底盤復(fù)習(xí)題樣本

底盤復(fù)習(xí)題填空題

車橋經(jīng)過（

）

和車架相連，兩端安裝（

）

2.

車橋功用是（

）

。

3.

依照懸架結(jié)構(gòu)不一樣，車橋分為（

）

和（

）

兩種，依照車輪作用不一樣又分為（

）

、（

）

、（

）

和支持橋等四種。

4.

轉(zhuǎn)向橋是利用（

）

使車輪能夠偏轉(zhuǎn)一定角度，以實(shí)現(xiàn)（

）

。5.

轉(zhuǎn)向橋主要由（

）

、（

）

、（

）

和（

）

等組成。6.

車輪由（

）

、（

）

及它們間聯(lián)接部分（

）

組成。

7.

按照連接部分，即輪輻結(jié)構(gòu)不一樣，車輪分為（

）

車輪和（

）

車輪兩種。

8.轉(zhuǎn)向系可按轉(zhuǎn)向能源不一樣分為____________和___________兩大類。

9.

輪胎固定基礎(chǔ)是（

）

。

10.

輪胎必須具備適宜（

）

和（

）

能力。同時(shí)在其直接與地面接觸胎面部分應(yīng)具備以增強(qiáng)附著作用

。

11.

汽車輪胎按胎體結(jié)構(gòu)不一樣分為（

）

和實(shí)心輪胎，當(dāng)代絕大多數(shù)汽車采取

（

）。

12.

汽車輪胎按胎內(nèi)壓力大小，分為

（

）、（

）

、（

）

等三種，現(xiàn)在轎車、貨車幾乎全部采?。?/p>

）

。

13.

充氣輪胎按胎體中簾線排列方式不一樣，分為

（

）、（

）

和

（

）三種。

14.

背通斜交胎外胎由（

）、（

）

、（

）

及（

）組成，

是外胎骨架，用以保持外胎形狀和尺寸。

15.

胎面是外胎最外一層，可分為（

）

、（

）

和（

）

三部分。

16.機(jī)械式轉(zhuǎn)向系由____________、____________和____________三大部分組成。

17．轉(zhuǎn)向系作用是______________________________。

18．液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向加力裝置由___________、___________、___________和____________組成。

19．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中通常有兩級(jí)傳動(dòng)副，第一級(jí)是_______________傳動(dòng)副，第二級(jí)是

________________或________________傳動(dòng)副。

20．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副主動(dòng)件是__________，從動(dòng)件是__________。

21．蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)副主動(dòng)件是__________，從動(dòng)件是裝在搖臂軸曲柄端部__________。

22．與非獨(dú)立懸架配用轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包含__________、__________、__________和

___________。

23．按傳能介質(zhì)不一樣，轉(zhuǎn)向傳力裝置分為___________和___________兩種。

任何制動(dòng)系都由（

）

、（

）

、（

）

和（

）

等四個(gè)基本部分組成。

人力制動(dòng)系按其中傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)型式不一樣分為（

）

和（

）

兩種。

現(xiàn)在國內(nèi)所用制動(dòng)液大部分是（

）

，也有少許（

）

和（

）

。

27.

制動(dòng)器領(lǐng)蹄具備（

）

作用，從蹄具備（

）

作用。

28.

車輪制動(dòng)器由（

）

、（

）

、（

）和（

）等四部分組成。

29.

凸輪式制動(dòng)器間隙是經(jīng)過

來進(jìn)行局部調(diào)整（

）。

30.

伺服制動(dòng)系是在（

）

基礎(chǔ)上加設(shè)一套（）

而形成，即兼用（

）

和（

）

作為制動(dòng)能源制動(dòng)系。

31.

汽車制動(dòng)時(shí)，前、后輪同時(shí)滑移條件是（

）

。

32.

ABS制動(dòng)防抱死裝置是由（

）

、（

）

及（

）

等三部分組成。

二、選擇題1、采取非獨(dú)立懸架汽車，其車橋通常是(

)。

A．?dāng)嚅_式

B．整體式

C．A，B均可

D．與A，B無關(guān)

2、車輪前束是為了調(diào)整(

)所帶來不良后果而設(shè)置。

A．主銷后傾角

B．主銷內(nèi)傾角

C．車輪外傾角

D．車輪內(nèi)傾角3、在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需能源起源于（

）。

A．駕駛員體能

B．發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力

C．A，B都有

D．A，B均沒有

4、采取齒輪、齒條式轉(zhuǎn)向器時(shí)，不需（

），所以結(jié)構(gòu)簡單。

A．轉(zhuǎn)向節(jié)臂

B．轉(zhuǎn)向搖臂

C．轉(zhuǎn)向直拉桿

D．轉(zhuǎn)向橫拉桿5、轉(zhuǎn)彎半徑是指由轉(zhuǎn)向中心到（

）。

A．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間距離

B．外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點(diǎn)間距離

C．內(nèi)轉(zhuǎn)向輪之間距離

D．外轉(zhuǎn)向輪之間距離

6、(

)是連接汽車左、右梯形臂桿件，它與左、右梯形臂及前軸組成轉(zhuǎn)向梯形機(jī)構(gòu)。

A.

轉(zhuǎn)向搖臂

B.轉(zhuǎn)向直拉桿

C.

轉(zhuǎn)向橫拉桿

D.

轉(zhuǎn)向盤

7、汽車懸架是（

）與車橋之間彈性傳力裝置。

A.車架

B.車輪

C.減震器

D.車廂

8、左右車輪制動(dòng)蹄回位彈簧拉力相差太大，會(huì)造成制動(dòng)系（

）。

A.制動(dòng)失效

B.制動(dòng)失靈

C.制動(dòng)跑偏

D.制動(dòng)發(fā)響9、

汽車轉(zhuǎn)向系按（

）不一樣，可分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系兩類。

A.使用能源

B.結(jié)構(gòu)

C.作用

D.結(jié)構(gòu)與作用10、

我國國家標(biāo)準(zhǔn)要求任何一輛汽車都必須具備(

)。

A．行車制動(dòng)系

B．駐車制動(dòng)系

C．第二制動(dòng)系11、

國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO要求(

)必須能實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)制動(dòng)。

A．行車制動(dòng)系

B．駐車制動(dòng)系

C．輔助制動(dòng)系12、汽車制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力FB與車輪和地面之間附著力FA關(guān)系為(

)。A．FB﹤FA

B．FB﹥FA

C．FB≤FA

D．FB≥FA

13、汽車制動(dòng)時(shí)，當(dāng)車輪制動(dòng)力FB等于車輪與地面之間附著力FA時(shí)，則車輪(

)。A．做純滾動(dòng)

B．做純滑移

C．邊滾邊滑

D．不動(dòng)

14、在結(jié)構(gòu)形式、幾何尺寸和摩擦副摩擦系數(shù)一定時(shí)，制動(dòng)器制動(dòng)力矩取決于(

)。

A．促動(dòng)管路內(nèi)壓力

B．車輪與地面間附著力

C．輪胎胎壓

D．車輪與地面間摩擦力

15、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器中轉(zhuǎn)向螺母能夠（

）。

A．轉(zhuǎn)動(dòng)

B．軸向移動(dòng)

C．A，B均可

D．

A，B均不可

16、轎車通常采取()懸架。A．獨(dú)立B．非獨(dú)立C．平衡D．非平衡17、設(shè)轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比為iw，轉(zhuǎn)向器角傳動(dòng)比為iw1，轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳比為iw2，則下式正確為（

）。

A．iw=

iw1+

iw2

B．

iw=

iw1*

iw2

C．

iw=

iw1-

iw2

D．

iw=

iw1/

iw2

18、7.0-20(WFB)型輪輞名義直徑是(

)。

A．7.0mm

B．20mm

C．7.0英寸

D．20英寸

19、在車輪定位之前，以下哪項(xiàng)能夠不用檢驗(yàn)？（

）

A.輪胎壓力

B.輪胎平衡

C.輪胎情況

D.車輪軸承調(diào)整

20、以下哪項(xiàng)會(huì)引發(fā)胎面中央磨損？（

）

A.輪胎不經(jīng)常旋轉(zhuǎn)換位

B.外傾角不適當(dāng)

C.輪胎充氣壓力過低

D.輪胎充氣壓力過大21、獨(dú)立懸架與()車橋配合。A．?dāng)嚅_式B．整體式C．A，B均可D．A，B均不可

22、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器通常由

(

)套傳動(dòng)副。

A.1

B.2

C.3

D.4

23、行星齒輪差速器起作用時(shí)刻為()。A．汽車轉(zhuǎn)彎B．直線行駛C．A，B情況下都起作用D．A，B情況下都不起作用。24、汽車制動(dòng)系（

）作用是將由踏扳輸入機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。

A.制動(dòng)主缸

B.推桿

C.后活塞

D.制動(dòng)輪缸

25、經(jīng)過改變（

）長度能夠調(diào)整汽車前輪前束大小。

A.橫拉桿

B.直拉桿

C.前軸

D.后軸

26、汽車駐車制動(dòng)器又稱（

）。

A.行車制動(dòng)器

B.手制動(dòng)器

C.腳制動(dòng)器

D.以上答案都不對(duì)27、6.5-20(WFB)型輪輞是屬于(

)輪輞。

一件式

B．多件式

C．A、B都有可能

D．無法確定

三、判斷（

）

1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系是在機(jī)械轉(zhuǎn)向系基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成。

（

）2、采取動(dòng)力轉(zhuǎn)向系汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝置失效，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了。

（

）3、汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角β應(yīng)該小于外轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角α。

（

）4、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。(

)

5、汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，主要用鋼板。(

）

6、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器有兩對(duì)傳動(dòng)嚙合副。

（

）7、為了使轉(zhuǎn)向輕便，轉(zhuǎn)向后車輪能自動(dòng)回正，車輪前束越大越好。（

）8、后輪定位內(nèi)容和前輪一樣有車輪后傾、內(nèi)傾、外傾和前束。

（

)

9、

制動(dòng)力一定是外力。（

）10、通常載貨汽車前橋是轉(zhuǎn)向橋，后橋是驅(qū)動(dòng)橋。（

）11、車輪定位包含主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪后傾角和前輪前束。（

）12、汽車轉(zhuǎn)彎半徑越小，則汽車轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。（

）13、既不能轉(zhuǎn)向又不能產(chǎn)生牽引力，僅起支承重量作用車橋，稱為驅(qū)動(dòng)橋。(

)14、汽車軸距越小，則轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性能越好。(

)15、輪胎花紋有普通花紋、組合花紋和越野花紋三種。(

)16、轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比越大，則轉(zhuǎn)向越輕便，越靈敏。(