智慧交通解決方案設(shè)計(jì)IBM

智能交通處理方案設(shè)計(jì)

IBM智能交通處理方案，包含交通感知、交通預(yù)測、和車輛感知預(yù)測三個(gè)主要功效部件用戶場景和個(gè)功效，以及其中技術(shù)特點(diǎn)作簡明介紹。經(jīng)過這篇文章，讀者能夠?qū)BM智能交通處理方案有個(gè)大約了解。一、序言交通，是連接人、貨物、和服務(wù)主要伎倆，是一個(gè)城市或小區(qū)在日常運(yùn)行中不可或缺主要元素，我們天天都在乘坐私有或公共交通工具如小汽車、公交車、船、軌道交通等穿梭于城市中不一樣地點(diǎn)。交通系統(tǒng)平順運(yùn)行直接影響著城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和生產(chǎn)效率，也影響著人們生活質(zhì)量和居住品質(zhì)。在過去，人類在交通方面已經(jīng)取得了不少顯著進(jìn)步，開發(fā)了新交通方式和基礎(chǔ)設(shè)施，如高速公路、軌道交通、公交專用快速路等等，每一次進(jìn)步都帶來了一個(gè)階段經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提升。交通系統(tǒng)提升創(chuàng)造了新經(jīng)濟(jì)機(jī)會(huì)，降低了人員、貨物、服務(wù)流動(dòng)成本，促進(jìn)了城市連續(xù)發(fā)展。近幾十年來，城市化趨勢給全球各地交通系統(tǒng)帶來了不小壓力，很多城市交通系統(tǒng)和相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施日趨擔(dān)心，擁堵交通系統(tǒng)妨礙了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)正常開展，也消耗了大量能源并對(duì)環(huán)境造成了污染。能夠預(yù)見在很快未來，因?yàn)椴煌Ｔ黾尤丝跀?shù)量和越來越旺盛移動(dòng)需求，這些系統(tǒng)將愈加不堪重負(fù)。處理這些交通問題傳統(tǒng)方式不外乎：建設(shè)更多路橋來增加這些底層基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)能增加車輛數(shù)量（比如公交車或軌道列車）來滿足日益增加交通服務(wù)需求。很顯著，現(xiàn)在很多城市中有限土地資源使得這些方法已經(jīng)抵達(dá)了它們極限，城市需要一個(gè)新方法來處理這些挑戰(zhàn)，我們需要優(yōu)化現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施投入，提升現(xiàn)有資源利用率，提供更安全、潔凈和高效交通。智能交通處理方案需要幫助當(dāng)代城市交通實(shí)現(xiàn)四個(gè)明確目標(biāo)（如圖1所表示）。圖1.城市交通四個(gè)目標(biāo)預(yù)測需求，優(yōu)化資源配置智能交通一個(gè)目標(biāo)就是提升資源利用率，愈加好利用現(xiàn)有資產(chǎn)和基礎(chǔ)設(shè)施。這個(gè)目標(biāo)能夠經(jīng)過幾個(gè)方法來實(shí)現(xiàn)：搜集交通網(wǎng)絡(luò)情況實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)識(shí)別移動(dòng)性和資源使用模式預(yù)測需求實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施和資源合理使用對(duì)從道路上傳感器和設(shè)備上搜集而來數(shù)據(jù)或從其余代理機(jī)構(gòu)得到數(shù)據(jù)（包含實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)）進(jìn)行分析，我們就能夠達(dá)成預(yù)測需求，優(yōu)化資源配置目標(biāo)。這種分析能夠幫助交通管理中心或者交通服務(wù)提供商作出合理預(yù)測，優(yōu)化交通資源配置和使用。這些搜集數(shù)據(jù)也能夠用于提供增值服務(wù)，或者為道路使用和維護(hù)收費(fèi)提供一些新方法，比如擁堵費(fèi)，這些方法能夠用于引導(dǎo)旅客行為從而對(duì)整個(gè)交通環(huán)境起到主動(dòng)作用。提升旅客端到端體驗(yàn)智能交通把致力于提升旅客用戶體驗(yàn)作為目標(biāo)之一。比如，一個(gè)智能處理方案能夠提供實(shí)時(shí)導(dǎo)航，通知駕駛者因?yàn)橥话l(fā)事件或者交通擁堵造成路線改變，或提供多個(gè)公共交通方案以供選擇。這種處理方案同時(shí)也能夠經(jīng)過激勵(lì)旅客來實(shí)現(xiàn)平衡公共交通工具和私有交通工具使用目標(biāo)。輔助決議交通流量數(shù)據(jù)能夠直接來自于不一樣交通服務(wù)提供商或者交通管理中心，也能夠基于交通服務(wù)商提供增值服務(wù)，向旅客開放這些相關(guān)數(shù)據(jù)是提升他們對(duì)城市交通系統(tǒng)滿意度主要原因之一。提升運(yùn)行效率，降低對(duì)環(huán)境影響智能交通另一個(gè)目標(biāo)是提升個(gè)體交通機(jī)構(gòu)，交通運(yùn)行者以及商業(yè)車隊(duì)經(jīng)營者運(yùn)行效率。經(jīng)過追蹤資產(chǎn)、優(yōu)化配置以及確保運(yùn)維效率，智能交通技術(shù)能夠降低浪費(fèi)、提升可靠性、和降低交通經(jīng)營者運(yùn)行成本。智能交通試圖向價(jià)值鏈其余參加者提供機(jī)構(gòu)運(yùn)行可見性，比如部件供給商和運(yùn)維承包商等，以增加彼此間有效合作。同時(shí)，智能交通也能夠?qū)τ?jì)劃和抉擇提供幫助，提升整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行效率。提供安全可靠保障為了確保市民安全，來自于車載傳感器設(shè)備信息能夠和來自其余車輛上傳感器信息或者基礎(chǔ)設(shè)施上傳感器信息相結(jié)合，從而提升特定車輛駕駛員所能接收安全警告范圍，比如錯(cuò)誤行車道、濕滑路面、臨近警報(bào)等等。而且，在基礎(chǔ)設(shè)施如道路、軌道上進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控傳感器能夠幫助偵測危險(xiǎn)情況，使得維護(hù)人員能夠快速響應(yīng)，經(jīng)過智能監(jiān)管系統(tǒng)，道路、鐵路、機(jī)場等都能夠連續(xù)監(jiān)控和檢測潛在危險(xiǎn)。前面提到，因?yàn)橛邢藿煌ㄙY源無法滿足日益增加移動(dòng)需求，城市交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨著史無前例壓力，這種壓力還會(huì)連續(xù)存在于全球各地。物理基礎(chǔ)設(shè)施增加是有限，而以技術(shù)和信息為基礎(chǔ)處理方案有潛力成為更加快速更有效處理方案。IBM智能交通產(chǎn)品將技術(shù)及智能與城市交通基礎(chǔ)設(shè)施緊密結(jié)合在一起。經(jīng)過它，城市交通機(jī)構(gòu)能夠提升運(yùn)能、加強(qiáng)旅客用戶體驗(yàn)，使得交通系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施更為高效、安全和可靠。智能交通依賴于信息技術(shù)理念：搜集數(shù)據(jù)并可視化、資產(chǎn)管理、傳感器監(jiān)控、最優(yōu)化分析、分布式控制，等等。有了智能交通處理方案，經(jīng)過采集相關(guān)數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、以及提供各種視圖，城市管理者能夠隨時(shí)了解當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施和交通問題。經(jīng)過使用適宜工具和技術(shù)（比如自動(dòng)化、最優(yōu)化分析等），城市管理者還能夠深入提升交通流量和運(yùn)能，使智能交通成為一個(gè)可能。本文力爭給正在尋求方案以處理城市交通各種挑戰(zhàn)讀者提供一個(gè)選擇，本文將介紹IBM智能交通產(chǎn)品主要部件和功效，使讀者了解它是怎樣經(jīng)過預(yù)測需求、優(yōu)化資產(chǎn)和運(yùn)能來提升城市交通運(yùn)行效率。二、IBM智能交通產(chǎn)品概述IBM于年3月公布IBM智能交通V1.5提供了對(duì)整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)智能和洞察力、以及更高透明度和可見性。它有利于分析跨不一樣交通網(wǎng)絡(luò)交通行為和事件，幫助優(yōu)化流量、效率、響應(yīng)時(shí)間、和旅行體驗(yàn)等等。IBM智能交通是一個(gè)全方面、可擴(kuò)展交通管理平臺(tái)，它提供系統(tǒng)范圍信息整合、洞察力和智能。它經(jīng)過從跨區(qū)域不一樣系統(tǒng)搜集而來數(shù)據(jù)，對(duì)道路交通和公交運(yùn)行活動(dòng)提供了一個(gè)集中式管理。IBM智能交通提升了事件覺察力，提供了一個(gè)全方面視圖從而人們?cè)谌魏螘r(shí)候都能知道路上在發(fā)生什么。這種處理方案幫助城市管理者主動(dòng)地管理整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)，提升旅客旅行體驗(yàn)。詳細(xì)得說，IBM智能交通能夠幫助道路交通和公交運(yùn)行機(jī)構(gòu)：降低道路交通擁堵提升跨不一樣道路交通系統(tǒng)事件可見性提升道路交通流量及事件響應(yīng)速度分析歷史數(shù)據(jù)從而取得并了解道路交通流量及事件固定模式預(yù)測未來一小時(shí)之內(nèi)道路交通流量情況增加公共交通車輛、服務(wù)及相關(guān)異?？梢姸阮A(yù)測公共交通車輛抵達(dá)時(shí)間分析整個(gè)公交系統(tǒng)性能情況和瓶頸IBM智能交通是一個(gè)運(yùn)行于IBM智能運(yùn)行中心（IBMIntelligentOperationsCenter）之上基于Portal一個(gè)處理方案，它利用IBM智能運(yùn)行中心底層架構(gòu)和功效來實(shí)現(xiàn)城市不一樣機(jī)構(gòu)之間實(shí)時(shí)信息傳遞和合作，從而有效管理、協(xié)調(diào)、和處理出現(xiàn)問題。IBM智能交通有兩種布署方式：傳統(tǒng)企業(yè)當(dāng)?shù)夭际穑蛘呋贗BMSmartCloud云布署。IBM智能交通也能夠和其余IBM智慧城市系列產(chǎn)品處理方案互為整合。IBM智能交通V1.5分為兩個(gè)子產(chǎn)品，分別為道路交通運(yùn)行和公共交通運(yùn)行提供不一樣功效。表1.IBM智能交通產(chǎn)品和功效部件子產(chǎn)品可安裝功效部件IBM智能交通運(yùn)行（IBMIntelligentOperationsforTransportation）交通感知

交通預(yù)測（可選）IBM智能運(yùn)輸分析（IBMIntelligentTransitAnalytics）車輛感知和預(yù)測交通感知：這是IBM智能道路交通運(yùn)行基礎(chǔ)功效部件，它為交通流量運(yùn)行數(shù)據(jù)可視化和分析提供了交通信息模型和基礎(chǔ)平臺(tái)。道路交通感知功效部件把從分布道路和流量數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)得到數(shù)據(jù)經(jīng)過業(yè)界流行協(xié)議規(guī)范整合起來，集中地展現(xiàn)給用戶。交通預(yù)測：這個(gè)功效部件為交通機(jī)構(gòu)提供了流量預(yù)測能力，它利用在道路交通流量感知系統(tǒng)中獲取歷史和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來預(yù)測未來一個(gè)小時(shí)內(nèi)特定地理區(qū)域內(nèi)道路交通流量情況。車輛感知和預(yù)測：這個(gè)功效部件為公交運(yùn)輸系統(tǒng)提供了車輛感知和抵達(dá)時(shí)間預(yù)測能力，它能夠同時(shí)為公交運(yùn)輸運(yùn)行部門以及乘客提供整個(gè)公交網(wǎng)絡(luò)上車輛服務(wù)情況一個(gè)清楚視圖。IBM智能交通運(yùn)行是IBM智能交通基礎(chǔ)產(chǎn)品，其中交通感知系統(tǒng)為其必需功效部件，而交通預(yù)測為可選功效部件。IBM智能運(yùn)輸分析則是構(gòu)架在IBM智能交通運(yùn)行之上產(chǎn)品，也就是說，為了布署和使用IBM智能運(yùn)輸分析，必須先安裝IBM智能交通運(yùn)行產(chǎn)品中交通感知功效部件。除了IBM智能運(yùn)行中心這個(gè)IBM智能交通所依賴基礎(chǔ)產(chǎn)品之外，IBM智能運(yùn)輸分析子產(chǎn)品還依賴于IBM另一個(gè)產(chǎn)品：IBMInfoSphereStreams。IBMInfoSphereStreams是一個(gè)高性能流計(jì)算平臺(tái)，IBM智能運(yùn)輸分析使用這個(gè)平臺(tái)來處理和分析龐大車輛實(shí)時(shí)信息以滿足其較高實(shí)時(shí)性要求。三、IBM智能交通產(chǎn)品功效介紹IBM智能交通V1.5分為智能交通運(yùn)行和智能運(yùn)輸分析兩個(gè)產(chǎn)品，共包含三個(gè)功效部件：交通感知、交通預(yù)測、以及車輛感知和預(yù)測。本章將對(duì)這三個(gè)功效部件詳細(xì)功效作詳細(xì)介紹。1.交通感知交通感知是IBM智能交通運(yùn)行產(chǎn)品基礎(chǔ)功效部件。它為交通運(yùn)行數(shù)據(jù)可視化和分析提供了交通信息模型和基礎(chǔ)平臺(tái)。它經(jīng)過使用全球范圍內(nèi)交通行業(yè)公認(rèn)集成協(xié)議，未來自不一樣交通和道路數(shù)據(jù)捕捉系統(tǒng)中數(shù)據(jù)集成在一起。交通感知功效部件提供了隨需應(yīng)變地理可視性以及以下功效：將多個(gè)起源交通數(shù)據(jù)變換到一個(gè)集中交通信息系統(tǒng)中包含一個(gè)近實(shí)時(shí)直觀界面，用于聚集交通信息幫助提供平衡各路線間交通所需洞察力在道路網(wǎng)絡(luò)上以及表格視圖和匯報(bào)視圖中，以圖形方式將交通情況實(shí)時(shí)顯示為服務(wù)水平提供關(guān)于道路鏈路擁堵時(shí)所需其余出行時(shí)間信息能夠在表格視圖中以圖形方式針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上交通事件實(shí)時(shí)收到提醒能夠查詢與交通相關(guān)設(shè)備，以獲取狀態(tài)和訂閱源提供對(duì)網(wǎng)絡(luò)中最關(guān)鍵鏈路交通情況歷史模式洞察力并能夠進(jìn)行分析能夠研究不一樣類型交通事故和交通服務(wù)水平之間歷史相關(guān)性改進(jìn)城市范圍交通規(guī)劃和管理（即使在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)受到限制而且無法選擇進(jìn)行擴(kuò)展情況下）交通感知功效部件劃分為兩個(gè)子系統(tǒng)：當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)和歷史交通管理子系統(tǒng)。當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)在IBM智能交通網(wǎng)站界面中，“操作員：交通”視圖顯示當(dāng)前交通情況和運(yùn)行情況水平（如圖2所表示）。當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)提供用于監(jiān)視和管理其所服務(wù)區(qū)域中交通流量設(shè)施，它能夠幫助交通運(yùn)輸政府機(jī)構(gòu)和部門確保最高效地利用地面街道和高速公路網(wǎng)絡(luò)。交通感知功效部件也能夠處理交通數(shù)據(jù)并提供基本交通和事故管理服務(wù)。圖2.當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)（1）交通管理當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)提供了搜集和存放傳感器在現(xiàn)場所搜集當(dāng)前交通流量數(shù)據(jù)過程，以用于交通管理。這些過程包含：存放和管理已處理交通流數(shù)據(jù)顯示交通流數(shù)據(jù)（如圖2）分析、關(guān)聯(lián)和匯總交通流量數(shù)據(jù)（2）交通事件管理當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)提供了一些過程和一個(gè)圖形用戶界面（如圖3所表示），用于管理交通事件分類，比如：存放、管理事件數(shù)據(jù)以及將事件數(shù)據(jù)分類分析、關(guān)聯(lián)和匯總交通事件審閱和管理交通事件數(shù)據(jù)圖3.交通事件管理（3）管理和運(yùn)行界面當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)提供了一個(gè)基于瀏覽器圖形用戶界面，提供用于輔助交通管理運(yùn)行視圖。此界面還包含基于角色管理功效部件，能夠?qū)⑾到y(tǒng)配置為可在特定客戶環(huán)境中正確運(yùn)行。（4）用戶編程接口當(dāng)前交通管理子系統(tǒng)提供了名為LinkStatusREST（RepresentationalStateTransfer）服務(wù)，提供請(qǐng)求和響應(yīng)服務(wù)，用于從處理方案中獲取交通數(shù)據(jù)。歷史交通管理子系統(tǒng)在IBM智能交通網(wǎng)站界面中，“策劃員：交通”視圖顯示歷史交通數(shù)據(jù)，經(jīng)過這些數(shù)據(jù)能夠分析交通網(wǎng)絡(luò)過去運(yùn)行情況（如圖4所表示）。歷史管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供用于管理和分析其所服務(wù)區(qū)域中歷史交通運(yùn)行情況信息設(shè)施。它經(jīng)過搜集、存放、管理和分發(fā)從智能交通系統(tǒng)（ITS）源生成歷史數(shù)據(jù)來實(shí)現(xiàn)前述操作。此子系統(tǒng)為負(fù)責(zé)管理交通運(yùn)輸政府機(jī)構(gòu)和部門提供關(guān)于以下交通運(yùn)輸管理領(lǐng)域有用信息：管理運(yùn)行監(jiān)控運(yùn)行情況規(guī)劃政策評(píng)價(jià)程序評(píng)定研發(fā)應(yīng)用程序安全圖4.歷史交通管理子系統(tǒng)（1）歷史交通數(shù)據(jù)分析歷史交通管理子系統(tǒng)提供了多個(gè)過程用于存放從現(xiàn)場子系統(tǒng)搜集歷史TMDD交通數(shù)據(jù)，并提供了一個(gè)圖形用戶界面用于分析交通網(wǎng)絡(luò)中歷史交通流運(yùn)行情況水平。這些過程包含：存放和管理歷史數(shù)據(jù)顯示歷史交通流數(shù)據(jù)分析、關(guān)聯(lián)和匯總歷史交通流數(shù)據(jù)（2）管理和交通規(guī)劃界面歷史交通管理子系統(tǒng)提供了一個(gè)基于瀏覽器圖形用戶界面，提供用于促進(jìn)交通規(guī)劃規(guī)劃者視圖。此界面還包含基于角色管理功效部件，能夠?qū)⑾到y(tǒng)配置為可在特定客戶環(huán)境中正確運(yùn)行。2.交通預(yù)測交通預(yù)測功效部件是IBM智能交通運(yùn)行產(chǎn)品中可選部件，它為交通運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)提供了交通預(yù)測功效。交通預(yù)測功效部件使用交通感知系統(tǒng)搜集歷史和實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，可最多提前1小時(shí)預(yù)測某地理區(qū)域未來交通水平。假如選擇安裝了交通預(yù)測功效部件，則在IBM智能交通網(wǎng)站界面中，當(dāng)前交通情況和預(yù)測交通情況會(huì)同時(shí)顯示在“操作員：交通”視圖中。（如圖5所表示）圖5.當(dāng)前交通與交通預(yù)測交通預(yù)測經(jīng)過提供以下功效來增強(qiáng)IBM智能交通處理方案：從當(dāng)前時(shí)間開始特定預(yù)設(shè)點(diǎn)（5分鐘、10分鐘、15分鐘、30分鐘、45分鐘和60分鐘）交通水平預(yù)測及可視性詳細(xì)信息列表視圖，這些信息與從當(dāng)前時(shí)間開始特定預(yù)設(shè)點(diǎn)交通水平預(yù)測相關(guān)基于速度和流量交通預(yù)測管理匯報(bào)分析交通預(yù)測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性匯報(bào)當(dāng)有最少三個(gè)月歷史交通速度或流量數(shù)據(jù)時(shí)，預(yù)測性分析會(huì)執(zhí)行估算值和平均值計(jì)算，以生成很快之后交通水平預(yù)測。（1）預(yù)測性分析交通預(yù)測提供了多個(gè)復(fù)雜算法和過程，用于基于前三個(gè)月歷史交通速度和流量數(shù)據(jù)，生成某個(gè)地理區(qū)域自當(dāng)前時(shí)間開始1小時(shí)內(nèi)交通水平預(yù)測。（2）交通預(yù)測可視化交通預(yù)測提供多個(gè)過程和一個(gè)圖形用戶界面，用于顯示交通預(yù)測數(shù)據(jù)。交通水平預(yù)測將同時(shí)顯示在GIS地圖上和列表中。（3）交通預(yù)測匯報(bào)交通預(yù)測還提供了一個(gè)圖形用戶界面，用于分析和顯示交通預(yù)測摘要匯報(bào)。匯報(bào)可基于速度和流量。（4）預(yù)測準(zhǔn)確度匯報(bào)交通預(yù)測提供了一個(gè)圖形用戶界面，用于分析和顯示匯總交通預(yù)測準(zhǔn)確性匯報(bào)。（5）管理運(yùn)行界面交通預(yù)測提供了一個(gè)基于瀏覽器圖形用戶界面，它包含用于輔助交通預(yù)測管理視圖。此界面還包含基于角色管理功效部件，能夠配置交通預(yù)測設(shè)置，從而使該系統(tǒng)能夠在特定客戶環(huán)境中正確運(yùn)行。交通IT管理員有權(quán)配置處理方案界面管理視圖中交通預(yù)測計(jì)算設(shè)置。（6）客戶編程接口交通預(yù)測提供了多個(gè)REST服務(wù)，用于提供出站預(yù)訂和公布功效，將處理方案中當(dāng)前和預(yù)測交通數(shù)據(jù)提取到XML格式中，從而擴(kuò)展了交通感知功效部件中提供LinkStatusREST服務(wù)。3.車輛感知和預(yù)測車輛感知和預(yù)測是IBM智能運(yùn)輸分析產(chǎn)品基礎(chǔ)功效部件，它為運(yùn)輸系統(tǒng)提供了車輛感知和抵達(dá)時(shí)間預(yù)測功效，可幫助運(yùn)輸運(yùn)行部門和乘客清楚地了解交通網(wǎng)絡(luò)中車輛服務(wù)。IBM智能運(yùn)輸分析產(chǎn)品必須基于IBM智能交通運(yùn)行產(chǎn)品之上安裝布署，其功效會(huì)集成到整個(gè)IBM智能交通系統(tǒng)和處理方案網(wǎng)站中，顯示在“操作者：運(yùn)輸”視圖中。（如圖6所表示）圖6.車輛感知與預(yù)測車輛感知和預(yù)測功效部件可捕捉并交付所監(jiān)視運(yùn)輸車輛數(shù)據(jù)，比如車輛位置、速度以及是否準(zhǔn)點(diǎn)。外來車輛數(shù)據(jù)是從現(xiàn)場外部系統(tǒng)中捕捉。另外，車輛感知和預(yù)測功效部件還會(huì)生成車輛抵達(dá)臨近已計(jì)劃車站估量時(shí)間。詳細(xì)地說，車輛感知和預(yù)測功效部件具備以下功效：（1）車輛感知車輛感知和預(yù)測功效部件提供搜集和存放傳感器在現(xiàn)場所搜集當(dāng)前車輛感知數(shù)據(jù)過程，以用于運(yùn)輸運(yùn)行管理。另外，還為運(yùn)輸操作員提供了執(zhí)行以下操作能力（如圖6和圖7所表示）：實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛運(yùn)行情況實(shí)時(shí)在GIS地圖上直觀顯示車輛當(dāng)前位置查詢關(guān)于車輛、車站位置或服務(wù)信息分析運(yùn)輸運(yùn)行中當(dāng)前問題，比如誤點(diǎn)、偏離路線或發(fā)生故障車輛了解哪些車輛和服務(wù)一直無法準(zhǔn)點(diǎn)直觀顯示服務(wù)車站位置了解車站運(yùn)行情況問題，比如停有誤點(diǎn)車輛車站了解哪些服務(wù)和個(gè)別車輛一直無法按計(jì)劃時(shí)間表準(zhǔn)點(diǎn)圖7.車輛狀態(tài)與預(yù)測信息（2）車輛抵達(dá)預(yù)測車輛感知和預(yù)測功效部件提供用于生成預(yù)測車輛抵達(dá)路線上指定位置時(shí)間復(fù)雜算法和過程，比如，公共汽車抵達(dá)路線上特定車站時(shí)間。您還能夠：了解哪些車輛未按時(shí)抵達(dá)其目標(biāo)地。允許對(duì)天天時(shí)間表進(jìn)行更改調(diào)整（3）運(yùn)輸分析車輛感知和預(yù)測功效部件還提供了匯總和分析運(yùn)輸運(yùn)行情況匯報(bào)。運(yùn)輸分析匯報(bào)以時(shí)間為維度，突出顯示運(yùn)輸系統(tǒng)中運(yùn)行情況較差對(duì)象和瓶頸。1.5版本中，有兩個(gè)分析匯報(bào)：車輛延誤匯報(bào)，和車輛偏離路線匯報(bào)。（4）管理和運(yùn)行界面和工具車輛感知和預(yù)測功效部件提供了配置界面和工具，輔助用戶進(jìn)行系統(tǒng)管理：一個(gè)基于瀏覽器圖形用戶界面，提供用于輔助運(yùn)輸管理運(yùn)行視圖。此界面還包含基于角色管理功效部件，能夠?qū)⑾到y(tǒng)配置為可在特定客戶環(huán)境中正確運(yùn)行。一個(gè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)載入工具，它是用于裝入基礎(chǔ)數(shù)據(jù)命令行界面，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)包含：路線形狀信息車輛信息生產(chǎn)時(shí)間表一個(gè)預(yù)測用元數(shù)據(jù)生成工具，是一個(gè)命令行界面，用于定時(shí)從歷史數(shù)據(jù)中生成車輛預(yù)測功效所需元數(shù)據(jù)，提升預(yù)測準(zhǔn)確性。一個(gè)數(shù)據(jù)庫維護(hù)工具，是一個(gè)命令行界面，用于定時(shí)刪除數(shù)據(jù)庫中過時(shí)數(shù)據(jù)，從而預(yù)防數(shù)據(jù)庫增加過大占用磁盤資源。一個(gè)訂閱管理器，用于管理何時(shí)向外部數(shù)據(jù)源訂閱或退訂實(shí)時(shí)車輛信息，而且監(jiān)控接收數(shù)據(jù)情況以確保在訂閱期內(nèi)能不間斷地收到信息。（5）用戶編程接口車輛感知和預(yù)測功效部件提供了REST服務(wù)，響應(yīng)用戶獲取車輛或車站信息（包含現(xiàn)有狀態(tài)和預(yù)測結(jié)果）請(qǐng)求。4.交通狀態(tài)匯總和IBM智能運(yùn)行中心一樣，除了提供各子系統(tǒng)詳細(xì)功效，IBM智能交通V1.5還提供了一個(gè)整個(gè)交通系統(tǒng)狀態(tài)匯總視圖（如圖8所表示），以供城市交通高層管理者了解實(shí)時(shí)交通運(yùn)行總體狀態(tài)，及時(shí)掌握異常事件詳細(xì)情況。圖8.交通狀態(tài)匯總四、IBM智能交通產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)IIBM智能交通是運(yùn)行于IBM智能運(yùn)行中心（IBMIntelligentOperationsCenter）之上基于Portal一個(gè)處理方案，它利用了多個(gè)IBM重量級(jí)產(chǎn)品來實(shí)現(xiàn)它功效，比如使用了IBMDB2來存放大容量數(shù)據(jù)，使用IBMWebSpherePortal來構(gòu)建其門戶網(wǎng)站，利用Cognos來進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和展現(xiàn)，利用IBMInfoSphereStreams來處理實(shí)時(shí)車輛相關(guān)數(shù)據(jù)。IBM智能交通產(chǎn)品總體架構(gòu)如圖9所表示。圖9.IBM智能交通產(chǎn)品架構(gòu)IBM智能交通產(chǎn)品基于全球公認(rèn)交通工程標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議格式來存放和處理數(shù)據(jù)，而且作為和外部系統(tǒng)接口。它支持以下標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)議：智能交通系統(tǒng)（IntelligentTransportationSystem,ITS）ITS是由美國政府支持研究性項(xiàng)目，專門研究怎樣利用信息通訊技術(shù)來提升交通安全和移動(dòng)性，以及經(jīng)過將先進(jìn)通訊技術(shù)整合到交通基礎(chǔ)設(shè)施和和車輛中來提升生產(chǎn)力進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。ITS項(xiàng)目推薦了很多受到廣泛認(rèn)可交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，涵蓋了全部不一樣種類交通，比如車輛安全標(biāo)準(zhǔn)，道路和車道標(biāo)準(zhǔn)，鐵路標(biāo)準(zhǔn)等等。這些標(biāo)準(zhǔn)定義了ITS框架，不一樣ITS系統(tǒng)、產(chǎn)品和組件是怎樣互聯(lián)和交換信息從而在交通網(wǎng)絡(luò)中提供服務(wù)。ITS標(biāo)準(zhǔn)都是開放非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，他們并不要求使用什么產(chǎn)品或設(shè)計(jì)。相反，使用這些標(biāo)準(zhǔn)能夠給交通機(jī)構(gòu)以信心，來自不一樣廠商不一樣組件能夠協(xié)同合作，同時(shí)，不一樣廠商或設(shè)計(jì)者又不會(huì)喪失動(dòng)力去追求更高效或更多功效產(chǎn)品。IBM智能交通產(chǎn)品能夠被看成實(shí)現(xiàn)了部分ITS框架，尤其是和交通流量及車輛運(yùn)輸相關(guān)領(lǐng)域、以及保留數(shù)據(jù)和事故信息。交通管理數(shù)據(jù)字典（TrafficManagementDataDictionary,TMDD）V3.0TMDD標(biāo)準(zhǔn)用于支持ITS在區(qū)域布署中中心到中心通訊，從而使得各中心能夠很好協(xié)作以管理通路、干線、事故應(yīng)對(duì)、事件等等。TMDD提供了對(duì)話、消息集、數(shù)據(jù)框架、以及數(shù)據(jù)元素定義，以管理設(shè)備共享使用、數(shù)據(jù)區(qū)域性共享、以及事故管理應(yīng)對(duì)等等。TMDD標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)常會(huì)引用NTCIP（NationalTransportationCommunicationsforITSProtocol）標(biāo)準(zhǔn)中元素，不過會(huì)在一個(gè)更高抽象層來對(duì)待設(shè)備。IBM智能交通中智能交通運(yùn)行產(chǎn)品遵從TMDDv3.0標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行和智能交通外部中心之間消息交換。DATEX-IIV2.0Datex-II是歐洲公認(rèn)用于ITS相關(guān)信息數(shù)據(jù)建模和交換技術(shù)規(guī)范，它提供了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化通訊方法用于在不一樣交通中心、服務(wù)提供商、交通操作員、以及媒體合作搭檔之間傳遞交通信息。它提供了統(tǒng)一方法用于在系統(tǒng)層面?zhèn)鬟f信息，從而提升道路網(wǎng)絡(luò)管理。在歐洲，DATEX-II已經(jīng)成為全部需要訪問動(dòng)態(tài)交通信息應(yīng)用系統(tǒng)必備參考。IBM智能交通中智能交通運(yùn)行產(chǎn)品參考DATEX-II來定義了數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)存放模型，涵蓋了事件、計(jì)量值等等。TransmodelV5.0Transmodel是歐洲CEN標(biāo)準(zhǔn)公共交通信息參考數(shù)據(jù)模型，它提供了描述常見公共交通概念一個(gè)抽象但全方面模型，以及可用于構(gòu)建不一樣種類公共交通信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，比如汽車、火車、飛機(jī)、輪船等。Transmodel涵蓋了很多公共交通信息不一樣子領(lǐng)域，包含：交通網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，公共交通時(shí)間表計(jì)劃，運(yùn)行監(jiān)控，收費(fèi)信息搜集，實(shí)時(shí)乘客信息，等等。IBM智能交通中智能運(yùn)輸分析產(chǎn)品基于TransmodelV5.0中相關(guān)部分來定義了數(shù)據(jù)存放模型，尤其是關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和車輛監(jiān)控部分。實(shí)時(shí)信息服務(wù)接口（ServiceInterface