汽車車身與整車維護(hù)-鈑金修復(fù)基本工藝課件

第三章鈑金修復(fù)基本工藝

板料劃線、敲平及矯正需要在工作平臺上進(jìn)行，它是鈑金操作的基礎(chǔ)。普通鈑金工作平臺沒有確定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)，但常用的臺面有以下幾種規(guī)格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，l500mm×3000mm。臺面高度約650～700mm(有的平臺高度可調(diào))。其材料多為鑄鐵，背面有加強(qiáng)肋。平板固定在支架上，如圖所示。平臺上平面水平光滑，在使用時(shí)不應(yīng)在臺面上隨意錘擊，更不要在其上進(jìn)行電氣焊作業(yè)，以防燒傷工作平臺表面。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝一、工作平臺普通鈑金工作臺示意圖

一般分為鎬錘(鶴嘴錘)、沖擊錘、精修錘。鎬錘結(jié)構(gòu)如圖所示，鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝二、車身錘、墊鐵和修平刀1．車身錘

其尖頂用于將凹陷從內(nèi)部錘出，如右圖所示，其平頂端與墊鐵配合作業(yè)可以去除高的點(diǎn)和波紋。沖擊錘結(jié)構(gòu)如右圖所示，用于大的凹陷板面的初始矯正或加工內(nèi)部板和加強(qiáng)部件。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝小的凹陷可用鎬錘敲起

精修錘結(jié)構(gòu)如圖所示，用于精修以得到最后的外形。錘面較沖擊錘的面小，表面是隆起的。收縮錘是有鋸齒面或交錯縫、槽面的精修錘，用來收縮那些被過度錘擴(kuò)而延伸的部位。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

墊鐵也叫托鐵、頂鐵，是在敲擊金屬板料時(shí)用來襯托金屬板料反面的工具。其材料多為中碳鋼，而形狀各異，如圖a所示。其使用方法如圖b所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．墊鐵用錘和墊鐵敲擊凹陷

主要用于拋光金屬表面，把修平刀(圖a)置于修整表面上，再用錘子敲打(圖b)。如果整修表面空間受到限制不便使用墊鐵時(shí)，修平刀可以代替墊鐵使用。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝3．修平刀(匙形鐵)不同車身的修平刀(匙形鐵)

類似于匙形鐵如圖所示，用以進(jìn)入有限的空間，只用作撬起凹點(diǎn)，它們有不同的長度和形狀，大多數(shù)U形末端作為把手。通常用來升起門后側(cè)板和其他氣密的車身部段的凹點(diǎn)，如圖。它們不需要在鈑金零件上鉆孔。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．撬具三、撬具、凹坑拉出器和拉桿、吸杯

皺折在密封車身或面板部，這樣，從背面即使用最長的撬具也夠不到，此時(shí)可以用凹坑拉出器(圖a)或拉桿。使用這兩者中任何一種工具時(shí)，都要車皺折上鉆或沖幾個(gè)孔。具體方法如圖b至圖e所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．凹坑拉出器和拉桿用凹坑拉出器拉平凹坑

吸杯是一種簡單工具，它可以拉起淺的凹坑，只要凹坑不是處在皺折的金屬板上。作業(yè)時(shí)用吸杯附著在凹坑的中心并拉起，凹坑就可能恢復(fù)正常形狀而不損傷油漆，也不需要再作表面整修。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝3．吸杯四、劃針、劃規(guī)、圓規(guī)和樣沖

劃針是用來在板料上劃線的基本工具。一般由牛碳鋼或高碳鋼制成，如圖所示，長度約為120mm，直徑為4～6mm。

為了能使其在板料上劃出清晰的標(biāo)記線，劃針尖端非常銳利，尖端角度一般在l5°～20°之間，且具有耐磨性。彎頭劃針用于直頭劃針劃不到的地方。劃線時(shí)，劃針的尖端必須緊靠鋼直尺或樣板，劃針應(yīng)朝向劃線方向傾斜50°～70°，同時(shí)向外傾斜lO°～20°，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

劃規(guī)用于劃折邊線，它可沿板料邊緣以等距離引線，如右圖所示。圓規(guī)用來在金屬板上劃圓或圓弧，并可測量兩點(diǎn)間的距離，或直接將鋼直尺上的尺寸引到金屬板上。圓規(guī)尖角上焊有硬質(zhì)合金。常用圓規(guī)如右圖所示。其中圖a和圖b兩種剛性較好，目前應(yīng)用較多，圖c為彈簧圓規(guī)，調(diào)節(jié)尺寸較為方便，但剛性較差。當(dāng)劃直徑在350mm以上的圓或圓弧時(shí)，需用圖d所示的特種圓規(guī)(通常稱為地規(guī))，它由一根圓管和裝有劃針的兩個(gè)套管組成。套管可在圓管上移動，以調(diào)節(jié)圓半徑的大小，其中一個(gè)套管還可以微量調(diào)節(jié)。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝劃規(guī)1—不可調(diào)式2—可調(diào)式圓規(guī)a)普通圓規(guī)b)扇形圓規(guī)c)彈簧圓規(guī)d)特種圓規(guī)

樣沖也叫心沖，由高碳鋼制成，長度約90～150mm，尖端磨成30°～40°或60°角兩種，并經(jīng)淬火處理。樣沖主要用來沖圓心或鉆孔時(shí)沖中心孔，如右圖所示。用樣沖打中心孔時(shí)，先把樣沖斜著放上去，樣沖尖端對準(zhǔn)中心點(diǎn)，但在錘打時(shí)要把樣沖放正，用手握牢樣沖，用錘輕輕敲擊，如圖右所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝用樣沖打中心孔的方法a)對準(zhǔn)中心點(diǎn)b)放正錘打鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．剪刀五、剪刀、夾具

剪刀分為人工與風(fēng)動剪刀，人工剪刀又分為手剪和臺式剪刀。手剪一般用于單件生產(chǎn)或半成品的修整工作。手剪只能剪切O．8mm厚度以下的金屬板料，而臺式剪刀可以剪切1.5～2mm厚的板料，如圖所示。手剪和臺式剪刀a)手剪b)臺式剪刀鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

風(fēng)動手提式振動剪簡稱風(fēng)剪，其特點(diǎn)是體積小，質(zhì)量小，操作靈活輕便。剪板時(shí)，要將鐵板略微墊起，使風(fēng)動手提式振動剪前進(jìn)時(shí)不受阻礙即可。其最大剪切厚度：普通熱軋鋼板可達(dá)2mm，鋁板可達(dá)2．5mm。風(fēng)剪的最小剪切曲率半徑為50mm，功率為0.21kW，使用氣壓為490kPa。風(fēng)動手提式振動剪的結(jié)構(gòu)如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．夾具

夾具一般常用c形夾子和臺虎鉗。各種尺寸和各種類型的c形夾子在車身修理廠非常有用，如圖所示。中等負(fù)荷的臺虎鉗通常是修理廠配備的，在磨削、彎曲或焊接金屬工件時(shí)用它來夾持金屬物，大多數(shù)具有旋轉(zhuǎn)基座和帶鋸齒的鉗口。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．裝飾件修理工具六、裝飾件修理工具、門手柄工具

任何需要拆去內(nèi)部裝飾件的修理工作均可方便地使用這類工具，如圖所示，這種尖叉形狀的撬起工具可以撬起裝潢小釘、彈簧、夾子和其他緊固件。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．門手柄工具

門內(nèi)手柄通常是以鋼絲彈簧夾夾在門板上。這些夾子的形狀如馬蹄鐵，配合在手柄軸上，并將手柄緊緊固定在內(nèi)板凸緣上。夾子拉出器或門手柄工具如圖所示，需要伸到門里邊取出彈簧夾。有些手柄工具可以拉出夾子，有些則是推動夾子離開手柄軸。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．手電鉆七、手電鉆、風(fēng)槍

手電鉆是以電為動力的手持式鉆孔工具，電源電壓一般為220V和36V兩種，其鉆頭尺寸規(guī)格有3．6～l3mm若干種。手提式手電鉆可鉆厚度較大的金屬板料，而手槍式手電鉆常用于鉆較薄的板料，如圖所示。使用手電鉆時(shí)應(yīng)注意用電安全，同時(shí)在鉆孔過程中，應(yīng)持牢手電鉆。手電鉆a)手提式b)手槍式鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．風(fēng)槍

風(fēng)槍是一種風(fēng)動工具，是利用壓縮空氣驅(qū)動風(fēng)槍中的活塞作往復(fù)運(yùn)動并快速沖擊沖頭進(jìn)行工作。一般用于客車車身蒙皮的鉚接，鉚釘直徑不超過13mm。風(fēng)槍頭部內(nèi)孔尺寸可以制成形狀不同的沖頭：沖頭頭部制成鏟形可以用來鏟削板邊毛刺或焊接坡口；制成“窩頭”狀可用來鉚鉚釘；制成平頭狀可用來矯平鋼板等。其外形如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．手提砂輪機(jī)八、手提砂輪機(jī)、圓盤拋光器

主要用來磨削不易在固定砂輪機(jī)上磨削的零件，如發(fā)動機(jī)罩、駕駛室、翼子板及車身蒙皮等經(jīng)過焊修的焊縫，可用手提砂輪機(jī)磨削平整。手提砂輪機(jī)有電動和風(fēng)動兩種類型。按砂輪直徑分，常用的規(guī)格有150mm，80mm和40mm三種，如圖所示為手提電動砂輪機(jī)的基本結(jié)構(gòu)。使用砂輪機(jī)前，首先應(yīng)檢查砂輪片有無裂紋和破碎，護(hù)罩是否完好。風(fēng)動砂輪所用的壓縮空氣壓力一般為0.3～0.5MPa。應(yīng)將風(fēng)管內(nèi)的臟物用壓縮空氣吹凈后，再與砂輪相連接。磨削過程中，人不要站在出屑的方向，以防切屑飛出傷害人眼。磨削薄板制件時(shí)，砂輪應(yīng)輕輕接觸工件，不能用力過猛，并密切注意磨削部位，以防磨穿。使用手提砂輪機(jī)應(yīng)輕拿輕放。用后應(yīng)及時(shí)切斷電源或氣源，妥善放置，清理好工作場地。手提電動砂輪機(jī)結(jié)構(gòu)1—護(hù)罩2—砂輪3—長端蓋4—電動機(jī)5—開關(guān)6—手柄鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．圓盤拋光器

圓盤拋光器有電動和風(fēng)動兩種。主要用于轎車、大客車鈑金零件修理后的拋光。用它比徒手拋光效率高得多，而且簡便易行。但由于用研磨材料制成的拋光盤圓周速度極高，故要之拋光盤安裝牢固可靠，同時(shí)要求操作者戴好安全眼鏡和防護(hù)面罩。拋光方法如圖所示。應(yīng)使拋光盤的1／3表面與被加工表面接觸，研磨效果最好。因?yàn)閽伖獗P與研磨面接觸角度過大時(shí)，則拋光盤僅有小部分與金屬板發(fā)生強(qiáng)力研削，從而將留下粗糙的加工面；當(dāng)拋光盤與研磨面平行接觸時(shí)，又將因研磨阻力大而造成動作不穩(wěn)并將留下凹凸不平的加工面。應(yīng)將砂輪機(jī)抬起，使砂輪與金屬表面成10°～20°，不要使壓力過大，砂輪機(jī)的質(zhì)量應(yīng)恰到好處。在垂直的表面上，壓力應(yīng)與砂輪機(jī)質(zhì)量相等。拋光盤經(jīng)研磨作業(yè)而使其外側(cè)磨料逐漸脫落，脫落后可采用適當(dāng)方法去掉外側(cè)磨損部分，減小拋光盤的尺寸后繼續(xù)使用。拋光盤與研磨面的正確接觸方法a)正確b)錯誤鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝九、鈑金零件壓彎成形機(jī)

種鈑金零件壓彎成形機(jī)能彎曲鋼板達(dá)20種規(guī)格，鋁板達(dá)16種規(guī)格?？梢杂脧澢尚螜C(jī)進(jìn)行各種角度的光滑彎曲。彎曲成形機(jī)還可以按尺寸要求切斷板料，切斷時(shí)，首先將金屬板90°彎曲，然后用手將金屬板前后彎曲直到金屬板沿折痕裂開。十、車身修理用銼1．金屬銼(1)側(cè)面銼

它適用于許多形狀的銼削。它的曲面形狀適合于緊密配合凸起面積，如圍繞風(fēng)窗、輪口和其面板邊緣。側(cè)面銼在使用時(shí)是拉動而不是推進(jìn)。推進(jìn)銼會引起銼的振動，結(jié)果形成刻痕和不平的表面。

(2)車身銼

車身銼用于銼平大的表面。在凹坑已經(jīng)敲擊或拉回成形后，車身銼可以磨去高點(diǎn)而顯露出任何可能需要再加以敲擊的低點(diǎn)。操作時(shí)要小心，因?yàn)檫@種銼可能銼穿薄金屬板。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．表面成形銼

表面成形銼可銼平面板交界處的填料，通常稱作“圓形粗木銼”。表面成形銼用來成形半硬時(shí)的填料，在填料硬化之前銼平成形，可以縮短等待的時(shí)間，同時(shí)，在以后修理工序中可以消除或減少對填料進(jìn)行噴砂的作業(yè)。3．快速銼

一旦車身填料已經(jīng)硬化，可用快速銼來成形和銼平，快速銼以長和平的行程快速打磨修理面，這樣，可以清除波紋和不平的表面。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝十一、鈑金操作常用的大型設(shè)備

振動剪床的工作部分由兩個(gè)剪刀片組成，如圖所示。下剪刀固定在床身上不動，上剪刀固定在可上下振動的滑塊刀座上?；瑝K通過連桿與偏心軸相連，偏心軸由電動機(jī)帶動，偏心軸轉(zhuǎn)動時(shí)帶動上剪刀緊靠下剪刀快速往復(fù)振動，每分鐘可達(dá)1500～2000次。板料的剪切就是靠上剪刀的往復(fù)振動而實(shí)現(xiàn)的。上、下兩剪刀相對成20°～30°的夾角，而刀片重疊部分可根據(jù)板料的厚度調(diào)整。在剪切時(shí)，上、下兩刀刃之間要保持板料厚度的0.25倍的問隙。振動剪床可以剪切2mm以下厚度的直線或曲線內(nèi)外輪廓的板料，以及對成形后的零件進(jìn)行切邊工作。剪切內(nèi)孔時(shí)，需松開下剪刀的固定螺釘將剪刀片分開，將板料放人后再對合上、下刀片。剪切前，將板料劃線位置對正剪刀口，開動剪床，兩手平穩(wěn)地握住板料，并適當(dāng)用力推動板料前移，實(shí)現(xiàn)板料連續(xù)切割。剪切后的板料斷口處較粗糙，因此，剪切后需將邊緣修光。1．振動剪床鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

滾動剪也叫圓盤剪切機(jī)，它是利用一對傾斜安裝的上、下滾刀片進(jìn)行剪切。工作時(shí)，上下滾刀同時(shí)滾動進(jìn)行剪切，可加工直線或曲線外形的零件，并能剪切圓形內(nèi)孔，但剪切斷面質(zhì)量較差，一般剪切手工成形等要求不高的毛料。滾動剪工作時(shí)的下沉間隙可根據(jù)板料厚度確定。如圖所示，一般垂直間隙倪為板料厚度的1/3，水平間隙b為板料厚度的1/4，切削刃重疊值h為板料厚度的1/5～1/3，因此弧線較短，便于曲線剪切。垂直間隙通過上滾刀調(diào)整，水平間隙通過下滾刀調(diào)整。2．滾動剪滾動剪a)切料位置圖b)重又疊示意圖1—上滾刀2—下滾刀3—板料鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

卷板機(jī)用于圓筒形或圓弧形板料制作，其主要工作部分是兩根前輥和一根后輥，如圖所示。操作時(shí)，金屬板由固定的上軋輥滾圓，下輥和后輥的位置可調(diào)。3．卷板機(jī)對稱式三軸卷板機(jī)1—活動軸承2—支架3—上軸輥4—下軸輥5—拉桿6—傳動拉桿7—固定軸承8—齒輪9—變速箱10—操縱桿11—卸料裝置鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

卷板前，通常先調(diào)整各輥?zhàn)拥拈g隙，以保證各輥平行和板料順利通過。另外，應(yīng)將板料兩端邊緣進(jìn)行壓邊處理。小直徑圓筒或較厚的板材通常用錘擊法處理板邊，而較薄的板料也可直接在卷板機(jī)上處理。如圖所示，將板料邊緣放在上、下兩輥中間，調(diào)整手輪將板料壓緊，并適當(dāng)下壓。板料卷邊處理a)手工卷邊b)卷邊機(jī)卷邊鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

卷板時(shí)，調(diào)節(jié)上、下兩輥間隙，使板料輕輕夾住，其夾緊程度以施較大的力時(shí)板料能移動為宜。打開電源開關(guān)，輥?zhàn)訋影辶弦苿?，?dāng)板料被卷起時(shí)，夾住板料的上端，如圖所示。由于板料厚度不同、成形后的曲率不同等原因，卷制過程需多次重復(fù)。后輥與前輥的距離也需不斷調(diào)整。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

鋼板矯正機(jī)能使鋼板矯平，并進(jìn)一步提高鋼板力學(xué)性能。圖所示為多輥鋼板矯正機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。根據(jù)軸輥的排列形式，鋼板矯正機(jī)分為軸輥平行式和軸輥不平行式兩種。4．鋼板矯正機(jī)多輥鋼板矯正機(jī)軸輥的排列形式a)平行式b)不平行式鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

龍門剪板機(jī)是目前常用的一種剪板機(jī)械，其最大特點(diǎn)是工作效率高，剪切質(zhì)量好，操作方便，可剪切多種厚度的板料。其外形如圖所示。5．龍門剪板機(jī)鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

板料折彎壓力機(jī)主要是對板件作直線彎曲，壓制成一定的幾何形狀。如果配備相應(yīng)的設(shè)備，右圖所示為WA67Y一40型液壓板料折彎壓力機(jī)的外形圖，此壓力機(jī)采用下動式液壓傳動，滑塊(工作臺)由下向上運(yùn)動，回程靠滑塊自重返回。此機(jī)具有體積小、質(zhì)量小、行程長度較大、安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。壓力機(jī)的液壓缸放在滑塊的中心，因而在折彎工件時(shí)，滑塊產(chǎn)生和橫梁方向一致的變形，從而可獲得較高精度的制作。6．折彎壓力機(jī)WA67Y—40型液壓板料折彎壓力機(jī)1—橫梁2—工件3—滑塊（工作臺）鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

摩擦壓力機(jī)也稱絲杠壓力機(jī)。它是靠飛輪、螺桿及滑塊向下運(yùn)動時(shí)所積蓄的能量來進(jìn)行沖壓的，如圖所示。摩擦壓力機(jī)的工作壓力一般在300～30000kN之間，能基本滿足中、小型零件的沖壓工作要求。7．摩擦壓力機(jī)摩擦壓力機(jī)外形圖1—橫梁2—滑塊3—螺桿4—傳動輪5—摩擦盤6—水平軸7—支架8—橫梁9—螺座10—杠桿11—操縱柄12—工作臺

劃線時(shí)，應(yīng)首先確定基準(zhǔn)面及基準(zhǔn)線。劃針的尖端必須緊靠鋼直尺或樣板。針尖與鋼直尺的底邊接觸時(shí)，劃線粗細(xì)不得超過0．5mm，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝一、劃線的基本方法與要求劃針的使用方法鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝二、打中心孔

打樣沖孔時(shí)，要把沖尖對準(zhǔn)中心點(diǎn)上，斜著放上去；在錘打時(shí)，要把樣沖豎直，握牢樣沖，用錘輕輕敲擊，如圖所示。劃線和打中心孔a)劃線b)打中心孔鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝三、圓弧線的劃法

為了使尺寸準(zhǔn)確，應(yīng)在鋼直尺上重復(fù)移取幾次，這樣可以看出誤差的大小。例如，量10mm的長度，一次差0．1mm，往往不容易看出來，若量5次后相差O．5mm就能明顯地看出來了，如圖所示。1．劃規(guī)開擋角度的調(diào)整2．中心點(diǎn)在工件邊緣的劃法

如果圓弧的中心點(diǎn)在工件的邊緣上，可借助于輔助支座進(jìn)行劃線，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

如果圓弧中心點(diǎn)在工件之外，可有三種方法，如圖所示。如果中心點(diǎn)與圓弧線不在同一個(gè)平面上,可先將可調(diào)尖腳劃規(guī)的兩個(gè)尖腳調(diào)成一樣長且平行的狀態(tài),再量取尺寸,然后把一只尖腳伸長(或縮短)來抵消高度差,再去劃弧線。否則,劃出的弧過大。3．中心點(diǎn)在工件之外的劃法中心點(diǎn)在工件之外的劃法a)延長板法b)借助工作臺或地面法c)中心點(diǎn)與圓弧線不同面的劃弧方法1—延長板2—工作臺3—工件鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

用圓規(guī)劃圓時(shí)，掌心壓住圓規(guī)頂端，使圓規(guī)尖扎入金屬表面或樣沖孔中。劃圓周線時(shí)，常常正反各劃半個(gè)圓周線而成一個(gè)整圓，如圖所示。4。使用圓規(guī)劃圓的方法鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝四、配裁工藝

由于工件的形狀大小不一，為了合理使用材料，將使用同樣牌號、同樣厚度的工件集中一次劃線下料，這樣可以統(tǒng)籌安排，大小搭配，如圖所示。1．集中下料法2．長短搭配法

長短搭配法適用于條形板料的下料。下料時(shí)，先將較長的料排出來，然后根據(jù)長度再排短料，這樣長短搭配，可使余料最少。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

在鈑金怍業(yè)時(shí)，有時(shí)按整個(gè)工件劃料，則挖去的材料較多，浪費(fèi)較大，常常有意將該工件裁成幾部分，然后再拼起來使用，這樣可以節(jié)省用料，如圖所示。3．零料拼整法4．排板套裁法

當(dāng)工件下料的數(shù)量較多時(shí)，為使板料得到充分利用，必須對同一形狀的工件或各種不同形狀的工件進(jìn)行排樣套裁。排樣的方式通常有直排、單行排列、多行排列、斜排、對頭直排、對頭斜排等，如圖所示。零件拼整法排板套裁法a)直排b)單行排列c)多行排列d)斜排e)對頭直排f)對頭斜排鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝五、手工剪刀的剪切工藝

剪切短直線時(shí)，被剪去的部分一般都放在剪刀的右面。左手拿板料，右手握住剪刀柄的末端，剪切時(shí)，剪刀要張開大約2／3剪刃長，上下兩刀片間不能有空隙，否則，剪下的材料邊上會有毛刺。剪切長或?qū)挵宀牧系拈L直線時(shí)，必須將被剪去的部分放在左面，這樣，使被剪去的部分容易向上彎曲，如圖所示。1．直線的剪切方法直線的剪切方法a)剪短料b)剪長料c)剪切板料鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

剪切外圓應(yīng)從左邊下剪，按順時(shí)針方向剪切，邊料會隨著剪刀的移動而向上卷起，如圖。若邊料較寬時(shí)，可采取剪直線的方法。2．外圓的剪切方法

剪切內(nèi)圓時(shí)應(yīng)從右邊下剪，按逆時(shí)針方向剪切，邊料會隨著剪刀的移動而向上卷起，如圖所示。3．內(nèi)圓的剪切方法鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

剪切較厚板料時(shí)，可使用加力裝置或敲擊法，如圖所示。4．厚料的剪切方法厚料的剪切方法a)在臺虎鉗上用剪刀剪切厚料b)用敲擊法剪切厚料鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝六、小型剪切設(shè)備的剪切工藝

利用杠桿剪刀剪切板料時(shí)，應(yīng)事先在板料上劃好標(biāo)線，將所剪板料送至兩剪刃之間，使標(biāo)線對準(zhǔn)兩剪刃的交點(diǎn)，如圖所示。1．杠桿剪刀的剪切方法

用臺剪剪切板料時(shí)，由于臺剪位置較高，人可以直立著或微彎著腰剪切，右手往下方拉壓剪切手柄，帶動連桿下行進(jìn)而帶動上剪切刃下行。由于臺剪的兩級杠桿作用，剪切時(shí)較省力，如圖所示。2．臺剪的剪切方法臺剪的剪切方法1—剪切手柄2—連動桿3—上剪切刃4—下剪切刃5—機(jī)座鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

電動剪適用于剪切大塊板料，只要將板料稍許墊起，使剪刀前進(jìn)不受阻礙，剪刃依劃線方向用力往前推行即可。剪切時(shí)，若依劃線軌跡左右移動電動剪，還可以剪切曲線，不需將大張板料轉(zhuǎn)動，方便靈活，如圖所示。3．電動剪的剪切方法

用振動剪床剪切時(shí)，兩手應(yīng)平穩(wěn)地把握住板料，按照劃線痕跡將板料沿水平面方向推進(jìn)，如圖所示。為了使板料在刀口中呈水平狀態(tài)，可在刀口兩側(cè)設(shè)置夾板和導(dǎo)軌。振動剪床也能沿半徑較小的曲線任意剪切。剪切內(nèi)孔時(shí)，需松開下剪刀的固定螺釘，將剪刀分開，把板料放人后再對合上下刀片。4．振動剪床的剪切方法電動剪的剪切方法a)直線剪切b)曲線剪切鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

斜口剪床可剪切較厚的板料。如果剪切線很短，應(yīng)使剪切線對準(zhǔn)刀口，一次剪完。當(dāng)剪切線較長時(shí)，應(yīng)分次剪切。初剪時(shí)，剪切長度不宜過長。5．斜口剪床的剪切方法七、大型剪切設(shè)備的剪切工藝1．龍門剪床(剪板機(jī))的剪切工藝(1)已劃線金屬板料的剪切

用龍門剪床剪切時(shí)，小件可一人操作，大件需兩人操作。將板料面積大的一側(cè)放在剪床的臺面上，然后調(diào)整板料，使剪切線的兩端對準(zhǔn)刀口。開機(jī)后，剪床的壓輥機(jī)構(gòu)先將板料壓牢，接著進(jìn)行剪切，如圖所示。龍門剪床1—床身2—壓料架3—柵板4—上刀架5—上剪刀6—工件7—下剪刀鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

(2)窄料的剪切剪切窄料時(shí)，剪床壓料架若不能壓牢板料，可在板料的適當(dāng)位置加墊墊板和壓板。其中墊板應(yīng)與板料同厚，如圖所示。

(3)直角導(dǎo)具的使用

在剪切批量金屬板材時(shí)，不必預(yù)先劃線即可切成直角，此時(shí)，可將停止塊固定于導(dǎo)具上的刻度尺適當(dāng)位置，便能正確地將板材剪切成預(yù)定長度，如圖所示。窄料的剪切1—板料2—剪床壓料架3—壓板4—墊板鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

(4)前規(guī)(平行導(dǎo)具)的使用

用鋼卷尺或鋼直尺測量前規(guī)，使規(guī)桿與刀片平行，然后將螺母完全固定。當(dāng)剪切有斜度的板材時(shí)，應(yīng)使用角度裝置，首先旋松一個(gè)支架螺栓，使螺栓沿柄滑動，然后，使規(guī)桿隨螺栓沿支架柄移至所需角度即可。

(5)背規(guī)(平行置袋)的使用

背規(guī)一般用于成批的鈑金剪材生產(chǎn)。剪切時(shí)，板材從機(jī)器前面送人。背規(guī)的寬度，一般限制在所剪切材料寬度的一半為宜。使用背規(guī)時(shí)，先松開全部鎖桿，將量規(guī)按刻度尺滑至所需位置，固定端桿后，再轉(zhuǎn)動微調(diào)螺桿’，作最后調(diào)整。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝(1)滾刀間隙的調(diào)整

兩滾刀垂直間隙口通常應(yīng)為板厚的1／3，水平間隙b應(yīng)為板厚的1／4，如圖所示。

(2)剪切速度的調(diào)整剪切速度由齒輪桿調(diào)整。剪切形狀復(fù)雜時(shí)，需以低速徒手操縱；當(dāng)剪切直線或圓形時(shí)，則可裝上附件以較高的速度操作，如圖所示。

(3)離合器操縱裝置的使用

腳操縱的離合器均備有連續(xù)嚙合的裝置。用腳踏下踏板并輕輕向前轉(zhuǎn)動即可接合。如需要松開離合器時(shí)，踏板向反方向扭轉(zhuǎn)移動即可，如圖所示。2．滾刀剪床的剪切工藝滾刀間隙的調(diào)整1—上滾刀2—板材3—下滾刀

使用車身錘進(jìn)行矯正工作時(shí)，用手松松地握住車身錘柄端，約全長的1／4距離處，如圖a所示，用手腕擺動車身錘進(jìn)行敲擊，讓車身錘從表面彈回，繞圈運(yùn)動進(jìn)行敲擊，如圖b所示。握錘時(shí)無名指和小指緊握，使其像個(gè)轉(zhuǎn)軸，讓錘反彈運(yùn)動，其余手指和拇指控制向下。整個(gè)敲打工作應(yīng)是每錘落下相隔10mm，落點(diǎn)成行排列，如圖c所示，直至板面被敲平。工作時(shí)，車身錘錘面形狀應(yīng)與工件外形相符。平面車身錘或稍帶曲面的車身錘適合于敲擊平板或低隆板，凹面和高隆表面車身錘適用于敲擊內(nèi)邊曲面板，沖擊錘適用于粗加工矯正，精修錘適用于最終成形。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝一、車身錘的使用

在粗加工時(shí)，墊鐵常作為一個(gè)敲擊工具，敲擊和壓迫受損板面內(nèi)部，抬起凹處并展平彎曲，如圖所示。當(dāng)作墊塊使用時(shí)，墊鐵可正對在錘擊部位的下部，也可相隔一定距離，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝二、墊鐵的使用墊鐵的使用方法a)墊鐵對著敲擊部位b)墊鐵偏離敲擊部位

墊鐵通常用于展平金屬及矯正工作。墊鐵的外形必須與受損鈑金零件的內(nèi)面形狀一致，如圖所示，否則會造成新的損傷。每一次車身錘敲擊時(shí)，墊鐵會發(fā)生稍稍的反彈，產(chǎn)生一定的第二次舉升作用，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

此敲擊法常用于矯正小的和淺的凹凸不平面，如圖a所示。修理時(shí)應(yīng)考慮鈑金零件受敲擊時(shí)的延伸方向和延伸量，如果延伸太多，就會給隨后的修理帶來困難。圖b所示為一個(gè)典型的采用這種方法修理低凹處(縮卷彎)的實(shí)例。該鈑金零件已經(jīng)初加工矯正，欲使A處升到原來的B水平，采用錘對著墊鐵敲擊使金屬延伸的方法。錘擊A線，使墊鐵上始終作用有壓力，壓力越大，反彈作用力越大，鈑金零件回復(fù)越快。應(yīng)注意選擇敲擊位置，如果位置選擇不當(dāng)，不僅不能延伸金屬而且會引起新的彎折。錘擊時(shí)應(yīng)重而準(zhǔn)確，不準(zhǔn)確的錘擊會造成新的損壞。應(yīng)確保所選墊鐵的形狀合適，圖c所示為所用墊鐵外形大于鈑金零件形狀時(shí)的情況，它可能會造成附加損傷。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．錘擊對著墊鐵的敲擊法

采用墊鐵偏離錘擊部位的矯正方法，多用于精加工階段前的矯直工作。墊鐵支撐在損傷處的最低處，而錘敲擊在損傷處的高區(qū)附近，如圖所示。墊鐵偏離錘擊部位的敲擊方法大多用于平板和低隆板，這些板較隆起板軟，有時(shí)墊鐵也直接置于錘下，但實(shí)際上并沒有錘擊它，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．墊鐵偏離錘擊部位的敲擊法用錘和墊鐵修復(fù)鈑件彎曲損傷的步驟：鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝3．用錘和墊鐵修復(fù)彎折用錘和墊鐵修復(fù)鈑件彎曲損傷的步驟a)較小的鈑件彎折損壞b)將墊鐵支在溝槽外端最小彎折處c)利用墊鐵作為敲擊工具幫助溝槽升起d)用墊鐵釋放內(nèi)應(yīng)力e)用輕錘對著墊鐵平整表面1—溝槽2—脊峰3—撞擊點(diǎn)4—彈性區(qū)

當(dāng)使用通用墊鐵矯平受損鈑金零件時(shí)，盡量不要直接墊在鈑金零件的脊峰和隆起處，如圖示。修理時(shí)以適當(dāng)向上的力托住墊鐵，同時(shí)錘擊高處。在用錘精加工平整表面時(shí)，應(yīng)使鈑金零件金屬盡可能不產(chǎn)生延展。實(shí)際的金屬延展過程如下：被錘擊處的鈑金零件金屬變薄，面積增大，但由于受到四周金屬的阻礙不允許其向四周伸展，因此只有向上或向下移動，導(dǎo)致隆起成下凹，如圖所示：鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝4.便用通用墊鐵矯平鈑金零件表面

矯正平板上的低凹區(qū)或凹槽時(shí)，可將墊鐵直接置于凹坑反面并施以向上的力，如圖所示，同時(shí)交替地錘擊兩邊的脊峰或高處，直至低區(qū)升起與周圍板面齊平。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝5．利用墊鐵卷凸緣，使板拱起造型或制成筋棱

將通用墊鐵置于損壞的凸緣內(nèi)，并施以向下及向外的力，如圖所示，然后向墊鐵上的金屬敲擊，從防護(hù)板外緣開始，逐漸向內(nèi)進(jìn)行(如箭頭數(shù)字所示)直至完全圓滑。

如果鈑金零件的隆起部分遭損壞，修復(fù)時(shí)必須首先釋放鈑金零件金屬中的內(nèi)應(yīng)力或進(jìn)行粗加工，然后，采用墊鐵偏置錘擊法將粗加工區(qū)平整圓滑，如圖所示。在形成隆起的過程中，應(yīng)保證墊鐵始終緊緊地頂著鈑金零件，有時(shí)是用墊鐵撞擊凹區(qū)，同時(shí)進(jìn)行連續(xù)錘擊。圖中數(shù)字表示錘擊次序。為了在鈑金零件上形成筋棱，可先在鈑金零件上清晰地劃出筋棱的尺寸和形狀，如圖中虛線所示。墊鐵緊緊地頂在劃線區(qū)的中線上，并按圖中箭頭數(shù)字所示順序錘擊，直至金屬稍有延展，然后用雙頭錘或扁頭錘交替地偏擊墊鐵處，直至金屬充分延展并完全形成筋棱。在形成筋棱的過程中，一定要用力向上頂住墊鐵，小心不要造成凹坑，同時(shí)應(yīng)注意選擇錘面形狀，以防形成擊痕。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝使用墊鐵偏離敲擊法形成所需的隆起1～3—表示錘擊順序用墊鐵和錘形成筋棱1～3—表示錘擊順序

當(dāng)用水珠形墊鐵修理損壞的筋槽時(shí)，應(yīng)選擇與筋槽內(nèi)表面最相似的托槽端形狀，并緊緊頂在鈑金零件上，如圖所示，然后用雙頭錘的方形面敲擊鄰近的平面，并按圖中數(shù)字順序逐漸矯正。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝6．墊鐵尖角的使用

對于焊接時(shí)凹下的板面需要隆起時(shí)，常采用墊鐵的尖角頂起凹區(qū)，如圖所示。然后用錘敲擊頂部，使得墊鐵尖部頂著的低區(qū)被升起，這種方法可用于粗加工和精加工用水珠形墊鐵按圖示順序修復(fù)筋棱（槽）1～5—用水珠形墊鐵和錘整形順序鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝7．使用低冠墊鐵造型

低冠墊鐵常用來放松或修理初加工受損的鈑金零件，用錘和墊鐵來回?cái)?shù)次敲擊彈性金屬，直至凹下的鈑面升起接近原形，如圖所示。當(dāng)墊鐵墊在1、2處使金屬升起到虛線所示輪廓后，再在3、4位置用跳躍式錘擊或偏擊的方法(脫開墊鐵)消除外緣脊峰，然后再采用墊鐵偏置錘擊法全面地矯正板面。用低冠墊鐵和錘按適當(dāng)順序進(jìn)行整形1～9—整形順序M—外緣脊峰C—碰撞中心鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝8．使用拱形墊鐵的方法

拱形墊鐵的平邊和平端是用來修理、矯正平面鈑金零件的，而低拱形邊是用來修理低隆板的，如圖所示。墊鐵的高拱端是用來矯正和整形保險(xiǎn)杠、門和大燈開口等高隆處鈑金零件的。矯正時(shí)墊鐵緊緊靠著鈑金零件內(nèi)表面，依圖示順序錘擊鈑金零件形成適當(dāng)?shù)男螤詈洼喞?。拱形墊鐵的使用a)矯正平面鈑件b)矯正低隆鈑件c)矯正高隆鈑件1～3矯正敲擊順序鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝9．趾狀與楔形墊鐵的使用

趾狀墊鐵的平邊可用來矯正平板或接近平板的板面，如圖a所示。趾狀墊鐵的兩端能有效地用于有內(nèi)加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)的鈑金零件，敲擊方法按圖b所示數(shù)字順序進(jìn)行。矯正時(shí)用手掌托住墊鐵，緊緊地壓在外板內(nèi)面，小心地敲擊鈑金零件上的高點(diǎn)(凸起)。趾狀墊鐵用于矯正平板1—外板2—內(nèi)部結(jié)構(gòu)件用趾狀墊鐵造型波道1～5—錘擊順序鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝

當(dāng)用楔形墊鐵修整鈑金零件凹點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按圖a所示采用偏離墊鐵錘擊法。當(dāng)用楔形墊鐵矯正車頂?shù)耐蛊鸩繒r(shí)，可用楔形墊鐵的錐形端托起車頂?shù)耐蛊鸩课徊⑹蛊浠謴?fù)原形。如圖b所示，用墊鐵的低冠處貼緊經(jīng)粗加、工的板面，并采用偏置墊鐵錘擊法使損壞處完全修復(fù)。使用楔形墊鐵偏置錘擊技術(shù)修整鈑件1，2—錘擊部位用楔形墊鐵修整車頂凸起部位1～4—修整順序A—內(nèi)部構(gòu)件B—損壞的車頂凸起部位

修理雙隆板面時(shí)，應(yīng)先按漸進(jìn)的程序進(jìn)行粗加工，依次對損傷最嚴(yán)重的部位進(jìn)行平整。如圖中數(shù)字所示，先對損壞面積最大的A區(qū)進(jìn)行平整，使其受損面積小于B區(qū)；再對B區(qū)進(jìn)行平整，直至只留下直接損傷區(qū)10，對其進(jìn)行最后平整。對粗加工過的雙隆鈑金零件采用偏置墊鐵錘擊矯正法進(jìn)行矯正，并收縮所有過分延展(過高)的板面。最后進(jìn)行精加工，消除所有表面的不規(guī)則處或低凹點(diǎn)，選用一個(gè)具有可調(diào)支架的車身銼，對整個(gè)板面進(jìn)行輕微的銼削，直至全部消除低凹處。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝一、雙隆板面的粗加工與矯正雙隆面鈑件的粗加工A，B，C，D—縮卷彎曲U—直接損傷區(qū)M—外緣脊峰1～10—損傷部位平整順序

修形匙是撬具的一種特殊形式，當(dāng)使用雙端低背(側(cè)板)修形匙時(shí)，可使下凹的板面彈起，如圖所示。這種修形匙是用來撬起那些具有內(nèi)部構(gòu)件損壞區(qū)的彈性鈑金零件，如外側(cè)板、背板和其他具有內(nèi)部構(gòu)件的加強(qiáng)板。在板粗加工完后，用修形匙的平面來完成矯正板的工作，如同墊鐵一樣，采用偏置修形匙錘擊法進(jìn)行矯正。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝二、修形匙的使用1．用雙端低背修形匙修復(fù)車門使用雙端修形匙矯正車門a)粗加工b)矯正P—拉匙方向1～2—錘擊順序

雙端和具有邊擋的修形匙，具有較長和較寬的工作面，它的使用和楔形墊鐵相似，是用來修復(fù)與內(nèi)部構(gòu)件靠得很近的板面，使用雙端修形匙隆起車頂?shù)南掳疾糠?，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．雙端重載撬匙的使用

當(dāng)碰撞使外板和內(nèi)部構(gòu)件壓在一起時(shí)，用這種匙來分離外板和內(nèi)部構(gòu)件是十分方便的。使用時(shí)將匙插人兩板之間，搖動并上下撬動匙的另一端，直至兩板分開并隆起，然后像使用墊鐵一樣對外板和內(nèi)部構(gòu)件進(jìn)行平整，如圖所示。使用雙端修形匙隆起凹陷的車頂1—雙端修形匙2—車頂3—內(nèi)部構(gòu)件用雙端重載匙隆起板面1—外板2—內(nèi)部結(jié)構(gòu)3—重載匙（上、下撬并搖動）

這種工具專用來矯正卷邊和狹窄部位的凸緣，如車輪罩、護(hù)板凸緣等。將卷邊工具的一端置于護(hù)板和罩的凸緣內(nèi)，并用錘敲擊其上的方形加強(qiáng)塊。這種修復(fù)方法也適用于修復(fù)前大燈開口，如圖所示。工具的兩端還可像墊鐵那樣用來矯正高隆鈑金零件，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝三、雙端重載卷邊工具的使用卷邊工具作墊鐵用1—高隆鈑件2—卷邊工具使用卷邊工具形成卷邊1—護(hù)板2—護(hù)板凸緣3—大燈凸緣

斂縫工具具有各種不同錐度和寬度的鏟形端，可用于對車身板和車架的彎曲、直線脊梁、筋棱和凸緣等進(jìn)行再造型，如圖所示。由于工作空間的限制和復(fù)雜的形狀，其造型不可能像用常規(guī)的修形匙、錘、墊鐵及鎬錘那么快和有效。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝四、斂縫工具的便用斂縫工具及其使用1—折邊時(shí)斂縫處2—凹下時(shí)斂縫處3—隆起時(shí)斂縫處

當(dāng)有金屬發(fā)生延伸時(shí)，鈑金零件不可能被矯正到原來的形狀，且多余的金屬會發(fā)生凸起，可采用皺縮法收縮金屬，皺縮法原理如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝五、皺縮修復(fù)法修整凹坑1．鈑金零件金屬延伸特性及皺縮原理皺縮法原理a)鋼棒受熱企圖膨脹b)鋼棒膨脹受阻，壓力集中在紅熱區(qū)并隨直徑增大而釋放c)冷卻時(shí)鋼棒縮短，其縮短量等于鋼棒紅熱區(qū)的直徑增加量

利用加熱皺縮原理修復(fù)變形鈑金零件時(shí)，可用氣焊焊炬加熱變形部位的一個(gè)欲皺縮部位，例如，加熱皺縮區(qū)的一個(gè)最高點(diǎn)或凸起點(diǎn)直至呈淡紅色，然后讓其冷卻，則皺縮就發(fā)生在這個(gè)部位，然后再進(jìn)行下一個(gè)最高點(diǎn)的加熱。一般加熱平均尺寸約為5分硬幣的1／4，小尺寸的皺縮常用于平板，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．利用皺縮原理修復(fù)變形鈑金零件皺縮修復(fù)鈑件的過程1～4—表示加熱皺縮區(qū)（板面的最高點(diǎn)）5—鈑件恢復(fù)原形

采用皺縮修復(fù)方法加熱時(shí)，應(yīng)采用中性焰和1號或2號焊嘴加熱，穩(wěn)定地把持加熱槍，使焰芯至金屬表面約有3mm距離，直至金屬開始發(fā)紅。當(dāng)皺縮點(diǎn)被加熱后，可用尖頭錘環(huán)繞熱點(diǎn)四周輕敲，如圖所示，不要用墊鐵支撐，除非金屬塌陷。紅色一消失，就輕輕地用偏離墊鐵錘擊法錘擊，而用正對墊鐵錘擊法來光滑、平整熱點(diǎn)周圍的金屬。一旦紅色消失并經(jīng)墊鐵平整，可用濕抹布或海綿對皺縮區(qū)進(jìn)行冷卻。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝3．打褶修復(fù)法

打褶是另一種修復(fù)金屬延伸的方法，可以取代加熱皺縮法。它是利用錘和墊鐵在延伸區(qū)打褶來皺縮金屬，工作時(shí)，鎬錘稍稍偏離墊鐵，如圖所示。打褶會使金屬稍稍低于其余板面，然后用塑料充填物充填和銼、磨平整。輕敲加熱凸起點(diǎn)四周的皺縮金屬1—錘擊2—皺縮區(qū)

車身銼用于鈑金零件精加工，能確定修整后的板面是否仍存在著高點(diǎn)和低點(diǎn)，當(dāng)用車身銼檢查損壞區(qū)時(shí)，應(yīng)從損壞區(qū)一邊的非損壞處開始，越過損壞區(qū)至另一邊非損壞區(qū)，使板面保持一致。用手柄推動銼，手要壓緊銼的前端并控制銼削方向，銼的行程應(yīng)盡可能長，用手柄拉銼作返回行程。當(dāng)銼削相對較平的板面時(shí)，可用手持銼保持向左或向右35°角左右，向前推銼，如圖a所示；或手持銼保持向前面推銼向左或向右35°角左右，如圖b所示。操作者可以由銼削產(chǎn)生的痕跡來判斷板面的低凹處，然后撬起(啄起)低點(diǎn)，敲下高點(diǎn)并涂以填料，重復(fù)上述過程直至低點(diǎn)完全消失，板面光滑為止。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝六、車身銼的使用平板和低隆板的挫法a)斜持直推b)直持斜推

鋁質(zhì)鈑金零件多用作車蓋、車頂板。修理鋁質(zhì)鈑金零件較修理鋼板困難，因?yàn)殇X質(zhì)鈑金零件較軟，而且一旦出現(xiàn)加工硬化后很難再成形。鋁的熔點(diǎn)較低，受熱后易變形。當(dāng)采用正對墊鐵的錘擊方法時(shí)，應(yīng)采用多次輕敲而不要采用幾次重?fù)?。一般不采用偏置墊鐵錘擊法，因?yàn)槠湫Ч^差吉采用銼削或打磨時(shí)，銼削時(shí)的壓力應(yīng)減小并應(yīng)使用圓角邊的銼，以免劃傷或鑿傷鋁板。鋁板打磨時(shí)應(yīng)十分小心，一般應(yīng)使用36號開式磨盤，用來打磨油漆、涂層，最好不要打磨金屬。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝七、鋁質(zhì)鈑金零件的修復(fù)

角形彎曲是將一塊板料彎曲成一定角度(經(jīng)常為90°角)，其彎曲形式一般有圓角和方角兩種，如右圖所示。彎曲時(shí)，首先下好展開料，劃出彎曲線，然后進(jìn)行彎曲操作。對于較寬和較長的料，可用如下圖所示的方法進(jìn)行。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝一、彎曲1．角形彎曲彎角的形狀a)圓角彎曲b)方角彎曲用方鋼彎曲板料1—下方鋼2—板料3—弓夾4—上方鋼用角鐵彎曲板料a)輔助夾具b)在臺虎鉗上彎曲

彎曲時(shí)，所劃的線一定要與臺虎鉗鉗口對齊。錘擊時(shí)用左手壓在鈑金零件上部，用木錘在靠近鉗口處輕輕敲打，切勿在鈑金零件上端進(jìn)行敲擊，如右圖所示。如果在板料的邊緣彎成直角或板料不太厚時(shí)，可以直接放在方鋼或角鐵上，用木棒敲擊成形，如右圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝在臺虎鉗鉗口上彎曲板料a)正確b)錯誤

弧形彎曲是指將板料彎曲成圓弧或圓筒形狀。厚度在1mm以上的板料用鐵錘敲擊，厚度在1mm以下的板料用木棒敲擊。下好料后，在圓鋼或方鋼上由兩側(cè)向下敲擊，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．弧形彎曲弧形彎曲程序a)b)兩側(cè)各敲成圓的1/4c)由兩側(cè)向中心敲d)使接口合攏

弧形彎曲如有條件也可在卷板機(jī)上進(jìn)行。一個(gè)工件進(jìn)行多次彎曲時(shí)其方法也基本相同，只是需要一些輔助墊塊(木塊或金屬塊墊在鈑金零件中)，按一定的順序進(jìn)行操作。右圖所示為彎成兩個(gè)直角的情況。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝彎成兩個(gè)直角的程序a)按劃線夾入角鐵襯墊，先彎a處b)將方襯鐵夾入角內(nèi)，對準(zhǔn)劃線夾入角鐵襯墊腳石彎b處下圖所示為彎成3個(gè)直角的情況。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝彎成3個(gè)直角的程序a)變成α角b)用襯墊彎成β角c)用襯墊彎成γ角

彎曲板料最好不要直接使用鉗口作棱線基準(zhǔn)，以防因經(jīng)常性錘擊而使鉗口發(fā)生損傷。車身維修中遇到的彎邊成形作業(yè)，還可以使用右圖所示的專用彎邊器(或稱扳邊鉗)，它比手工操作的效率要高。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝專用彎邊器a)外形b)操作

冷拱曲的基本原理是使板料的邊緣起皺向里收，同時(shí)將中間打薄向外延展。對于較大的拱曲面，一般應(yīng)使用球形頂桿或胎模作砧鐵錘擊成形，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．冷拱曲二、拱曲

深度拱曲時(shí)可能會出現(xiàn)鈑金零件厚薄不勻、表面不平等，為此，還要用平錘作最后的修整，而且應(yīng)考慮到拱彎件會有一定的回彈量。對于較小的拱形件，可使用圖a所示的墊鐵作砧鐵錘擊成形。當(dāng)拱曲較小且不用墊鐵時(shí)，也可以采用圖d所示的方法，以厚橡膠板做墊塊將板料錘擊成形。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝a)b)c)用凹形墊鐵逐漸成形的過程d)用厚橡膠板作襯墊替代墊鐵

熱拱曲的基本原理是利用金屬熱脹冷縮的特性，通過對鈑金零件加熱、冷卻的過程中鈑金零件內(nèi)的應(yīng)力變化來實(shí)現(xiàn)拱曲，其原理與熱皺縮相同，如圖所示。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝2．熱拱曲熱拱曲原理a)沿周邊加熱b)冷卻后因應(yīng)力不均形成拱曲a’c’—原加熱區(qū)寬度ac—冷卻后寬度

制作凹曲線彎邊的鈑金零件，可用直角角材將其放在鐵砧或平臺上錘放角材邊緣，如圖所示。使其一邊邊緣變薄，面積增大，導(dǎo)致角材彎曲。錘擊面積占錘擊邊面積3/4左右。鈑金修復(fù)常用的工具及設(shè)備劃線、配裁及剪切工藝車身錘與墊鐵的使用鈑金零件制作基本工藝汽車鈑金修復(fù)工藝1．打薄錘放三、放邊用方鋼彎曲板料1—下方鋼2—板料3—弓夾4—上方鋼

拉薄錘放是用木錘或鐵錘在木墩上錘放，利用木墩較軟并有一定彈性的特點(diǎn)