朝柴電控發(fā)動(dòng)機(jī)安裝要求及注意事項(xiàng)課件

三、BOSCH共軌系統(tǒng)模塊---ECU、傳感器和執(zhí)行器示意圖傳感器的功用是測(cè)定柴油機(jī)的工作狀態(tài)，實(shí)測(cè)值給出工況狀態(tài)，并把其數(shù)值輸入電控單元，計(jì)算控制每個(gè)工況下噴油特性的參數(shù)，從電控單元存儲(chǔ)的多種最佳噴油特性中，查找這些參數(shù)，通過(guò)執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)噴油系統(tǒng)的控制，達(dá)到優(yōu)化柴油機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放和噪聲等綜合性能。

司機(jī)的駕駛請(qǐng)求，通過(guò)油門踏板開度信號(hào)傳遞給控制單元ECU，ECU通過(guò)高壓燃油泵、油量控制單元、壓力傳感器、高壓油管、軌道，實(shí)現(xiàn)燃油噴射壓力的控制，ECU通過(guò)曲軸和凸輪軸傳感器、控制噴油器開啟，實(shí)現(xiàn)燃油噴射量和噴油時(shí)刻的控制，最終實(shí)現(xiàn)車輛的加速或減速四、發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖CP1H高壓供油泵控制器ECU(EDC16C)噴油器高壓傳感器共軌管轉(zhuǎn)速傳感器踏板相位傳感器增壓壓力進(jìn)氣溫度冷卻水溫五、BOSCH共軌系統(tǒng)傳感器

六、主要BOSCH共軌部件①高壓泵型號(hào)：CP1H，供油壓力1600bar②噴油器型號(hào)：CRIN2，使用壓力可達(dá)1600bar，可以實(shí)現(xiàn)5次噴射，是一種重載、長(zhǎng)壽命的卡車用噴油器（壽命為50萬(wàn)公里③油軌型號(hào)：LWR2，激光焊接而成，配裝RDS（油軌壓力傳感器）和DBV（泄壓閥，具有跛行回家功能）④電控單元ECU型號(hào)：EDC16UC40（24V），它是被設(shè)計(jì)來(lái)支持達(dá)到歐3排放水平，將來(lái)可以擴(kuò)大其功能來(lái)支持達(dá)到歐4排放水平七、傳感器介紹

①凸輪軸相位傳感器

作用：確定一缸壓縮上止點(diǎn)；確定發(fā)動(dòng)機(jī)各缸的位置；可以作為曲軸轉(zhuǎn)速傳感器的備用功能。

②曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

作用：精確計(jì)算曲軸位置，計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油時(shí)刻、噴油量；可作為凸輪軸傳感器的備用

曲軸/凸輪軸傳感器同型號(hào)DG6，可互換使用

DG6為可變磁阻式，安裝于飛輪殼或齒輪室兩個(gè)輸出端子安裝空氣間隙要求：0.5mm---1.5mm輸出電壓：≥1650mv(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速416rpm)電平作用域值:小于2.2V低電平；大于3.7V為高電平標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下輸出電阻：860Ω±10%1KHz感應(yīng)系數(shù)：370±60mH工作環(huán)境：-40----120℃ 傳感器長(zhǎng)度：67.9±1mm，直徑：17.6—17.95mm安裝螺栓：M6*12，扭矩：8±2N.m凸輪軸傳感器信號(hào)盤為4+1個(gè)齒或4+1個(gè)孔曲軸傳感器信號(hào)盤為60-2個(gè)齒，也可以是60-2個(gè)孔注意事項(xiàng)：1、曲軸或凸輪軸傳感器損壞或信號(hào)線斷路、開路，ECU認(rèn)為曲軸或凸輪軸傳感器信號(hào)故障。2、ECU反應(yīng)：故障燈點(diǎn)亮；產(chǎn)生故障嗎；發(fā)動(dòng)機(jī)依靠單個(gè)傳感器可以正常運(yùn)行，對(duì)動(dòng)力性無(wú)明顯影響；起動(dòng)時(shí)間會(huì)變長(zhǎng)。③增壓壓力/溫度傳感器作用：檢測(cè)渦輪增壓器之后的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣壓力，結(jié)合進(jìn)氣溫度，確定進(jìn)氣量，用于噴油量修正；在較低的增壓壓力時(shí)，計(jì)算修正系數(shù)用于限制噴油量，避免產(chǎn)生較濃黑煙；檢測(cè)渦輪增壓器之后的進(jìn)氣管內(nèi)的空氣溫度，結(jié)合進(jìn)氣壓力，確定進(jìn)氣量，用于噴油量修正和過(guò)熱保護(hù)。型號(hào)LDF6T，溫度與壓力傳感器集成，一般安裝于進(jìn)氣管上輸出電壓：(0.3±0.5)V---(4.8±0.5)V工作壓力范圍：50---400Kpa工作環(huán)境：-40----130℃ 標(biāo)準(zhǔn)條件下溫度信號(hào)：2.5KΩ±5%安裝螺栓：M5，扭矩：6—10N.m安裝：帶有密封圈的氣孔垂下向下注意事項(xiàng)：1、增壓壓力/溫度感器損壞或信號(hào)線斷路、開路或壓力信號(hào)漂移，ECU認(rèn)為增壓壓力/溫度傳感器信號(hào)故障。2、ECU反應(yīng)：故障燈點(diǎn)亮；產(chǎn)生故障嗎；ECU使用保守的設(shè)定增壓后進(jìn)氣溫度/壓力值維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，動(dòng)力性受限，跛行回家。

④軌道壓力傳感器作用：檢測(cè)軌道燃油壓力，參與軌壓閉環(huán)控制；軌壓異常時(shí)，ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)進(jìn)行控制（跛行回家）型號(hào)：RDS3，集成在高壓共軌管上。最高使用壓力1450bar

注意事項(xiàng)：1、軌壓傳感器防水非常重要，內(nèi)部有個(gè)小孔，水分進(jìn)入會(huì)導(dǎo)致傳感器生銹，功能喪失，同樣如果通氣孔被油漆或其它堵住的話，也會(huì)失效2、軌道壓力傳感器損壞或信號(hào)線斷路、開路或壓力信號(hào)漂移，ECU認(rèn)為軌道壓力傳感器信號(hào)故障。3、ECU反應(yīng)：故障燈點(diǎn)亮；產(chǎn)生故障嗎；ECU使用保守的軌壓設(shè)定值（油泵供油量加大，泄油閥沖開，軌壓維持在750bar左右）維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性受限，跛行回家，軌壓傳感器故障發(fā)動(dòng)機(jī)仍可以起動(dòng)。⑤冷卻液溫度傳感器檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，用于溫度過(guò)高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)，在冷起動(dòng)和目標(biāo)怠速控制時(shí)，修正噴油量和噴油提前角。型號(hào)TF-W，為熱敏電阻式，傳感器體為黃銅，一般安裝于節(jié)溫器座上工作電壓：5±0.15V工作環(huán)境：-40----+140℃ 靜態(tài)電阻：20℃時(shí)2.5KΩ±6%，100℃時(shí)0.186KΩ±2%安裝：19mm六角螺栓，最大允許擰緊扭矩：25N.m，螺紋尺寸：M12*1.5注意事項(xiàng)：1、冷卻液溫度感器損壞或信號(hào)線斷路、開路，ECU認(rèn)為水溫傳感器信號(hào)故障。2、ECU反應(yīng)：故障燈點(diǎn)亮；產(chǎn)生故障嗎；ECU使用保護(hù)的設(shè)定發(fā)動(dòng)機(jī)水溫100度，外特性油量減小50%維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行，動(dòng)力性受限，跛行回家，在高寒情況下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。⑥油門踏板位置傳感器作用：將駕駛者對(duì)車輛的期望傳遞給ECU，ECU根據(jù)此信號(hào)確定基本噴油量和扭矩需求。踏板傳感器為雙電位計(jì)/霍爾元件非接觸式，比例式雙信號(hào)輸出。工作電壓：5V±2%工作溫度：-40----+85℃信號(hào)電流：最大20mA短路保護(hù)：16V，20min輸出誤差：<±1.5%Vcc同步誤差：<1.5%Vcc油門踏板傳感器需滿足的電氣特性要求踏板引腳定義

序號(hào)端子號(hào)說(shuō)明AK22踏板1電源BK09踏板1信號(hào)CK30踏板1地DK46踏板2電源EK31踏板2信號(hào)FK08踏板2地注意事項(xiàng)：1、油門傳感器線束斷路，插接件脫落，一路信號(hào)故障，兩路信號(hào)比例不符要求，油門開度與剎車踏板邏輯沖突，ECU都認(rèn)為油門踏板傳感器信號(hào)故障。

2、ECU反應(yīng)：故障燈點(diǎn)亮；產(chǎn)生故障嗎；油門失效，發(fā)動(dòng)機(jī)跛行狀態(tài)。⑦大氣壓力傳感器作用：檢測(cè)外界大氣壓力，用于油量修正；在高原行駛時(shí)，可通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，保護(hù)增壓器。與ECU硬件集成，ECU殼體表面有通氣孔。注意事項(xiàng)：防止水由ECU表面通氣孔進(jìn)入ECU內(nèi)部損壞電路。⑧共軌系統(tǒng)執(zhí)行器---噴油器電磁閥作用：根據(jù)扭矩需求，精確控制噴油提前角，噴油量，噴油次數(shù)。24V高速?gòu)?qiáng)力電磁閥，集成在噴油器體內(nèi)。線圈靜態(tài)電阻：230mΩ工作電流：開啟電流：30A；保持電流：12A電磁閥開啟時(shí)間：110±10us電磁閥關(guān)閉時(shí)間：30±5us注意事項(xiàng)：1、噴油器電磁閥故障必須更換噴油器總成，不允許自己拆卸噴油器電磁閥。2、保證噴油器的潔凈度是使電磁閥正常工作的首要條件。3、避免電磁閥接線柱與發(fā)動(dòng)機(jī)短路。⑨共軌系統(tǒng)執(zhí)行器---燃油計(jì)量單元（MeUN）作用：控制高壓油泵的進(jìn)油量和回油流量，從而控制油泵柱塞向軌道的供油量，滿足共軌系統(tǒng)設(shè)定壓力，與軌道壓力傳感器形成對(duì)軌壓的閉環(huán)控制。油泵計(jì)量單元是一種比例電磁閥ECU使用不同占空比的PWM波控制調(diào)節(jié)比例電磁閥。燃油計(jì)量單元（MeUN）線圈電阻：2.6---3.15Ω燃油計(jì)量單元（MeUN）最大工作電流1.8A注意事項(xiàng)：1、燃油計(jì)量單元（MeUN）集成安裝在高壓油泵上，不允許隨便拆卸。2、不要隨意拿、持燃油計(jì)量單元（MeUN）進(jìn)行油泵安裝及搬運(yùn)。3、燃油計(jì)量閥故障，軌道上的機(jī)械泄油閥將被強(qiáng)行沖開，此時(shí)手摸回油管路溫度明顯很高。

4、燃油計(jì)量閥故障必須更換高壓油泵總成，不允許自己拆卸燃油計(jì)量單元（MeUN）八、整車布局①油箱的進(jìn)油口和回油口的位置要離的盡量遠(yuǎn)，因?yàn)榛赜偷臏囟容^高，如果離的近，溫度較高的回油又進(jìn)到進(jìn)油管里，使油泵進(jìn)口的溫度越來(lái)越高，影響油泵的潤(rùn)滑?；赜凸芤蠡氐接鸵好嬉韵?，防止有氣進(jìn)入到回油管路。燃油管路要求耐高溫120℃以上，盡量不使用銅管和鍍鋅管，同時(shí)避免鉛（Pb）成分的存在，因?yàn)殂~和鋅能溶解到柴油里，使燃油在油嘴頭部位受高溫結(jié)膠，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)將噴孔堵死，噴油器不能正常工作。低壓油路管徑推薦：②液力管路壓力要求③油水分離器，油門踏板，整車線束生產(chǎn)時(shí)可以由汽車廠來(lái)采購(gòu)，但必須經(jīng)過(guò)系統(tǒng)檢測(cè)后才能使用，特別是油門踏板，需提供特性曲線，進(jìn)行標(biāo)定，如果換第二個(gè)廠家，必須根據(jù)新油門踏板特性曲線重新進(jìn)行標(biāo)定。④電瓶電壓為24V,為了保證低溫下順利起動(dòng)，電瓶推薦使用容量不低于120Ah，放電能力不低于CCA(-18℃)DIN350的蓄電池，正常工作電壓范圍8—32V，電源電壓較低時(shí)，一些功能被限制，發(fā)動(dòng)機(jī)有起動(dòng)不能的風(fēng)險(xiǎn)。36V高電壓時(shí)只能工作5分鐘。重要線路截面積推薦如下圖所示：⑤排氣制動(dòng)是否安裝，空調(diào)是否通過(guò)ECU控制，起動(dòng)機(jī)是否需要ECU控制，是否采用巡航控制等，都需要在配車時(shí)與汽車廠協(xié)商，如有時(shí)用戶私自加裝空調(diào)，ECU接受不到請(qǐng)求信號(hào)，無(wú)怠速提升，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。⑥發(fā)電機(jī)必須帶過(guò)電壓保護(hù)，限值為60V.⑦前后置車型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)的溫度不同，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和BOSCH部件上的傳感器工作溫度進(jìn)行測(cè)試，是否能達(dá)到使用要求溫度。夏季試驗(yàn)時(shí)，測(cè)得的數(shù)據(jù)：⑧線束布局要求，傳感器信號(hào)線和執(zhí)行器連接線要分開走線，平行時(shí)，要距離至少10cm以上，如果不能平行，需要交叉時(shí)，應(yīng)垂直交叉，在ECU出口，平行距離應(yīng)小于5cm。為防止信號(hào)干擾，盡量使用雙絞線。九、控制系統(tǒng)安裝注意事項(xiàng)①ECU安裝要求：通風(fēng)情況良好、嚴(yán)禁ECU上有覆蓋物，避免長(zhǎng)時(shí)間使用的積灰現(xiàn)象；防灰塵；否則會(huì)影響ECU的散熱；遠(yuǎn)離熱源（如排氣管），避免對(duì)ECU的熱輻射；避免熱源產(chǎn)生的熱流直接作用于ECU；遠(yuǎn)離高頻率、高能量聲源，如：發(fā)電機(jī)、油泵、水泵、氣泵等；應(yīng)選擇相對(duì)較高并且干燥的位置，避免長(zhǎng)時(shí)間暴露在濕氣中、避免泡水，避免行車中的泥水飛濺、砂石撞擊；避免腐蝕性液體接觸ECU以及控制線束；ECU附近的線束要固定可靠，以防止線束的脫落或折斷；視情況考慮加裝防護(hù)罩或其他形式的保護(hù)措施；不能安裝在振動(dòng)較大的廂板或大梁上；要保證ECU安全接地；附近無(wú)強(qiáng)電磁源，確保電磁屏蔽；應(yīng)便于安裝和維修。②整車線束要求由于ECU的供電電源由整車電瓶提供，博世要求：新線束20度條件，ECU到電源以及ECU到地所構(gòu)成的回路電阻小于45豪歐，阻值過(guò)大電壓會(huì)損失在線束上，影響到ECU供電電壓，冷啟動(dòng)