裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線課件

任務7執(zhí)行器的檢修電動燃油泵檢修燃油分配管和油壓調節(jié)器燃油分配管和油壓調節(jié)器一、電動燃油泵的功用和類型§7.1電動燃油泵檢修1、功用

把燃油從油箱中吸出、加壓后輸送到管路中，和燃油壓力調節(jié)器配合建立合適的系統(tǒng)壓力容積泵滾柱泵齒輪泵葉片泵流體動力泵軸流泵離心泵渦輪泵側槽泵內置式渦輪泵側槽泵外置式滾柱泵齒輪泵2、電動燃油泵的類型按安裝位置不同分為：內置式——安裝在油箱中，具有噪聲小、不易產(chǎn)生氣阻、不易泄漏、管路安裝簡單。外置式——串接在油箱外部的輸油管路中，易布置、安裝自由大，單噪聲大，易產(chǎn)生氣阻。按電動燃油泵的結構不同分為：葉片式、滾柱式、渦輪式、齒輪式和側槽式。二、電動燃油泵的構造及特點1、滾柱式電動燃油泵結構特點

裝有滾柱的轉子與泵體間偏心安裝。轉子凹槽內的滾柱在旋轉慣性力的作用下緊壓在泵體內表面上。相鄰兩滾柱與泵體內表面形成一個油腔。在轉子轉動過程中，油腔的容積不斷發(fā)生變化，在轉向進油腔時容積增大，吸入汽油；在轉向出油腔時，容積減小，壓力升高并泵出汽油。2、葉片式電動燃油泵結構特點

汽油泵部分主要由一個或兩個葉輪、外殼和泵蓋組成。當葉輪旋轉時，葉輪邊緣的葉片把汽油從進油口壓向出油口。特點是供油壓力的脈動小，供油系統(tǒng)中不需要設置減振器，易于小型化，適合裝在油箱內，簡化供油系統(tǒng)管路，降低噪聲。由于它輸送率低，故主要用于低壓且輸送量大的場合。3、渦輪式電動燃油泵

結構：主要由燃油泵電動機、渦輪泵、出油閥、卸壓閥

組成。

優(yōu)點：泵油量大、泵油壓力較高、供油壓力穩(wěn)定、運轉噪

聲小、使用壽命長等優(yōu)點。此外，由于不需要消聲

器所以可以小型化，因此廣泛的應用在轎車上。如

捷達、本田雅閣

三、檢測1、檢測過程

（1）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上；（2）將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發(fā)動機；（3）旋開油箱蓋能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力；（4）若聽不到燃油泵的工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵；（5）若有燃油泵不工作故障，且上述檢查正常，應檢查燃油泵電路導線、繼電器、易熔線個熔絲有無斷路。

拆裝燃油泵時注意：應釋放燃油系統(tǒng)壓力，并關閉用電設備。拆下燃油泵后，測量燃油泵兩端子之間電阻，應為2～3Ω。用蓄電池直接給燃油泵通電，應能聽到油泵電機高速旋轉的聲音，注意：通電時間不能太長2、注意事項3、燃油泵的就車檢查⑴用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，如：豐田車系診斷座上有電源端子“+B”，將其與燃油泵測試端子“FP”跨接即可。也可以拆開電動燃油泵的線束連接器，直接用蓄電池給燃油泵通電。

⑵將點火開關轉至“ON”位置，但不要起動發(fā)動機。⑶旋開油箱蓋應能聽到燃油泵工作的聲音，或用手捏進油軟管應感覺有壓力。⑷若聽不到燃油泵工作聲音或進油管無壓力，應檢修或更換燃油泵。

4、檢查油泵控制電路檢查供電電壓：12V檢查搭鐵線路：小于0.5歐姆檢查燃油泵：測量油泵電阻應小于10歐姆；拔下燃油泵連接器，將蓄電池直接接在油泵上，觀察燃油泵運轉是否良好，注意該操作應在10S內完成。電動燃油泵的控制電路§7.2燃油壓力調節(jié)器的檢修一、燃油壓力調節(jié)器的作用

裝在燃油軌下游的燃油壓力調節(jié)器的作用是通過調節(jié)燃油回油量的多少使油軌中的油壓力隨進氣壓力變化而相應地變化，從而保持變壓差不變，一般在250～400kPa。

燃油壓力調節(jié)器燃油壓力調節(jié)器二、油壓調節(jié)器的原理與特性1、作用調節(jié)系統(tǒng)的燃油壓力

緩沖油泵供油壓力緩沖噴油器斷續(xù)噴油引起的壓力波動二、油壓調節(jié)器的構造與工作原理1、構造氣室膜片油室2、原理Ｐ氣增大油壓Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ氣恒定，Ｐ油－Ｐ氣＝P簧Ｐ氣減小油壓Ｐ油減小Ｐ油－Ｐ氣恒定，Ｐ油－Ｐ氣＝P簧發(fā)動機停機時，油泵停轉，回油口關閉，建立保持油壓。Ｐ氣Ｐ油P簧

發(fā)動機工作時，燃油壓力調節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧壓力和進氣管內氣體的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力，當壓力相等時，膜片處于平衡位置不動。當進氣管內氣體壓力下降時，膜片向上移動，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管內燃油壓力也下降；反之，進氣管內氣體壓力升高時,燃油的壓力也升高。汽油壓力低高進氣歧管真空高低噴油量相同相同三、油壓調節(jié)器的檢修1、常見故障：膜片彈簧疲勞：回油過多，分配管內油壓過低，噴油量和霧化質量變差?？ㄗ』赜凸埽瑝毫τ终?，說明汽油泵和濾油器無問題，應更換調壓器。膜片破漏：汽油流入進氣管中，造成空燃比極濃時冒黑煙，嚴重時發(fā)動機窒息。

膜片和閥結膠、硬化、發(fā)卡：會造成油壓過高，排氣冒黑煙故障。燃油壓力調節(jié)器故障油壓過低彈簧疲勞起動困難，發(fā)動機動力不足膜片破裂故障分析2、檢修檢查供油系統(tǒng)的油壓檢查系統(tǒng)密封性能和保壓能力目的：防止在拆卸時，系統(tǒng)內的壓力油噴出，造成人身傷害和火災。方法：

（1）起動發(fā)動機，維持怠速運轉；（2）在發(fā)動機運轉時，拔下油泵繼電器或電動燃油泵電線接線，使發(fā)動機熄火；（3）再使發(fā)動機起動2～3次，就可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力；（4）關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。燃油系統(tǒng)的壓力釋放目的：為避免首次起動發(fā)動機時，因系統(tǒng)內無壓力而導致起動時間過長。方法一：通過反復打開和關閉點火開關數(shù)次來完成.方法二：

（1）檢查燃油系統(tǒng)元件和油管接頭是否安裝好。（2）用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接12V電源上。（3）將點火開關轉至“ON”位置，使電動燃油泵工作約10s。（4）關閉點火開關，拆下診斷座上的專用導線。

燃油系統(tǒng)壓力預置§7.2噴油器的檢修一、噴油器的功用和分類1、功用是根據(jù)ECU的指令，控制燃油噴射量。噴油器2、分類噴油器可分為軸針式、孔式兩種。噴油器按燃油進入的部位的不同分成上部給油、底部給油兩種方式各車型裝用的噴油器，按其線圈的電阻值可分為高阻(電阻為13～16)和低阻(電阻為2～3)兩種類型。軸針式噴油器單孔式噴油器多孔式噴油器上部給油式噴油器的燃油分配管底部給油式噴油器的燃油分配管

噴油器不噴油時，回位彈簧通過銜鐵使針閥緊壓在閥座上，防止滴油。當電磁線圈通電時，產(chǎn)生電磁吸力，將銜鐵吸起并帶動針閥離開閥座（0.1-0.2mm），同時回位彈簧被壓縮。燃油經(jīng)過針閥并由軸針與噴口的環(huán)隙或噴孔中噴出。當電磁線圈斷電時，電磁吸力消失?？谖粡椈裳杆偈贯橀y關閉，噴油器停止噴油。

濾網(wǎng)電磁線圈銜鐵針閥電插二、工作原理小于35度的圓錐霧狀三、噴油器的檢測

1、簡單檢查方法

在發(fā)動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開閉時的振動聲響，如果感覺無振動或聽不到聲響，說明噴油器是或其電路有故障。2、噴油器電阻檢查

拆開噴油器線束連接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器應為2-3，高阻值噴油器應為13-6，否則應更換噴油器。注意：低阻噴油器不能直接與蓄電池連接，必須串聯(lián)一個8-l0的附加電阻。若為低阻噴油器，還應檢測串接電阻是否正常。3、噴油器電路控制電路檢測方法測量供電電壓：12V測量控制信號將發(fā)光二極管串聯(lián)330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器連接器，將試燈接在連接器插頭上，運轉發(fā)動機，試燈應閃亮。用示波器測量控制信號波形。用萬用表測量控制信號占空比。用故障診斷儀讀取控制信號脈沖寬度。測量噴油器電阻：多點2～18Ω（低電阻2～3Ω；高電阻12～17Ω)；單點1～2Ω。4、噴油器加壓后的檢查與清洗超聲波清洗噴油量檢測功能均勻性/霧化性檢測功能密封性測試功能自動清洗檢測功能免拆清洗功能最小開啟脈寬檢測噴油器霧化情況噴油器滴漏檢查5、噴油器的故障：臟堵：碳化物和膠油是臟堵的物質，使循環(huán)供油量減少，造成怠速不穩(wěn)、加速不良等故障，應適時檢查清洗或更換。針閥發(fā)卡有4種癥狀：（1）不噴油：單缸斷電無降速征狀。（2）常噴油：不霧化、冒黑煙；不著火、冒白煙。（3）滴漏：不霧化、不熄火；