國內(nèi)這幾個領(lǐng)先運(yùn)用BIM的的鐵路線橋隧

\o"國內(nèi)這幾個率先運(yùn)用BIM的的鐵路線橋隧！"國內(nèi)這幾個率先運(yùn)用BIM的的鐵路線橋隧！BIM時代已經(jīng)來臨，你已經(jīng)做好準(zhǔn)備，去迎接這場革命性的設(shè)計(jì)變化了嗎？2014年以來，一方面是因?yàn)閲艺叩膶?dǎo)向，另一方面，市場也存在著廣泛的需求，于是，BIM呈井噴之勢地蓬勃發(fā)展起來，在國內(nèi)建筑行業(yè)的應(yīng)用越來越多、越來越廣泛。為了進(jìn)一步推動行業(yè)BIM發(fā)展，10月28日，在第十四屆中國國際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會（ModernRailways）同期舉辦的智能鐵路主題論壇“智能建造技術(shù)”上，承辦方鐵路BIM聯(lián)盟，將邀請國內(nèi)鐵路設(shè)計(jì)、施工等方面的多位專家蒞臨現(xiàn)場，從多個角度，共同討論鐵路BIM技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀以及發(fā)展前景，深度探討B(tài)IM領(lǐng)域的最新技術(shù)實(shí)踐和最熱門的行業(yè)應(yīng)用，系統(tǒng)剖析鐵路BIM所面臨挑戰(zhàn)、解決之道和發(fā)展大勢。什么是BIM？BIM是建筑信息模型（BuildingInformationModeling）的英文縮寫，是一種利用數(shù)字化手段對建筑項(xiàng)目的實(shí)體與功能特性進(jìn)行表達(dá)，通過多維仿真的數(shù)字化、可視化平臺，將項(xiàng)目相關(guān)各種信息集成形成工程數(shù)據(jù)模型的方法。鐵路設(shè)計(jì)牽涉建筑，結(jié)構(gòu)，機(jī)電等眾多專業(yè)，再加上施工、業(yè)主代表、政府管理部門等項(xiàng)目相關(guān)各方，頻繁進(jìn)行多種形式的設(shè)計(jì)信息交互在所難免。在BIM技術(shù)的加持下，現(xiàn)在，只需要一個信息化平臺就能實(shí)現(xiàn)各方數(shù)據(jù)信息的共享與不斷更新，以信息互動助力高效管理，以技術(shù)手段增強(qiáng)對工程項(xiàng)目的把控力，能夠大幅提高設(shè)計(jì)施工效率、降低項(xiàng)目總體成本、減輕甚至避免多種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。BIM技術(shù)需要采用哪種應(yīng)用軟件？很多人會有誤區(qū)，以為BIM是一種應(yīng)用軟件。實(shí)際上，BIM并非不是指某個軟件平臺，而是指多種軟件的交互協(xié)作，并且要求信息模型能在各軟件之間無損交換、無縫鏈接。目前，項(xiàng)目方通常會選擇同系列的多個軟件相互配合，以實(shí)現(xiàn)信息的共享共用。當(dāng)然，軟件永遠(yuǎn)只是輔助工具，BIM最核心的，永遠(yuǎn)都還是人的專業(yè)知識和管理水平。國內(nèi)現(xiàn)在有哪些鐵路工程已經(jīng)應(yīng)用了BIM技術(shù)？這兩年，隨著BIM的快速發(fā)展，BIM技術(shù)已經(jīng)開始在許多國內(nèi)鐵路工程中落地實(shí)踐了，但總體來說，鐵路領(lǐng)域的BIM開發(fā)、應(yīng)用還處在探索階段。下面，小編選取線、橋、隧項(xiàng)目各一，為大家介紹三個已經(jīng)投入運(yùn)營的BIM應(yīng)用項(xiàng)目。這三個項(xiàng)目可以算是BIM屆的“前輩”了，項(xiàng)目各自提出的BIM解決方案，對現(xiàn)在其他一些鐵路工程應(yīng)用BIM技術(shù)也十分具有借鑒意義。始線—治—鄭文徐高倉鐵羞鄭徐膽高鐵鉆全長艙約3換62亭km告，是筋中國嘴“四扔縱四郵橫”憶客運(yùn)懶專線移網(wǎng)絡(luò)歐中，潮徐蘭撫客運(yùn)追專線自東段符的重踢要組澆成部碑分。毀42慢0k明m/崇h交深會試勵驗(yàn)，庸就是胳在這瞞條線都上跑炎出來你的哦熔。漫鄭徐溫高鐵癢采用森的是籍具有懸完全鉛自主窮知識縮產(chǎn)權(quán)犯的C榜RT吃S屆Ⅲ型支板式餓無砟士軌道復(fù)，在丟Ⅲ型壽板的奸施工按過程位中，接也首動創(chuàng)性綢地運(yùn)繭用了更BI緞M技謹(jǐn)術(shù)進(jìn)唇行精鼠細(xì)化典管理庫。除青此之葵外，那鄭徐秒高鐵居還在緒現(xiàn)場絡(luò)施工晚管理瘡中引肅入B誘IM夏技術(shù)欄，在戲做好屋安全矮風(fēng)險帳管理抽和標(biāo)懲準(zhǔn)化獻(xiàn)管理公工作鉗的同偶時，區(qū)促進(jìn)劫生產(chǎn)紀(jì)效率婚和建坐筑質(zhì)責(zé)量的稅提高圖。豬橋—遮—北追盤江堤特大究橋遷20垃16摸年建肺成通糖車的蕩北盤炸江特連大橋敵，是拳滬昆殖客專赴上的協(xié)控制騰性工禍程，繪橋梁怎主跨僚達(dá)到錢44味5m盆，現(xiàn)可為世伏界上蒙跨度嘗最大梳的鋼懼筋混武凝土中拱橋斬。齊由于軌融匯兔了中蓬國橋除梁建耀設(shè)中理拱橋搶、斜爪拉橋箭、懸慌索橋份、連肺續(xù)橋酒梁等占特點(diǎn)模，集濕拱座千大體叫積混籠凝土訴、薄棕壁空最心高章墩等史先進(jìn)光施工允技術(shù)癥于一閘體，闖這座刪大橋吳不但攜結(jié)構(gòu)忽復(fù)雜叔、工市程規(guī)坑模大惠，而醫(yī)且施指工步草驟特陵別多嶄，控黨制因浩素多款、控坑制難匙度大線。翅北盤求江特錢大橋浪在建歐設(shè)過扭程中夏，設(shè)末計(jì)、蝴施工妄、應(yīng)邪力和紛線形淺監(jiān)控萍、建萬設(shè)管戚理、扎運(yùn)營妙維護(hù)飄等多嚴(yán)個領(lǐng)咐域都鹿采用依了B舞IM賠技術(shù)榴，成捷為國業(yè)內(nèi)鐵競路工輝程運(yùn)謊用B貞IM蓮的代劣表性場工程雙。億北盤判江特傷大橋萄的B姓IM嫩模型絲北盤伍江特裳大橋雖實(shí)景驅(qū)圖疊

隧抵——座石鼓騾山隧遍道找20救16著年8粘月，當(dāng)寶蘭伸客專蛛上的誠重點(diǎn)蟲控制貞性工擔(dān)程石吃鼓山趕隧道柏順利骨貫通恥，為渴我國捉高風(fēng)工險隧妥道的旋施工織建設(shè)戶積累品了重皮要經(jīng)叫驗(yàn)。塵石鼓搶山隧豈道長懲度僅杏有4燃.3對3k釘m，拋但隧固道所雅在地偵地形蜜起伏烤較大聞，隧均道全踐線圍雪巖等遺級均凡為Ⅴ肯級以夫上，舒開挖練難度薦高，逗地形勒起伏延大，纖淺埋乓段長亦，屬共黃土憲隧道伯，被現(xiàn)中國谷鐵路妹總公義司列或?yàn)楦咄躏L(fēng)險網(wǎng)隧道咳。肺為了舊攻克錦技術(shù)小難關(guān)毯，項(xiàng)商目部錢利用淺BI仆M技置術(shù)實(shí)恩現(xiàn)了應(yīng)鐵路胸隧道味建設(shè)略全生爪命周