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一級(jí)建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫(kù)練習(xí)??糀卷帶答案
單選題(共50題)1、驗(yàn)收工作一般由()實(shí)施,檢查工作應(yīng)由()實(shí)施。A.監(jiān)理單位、建設(shè)單位B.施工單位、建設(shè)單位C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位【答案】D2、橋墩采用爬模施工時(shí),混凝土強(qiáng)度達(dá)到()以上,方可脫模。A.1.0MPaB.1.5MPaC.2.0MPaD.2.5MPa【答案】D3、下列關(guān)于項(xiàng)目經(jīng)理部的說(shuō)法,正確的是()。A.項(xiàng)目經(jīng)理僅對(duì)質(zhì)量安全負(fù)責(zé)B.項(xiàng)目經(jīng)理部是企業(yè)常設(shè)機(jī)構(gòu)C.項(xiàng)目經(jīng)理部具有獨(dú)立責(zé)權(quán)利D.項(xiàng)目經(jīng)理部具備法人資格【答案】C4、膨脹土路堤填筑應(yīng)按照()的原則組織施工。A.集中力量、分段完成B.流水施工、依次完成C.集中力量、一次完成D.平行施工、分段完成【答案】A5、某單線隧道位于弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖中,按臺(tái)階法施工,施工中發(fā)現(xiàn)上臺(tái)階拱腳收斂值超標(biāo),宜采取的措施為()。A.施做臨時(shí)仰拱B.施做超前管棚C.施做臨時(shí)豎撐D.反壓核心土【答案】A6、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下,區(qū)段站及其以上車站,特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動(dòng)量不大于()。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B7、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。A.水泥品種B.單方用水量C.攪拌時(shí)間D.含砂率(灰砂比)【答案】D8、Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成,特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A.20B.25C.30D.35【答案】C9、當(dāng)隧道覆蓋層厚度對(duì)于單線隧道小于20m,雙線隧道小于()m時(shí),施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A.55B.40C.45D.50【答案】B10、路基加固工程施工放樣可采用()施測(cè)。A.GNSSRTK法B.水準(zhǔn)儀坐標(biāo)法C.斷面儀施測(cè)法D.橫斷面測(cè)量法【答案】A11、某鐵路隧道施工測(cè)量實(shí)行二級(jí)檢查一級(jí)驗(yàn)收制,其中最終檢查由施工單位的()負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測(cè)量隊(duì)(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.安全負(fù)責(zé)人【答案】C12、橋涵與路基的過(guò)渡段填筑一般采取小型壓實(shí)機(jī)械()碾壓的方法施工。A.重型B.薄層C.常規(guī)D.減弱【答案】B13、關(guān)于隧道監(jiān)控量測(cè)的說(shuō)法,正確的是()。A.監(jiān)控量測(cè)屆于隧道施工的關(guān)鍵工序B.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)待事故發(fā)生后分析處理C.監(jiān)控量測(cè)可由爆破施工人員兼職實(shí)施D.監(jiān)控量測(cè)必須由第三方實(shí)施【答案】A14、用于大面積混凝土質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)的最佳方法是()。A.回彈法B.地質(zhì)雷達(dá)法C.超聲回彈綜合法D.小應(yīng)變法【答案】B15、中等跨度鋼梁在河中不易設(shè)置臨時(shí)支墩的情況下,應(yīng)采用()拼裝方式。A.全懸臂B.半懸臂C.中間合龍懸臂D.平衡懸臂【答案】A16、配制抗?jié)B混凝土應(yīng)優(yōu)先選用()。A.普通硅酸鹽水泥B.硅酸鹽水泥C.快硬硅酸鹽水泥D.礦渣水泥【答案】A17、路基漿砌片石護(hù)坡砌筑應(yīng)采用的施工方法是()。A.填縫法B.灌漿法C.嵌縫法D.擠漿法【答案】D18、在鐵路施工中,分項(xiàng)工程的施工順序稱作()。A.施工方向B.工序的施工順序C.作業(yè)順序D.總體施工順序【答案】C19、黏性土的最佳含水量可通過(guò)()試驗(yàn)測(cè)得。A.水化B.顆粒分析C.擊實(shí)D.烘干【答案】C20、爬模施工時(shí),爬架提升固定后的工序是()。A.澆筑混凝土B.模板提升固定C.制作鋼筋籠D.安放鋼筋【答案】B21、鐵路安全管理堅(jiān)持()的方針。A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.安全第一、預(yù)防為主、綜合管理C.安全第一、預(yù)防為主、全面治理D.安全第一、預(yù)防為主、全面管理【答案】A22、裝配式的扶壁式擋土墻不宜在不良地質(zhì)地段或()以上地區(qū)采用。A.地震動(dòng)峰值加速度為0.4g級(jí)B.地震動(dòng)峰值加速度為0.3g級(jí)C.地震動(dòng)峰值加速度為0.2g級(jí)D.地震動(dòng)峰值加速度為0.1g級(jí)【答案】C23、長(zhǎng)大鐵路宜選擇機(jī)械化鋪軌。機(jī)械化鋪設(shè)普通軌道主要包括()四個(gè)基本環(huán)節(jié)。A.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繠.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、軌節(jié)鋪設(shè)、鋪?lái)恼繡.軌節(jié)(軌排)組裝、掛線散枕、排線散枕、鋪?lái)恼繢.軌節(jié)(軌排)組裝、軌節(jié)運(yùn)輸、排線散枕、安裝扣配件【答案】A24、路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括()。A.壓實(shí)機(jī)械B.平整機(jī)械C.灑水車D.鉆孔機(jī)械【答案】D25、下列水泥中屬于特種水泥的有()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.礦渣水泥D.大壩水泥【答案】D26、路基工程施工過(guò)程中的動(dòng)態(tài)觀測(cè)包括地基沉降和()。A.側(cè)向位移B.沉降速率C.邊坡穩(wěn)定D.工后沉降【答案】A27、下列地基處理方法中,施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是()。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填【答案】A28、基床以下路堤填筑施工工藝中八流程是指()、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整修。A.施工準(zhǔn)備、地下水處理、分層填筑B.施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑C.施工準(zhǔn)備、基底處理、沖擊填土D.施工準(zhǔn)備、整理、分層填筑【答案】B29、主要是針對(duì)淺層、局部存在軟土及松軟土的情況而采用的一種常用的地基處理方式為()。A.拋石擠淤法B.路基換填法C.爆破法D.袋裝砂井法【答案】B30、短卸荷板式擋土墻的材料其最低強(qiáng)度等級(jí)()。A.水泥砂漿應(yīng)為M10;混凝土應(yīng)為C20B.水泥砂漿應(yīng)為M10;混凝土應(yīng)為C30C.水泥砂漿應(yīng)為M20;混凝土應(yīng)為C20D.水泥砂漿應(yīng)為M20;混凝土應(yīng)為C30【答案】A31、鐵路隧道施工最有效的施工除塵方式是()。A.干式鑿巖B.濕式鑿巖C.機(jī)械通風(fēng)D.個(gè)人防護(hù)【答案】B32、招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)在收到評(píng)標(biāo)委員會(huì)評(píng)標(biāo)報(bào)告之日起()日內(nèi)公示中標(biāo)候選人,公示期不得少于()日。A.33B.35C.53D.55【答案】A33、路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求對(duì)地基或基底面進(jìn)行處理,選擇具有代表性的地段,進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn),確定主要工藝參數(shù),并報(bào)()確認(rèn)。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.咨詢單位【答案】A34、對(duì)金屬、水泥、道砟等工程材料必須堅(jiān)持()的原則。A.先檢驗(yàn)后使用B.先使用后檢驗(yàn)C.邊使用邊檢驗(yàn)D.以上均可【答案】A35、()是修建山嶺隧道的最通行的方法。A.礦山法B.新奧法C.鉆爆法D.盾構(gòu)法【答案】C36、隧道施工測(cè)量的關(guān)鍵在于()。A.兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差不超過(guò)規(guī)定限值B.各建筑物的位置和尺寸符合設(shè)計(jì)規(guī)定C.建筑物不得侵入建筑限界D.消除兩相向開(kāi)挖的施工中線的閉合差【答案】A37、GSM通信系統(tǒng)主要由移動(dòng)交換子系統(tǒng)(NSS)、基站子系統(tǒng)(BSS)和移動(dòng)臺(tái)(MS)三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為()。A.Un接口B.IP接口C.A接口D.Um接口【答案】C38、高速鐵路線路平面控制網(wǎng),CPⅡ控制網(wǎng)宜在()階段完成。A.初測(cè)B.定測(cè)C.施工準(zhǔn)備D.施工【答案】B39、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場(chǎng),碼堆層數(shù)(),配備專用吊具,進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無(wú)絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過(guò)8層,堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B.不超過(guò)8層,堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C.不超過(guò)15層,堆放場(chǎng)設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D.不超過(guò)15層,堆放場(chǎng)設(shè)置20m跨度走行式龍門吊【答案】A40、土釘墻灌漿宜采用壓力灌漿,灌漿壓力一般為()。A.0.2MPaB.0.3MPaC.0.4MPaD.0.5MPa【答案】A41、無(wú)縫線路的鎖定軌溫是指()。A.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為5MPa時(shí)的軌溫B.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為10MPa時(shí)的軌溫C.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為零時(shí)的軌溫D.長(zhǎng)軌節(jié)溫度應(yīng)力狀態(tài)為2MPa時(shí)的軌溫【答案】C42、裝卸線宜設(shè)在直線上,坡度不宜()。A.小于1.0%,困難條件下,坡度不得小于2.0%B.小于1.5%,困難條件下,坡度不得小于2.0%C.大于1.5%,困難條件下,坡度不得大于2.5%D.大于1.0%,困難條件下,坡度不得大于2.5%【答案】C43、滑模施工時(shí)頂架橫梁或千斤頂座間的水平允許高差為()。A.20mmB.30mmC.50mmD.70mm【答案】A44、當(dāng)復(fù)測(cè)與定測(cè)成果的不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)時(shí),應(yīng)采用()。A.復(fù)測(cè)成果B.定測(cè)成果C.復(fù)測(cè)和定測(cè)的符合成果D.局部范圍內(nèi)改動(dòng)復(fù)測(cè)成果【答案】B45、下列橋梁結(jié)構(gòu)中,不屬于斜拉橋組成部分的是()。A.索塔B.主纜C.主梁D.斜拉索【答案】B46、路基填筑前應(yīng)按照設(shè)計(jì)文件要求對(duì)地基或基底面進(jìn)行處理,選擇具有代表性的地段,進(jìn)行填筑壓實(shí)工藝性試驗(yàn),確定主要工藝參數(shù),并報(bào)()確認(rèn)。A.監(jiān)理單位B.建設(shè)單位C.施工單位D.咨詢單位【答案】A47、對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí),下列說(shuō)法正確的是()。A.上臺(tái)階每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不應(yīng)大于2榀鋼架間距B.邊墻每循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)進(jìn)尺不得大于2榀鋼架間距C.仰拱開(kāi)挖每循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺不得大于5mD.隧道初期支護(hù)封閉成環(huán)位置距掌子面不得大于50m【答案】B48、線路竣工測(cè)量的任務(wù)是最后確定線路(),作為鋪軌的依據(jù)。A.高程B.誤差C.中線位置D.中線和高程【答案】C49、在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段,擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是()。A.先做好擋土墻、防護(hù),再做排水設(shè)施B.先做好擋土墻、排水設(shè)施,再做防護(hù)C.先做好防護(hù)、擋土墻,再做排水設(shè)施D.先做好防護(hù)、排水設(shè)施,再做擋土墻【答案】B50、除依法進(jìn)行河道、航道日常養(yǎng)護(hù)、疏浚作業(yè)外,在鐵路橋梁跨越處河道上下游各()m范圍內(nèi)進(jìn)行疏浚作業(yè),應(yīng)當(dāng)進(jìn)行安全技術(shù)評(píng)價(jià),有關(guān)河道、航道管理部門應(yīng)當(dāng)征求鐵路運(yùn)輸企業(yè)的意見(jiàn),確認(rèn)安全或者采取安全技術(shù)措施后,方可批準(zhǔn)進(jìn)行疏浚作業(yè)。A.400B.500C.600D.700【答案】B多選題(共20題)1、人工費(fèi)包括()。A.基本工資B.津貼和補(bǔ)貼C.差旅交通費(fèi)D.職工福利費(fèi)E.生產(chǎn)工人勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)【答案】ABD2、下列關(guān)于水泥檢驗(yàn)說(shuō)法正確的有()。A.合格水泥的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求B.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥C.強(qiáng)度達(dá)不到該強(qiáng)度等級(jí)的為不合格水泥D.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的為不合格水泥E.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的水泥為廢品【答案】ABC3、懸臂式和扶壁式擋土墻使用范圍和要求有()。A.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻,宜在石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段采用B.懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻高度不宜大于6m,墻頂寬度不應(yīng)小于0.2mC.每段墻的底板、面板和肋的鋼筋應(yīng)一次綁扎,宜一次完成混凝土灌注D.墻體必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后才可進(jìn)行墻背填土;墻背反濾層應(yīng)跟隨填土施工E.宜在石料充足、地基承載力較低的路堤地段采用【答案】ACD4、下列關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工要求的敘述正確的有()。A.在巖體破碎、土質(zhì)松軟或有水地段修建支擋結(jié)構(gòu)。宜在旱季施工,并應(yīng)集中力量長(zhǎng)段拉開(kāi)挖基B.漿砌片石砌體必須使用堅(jiān)硬,不易風(fēng)化的片石,采用灌漿法施工C.支擋結(jié)構(gòu)施工前,應(yīng)在上方做好截、排水及防滲設(shè)施;雨期施工要搭設(shè)雨篷D.擋土墻施工宜隨開(kāi)挖、隨下基、隨砌筑墻身,保證排水設(shè)施韻施工質(zhì)量,及時(shí)回填基坑和墻背E.擋土墻和橋臺(tái)、隧道洞門連接應(yīng)協(xié)調(diào)配合施工,必要時(shí)要加臨時(shí)支撐,確保與墻相接的填方或山體的穩(wěn)定【答案】CD5、施工機(jī)械設(shè)備的選擇應(yīng)從施工條件考慮機(jī)械設(shè)備類型與之相符合,施工條件是指()等因素。A.施工場(chǎng)地的地質(zhì)B.地形C.工程量大小D.施工進(jìn)度E.施工方案【答案】ABCD6、路基填筑壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)指標(biāo)有()。A.壓實(shí)系數(shù)B.地基系數(shù)C.含水率D.壓實(shí)厚度E.動(dòng)態(tài)變形模量【答案】AB7、下列關(guān)于基坑圍堰說(shuō)法正確的有()。A.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位1.5mB.圍堰應(yīng)做到防水嚴(yán)密,減少滲漏C.圍堰應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性的要求D.堰內(nèi)面積應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工的需要E.圍堰的頂面宜高出施工期間可能出現(xiàn)的最高水位0.5m【答案】BCD8、關(guān)于連續(xù)梁思臂澆筑法施工要點(diǎn)的說(shuō)法,正確的有()。A.橋墩兩側(cè)梁段懸臂施工應(yīng)對(duì)稱平衡B.掛籃的彈性變形量在梁段澆筑前可一次性調(diào)整到位C.標(biāo)準(zhǔn)段混凝土按底板、腹板、頂板順序澆筑D.澆筑梁段混凝土前,應(yīng)將前段接茬處的混凝土充分灑水濕潤(rùn)E.懸臂澆筑深段混凝土?xí)r,墩頂梁段與橋墩可不予固結(jié)【答案】ACD9、鐵路路堤的構(gòu)造自下至上一般為()。A.地基以下B.地基C.基床以下路堤D.基床底層E.基床表層【答案】BCD10、路基防排水設(shè)計(jì)中,當(dāng)?shù)叵滤裆钶^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí),可采用()。A.滲水隧洞B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】AD11、加筋擋土墻的使用范圍和要求有()。A.加筋擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻B.加筋擋土墻的高度在Ⅰ級(jí)干線上不宜大于15mC.安裝直立式墻面板應(yīng)按不同填料和拉筋預(yù)設(shè)仰斜坡,墻面不得前傾,坡度一般為1:0.02~1:0.05D.拉筋應(yīng)具有粗糙面,并按設(shè)計(jì)布置水平鋪設(shè),當(dāng)局部與填土不密貼時(shí)應(yīng)鋪砂墊平E.連續(xù)敷設(shè)的拉筋接頭應(yīng)置于其尾部;拉筋尾端宜用拉緊器拉緊,各拉筋的拉力應(yīng)大體均勻,但應(yīng)避免拉動(dòng)墻面板【答案】ACD12、常用的熱軋帶肋鋼筋級(jí)別為Ⅱ級(jí)、Ⅲ級(jí)、Ⅳ級(jí),牌號(hào)主要有()。A.HRB300B.HRB335C.HRB400D.HRB435E.HRB500【答案】BC13、監(jiān)控量測(cè)應(yīng)為施工管理及時(shí)提供以下信息()。A.圍巖穩(wěn)定性和支護(hù),二次襯砌可靠性的信息B.地下水變化情況C.二次襯砌合理的施作時(shí)間D.為施工中調(diào)整圍巖級(jí)別,修改支護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更施工方法提供依據(jù)E.工程的施工進(jìn)度【答案】ACD14、鋪設(shè)土工合成材料加筋墊層的要求有()。A.砂料應(yīng)采用含泥量不大于5%的中、粗砂,砂中不得含有尖石、樹(shù)根等雜物B.土工織物各橫幅之間采用搭接,搭接寬度不應(yīng)小于0.3~0.5m,土工格柵可不搭接C.鋪設(shè)多層土工合成材料時(shí),應(yīng)使上、下層接頭互相錯(cuò)開(kāi),錯(cuò)開(kāi)距離不應(yīng)小于0.4mD.鋪土工合成材料前應(yīng)先整平、壓實(shí)底層,鋪設(shè)時(shí)應(yīng)理順、拉直、繃緊,不得有褶皺和破損E.在加筋墊層上填第一層土?xí)r,應(yīng)先填中間、后填兩邊,避免擠壓面砂,使土工合成材料松弛【答案】ABD15、下列關(guān)于路基防排水施工要求的說(shuō)法,正確的有()。A.路基工程施工前,應(yīng)抽干地下水B.路基施工中應(yīng)核對(duì)全線排水系統(tǒng)C.應(yīng)先做主體工程隨后做好臨時(shí)防排水設(shè)施D.施工期各類防排水設(shè)施應(yīng)及時(shí)維修和清理E.砌體及反濾層材料、設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求【答案】BD16、下列關(guān)于鋼吊箱圍堰施工的說(shuō)法,正確的有()。A.吊箱圍堰適用于低樁承臺(tái)B.吊箱圍堰可在浮箱上組拼C.吊箱圍堰側(cè)板可用單壁或雙壁D.水上施工一般需配置施工平臺(tái)E.吊箱圍堰封底厚度不宜小于2.0m【答案】BCD17、施工隊(duì)伍部署的原則包括()。A.工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交通、地形條件B.結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等情況C.施工管界的劃分D.施工任務(wù)量的明確E.大型臨時(shí)設(shè)施布置【答案】ABCD18、鋼梁的主要施工方法有()。A.膺架法B.拖拉法C.懸澆法D.浮運(yùn)法E.懸拼法【答案】ABD19、接觸網(wǎng)定位器按照結(jié)構(gòu)分為()。A.普通定位器B.限位定位器C.特型定位器D.軟定位器E.硬定位器【答案】ABCD20、隧道施工中的位移觀測(cè)主要包括()。A.淺埋隧道地表下沉量的測(cè)定B.洞外控制網(wǎng)位移測(cè)量C.洞內(nèi)、洞外的聯(lián)系測(cè)量D.新奧法施工變形觀測(cè)E.位移觀測(cè)點(diǎn)施工放樣測(cè)量【答案】AD大題(共10題)一、一大型鐵路工程招標(biāo)要求投標(biāo)企業(yè)具有鐵路施工總承包特級(jí)資質(zhì),某具有鐵路施工總承包一級(jí)資質(zhì)施工企業(yè)(代號(hào)x)借用具有投標(biāo)資格的A集團(tuán)公司之名參與投標(biāo),并聯(lián)合參與投標(biāo)的B、C、D集團(tuán)公司統(tǒng)一報(bào)價(jià)后A集團(tuán)公司中標(biāo),X企業(yè)自行組織項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工并向A集團(tuán)公司支付了一筆費(fèi)用。同時(shí)暗地里將75%的工程分為三個(gè)整段分別分包給B、C、D集團(tuán)公司。問(wèn)題:1.在這次投標(biāo)中A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?2.在這次投標(biāo)中x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?3.在這次投標(biāo)中B、C、D集團(tuán)公司有什么錯(cuò)誤行為?如何定性?4.中標(biāo)后A集團(tuán)公司有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?5.中標(biāo)后x企業(yè)有什么違規(guī)行為?應(yīng)作什么處罰?【答案】二、(五)背景資料:某集團(tuán)公司項(xiàng)目部承建一段新建單線鐵路線下工程,該段起止里程為dk40+000~dk55+380,施工工期為三年,交通不便,主要工程有:特大橋一座,起止里程dk40+000~dk43+100,覆蓋層為中、粗砂層,主跨跨越一河流,水深4-6米,主跨為3×96米鋼桁梁,水中墩基礎(chǔ)為直徑1.5米鉆孔樁,高樁承臺(tái)。隧道兩座(均無(wú)輔助坑道),1#隧道起止里程為dk43+900~dk49+020,全隧道為Ⅲ級(jí)圍巖:2#隧道起止里程為dk49+120~dk53+700,隧道進(jìn)、出口段為堆積體,其余為Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖。兩座隧道均采用有軌運(yùn)輸、鉆爆法施工。本段鐵路除橋、隧外,其余為路基工程。問(wèn)題:1.根據(jù)背景資料,按專業(yè)分工原則,項(xiàng)目部應(yīng)如何合理配備施工隊(duì)的專業(yè)類別和數(shù)量?2.完成該工程任務(wù),項(xiàng)目部需要修建哪幾項(xiàng)大型臨時(shí)設(shè)施(不少于5項(xiàng))?3.項(xiàng)目部在施工過(guò)程中需采取哪幾項(xiàng)環(huán)保措施(不少于5項(xiàng))?4.簡(jiǎn)述該特大橋主跨工程宜采取的施工方案。5.根據(jù)背景資料,在隧道施工中針對(duì)施工安全應(yīng)重點(diǎn)加強(qiáng)哪幾方面的管理?6.根據(jù)背景資料,項(xiàng)目部在落實(shí)責(zé)任成本方面宜采用哪些措施?【答案】(四)1.(共5分)①鋼軌堆放區(qū);②軌枕堆放區(qū);③配軌區(qū);④軌排組裝區(qū);⑤軌排存放區(qū)。2.(共8分)①鋪架順序:從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向(或a工區(qū)→b工區(qū)→c工區(qū))(3分)②理由:(1)充分利用舊軌,先鋪a工區(qū),將a工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到b工區(qū),在鋪設(shè)c工區(qū)時(shí),利用b工區(qū)的舊軌(3分);(2)c工區(qū)為控制性工程,1#隧道長(zhǎng)達(dá)3820m,3#橋?yàn)?0孔特大橋,工程量大,施工時(shí)間長(zhǎng),而a、b段橋梁工程量少,土石方工程量不大,線下工程能較快完成,能盡快為鋪架創(chuàng)造條件(2分)。3.(共5分)鋪架基地宜設(shè)置在車站處(或標(biāo)段起點(diǎn))(2分)。理由:鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置,充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件(3分)。4.(共8分)隧道工作面的安排:進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面(2分)原因:線下工程工期20個(gè)月,即隧道工期20個(gè)月,施工準(zhǔn)備按3個(gè)月考慮,本雙線隧道長(zhǎng)達(dá)3820m,若按一個(gè)工作面安排施工,則平均每月成洞達(dá)224m,對(duì)于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個(gè)工作面,則平均每月成洞112m,本隧道為Ⅰ~Ⅲ級(jí)圍巖,故可以達(dá)到。(6分)5.(共4分)斷層破碎帶施工方案:超前大管棚、超前小導(dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開(kāi)挖、鋼架支撐、襯砌緊跟(4分,答對(duì)4條即可得4分,每條1分。)三、背景資料某跨河單線鐵路特大橋,主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m,為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況,初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案,主要內(nèi)容如下:(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工,考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工,采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T梁采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工;梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上,利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程,主要工序包括:支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn):制梁臺(tái)座頂面為平坡,兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置;T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案,并說(shuō)明施工順序。2.從原材料、配合比、施工措施方面,提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3.列舉主跨橋墩施工須配備的主要機(jī)械設(shè)備。4.根據(jù)背景資料所列架梁施工工序,說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序?!敬鸢浮?.施工技術(shù)方案為:主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工;墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工;懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。[分析]此題主要考查對(duì)橋梁懸臂澆筑法施工技術(shù)的掌握。解答本題需要熟悉的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)有:鐵路連續(xù)梁橋主要采用懸臂澆筑法和頂推法進(jìn)行施工。懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)。懸臂澆筑法指的是在橋墩兩側(cè)設(shè)置工作平臺(tái),平衡地逐段向跨中懸臂澆筑水泥混凝土梁體,并逐段施加預(yù)應(yīng)力的施工方法。主要設(shè)備是一對(duì)能行走的掛籃,掛籃在已經(jīng)張拉錨固并與墩身連成整體的梁段上移動(dòng),綁扎鋼筋、立模、澆筑混凝土、施預(yù)應(yīng)力都在其上進(jìn)行。完成本段施工后,掛籃對(duì)稱向前各移動(dòng)一節(jié)段,進(jìn)行下一對(duì)梁段施工,循序前行,直至懸臂粱段澆筑完成。懸澆梁體一般要分四大部分澆筑:墩頂梁段(0號(hào)塊);0號(hào)塊兩側(cè)對(duì)稱懸澆梁段;邊跨支架現(xiàn)澆梁段;主梁跨中合龍段。懸澆順序是:(1)在墩頂托架或膺架上澆筑0號(hào)塊并實(shí)施墩梁臨時(shí)固結(jié);(2)在0號(hào)塊段上安裝懸臂掛籃,向兩側(cè)依次對(duì)稱分段澆筑主梁至合龍前段;(3)在支架上澆筑邊跨主梁合龍段;(4)最后澆筑中跨合龍段形成連續(xù)梁體系。2.(1)原材料:①選用水化熱低,初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥;②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比:①摻加粉煤灰減少水泥用量;②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施:①選擇每天里氣溫較低時(shí)段施工;②采用分層澆筑,振搗密實(shí)。[分析]此題主要考查橋梁大混凝土防裂技術(shù)。解答本題需要熟悉大體積混凝土防裂措施相關(guān)要求:(1)混凝土的收縮引起收縮裂縫。收縮的主要影響因素是混凝土中的用水量和水泥用量,混凝土中的用水量和水泥用量越高.混凝土的收縮就越大。選用水泥品種的不同,干縮、收縮的量也不同。原材料選用收縮量較小的水泥為中低熱水泥和粉煤灰水泥,不得使用快硬硅酸鹽水泥。(2)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比?;炷恋母煽s與徐變主要受水泥的品種與水泥用量的影響。一般來(lái)說(shuō),水泥強(qiáng)度發(fā)展越快,混凝土早期強(qiáng)度越高,混凝土徐變?cè)叫?;由于混凝土的收縮與徐變的產(chǎn)生,主要是由水泥石的收縮引起,而骨料的收縮與徐變基本可以忽略不計(jì),因此,水泥用量越大,混凝土收縮與徐變?cè)酱蟆?3)加強(qiáng)混凝土的振搗,提高密實(shí)度,在振搗時(shí)把振搗器插入下層(剛澆的)混凝土內(nèi)深度不少于50mm。增設(shè)限裂鋼筋及澆筑纖維混凝土,提高局部混凝土的抗裂限裂能力。(4)采取薄層澆筑,分層推進(jìn)。分層厚度可劃分為50cm一層,這樣能加速散熱,減少混凝土硬化中的水化熱。在澆筑過(guò)程中,溫度過(guò)高或者陽(yáng)光直射時(shí),采取降溫措施,控制澆筑溫度,減小熱量倒灌,如架設(shè)噴霧裝置,增加空氣濕度等。(5)控制骨料的質(zhì)量和溫度,選用級(jí)配較好的骨料,在混凝土澆筑前,對(duì)骨料進(jìn)行預(yù)冷,在較低的溫度澆筑,降低混凝土硬化的水化熱。(6)混凝土的養(yǎng)護(hù)和保溫。在混凝土溫度高于氣溫時(shí),考慮拆模時(shí)間,避免出現(xiàn)“溫度沖擊”現(xiàn)象,以免引起混凝土早期的表面裂縫。在拆模之后.及時(shí)在表面、側(cè)面覆蓋一層保溫材料,防止表面拉應(yīng)力過(guò)大、避免產(chǎn)生裂縫有良好作用。澆筑完畢后要及時(shí)覆蓋保溫材料,并蓄水養(yǎng)護(hù),保持表面經(jīng)常濕潤(rùn),以起到既保水又保溫的效果,防止早期干縮而產(chǎn)生裂縫。四、某普通鐵路橋梁工程,橋跨布置為12×32m簡(jiǎn)支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡(jiǎn)支T梁;0號(hào)橋臺(tái)采用C25混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ),基礎(chǔ)尺寸為14.6m×10.6m,厚3.0m,其余墩臺(tái)為鉆孔樁基礎(chǔ)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求,由于0號(hào)橋臺(tái)基礎(chǔ)為大體積混凝土,為減少其混凝土水化熱,擴(kuò)大基礎(chǔ)混凝土施工時(shí)可埋放部分片石;主墩的基礎(chǔ)位于深水中,河床處為裸巖,施工期水深5m,深水基礎(chǔ)的承臺(tái)為高樁承臺(tái);連續(xù)梁采用懸澆法施工,根據(jù)設(shè)計(jì)要求,0號(hào)塊和1號(hào)塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆,然后拼裝掛籃,用懸臂澆筑法對(duì)稱施工。施工單位針對(duì)0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)制定的施工方案如下:(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊,且埋放的數(shù)量為混凝土結(jié)構(gòu)體積的20%。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30。(3)石塊均勻分布,凈距不小于150mm,距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距不小于200ram,石塊不得接觸鋼筋和預(yù)埋件。問(wèn)題1.根據(jù)背景資料,指出0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施工方案制定的不妥之處,并給出正確的做法。2.根據(jù)背景資料,指出主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用的圍堰類型。3.根據(jù)背景資料,指出主跨連續(xù)箱梁0號(hào)和1號(hào)塊的混凝土澆筑次數(shù)?!敬鸢浮?.(1)在0號(hào)橋臺(tái)擴(kuò)大基礎(chǔ)施/y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥,應(yīng)為厚度不小于150mm。(2)擴(kuò)大基礎(chǔ)中埋放的石塊強(qiáng)度為MU30不妥。應(yīng)選用抗壓強(qiáng)度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求,石塊的抗壓強(qiáng)度不低于混凝土的強(qiáng)度等級(jí)的1.5倍,而混凝土強(qiáng)度為C25)。(3)距結(jié)構(gòu)側(cè)面和項(xiàng)面的凈距不小于200mm不妥,應(yīng)為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》中對(duì)大體積混凝土中埋放片石的相關(guān)規(guī)定?;炷林袚郊悠鞘┕べ|(zhì)量控制的薄弱環(huán)節(jié),容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2.主墩深水基礎(chǔ)應(yīng)采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結(jié)合吊箱)圍堰進(jìn)行施工。由于主墩是高樁承臺(tái)且河床處為裸巖,故應(yīng)采用吊箱圍堰。3.連續(xù)梁的0號(hào)塊和1號(hào)塊應(yīng)采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設(shè)計(jì)要求0號(hào)塊和1號(hào)塊均采用托架法施工,然后再在0號(hào)和1號(hào)塊上拼裝掛籃,故應(yīng)將0號(hào)塊和1號(hào)塊一次性、整體澆筑,不應(yīng)分塊澆筑。五、(一)背景資料:a、b兩家施工企業(yè)均具有施工總承包資質(zhì)。兩家企業(yè)組成聯(lián)合體參加一鐵路工程的投標(biāo),并簽訂了聯(lián)合體協(xié)議。a企業(yè)為聯(lián)合體牽頭單位。中標(biāo)后,a、b兩家企業(yè)分別與發(fā)包方簽訂了施工承包合同,并在承包合同中約定a、b兩家企業(yè)分別就中標(biāo)工程質(zhì)量向發(fā)包方承擔(dān)責(zé)任。工程開(kāi)工后,由于工期緊張,a企業(yè)將部分工程(含主體工程)交給僅具有勞務(wù)承包資質(zhì)c企業(yè)組織施工。b企業(yè)將全部工程交給具有施工承包資質(zhì)的d企業(yè)組織施工;b企業(yè)只收取管理費(fèi),并同意d企業(yè)組建的工程項(xiàng)目部以b企業(yè)名義對(duì)外接洽,包括對(duì)外簽訂各類購(gòu)貨合同。工程結(jié)算時(shí),一供貨商因d企業(yè)拖欠貨款將b企業(yè)訴至法院。b企業(yè)認(rèn)為自己不應(yīng)成為被訴主體。問(wèn)題:1.指出發(fā)包方和a、b兩家企業(yè)簽訂承包合同的違規(guī)之處。2.指出a、b兩家企業(yè)分別將工程交給c、d企業(yè)組織施工的違規(guī)之處。分別說(shuō)明理由。3.d企業(yè)的供貨商是否可以起訴b企業(yè)?供貨商是否可以將d、b企業(yè)列為共同被告?為什么?【答案】(一)1.(共4分)發(fā)包方與兩個(gè)承包企業(yè)未按招標(biāo)文件對(duì)聯(lián)合體的要求簽訂一個(gè)聯(lián)合體施工總承包合同,而是與a、b兩家企業(yè)分別簽訂兩個(gè)合同。2.(共12分)(1)a企業(yè)的行為屬違法分包行為(3分)。理由是:a企業(yè)將部分工程(含主體工程)交由不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的c企業(yè)組織施工(3分)。(2)b企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包行為(3分)。理由是:b企業(yè)承包工程后,不履行合同約定的責(zé)任和義務(wù),未對(duì)工程實(shí)施組織管理,而是將全部工程交由d企業(yè)施工,只收取管理費(fèi)(3分)。3.(共4分)供貨商可以起訴b企業(yè),也可以將d、b企業(yè)列為共同被告(2分)。因?yàn)閎企業(yè)應(yīng)是承包合同主體,d企業(yè)是以b企業(yè)名義從事工程施工活動(dòng)(2分)。六、某鐵路營(yíng)業(yè)線為雙線,由于鐵路提速要求需對(duì)某段進(jìn)行落道,落道高度為70cm。該鐵路線上方跨越一座公路高架橋,鐵路雙線兩側(cè)凈距4.5m。該線路為繁忙干線,每晝夜通過(guò)列車46對(duì)。根據(jù)鐵路運(yùn)營(yíng)部門規(guī)定,對(duì)該段單線鐵路封鎖施工時(shí)間最長(zhǎng)為48h?,F(xiàn)有三種施工方案:第一種,直接用人工和簡(jiǎn)易施工機(jī)具將軌道抬起,掏走一些道砟和路基的土;第二種,建一臨時(shí)便線供列車?yán)@行,封閉該段后集中作業(yè);第三種,上下道分別封閉,采用機(jī)械方式,落道后一次換鋪鋼軌。問(wèn)題:1.應(yīng)選擇哪一種施工方案?為什么?2.針對(duì)最優(yōu)方案的具體施工步驟是什么?3.施工前,施工單位應(yīng)做好哪些準(zhǔn)備工作?施工后開(kāi)通前還要做哪些工作?【答案】1.應(yīng)選第三方案。第一種方案違反安全操作規(guī)程,既無(wú)法保證工程質(zhì)量,也不能保證行車安全和施工安全;第二種方案雖能保證施工安全,但造價(jià)過(guò)高;第三種方案能保證工程質(zhì)量,也能保證施工安全和行車安全。2.首先進(jìn)行線路防護(hù)和線路封閉工作;然后采用機(jī)械將軌道抬起,掏走一些道砟和路基的土,但不能超挖路基土;挖走道砟和土到設(shè)計(jì)位置,換鋪鋼軌;最后是機(jī)械整道工作。3.(1)施工前施工準(zhǔn)備工作:①施工單位要與鐵路設(shè)備管理部門和行車組織部門分別簽訂施工安全協(xié)議書,明確安全責(zé)任;②將施工計(jì)劃經(jīng)設(shè)備管理部門會(huì)簽后報(bào)請(qǐng)行車組織部門批準(zhǔn),納入月度施工計(jì)劃;③施工前,要向設(shè)備管理部門進(jìn)行施工技術(shù)交底,特別是影響行車安全的工程和隱蔽工程;④施工前應(yīng)作好營(yíng)業(yè)線設(shè)施的安全防護(hù)工作;⑤施工用的臨時(shí)道口必須報(bào)經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)。(2)封鎖撥接施工前,施工單位應(yīng)在要點(diǎn)站施工登記本上按施工方案確定的內(nèi)容登記要點(diǎn)申請(qǐng)?!痉治雠c提示】掌握既有線施工的要求。七、背景資料某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程,該段全長(zhǎng)70公里,合同工期30個(gè)月。其主要工程有:橋梁22座,均為明挖基礎(chǔ),上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96米栓焊桁梁,其余均為32米雙線單箱梁,共680孔,現(xiàn)場(chǎng)設(shè)兩個(gè)預(yù)制梁場(chǎng);雙線隧道5座,圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級(jí)石灰?guī)r,其中最長(zhǎng)隧道為4.8公里;車站一座,站場(chǎng)土石方100萬(wàn)立方米,區(qū)間土石方l200萬(wàn)立方米,涵洞l60座。車站位于標(biāo)段中部,東段分別有箱梁400孔,栓焊桁梁2孔,栓焊桁梁橋(可過(guò)箱梁)距車站3公里;僅車站附近具備建梁場(chǎng)條件;西段有箱梁280孔,其中在長(zhǎng)隧道西端有l(wèi)20孔,僅在長(zhǎng)隧道東端有建梁場(chǎng)條件。隧道的平均月進(jìn)度為100米,架梁進(jìn)度為每天—孔。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后,由于征地拆遷工作的影響,所有工程開(kāi)工時(shí)間比原計(jì)劃滯后三個(gè)月。問(wèn)題1.根據(jù)背景材料,該項(xiàng)目重點(diǎn)控制工程有哪幾項(xiàng)?說(shuō)明理由。2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬,箱梁架設(shè)要通過(guò)隧道,應(yīng)采取什么措施?3.征地拆遷工作影響開(kāi)工,責(zé)任由哪方承擔(dān)?可以索賠哪些費(fèi)用?4.在竣工時(shí)問(wèn)不變的情況下,如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成(列舉兩個(gè)方案)?【答案】1.重點(diǎn)控制工程有:2×96米栓焊桁梁、箱梁制架和4.8公里隧道。大部分箱梁架設(shè)要通過(guò)栓焊桁梁,栓焊桁梁工期很緊;箱梁制、架任務(wù)量較大,受其它工程進(jìn)展的影響大;最長(zhǎng)隧道的工期很緊,控制著西端l20孔箱梁的架設(shè)。2.過(guò)隧道的箱梁翼緣板要分兩次施工,部分翼緣板需在架設(shè)完成后再進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆注,箱梁需進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。3.由業(yè)主承擔(dān)責(zé)任。可索賠設(shè)備停機(jī)臺(tái)班費(fèi)、人員窩工費(fèi):管理費(fèi)等。4.方案一:根據(jù)最長(zhǎng)隧道條件,可選用平導(dǎo)、橫洞、豎井、斜井四種方案之一,在該隧道中增加工作面,以縮短長(zhǎng)隧道的施工工期,確保l20孔箱梁按期通過(guò)隧道。方案二:合并兩個(gè)制梁場(chǎng),提高梁場(chǎng)生產(chǎn)能力,梁場(chǎng)需生產(chǎn)560孔梁,長(zhǎng)隧道西端120孔梁采用移動(dòng)模架施工八、背景資料鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項(xiàng)目投標(biāo),與鐵路工程施工總承包企業(yè)B達(dá)成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定:A企業(yè)以B企業(yè)名義參加該項(xiàng)目投標(biāo),若中標(biāo),A企業(yè)按中標(biāo)合同額的5%向B企業(yè)交納工程管理費(fèi),全部工程由A企業(yè)組織施工。投標(biāo)過(guò)程中,A企業(yè)為確保中標(biāo),又分別與投標(biāo)人C、D、E企業(yè)進(jìn)行協(xié)商,并協(xié)調(diào)了投標(biāo)報(bào)價(jià)和降價(jià)幅度,最終以2.3億元標(biāo)價(jià)中標(biāo)。為履行承諾,A企業(yè)按約定向B企業(yè)交納了工程管理費(fèi),并將部分工程按每家5000萬(wàn)元對(duì)應(yīng)的工程量劃分給C、D、E企業(yè)。施工中,C企業(yè)施工機(jī)械侵入營(yíng)業(yè)線,延誤客運(yùn)列車行車2個(gè)多小時(shí),造成較大經(jīng)濟(jì)損失和不良社會(huì)影響。問(wèn)題1.按照《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》和資質(zhì)管理的規(guī)定,指出A、B企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對(duì)B企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟(jì)上如何處罰?2.根據(jù)《中華人民共爭(zhēng)國(guó)建筑法》,B企業(yè)允許A企業(yè)以其名義承攬工程和A企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E企業(yè)的違法做法屬什么行為?3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》,C企業(yè)造成客運(yùn)列車延誤行車屬于哪類事故?事故責(zé)任由誰(shuí)承擔(dān)?按照安全與投標(biāo)掛鉤的規(guī)定,如何處罰?4.按照《中華人民共和國(guó)合同法》,A企業(yè)以B企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說(shuō)明理由?!敬鸢浮?.(1)A企業(yè):超越本單位資質(zhì)等級(jí)承攬工程;投標(biāo)時(shí)進(jìn)行圍標(biāo)、串標(biāo)。B企業(yè):出借企業(yè)資質(zhì);違規(guī)收取管理費(fèi)。經(jīng)濟(jì)處罰:沒(méi)收B企業(yè)非法所得。出借資質(zhì)處以合同額2%~4%的罰款。2.B企業(yè)的行為屬轉(zhuǎn)包工程;A企業(yè)的行為屬違法分包工程。3.屬行車大事故;其事故責(zé)任由B企業(yè)承擔(dān);A、C企業(yè)承擔(dān)連帶責(zé)任;停止B企業(yè)半年投標(biāo)權(quán)。4.該合同效力為可撤銷的合同;因?yàn)樗且噪[瞞、欺詐手段致使建設(shè)單位與其簽訂的合同。九、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工,施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外,均為借土填方路基,有800m長(zhǎng)度的路基填筑高度達(dá)10m,取土場(chǎng)至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ),個(gè)別基礎(chǔ)開(kāi)挖深度達(dá)到6.5m,地質(zhì)為砂黏土,覆蓋層8~10m。墩臺(tái)身最高10m,無(wú)特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道,水流較慢,施工期水深為2m,河面寬40m,跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級(jí)圍巖外,其余均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。隧道基
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