監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析題庫綜合?？糀卷帶答案

監(jiān)理工程師之交通工程監(jiān)理案例分析題庫綜合?？糀卷帶答案

大題（共10題）一、某獨(dú)立特大橋項(xiàng)目，主橋?yàn)楠?dú)塔斜拉橋，施工中發(fā)生以下事件：事件1：總監(jiān)理工程師簽發(fā)了合同段開工申請后，施工單位立即啟動(dòng)了主橋鉆孔平臺(tái)搭設(shè)和埋設(shè)鋼護(hù)筒施工。監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后立即進(jìn)行制止，要求施工單位上報(bào)分項(xiàng)、分部工程開工申請，待批準(zhǔn)后方可施工。施工單位認(rèn)為合同段開工申請已得到批準(zhǔn)，且鉆孔平臺(tái)及鋼護(hù)筒施工屬臨時(shí)設(shè)施，屬于樁基分項(xiàng)工程開工前的施工準(zhǔn)備，施工繼續(xù)進(jìn)行。事件2：在主橋灌注樁施工過程中，監(jiān)理工程師安排監(jiān)理員進(jìn)行了全過程旁站。在灌注過程中發(fā)生了一起導(dǎo)管拔出混凝土表面的事件，事件發(fā)生后，監(jiān)理員立即要求施工單位暫停施工。施工人員解釋說憑經(jīng)驗(yàn)可將導(dǎo)管重新插入混凝土表面繼續(xù)灌注，不會(huì)造成質(zhì)量問題，監(jiān)理員予以了默認(rèn)，該樁繼續(xù)灌注至完成。事后監(jiān)理員向監(jiān)理工程師詳細(xì)匯報(bào)了事件經(jīng)過。事件3：監(jiān)理工程師收到第三方檢測單位的檢測報(bào)告，發(fā)現(xiàn)一根樁達(dá)不到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，且無法采取返工補(bǔ)救措施。經(jīng)查證系事件2中的樁。監(jiān)理工程師通過建設(shè)單位請?jiān)O(shè)計(jì)單位拿出處理方案，3天后設(shè)計(jì)單位提供了補(bǔ)樁設(shè)計(jì)文件。由于建設(shè)單位工程部負(fù)責(zé)人未及時(shí)將該設(shè)計(jì)文件下達(dá)，耽誤了7天。施工單位收到設(shè)計(jì)文件后，完成補(bǔ)樁施工，經(jīng)檢測質(zhì)量合格。該事件發(fā)生在關(guān)鍵線路上。事后，施工單位提出了10天的延期申請，并提出給予補(bǔ)樁工程進(jìn)行計(jì)量。問題：1.事件1中，監(jiān)理工程師要求施工單位暫停施工的做法是否正確?為什么?2.事件2中，指出監(jiān)理員的錯(cuò)誤做法，并說明正確做法?3.事件3中，監(jiān)理工程師對該質(zhì)量事故的處理程序是否正確，為什么?4.事件3中，施工單位提出的延期申請和計(jì)量要求能否成立?監(jiān)理工程師該如何正確處理?【答案】1.監(jiān)理工程師的做法正確，施工單位的理由不合理。因?yàn)殇撟o(hù)筒施工屬于樁基分項(xiàng)工程施工過程中的一道主要工序，鋼護(hù)筒施工意味著樁基分項(xiàng)工程已開工，而監(jiān)理工程師并未批準(zhǔn)該分項(xiàng)工程開工。2.監(jiān)理員的錯(cuò)誤做法：①未及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，而是事后進(jìn)行了匯報(bào)；②未堅(jiān)持暫停施工的要求，放任了質(zhì)量事故的發(fā)生。正確的做法是：①要求施工單位暫停施工；②立即將現(xiàn)場發(fā)生的情況向監(jiān)理工程師匯報(bào)；③在旁站記錄、監(jiān)理日記中如實(shí)做好記錄。3.監(jiān)理工程師對該事件的處理程序不正確。正確的程序應(yīng)是：①監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位盡快提出質(zhì)量事故報(bào)告并報(bào)告建設(shè)單位。質(zhì)量事故報(bào)告應(yīng)翔實(shí)反映該項(xiàng)工程名稱、部位、事故原因、應(yīng)急措施、處理方案以及損失的費(fèi)用等。②認(rèn)定質(zhì)量事故等級(jí)。③屬于一般質(zhì)量事故等級(jí)以上者，根據(jù)省級(jí)交通主管部門的有關(guān)處理決定，開展下步監(jiān)理工作，屬于監(jiān)理單位可處理的質(zhì)量事故，按有關(guān)監(jiān)理程序開展下一步監(jiān)理工作。4.施工單位提出的延期申請和計(jì)量要求均不成立。監(jiān)理工程師正確的處理方法是：不批準(zhǔn)延期10天的申請，原設(shè)計(jì)樁因質(zhì)量不合格作為廢棄樁，補(bǔ)救的樁不予進(jìn)行計(jì)量。費(fèi)用由施工單位承擔(dān)。二、某高速公路大橋工程項(xiàng)目采用的是預(yù)制鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ)。業(yè)主委托某監(jiān)理單位承擔(dān)該工程項(xiàng)目施工招標(biāo)及施工階段的監(jiān)理任務(wù)。因該工程涉及土建施工、沉樁施工和管樁預(yù)制工作,業(yè)主對工程發(fā)包提出了兩種方案：一種是采用平行分包模式,即土建、沉樁、管樁制作進(jìn)行分別發(fā)包；另一種是采用總分包模式,即由土建施工單位總承包,沉樁施工及管樁制作列入總承包范圍再進(jìn)行分包。【問題】3、在上述兩種發(fā)包模式下,對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核各應(yīng)在何時(shí)進(jìn)行?考核的主要內(nèi)容是什么?【答案】3、如采取平行分包時(shí),對管樁生產(chǎn)企業(yè)的資質(zhì)考核應(yīng)在招標(biāo)階段組織考核,如采取總分包應(yīng)在分包合同簽訂前考核?？己说闹饕獌?nèi)容有：①人員素質(zhì)；②資質(zhì)等級(jí)；③技術(shù)裝備；④業(yè)績；⑤信譽(yù)；⑥有無生產(chǎn)許可證；⑦質(zhì)保體系；⑧生產(chǎn)能力。三、某公路工程項(xiàng)目，公開招標(biāo)后按招標(biāo)投標(biāo)文件簽訂了施工合同，合同工期為12個(gè)月。當(dāng)工程進(jìn)展到一半工期時(shí)，承包人提出申請延期，其延期理由為：原有的電信電纜拆遷延誤。承包人申述：因土方工程（關(guān)鍵路線上）電信電纜遷移問題遲遲未能解決，應(yīng)由第三方將電信電纜移走的工程一直到上月才遷走，造成工期延長，針對此事件須給予延期5個(gè)月?！締栴}】上述申請能否批準(zhǔn)，請答復(fù)?！敬鸢浮?.土方工程處于工期關(guān)鍵線路上，因拆遷問題耽誤施工，從而工期確實(shí)發(fā)生了延誤。2.原有的電信電纜拆遷由第三方施工，為業(yè)主應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任，所以承包人此項(xiàng)工期索賠可以成立。3.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）中通用合同條款23.1款關(guān)于“承包人索賠的提出”中規(guī)定，索賠事件發(fā)生后，承包人應(yīng)在索賠事件發(fā)生后的28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交索賠意向通知書，聲明將對此事件提出索賠，并在索賠事件影響結(jié)束后的28天內(nèi)向監(jiān)理人遞交最終索賠通知書。而承包人在上述事件發(fā)生后的5個(gè)月才提出了工期索賠申請，同時(shí)在索賠事件結(jié)束后也未能在28天內(nèi)及時(shí)遞交最終索賠通知書，監(jiān)理人可視為承包人放棄了此項(xiàng)索賠權(quán)力，所以不能支持其索賠的請求。四、某高速公路工程,第三合同段由H公司中標(biāo)承包施工。合同總價(jià)為6500萬元,其中路基工程2300萬元,簽協(xié)議時(shí),業(yè)主要H公司將路基工程中某段800萬元工程分包給E公司施工。開工前H公司將一座分離立交D橋的20m跨徑空心板預(yù)制分包給R公司施工。施工中出現(xiàn)以下問題：1公司延遲進(jìn)場2個(gè)月,且施工時(shí)機(jī)械設(shè)備不足使工程延誤128天；2D橋施工時(shí),因橋下凈空不足,業(yè)主據(jù)此下變更令將跨徑變更為21.5m,并由承包方作變更設(shè)計(jì)。通車后空心板出現(xiàn)很寬裂縫,經(jīng)檢查鑒定設(shè)計(jì)錯(cuò)誤。H公司承包人提出如下意見：1.E公司是業(yè)主選擇的分包人,H公司不承擔(dān)任何責(zé)任；2.D橋是按業(yè)主變更令變更,由R公司作的變更設(shè)計(jì),并報(bào)請監(jiān)理工程師審查、批準(zhǔn)。因此,應(yīng)分別由R公司分包商承擔(dān)65%的主要責(zé)任,監(jiān)理工程師承擔(dān)30%審查、把關(guān)的責(zé)任,H公作為總承包方承擔(dān)5%的管理責(zé)任?！締栴}】1、業(yè)主可對承包商、指定分包商、一般分包商發(fā)指示、發(fā)變更令嗎?【答案】1、業(yè)主不能在施工中向承包商任意一方發(fā)指示、指令,業(yè)主與承包商之間是平等主體的合同關(guān)系。而只有監(jiān)理工程師才能行使合同授予的權(quán)力。“承包商應(yīng)當(dāng)只從工程師（監(jiān)理）處取得指示（指令）”、“沒有監(jiān)理工程師的指令,承包人不能進(jìn)行任何變更。”五、某工程下部為鋼筋混凝土基礎(chǔ)、上面安裝設(shè)備。業(yè)主分別與土建、安裝單位簽訂了基礎(chǔ)、設(shè)備安裝工程施工合同。兩個(gè)承包人都編制了相互協(xié)調(diào)的施工進(jìn)度計(jì)劃,且進(jìn)度計(jì)劃已得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。基礎(chǔ)施工完畢.設(shè)備安裝單位按計(jì)劃將材料及設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場準(zhǔn)備施工。經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)有近1／6的設(shè)備預(yù)埋螺栓位置偏移過大,無法安裝設(shè)備,須返工處理。安裝工作因基礎(chǔ)返工而受到影響,安裝單位提出索賠要求?！締栴}】1、安裝單位的損失應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?為什么?【答案】1、安裝單位的損失應(yīng)由業(yè)主負(fù)責(zé)。因安裝單位和業(yè)主之間有合同關(guān)系,業(yè)主沒能按合同規(guī)定向安裝單位提供施工所需的工作條件,使安裝工作不能按計(jì)劃進(jìn)行,業(yè)主應(yīng)承擔(dān)由此引起的損失。安裝單位與土建施工單位之間沒有合同關(guān)系,雖然設(shè)備安裝單位所遭受的損害是由于土建施工單位施工質(zhì)量問題引起的,但不能直接向土建施工單位索賠。業(yè)主向設(shè)備安裝單位補(bǔ)償相關(guān)損失后,可根據(jù)合同規(guī)定,向土建施工單位提出賠償要求。六、某橋梁工程,承包商在橋梁基礎(chǔ)上施工的具體方法如下：（1）基坑開挖采用混凝土加固坑壁進(jìn)行施工。（2）對圍堰的施工采用雙壁鋼圍堰施工。（3）基坑排水施工采用帷幕法,并詳細(xì)制訂了排水管道的布置方式。（4）地基加固時(shí),采用鋼筋混凝土短樁將基礎(chǔ)范圍內(nèi)的地基土擠密,使地基土與樁體形成復(fù)合地基,達(dá)到加固地基的目的?！締栴}】2、對圍堰的一般規(guī)定涉及哪些內(nèi)容?【答案】2、對圍堰的一般規(guī)定涉及圍堰的高度、外形、面積、斷面尺寸、類型、使用條件和一般要求。七、某市投資修建一公路建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)單位采用公開招標(biāo)方式選擇承包單位。在招標(biāo)文件中對省內(nèi)與省外投標(biāo)人提出了不同的資格要求，并規(guī)定2006年10月30日為投標(biāo)截止時(shí)間。甲、乙等多家承包單位參加投標(biāo)，乙單位2006年11月5日才提交了投標(biāo)保證金。2006年11月3日由該市招標(biāo)管理辦公室主持，舉行了公開開標(biāo)。但本次招標(biāo)由于招標(biāo)人原因?qū)е抡袠?biāo)失敗。建設(shè)單位重新招標(biāo)后確定甲承包單位中標(biāo)，并簽訂了施工合同。施工開始后，建設(shè)單位要求提前交工，并與甲承包單位協(xié)商簽訂了書面協(xié)議，該協(xié)議規(guī)定了甲承包單位為保證施工質(zhì)量采取的措施和建設(shè)單位應(yīng)支付的趕工費(fèi)用。施工過程中發(fā)生了混凝土工程質(zhì)量事故，經(jīng)調(diào)查組技術(shù)鑒定，認(rèn)為是甲承包單位為趕工拆模過早，混凝土強(qiáng)度不足造成。該事故未造成人員傷亡，但導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失35萬元。質(zhì)量事故發(fā)生后，建設(shè)單位以甲承包單位的行為與投標(biāo)文件中的承諾不符，不具備履約能力，又不可能保證提前交工為由，提出解除合同。甲承包單位認(rèn)為事故是因建設(shè)單位要求趕工引起的，不同意解除合同。建設(shè)單位按合同約定提請仲裁，仲裁機(jī)構(gòu)裁定解除合同，甲承包單位決定向具有管轄權(quán)的法院提起訴訟。【問題】5.建設(shè)單位與甲承包單位所簽協(xié)議是否具有與施工合同相同的法律效力？說明理由。具有管轄權(quán)的法院是否可依法受理甲承包單位的訴訟請求？為什么？【答案】5.建設(shè)單位與甲承包單位所簽協(xié)議具有與施工合同相同的法律效力。因?yàn)楹贤男兄校p方所簽書面協(xié)議是合同文件的組成部分。具有管轄權(quán)的法院不予受理甲承包單位的訴訟請求。因?yàn)橹俨门c訴訟兩者只可選其一。八、某公路工程項(xiàng)目通過公開招標(biāo)的方式，確定了三個(gè)不同性質(zhì)的施工單位承擔(dān)該項(xiàng)工程的全部施工任務(wù)，建設(shè)單位分別與A公司簽訂了橋梁施工合同；與B公司簽訂了道路施工合同；與C公司簽訂了設(shè)備安裝合同。三個(gè)合同協(xié)議中都對甲方提出了一個(gè)相同的條款，即“建設(shè)單位應(yīng)協(xié)調(diào)現(xiàn)場其他施工單位，為三公司創(chuàng)造可利用條件”。合同執(zhí)行過程中，發(fā)生如下事件：事件1：A公司在簽訂合同后因自身資金周轉(zhuǎn)困難，隨后和分包人D公司簽訂了分包合同，在分包合同中約定分包人D按照建設(shè)單位與承包人A約定的合同金額的10%向承包人A支付管理費(fèi)，分包合同履行中的一切責(zé)任均由分包人D承擔(dān)。事件2：由于A公司在現(xiàn)場施工時(shí)間拖延5天，造成B公司的開工時(shí)間相應(yīng)推遲了5天，B公司向A公司提出了索賠。事件3：橋梁構(gòu)件吊裝安裝后，A公司立刻拆除塔式起重機(jī)，改用卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)送工程材料，C公司原計(jì)劃由建設(shè)單位協(xié)調(diào)使用塔式起重機(jī)吊裝某設(shè)備的設(shè)想落空后，提出用A公司的卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)送，A公司提出卷揚(yáng)機(jī)噸位不足，不能運(yùn)送。最后，C公司只好為機(jī)房設(shè)備的吊裝重新設(shè)計(jì)方案；C公司就新方案的實(shí)施引起的費(fèi)用增加和工期延誤向建設(shè)單位提出索賠。【問題】3.事件3中C公司向建設(shè)單位提出的索賠是否合理？理由是什么？【答案】3.事件3中C公司向建設(shè)單位提出的索賠是合理的。理由：在施工合同中約定，建設(shè)單位應(yīng)協(xié)調(diào)現(xiàn)場其他施工單位為承包單位創(chuàng)造可利用條件。九、某大橋工程建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)公開招標(biāo)，建設(shè)單位分別委托某路橋公司施工，某監(jiān)理公司進(jìn)行施工監(jiān)理，并商簽了施工合同和監(jiān)理合同。地質(zhì)資料顯示，項(xiàng)目所在地為石灰?guī)r分布區(qū)，地下水豐富。該橋梁基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，按照該工程施工合同條款的規(guī)定，所有樁基都要進(jìn)行無破損法（超聲波）檢測，以確保樁基礎(chǔ)的工程質(zhì)量。在樁基施工完成后按規(guī)定進(jìn)行檢測時(shí)，發(fā)現(xiàn)有一根斷樁，斷樁位置處在地下水位以下，且地質(zhì)資料顯示該處有溶洞。監(jiān)理工程師書面指示施工單位立即采取措施處理。于是，施工單位向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)報(bào)送了處理方案，其要點(diǎn)如下：（1）補(bǔ)樁。（2）調(diào)整承臺(tái)的結(jié)構(gòu)鋼筋，外形尺寸作部分改動(dòng)?？偙O(jiān)理工程師根據(jù)自己多年的橋梁設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)審核認(rèn)為施工單位提交的處理方案可行，因此予以批準(zhǔn)。施工單位隨即提交了索賠意向通知書，并在補(bǔ)樁施工完成后第5天向項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)提交了索賠通知書。施工單位的索賠要求如下：（1）要求索賠斷樁處理期間機(jī)械、人員的窩工損失。（2）增加的補(bǔ)樁應(yīng)予計(jì)量、支付。承包人的索賠理由是此樁斷樁原因是地質(zhì)不良、有溶洞所致?！締栴}】2.簡述監(jiān)理工程師處理施工過程中工程質(zhì)量問題的程序要點(diǎn)?！敬鸢浮?.監(jiān)理工程師處理質(zhì)量問題的程序要點(diǎn)是：（1）應(yīng)立即向施工單位發(fā)出暫停施工的指令；（2）要求施工單位立即書面報(bào)告質(zhì)量問題的發(fā)生時(shí)間、部位、原因及已采取的措施和進(jìn)一步處理方案；（3）對施工單位報(bào)送的質(zhì)量問題處理方案進(jìn)行審核后報(bào)建設(shè)單位批準(zhǔn)；（4）指示施工單位按照對已批準(zhǔn)的處理方案對質(zhì)量問題進(jìn)行處理，并對處理方案的實(shí)施進(jìn)行監(jiān)理；（5）對質(zhì)量問題的處理結(jié)果進(jìn)行檢查驗(yàn)收，處理合格、隱患消除的可發(fā)出復(fù)工指令；（6）向業(yè)主提交有關(guān)質(zhì)量問題的處理報(bào)告；（7）將完整的質(zhì)量問題處理記錄整理歸檔。一十、某高速公路建設(shè)項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位簽訂了工程施工合同，工程未進(jìn)行投保。在工程施工過程中，發(fā)生以下事件1：某特大橋樁基施工，其中0號(hào)橋臺(tái)的樁基礎(chǔ)為6根水中鉆孔灌注樁，設(shè)計(jì)為摩擦樁，地面高程為80m，設(shè)計(jì)樁尖高程為55m。0-1樁鉆至高程65m時(shí)，已進(jìn)入微風(fēng)化巖層，而后0-2樁鉆至60m時(shí)，也進(jìn)入微風(fēng)化巖層。本合同的工程量清單為：陸上摩擦樁1400元/m，陸上嵌巖樁2200元/m，水上摩擦樁2100元/m，水上嵌巖樁3000元/m。事件2：遭遇特大暴風(fēng)雨和洪水不可抗力襲擊，使工程遭受到大損失，施工單位及時(shí)向監(jiān)理工程師提出索賠要求，并附有與索賠有關(guān)的資料和證據(jù)。索賠報(bào)告的基本內(nèi)容如下：1.遭特大暴風(fēng)雨和洪水襲擊屬不可抗力，是因非施工單位原因造成的損失，故應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)賠償責(zé)任。2.給已建部分工程造成破壞，損失30萬元，其修復(fù)費(fèi)用應(yīng)由業(yè)主承擔(dān)，施工單位不承擔(dān)修復(fù)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。3.施工單位人員因此災(zāi)害數(shù)人受傷，處理傷病醫(yī)療費(fèi)用和補(bǔ)償金總計(jì)4萬元，業(yè)主應(yīng)給予賠償。4.施工單位進(jìn)場的正在使用的機(jī)械、設(shè)備受到損壞，造成損失5萬元，