RNP-APCH-運行要點R1-課件

RNPAPCH運行要點2023/6/51波音大隊安技室2實施RNPAPCH的要素機載設(shè)備機組資質(zhì)機場程序驗證實施RNPAPCH機組資質(zhì)要求RNPAPCH訓練只包括理論訓練和模擬機訓練，航線資格暫不做要求。3機場程序驗證1、核實RNAV（GNSS）儀表進近程序可用性通告。2、核實航行通告。核實機場是否通過RNAV（GNSS）儀表進近程序驗證機載設(shè)備要求：深航波音機隊B2667、B2669兩架飛機不具備RNPAPCH能力。具體的可參見飛機側(cè)壁的運行規(guī)范。飛行運行各階段需落實的項目一、飛行前準備確認天氣條件滿足RNP運行要求；檢查飛機故障保留項目清單，確認飛機滿足RNP運行要求。檢查放行資料中RAIM預(yù)測滿足運行要求RNP0.3;有效時段等放行單中的PBN性能欄S2:具備BARO-VNAV的RNPAPCH需標注代碼“S2”核實機場進近圖中標注為“RNAV(GNSS)”進近目前深航只能實施無RF航段的“RNAV（GNSS）進近”程序√最低標準的設(shè)置

最低標準設(shè)置低溫修正LNAV+VNAVDA(H)不需要LNAV+VSMDA(H)+50英尺需要二、進近準備進近準備檢查航路點檢查使用跑道、進近程序，校對IF、FAF點，及個點速度/高度限制不要人工給程序增加航路點。

13機場溫度當機場溫度低于最低溫度時，嚴禁實施RNpAPCH。報告的機場溫度在最低公布值之上頁面設(shè)置PFPMCDU航段進程第四頁NDND地形顯示接通，如需要顯示W(wǎng)X氣象雷達：MSA以下在PM側(cè)ND設(shè)置三、切入五邊及五邊

1、嚴格遵守相關(guān)高度/速度限制，防止五邊切過。2、當雷達引導到五邊時，選擇直接切入航道至FAF（五邊延長線），這樣可以開始正確的LNAV航路點排序。五邊進近剖面核實RNP

核實ANP＜RNP；核實進近RNP為0.3NM（RNAVGNSS進近）；進近過程中不顯示“UNABLEREQDNAVPERF－RNP”警告信息。18最遲于FAP前2海里落實以下項目RNP值檢查RNP值自動更改為0.3，如果不是0.3，則手動改為0.3.MCP高度MCP高度——選擇DA(H)/MDA(H)俯仰方式VNAV或其它俯仰方式——銜接高度誤差執(zhí)行高度檢查的標準喊話“高度檢查——正確”BAROVANV進近：高度誤差必須控制在100FT以內(nèi)著陸形態(tài)放輪，襟翼15建立著陸形態(tài)通過FAF后飛機開始沿五邊進近航徑下降時，選擇著陸襟翼，減速到五邊進近速度，并執(zhí)行著陸檢查單。如果航圖上的FAF距離跑道過近不能穩(wěn)定進近，考慮比F程序提前建立五邊俯仰方式，并設(shè)置進近和著陸型態(tài)。

注：利用地圖顯示上的VNAV軌跡偏差指示可以幫助監(jiān)控垂直剖面。

2023/6/520水平RNP/ANP在儀表中的顯示監(jiān)控導航偏差（水平偏差）2023/6/521監(jiān)控垂直偏差（垂直偏差）調(diào)復飛高度時機VNAV進近時，建立五邊下降且低于復飛高度300英尺以上時調(diào)定復飛高度。

注：若復飛高度低于穿越FAF高度，機組必須等飛機低于復飛高度至少300英尺時才能在MCP上調(diào)定復飛高度，這樣可以避免在五邊下降過程中飛機改平。

接近DA(H)或MDA(H)

PF到達DA(H)或MDA(H)時，脫開自動駕駛同時斷開自動油門，著陸或立即復飛。PM接近DA(H)或MDA(H)時，PM應(yīng)擴大儀表巡視范圍，包括觀察外界目視地標。除非飛機已經(jīng)處于可以正常進近到著陸跑道、并且能保持適當目視參考的位置，否則不要繼續(xù)進近到DA（H）或MDA（H）以下！如果在DA不能獲得用于繼續(xù)進近的目視參考，應(yīng)立即執(zhí)行復飛程序四、場壓機場實施RNAV(GNSS)進近注意

五、進近中系統(tǒng)失效的處置中斷進近程序七、小結(jié)一、遵守高度/速度限制，防止不能建立五邊二、FAF之前2NM內(nèi):1、確認系統(tǒng)處于進近模式（RNP0.3）

2、設(shè)置DA(H)/MDA(H)3、垂直導航接通4、檢查主高度表差100英尺以內(nèi)三、建立五邊下降且低于復飛高度300英尺以上時調(diào)定復飛高度四、當橫向或垂直偏差過大，而又沒有繼續(xù)進近的目視條件時，機組應(yīng)立即復飛五、溫度高于標準溫度，下滑剖面偏高；溫度低于標準溫度，下滑剖面偏低；由于精度原因，目視跑道后橫側(cè)也會略