汽車維修工考試試題庫

汽車維修工考試一試題庫汽車維修工考試一試題庫/汽車維修工考試一試題庫汽車維修工考試一試題庫一、選擇題1、T8014型挪動式鏜鋼機的最大鏜孔直徑是（C）A】68~140mmB】70~142mmC】66~140mmD】60~155mm2、離車式硬支承電測式均衡機是把車輪不均衡作用在均衡機軸承支承裝置上的B）轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘枡z測出來?！続】離心力【B】動反力或許所以而產(chǎn)生的振動【C】向心力或許所以而產(chǎn)生的振動【D】軸向力或許所以而產(chǎn)生的振動3、安裝均衡塊后可能產(chǎn)生新的不均衡，應(yīng)從頭進行均衡試驗，直至不平權(quán)衡小于（C）指示裝置顯示“OO”或“OK”。A】10gB】20gC】5gD】8g4、鑄鐵曲軸曲折后其冷校量為曲折量的（B）A】5~10倍B】10~15倍C】20~30倍D】30~40倍5、以下那項原由易惹起排氣中CO增添（D）A】汽缸壓力低B】混淆氣過稀C】混淆氣過濃D】某缸缺火6、化油器加快裝置是在節(jié)氣門忽然開大時，增補主供油裝置油量的不足，防備混淆氣忽然（B）A】減少B】變稀C】變濃D】增添7、東風(fēng)EQ140在皮帶輪轂裝在水泵柱上，其擰緊槽形螺母的力矩為（A）A】45～59N·mB】45～50N·mC】8～10N·mD】10～20N·m8、冷卻系節(jié)溫器閥開啟溫度過高，會使得發(fā)動機（A）A】過熱B】溫度過低C】溫度適合【D】溫度上漲9、硅油電扇離合器雙金屬片開始卷曲的環(huán)境溫度室（D）A】86℃B】90℃C】95℃D】65℃10、上海桑塔納冷卻電扇是使用的（D）A】硅油電扇離合器B】機械傳動電扇C】直流電控電扇D】電動電扇11、齒輪式機油泵中的主動齒輪做（B）方向的旋轉(zhuǎn)A】同樣B】相反C】順時針D】逆時針、發(fā)動機工作溫度正常，發(fā)動機怠速和高速機油壓力應(yīng)當符合規(guī)定，假如油壓高，則應(yīng)當對限壓閥彈簧一端（A）墊片A】減少B】增添C】不變【D】未知13、柴油機供油系機油泵將低壓柴油升至（A）KPa【A】17000～18000KPa【B】16000～17000KPa【C】15000～16000KPa【D】14000～15000KPa14、柱塞式噴油泵做順時針轉(zhuǎn)動時，則供油量（B）A】減少B】增添C】不變D】未知、在柴油機中能控制柴油機的堅固怠速和限制超高速，即控制在必然的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的任何轉(zhuǎn)速下堅固工作的裝置是（C）A】兩速調(diào)理器B】噴油泵C】全速調(diào)理器D】輸油泵、上海桑塔納2000形電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應(yīng)屬于（D）型A】KB】LC】KED】D17、ECU是接受發(fā)動機各樣工況電信號并將其輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計算后，確立噴油器（C），依照空燃比發(fā)出指令，保證發(fā)動機正常運行A】開啟高度B】噴油流量C】開啟時間長短D】封閉時間長短18、轉(zhuǎn)向器在構(gòu)造參數(shù)，質(zhì)量要求同樣的前提下（A）轉(zhuǎn)向器的正常效率高A】循全球式B】齒輪齒條式C】球面蝸桿滾輪式D】蝸桿曲面指銷式19、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪一齒條成（C）嚙合A】有空隙B】過分C】無空隙D】滑動20、常流式液力動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在汽車不轉(zhuǎn)向時控制閥保持油路（D）A】封閉B】暢達C】半閉D】相通21、在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動中連結(jié)發(fā)動機和驅(qū)動輪的是（C）【A】離合器B】傳動軸C】傳動系D】驅(qū)動橋、在離合器裝置后的聯(lián)合狀態(tài)下，壓縮彈簧的壓盤必然保存有必然的空隙，其目的是（A）A】保證在壓縮分別完好B】換方便C】傳達扭矩D】保護彈簧、驅(qū)動橋主減速器是用來改變傳動方向，降低轉(zhuǎn)速和（C）A】產(chǎn)生離地空隙B】產(chǎn)生減速比C】增大扭矩D】減小扭矩、汽車行駛中,當一側(cè)的驅(qū)動輪處于優(yōu)秀路面，另一個處于扶著系數(shù)較小的路面上時，優(yōu)秀路面車輪不動，另一車輪則以（C）差速器的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動A】四倍B】三倍C】而被D】二分之一、獨立懸架的特色是左右車輪獨自經(jīng)過（C）相連【A】車橋B】懸架C】懸架與車架D】車身26、汽車車輪是由（D）和輪輞以及兩個元件之間的連結(jié)部分所構(gòu)成A】輪胎B】輻條C】輻板D】輪轂、自動增力式制動器的示增力原理是兩蹄推進浮動鉸接，利用傳力機件的張開力，使得兩蹄產(chǎn)生（C）作用還充分利用前蹄勢推進后蹄，使得總的摩擦力進一步增大A】增力B】減力C】助威D】減勢、汽車氣壓制動系是利用（A）驅(qū)動空氣壓縮機，并將壓縮空氣積蓄起來，作為動力源A】發(fā)動機的動能B】發(fā)動機的熱能C】傳動系機械能D】發(fā)動機的輸出扭矩29、東風(fēng)EQ1090汽車氣壓制動時駐車制動閥的進氣閥的翻開，壓縮空氣進入主車（B），使得駐車并制動A】掛車制動氣室B】制動氣室C】調(diào)壓器D】儲氣筒30、桑塔納轎車采納（A）型雙管路液壓制動系A(chǔ)】XB】HC】LD】LL31、ABS制動防抱死裝置制動時既滾又滑，以滑為主，滑移率控制在（C）的狀態(tài)A】10%～15%B】10%～20%C】10%～25%D】15%～25%另接其余卷子32、國產(chǎn)T716立式鏜床最大鏜孔長度時（C）mm【A】125mm【B】140mm【C】145mm【D】135mm33、T804型挪動式鏜缸機的最大鏜孔長度時（D）mm【A】370【B】365【C】385【D】36034、電器全能試驗臺使用的四周介質(zhì)溫度時（A）【A】不高于+40℃，不低于-20℃【B】不高于+20℃，不低于-10℃【C】不高于+50℃，不低于-30℃【D】不高于+30℃，不低于-20℃35、桑塔納汽車配氣機構(gòu)為氣門和凸輪軸同時（D），由由凸輪軸直接推進液壓推桿，控制氣門的開閉?！続】下置【B】側(cè)置【C】斜置【D】頂置36、平常蠟式節(jié)溫器開啟最低水溫時（B）【A】80℃【B】76℃【C】90℃【D】56℃、轉(zhuǎn)子式機油泵兩齒輪的偏愛距和齒形輪廓保證了內(nèi)外轉(zhuǎn)子不論轉(zhuǎn)就任何位置，內(nèi)外轉(zhuǎn)子的齒形間形成了（C）工作腔【A】兩【B】三【C】四【D】五、發(fā)動機怠速和高速時機油壓力應(yīng)當符合規(guī)定，如油壓過高則應(yīng)當對限壓彈簧一端（A）墊片【A】增添【B】不動【C】任意【D】適合減少、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角與轉(zhuǎn)向搖臂擺角之比稱為（B）【A】轉(zhuǎn)向系角傳動比【B】轉(zhuǎn)向器角傳動比【C】轉(zhuǎn)向機構(gòu)角傳動比【D】轉(zhuǎn)向角傳動比40、有些汽車前輪采納獨立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿做成（A）【A】斷開時【B】整體式【C】組合式【D】綜合式41、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的齒輪與齒條成（C）嚙合【A】有空隙【B】過分【C】無空隙【D】滑動42、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器多用（B）的輕型及微型汽車上【A】前輪非獨立懸架【B】前輪獨立懸架【C】雙搖臂式懸架【D】橫向擺臂式懸架43、桑塔納轎車的傳動形式時（A）【A】發(fā)動機前置驅(qū)動【B】發(fā)動機前置后輪驅(qū)動【C】發(fā)動機后置后輪驅(qū)動【D】發(fā)動機前置后輪驅(qū)動44、采納發(fā)動機后置后輪驅(qū)動的汽車總重量（D）到車輪上【A】前重后輕【B】左重右輕【C】左輕右重【D】均勻分派45、全驅(qū)動汽車的前后橋均為驅(qū)動橋，其動力由（B）肩負分派【A】差速器【B】分動器【C】變速器【D】減速器46、自動變速器的變扭器不單好離合發(fā)動機與變速器之間的動力并且還能夠夠（B）【A】增大轉(zhuǎn)速【B】增大扭矩【C】減小扭矩【D】減小轉(zhuǎn)速47、一般十字軸是剛性萬向節(jié)贊成訂交的兩軸轉(zhuǎn)角約為（A）【A】15～20度【B】20～25度【C】25～30度【D】30～35度48、非獨立懸架的構(gòu)造特色時雙側(cè)的車輪由（A）車橋相連，車輪連同車橋一同經(jīng)過彈性懸架掛在車架的而下邊【A】一根整體式【B】兩根整體式【C】一軸式【D】兩根半軸49、單級主減速器的調(diào)整次序為（D）【A】先調(diào)整主，從動齒輪軸承緊度，再組裝差速器【B】先調(diào)整齒輪接觸印痕，再調(diào)整松緊度，最后組裝差速器【C】先調(diào)整齒輪接觸印痕和赤隙，再組裝差速器，最后調(diào)整軸承松緊度【D】現(xiàn)組裝差速器，再調(diào)整主、從動齒輪軸承預(yù)緊度，最后調(diào)整接觸印痕和赤隙50、昌河面包微型車的車架構(gòu)造形式為（C）【A】邊梁式車架【B】中梁式車架【C】綜合式車架【D】無梁式車架51、獨立懸架的特色是左右車輪獨自經(jīng)過（C）相連【A】車橋【B】懸架【C】懸架與車架【D】車身52、車輪能否歪曲能夠進行輻板平面度檢查，若夫版平面度超出（D）應(yīng)當予以校訂或許改換.【A】【B】【C】【D】、鼓式制動器中分為簡單非均衡式、均衡式和自動增力式，這是依照制動時兩制動蹄對制動鼓作用的徑向力能否（C）來區(qū)分的【A】過大【B】過小【C】均衡【D】不均衡54、東風(fēng)EQ1091型汽車氣壓制動時，駐車制動閥的進氣閥的翻開，壓縮空氣進入駐車（B），使駐車制動【A】掛車制動氣室【B】制動氣室【C】調(diào)壓器【D】儲氣筒55、ABS制動防抱死裝置制動時使得車輪既滾又滑且滑移率控制在（C）狀態(tài)【A】10～15%【B】10～20%【C】10～25%【D】15～25%56、火花塞電機空隙一般為（B）mm【A】～【B】～【C】1～【D】～57、汽車照明系統(tǒng)是由（B）等構(gòu)成【A】燈泡【B】等、開關(guān)及熔斷器【C】燈泡、熔斷器【D】開關(guān)、控制器、燈泡58、水溫表有兩種（B）【A】熱式水溫表和熱傳感式水溫表【B】電熱式水溫表和電磁式水溫表【C】電阻式水溫表和電磁式水溫表【D】電阻式水溫表和熱傳感式水溫表59、活塞環(huán)張口空隙（端隙）過小，應(yīng)當采納（C）【A】互研法維修【B】劇割法維修【C】銼削法維修【D】刮研發(fā)維修60、手工研磨氣門與氣門座的工作面處一條齊整灰色的光環(huán)的環(huán)帶（D），在洗去研磨砂，涂上機油研磨幾分鐘即可【A】接觸面寬度，進氣門～，排氣門2～【B】接觸面寬度，進氣門～，排氣門2～【C】接觸面寬度，進氣門1～，排氣門～【D】接觸面寬度，進氣門～1mm，排氣門～2mm61、EQ11102型化油器修峻裝車后，發(fā)動機怠速為450±50r/min，油耗量不大于h，排放濃度（A）【A】CO≤5%,HC≤2500PPm【B】CO≤%,HC≤2500PPm【C】CO≤%,HC≤1500PPm【D】CO≤4%,HC≤2000PPm62、汽油泵壓緊出入油閥的彈簧一般其自由長度為11±3g時，其長度應(yīng)當不小于（B）mm【A】10【B】8【C】15【D】663、離合器壓盤長久使用后磨損、變形、經(jīng)磨削加工后還應(yīng)（B）【A】從頭檢查壓盤的彈簧【B】從頭進行動均衡檢查【C】檢查其平面度【D】檢查其厚度64、雙級主傳動器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊時應(yīng)（B）【A】適合松環(huán)形螺母【B】增添任一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度【C】減小任意一邊殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度【D】增添雙側(cè)殼體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度65、蓄電池正常使用一段時間后電解液損失時應(yīng)當增添（B）【A】硫酸【B】蒸餾水【C】自來水【D】同樣密度電解液66、QD124A起動機維修后，全制動實驗時，制動電流小于等于（B）H·m【A】550、20【B】550、24【C】800、15【D】700、2467、12V電壓系汽車報警燈的閃光頻次為（A）次/min【A】50～100次/min【B】180～200次/min【C】30～60次/min【D】100～150次/min、發(fā)動機運行時，發(fā)出清楚的嗒嗒聲，怠速和中速時的響聲比較顯然，發(fā)動機變速成變化時，響聲的周期也任意變化，發(fā)動機溫度高升后，響聲亦不減弱，某缸斷火后響聲減弱或消逝，當恢復(fù)該缸工作的瞬時，會出現(xiàn)顯然的響聲，原由是（B）【A】活塞環(huán)卡死【B】活塞環(huán)與活塞孔配合松曠【C】活塞與汽缸空隙過大【D】活塞銷緊69、發(fā)動機啟動后機油濾清器被壓裂，原由是（D）【A】機油過多【B】機油量少【C】發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高造成機油壓力過高【D】限壓閥卡死主油道擁擠既有壓力過高70、汽車行駛時，自動向一側(cè)跑偏的原由是（C）【A】方向盤自由量過大【B】轉(zhuǎn)向器蝸桿上下軸承過緊【C】一側(cè)輪胎壓力過低【D】輪胎失掉動均衡71、汽油發(fā)動機點火（C），能夠使得發(fā)動機的功率略有提升經(jīng)濟型變好【A】適合落伍【B】大大提早【C】適合提早【D】任意72、GB14766～93規(guī)定1995年7月1日起生產(chǎn)的柴油機自由加快時排放的煙度值低于（D）【A】【B】【C】【D】73、給定同一軸四個加工工藝尺寸，請選出精度等級最高的（A）【A】2500..0402mm【B】2500..0503mm【C】2500..0201mm【D】2500..0103mm74、計劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理的四個環(huán)節(jié)為（B）【A】第三環(huán)節(jié)【B】第一環(huán)節(jié)【C】第二環(huán)節(jié)【D】第四環(huán)節(jié)75、點火線圈由（C）A】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附帶電阻等構(gòu)成B】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附帶電容等構(gòu)成C】鋼質(zhì)外殼、膠木蓋、鐵芯、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附帶電阻等構(gòu)成D】鋼質(zhì)外殼、木蓋、鐵線、初級和次級線圈繞組、導(dǎo)磁缸套、絕緣磁座、接線柱和附帶電容等構(gòu)成76、霍爾無觸點分電器由（C）A】電路、觸發(fā)器、永久磁鐵構(gòu)成B】霍爾集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵構(gòu)成C】霍爾集成電路、觸發(fā)器、永久磁鐵構(gòu)成D】集成電路、觸發(fā)器、電磁鐵構(gòu)成77、若踏板有效行程減小，最大工作汽缸就會（C）A】增大B】不變C】減小D】是大是小78、汽缸體平面度偏差較大，應(yīng)當采納（D）A】互研法維修B】刮削法維修C】銼削法維修D(zhuǎn)】磨削法維修79、齒輪式機油泵組裝后，主被動齒輪與泵蓋之間的空隙在（B）左右，最大不超出（B）A】、B】、C】、D】、80、CAH101修竣裝車后，應(yīng)當保證CA6102發(fā)動機在（A）時，節(jié)氣門快速開啟，轉(zhuǎn)速能夠快速提升，節(jié)氣門快速封閉時，發(fā)動機不熄火A】500～550r/minB】300～350r/minC】450～500r/minD】400～450r/min81、維修汽油泵時殼與蓋的接合面的翹曲不得大于（B）A】B】C】D】82、發(fā)動機大修完工后，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為100～150r/min時各缸壓力差應(yīng)當不吵其均勻值的（D）A】8%B】10%C】4%D】5%、柴油機高壓油管或許配置高壓油管接頭時，其孔徑應(yīng)當與原廠設(shè)計的高壓油管孔徑相等，偏差應(yīng)不大于（B）A】±B】±C】±D】±、解放CAZ141主傳動器主動圓錐齒輪軸承預(yù)緊度過緊則（A）A】減少兩軸承間的調(diào)整墊片B】減少軸承座與主傳動器殼間的調(diào)整墊片C】增添兩軸承間的調(diào)整墊片D】增添軸承座與主傳動器殼間的調(diào)整墊片、解放CAZ141差速器軸承預(yù)緊度是利用（C）A】差速器軸承左右環(huán)形調(diào)整螺母來調(diào)整B】差速器周晨內(nèi)側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整C】主傳動器殼與側(cè)蓋的調(diào)整墊片來調(diào)整D】差速器軸承外側(cè)的調(diào)整墊片來調(diào)整86、手自動盤與摩擦片空隙的調(diào)整應(yīng)當在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連結(jié)銷（B）A】今后B】從前C】均可D】總裝今后87、蓄電池充分電的狀況下，當電解液的溫度為20℃時，電解液的密度為（C）A】B】C】D】88、制冷裝置的制冷能力平常是以壓縮機轉(zhuǎn)速為（B）（相當于車速40km/h）時的制冷量為標準A】1200r/minB】1800r/minC】1500r/minD】2500r/min89、雙片式離合器的主動部分的，中間亞盤和離合器能夠與飛輪（D）旋轉(zhuǎn)A】獨立B】先后【C】不同樣步【D】同步90、自動變速器采納D檔位后能夠自動升擋和降檔，檔升擋扭矩和傳動比（C）的檔位A】不變B】為1C】減小D】增大91、在剛性萬向節(jié)中的等角速萬向節(jié)主要形式有（C）A】十字萬向節(jié)B】雙聯(lián)式和三銷軸式C】球叉式和球籠式D】撓性萬向節(jié)、等角素萬向節(jié)的基本源理是從構(gòu)造上保證萬向節(jié)在工作過程中，其傳力點永久位于兩軸交角的（C）A】平面上B】垂直面上C】均分面上D】平行面上、東風(fēng)EQ1092型，解放CA1092型汽車采納的是（C）A】綜合式B】中梁式【C】邊梁式【D】無梁式94、上海桑塔納轎車采納的是（A）獨立懸掛構(gòu)成的，今后橋采納的是非獨立懸掛裝置A】燭式B】滑柱式C】縱臂式D】橫臂式95、汽車車輪是由（D）和輪輞以及這兩個元件之間的連結(jié)部分構(gòu)成A】輪胎B】輻條C】輻板D】輪轂96、充氣輪胎分為有內(nèi)胎式和無內(nèi)胎式兩種，氣壓在（A）屬于高壓胎A】～MPaB】～C】MPa以下D】MPa以上97、空氣壓縮機調(diào)壓器是用來控制空氣壓縮機的空轉(zhuǎn)裝置，將氣壓調(diào)理在（C）KPaA】686B】666C】666～686D】500～66698、有的浮鉗式制動盤能夠兼充行車和駐車制動器不用加設(shè)（A）A】駐車制動鉗B】中央制動器C】輪邊制動裝置D】盤式中央制動器99、氣壓制動系的制動氣壓壓力由（A）控制A】制動控制閥B】調(diào)壓器C】氣筒氣壓D】制動氣室、為了能夠充分利用前后輪的附著力，使得車輪在制動的時候不滑脫，有些汽車增設(shè)了前后輪制動力（A）A】分派調(diào)理裝置B】減壓裝置C】增壓裝置D】貯備裝置、ABS制動防抱死裝置制動時使車輪既滑又滾但以滾為主，滑移率控制在（A）的狀態(tài)A】10～25%B】10～15%C】20～30%D】10～35%102、發(fā)動機工作時霍爾無觸點電子點火系能夠產(chǎn)生（D）V的高壓電，擊穿火花塞空隙而點燃可燃混淆氣A】2×104B】×104C】×104D】3×104103、液壓感載比率閥裝置安（D）在制動缸到后輪缸之間的管路中A】前后聯(lián)系B】并聯(lián)C】混聯(lián)D】串聯(lián)104、晶體管調(diào)理器是以（B），利用發(fā)電機端電壓的變化來控制晶體管的（），以調(diào)理發(fā)電機的激磁電流達到自動堅固發(fā)電機端電壓的目的A】穩(wěn)壓管為感覺元件，導(dǎo)通B】穩(wěn)壓管為感覺元件，導(dǎo)通與截止C】三極管為感覺元件，導(dǎo)通與截止D】開關(guān)二極管為感覺元件，導(dǎo)通與截止105、起動機全制動試驗的目的在于測出全制動時的（C）與標準進行比較，以判斷起動機的機械和電器和故障【A】電壓與轉(zhuǎn)矩【B】電阻與轉(zhuǎn)矩C】電流與轉(zhuǎn)矩D】電流和轉(zhuǎn)速106、連桿變形一般應(yīng)當先校訂（B）A】曲折B】歪曲C】曲折D】翹曲107、制動踏板自由行程一般為10～15mm這個數(shù)值反應(yīng)了（B）A】制動蹄與制動鼓之間的空隙B】制動閥拉臂行程空隙的大小C】制動閥進氣門開度的大小D】制動凸輪軸制動凸輪軸的磨損的大小108、汽缸采納齊心鏜法的放心基準選擇（D）A】活塞位于上止點的磨損最大處B】汽缸中部的磨損較大處C】下至點的磨損最消處D】活塞環(huán)行程之外的未磨損處109、氣門座邊沿的裂紋，能夠采納（C）方法維修A】電解法B】挖補法C】焊接法【D】噴涂法110、用百分表檢查機油泵軸，假如擺差超出（B），應(yīng)當進行校訂A】B】8C】D】111、CHA101型化油器除一般怠速系統(tǒng)外還附帶有熱賠償裝置，熱怠速賠償裝置的開啟溫度為（D）A】50±2℃B】62±2℃C】58±2℃D】65±2℃112、汽油泵壓緊出入油閥片的彈簧的一般其自由長度為11±1mm，當負載為11±1g時，其長度應(yīng)當不小于（B）A】10B】8C】15D】6113、直齒圓柱齒輪的齒頂所圍成的那個圓，稱為（A）A】齒頂圓B】齒根圓C】分度圓【D】基圓114、觸點式分電器的觸點空隙一般為（D）A】～B】～C】～D】～115、維修水泵時，水泵軸的曲折不得超出（C），不然應(yīng)當改換或許冷壓校訂A】B】C】D】116、噴油泵的轉(zhuǎn)速為600r/min時，輸油泵出油壓力為（A）MpaA】B】C】D】117、循全球式轉(zhuǎn)向器鋼球與軌道的配合空隙最大不得超出（C）A】B】C】D】118、離合器壓盤長久使用后磨損、變形、經(jīng)過磨削加工后還應(yīng)（B）【A】從頭檢查壓盤的重量B】從頭進行動均衡檢查C】檢查其平面度D】檢查其厚度119、變速器齒輪正常的磨損規(guī)律是（B）A】滑動齒輪與常嚙合齒輪的磨損同樣B】齒輪齒面磨損臂花鍵磨損快，滑動齒比常嚙合齒磨損快C】滑動齒比常嚙合齒磨損慢D】齒輪齒面磨損比花鍵磨損慢120、雙齒輪主軸傳動器從動錐齒輪軸承預(yù)緊度過大應(yīng)（D）A】適合松環(huán)形螺母B】增大任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度C】減小任意一邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚D】增大兩邊先體與側(cè)蓋下的調(diào)整墊片的厚度121、液壓制動總泵裝置前各個部件應(yīng)當用（B）沖洗A】汽油B】酒精C】制動液D】堿液122、鼓式手制動器制動鼓與制動蹄片的中間空隙為（D）A】～B】～【C】～【D】～123、蓄電池正常使用一段時間后電解液損失時應(yīng)當增添（C）A】同樣密度的電解液B】硫酸C】蒸餾水D】自老水124、12V系汽車轉(zhuǎn)向燈的閃光頻次為（C）A】180～200次/minB】100～150次/minC】50～110次/minD】30～40次/min、發(fā)動機怠速時，汽缸上部發(fā)出清楚的敲擊聲，像用小錘敲擊水泥地板同樣的“塔塔”聲冷車時顯然，，熱車時響聲減弱消逝，某缸斷火后響聲減弱或許消逝，原由是（A）A】活塞與汽缸壁的空隙過大B】活塞與汽缸壁的空隙過小C】活塞與活塞環(huán)的靠口空隙過大D】火快、～93規(guī)定1995年7月1日起重生產(chǎn)的柴油車自由加快時煙度排放值低于（D）A】B】C】D】3127、以下符號表示地點公差的是（A）A】◎B】1995年7月1日【A】進氣溫度B】節(jié)氣門開度C】冷卻液溫度D】凸輪軸地點475、氧化鈦氧傳感器工作時，當廢氣中的氧濃度高時，二氧化鈦的電阻值（A）A】增大B】減小C】不變476、步進電動機的工作范圍為（D）個步進極。A】0～150B】0～215C】0～175D】0～125477、當冷卻液溫度低于（C）℃時，冷卻電扇不工作。A】100℃B】80℃C】98℃.D】103℃478、以下哪個工況不是采納開環(huán)控制（C）A】怠速運行時B】發(fā)動機起動時C】節(jié)氣門全開或大負荷時D】氧傳感器起效應(yīng)時479、以下說明不正確的一項為（D）A】發(fā)動機起動后，當?shù)∷龠\行超出預(yù)示時間時，開關(guān)型怠速控制閥處于封閉狀態(tài)B】發(fā)動機起動工作時或剛剛起動后，開關(guān)型怠速控制閥開啟C】當?shù)∷儆|點閉合，且發(fā)動機轉(zhuǎn)速降落到規(guī)定轉(zhuǎn)速以下時D】發(fā)動機起動后怠速運行超出預(yù)準時，開關(guān)型怠速控制閥封閉480、在巡航控制下驅(qū)車下坡時，點火提早角應(yīng)(A)A】延緩減小B】延緩增大C】不變D】快速減小481、電控燃油發(fā)射發(fā)動機燃油系統(tǒng)壓力，多點發(fā)射系統(tǒng)的一般為（D）。A】7～103ＫＰａ；B】7～690ＫＰａ；C】62～69ＫＰａ；D】207～275ＫＰａ、豐田車系采納一般方式調(diào)取故障碼時，將點火開關(guān)翻開，不啟動發(fā)動機，用專用跨接線短接故障診療座上的（B）端子，儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼。A】TE1與EPB】TE1與E1C】VF1與E1D】TE2與E1483、廣州本田轎車診療座位于（A）。A】儀表盤下方B】右前避振器內(nèi)側(cè)C】發(fā)動機艙D】點煙器后方484、以下哪個要素不會惹起燃油壓力過低DA】.燃油泵連結(jié)件松動B】.燃油泵壓力調(diào)理器出故障C】.燃油泵膜片不合格D】.燃油泵進口有擁擠、技術(shù)員甲說在進行發(fā)動機真空測試時，發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱并在正常怠速狀態(tài)運行；技術(shù)員乙說應(yīng)將真空表連結(jié)到位于節(jié)氣門下方的真空源上來丈量發(fā)動機的真空。誰正確CA】只有甲正確B】只有乙正確【C】兩人均正確【D】兩人均不正確486、進行燃油壓力檢測時，按正確的工序應(yīng)當?shù)谝贿M行以下哪一步CA】.斷開燃油蒸發(fā)罐管路B】.將燃油壓力表連到電控燃油發(fā)射系統(tǒng)的回流管路上C】.在將燃油壓力表連結(jié)到電噴系統(tǒng)上從前先將管路中的壓力卸掉D】.拆下燃油機（分派器）上的燃油管487、裝有雙進氣系統(tǒng)（DIS）的發(fā)動機存在不可以夠起動故障，討論其可能的原由時：技術(shù)員甲說，致使這問題的原由是曲軸或凸輪軸傳感器的信息拋棄；而技術(shù)員乙說，點火線圈故障會惹起這問題。誰正確AA】只有甲正確B】只有乙正確C】兩人均正確D】兩人均不正確488、一輛車的動力傳動系控制組件不可以夠改變噴油器脈寬,下邊哪一項可能惹起這問題DA】燃油壓力調(diào)理器無效B】氧傳感器故障C】燃油泵壓力不足D】動力傳動系控制組件無效489、以下各噴油器故障除一項外均能造成復(fù)合式車輛怠速不穩(wěn)，是哪一項B【A】噴油器電路斷路。【B】節(jié)氣門地點傳感器無效。C】噴油器卡住并保持在開啟狀態(tài)。D】進氣歧管有真空泄露。、技術(shù)員甲說，當發(fā)動機在運行時可經(jīng)過觀察其真空度來確立排季節(jié)流；而技術(shù)員乙說，可經(jīng)過用低壓測壓計測出的排氣歧管壓力來確立排季節(jié)流。誰正確CA】只有甲正確B】只有乙正確C】兩人均正確D】兩人均不正確、在速度