2023年升降機(jī)管理措施3篇

2023年升降機(jī)管理措施3篇

書目

第1篇施工升降機(jī)運(yùn)用平安管理措施

第2篇施工升降機(jī)的管理措施及平安運(yùn)用

第3篇塔機(jī)和施工升降機(jī)平安管理措施

施工升降機(jī)運(yùn)用平安管理措施

自1846年第一部工業(yè)用水壓式升降機(jī)出現(xiàn),隨后其他動(dòng)力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了。近年來(lái)隨著我國(guó)工業(yè)的蓬勃發(fā)展,施工升降機(jī)也越來(lái)越多的被運(yùn)用在建筑行業(yè)領(lǐng)域,與此同時(shí)施工升降機(jī)在運(yùn)用過(guò)程中的的平安問(wèn)題越來(lái)越多不斷的通過(guò)血的教訓(xùn)引起我們的高度重視。本文通過(guò)對(duì)施工升降機(jī)的危急性分析談?wù)摿艘恍┢桨布夹g(shù)管理措施。

關(guān)鍵詞施工升降機(jī)危急源分析、平安技術(shù)、平安管理

引言:依據(jù)資料四川成都“10.15”較大平安事故,造成7死1傷;福建霞浦“10.30”重大平安事故,造成12人死亡;湖南長(zhǎng)沙“12.27”重大平安事故,造成18死1傷。吉林梅河口'8.16'重大平安事故,11名工人當(dāng)場(chǎng)死亡。山東濟(jì)南西客“10.23”重大平安事故,造成轎廂內(nèi)18人不同程度受傷。這些群死群傷的平安事故給人民的生命和國(guó)家的財(cái)產(chǎn)造成重大損失。通過(guò)圍繞施工升降機(jī)在運(yùn)用過(guò)程中事故多發(fā)頻發(fā)的緣由,筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)從以下方面行分析:一是對(duì)施工電梯運(yùn)用過(guò)程中的危急源分析而后對(duì)癥下藥進(jìn)行預(yù)防;二是對(duì)施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深化探討利用平安技術(shù)措施進(jìn)行預(yù)防.

一、施工電梯運(yùn)用過(guò)程中危急源分析我們利用lec法對(duì)施工施工電梯在運(yùn)用過(guò)程中進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)d=l×e×c危急源辨識(shí)見(附表1)

d-風(fēng)險(xiǎn)值(d>320極其危急,不能連續(xù)作業(yè),d160~320高度危急,要馬上整改,d70~160顯著危急,須要整改)

l-發(fā)生事故的可能性大

e-暴露于危急環(huán)境的頻繁程度

c-發(fā)生事故產(chǎn)生的后果)

二、對(duì)施工電梯各關(guān)鍵部位進(jìn)行深化探討

通過(guò)附表1危急性分析我們會(huì)發(fā)覺在電梯運(yùn)用過(guò)程中存在如下重大危急源:

1、載人載重超過(guò)規(guī)定荷載(d=120)

隨著科技的發(fā)展越來(lái)越多的施工電梯內(nèi)部安裝了超載信號(hào)指示燈及音響。通過(guò)這樣的超載報(bào)警器來(lái)限制超載問(wèn)題。超載裝置可以通過(guò)有級(jí)的開關(guān)裝置也可以通過(guò)連續(xù)改變的壓磁裝置或應(yīng)變電阻片式的裝置進(jìn)行限制,只要電梯超載時(shí)均應(yīng)發(fā)出超載的閃耀燈光信號(hào)和斷續(xù)鈴聲,與此同時(shí)是正在關(guān)門的電梯停止關(guān)門并開啟,直到多余的人員退出電梯轎廂,不再超載時(shí)才會(huì)熄滅燈光信號(hào)和鈴聲,并重新關(guān)門啟動(dòng)運(yùn)行。

2、司機(jī)無(wú)操作證、上崗證(d=120)

依據(jù)國(guó)家建設(shè)部建質(zhì)[2023]75號(hào)文件,為加強(qiáng)對(duì)建筑施工特種作業(yè)人員的管理,防止和削減生產(chǎn)平安事故,根據(jù)《平安生產(chǎn)許可證條例》、《建筑起重機(jī)械平安監(jiān)督管理規(guī)定》,從事建筑施工特種作業(yè)人員必需取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種作業(yè)人員操作資格證書后,方可上崗。3、基礎(chǔ)無(wú)排水措施(d=135)依據(jù)各升降機(jī)基礎(chǔ)軸線定位圖放出定位軸線及基礎(chǔ)邊線,獨(dú)立基礎(chǔ)應(yīng)按方案要求預(yù)埋基礎(chǔ)鋼筋進(jìn)行定位。同時(shí)要求基礎(chǔ)標(biāo)高高于地板至少30cm并對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行排水處理。全部的基礎(chǔ)砼要求一次澆灌完畢,澆水養(yǎng)護(hù)7天,砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上才能安裝設(shè)備;

4、信號(hào)不明確、無(wú)照明(d=135)

(1)傳統(tǒng)的建筑工地呼叫電梯方式為:呼喊、敲擊鋼架管、投扔磚塊,增加了擔(dān)心全因素?，F(xiàn)在有了無(wú)線呼叫系統(tǒng),只要輕輕按下每個(gè)樓層的呼叫器,升降機(jī)里面的司機(jī)就可以知道哪個(gè)樓層的呼叫。(2)在施工電梯口安裝36v平安電壓的施工照明大大提高了施工電梯夜間作業(yè)平安性。

5、防高墜(d=240)

(1)限位器

a.圍欄門限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)當(dāng)無(wú)法啟動(dòng)。

b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過(guò)程中打不開,假如能打開,明顯是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過(guò)程中打開,則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,假如不能自動(dòng)停止,說(shuō)明電聯(lián)鎖失靈。

c.停層層門應(yīng)能牢靠鎖閉,只有在吊籠停靠時(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過(guò)1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無(wú)法打開層門,只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。

d.極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,還必需分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否精確,動(dòng)作是否靈敏、牢靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)

5、防高墜(d=240)

(1)限位器

a.圍欄門限位器;當(dāng)?shù)趸\上升離開最低位時(shí),機(jī)械聯(lián)鎖使圍欄門會(huì)自動(dòng)鎖死不

能打開。電聯(lián)鎖使圍欄門在開啟狀態(tài)下,升降機(jī)應(yīng)當(dāng)無(wú)法啟動(dòng)。

b.進(jìn)料門、出料門機(jī)電聯(lián)鎖。機(jī)械聯(lián)鎖使門在吊籠升降過(guò)程中打不開,假如能打開,明顯是聯(lián)鎖失靈;電聯(lián)鎖使進(jìn)料門在升降過(guò)程中打開,則吊籠會(huì)自動(dòng)停止,假如不能自動(dòng)停止,說(shuō)明電聯(lián)鎖失靈。

c.停層層門應(yīng)能牢靠鎖閉,

只有在吊籠?？繒r(shí)才能打開。并且高度應(yīng)超過(guò)1.80m,防止人頭探出門外?？梢詫㈤T栓制作在層門靠吊籠的升降通道一側(cè),使在層站等候的人夠不到門栓無(wú)法打開層門,只有當(dāng)?shù)趸\?？繒r(shí),由吊籠內(nèi)的人員才能打開門栓。這樣也便于工地管理,并落實(shí)責(zé)任到人。

d.極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,還必需分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞位置是否精確,動(dòng)作是否靈敏、牢靠。極限開關(guān)動(dòng)作以后,不能自動(dòng)復(fù)位,因?yàn)樗袛嗔丝傠娫?使吊籠上、下都無(wú)法啟動(dòng),只能靠手動(dòng)復(fù)原。并且,在吊籠下行遇到緩沖彈簧前,下極限開關(guān)須首先動(dòng)作。

e.上、下限位開關(guān)是分別限制上升電路和下降電路的兩個(gè)開關(guān)。檢查時(shí)要分別看到它們的碰撞過(guò)程是否精確、靈敏、牢靠。并且上限位開關(guān)動(dòng)作后,吊籠上部平安距離須符合要求即不小于l=1.8+0.1v2(m),v為吊籠運(yùn)行速度。對(duì)極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查,均不能只用手動(dòng)方法代替極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查過(guò)程。因?yàn)樵谝酝臋z查中,發(fā)覺有沒裝撞塊或撞塊錯(cuò)位的實(shí)例。

f.防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:

有依靠偏心繩輪碰觸的,當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事故時(shí),繩輪向重心方向倒下壓動(dòng)限位開關(guān)切斷電源使吊籠停止運(yùn)行。有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的,鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向限制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。

g.籠頂逃命門平安開關(guān),在吊籠的頂部,有一個(gè)供安拆人員上下或緊急狀況下籠內(nèi)人員逃命的活動(dòng)板門并配有上下用的扶梯,升降機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中,為保證平安,必需將籠頂門關(guān)閉,因此活動(dòng)門裝有限位開關(guān),以保證籠頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。

h.電纜愛護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米,間距過(guò)大時(shí),遇到大風(fēng)天氣,電纜會(huì)被風(fēng)吹偏擺,掛在腳手架上,使吊籠無(wú)法下降,嚴(yán)峻時(shí)會(huì)將電纜掛斷造成事故。

i.急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的限制面板上,供緊急狀況下(在其它限位開關(guān)失靈時(shí))運(yùn)用。按一下急停開關(guān),升降過(guò)程中的吊籠應(yīng)能馬上停止。

(2)防墜器

防墜平安器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件,要依靠它來(lái)消退吊籠墜落事故的發(fā)生,保證乘員的生命平安。因此防墜平安器出廠試驗(yàn)特別嚴(yán)格的工地上運(yùn)用中的升降機(jī)都必需每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠一年的防墜平安器(防墜平安器上出廠日期),還必需送到有相關(guān)資質(zhì)的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。運(yùn)用滿五年強(qiáng)制報(bào)廢。對(duì)那些超期服役的防墜平安器,必需送檢和定期試驗(yàn),只有做到心中有數(shù),才能將惡性事故防患于未然。設(shè)備管理人員首先必需查看平安器上的標(biāo)識(shí)牌和檢測(cè)報(bào)告,看是否在有效的標(biāo)定期限內(nèi),是否超過(guò)壽命期。在這些檢查都沒問(wèn)題時(shí),還應(yīng)檢查與平安器相適應(yīng)的平安裝置,即平安鉤和齒條背后的防脫軌擋塊,能保證平安器齒輪中心到齒條基準(zhǔn)線的實(shí)際距離與其理論正確距離之差以及齒輪與齒條在齒寬方向上的重合長(zhǎng)度滿意下列要求:a.在正常狀況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/3。b.在吊籠導(dǎo)向滾輪、背輪失效的狀況下,距離之差不應(yīng)大于齒輪模數(shù)的1/2,重合長(zhǎng)度不應(yīng)小于齒條寬度的90%。要求在吊籠的導(dǎo)向裝置失效的狀況下,還能保證平安器的小齒輪不脫離齒條,最高位的一對(duì)平安鉤必需安裝在最低位的驅(qū)動(dòng)齒輪之下。

三、結(jié)束語(yǔ)

目前我國(guó)許多企業(yè)對(duì)平安的投入仍舊不足始終以為平安投入就是花錢沒有效益。其實(shí)平安最基本兩大功能就是干脆減輕或免除事故或危害事務(wù)給人、社會(huì)和自然造成的損傷,實(shí)現(xiàn)愛護(hù)人類財(cái)寶、削減無(wú)益損耗和損失的功能;保障勞動(dòng)條件和維護(hù)經(jīng)濟(jì)增值過(guò)程,實(shí)現(xiàn)間接為社會(huì)增值的功能。因此平安不僅帶來(lái)含價(jià)值因素的經(jīng)濟(jì)效益,還帶來(lái)包含非價(jià)值因素(健康、安定、華蜜等)的社會(huì)效益。通過(guò)近年來(lái)國(guó)家對(duì)平安工作的重視我信任平安工作會(huì)做的更好,讓平安工作更好的為整個(gè)社會(huì)服務(wù)。

塔機(jī)和施工升降機(jī)平安管理措施

從近年來(lái)建筑工程塔機(jī)和施工升降機(jī)發(fā)生事故的狀況看,主要是由以下的緣由造成的。一是管理不到位。主要體現(xiàn)在有關(guān)國(guó)家建筑平安的法規(guī)落實(shí)不到位,對(duì)于到達(dá)運(yùn)用年限的塔機(jī)、施工升降機(jī)未剛好報(bào)廢或進(jìn)行平安評(píng)估,對(duì)于進(jìn)行設(shè)備大修后的設(shè)備也未進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。設(shè)備安裝、拆除專項(xiàng)施工方案的編制不符合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際,安裝、拆除前未進(jìn)行仔細(xì)的平安技術(shù)交底,裝拆過(guò)程中也未嚴(yán)格按方案執(zhí)行。設(shè)備的修理、檢測(cè)、保養(yǎng)等無(wú)人管理的狀況。二是無(wú)證上崗、違章操作。依據(jù)國(guó)家相關(guān)法律規(guī)定起重機(jī)械設(shè)備操作人員、拆裝人員、吊裝指揮人員等,必需取得建設(shè)主管部門頒發(fā)的特種設(shè)備操作人員資格證書后,方可上崗。但是在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中,存在著人員無(wú)證上崗、或是邊上崗邊學(xué)習(xí)、或是工人隨意亂開的現(xiàn)象。加之指揮不規(guī)范或未到現(xiàn)場(chǎng)指揮,設(shè)備操作人員平安意識(shí)淡薄,為了趕工期而超載操作、疲憊操作等等。三是起重機(jī)械設(shè)備本身的因素。有的設(shè)備存在著設(shè)計(jì)問(wèn)題或材料質(zhì)量問(wèn)題,有的因長(zhǎng)時(shí)間超載工作,造成其結(jié)構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、焊縫開裂的狀況。加之在運(yùn)用過(guò)程中,缺乏日常的維護(hù)保養(yǎng),設(shè)備平安裝置不全,如缺少力矩限制器、高度限制器、吊鉤保險(xiǎn)等,有的為了運(yùn)輸建筑材料的須要,不顧平安規(guī)定,有意將限位裝置拆除,易導(dǎo)致設(shè)備事故。

針對(duì)上述狀況,假如放松管理,一旦發(fā)生事故,極可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡,造成無(wú)法預(yù)料的嚴(yán)峻后果,不僅給施工企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的損失,而且會(huì)造成不行忽視的社會(huì)負(fù)面影響,更重要的是會(huì)造成家庭的破裂和社會(huì)的不穩(wěn)定。我覺得主要做好以下幾個(gè)方面的工作。

一、要加強(qiáng)安裝前的管理工作。

如今,施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用的塔機(jī)和外用電梯,一般都不是施工企業(yè)自身的,安裝拆卸工人和操作司機(jī)也由租賃單位供應(yīng),項(xiàng)目部很難熟識(shí)設(shè)備、安裝拆卸工人和操作司機(jī)的素養(yǎng)、技能等,為最大限度地預(yù)防機(jī)械設(shè)備事故。一要嚴(yán)把產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)。建筑起重機(jī)械要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家和省市的標(biāo)準(zhǔn),要在起重機(jī)械設(shè)備安裝告知中,檢查是否是國(guó)家、省市推廣的新產(chǎn)品,還是限制運(yùn)用或明令淘汰的產(chǎn)品。要檢查設(shè)備的平安技術(shù)檔案材料,包括設(shè)備制造許可證、產(chǎn)品合格證、制造監(jiān)督檢驗(yàn)證明、備案證明、安裝運(yùn)用說(shuō)明書、修理和技術(shù)改造資料、日常維護(hù)保養(yǎng)記錄、運(yùn)轉(zhuǎn)記錄、故障記錄等。要檢查設(shè)備的各種限位、保險(xiǎn)是否齊全。要檢查設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)有無(wú)變形、損傷的狀況。要檢查設(shè)備上的電器、電纜、鋼絲繩是否完好。對(duì)在檢查過(guò)程中查出的缺少的資料和零部件,以及損壞或不符合要求的零部件,要?jiǎng)偤醚a(bǔ)齊和修復(fù),切實(shí)把塔吊、施工升降機(jī)的入口和日常的監(jiān)管把嚴(yán)、把實(shí)、把好。二要簽定塔機(jī)和施工升降機(jī)的租賃、安拆合同及平安管理協(xié)議。塔機(jī)和外用電梯進(jìn)場(chǎng)前,項(xiàng)目部應(yīng)和設(shè)備出租單位簽定租賃、安拆合同及平安管理協(xié)議,若出租單位不具備安拆資質(zhì),還需找家安拆單位,由項(xiàng)目部、出租單位和安拆單位簽定三方合同及三方平安管理協(xié)議。合同和協(xié)議應(yīng)明確:項(xiàng)目部所需設(shè)備的型號(hào)和性能;項(xiàng)目部要供應(yīng)設(shè)備進(jìn)退場(chǎng)、安拆、附墻加節(jié)等環(huán)節(jié)必需的平安施工環(huán)境;出租單位必需供應(yīng)合法生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品;安拆單位必需取得建設(shè)行政主管部門頒發(fā)的起重機(jī)械拆裝資質(zhì)證書,且安拆單位的資質(zhì)要與設(shè)備相匹配;安拆人員、操作人員、信號(hào)指揮人員持證上崗;各方在設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、安裝、運(yùn)用、拆除、退場(chǎng)全過(guò)程中的平安管理責(zé)任。三要明確設(shè)備的管理人員。在項(xiàng)目平安管理體系構(gòu)架內(nèi),必需明確塔機(jī)和外用電梯的主管領(lǐng)導(dǎo)和專(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員,使設(shè)備的平安管理責(zé)任詳細(xì)到人。專(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員的責(zé)任心和素養(yǎng)干脆影響著主管領(lǐng)導(dǎo)對(duì)該設(shè)備的管理指令,干脆關(guān)系到設(shè)備的平安。要求專(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員要對(duì)能干脆解決的問(wèn)題盡快解決,對(duì)不能解決的重要問(wèn)題要馬上上報(bào)主管領(lǐng)導(dǎo),使須要解決的問(wèn)題都能得到剛好而有效的解決,避開問(wèn)題進(jìn)一步發(fā)展釀成事故。

二、加強(qiáng)安拆過(guò)程中的管理工作

塔吊、施工升降機(jī)的安裝、拆除工作,也是一種危急性較大的工作,加強(qiáng)這項(xiàng)工作的管理,就能保證設(shè)備的正常運(yùn)行和預(yù)防事故的發(fā)生。一要抓好安裝、加節(jié)、附墻、拆除等重要過(guò)程的平安管理。塔機(jī)和外用電梯的安裝、加節(jié)、附墻、拆除存在較大的風(fēng)險(xiǎn),對(duì)平安技術(shù)管理要求極高。設(shè)備安裝前,按要求編制設(shè)備安拆方案,經(jīng)審核、審批后才能安裝。對(duì)于多臺(tái)塔機(jī)同時(shí)作業(yè)的施工現(xiàn)場(chǎng),應(yīng)編制群塔作業(yè)平安防護(hù)措施。設(shè)定警戒區(qū)域,并派專(兼)職機(jī)械設(shè)備管理員和監(jiān)理人員全過(guò)程旁站監(jiān)督,同時(shí)要求安拆單位派專職平安生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。二要檢查安拆單位的持證狀況。要依據(jù)工作的實(shí)際狀況,檢查有關(guān)管理人員的平安持證,即設(shè)備安拆的項(xiàng)目經(jīng)理和專職平安生產(chǎn)管理人員持有平安生產(chǎn)考核合格證書。塔機(jī)和施工升降機(jī)的安拆和運(yùn)用涉及的特種作業(yè)較多,包括塔機(jī)安拆工、電工、司機(jī)、信號(hào)指揮、司索等。要檢查每個(gè)人的持證狀況,即每個(gè)人都應(yīng)持有建設(shè)主管部門頒發(fā)的操作證,嚴(yán)禁無(wú)證上崗。要檢查持證人和證件是否一樣,證件是否在有效期。三要?jiǎng)偤瞄_展各種平安技術(shù)交底。在塔機(jī)和施工升降機(jī)從進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)到退場(chǎng)的全過(guò)程中,每個(gè)環(huán)節(jié)起先前都應(yīng)剛好開展有針對(duì)性的平安技術(shù)交底。進(jìn)場(chǎng)前要對(duì)參加運(yùn)輸和卸車的卡車司機(jī)、汽車吊司機(jī)及裝卸工人交底,現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的卸車也有可能造成設(shè)備的損壞或人員的傷亡。安裝前,要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況對(duì)安裝單位及安裝人員交底,運(yùn)用前要對(duì)司機(jī)、信號(hào)指揮交底,每次加節(jié)或附墻前要對(duì)安裝人員交底,拆除前還要對(duì)參加拆除的人員交底,做到事前有交底。四要做好設(shè)備運(yùn)用前的驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容包括設(shè)備安裝基礎(chǔ)、架體垂直度、電氣設(shè)施、架體結(jié)構(gòu)、傳動(dòng)部位、平安裝置試驗(yàn)及各種標(biāo)識(shí)牌(平安警示牌、平安操作規(guī)程牌、限載牌、驗(yàn)收合格牌、定機(jī)定人牌等)的懸掛。

三、加強(qiáng)運(yùn)用過(guò)程中的管理工作

設(shè)備安裝好以后,更重要的就是日常的修理保養(yǎng)和監(jiān)督檢查工作,它是保證設(shè)備正常運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一要定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行平安專項(xiàng)檢查。對(duì)處于運(yùn)用階段的塔機(jī)和外用電梯,項(xiàng)目部至少每月組織一次設(shè)備平安專項(xiàng)檢查。檢查各種保險(xiǎn)、限位是否有效,連接螺栓有沒松動(dòng),銷軸的固定有無(wú)改變,傳動(dòng)部位有無(wú)異響,附墻的連接,鋼絲繩的磨損以及電氣平安防護(hù)狀況。檢查要有記錄,對(duì)檢查中發(fā)覺的問(wèn)題,應(yīng)要求相關(guān)方(出租單位、安裝單位、施工單位)剛好整改。節(jié)假日后、惡劣天氣后,也應(yīng)對(duì)設(shè)備有針對(duì)性的檢查,試機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常后方可運(yùn)用。二要做好設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作。做好塔機(jī)和外用電梯的維護(hù)保養(yǎng)工作,是確保設(shè)備正常工作、避開事故的基礎(chǔ)性工作?，F(xiàn)在的工程往往工期很緊,參加施工的工人也許多,造成設(shè)備每天運(yùn)轉(zhuǎn)十五六個(gè)小時(shí),甚至二十幾個(gè)小時(shí),有時(shí)還連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)多天,設(shè)備正常的維護(hù)保養(yǎng)沒方法開展,迫不得已還要帶病運(yùn)轉(zhuǎn),增加了平安風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目部要充分協(xié)調(diào),支配好現(xiàn)場(chǎng)各工種、各班組的施工、交叉作業(yè)和工序連接,給設(shè)備留出肯定的維護(hù)保養(yǎng)時(shí)間。三要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員開展平安教化。要在三級(jí)平安教化的基礎(chǔ)上,對(duì)與設(shè)備有關(guān)的人員進(jìn)行特地的平安教化。塔機(jī)和外用電梯的司機(jī)以及信號(hào)指揮對(duì)設(shè)備的平安運(yùn)用負(fù)有重要的責(zé)任,項(xiàng)目部要定期對(duì)他們開展平安教化,至少每月一次,結(jié)合當(dāng)前施工階段的實(shí)際,要求他們嚴(yán)格根據(jù)設(shè)備的平安操作規(guī)程工作,杜絕違章作業(yè)。對(duì)于運(yùn)用設(shè)備的工人也要定期教化,要求他們遵章作業(yè),平安運(yùn)用,特殊要教化他們不能強(qiáng)求司機(jī)或信號(hào)指揮違章作業(yè)。

施工升降機(jī)的管理措施及平安運(yùn)用

施工升降機(jī)是建筑工程垂直運(yùn)輸不行缺少的施工設(shè)備。近年來(lái)施工升降機(jī)的惡性事故時(shí)有發(fā)生，究其根本緣由，管理措施不不到位，缺乏科學(xué)性，是造成施工升降機(jī)事故隱患的根本緣由。這里以sc型施工升降機(jī)為例,提出幾個(gè)須要重視的問(wèn)題。

1、防墜平安器

防墜平安器是施工升降機(jī)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消退吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命平安。因此防墜平安器出廠試驗(yàn)特別嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量，彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告，組裝到施工升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn)，而工地上運(yùn)用中的升降機(jī)都必需每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的防墜平安器（防墜平安器上出廠日期），還必需送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜平安器沒有問(wèn)題，可是一旦出了事故就懊悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？運(yùn)用單位盲目認(rèn)為不壞就算好。事實(shí)上防墜平安器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能推斷好壞，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜平安器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然。（防墜平安器的檢測(cè)，可送：長(zhǎng)沙國(guó)家建機(jī)質(zhì)檢中心、上海建科院、上海交通高校等）

2、平安開關(guān)

升降機(jī)的平安開關(guān)都是依據(jù)平安須要設(shè)計(jì)的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對(duì)重防斷繩愛護(hù)開關(guān)等。一些工地上為