花了1100億仍沒(méi)建好-港珠澳大橋面臨的問(wèn)題不僅是超支

花了1100億仍沒(méi)建好，港珠澳大橋面臨的問(wèn)題不僅是超支！香港資訊·本期導(dǎo)讀港珠澳大橋或由三地合資的大橋主橋工程出現(xiàn)超支，香港納稅人要分擔(dān)的金額隨時(shí)直線上升。據(jù)港媒香港01報(bào)道，港珠澳大橋自興建以來(lái)，一直存在爭(zhēng)議，目前累計(jì)已經(jīng)投入1177億港元公帑，進(jìn)行和大橋相關(guān)工程。香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良香港特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良2月9日公布，雖然香港口岸、接線工程順利，但由三地合資的大橋主橋工程出現(xiàn)超支，香港納稅人要分擔(dān)的金額隨時(shí)直線上升。面對(duì)大橋超支，香港最終還要花費(fèi)多少公帑呢？2009年立項(xiàng)協(xié)議：香港出資四成圖/香港01根據(jù)香港、澳門(mén)及廣東省三地政府在2009年達(dá)成的協(xié)議，當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)港珠澳大橋主橋部分造價(jià)約為376億元人民幣。其中157億元項(xiàng)目資本金會(huì)由三方注資，其余220億元?jiǎng)t透過(guò)借貸方式獲得，在大橋落成之后，以營(yíng)運(yùn)所得收入分35年攤還。在157億元項(xiàng)目資本金中，香港一方負(fù)責(zé)67.5億元，占總額約43%，計(jì)及其他雜項(xiàng)及將資金換算成港幣后，當(dāng)年立法會(huì)財(cái)委會(huì)撥出90億元，展開(kāi)工程。不過(guò)，協(xié)議沒(méi)有明確列出一旦出現(xiàn)超支，金額將要如何攤分。協(xié)議提到，“如建設(shè)成本超過(guò)工程估算，項(xiàng)目法人（即大橋管理局）應(yīng)根據(jù)內(nèi)地適用法律向內(nèi)地、香港特別行政區(qū)、澳門(mén)特別行政區(qū)金融機(jī)構(gòu)舉借商業(yè)貸款”，但在另一段又列明“三地政府應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目融資條款要求和項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度，及時(shí)撥付剩余項(xiàng)目資本金”。圖/香港01如通過(guò)借貸形式處理超支，雖可減低向立法會(huì)申請(qǐng)撥款所遇到的阻力，但在220億元貸款額上“百上加斤”，勢(shì)必要延長(zhǎng)還款期?，F(xiàn)時(shí)大橋車輛通行費(fèi)尚未公布，進(jìn)一步借貸是否會(huì)影響收費(fèi)，仍屬未知之?dāng)?shù)。張炳良在9日公布的情況中，也沒(méi)有明言融資安排細(xì)節(jié)，并稱現(xiàn)在尚未掌握成本和預(yù)算相差多少，仍需和各方再作商討，“到底再要借貸幾多，或出資幾多，現(xiàn)在無(wú)任何數(shù)字”。不過(guò)，他提到其中一個(gè)可能性就是由三地政府按當(dāng)年比例，再次出資，又謂“無(wú)論出資或借貸，在香港方面的財(cái)政制度都要向立法會(huì)匯報(bào)交代”。香港議員：順利撥款有難度對(duì)于港珠澳大橋超支，有香港立法會(huì)議員認(rèn)為政府沒(méi)有做好把關(guān)角色，同時(shí)承認(rèn)目前已經(jīng)騎虎難下。香港立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)副主席、公民黨議員郭家麒表示，政府去年申請(qǐng)追加撥款時(shí)，已經(jīng)承諾不會(huì)再需要額外資金，如今竟然“超支又超支，非常離譜”。而立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)主席、民建聯(lián)陳恒鑌則認(rèn)為，超支到2035年更加會(huì)增至每日35700架次。目前跨境車輛分為粵港車牌的常設(shè)配額，以及粵港自駕游的一次配額。前者登記香港過(guò)境私家車約有近2.8萬(wàn)輛，內(nèi)地私家車則約有2800輛；而自駕游首階段“港車北上”自2012年實(shí)施以來(lái)，一直反應(yīng)欠佳，去年全年平均只有212宗申請(qǐng)，僅及每月約1500個(gè)配額的14%。兩地跨境車牌政策不變，代表大橋通車后只容少部分私家車使用，加上來(lái)往兩地的車輛，過(guò)去十年一直維持平穩(wěn)，港珠澳大橋的使用率，是否真可達(dá)到當(dāng)年估算？香港特區(qū)政府運(yùn)輸署發(fā)言人回復(fù)指，為配合港珠澳大橋的開(kāi)通，粵港澳三地政府正商議港珠澳大橋的跨境交通安排，有關(guān)商議的范圍涵蓋跨界車輛規(guī)管及配額制度等，討論仍在進(jìn)行中。深中通道深茂鐵路相繼落成恐搶港珠澳大橋流量圖/香港01事實(shí)上，當(dāng)年規(guī)劃建設(shè)港珠澳大橋時(shí)，尚未計(jì)算及鄰近尚在規(guī)劃階段的深中通道，以及深茂鐵路對(duì)大橋交通流量的影響。特區(qū)政府對(duì)交通基建的估算過(guò)于樂(lè)觀，并非首次。2007年通車的深圳西部通道落成9年，每日車流量仍只有10534架次，僅為預(yù)測(cè)六分之一，甚至仍未符通車估算量。圖/香港01特區(qū)政府于大橋通車前預(yù)計(jì)，初期車流量每日為29800架次，及后逐漸增加至2011年每日47100架次及2016年60300架次。根據(jù)運(yùn)輸署最新數(shù)字，深圳灣每日車流為10534架次，只有原先估算六分之一。至于港珠澳大橋何時(shí)完工通車