回升快，風(fēng)多雨少，氣候干燥，；夏季高溫多雨，雨量充沛集中，雨熱同期，常有大風(fēng)暴雨、冰雹、雷擊等災(zāi)害性天氣，冬季寒冷干燥，雨雪量減少。（1）氣溫。年平均氣溫13.0

~

13.6℃，1月平均氣溫為-4℃，7月平均氣溫為27.5℃，極端最低氣溫-14.9℃，極端最高氣溫42℃。（2）降雨。歷年平均降水量為650mm,區(qū)域降水受季風(fēng)影響明顯，降水量分布不均勻，年際、年內(nèi)變幅大，降水主要集中在6-8月，占全年降水量的75%以上。（3）風(fēng)。冬季盛行西北風(fēng)，北風(fēng)、東北風(fēng)，夏季盛行西南、南和東南風(fēng)，春秋兩季是過渡季節(jié)風(fēng)向多變。全年平均大風(fēng)天22.6天,橋位處百年一遇風(fēng)速為28.6m/s,風(fēng)壓為0.6kN/㎡。（4）霜凍。歷年平均初霜期為10月27日。最早出現(xiàn)在10月3日，最晚出現(xiàn)在11月10日，平均終霜凍期為4月13日；平均無(wú)霜期為198天。歷年最大凍土深度為44㎝。（5）濕度。橋位所處區(qū)域?qū)賮啙駶?rùn)地帶，年平均相對(duì)濕度64%~66%，1964年最大為76%。全年8月較大，月均80.14%，2月較小，月平均60%，1977年2月年僅38%。（6）災(zāi)害性氣候。橋位所處災(zāi)害性氣候主要有暴雨、冰雹、雷暴、霧等，暴雨一般出現(xiàn)在5-9月，7-8月出現(xiàn)最多，歷年年平均暴雨日數(shù)2.7天；冰雹最早出現(xiàn)在4月，最晚出現(xiàn)在10月，集中出現(xiàn)在4-8月，6月最多，歷年年平均冰雹日數(shù)0.5天；雷暴最早出現(xiàn)在3月，最晚出現(xiàn)在11月，集中出現(xiàn)在6-8月，歷年年平均雷暴日數(shù)24天。霧全年各月均有出現(xiàn)，10~次年2月最多，3-6月較少，歷年年平均霧日數(shù)18.2天。2、河道（1）河道基本情況（2）河床演變（3）河道淤塞（4）河道沖刷3、水文條件（1）設(shè)計(jì)流量（2）灘槽流量分配比例（3）水位4、凌汛擬建橋位于濼口和利津之間，該河段槽狹窄，彎道多，兩岸毗連對(duì)峙，極易卡冰阻水，形成嚴(yán)重凌汛，為歷年凌汛最嚴(yán)重階段。最大冰厚35㎝，最大冰速2.67m/s。橋位所處河段發(fā)生嚴(yán)重冰塞和冰壩在濼口附近，要合理確定橋孔跨度。5、地震地震危險(xiǎn)性分析結(jié)果證明，工程場(chǎng)地地震基本烈度為Ⅵ度。6、交通條件橋位所在區(qū)域交通發(fā)達(dá)，通過本區(qū)域的鐵路有京滬鐵路、濟(jì)邯鐵路；干線公路有京滬（京福）高速公路、國(guó)道：104、220、308、309、濟(jì)聊高速公路、省道101等，縣鄉(xiāng)公路及鄉(xiāng)村道路網(wǎng)絡(luò)密布，路況好，為施工隊(duì)伍、施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)移和地方性材料及外購(gòu)材料的運(yùn)輸提供了良好的條件。主橋?yàn)?0m＋60m＋160m＋386m的獨(dú)塔雙鎖面扁平鋼箱梁斜拉橋P74如圖5-1所示。頂推法施工是橋梁施工中一種獨(dú)特新穎的無(wú)支架自架設(shè)施工方法。頂推施工法因其具有安全、優(yōu)質(zhì)、快速、經(jīng)濟(jì)、不需支架、無(wú)干擾和場(chǎng)地少等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外的中等橋梁上得廣泛應(yīng)用。隨著施工技術(shù)和設(shè)計(jì)水平的不斷提高，頂推法已被逐漸用于建造大跨徑橋梁，2004年竣工通車的法國(guó)米約大橋?qū)㈨斖剖┕さ淖畲罂缍忍岣叩搅?71m，最大跨徑提高到了342m。第二節(jié)頂推施工中的風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)

在施工過程中風(fēng)險(xiǎn)源眾多，風(fēng)險(xiǎn)涉及面廣，各因素交叉，層次復(fù)雜，本章結(jié)合濟(jì)南黃河某特大橋鋼箱梁頂推施工的特點(diǎn)，在有關(guān)規(guī)范和資料的基礎(chǔ)上，對(duì)鋼箱梁各主要分項(xiàng)工程進(jìn)行系統(tǒng)的總結(jié)、歸納，采用層次分析法對(duì)工程項(xiàng)目施工階段的多重風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類分層識(shí)別，對(duì)每一項(xiàng)分項(xiàng)工程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，找出各分項(xiàng)工程影響施工的主要風(fēng)險(xiǎn)事故。一、鋼箱梁頂推施工的風(fēng)險(xiǎn)特征鋼箱梁施工中，箱梁及導(dǎo)梁在橋面進(jìn)行焊接拼裝，如果焊接施工控制不合理，產(chǎn)生焊接質(zhì)量問題，各梁段及導(dǎo)梁連接處存在強(qiáng)度缺陷，則有可能為此后的頂推施工工作埋下隱患；如果箱梁底部預(yù)制不夠平整，滑道頂部不夠光潔，滑道幾支坐存在標(biāo)高誤差，則可能造成廂底板應(yīng)力集中，增加頂推的摩擦阻力，影響頂推的順利進(jìn)行。頂推施工時(shí)如不能保證鋼箱梁運(yùn)動(dòng)的連續(xù)性，造成鋼箱梁的“爬行”運(yùn)動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)臨時(shí)墩造成反復(fù)沖擊，如頂推不同步，會(huì)產(chǎn)生負(fù)載集中現(xiàn)象，加重先啟動(dòng)千斤頂負(fù)擔(dān)，會(huì)使墩發(fā)生過大偏移，甚至超出允許值，造成危險(xiǎn)。二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別過程及依據(jù)在風(fēng)險(xiǎn)管理理論發(fā)展的過程中出現(xiàn)多種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，如：風(fēng)險(xiǎn)分析問詢法、財(cái)務(wù)報(bào)表法、流程圖法，P76如圖5-2所示。風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別離不開與項(xiàng)目有關(guān)的信息，其實(shí)別依據(jù)包括：（1）工程項(xiàng)目的概況（2）資源原材料及公用設(shè)施條件（3）建設(shè)地點(diǎn)的水文、氣象和工程地質(zhì)條件（4）工程對(duì)鄰近環(huán)境的可影響評(píng)估（5）各項(xiàng)合同和有關(guān)批文等條件（6）工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)方案（7）工程項(xiàng)目的實(shí)施計(jì)劃和進(jìn)度要求（8）資金籌措方案（9）工程項(xiàng)目的外部組織結(jié)構(gòu)（10）同類工程項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)三、鋼箱梁頂推過程風(fēng)險(xiǎn)分類風(fēng)險(xiǎn)因素是指引起或促進(jìn)使風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的條件以及風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，致使損失增加或擴(kuò)大的條件。風(fēng)險(xiǎn)因素是風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在條件。風(fēng)險(xiǎn)因素按不同的分類標(biāo)準(zhǔn)有不同的分解方法。針對(duì)橋梁工程項(xiàng)目，參照第二章的分類方法，將鋼箱梁頂推施工風(fēng)險(xiǎn)分類P76如圖5-3所示四、鋼箱梁頂推過程風(fēng)險(xiǎn)的分解工程項(xiàng)目的龐大復(fù)雜使得對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的分解變得比不可缺少。先按圖5-2中對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分類，進(jìn)而對(duì)本項(xiàng)目施工管理。（一）投標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)（1）采用固定價(jià)格帶來的風(fēng)險(xiǎn)（2）工程款支付條款中的風(fēng)險(xiǎn)（3）合同條款不完善（4）標(biāo)準(zhǔn)不明確所帶來的風(fēng)險(xiǎn)（5）投低標(biāo)致使項(xiàng)目虧損風(fēng)險(xiǎn)（6）投標(biāo)前的現(xiàn)場(chǎng)勘查風(fēng)險(xiǎn)（7）其他不可預(yù)見風(fēng)險(xiǎn)（二）鋼箱梁頂推過程設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)（1）設(shè)計(jì)單位級(jí)別的影響。（2）設(shè)計(jì)和施工脫節(jié)。（3）設(shè)計(jì)失誤導(dǎo)致的施工失敗。（4）研究思路方面。（5）由于鋼箱梁橋在頂推規(guī)程中控制的安全因素以局部問題為主，與混凝土橋頂推完全不同，在鋼箱梁的局部受力和局部穩(wěn)定方面缺乏系統(tǒng)研究。（6）采用頂推施工的鋼箱梁斜拉橋主梁設(shè)計(jì)需要同時(shí)滿足成橋階段與施工階段的要求。（三）鋼箱梁頂推關(guān)鍵設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)針對(duì)鋼箱梁頂推施工的關(guān)鍵設(shè)備，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別。1、鋼箱梁拼裝平臺(tái)2、導(dǎo)梁

采用工字鋼、變截面、實(shí)腹鋼板鋼導(dǎo)梁如P78圖5-4鋼導(dǎo)梁立面圖在頂推法施工中，導(dǎo)梁的作用：①減少主梁的懸臂長(zhǎng)度，從而大大地主梁懸臂的彎曲峰值；②引導(dǎo)主梁上墩，便于主梁糾偏，確保施工精度。3、臨時(shí)墩P78圖5-5P79圖5-6、圖5-74、滑動(dòng)裝置5、橫向?qū)颍ㄏ尬唬┭b置控制鋼箱梁頂推和吊裝過程中走向的正確性，使鋼箱梁在頂推過程中橫向偏位滿足不大于1cm的要求。P80表5-2

鋼箱梁頂推整體偏位記錄6、鋼箱梁起落（龍門提升P80如圖5-8圖5-9）7、頂推設(shè)備P81如圖5-10、5-11頂推電動(dòng)液壓系統(tǒng)自動(dòng)控制支反力的大小以此調(diào)整頂推油缸的頂推力，頂推鋼箱梁前進(jìn)到位。（四）鋼箱梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)、誤差限值風(fēng)險(xiǎn)橋梁施工控制的主要目的是使施工實(shí)際狀態(tài)最大限度的與理論設(shè)計(jì)狀態(tài)相吻合。施工監(jiān)控的目的有：（1）確保頂推過程中橋梁的穩(wěn)定，不致出現(xiàn)傾覆。（2）確保頂推就位后的梁體線形滿足設(shè)計(jì)要求。（3）確保頂推過程中主梁及墩樁含臨時(shí)支墩受力不超過預(yù)警范圍。對(duì)于大跨度鋼結(jié)構(gòu)而言，變形監(jiān)測(cè)主要包括：（1）水平位移監(jiān)測(cè)（2）撓度監(jiān)測(cè)（2）沉降監(jiān)測(cè)可能出現(xiàn)的問題有：（1）頂推過程中控制導(dǎo)梁撓度超出設(shè)計(jì)要求范圍。（2）頂推過程中箱梁、導(dǎo)梁的橫向位移超出設(shè)計(jì)要求范圍。（3）頂推過程中箱梁、墩柱關(guān)鍵截面以及應(yīng)力集中點(diǎn)的應(yīng)力超出設(shè)計(jì)要求范圍。（4）頂推過程中個(gè)臨時(shí)墩豎向、縱向位移超出設(shè)計(jì)要求范圍。（五）鋼箱梁頂推啟動(dòng)、運(yùn)行、合攏控制風(fēng)險(xiǎn)1、鋼箱梁頂推啟動(dòng)階段對(duì)鋼箱梁頂推啟動(dòng)階段進(jìn)行有限元分析，基本假設(shè)有:P83（1）——（4）可能發(fā)生的無(wú)風(fēng)險(xiǎn)有如下兩點(diǎn)：（1）啟動(dòng)引發(fā)的有效應(yīng)力過大，產(chǎn)生構(gòu)件破壞（2）啟動(dòng)產(chǎn)生頂推誤差，引起軸向偏移。2、鋼箱梁頂推運(yùn)行階段P84如圖5-123、鋼箱梁頂推合攏階段（六籍）鋼箱望梁焊沿接質(zhì)繞量控民制風(fēng)呈險(xiǎn)（1）焊接貞施工桐控制注不合縣理（2）焊捆接工去藝不氧當(dāng)產(chǎn)聯(lián)生了行焊接護(hù)缺陷（3）焊夸接缺仇陷的警缺口級(jí)效應(yīng)（4）焊此瘤、爹焊縫佛氣孔性、夾贈(zèng)渣、紛未融志合、型裂紋包。（七）今自然環(huán)臺(tái)境風(fēng)險(xiǎn)（1）因第黃河向凌汛遠(yuǎn)來勢(shì)滲兇猛牙，危網(wǎng)害較慶大，拆對(duì)臨百時(shí)墩狠沖擊肌力較指大，曬引起慘臨時(shí)困墩變額形及拐失穩(wěn)屢。（2）根據(jù)20午07年底工凍雨戴對(duì)諸敏如輸?shù)侩娋€垃路等容線狀余物造填成的判災(zāi)害招影響撥、考竿慮凍腹雨對(duì)拜懸索釋的影石響。（八頭）經(jīng)餓濟(jì)風(fēng)央險(xiǎn)（1）國(guó)家掃利息的及調(diào)整（2）建設(shè)峰單位延域付工程織款（3）流習(xí)動(dòng)資閱金短烘缺（4）材料文或燃料歇的價(jià)格渴上漲（5）設(shè)編備租悟賃費(fèi)疾用和牌電力夏費(fèi)用鋪的增蛋加（6）施工征管理費(fèi)昨用的增劇加（九滲）組輪織管伍理協(xié)共調(diào)風(fēng)岸險(xiǎn)（1）項(xiàng)疑目負(fù)妖責(zé)人汽的資窮本運(yùn)利作能伏力（2）項(xiàng)役目負(fù)竊責(zé)人組的決獸策能危力（3）項(xiàng)目錢負(fù)責(zé)人汁的法制柏觀念（4）項(xiàng)處目負(fù)與責(zé)人足的建獨(dú)設(shè)經(jīng)喚驗(yàn)（十）器人員風(fēng)襲險(xiǎn)（1）一戴般人做經(jīng)驗(yàn)嗎技術(shù)怪、效劑率、柿責(zé)任櫻心等墊。（2）技術(shù)池人員的匹專業(yè)水墨平、現(xiàn)訊場(chǎng)解決挖問題的似能力、惜責(zé)任心北等。（3）管理希人員的溝組織、研指揮能餡力。（4）建沾設(shè)單幣位和羨監(jiān)理皂工程森師合云作情委況。（5）安全評(píng)事故的雷可能性拔。（十一茫）材料旋風(fēng)險(xiǎn)（1）原仙材料擴(kuò)和成校品半課成品巧的供不應(yīng)不駱足（2）原材彩料和成培品半成校品的品芽種和數(shù)骨量的差饅別（3）原材妨料和成逗品半成鎮(zhèn)品的質(zhì)挑量和規(guī)道格不合撿格（4）運(yùn)緩輸、鬧存儲(chǔ)掉和施嬸工中長(zhǎng)的損當(dāng)耗（5）材宣料的把浪費(fèi)（6）材料太事故的謝影響（貿(mào)如失竊懂等）第四節(jié)徒施扁工期主薦要風(fēng)險(xiǎn)告的防范夜措施一、晨鋼箱珠梁頂碼推過貸程設(shè)責(zé)計(jì)防毅范措欲施二、鋼博箱梁頂娘推過程段關(guān)鍵設(shè)拉備防范來措施三、鋼傻箱梁頂辦推過程但結(jié)果監(jiān)續(xù)測(cè)、誤宿差限值們防范措煉施四、爐鋼箱簡(jiǎn)梁頂佛推啟棚動(dòng)、妻運(yùn)行婚、合企攏控比制防紀(jì)范措篇施五、競(jìng)鋼箱問梁焊歸接質(zhì)鋸量控每制防塌范措盟施六、耐鋼箱侍梁“宅爬行收”現(xiàn)畜象防籍范措葡施一、愁鋼箱弦梁頂看推過湊程設(shè)撒計(jì)防絮范措益施針對(duì)薪鋼箱爹梁的有限劃元分棚析計(jì)阿算過程，苦結(jié)構(gòu)計(jì)依算封面良，國(guó)內(nèi)罵研究側(cè)到重對(duì)頂露推施工銹斜拉橋婚的主梁泄頂推施掀工過程首進(jìn)行分胃析，沒睛有考慮歡體系轉(zhuǎn)庭換過程討中主梁置的受力訓(xùn)狀況，里分析中茫需要考性慮體系窯轉(zhuǎn)換過乓程中主昨梁的受腳力性能斑。所有pk穗pm里面慌的計(jì)飾算都轉(zhuǎn)是有堵限元原分析想，現(xiàn)衫在所杯有的紐奉軟件城基本巧都是族有限薯元的李方法拐進(jìn)行盼計(jì)算攏分析質(zhì)。pk鏡pm是以款cad下屬堅(jiān)的結(jié)鳳構(gòu)計(jì)欲算軟通件，pkp絨m設(shè)計(jì)就消是指用桿這個(gè)軟妥件進(jìn)行眾結(jié)構(gòu)設(shè)奪計(jì)。頂推施認(rèn)工方案糟設(shè)計(jì)主亞要從以尼下三個(gè)捏方面考最慮：（1）在滿前足使用扣性能和檢施工受侄力的前括提下，楊盡量降寶低頂推懸結(jié)構(gòu)的掏重量，嶼可以采槳用在主棵梁頂推繩就位后遇，再在于鋼條梁潮上安裝個(gè)行車道針板，這已種方案彎大大降騙低了頂詞推時(shí)候估的重量得，整體責(zé)和局部票的受力啄狀況得遇到了改枝善。（2）對(duì)院施工胖方案傾進(jìn)行戰(zhàn)修改串，如聽增加捎臨時(shí)外墩的豎布置懶，減幟少反思力；培增大太聚四邊氟乙共烯板具面積執(zhí)減少勉局部允應(yīng)力衛(wèi)。（3）對(duì)截萌面的基磚本形式氧進(jìn)行優(yōu)嗓化設(shè)計(jì)甚，。二、鋼受箱梁頂果推過程奴關(guān)鍵設(shè)端備防范孔措施1、拼裝平豈臺(tái)（1）拼裝誕平臺(tái)安佛裝（2）基譯礎(chǔ)處醬理2、導(dǎo)梁P9虧4（1）（2）3、臨時(shí)皺墩為了將歇拼裝、腫焊接好捉的鋼箱紛梁順利斤地頂推厘至主塔挨墩上，晨在主跨班內(nèi)布置改臨時(shí)墩腫，鋼箱襯梁頂推坊共有5處河滋中墩銅。4、滑道控鍵制P9印5（1）——（3）5、橫向腸導(dǎo)向藥（限拘位）座裝置P96（1）（2）6、龍門遞提升P97（1）——（8）三、鋼隱箱梁頂撿推過程蟻結(jié)果監(jiān)啊測(cè)、誤嶼差限值鍬防范措扣施（一憐）對(duì)里大跨駕度鋼沸結(jié)構(gòu)林而言蠻，變犯形監(jiān)藥測(cè)主鉗要項(xiàng)裕目（1）水平炎位移監(jiān)幕測(cè)（2）撓度垂監(jiān)測(cè)（3）沉降墻監(jiān)測(cè)（二）研鋼箱梁盡安裝過宜程中測(cè)鴨量控制富線的確慣定頂推份過程蹈中如枯鋼箱圍梁橫鵲向偏尾移、昨?qū)Я簠f(xié)中線網(wǎng)偏差纏、各藏墩頂秒偏位艇超出動(dòng)設(shè)計(jì)政范圍烘，而顫為及鍵時(shí)發(fā)煩現(xiàn)調(diào)晉整，誰(shuí)都將熄會(huì)導(dǎo)塊致頂恩推施闊工風(fēng)少險(xiǎn)。要求橫訂向偏位糧不大于1c探m.施工監(jiān)楚測(cè)的方隙法很多鼠，具體繼應(yīng)根據(jù)帥監(jiān)測(cè)對(duì)拴象、監(jiān)訊測(cè)目的演、監(jiān)測(cè)乓頻率、免監(jiān)測(cè)時(shí)頭間長(zhǎng)短哭等情況烘選項(xiàng)最拐方便、遣最可靠士的方法杠。監(jiān)測(cè)方鍬法：幾何鄰形態(tài)翠監(jiān)測(cè)腹、結(jié)率構(gòu)截癢面的嫩應(yīng)力虜監(jiān)測(cè)婚、索個(gè)力監(jiān)主測(cè)、明溫度洲監(jiān)測(cè)尾等。P98（1）——（3）（三歸）對(duì)稠于本缸鋼箱撥梁頂勾推過貌程按廟階段犧進(jìn)行栗施工鳥控制第一階敵段：鋼箱梁村頂推至1號(hào)臨時(shí)庫(kù)墩1、鋼箱梁勒的橫向掘控制2、鋼箱梁慌的高程廁控制第二階皮段：52~孔54號(hào)墩細(xì)之間疏的鋼箱梁采吊裝1、鋼箱軍梁的蘋橫向急控制2、鋼箱成梁的安吊裝輛縱向估控制3、鋼箱梁爪的高程匯控制第三階伙段：1號(hào)臨時(shí)耳墩~56號(hào)墩密之間鋼箱梁味的頂推緒安裝1、鋼箱劣梁的橫螺向控制2、鋼烤箱梁耽的高刮程控未制3、鋼遼箱梁憑縱橋闖向的參控制第四新階段幻玉：鋼箱帳梁的趴合攏弊控制在合攏承時(shí)，應(yīng)糕按平面代位置、言標(biāo)高測(cè)樂量、整步體施工麥控制要板求一天尼中日照囑不強(qiáng)烈旁、低溫鹽、溫度命均勻時(shí)慌段內(nèi)進(jìn)漏