簽派員初始培訓(xùn)航務(wù)基礎(chǔ)知識教學(xué)課件

飛行員初始培訓(xùn)課程航行基礎(chǔ)知識

第一部分航行知識

第一節(jié)基本飛行原理一、飛機(jī)為什么能飛行？通過飛機(jī)與空氣的相對運(yùn)動，使機(jī)翼產(chǎn)生升力。二、飛機(jī)的主要操縱面及機(jī)動飛行主操縱面：方向舵、升降舵、副翼。三、飛機(jī)增升、減速裝置1、襟翼和縫翼2、發(fā)動機(jī)反推、剎車、擾流板（減速板）第二節(jié)航班飛行程序和航空管制程序一、航班準(zhǔn)備和過站（地勤服務(wù)頻率）客艙清潔配品配餐旅客下機(jī)、登機(jī)裝卸行李、貨物加油加水飛行前準(zhǔn)備（各種飛行、客艙資料）二、地面開車和滑行（機(jī)坪管制頻率）飛機(jī)開車滑行道/聯(lián)絡(luò)道/跑道跑道方向起飛方向三、起飛和中斷起飛（塔臺管制頻率）起飛滑跑決斷速度V1

抬輪速度VR

中斷起飛反推和剎車四、起飛爬升（進(jìn)近管制頻率、區(qū)域管制頻率）收起落架收襟翼、縫翼平飛加速爬升至航線高度

五、航線飛行（區(qū)域管制頻率）航線、航路偏流六、下降、進(jìn)近飛行（區(qū)域管制頻率、進(jìn)近管制頻率）下降高度調(diào)整速度放襟翼、縫翼七、著陸和復(fù)飛（塔臺管制頻率）低能見度雷暴低云低空風(fēng)切變側(cè)風(fēng)過大跑道有障礙物復(fù)飛等待備降和返航八、地面滑行和停車（機(jī)坪管制頻率）發(fā)動機(jī)反推擾流板剎車停車放輪擋九、航空管制間隔和流量控制1、同一機(jī)場放行同速航空器間隔標(biāo)準(zhǔn)（1）前后航空器同航跡同高度飛行時，為10分鐘。（2）前后航空器同航跡不同高度飛行時，為5分鐘。（3）前后航空器在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，起飛后立即實(shí)行橫向間隔，為2分鐘。2、同一機(jī)場放行不同速航空器間隔標(biāo)準(zhǔn)（1）前起飛的航空器比后起飛的航空器速度大80公里/小時（含）以上時，為2分鐘。（2）速度小的航空器在前，速度大的航空器在后，速度大的航空器穿越前方速度小的航空器的高度層并到達(dá)速度小的航空器的上一個高度層時，應(yīng)有5分鐘的縱向間隔。（3）速度小的航空器在前，速度大的航空器在后，如果同高度飛行，應(yīng)當(dāng)保證在到達(dá)著陸機(jī)場上空或者轉(zhuǎn)入另一航線或者改變高度層以前，后航空器與前航空器之間應(yīng)有10分鐘的縱向間隔。第三節(jié)航班號一、航空公司代碼1、中國民用航空總局直屬航空公司二、三字代碼。管理局航空公司三字代碼二字代碼數(shù)字代碼華北局中國國際航空公司CCACA1西北局中國西北航空公司CNWWH2中南局中國南方航空公司CSNCZ3西南局中國西南航空公司CXNSZ4華東局中國東方航空公司CESMU5、7（中國長城航空公司CGWG8）東北局中國北方航空公司CBFCJ6（廈門局廈門航空公司CXAMF8）新疆局新疆航空公司CXJXO9云南局云南航空公司CYH3Q2.國內(nèi)地方航空公司二、三字代碼。上海航空公司CSHFM深圳航空公司CSJ4G武漢航空公司CWUWU四川航空公司CSC3U海南航空公司CHHH4新華航空公司CXHX23.國外航空公司二、三字代碼。美國航空公司AALAA韓國亞洲航空公司AAROZ俄羅斯航空公司AFLSU法國航空公司AFRAF新西蘭航空公司ANZTE全日本航空株式會社ANANH意大利航空公司AZAAZ英國航空公司BAWBA加拿大航空公司CDNCP盧森堡航空公司CLXCV以色列航空公司ELYLY美國三角航空公司DALDZ芬蘭航空公司FINAY國泰太平洋航空公司CPACX港龍航空公司HDAKA德國漢莎航空公司DLHLH伊拉克航空公司IAWIW埃塞俄比亞航空公司ETHET3.國外航空公司二、三字代碼。（續(xù)）伊朗航空公司IRAIR南斯拉夫航空公司JATJU日本航空公司JALJL荷蘭皇家航空公司KLMKL大韓航空公司KALKE馬來西亞航空公司MASMH波蘭航空公司LOTLO美國西北東方航空公司NWANW蒙古航空公司MGOOM巴基斯坦航空公司

PIAPK泛美航空公司PAAPA澳大利亞快達(dá)航空公司QFAQF菲律賓航空公司PALPR尼泊爾皇家航空公司RNARA北歐航空公司SASSQ新加坡航空公司SIASQ瑞士航空公司SWRSR美國環(huán)球航空公司TWATW泰國航空公司THATG美國聯(lián)合航空公司UALUA二、航班號1.中國民航總局直屬航空公司國內(nèi)航班號。（4位）第1位所屬公司（或管理局）的數(shù)字代碼。第2位到達(dá)站（回程是出發(fā)站）所在地的管理局的數(shù)字代碼。第3、4位航班編號。單數(shù)為離開公司駐地的始發(fā)航班，雙數(shù)為到達(dá)公司駐地的回程航班。

5405

東方航空公司單數(shù)為由華東管理局境內(nèi)的航班（或東方航空公司駐地）始發(fā)的航班到達(dá)站為西南管理局境內(nèi)（航班號前根據(jù)需要加上航空公司二、三字碼）

相對駐地的概念：以航空公司、航空公司分公司的駐地或以航空公司所在的管理局境內(nèi)的機(jī)場作為航班號的相對駐地。2.地方航空公司航班號。（3位）第1位所到達(dá)地（回程航班為始發(fā)地）的管理局?jǐn)?shù)字代號。第2、3位航班編號。單數(shù)為離開公司駐地的始發(fā)航班，雙數(shù)為到達(dá)公司駐地的回程航班。

FM102航空公司二字雙數(shù)為華北管理局代碼境內(nèi)始發(fā)的回程航班到達(dá)站為華北管理局境內(nèi)（地方航空公司航班號前必須加上航空公司二、三字代碼，否則無法識別是哪一個航空公司的航班號。）

第四節(jié)飛行種類一、按晝夜時間分類

晝間飛行（從日出到日落之間）。夜間飛行（從日落到日出之間）。二、按領(lǐng)航條件分類目視飛行儀表飛行三、按自然條件分類平原地區(qū)飛行丘陵地區(qū)飛行高原山區(qū)飛行海上飛行沙漠地區(qū)飛行

四、按飛行區(qū)域分類機(jī)場區(qū)域飛行航線飛行作業(yè)地區(qū)飛行五、按氣象條件分類簡單氣象條件飛行復(fù)雜氣象條件飛行六、按飛行高度分類超低空飛行低空飛行中空飛行高空飛行平流層飛行七、按飛行任務(wù)性質(zhì)分類1、運(yùn)輸飛行正班飛行加班飛行包機(jī)飛行（普通包機(jī)、專機(jī)飛行、急救飛行、旅游包機(jī)、新兵包機(jī)）2、通用航空飛行航攝、滅蝗、播種、農(nóng)藥、護(hù)林等3、訓(xùn)練飛行飛行學(xué)員訓(xùn)練飛行員復(fù)訓(xùn)4、檢查試驗(yàn)飛行飛機(jī)大修后試驗(yàn)飛行跑道儀表校飛5、公務(wù)飛行帶維修人員、航材等第五節(jié)機(jī)型分類和機(jī)號一、機(jī)型分類的定義：（速度）按航空器在最大允許著陸重量，著陸形態(tài)下，失速速度的1.3倍，將航空器分成五類。

A類

VA〈169KM/H

YN-5、YN-11、YN-12、肖特360雙水獺、大篷車等。

B類169KM/H〈VB〈224KM/H薩伯340、AN-24、AN-26、YN-7、沖-8、美多-23、ATR-72、ATR-42等。

C類224KM/H〈VC〈261KM/H（C類由速度大小分成C1至C5類）

C1類

圖-154、A300、A310、A319、A320、A321、B757等。

C2類

B707、B727、B737、DC10、DC9MD80（系列）、MD90、IL86、IL62IL76、IL96、CRJ-200、獎狀、里爾、豪克800XP、EMB145、RJ200等。

C3類

FK100、YK42等。

C4類

BAE-146、YN-8、L-100、C130、AN12、空中國王350、道尼爾328、沖八400Q（DH80）等。

D類261KM/H〈VD〈307KM/H

B767、B747、B777、MD11、L1011、A330、A340等。

E類307KM/H〈VE〈391KM/H協(xié)和式等。

二、機(jī)型和機(jī)號客運(yùn)機(jī)和大型機(jī)：

IL862016-2019（IL62202X）MD80系列2101-216XMD112170-2175

（三叉戟22XX）A3202201、2202、2203、2207、2208、2209、2219、2220、2221A3192215、2216、2217、2222、2227

FK1002231-2240A3102301-2305A3002306-2330A3192331-2334

A320234X-23XXA321237XA3402380-238XA3202398-2400（B707240X-243X）B747244X-247X（其中2444改成2438）

B7372501-2549B7672551-256XB7372571-2599圖1542601-26XXB737265X-26XXBAE1462701-27XXYK422751-2760B7572801-28XX

B73729XX（注：英文字母B打頭為我國的航空器機(jī)號，

B1XXX為臺灣地區(qū)的機(jī)號）運(yùn)輸機(jī)和小型機(jī)：

L-10030XXYN-8310X-314XAN-12315XAN-3033XXAN-243401-344X

YN-7345X-349X雙水獺3501-354X

空中國王355X-35XX

肖特3603601-36XX

夏衍362X-36XXYN1238XX直升機(jī)：

BO-10570XX

海豚71XX

拉瑪72XXS-7673XX

云雀74XX

貝爾77XX

米-878XX

超美洲豹795X小型機(jī)：

YN-58XXX

第六節(jié)航線走向和飛行高度層配備一、航線走向的定義：航線走向是指航線總的方向。

二、航線高度層真航線角0度--179度，（向東）飛單數(shù)（相對）高度層，真航線角180度--359度（相對）飛雙數(shù)（相對）高度層。三、我國現(xiàn)階段的高度層配備我國現(xiàn)階段的高度層配備是：真航線角0度--179度，900米至8100米，每隔600米一個高度層，9000米以上，每隔1200米一個高度層，真航線角180度--359度，600米至8400米，每隔600米一個高度層，8400米以上，每隔1200米一個高度層。我國現(xiàn)在的高度層配備

39400120001140037400354001080010200335003150096006002000ft9000295002760084008100266002560078003001000ft

750024600236007200

690022600216006600四、國際上的高度層配備在現(xiàn)階段，全球大多數(shù)空域運(yùn)行的航空器垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)為FL290以下1000FT（300M）一個高度層，F(xiàn)L290以上2000FT（600M）一個高度層。4100041000

39000390003700037000350003500033000330002000600m3100031000

2900029000五、航線機(jī)場與高度層配備的關(guān)系一般來說，同機(jī)型飛行，在沒有航線流量控制的情況下，航線機(jī)場越遠(yuǎn)，航行飛行的高度層越高。六、機(jī)型與高度層配備的關(guān)系一般來說，同航線飛行，沒有航線流量控制的情況下，機(jī)型越大，所飛的高度層越高。第七節(jié)我國主要航路、航線、機(jī)場分布一、國內(nèi)航線機(jī)場分布（以上海虹橋機(jī)場為例）1、上海虹橋機(jī)場向東的航線主干航線：H27

主要機(jī)場：青島/流亭、煙臺/萊山、威海/文登、濰坊秦皇島/山海關(guān)、大連/周水子長海、丹東/浪頭錦州、朝陽、主干航線：H27（續(xù)）

主要機(jī)場：沈陽/桃仙、長春/大房身敦化、牡丹江/海浪延吉/朝陽川、吉林/二臺子齊齊哈爾/三家子、哈爾濱/太平

主干航線：G327、W14

主要機(jī)場：舟山/朱家尖2、上海虹橋機(jī)場向西的航線

主干航線：G330、A593主要機(jī)場：南通/興東、連云港/白塔埠濟(jì)南/遙墻、天津/濱海北京/首都主干航線：R343主要機(jī)場：南京/祿口、合肥/駱崗主干航線：G330、G345、R343、H14、J8、H5主要機(jī)場：阜陽、鄭州/新鄭、長治/王村太原/武宿、平朔/安太堡大同/懷仁、呼和浩特/白塔主干航線：G330、G345、R343、H14、H15、J325、B215主要機(jī)場：襄樊/劉集、洛陽、西安/咸陽、慶陽、銀川/河?xùn)|、蘭州/中川、西寧/曹家堡、嘉峪關(guān)敦煌、烏魯木齊/地窩鋪主干航線：G330、G345、R343、H23

主要機(jī)場：武漢/天河、沙市宜昌/三峽、恩施/許家坪重慶/江北、成都/雙流主干航線：A599、H26

主要機(jī)場：黃山/屯溪、景德鎮(zhèn)/羅家、九江/廬山主干航線：A599、H24

主要機(jī)場：南昌/昌北、長沙/黃花、常德/斗姆湖、張家界、貴陽/龍洞堡、昆明/巫家壩、西昌/青山主干航線：A599、R200、H21

主要機(jī)場：杭州/筧橋、衢州、贛州/黃金、廣州/白云珠海/三灶、?？?美蘭、三亞/鳳凰

主干航線：A599、A470、H21

主要機(jī)場:義烏、福州/長樂、廈門/高崎、汕頭/外砂、深圳/黃田、香港/赤臘角

主干航線：G204、H21

主要機(jī)場：寧波/櫟社、黃巖/路橋、溫州/永強(qiáng)二、主要國際航線

（以上海虹橋機(jī)場為例）1、韓國航線漢城、釜山、光州、清州、濟(jì)州大邱、襄陽2、日本航線東京、大阪、名古屋、福岡、長崎、岡山、福島、鹿兒島3、東南亞航線新加坡、曼谷、普吉島4、美國航線洛杉磯5、歐洲航線巴黎、慕尼黑、馬德里6、澳洲航線悉尼第八節(jié)航班時間一、航班時間標(biāo)準(zhǔn)1、關(guān)機(jī)門時刻上完客關(guān)艙門時刻。航班時刻表的時刻即指正常關(guān)機(jī)門時刻，而非起飛時刻。

2、撤輪擋時刻指上完客關(guān)艙門后，飛機(jī)啟動發(fā)動機(jī)之前，移去輪檔的瞬間。3、滑行時間指撤輪擋起到飛機(jī)進(jìn)入起飛跑道，或從飛機(jī)退出跑道到停機(jī)位擋上輪檔止的時間。4、起飛時刻飛機(jī)開始滑跑輪子移動的瞬間。而非飛機(jī)離地的瞬間。5、空中時間指起飛時刻到飛機(jī)著陸滑跑終止的瞬間所經(jīng)歷的時間。6、飛行時間指飛機(jī)為準(zhǔn)備起飛而借本身的動力自裝載地點(diǎn)開始移動起，直到飛行結(jié)束到達(dá)卸載地點(diǎn)停止運(yùn)動時為止的時間。

7、過站時間指飛機(jī)開艙門下客到上完客關(guān)艙門止的時間。（1）經(jīng)停過站：飛機(jī)到達(dá)目的地之前，由于客貨需求而加降經(jīng)停航站。（2）技術(shù)經(jīng)停：由于航線過長且受飛機(jī)本身性能的限制而必須做中途加降的航站，此過站客貨無變化，只是加油。二、航班飛行時間的變化

西風(fēng)帶的影響