第四節(jié)-交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響課件

第四節(jié)交通運輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響

理教材主干梳理一、交通運輸與聚落、城鎮(zhèn)分布1．交通運輸項目內(nèi)容概念利用各種運輸工具，使旅客、貨物沿著特定線路實現(xiàn)

的過程。作用連接

與消費、城市與鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。現(xiàn)代交通運輸(1)方式：包括

、公路、水運、航空和管道等。(2)特點：

、網(wǎng)絡(luò)化、全方位。空間位移生產(chǎn)鐵路高速度

理教材主干梳理2.交通運輸與聚落項目內(nèi)容聚落的形成(1)在交通便利的地方，有利于開展商貿(mào)活動，通常會形成比較大的居民點(2)在河流

的匯合處，在河流入海處，水運條件發(fā)達(dá)和

頻繁，有利于形成比較大的城市交通運輸與聚落空間布局聚落空間布局主要運輸方式聚落位置舉例古代北方陸路交通多在

附近絲綢之路上的城市、邯鄲

南方水運交通多

分布揚州、蘇州現(xiàn)代鐵路鐵路沿線鄭州、石家莊、徐州、日照公路公路沿線海運沿海港口干支流商貿(mào)活動陸路干道臨水

理教材主干梳理項目內(nèi)容交通運輸與聚落空間布局聚落空間布局形態(tài)地區(qū)聚落形態(tài)成因北方多呈

狀，形態(tài)比較規(guī)則地形平坦開闊，道路呈棋盤式南方多呈

分布，沿河道、鐵路和公路分布河網(wǎng)密度較大，地形破碎，沿河道、鐵路和公路，用水和交通方便續(xù)表團(tuán)塊帶狀

理教材主干梳理3.交通運輸與城鎮(zhèn)分布項目內(nèi)容古代城市分布在河流沖積平原地區(qū)，城市相對密集，如

平原、尼羅河谷地、印度河谷地、

和長江的中下游地區(qū)我國城市發(fā)展大多數(shù)城市都是沿湖、沿河、沿海發(fā)展起來的，

，是我國南方城市布局的一般規(guī)律交通運輸與城市布局和發(fā)展(1)鐵路、公路、

和航空等交通線路，把眾多城市有機地聯(lián)系起來(2)一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的

帶來很大影響美索不達(dá)米亞黃河沿河設(shè)城水運布局和發(fā)展

理教材主干梳理二、交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局項目內(nèi)容交通運輸通過人流和物流影響商業(yè)布局商業(yè)中心對交通運輸要求高，通常位于

位置，交通便捷，有利于商品的運輸和銷售，也有利于

的集散商業(yè)網(wǎng)點多散布于

或廣大鄉(xiāng)村，以便于為消費者提供日常購物服務(wù)交通運輸對商業(yè)布局的深刻影響(1)高速公路建設(shè)：使許多商業(yè)集聚在

的結(jié)合部。(2)集裝箱運輸和

的發(fā)展：出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等。(3)隨著城市交通的改善，人們的出行范圍逐步擴大，產(chǎn)生了一些大型的多功能

。(4)電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展：使商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的

發(fā)生顯著變化區(qū)域的核心人流居民區(qū)高速公路與城市現(xiàn)代物流業(yè)購物休閑中心組織形式

探核心深度剖析0102交通運輸與聚落交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局

探核心深度剖析探究一交通運輸與聚落1．交通運輸方式及選擇原則方式項目水路鐵路公路航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速最慢較快較慢最快運價低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大

探核心深度剖析方式項目水路鐵路公路航空管道選擇原則多快好省續(xù)表

探核心深度剖析2．交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響

探核心深度剖析3．交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響

探核心深度剖析2016年2月21日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》提出要樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，建設(shè)快速路、主次干路和支路級配合理的道路網(wǎng)系統(tǒng)。另外我國新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。讀全國城市道路面積和道路長度各年度變化圖，完成1～2題。1．有關(guān)全國城市道路面積和道路長度的變化，下列說法不正確的是()A．道路面積的增長一直比道路長度的增長速度快B．城市道路的寬度越來越寬C．20世紀(jì)80年代，道路長度和面積都在相對緩慢增長D．1991年之后，道路的長度和道路的面積不斷攀升A

探核心深度剖析2．關(guān)于街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比的優(yōu)點有()①街區(qū)制住宅增加了城市交通的毛細(xì)管，有利于交通擁堵的解決②街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比更具有安全性③街區(qū)制住宅可以增加公共道路和路網(wǎng)密度，達(dá)到土地資源的集約利用④街區(qū)制住宅能帶來更多的公共空間，使鄰里往來更密切A．①②③B．②③④

C．①②④D．①③④

解析：第1題，讀圖可知，道路面積的增長總體比道路長度的增長速度快，但20世紀(jì)80年代個別年份除外，A錯，符合題意。由道路面積的增長總體比道路長度的增長速度快，可以推斷出城市道路的寬度越來越寬，B正確，不符合題意。20世紀(jì)80年代，道路長度和面積增長相對緩慢，C正確，不符合題意。1991年之后，道路的長度和道路的面積增長都較快，D正確，不符合題意。第2題，街區(qū)制住宅與封閉式小區(qū)相比，進(jìn)出方便，提高了路網(wǎng)密度，有利于解決交通擁堵的問題。實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，促進(jìn)土地節(jié)約利用，也拉近了鄰里關(guān)系。但與封閉式小區(qū)相比，安全性較差。D

探核心深度剖析2016年4月29日，首屆城市交通管理高峰論壇成功舉辦，多位專家以“城市多種交通方式的共存·共享·共贏”為主題，以“引導(dǎo)綠色交通、提升城市品質(zhì)”的先進(jìn)發(fā)展理念為核心，深入探討目前城市交通所面臨的形勢和任務(wù)。據(jù)此，完成3～4題。3．城市交通發(fā)展中存在的主要問題有()A．城市交通堵塞

B．道路過于狹窄C．道路建設(shè)超前D．管理設(shè)施過多4．有利于緩解城市交通問題的措施有()A．拓寬城市道路，努力滿足車輛通行需求B．普及私家車，減輕公共交通的壓力C．大型企事業(yè)單位同時上下班D．提倡市民多乘公共交通工具AD

探核心深度剖析解析：第3題，城市人口眾多，交通流量大，因此城市交通發(fā)展中存在的問題有交通堵塞等。第4題，解決城市交通擁堵問題不能盲目拓寬城市道路，A錯；普及私家車會加劇交通擁堵，B錯；大型企事業(yè)單位應(yīng)該將上下班時間適當(dāng)錯開，C錯；提倡市民多乘公共交通工具是緩解交通問題的有效措施，D正確。

探核心深度剖析探究二

交通運輸與商業(yè)網(wǎng)點布局1．交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點選址的影響

探核心深度剖析2．交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

探核心深度剖析3．交通運輸?shù)淖兓瘜ι虡I(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸發(fā)展對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)中心集聚在高速公路與城市的結(jié)合部。集裝箱運輸與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店。城市交通改善人們出行范圍逐步擴大，一些多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運而生。

電子計算機、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展商業(yè)網(wǎng)絡(luò)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購物、電子商務(wù)、無人自動售貨機等正在推廣，并成為現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展的潮流。

探核心深度剖析4.商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法判讀方法判讀結(jié)論看建筑的密度建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)?？窜嚵髁堪滋燔嚵髁看?、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)?？闯鞘械貎r高低在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)?？闯鞘械缆肪W(wǎng)格局城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位?？闯鞘新肪W(wǎng)密度城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。

探核心深度剖析下圖為107國道邯鄲—武漢段及其附近區(qū)域簡圖。讀圖，回答1～3題。1．該段國道能夠()①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動③緩解隴海鐵路運輸壓力④促使省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①②B．③④C．①③D．②④A

探核心深度剖析2．圖示區(qū)域內(nèi)()A．地形復(fù)雜多樣，風(fēng)能資源豐富B．以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大C．國道以西公路建設(shè)難度小，路網(wǎng)密度大D．南部水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水3．圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米。該做法可以()①提高太陽輻射利用率②緩解地下水緊張狀況③增強農(nóng)作物抗旱能力④調(diào)整農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)A．①②

B．③④C．①③D．②④DD

探核心深度剖析解析：第1題，107國道沿線地區(qū)交通便利，增加沿線商業(yè)網(wǎng)點數(shù)量，促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動；隴海鐵路線與107國道線垂直，對緩解隴海鐵路運輸壓力沒有影響；省會城市空間形態(tài)受鐵路、高鐵、河流和地形等多方面的影響，單一國道線不會造成省會城市空間形態(tài)呈帶狀分布。第2題，圖示區(qū)域位于河北、河南和湖北省，屬于我國中部地區(qū)，風(fēng)能資源不豐富；南部的湖北省以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大，北部河北、河南省以旱地農(nóng)業(yè)為主，小麥播種面積大；國道以西地形起伏較大，公路建設(shè)難度大，路網(wǎng)密度??；南部湖北省水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水。第3題，黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，有利于減少對地下水的利用，緩解地下水緊張狀況，有利于調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)。農(nóng)作物抗旱能力與農(nóng)作物本身的習(xí)性有關(guān)；將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米，不會提高農(nóng)作物抗旱能力，也不會提高太陽輻射利用率。

探核心深度剖析(2017·湖南長沙市一中高三月考)道路密度指的是在一定區(qū)域內(nèi)，道路網(wǎng)的總里程與該區(qū)域面積的比值。平均車行速度是指某地區(qū)各種汽車的平均行車速度。下圖中左圖示意某特大城市道路密度等值線，右圖示意其平均車行速度等值線。讀圖，完成4～5題。4．甲地的值可能為()A．4.6

B．5C．3.1D．3.85．甲地不可能出