航空公司門禁系統(tǒng)項(xiàng)目方案書及航運(yùn)行業(yè)分析報(bào)告

PAGEPAGE1航空公司門禁系統(tǒng)項(xiàng)目方案書一、門禁系統(tǒng)概述人們采用普通門鎖來保護(hù)室內(nèi)財(cái)產(chǎn)安全并且控制人員的這種方式，已經(jīng)沿襲了幾千年。門鎖的技術(shù)改進(jìn)從古代的掛鎖發(fā)展到現(xiàn)代的彈子鎖，始終離不開一把金屬鑰匙。鎖匙多了，繁鎖累贅，并且易被復(fù)制、丟失、淋銹。隨著社會(huì)的進(jìn)步及信息化的發(fā)展，對(duì)一些重要場(chǎng)所，其內(nèi)部的出入管理非常復(fù)雜，門鎖的作用已經(jīng)不再只是限制人員進(jìn)出的工具，同時(shí)還應(yīng)有監(jiān)視、控制、管理、考勤、記錄等等功能。顯然，傳統(tǒng)的門鎖已不符合現(xiàn)代人的使用需求，為從根本上改變這種落后的局面，一種新型的智能門禁系統(tǒng)以其全新的使用概念贏得人們的信賴，其先進(jìn)性與可靠性將給門鎖帶來新生。門禁系統(tǒng)也叫出入口控制系統(tǒng)，它包括3個(gè)層次的設(shè)備。底層是直接與人員打交道的設(shè)備，有讀卡機(jī)、電子門鎖、出口按鈕、報(bào)警傳感器和報(bào)警嗽叭等。它們用來接收人員輸入的信息，再轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送到控制器中，同時(shí)根據(jù)來自控制器的信號(hào)，完成開鎖、閉鎖等工作。二層為門禁控制器等設(shè)備，控制器接收底層設(shè)備發(fā)來的有關(guān)人員的信息。單個(gè)控制器就可以組成一個(gè)簡(jiǎn)單的門禁系統(tǒng)，用來管理一個(gè)或幾個(gè)門。多個(gè)控制器通過通信網(wǎng)絡(luò)同計(jì)算機(jī)連接起來就組成了整個(gè)建筑的門禁系統(tǒng)。第三層為管理計(jì)算機(jī)，計(jì)算機(jī)裝有門禁系統(tǒng)的管理軟件，它管理著系統(tǒng)中所有的控制器、向它們發(fā)送控制命令，對(duì)它們進(jìn)行設(shè)置，接收其發(fā)來的信息，完成系統(tǒng)中所有信息的分析與處理。二、用戶需求分析2.1設(shè)計(jì)目標(biāo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的是實(shí)現(xiàn)樓宇的綜合安全管理、報(bào)警和監(jiān)控，通過對(duì)出入人員的識(shí)別、控制和監(jiān)控，達(dá)到對(duì)樓宇中財(cái)產(chǎn)和人員安全的保障。2.2用戶需求根據(jù)貴方提供的圖紙和功能劃分，以及對(duì)用戶需求的理解，現(xiàn)將對(duì)門禁系統(tǒng)的需求概述如下：該門禁系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)對(duì)“華北空中交通管理中心”這座2層的現(xiàn)代化樓宇進(jìn)行出入控制和安全管理。根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，建議其中已確定功能的40個(gè)門采用單向刷卡方式（即進(jìn)門須刷卡，出門時(shí)無需刷卡），具體配置為每道門的門外安裝一臺(tái)非接觸讀卡器；門框上安裝相應(yīng)的電鎖；門扇上安裝帶有應(yīng)急鑰匙孔的機(jī)械鎖，與電鎖配合使用，可在緊急情況下使用應(yīng)急鑰匙開門；重要場(chǎng)所的8個(gè)門采用雙向刷卡方式（即進(jìn)門、出門都需要刷卡，同時(shí)也配有電鎖和帶有應(yīng)急鑰匙孔的機(jī)械鎖。此門禁系統(tǒng)能夠與報(bào)警系統(tǒng)以及閉路電視監(jiān)控（CCTV）系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。以下是初步考慮的門禁點(diǎn)分布表：樓層門禁點(diǎn)位置門禁點(diǎn)數(shù)量備注1走廊5辦公室8消防監(jiān)控室1資料室1技術(shù)檔案室1軟件儲(chǔ)存室1外商辦公室2領(lǐng)導(dǎo)辦公室1測(cè)試評(píng)估辦公室1軟件支持辦公室1軟件評(píng)估辦公室1保衛(wèi)辦公室1規(guī)劃室1設(shè)備機(jī)房3雙門禁2管制大廳5雙門禁休息廳1模擬培訓(xùn)區(qū)1飛行員培訓(xùn)室1培訓(xùn)教員準(zhǔn)備室1辦公室7主任辦公室1講評(píng)室2搜尋救援室1合計(jì)48共8個(gè)雙門禁注：雙門禁為內(nèi)外各裝一個(gè)讀卡器。三、設(shè)計(jì)原則與系統(tǒng)選型3.1先進(jìn)性當(dāng)今科學(xué)技術(shù)發(fā)展訊速，若花巨資建成一個(gè)幾年之內(nèi)就要淘汰的落后系統(tǒng)，不僅是一種極大的浪費(fèi)，而且由此產(chǎn)生的后果是無法預(yù)知的。所以設(shè)計(jì)方案首先就要確保設(shè)計(jì)技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)的先進(jìn)性。3.2靈活性和兼容性隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，不可能保證一個(gè)系統(tǒng)永遠(yuǎn)處于領(lǐng)先地位。為此在設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須考慮到系統(tǒng)升級(jí)擴(kuò)容的靈活性和兼容性，這就需要采用模塊化、開放式、集散型、分布式的控制系統(tǒng)。3.3經(jīng)濟(jì)實(shí)用性要選擇性能價(jià)格比最佳的產(chǎn)品和系統(tǒng)。善于充分利用軟件來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能，盡可能減少硬件開支，達(dá)到降低系統(tǒng)總成本的目的。從實(shí)際出發(fā)，突出實(shí)用功能，去掉“華而不實(shí)”的無用功能，降低總體投資，求得先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)性的完美統(tǒng)一。3.4可靠性和安全性可靠性和安全性是系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵，不可靠的系統(tǒng)不僅根本談不上什么先進(jìn)性，而且由于系統(tǒng)的癱瘓導(dǎo)致重大的損失不僅會(huì)給用戶帶來巨大的負(fù)擔(dān)和耗費(fèi)。3.5操作和維護(hù)的方便性21世紀(jì)是知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人力成本的價(jià)值在大幅度增加，系統(tǒng)設(shè)計(jì)如何做到操作和維護(hù)更方便，對(duì)于提高工作效率，降低人力成本和維護(hù)成本，提高系統(tǒng)總體性能價(jià)格比是極其重要的環(huán)節(jié)。3.6系統(tǒng)選型根據(jù)上述設(shè)計(jì)原則和思路，通過對(duì)國(guó)內(nèi)外著名門禁系統(tǒng)廠商的反復(fù)比較和衡量，并結(jié)合我公司多年從事門禁系統(tǒng)的工程經(jīng)驗(yàn)，決定向貴方推薦美國(guó)***（***）公司——O.P.E.N.certrix系統(tǒng)。此公司是世界知名的門禁系統(tǒng)廠家，在門禁方面具備高可靠性和先進(jìn)性的產(chǎn)品，并在國(guó)內(nèi)外出色完成了大量涉及國(guó)防、通信、金融、政府等重點(diǎn)行業(yè)的門禁系統(tǒng)工程。（產(chǎn)品資料和工程案例參閱附錄）讀卡器和感應(yīng)卡采用美國(guó)摩托羅拉（Motorola）公司的Indala子公司的產(chǎn)品。***公司的門禁管理器支持該系列產(chǎn)品。四、***門禁系統(tǒng)方案本方案采用美國(guó)***國(guó)際有限公司（***International，Inc.)出品的綜合安全管理系統(tǒng)*****，它采用了開放式設(shè)計(jì)思想，使其在功能強(qiáng)大的基礎(chǔ)上，具有開放性、安全性和高可靠性、兼容性、靈活性和可擴(kuò)展性及先進(jìn)性。系統(tǒng)包括門禁、安全報(bào)警、報(bào)警管理及與其它安全系統(tǒng)和樓宇自控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)。另外，系統(tǒng)還支持廣域網(wǎng)和遠(yuǎn)程撥號(hào)，使系統(tǒng)可以對(duì)多個(gè)樓宇進(jìn)行集中控制和遠(yuǎn)程控制。4.1系統(tǒng)概述*****利用先進(jìn)的非接觸卡技術(shù)、先進(jìn)的分布式控制技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，結(jié)合了世界上先進(jìn)的安全管理手段，給用戶提供了一套世界上先進(jìn)的基于門禁系統(tǒng)的綜合安全管理系統(tǒng)，使樓宇安全管理更智能、更安全。*****將為每一個(gè)可以進(jìn)入控制區(qū)域的人發(fā)放一張代表其身份的非接觸智能卡，并授予其通過權(quán)限。進(jìn)入安全區(qū)域的人必須在安裝在入口處的非接觸讀卡器上刷卡（只需在讀卡器的讀寫距離范圍內(nèi)晃一下即可），系統(tǒng)便可以判斷此人在這一時(shí)刻有沒有出入此區(qū)域的權(quán)利，自動(dòng)控制門的電鎖的開或關(guān)，從而達(dá)到對(duì)人員出入的控制。而且可以對(duì)人員的出入（包括沒有出入權(quán)限的人的刷卡情況以及一些報(bào)警事件）記錄到計(jì)算機(jī)中，供管理人員查詢及生成安全管理報(bào)表。*****除了具有門禁系統(tǒng)的功能外，還具有報(bào)警功能。系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)一些可能具有安全隱患的事件可以報(bào)警，包括門被強(qiáng)行打開、門未關(guān)等40多種。另外配合使用一些其它的安全探測(cè)器，例如雙鑒和對(duì)射等，系統(tǒng)會(huì)具有更強(qiáng)大的報(bào)警功能。如果持卡人將卡丟失或損壞，應(yīng)及時(shí)到系統(tǒng)安全管理部門掛失并換領(lǐng)新卡，從而保證系統(tǒng)的安全性。如有人使用已經(jīng)掛失或注銷的卡時(shí)，系統(tǒng)將報(bào)警。4.2系統(tǒng)特點(diǎn)4.2.1開放性*****充分體現(xiàn)了開放的設(shè)計(jì)思想，軟件和硬件采用現(xiàn)今世界上的通用標(biāo)準(zhǔn)和開放性技術(shù)：控制及網(wǎng)絡(luò)采用了開放的LonWorks技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；操作系統(tǒng)選用MicrosoftWindowsNT和MicrosoftWindow95/98;數(shù)據(jù)庫(kù)采用MicrosoftSQLSever以及ODBC；支持標(biāo)準(zhǔn)的LAN以及WAN協(xié)議；支持Internet，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和管理。LonWorks技術(shù)具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)、控制和通信功能，而且協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化，開發(fā)廠商只要按照標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和開發(fā)，便可以實(shí)現(xiàn)互操作。傳統(tǒng)的基于RS－232或RS－485的安全系統(tǒng)要自己設(shè)計(jì)通信系統(tǒng)：錯(cuò)誤檢測(cè)、沖突監(jiān)測(cè)、重發(fā)以及其它一些通信中遇到的問題，而且網(wǎng)絡(luò)管理功能比較差。而采用LonWorks技術(shù)的安全系統(tǒng)，通信部分可以依賴LonWorks強(qiáng)大的通信功能，全心投入到安全管理應(yīng)用系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中去。另外，LonWorks網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理功能，可以為基于此標(biāo)準(zhǔn)的安全系統(tǒng)提供強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理功能以及現(xiàn)場(chǎng)安裝等功能。用戶還可以方便的使用采用這一標(biāo)準(zhǔn)其它廠商開發(fā)的產(chǎn)品，使系統(tǒng)的功能得到擴(kuò)展。系統(tǒng)的開放性會(huì)給用戶的使用帶來極大的方便，系統(tǒng)可以方便、經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行擴(kuò)展和升級(jí)，并與其它系統(tǒng)集成。4.2.2安全性和高可靠性安全性和高可靠性是安全系統(tǒng)最重要的指標(biāo)之一。系統(tǒng)的安全系數(shù)由組成系統(tǒng)的各個(gè)部分的安全系數(shù)組成，所以要使整個(gè)系統(tǒng)的安全度有保證，就要保證系統(tǒng)每個(gè)組成部分的安全性和可靠性。*****系統(tǒng)中的各個(gè)產(chǎn)品都經(jīng)過了嚴(yán)格的檢測(cè)，并獲得了權(quán)威部門的認(rèn)證，安全性和可靠性均有保證。而且系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用了大量的安全保障和可靠性保障技術(shù)，例如如果主服務(wù)器當(dāng)?shù)舻那闆r下，系統(tǒng)還可以脫離主服務(wù)器正常的工作，并保存數(shù)據(jù)，一旦主服務(wù)器恢復(fù)功能，系統(tǒng)將數(shù)據(jù)上傳到服務(wù)器上，從而保證數(shù)據(jù)的完整性。4.2.3兼容性、靈活性和可擴(kuò)展性*****由于采用了通用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，所以具有良好的兼容性、靈活性和可擴(kuò)展性，系統(tǒng)可以方便的與其它同樣采用此標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備的系統(tǒng)進(jìn)行互聯(lián)和集成。系統(tǒng)提供的標(biāo)準(zhǔn)接口也可以為用戶提供更多的選擇，使系統(tǒng)功能更強(qiáng)大。系統(tǒng)配置靈活，規(guī)模可大可小，而且還可以進(jìn)行方便、經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)展。4.2.4先進(jìn)性*****采用當(dāng)今世界上最先進(jìn)的技術(shù)，因此系統(tǒng)生命期很長(zhǎng)，給用戶帶來先進(jìn)技術(shù)和系統(tǒng)的同時(shí)，也可以保證系統(tǒng)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不會(huì)落后。而且***公司將會(huì)開發(fā)出更先進(jìn)的產(chǎn)品和技術(shù)，并提供給用戶經(jīng)濟(jì)的升級(jí)方案，從而保證用戶使用的系統(tǒng)永不落伍。4.3系統(tǒng)解決方案*****TM是一個(gè)樓宇門禁和安全系統(tǒng)，它采用了分布式控制技術(shù)，控制人員進(jìn)入樓宇的安全區(qū)域，為用戶提供完全集成的安全管理。分布式控制是將一個(gè)本地門禁和安全數(shù)據(jù)庫(kù)置于每一個(gè)安放在本地操作網(wǎng)（LON）上的門禁控制節(jié)點(diǎn)上。這些門禁控制節(jié)點(diǎn)負(fù)責(zé)實(shí)時(shí)的控制門禁和安全設(shè)備，例如門、讀卡器、位移傳感器和警報(bào)器等。主服務(wù)器（系統(tǒng)服務(wù)器）維護(hù)所有的數(shù)據(jù)庫(kù)，并管理和監(jiān)控在LAN/WAN上的運(yùn)行的工作站。LAN和LON是通過網(wǎng)關(guān)進(jìn)行連接的。主服務(wù)器、工作站和LAN/LON網(wǎng)關(guān)上的軟件運(yùn)行在一個(gè)或多個(gè)采用WindowsNT操作系統(tǒng)的IBM兼容計(jì)算機(jī)上，并通過LAN或WAN互聯(lián)。*****TM使用一個(gè)本地操作網(wǎng)絡(luò)(LON)完成Echelon公司的LonWorks技術(shù)。LON用于***門禁控制節(jié)點(diǎn)之間的通信并其它廠商基于LonWorks的安全及樓宇自控節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)互操作。基于LonWorks的產(chǎn)品共享一個(gè)通用的協(xié)議。*****利用LonWorks技術(shù)，提供真正開放架構(gòu)基礎(chǔ)，提供功能強(qiáng)大的智能樓宇安全控制系統(tǒng)。下面列舉一些LonWorks技術(shù)的先進(jìn)特征：LonTalk協(xié)議，一個(gè)完整的7層通信協(xié)議，保證節(jié)點(diǎn)之間使用一個(gè)事先定義好和可靠的通信標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)互操作。點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信允許節(jié)點(diǎn)自己之間交換信息，而不象集中控制系統(tǒng)中依賴于一個(gè)主節(jié)點(diǎn)。支持多種傳輸媒介:雙絞線射頻電力線光纖同軸電纜控制網(wǎng)絡(luò)中高的傳輸速度(可達(dá)1.25Mbits每秒).多種拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)(總線，環(huán)形，自由拓?fù)?.LonWorks是樓宇自動(dòng)工業(yè)的一個(gè)事實(shí)上的標(biāo)準(zhǔn).不同廠商基于LonMark原則的產(chǎn)品之間的互操作，允許功能增強(qiáng)和開放擴(kuò)展。這可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)置比如HVAC和照明以節(jié)能方式運(yùn)行。TCP/IP-LON路由器和撥號(hào)網(wǎng)絡(luò)連接可用電話線或現(xiàn)存的TCP/IP網(wǎng)絡(luò).分隔的LonWorks子網(wǎng)。這可以實(shí)現(xiàn)分隔的LonWorks子網(wǎng)連成一個(gè)虛擬.LonWorks網(wǎng)絡(luò)。下圖（圖4-1）在一個(gè)環(huán)形網(wǎng)絡(luò)與一個(gè)總線網(wǎng)絡(luò)連接的自由拓?fù)銵ON網(wǎng)絡(luò)。這里多種設(shè)備共享同一條線，并直接可以互相通信。例如一個(gè)門禁控制管理器（APM）檢測(cè)到一個(gè)人正在讀卡器前刷卡后，可以發(fā)送一個(gè)消息給照明控制器打開燈光。一個(gè)公司的一幢大樓或多幢大樓可以安裝很多類似LON網(wǎng)絡(luò)段/子網(wǎng)。這些子網(wǎng)用電話線和TCP/IP連接路由器連成一個(gè)廣域網(wǎng)。圖4-1自由拓?fù)銵ON網(wǎng)絡(luò)圖4.4*****的組成在一條控制LON信道上可以有不同的控制和監(jiān)控節(jié)點(diǎn)。在*****系統(tǒng)中基本的邏輯節(jié)點(diǎn)是門禁控制管理器（APM）。它的目的是通過門禁點(diǎn)，監(jiān)控報(bào)警，和激活輸出設(shè)備去控制出入。門禁控制管理器負(fù)責(zé)一個(gè)或多個(gè)，相同或不同的物理節(jié)點(diǎn)。所有這些節(jié)點(diǎn)都是基于NEURON，并使用LonWorks技術(shù)。他們基于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，從而達(dá)到一個(gè)復(fù)雜的分布功能，在這一點(diǎn)上勝過其它系統(tǒng)或技術(shù)。*****LON設(shè)備有：門禁控制器模塊(APC)每個(gè)APC控制一個(gè)門禁點(diǎn)門禁控制管理器(APM)可以管理最多4個(gè)門禁點(diǎn)和直接控制2個(gè)讀卡器和門禁點(diǎn)I/O管理器(IOM)提供最多128個(gè)數(shù)字I/O點(diǎn)總結(jié)這些設(shè)備提供如下功能：門、樓層和大門的門禁控制功能監(jiān)控安全傳感器（位移傳感器，門破碎傳感器等）根據(jù)時(shí)間或事件順序控制執(zhí)行器（報(bào)警器、視覺或聲音廣播器，其它）向主服務(wù)器傳輸發(fā)生的事件當(dāng)?shù)却齻鬏敃r(shí)存儲(chǔ)事件與其它基于LonWorks的樓宇自動(dòng)系統(tǒng)交換信息，例如，HVAC、照明系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、CCTV、火警系統(tǒng)。在本項(xiàng)目中主要使用APM-400，以下進(jìn)行具體介紹：4.4.1門禁點(diǎn)管理(APM-400)門禁控制管理（APM）是***公司開發(fā)的智能LON節(jié)點(diǎn)系列產(chǎn)品之一，采用了LonMark網(wǎng)絡(luò)兼容設(shè)計(jì)，完全支持互操作性標(biāo)準(zhǔn)。門禁控制管理器（APM）設(shè)計(jì)為控制和管理最多4個(gè)門禁點(diǎn)。門禁點(diǎn)管理器（APM）能夠直接控制兩個(gè)本地門禁點(diǎn)，每個(gè)門禁有一個(gè)讀卡器，或一個(gè)門禁點(diǎn)有兩個(gè)讀卡器。通過使用兩個(gè)門禁控制器（APC），它還能另外管理兩個(gè)門禁點(diǎn)，每個(gè)門禁點(diǎn)可以設(shè)置成一個(gè)讀卡器或兩個(gè)讀卡器。門禁控制管理有本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)可以存儲(chǔ)門禁點(diǎn)設(shè)置和出入權(quán)限，另外還具有存儲(chǔ)事件的能力。APM－400通過LonWorks網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)地與*****主機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，例如：數(shù)據(jù)庫(kù)更新、操作員命令等；而且可以在主機(jī)發(fā)生問題時(shí)獨(dú)立地晝夜獨(dú)立進(jìn)行門禁控制。特征：直接控制兩個(gè)門和兩個(gè)接近式讀卡器/鍵盤通過網(wǎng)絡(luò)使用APC－100控制兩個(gè)遠(yuǎn)端門管理60，000張卡和255個(gè)卡組管理255個(gè)日常時(shí)間表2000個(gè)事件緩存軟件和硬件防重入為讀卡器/鍵盤提供標(biāo)準(zhǔn)的韋根接口多種卡格式可以直接控制門，提供標(biāo)準(zhǔn)的門控制I/O為讀卡器提供電源4.4.2卡及讀卡器APM－400為讀卡器提供標(biāo)準(zhǔn)韋根接口，支持多種卡的格式：26位、34位和***64位以及用戶自定義格式。我們推薦選用摩托羅拉公司的ASP-非接觸智能卡和讀卡器。4.4.3電控門鎖系統(tǒng)提供了標(biāo)準(zhǔn)的電控門鎖I/O門鎖，可以根據(jù)門的種類以及用戶的需要選用不同廠家、不同規(guī)格和不同檔次的產(chǎn)品。電插鎖:適用于鋁合金有框玻璃門電磁鎖:適用于單開木門.陰極鎖:適用于球形鎖配件.電控鎖:適用于金屬防道門4.4.4傳感器及報(bào)警檢測(cè)器系統(tǒng)為傳感器如：門磁、出門按鈕、位移傳感器等提供標(biāo)準(zhǔn)接口，另外通過使用IOM-664和IOB-008可以與報(bào)警檢測(cè)器—雙鑒、對(duì)射等連接。4.4.5*****管理軟件*****管理軟件使用MicrosoftWindowsNT架構(gòu)。它的組成部分有主服務(wù)器、工作站、網(wǎng)關(guān)。它們各自軟件可以運(yùn)行在一個(gè)或分別的計(jì)算機(jī)上。4.4.5.1主服務(wù)器主服務(wù)器（系統(tǒng)服務(wù)器）維護(hù)系統(tǒng)所有的數(shù)據(jù)庫(kù)。它是一個(gè)基于WindowsNT4.0應(yīng)用程序。主服務(wù)器主功能有：維護(hù)硬件設(shè)置數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)出入權(quán)限數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)門禁點(diǎn)和安全設(shè)備操作預(yù)定模式維護(hù)事件歷史記錄給其它系統(tǒng)組件（工作站、網(wǎng)關(guān)、LON節(jié)點(diǎn)）提供數(shù)據(jù)管理為Internet/Intranet連接的Web服務(wù)器給其它子系統(tǒng)（CCTV，時(shí)間&考勤，其它企業(yè)系統(tǒng)等）提供連接和服務(wù)4.4.5.2工作站管理工作站圖形操作界面維護(hù)設(shè)備、出入權(quán)限的設(shè)置，并生成設(shè)置數(shù)據(jù)的報(bào)表或存儲(chǔ)在時(shí)間歷史記錄的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。監(jiān)控工作站圖形操作界面，實(shí)時(shí)的監(jiān)控時(shí)間和控制設(shè)備。通過它，操作員可以更改出入權(quán)限和設(shè)備動(dòng)作。工作站的主要功能有：提供標(biāo)準(zhǔn)化圖形用戶界面維護(hù)與主服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)、其它工作站，和其它LON節(jié)點(diǎn)通信維護(hù)傳輸?shù)街鞣?wù)器上的臨時(shí)事件記錄維護(hù)與顯示在GUI屏幕上的設(shè)備設(shè)置和持卡人屬性相關(guān)的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)4.4.5.3LON網(wǎng)關(guān)網(wǎng)關(guān)是一臺(tái)用于門禁點(diǎn)連接控制節(jié)點(diǎn)的LON網(wǎng)絡(luò)與連接PC工作站和主服務(wù)器（系統(tǒng)服務(wù)器）的LAN網(wǎng)絡(luò)之間的計(jì)算機(jī)。在LAN上可以有任意多個(gè)網(wǎng)關(guān)（僅受WindowsNT網(wǎng)絡(luò)能力的限制。一個(gè)網(wǎng)關(guān)能依次服務(wù)2個(gè)LON信道和一共254個(gè)LON節(jié)點(diǎn)。不同LON/LAN網(wǎng)關(guān)的LON信道可以通過路由器互聯(lián)（為節(jié)點(diǎn)間的容錯(cuò)和內(nèi)部通信）。網(wǎng)關(guān)的主要功能有：與來自LON網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地消息到LAN網(wǎng)絡(luò)上的主服務(wù)器和工作站通信。大多數(shù)情況是被APM、APC和其它節(jié)點(diǎn)識(shí)別或執(zhí)行的事件聲明。所有的事件聲明被送到主服務(wù)器上記錄在事件歷史數(shù)據(jù)庫(kù)中。這些事件同樣也送到工作站上供操作員監(jiān)控和采取相應(yīng)地反應(yīng)。與來自LAN網(wǎng)絡(luò)上的主服務(wù)器和工作站到LON網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)地消息通信。這些消息攜帶LON節(jié)點(diǎn)的設(shè)置數(shù)據(jù)（分布式數(shù)據(jù)庫(kù)）或由操作員從工作站向LON節(jié)點(diǎn)發(fā)出的執(zhí)行某些工作的實(shí)時(shí)的命令。維護(hù)連接在LON信道上每個(gè)門禁節(jié)點(diǎn)上的本地?cái)?shù)據(jù)庫(kù)。緩存來自LON節(jié)點(diǎn)的事件聲明。4.5*****的功能4.5.1卡管理卡管理主要包括：注冊(cè)新卡發(fā)卡給已經(jīng)注冊(cè)的用戶（持卡人）卡的掛失和注銷卡的激活和失效設(shè)置臨時(shí)或永久狀態(tài)在系統(tǒng)中每張卡都會(huì)賦予相應(yīng)的屬性，從而決定持卡人的出入權(quán)限，卡的屬性主要包括：有效期 定義何時(shí)卡具有出入權(quán)限，何時(shí)過期失效卡的狀態(tài) 定義卡的激活、失效、丟失或損壞。只有激活狀態(tài)下才有出入權(quán)限卡的分配 定義卡是臨時(shí)卡或永久卡持卡人 區(qū)分卡的現(xiàn)在的所有者卡組 這個(gè)屬性可以有效的定義卡的出入權(quán)限防重入定義 規(guī)定此張卡是否對(duì)防重入有效4.5.2持卡人管理系統(tǒng)要對(duì)每個(gè)需要進(jìn)入安全區(qū)域的人進(jìn)行注冊(cè)和發(fā)卡，持卡人包括所有員工、臨時(shí)工和訪問者。注冊(cè)包括每個(gè)持卡人的一些詳細(xì)信息。系統(tǒng)可以記錄持卡人的如下信息：個(gè)人信息 包括持卡人的姓名、住址和電話等信息員工信息 包括員工編號(hào)、狀態(tài)和職位，是否是操作員等允許配置 主要是針對(duì)操作員的屬性，設(shè)置操作員的操作權(quán)限發(fā)卡 給用戶發(fā)卡公司信息 主要用于查詢和報(bào)表，區(qū)分持卡人所屬的公司和部門4.5.3門禁點(diǎn)設(shè)置和管理門禁系統(tǒng)的主要功能便是控制持卡人通過門禁點(diǎn)從一個(gè)門禁控制到達(dá)另一個(gè)區(qū)域。盡管最典型的門禁點(diǎn)是一個(gè)門，但門禁點(diǎn)可以是分隔兩個(gè)區(qū)域的任何障礙物。電梯、電控門和旋轉(zhuǎn)門都可以設(shè)成門禁點(diǎn)。門禁點(diǎn)設(shè)置和管理對(duì)門禁的設(shè)置和出入權(quán)限的定義，主要包括：門禁點(diǎn)名門禁點(diǎn)類型：簡(jiǎn)單或復(fù)雜門禁點(diǎn)種類：普通門、旋轉(zhuǎn)門等安裝狀態(tài)：已安裝或未安裝配置：門禁點(diǎn)每側(cè)安裝的物理設(shè)備：讀卡器、出門按鈕等；所屬的門禁點(diǎn)組；相關(guān)的時(shí)間區(qū)。參數(shù)：時(shí)間區(qū)、PIN輸入超時(shí)、PIN允許錯(cuò)誤次數(shù)等報(bào)警定義，定義那些事件要報(bào)警4.5.4時(shí)間表在*****系統(tǒng)中，所有設(shè)備控制和持卡人出入權(quán)限都由一個(gè)事件元素管理。這就是時(shí)間表。時(shí)間表決定何時(shí)門禁是開放的或安全狀態(tài)，何時(shí)監(jiān)控點(diǎn)是有效的或失效的，何時(shí)有出入權(quán)限。事件表的定義由三部分組成：日期種類、星期和日常排定。日期種類包括普通、節(jié)假日和特殊日期等；星期從星期一到星期日；日常排定定義24小時(shí)中所處狀態(tài)。根據(jù)這些便可以決定某一天、某一時(shí)刻門禁點(diǎn)、監(jiān)控點(diǎn)和出入權(quán)限所處的狀態(tài)。4.5.5防重入控制*****支持防重入（APB）控制功能，此功能可選。當(dāng)應(yīng)用防重入功能時(shí)，系統(tǒng)將跟蹤持卡人從一個(gè)區(qū)域到另一個(gè)區(qū)域的移動(dòng)情況，系統(tǒng)在作出門禁決策時(shí)不僅要依據(jù)卡的出入權(quán)限，還要根據(jù)此卡所處的位置，因此可以避免持卡人在進(jìn)入某區(qū)域后，將卡交給其它人使用，此時(shí)系統(tǒng)將拒絕或報(bào)警。本系統(tǒng)支持兩個(gè)層次的防重入（APN）控制：硬件防重入（APB）：當(dāng)持卡人進(jìn)入某區(qū)域，可以設(shè)置防重入控制，使持卡人在沒有離開此區(qū)域時(shí)，再用此卡將被拒絕進(jìn)入此防重入（APB）區(qū)域。而且如果持卡人在其它防重入?yún)^(qū)域時(shí)，系統(tǒng)也將拒絕進(jìn)入其它防重入（APB）區(qū)域。在任何一種情況，系統(tǒng)可以設(shè)置報(bào)警。軟件防重入（APB）：判斷是否重入的原則和硬件防重入（APB）相同，但發(fā)生重入申請(qǐng)時(shí)，系統(tǒng)只報(bào)警，而不拒絕進(jìn)入。4.5.6門禁點(diǎn)監(jiān)控在*****系統(tǒng)中可以對(duì)任意一個(gè)門禁點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，或同時(shí)對(duì)多個(gè)門禁點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控。門禁點(diǎn)出入情況和所處狀態(tài)都可以在屏幕上實(shí)時(shí)的顯示，有利于操作員對(duì)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)地監(jiān)控和管理。另外，操作員還可以更改門禁的狀態(tài)或人為打開某一門禁點(diǎn)，例如可以設(shè)置在兩點(diǎn)到三點(diǎn)門禁點(diǎn)出入開放狀態(tài)或鎖定狀態(tài)。4.5.7報(bào)警本系統(tǒng)除了具有門禁控制功能外，還具有強(qiáng)大的報(bào)警功能。如發(fā)生一些特殊情況，有可能造成安全隱患，系統(tǒng)可以設(shè)置報(bào)警。系統(tǒng)報(bào)警時(shí)，在屏幕上顯示并發(fā)出報(bào)警聲，記錄報(bào)警處理結(jié)果。操作員可以對(duì)報(bào)警記錄進(jìn)行查詢、篩選和報(bào)表。報(bào)警事件可以有10個(gè)優(yōu)先級(jí)：從1（最高）到10（最低）。每個(gè)報(bào)警事件記錄如下信息：報(bào)警發(fā)生事件哪個(gè)門禁發(fā)生報(bào)警報(bào)警優(yōu)先級(jí)報(bào)警種類報(bào)警發(fā)生的區(qū)域操作員處理時(shí)間和結(jié)果記錄4.5.8報(bào)表為了便于管理，系統(tǒng)提供多種報(bào)表，用戶可以預(yù)覽或打印報(bào)表?？梢愿鶕?jù)需要，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，生成需要內(nèi)容和格式的報(bào)表。系統(tǒng)提供5種格式的報(bào)表：用戶配置報(bào)表，包括用戶及相應(yīng)的詳細(xì)信息：發(fā)卡和出入權(quán)限門禁點(diǎn)配置報(bào)表，包括門禁點(diǎn)和它們的相應(yīng)的配置卡配置報(bào)表，包括ID卡和相應(yīng)的詳細(xì)信息ID卡組報(bào)表，包括ID卡組，它們的成員和相應(yīng)的出入權(quán)限事件報(bào)表4.5.9系統(tǒng)的擴(kuò)展4.5.9.1與CCTV的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)提供了與CCTV系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)的解決方案，即系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，及時(shí)將報(bào)警發(fā)送給CCTV系統(tǒng)，CCTV系統(tǒng)切換到報(bào)警區(qū)域的畫面，必要時(shí)啟動(dòng)錄象設(shè)備進(jìn)行錄象。IOM－664與IOB－008提供了標(biāo)準(zhǔn)I/O接口（干輸入或繼電器輸出），將IOB－008的繼電器輸出與CCTV系統(tǒng)提供的報(bào)警輸入接口相連，在*****中可以對(duì)這些繼電器輸出進(jìn)行設(shè)置、管理和監(jiān)控。當(dāng)門禁系統(tǒng)發(fā)生報(bào)警時(shí)，通過I/O接口輸出繼電器信號(hào)，CCTV系統(tǒng)接收到報(bào)警信號(hào)后，即可采取一系列動(dòng)作，具體采取的動(dòng)作通過CCTV編程完成。此種聯(lián)動(dòng)方式具有安全、迅速及可靠性高等特點(diǎn)。4.5.9.2與其它報(bào)警系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)通過IOM－664和IOB－008，系統(tǒng)可以與門磁、雙鑒、對(duì)射等報(bào)警探測(cè)器連接，組成一個(gè)門禁和報(bào)警綜合的安全系統(tǒng)。對(duì)接入系統(tǒng)的報(bào)警探測(cè)器，其接口必須是標(biāo)準(zhǔn)的I/O。4.5.9.3電子巡更電子巡更功能由相應(yīng)的巡更軟件和硬件組成。巡更人員持有巡更鑰匙，根據(jù)預(yù)先設(shè)定好的時(shí)間及路線巡視，到達(dá)每個(gè)巡更點(diǎn)時(shí)，將巡更鑰匙插入到設(shè)在巡更點(diǎn)的巡更鎖中，系統(tǒng)對(duì)巡更人員的巡更情況進(jìn)行記錄。巡更軟件具有巡更時(shí)間、路線設(shè)置，巡更報(bào)警，巡更記錄表報(bào)等功能。五、工程質(zhì)量及施工組織計(jì)劃5.1質(zhì)量保證措施和質(zhì)保體系本公司將以全優(yōu)工程為要求進(jìn)行施工，為此我們提出以下質(zhì)量保證措施及體系:對(duì)工序?qū)嵭杏砂嘟M“自檢”、施工員“復(fù)檢”和質(zhì)量員“終檢”的三檢制度。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)質(zhì)量工作全面領(lǐng)導(dǎo)，是質(zhì)量的第一責(zé)任者。技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)質(zhì)量工作進(jìn)行全面管理；在職工中進(jìn)行質(zhì)量管理基礎(chǔ)教育，努力提高職工的質(zhì)量意識(shí)，以一流的質(zhì)量，一流的速度、一流的技術(shù)、一流的管理創(chuàng)安裝優(yōu)良工程，以質(zhì)量征服業(yè)主，以質(zhì)量建立信譽(yù)；認(rèn)真落實(shí)崗位責(zé)任制和技術(shù)交底制；認(rèn)真做好隱蔽工程記錄，及時(shí)辦理各種手續(xù)，資料與工程同步；原材料進(jìn)場(chǎng)必須有材質(zhì)證明或檢驗(yàn)報(bào)告，有合格證，無證材料一律不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)。建立設(shè)備材料的采購(gòu)運(yùn)輸檢查驗(yàn)收制度，把住質(zhì)量關(guān)；設(shè)計(jì)變更、材料代用均應(yīng)辦理技術(shù)核定單和材料代用變更簽證手續(xù)，遵照設(shè)計(jì)施工圖施工，未經(jīng)業(yè)主、設(shè)計(jì)院同意，不得修改圖紙；所有設(shè)備的開箱清點(diǎn)，技術(shù)員、施工班組、業(yè)主有關(guān)人員應(yīng)共同到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，按照裝箱清單清點(diǎn)檢查是否齊全，有無損壞并做好記錄。5.2施工組織管理體系在現(xiàn)場(chǎng)以項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的項(xiàng)目班子。項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量、安全、工期、成本、現(xiàn)場(chǎng)管理負(fù)責(zé)。建立以技術(shù)負(fù)責(zé)人為首的質(zhì)量、安全、施工技術(shù)的管理體系。建立以項(xiàng)目副經(jīng)理為主的物資、勞動(dòng)力、計(jì)劃、機(jī)具設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)文明、協(xié)調(diào)的管理體系。5.3施工管理體系5.3.1施工準(zhǔn)備階段堅(jiān)持質(zhì)量第一，確保安全施工，在施工準(zhǔn)備階段我們根據(jù)合同、施工工期、進(jìn)度安排，成立與之適應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，配備工程所需技術(shù)力量及施工力量，教育職工在施工中認(rèn)真負(fù)責(zé)，精心施工，創(chuàng)造一流的設(shè)備、一流的設(shè)計(jì)、一流的安裝；嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，在現(xiàn)階段工程安裝施工驗(yàn)收規(guī)范不健全的情況下，我們將參照《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《自動(dòng)化儀表工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》、《建筑電氣安全工程質(zhì)量檢驗(yàn)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《自動(dòng)化儀表工程質(zhì)量檢測(cè)、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》中有關(guān)相近的部分，使系統(tǒng)能夠可靠運(yùn)行；根據(jù)合同及總工期要求在施工準(zhǔn)備階段還將作好以下工作：編排好實(shí)用可行的施工進(jìn)度控制表、進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖；施工工期具體保證措施；勞動(dòng)力需求計(jì)劃表；進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)材料設(shè)備需求計(jì)劃表；施工用機(jī)具、設(shè)備檢測(cè)儀器需求計(jì)劃表；質(zhì)量、安全保證措施。5.3.2配合施工階段建筑工程的施工是比較復(fù)雜的，是各種專業(yè)空間交叉作業(yè)過程。它主要包括土建、裝修、給排水、采暖通風(fēng)、電氣安裝等專業(yè)的施工。本工程施工是整個(gè)建筑工程的一個(gè)組成部分，與其它各專業(yè)的施工必然發(fā)生多方面的交叉作業(yè)，各施工專業(yè)間的相互協(xié)調(diào)配合，能使門禁系統(tǒng)的各種裝置安裝得整潔美觀。5.3.3門禁系統(tǒng)具體施工階段在工程進(jìn)行到一定階段，門禁系統(tǒng)安裝條件具備后，根據(jù)計(jì)劃安裝施工。根據(jù)電氣專業(yè)有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范以及本專業(yè)的特殊要求，按工期保證質(zhì)量完成各系統(tǒng)的施工。在施工中，要加強(qiáng)各系統(tǒng)之間的聯(lián)系、配合，還要與強(qiáng)電、水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、設(shè)備各專業(yè)之間協(xié)作，對(duì)影響進(jìn)度的各項(xiàng)工作，要經(jīng)常聯(lián)系、協(xié)作，共同抓好工程進(jìn)度，對(duì)交叉施工而影響工程進(jìn)度，要根據(jù)利益輕重來選擇，局部利益服從全部利益。5.4安全文明施工在施工現(xiàn)場(chǎng)施工，必須做到安全施工，嚴(yán)禁違章操作；在施工現(xiàn)場(chǎng)施工，必須工完料清，誰(shuí)施工誰(shuí)負(fù)責(zé)衛(wèi)生；服從業(yè)主和土建安裝總包的指揮和施工進(jìn)度安排，對(duì)業(yè)主及總包提出的要求堅(jiān)決執(zhí)行；在施工中各施工人員應(yīng)遵守當(dāng)?shù)氐闹伟补芾項(xiàng)l例，做一個(gè)遵紀(jì)守法的公民。5.5人員培訓(xùn)我公司將提供門禁系統(tǒng)的工程設(shè)計(jì)及技術(shù)有關(guān)的培訓(xùn)課程,這一服務(wù)是用來保證保安人員徹底掌握門禁系統(tǒng)的專業(yè)技術(shù)。公司將按照工程項(xiàng)目的進(jìn)展提供兩天現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)和為期一周的專業(yè)培訓(xùn)。摘要一、航運(yùn)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位航運(yùn)業(yè)作為世界經(jīng)濟(jì)重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易的重要保障，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會(huì)進(jìn)步中有著不可替代的作用。而航運(yùn)業(yè)為中國(guó)的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展，鞏固世界主要貿(mào)易大國(guó)的地位提供了便利的運(yùn)輸服務(wù)，其興衰榮辱與國(guó)內(nèi)外總體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易、社會(huì)和政策法規(guī)的發(fā)展態(tài)勢(shì)關(guān)系密切。2012年，我國(guó)航運(yùn)業(yè)整體平穩(wěn)發(fā)展，水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量、水運(yùn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量和港口貨物吞吐量較2011年都有所增長(zhǎng)，同時(shí)，水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量占綜合運(yùn)輸體系比重略有增長(zhǎng)，水運(yùn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量占綜合運(yùn)輸體系比重略微下降，外貿(mào)貨物吞吐量占港口貨物吞吐量比重略有下降。二、航運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析2012年受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)低迷拖累以及運(yùn)力過剩嚴(yán)重等因素影響，我國(guó)航運(yùn)業(yè)的宏觀環(huán)境和總體狀況繼續(xù)急劇惡化。為了促進(jìn)航運(yùn)業(yè)繼續(xù)平穩(wěn)快速發(fā)展，增強(qiáng)行業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，2012年國(guó)家和各級(jí)地方政府相繼出臺(tái)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》、《公路水路交通運(yùn)輸“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運(yùn)發(fā)展的指導(dǎo)意見》等一系列政策措施，并完成了“十二五”內(nèi)河水運(yùn)、沿海港口建設(shè)、水運(yùn)科技教育和信息化建設(shè)、節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)、安全生產(chǎn)和應(yīng)急體系等專項(xiàng)規(guī)劃，覆蓋了水路運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)。交通運(yùn)輸部表示2013年將通過出臺(tái)相關(guān)有利政策、鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)兼并重組等多種措施來扶持我國(guó)航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān)。三、2012年航運(yùn)業(yè)發(fā)展情況總體來看，2012年航運(yùn)業(yè)發(fā)展較為平穩(wěn)。水路貨運(yùn)小幅增長(zhǎng)；客運(yùn)情況好轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)；港口貨物吞吐大幅增長(zhǎng)；港口客運(yùn)吞吐低速增長(zhǎng)；進(jìn)出口方面，港口外貿(mào)情況發(fā)展較好，沿海港口外貿(mào)仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位；投資方面，航運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額下降，占全國(guó)的投資比重也下降。國(guó)際干散貨市場(chǎng)方面，受經(jīng)濟(jì)放緩不利因素影響，全球大宗商品需求減速，以及整個(gè)航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力過?，F(xiàn)象嚴(yán)重影響，國(guó)際干散貨運(yùn)價(jià)跌到10年前的水平，干散貨運(yùn)力出現(xiàn)供需嚴(yán)重失衡。2013年，受貨運(yùn)需求下跌影響，運(yùn)價(jià)仍保持低位，供過于求的狀態(tài)也不會(huì)好轉(zhuǎn)。沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)方面，受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩、國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)低迷拖累以及運(yùn)力過剩嚴(yán)重等因素影響，2012年沿海運(yùn)輸市場(chǎng)總體十分低迷，沿海運(yùn)價(jià)已退回到2002年水平，其嚴(yán)重程度已超過2009年金融危機(jī)海運(yùn)業(yè)最衰退時(shí)期。受沿海運(yùn)輸需求增速放緩與沿海運(yùn)力嚴(yán)重過剩的影響，2013年我國(guó)沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步下跌，但同時(shí)由于沿海運(yùn)輸成本限制，沿海運(yùn)價(jià)下跌的空間不大。全國(guó)經(jīng)濟(jì)保持合理、較快的增長(zhǎng)將促使國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸需求進(jìn)一步增加，但是其增速將比2012年有所放緩。而沿海運(yùn)力2013年進(jìn)入集中交付期，運(yùn)力將嚴(yán)重過剩。油品運(yùn)輸市場(chǎng)方面，2012年國(guó)際油輪運(yùn)量不僅延續(xù)了之前的低迷，而且最低位幾乎與2009年相當(dāng)。但我國(guó)油運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)口量增加帶來了較好的轉(zhuǎn)運(yùn)需求增長(zhǎng)。2013年，在國(guó)際油品需求恢復(fù)疲軟、運(yùn)力繼續(xù)投放的影響下，供需比例會(huì)進(jìn)一步失衡，同時(shí)伊朗、敘利亞等國(guó)家的政治局勢(shì)不穩(wěn)定也會(huì)使得未來石油供給和油價(jià)走勢(shì)不確定性因素增多。但新興經(jīng)濟(jì)體的汽車、重型機(jī)械等產(chǎn)業(yè)然保持較高的增速，同時(shí)以中國(guó)、印度為主的國(guó)家加大對(duì)石油的戰(zhàn)略儲(chǔ)備等因素影響，預(yù)計(jì)這些利好因素的影響會(huì)帶動(dòng)對(duì)油輪的需求。整體上，油輪運(yùn)輸市場(chǎng)整體依然低迷，運(yùn)價(jià)上升空間不大。未來國(guó)際油輪貿(mào)易將重點(diǎn)關(guān)注中國(guó)市場(chǎng)。集裝箱市場(chǎng)方面，2012年集裝箱市場(chǎng)運(yùn)力供給相對(duì)運(yùn)輸需求有所過剩，運(yùn)價(jià)指數(shù)呈現(xiàn)不斷回落走勢(shì)，航線運(yùn)價(jià)低于2011年水平。從2013年年初班輪公司漲價(jià)決心和合作程度來看，2013年新一輪的漲價(jià)計(jì)劃要明顯優(yōu)于2012年。但2013年集裝箱船運(yùn)力供需仍處于弱平衡的狀態(tài)，大規(guī)模新訂單將在2013年陸續(xù)交付，使得2013年運(yùn)力出現(xiàn)過剩。四、2012年航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況近年來我國(guó)航運(yùn)業(yè)集中度呈現(xiàn)出逐步下降趨勢(shì)。中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)長(zhǎng)航等三大央企在國(guó)內(nèi)沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)的運(yùn)力投放增長(zhǎng)較慢，油船經(jīng)營(yíng)主體則較為分散。只有集裝箱班輪運(yùn)輸市場(chǎng)基于企業(yè)需要有龐大的資金和穩(wěn)定的貨源，集中度較高，市場(chǎng)表現(xiàn)為壟斷競(jìng)爭(zhēng)。2012年受運(yùn)力過剩和全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇出現(xiàn)波折的困擾，航運(yùn)業(yè)已近歷史底部。從行業(yè)周期看，目前航運(yùn)業(yè)處于大衰退后的蕭條期。交通運(yùn)輸部表示2013年將通過出臺(tái)相關(guān)有利政策、鼓勵(lì)航運(yùn)企業(yè)兼并重組等多種措施來扶持我國(guó)航運(yùn)企業(yè)渡過難關(guān)。特別是支持航運(yùn)企業(yè)與一些大的貨主簽訂風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的合同，要鼓勵(lì)和支持有能力、有實(shí)力的航運(yùn)企業(yè)加快兼并重組的步伐，來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整；防止惡性競(jìng)爭(zhēng)，為企業(yè)創(chuàng)造一個(gè)公平、有序的市場(chǎng)環(huán)境。五、2012年航運(yùn)業(yè)區(qū)域發(fā)展我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)資源主要集中在長(zhǎng)江、珠江、淮河及黑龍江水系，占全國(guó)通航總里程的82.3%。而沿海航線則以長(zhǎng)三角港口群、珠三角港口群、環(huán)渤海港口群、西南港口群、東南港口群五大港口群為依托，形成了發(fā)達(dá)的內(nèi)貿(mào)航線和國(guó)際航線網(wǎng)。2012年長(zhǎng)江水系沿江省市對(duì)發(fā)展水運(yùn)特別是長(zhǎng)江航運(yùn)的重視程度越來越高，支持力度越來越大，長(zhǎng)江航運(yùn)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，政策支持、法律保障、資金投入，發(fā)展環(huán)境得到極大改善；珠江流域內(nèi)廣東、廣西、貴州等省區(qū)也加大了航道建設(shè)投入。2013年我國(guó)仍將加緊在長(zhǎng)江推進(jìn)三個(gè)航運(yùn)中心建設(shè)：重慶長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心以及下游的上海國(guó)際航運(yùn)中心，全面落實(shí)“十二五”規(guī)劃中長(zhǎng)江干線航道和珠江水系的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目。六、2012年航運(yùn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展情況2012年美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步履緩慢，歐洲債務(wù)危機(jī)加劇，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速減慢，這些因素導(dǎo)致全球航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)運(yùn)輸需求幅度放緩。國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下探，尤其是國(guó)內(nèi)沿海貨運(yùn)市場(chǎng)行情延續(xù)加速下滑態(tài)勢(shì)，燃油價(jià)格上升，導(dǎo)致航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)效率和凈利潤(rùn)明顯下降，有些企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損。為了更好的分析航運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，我們根據(jù)總資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額三項(xiàng)指標(biāo)對(duì)行業(yè)內(nèi)上市公司進(jìn)行綜合排名。根據(jù)上市公司11年三季度報(bào)告公布的數(shù)據(jù)，2012年前三季度我國(guó)航運(yùn)業(yè)上市公司中總資產(chǎn)排名前三的依次是中國(guó)遠(yuǎn)洋、上港集團(tuán)和中海發(fā)展，營(yíng)業(yè)收入排名前三位的企業(yè)分別是中國(guó)遠(yuǎn)洋、中海集運(yùn)和蕪湖港，利潤(rùn)總額排名前三位的企業(yè)分別是上港集團(tuán)、寧波港和天津港。根據(jù)對(duì)總資產(chǎn)、營(yíng)業(yè)收入、利潤(rùn)總額三個(gè)指標(biāo)的對(duì)比，以及對(duì)上市公司盈利、營(yíng)運(yùn)、償債、發(fā)展能力的分析，本章著重對(duì)中海集運(yùn)、中國(guó)遠(yuǎn)洋、中遠(yuǎn)航運(yùn)、中海發(fā)展、招商輪船、長(zhǎng)航油運(yùn)、長(zhǎng)航鳳凰和寧波海運(yùn)八個(gè)上市公司發(fā)展情況進(jìn)行分析，重點(diǎn)分析了11年企業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。七、2013年航運(yùn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析當(dāng)今世界正處于后金融危機(jī)時(shí)期，國(guó)際經(jīng)濟(jì)走勢(shì)正經(jīng)歷著新的一輪的波動(dòng)，處在緩慢復(fù)蘇之中。但是，復(fù)蘇的進(jìn)程非常脆弱而且很不平衡，面對(duì)諸多不確定、不穩(wěn)定的因素，無論是發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體，還是新興經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)增速都出現(xiàn)了回落，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體失業(yè)率居高不下，新興經(jīng)濟(jì)體通貨壓力上升。一些國(guó)家主權(quán)債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)增大，引起了國(guó)際金融市場(chǎng)繼續(xù)經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的長(zhǎng)期性、艱巨性對(duì)國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展帶來了不可避免的影響和沖擊，航運(yùn)業(yè)發(fā)展的老問題還沒有完全解決，現(xiàn)在又出現(xiàn)了新的問題，新老問題交織在一起，使這種影響和沖擊越來越復(fù)雜。首先是航運(yùn)市場(chǎng)的需求增速放緩。隨著歐債危機(jī)的蔓延，美國(guó)、歐盟等發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速下滑，市場(chǎng)的交通運(yùn)輸量急劇下降，導(dǎo)致國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的需求減少，必然會(huì)使現(xiàn)有運(yùn)力出現(xiàn)相對(duì)過剩局面，其次是市場(chǎng)運(yùn)力絕對(duì)過剩。2008年以前，隨著我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口量的持續(xù)上升，大量資本進(jìn)入航運(yùn)領(lǐng)域，運(yùn)力過剩初現(xiàn)端倪。2008年國(guó)際金融危機(jī)以后，航運(yùn)市場(chǎng)一度出現(xiàn)了短期反彈上升，給市場(chǎng)以航運(yùn)將迅速恢復(fù)的信號(hào)，又導(dǎo)致造船訂單出現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，造成2012年大批新增運(yùn)力投入市場(chǎng)。一方面，現(xiàn)有運(yùn)力吃不飽，另一方面，新增運(yùn)力又要找市場(chǎng)，航運(yùn)市場(chǎng)的供需失衡加劇。此外，航運(yùn)企業(yè)還面臨著運(yùn)價(jià)下降、成本全面上漲的困境。燃油成本、船員工資、融資成本等持續(xù)上升，導(dǎo)致行業(yè)虧損大幅度增加。八、2013年航運(yùn)業(yè)投資策略航運(yùn)業(yè)2013年總體信貸原則是“區(qū)別對(duì)待，擇優(yōu)支持”。大力支持產(chǎn)業(yè)中的龍頭優(yōu)質(zhì)企業(yè)，適時(shí)適度接入具備較好發(fā)展?jié)摿Φ某砷L(zhǎng)型企業(yè)。一是重點(diǎn)支持綜合實(shí)力雄厚、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)的國(guó)有大中型綜合性航運(yùn)集團(tuán)，行業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、經(jīng)營(yíng)管理穩(wěn)健、財(cái)務(wù)現(xiàn)金流狀況良好且位列全球前20位的專業(yè)航運(yùn)跨國(guó)公司，控股股東為能源、電力、鋼鐵、石油石化等基礎(chǔ)性行業(yè)的大型集團(tuán)，可獲得長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)輸合同的配套型航運(yùn)企業(yè)。二是適度支持符合下列條件的地方優(yōu)質(zhì)龍頭航運(yùn)企業(yè)：企業(yè)規(guī)模為大型或中型，以運(yùn)輸石油、煤炭、鐵礦石等大宗商品為主，在區(qū)域內(nèi)具備貨源、碼頭、航線等綜合優(yōu)勢(shì)，經(jīng)營(yíng)管理穩(wěn)健，經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流和財(cái)務(wù)狀況良好。三是不得新介入企業(yè)規(guī)模較小、貨源不穩(wěn)定、運(yùn)能利用率較低、資金鏈緊張、抗風(fēng)險(xiǎn)能力不足的中小型航運(yùn)企業(yè)。同時(shí)，對(duì)已授信的中小型客戶要及時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)排查，中型客戶原則上不得新增無抵押敞口授信，小型客戶原則上均應(yīng)列為減退加固對(duì)象。

目錄TOC\h\z\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3"第一章航運(yùn)業(yè)基本情況 1第一節(jié)航運(yùn)業(yè)的定義及分類 1第二節(jié)航運(yùn)業(yè)地位及重要性 2第二章2012年航運(yùn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 3第一節(jié)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 3一、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 3二、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)判斷 5第二節(jié)國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)行業(yè)的影響 7一、全球經(jīng)濟(jì)暗淡前行 7二、新興經(jīng)濟(jì)體成“增長(zhǎng)綠洲” 7三、對(duì)航運(yùn)業(yè)影響：國(guó)際航運(yùn)將持續(xù)低迷 7第三節(jié)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)行業(yè)的影響 8一、重點(diǎn)政策匯總 8二、重點(diǎn)政策及重大事件分析 9三、政策未來發(fā)展趨勢(shì) 11第四節(jié)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 12一、《港口建設(shè)費(fèi)征收使用管理辦法》發(fā)布 12二、部省聯(lián)合推進(jìn)長(zhǎng)江干線船型標(biāo)準(zhǔn)化 13三、新版《運(yùn)河通航標(biāo)準(zhǔn)》將于2013年起實(shí)施 14四、2013年起外國(guó)公司禁止從事兩岸間海上運(yùn)輸 15五、“十二五”我國(guó)水運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整思路確定 15第五節(jié)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 16一、船舶技術(shù) 16二、航海技術(shù) 16三、港口、航道技術(shù) 17四、信息技術(shù) 17五、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展技術(shù) 18第三章2012年航運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 19第一節(jié)2012年航運(yùn)業(yè)宏觀運(yùn)行情況 19一、水路運(yùn)輸情況 19二、港口吞吐量情況 21三、進(jìn)出口情況 23四、固定資產(chǎn)投資 24第二節(jié)2012年航運(yùn)業(yè)細(xì)分市場(chǎng)運(yùn)行分析 25一、國(guó)際干散貨市場(chǎng) 25二、沿海干散貨市場(chǎng) 27三、油品運(yùn)輸市場(chǎng) 33四、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng) 38第三節(jié)2013年航運(yùn)業(yè)形勢(shì)展望 40一、2013年航運(yùn)業(yè)運(yùn)價(jià)環(huán)比將改善，拐點(diǎn)仍需等待 40二、國(guó)際干散貨：產(chǎn)能過剩依舊 40三、沿海干散貨：運(yùn)價(jià)將進(jìn)一步下跌，需求增速放緩，沿海動(dòng)力大幅提升 40四、成品油：整體市場(chǎng)低迷，動(dòng)力增幅保持高位 44五、集裝箱：運(yùn)價(jià)將上調(diào)，供需基本平衡 47第四章2012年航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 49第一節(jié)航運(yùn)業(yè)集中度情況分析及預(yù)測(cè) 49第二節(jié)航運(yùn)業(yè)進(jìn)入與退出壁壘分析 49一、進(jìn)入壁壘分析：投資門檻較低 49二、退出壁壘分析：專用性高，退出困難 50三、準(zhǔn)入條件：水路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)規(guī)范條件解讀 50第三節(jié)航運(yùn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 51一、上游供應(yīng)商占據(jù)談判優(yōu)勢(shì) 52二、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)激烈，同質(zhì)化嚴(yán)重 52三、下游用戶增長(zhǎng)減速下的談判能力提升 52四、新進(jìn)入門檻較低，威脅大 52五、航運(yùn)業(yè)替代品較多 52第四節(jié)2012年航運(yùn)業(yè)生命周期分析 54一、航運(yùn)業(yè)處于大衰退后的蕭條期 54二、航運(yùn)業(yè)生命周期運(yùn)行特點(diǎn) 55第五節(jié)航運(yùn)業(yè)發(fā)展特征分析 57一、國(guó)際化特征顯著 57二、行業(yè)周期性較強(qiáng) 58三、資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè) 58四、涉及企業(yè)類型眾多，業(yè)務(wù)交叉性強(qiáng) 58第五章2012年航運(yùn)業(yè)區(qū)域發(fā)展情況分析 59第一節(jié)2012年行業(yè)區(qū)域分布 59一、布局現(xiàn)狀 59二、布局規(guī)劃 61第二節(jié)2012年重要水系行業(yè)發(fā)展情況 62一、長(zhǎng)江水系——我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)第一大水系 62二、珠江水系——我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)第二大水系 68第六章2012年航運(yùn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展情況分析 72第一節(jié)行業(yè)內(nèi)上市公司綜合排名及各項(xiàng)指標(biāo)排名 72一、2012年度中國(guó)港航船企市值50強(qiáng) 72二、總資產(chǎn)排名 74三、營(yíng)業(yè)收入排名 75四、利潤(rùn)總額排名 76第二節(jié)重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)分析 76一、2012年航運(yùn)企業(yè)總體狀況 76二、航運(yùn)業(yè)上市企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo) 77三、重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 79第七章2013年航運(yùn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 89第一節(jié)宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 89第二節(jié)政策風(fēng)險(xiǎn) 90第三節(jié)供求風(fēng)險(xiǎn) 90第四節(jié)其他風(fēng)險(xiǎn) 91第八章2013年航運(yùn)業(yè)投資策略 93第一節(jié)航運(yùn)行業(yè)總體授信原則 93第二節(jié)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn) 93一、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸企業(yè) 93二、沿海運(yùn)輸企業(yè) 93三、內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè) 94第三節(jié)授信方案 94一、遠(yuǎn)洋水運(yùn)企業(yè) 94二、沿海運(yùn)輸企業(yè) 94三、內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè) 94

表錄TOC\h\z\t"表題"\c表1 航運(yùn)業(yè)子行業(yè)分類（GB/T4754-2002） 1表2 2007-2012年我國(guó)航運(yùn)業(yè)發(fā)展情況 2表3 2012年宏觀經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)情況 3表4 航運(yùn)業(yè)近年來重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)政策匯總 8表5 2012年航運(yùn)業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策匯總 8表6 港口建設(shè)費(fèi)調(diào)整比較表 13表7 長(zhǎng)江船型標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展歷程 14表8 2007-2012年水路貨運(yùn)量及增速比較 19表9 2007-2012年水路客運(yùn)量及增速比較 20表10 2007-2012年同期內(nèi)河港口和沿海港口貨物吞吐量對(duì)比情況 22表11 2007-2012年同期內(nèi)河港口和沿海港口旅客吞吐量對(duì)比情況 23表12 2007-2012年同期內(nèi)河港口和沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量對(duì)比情況 24表13 2007-2012年航運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)投資情況 24表14 2008年以來全球干散貨船運(yùn)力增長(zhǎng)情況 26表15 截至2013年1月1日全球干散貨船隊(duì)訂單情況 27表16 2012年1-11月份沿海部分港口糧食吞吐量 32表17 油輪船隊(duì)增長(zhǎng)情況 35表18 油輪分船型拆解情況 36表19 集裝箱船分船型船隊(duì)規(guī)模 39表20 截至2012年12月30日集裝箱船分船型訂單情況 39表21 全球油品市場(chǎng)需求增長(zhǎng) 45表22 集裝箱船運(yùn)力增長(zhǎng) 48表23 航運(yùn)運(yùn)輸相對(duì)與其他運(yùn)輸方式優(yōu)劣勢(shì)及替代性比較 53表24 《2012年度中國(guó)港航船企市值50強(qiáng)》排名 73表25 2012年前三季度航運(yùn)業(yè)上市公司總資產(chǎn)排名 74表26 2012年前三季度航運(yùn)業(yè)上市公司主營(yíng)收入排名 75表27 2012年前三季度航運(yùn)業(yè)上市公司利潤(rùn)總額排名 76表28 2012年前三季度航運(yùn)業(yè)上市企業(yè)財(cái)務(wù)指標(biāo) 78表29 中海集運(yùn)分支體系 79表30 中遠(yuǎn)集團(tuán)二級(jí)公司 81表31 中遠(yuǎn)航運(yùn)分支體系 82表32 中海發(fā)展分公司/子公司 83表33 招商輪船全資子公司 85表34 長(zhǎng)航油運(yùn)子公司 86表35 長(zhǎng)航鳳凰下屬公司 87表36 寧波海運(yùn)參股、控股企業(yè) 88表37 2012年全球干散貨船運(yùn)力增長(zhǎng) 91表38 2007-2012年油船供求情況 91

圖錄TOC\h\z\t"圖題"\c圖1 2007-2012年水路運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)率比較 20圖2 2007-2012年水路運(yùn)輸業(yè)旅客周轉(zhuǎn)量及增長(zhǎng)率比較 21圖3 2007年-2012年主要港口貨物吞吐量及增速比較 21圖4 2007年-2012年主要港口旅客吞吐量及增速比較 22圖5 2007年-2012年主要港口外貿(mào)貨物吞吐量及增速比較 23圖6 2007年-2012年航運(yùn)業(yè)固定資產(chǎn)完成額及增速對(duì)比 24圖7 2011年以來波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)走勢(shì)情況 25圖8 2011年以來BCI、BPI、BSI走勢(shì)情況 26圖9 2011年以來中國(guó)沿海散貨指數(shù)走勢(shì)情況 27圖10 2012年以來沿海煤炭分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)情況 30圖11 2011年以來秦皇島煤炭調(diào)運(yùn)量走勢(shì)情況（萬噸） 30圖12 2011年以來沿海礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)情況 31圖13 2008年以來沿海鐵礦石進(jìn)口價(jià)格走勢(shì)情況（元/噸） 31圖14 2009年以來鐵礦石進(jìn)口量與產(chǎn)量走勢(shì)情況 32圖15 我國(guó)沿海糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)情況 33圖16 2011年以來原油及成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)情況 33圖17 2000年以來全球原油及成品油進(jìn)出口情況（百萬噸） 34圖18 截至2012年9月船齡分布情況 35圖19 截至2012年新船交付量中各船型占比情況 36圖20 2000年以來國(guó)際油輪運(yùn)力情況 37圖21 2011年以來中國(guó)原油進(jìn)口走勢(shì)情況 38圖22 2011年以來中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢(shì)情況 38圖23 我國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè)情況 41圖24 我國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè)情況 41圖25 我國(guó)沿海礦石運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè)情況 42圖26 我國(guó)沿海糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)預(yù)測(cè)情況 42圖27 我國(guó)船舶運(yùn)力投資景氣指數(shù)走勢(shì)情況 44圖28 未來幾年油輪運(yùn)力交付情況（百萬載重噸） 46圖29 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu) 51圖30 航運(yùn)業(yè)周期形成機(jī)制 54圖31 中國(guó)航運(yùn)景氣狀況 55圖32 各類型船舶運(yùn)輸