機(jī)械設(shè)計(jì)習(xí)題與答案18齒輪傳動(dòng)解析

一、單項(xiàng)選擇題(從給出的A、B、C、D中選一個(gè)答案)1一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是C。A.齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損或輪齒疲勞折斷D.輪齒塑性變形2高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)，最可能出現(xiàn)的失效形式是A。A.齒面膠合B.齒面疲勞點(diǎn)蝕C.齒面磨損D.輪齒疲勞折斷345鋼齒輪，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后其硬度值約為B。A.45~50HRCB.220~270HBSC.160~180HBSD.320~350HBS4齒面硬度為56~62HRC的合金鋼齒輪的加工工藝過(guò)程為C。A.齒坯加工→淬火→磨齒→滾齒B.齒坯加工→淬火→滾齒→磨齒C.齒坯加工→滾齒→滲碳淬火→磨齒D.齒坯加工→滾齒→磨齒→淬火5齒輪采用滲碳淬火的熱處理方法，則齒輪材料只可能是D。ABZG340-6406齒輪傳動(dòng)中齒面的非擴(kuò)展性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在。A.跑合階段B.穩(wěn)定性磨損階段C.劇烈磨損階段D.齒面磨料磨損階段7對(duì)于開(kāi)式齒輪傳動(dòng)，在工程設(shè)計(jì)中，一般。A.按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核彎曲強(qiáng)度B.按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)齒輪尺寸，再校核接觸強(qiáng)度C.只需按接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)D.只需按彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)9對(duì)于齒面硬度≤350HBS的閉式鋼制齒輪傳動(dòng)，其主要失效形式為。A.輪齒疲勞折斷B.齒面磨損C.齒面疲勞點(diǎn)蝕D.齒面膠合10一減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪1選用45鋼調(diào)質(zhì)；大齒輪選用45鋼正火，它們的齒面接觸應(yīng)力。對(duì)于硬度≤350HBS的閉式齒輪傳動(dòng)，設(shè)計(jì)時(shí)一般。A.先按接觸強(qiáng)度計(jì)算B.先按彎曲強(qiáng)度計(jì)算C.先按磨損條件計(jì)算D.先按膠合條件計(jì)算12設(shè)計(jì)一對(duì)減速軟齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，從等強(qiáng)度要求出發(fā)，大、小齒輪的硬度選擇時(shí)，應(yīng)使。A.兩者硬度相等B.小齒輪硬度高于大齒輪硬度C.大齒輪硬度高于小齒輪硬度D.小齒輪采用硬齒面，大齒輪采用軟齒面13一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)漸開(kāi)線圓柱齒輪要正確嚙合，它們的必須相等。A.直徑dB.模數(shù)mC.齒寬bD.齒數(shù)z5鋼調(diào)質(zhì)齒輪，經(jīng)常發(fā)生齒面點(diǎn)蝕，修配更換時(shí)可用代替。A.40Cr調(diào)質(zhì)B.適當(dāng)增大模數(shù)mA.Zl越多越好B.Zl越少越好D.在保證輪齒有足夠的抗彎疲勞強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)選多些有利16在設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)中，直徑一定時(shí)應(yīng)取較少的齒數(shù)，使模數(shù)增大以。A.提高齒面接觸強(qiáng)度B.提高輪齒的抗彎曲疲勞強(qiáng)度C.減少加工切削量，提高生產(chǎn)率D.提高抗塑性變形能力在直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)中，若中心距保持不變，而增大模數(shù)時(shí)，則可以。A.提高齒面的接觸強(qiáng)度B.提高輪齒的彎曲強(qiáng)度C.彎曲與接觸強(qiáng)度均可提高D.彎曲與接觸強(qiáng)度均不變18輪齒的彎曲強(qiáng)度，當(dāng)，則齒根彎曲強(qiáng)度增大。A.模數(shù)不變，增多齒數(shù)時(shí)B.模數(shù)不變，增大中心距時(shí)C.模數(shù)不變，增大直徑時(shí)D.齒數(shù)不變，增大模數(shù)時(shí)19為了提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度，可采取的方法。A.采用閉式傳動(dòng)B.增大傳動(dòng)中心距C.減少齒數(shù)D.增大模數(shù)A.提高齒輪的彎曲強(qiáng)度B.提高齒面的接觸強(qiáng)度C.改善齒輪傳動(dòng)的平穩(wěn)性D.減少齒輪的塑性變形輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)YFa與無(wú)關(guān)。A.齒數(shù)z1B.變位系數(shù)xC.模數(shù)mD.斜齒輪的螺旋角β22標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，齒形系數(shù)YFa只取決于。A.模數(shù)mB.齒數(shù)ZC.分度圓直徑dD.齒寬系數(shù)dA.使傳動(dòng)平穩(wěn)B.提高傳動(dòng)效率C.提高齒面接觸強(qiáng)度D.便于安裝，保證接觸線長(zhǎng)度24一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑A.1.1B.5/9C.1D.1.325齒輪傳動(dòng)在以下幾種工況中的齒寬系數(shù)可取大些。dA.懸臂布置B.不對(duì)稱布置C.對(duì)稱布置D.同軸式減速器布置26設(shè)計(jì)一傳遞動(dòng)力的閉式軟齒面鋼制齒輪，精度為7級(jí)。如欲在中心距a和傳動(dòng)比i不變的條件下，提高齒面接觸強(qiáng)度的最有效的方法是。A.增大模數(shù)(相應(yīng)地減少齒數(shù))B.提高主、從動(dòng)輪的齒面硬度C.提高加工精度D.增大齒根圓角半徑此時(shí)它們的齒形系數(shù)。AYFaYFaBYFaYFaCYFaYFaDYFa≤YFa228斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)K和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是的。A.相等B.較小C.較大D.可能大、也可能小29下列的措施，可以降低齒輪傳動(dòng)的齒面載荷分布系數(shù)K。A.降低齒面粗糙度B.提高軸系剛度C.增加齒輪寬度D.增大端面重合度30齒輪設(shè)計(jì)中，對(duì)齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動(dòng)，選取大、小齒輪的齒面硬度時(shí)，應(yīng)使。1212A.HBS=HBS1212CHBSHBSD.HBS1=HBS2+(30~50)A.增大B.減小C.不變D.不一定增大或減小為。A.小齒輪淬火，大齒輪調(diào)質(zhì)B.小齒輪淬火，大齒輪正火C.小齒輪調(diào)質(zhì)，大齒輪正火D.小齒輪正火，大齒輪調(diào)質(zhì)A.靠近齒頂處B.靠近齒根處C.靠近節(jié)線的齒頂部分D.靠近節(jié)線的齒根部分齒面接觸應(yīng)力。A.不變B.增為原應(yīng)力的2倍們的彎曲承載能力為。A.相同B.m2的齒輪比m1的齒輪大CDm輪比m2的齒輪大A.d不變而增大模數(shù)B.改善材料C.增大齒寬D.增大齒數(shù)以增大d37齒輪設(shè)計(jì)時(shí)，當(dāng)因齒數(shù)選擇過(guò)多而使直徑增大時(shí)，若其他條件相同，則它的彎曲承載能A.成線性地增加B.不成線性但有所增加C.成線性地減小D.不成線性但有所減小38直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，是以為計(jì)算依據(jù)的。A.大端當(dāng)量直齒錐齒輪B.齒寬中點(diǎn)處的直齒圓柱齒輪C.齒寬中點(diǎn)處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪D.小端當(dāng)量直齒錐齒輪A.YB.YC.YD.YFaFa2Fa3Fa440一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)中，若保持分度圓直徑d1不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)，其齒面接觸應(yīng)A.增大B.減小C.保持不變D.略有減小AbbBbbCb1＜b2D.b1=b2+(30~50)mm42設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i和齒數(shù)和z=z+z不變，而增大模數(shù)m，則齒輪12的。A.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度提高B.彎曲強(qiáng)度不變，接觸強(qiáng)度提高C.彎曲強(qiáng)度與接觸強(qiáng)度均不變D.彎曲強(qiáng)度提高，接觸強(qiáng)度不變二、填空題43一般開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是和。44一般閉式齒輪傳動(dòng)中的主要失效形式是和。45開(kāi)式齒輪的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是。46對(duì)于閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)，主要按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，而按強(qiáng)度進(jìn)行校核，這時(shí)影響齒輪強(qiáng)度的最主要幾何參數(shù)是。48閉式軟齒面(硬度≤350HBS)齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕通常出現(xiàn)在，其原因49高速重載齒輪傳動(dòng)，當(dāng)潤(rùn)滑不良時(shí)最可能出現(xiàn)的失效形式是。50在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)小齒輪的彎曲應(yīng)力與大齒輪的彎曲應(yīng)力一般也是。53閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是；閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)的主要失效形式54在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的圓周力Ft1與其回轉(zhuǎn)方向，而從動(dòng)輪所受的圓周力Ft2與其回轉(zhuǎn)方向。55在閉式軟齒面的齒輪傳動(dòng)中，通常首先出現(xiàn)破壞，故應(yīng)按強(qiáng)度設(shè)計(jì)；但曲應(yīng)力；齒形系數(shù)。60圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪的直徑d1一定時(shí)，若減小齒輪模數(shù)與增大齒輪齒數(shù)，則可a62一對(duì)圓柱齒輪，通常把小齒輪的齒寬做得比大齒輪寬一些，其主要原因是。63一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，小齒輪分度圓直徑d1=50mm、齒寬b1=55mm，大齒輪分度圓直徑64圓柱齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)輪齒為布置時(shí)，其齒寬系數(shù)可以選得大一些。d66斜齒圓柱齒輪的動(dòng)載荷系數(shù)Kv和相同尺寸精度的直齒圓柱齒輪相比較是的。67斜齒圓柱齒輪的齒數(shù)z與模數(shù)m不變，若增大螺旋角β，則分度圓直徑d。68對(duì)于齒面硬度≤350HBS的齒輪傳動(dòng)，當(dāng)兩齒輪均采用45鋼時(shí)，一般應(yīng)采取的熱處理方式為。69一對(duì)圓柱齒輪傳動(dòng)，當(dāng)其他條件不變時(shí)，僅將齒輪傳動(dòng)所受的載荷增為原載荷的4倍，其齒面接觸應(yīng)力將增為原應(yīng)力的倍。70直齒錐齒輪強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，應(yīng)以為計(jì)算的依據(jù)。71設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，若保持傳動(dòng)比i與齒數(shù)和z=z+z不變，而增大模數(shù)m，則齒輪的彎1272鋼制齒輪，由于滲碳淬火后熱處理變形大，一般需經(jīng)過(guò)加工，否則不能保證齒輪73對(duì)于高速齒輪或齒面經(jīng)硬化處理的齒輪，進(jìn)行齒頂修形，可以。74對(duì)直齒錐齒輪進(jìn)行接觸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，可近似地按處的當(dāng)量直齒圓柱齒輪來(lái)進(jìn)行計(jì)，而其當(dāng)量齒數(shù)zv=。75減小齒輪動(dòng)載荷的主要措施有：①，②。76斜齒圓柱齒輪的齒形系數(shù)YFa與齒輪參數(shù)：、、有77在齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，影響齒面接觸應(yīng)力的主要幾何參數(shù)是和；而影響極限接觸應(yīng)力σHlim的主要因素是和。d79齒輪傳動(dòng)中接觸強(qiáng)度計(jì)算的基本假定是。80在齒輪傳動(dòng)的彎曲強(qiáng)度計(jì)算中，基本假定是將輪齒視為。81對(duì)大批量生產(chǎn)、尺寸較大(D＞50mm)、形狀復(fù)雜的齒輪，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇毛坯。82一對(duì)減速齒輪傳動(dòng)，若保持兩齒輪分度圓的直徑不變，而減少齒數(shù)和增大模數(shù)時(shí)，其齒面接觸應(yīng)力將。83在齒輪傳動(dòng)時(shí)，大、小齒輪所受的接觸應(yīng)力是的，而彎曲應(yīng)力是的。b嚴(yán)重。選擇的原則是：兩齒輪均為硬齒面時(shí)，值取偏值；精度高時(shí)，dd取偏值；對(duì)稱布置與懸臂布置取偏值。85一對(duì)齒輪傳動(dòng)，若兩齒輪材料、熱處理及許用應(yīng)力均相同，而齒數(shù)不同，則齒數(shù)多的齒輪彎曲強(qiáng)度；兩齒輪的接觸應(yīng)力。力增加倍。87正角度變位對(duì)一個(gè)齒輪接觸強(qiáng)度的影響是使接觸應(yīng)力，接觸強(qiáng)度齒輪彎曲強(qiáng)度的影響是輪齒變厚，使彎曲應(yīng)力，彎曲強(qiáng)度。88在直齒圓柱齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)齒面接觸強(qiáng)度已足夠，而齒根彎曲強(qiáng)度不足時(shí)，可采用下列措施：①，②，③來(lái)提高彎曲強(qiáng)度。89兩對(duì)直齒圓柱齒輪，材料、熱處理完全相同，工作條件也相同(N＞N0，其中N為應(yīng)力循度計(jì)算以直徑為準(zhǔn)。齒輪按查?。粯?biāo)準(zhǔn)斜齒圓柱齒輪按查??；直齒錐齒輪按查取(寫(xiě)出具體符號(hào)或表達(dá)式)。94一對(duì)外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件是：①；②；③。95材料、熱處理及幾何參數(shù)均相同的三種齒輪(即直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和直齒錐齒輪)傳動(dòng)中，承載能力最高的是傳動(dòng)；承載能力最低的是。96在閉式軟齒面齒輪傳動(dòng)中，通常首先發(fā)生破壞，故應(yīng)按強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。98設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度HBS1=；應(yīng)取小齒輪的齒寬b=。99在一般情況下，齒輪強(qiáng)度計(jì)算中，大、小齒輪的彎曲應(yīng)力σF1與σF2是的；許用齒面失效和齒根折三、問(wèn)答題通常是按哪些失效形式制訂的。102齒根彎曲疲勞裂紋首先發(fā)生在危險(xiǎn)截面的哪一邊？為什么？為提高輪齒抗彎曲疲勞折斷103齒輪為什么會(huì)產(chǎn)生齒面點(diǎn)蝕與剝落？點(diǎn)蝕首先發(fā)生在什么部位？為什么？防止點(diǎn)蝕有哪104齒輪在什么情況下發(fā)生膠合？采取哪些措施可以提高齒面抗膠合能力？齒108進(jìn)行齒輪承載能力計(jì)算時(shí)，為什么不直接用名義工作載荷，而要用計(jì)算載荷？，為何引入動(dòng)載系數(shù)Kv？試述減小動(dòng)載荷的方法。111影響齒輪嚙合時(shí)載荷分布不均勻的因素有哪些？采取什么措施可使載荷分布均勻？。FaFaFaFa115試述齒寬系數(shù)的定義。選擇時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？dd116試說(shuō)明齒形系數(shù)YFa的物理意義。如果兩個(gè)齒輪的齒數(shù)和變位系數(shù)相同，而模數(shù)不同，試118一對(duì)鋼制(45鋼調(diào)質(zhì)，硬度為280HBS)標(biāo)準(zhǔn)齒輪和一對(duì)鑄鐵齒輪(HT300，硬度為230HBS)，兩對(duì)齒輪的尺寸、參數(shù)及傳遞載荷相同。試問(wèn)哪對(duì)齒輪所受的接觸應(yīng)力大？哪對(duì)齒輪的119為什么設(shè)計(jì)齒輪時(shí)所選齒寬系數(shù)既不能太大，又不能太小？d改造中，為了改善其傳動(dòng)的平穩(wěn)性，要求在不降低強(qiáng)度、不改變中心距和傳動(dòng)比的條件下，將直齒122在設(shè)計(jì)閉式軟齒面標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，若σ與不變，主要應(yīng)增大齒輪的什么HPd彎曲疲勞折斷？理由如何？126一對(duì)圓柱齒輪的實(shí)際齒寬為什么做成不相等？哪個(gè)齒輪的齒寬大？在強(qiáng)度計(jì)算公式中的129一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪抗彎曲疲勞強(qiáng)度相等的條件是什么？130一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪抗接觸疲勞強(qiáng)度相等的條件是什么？131有兩對(duì)齒輪，模數(shù)m及中心距a不同，其余參數(shù)都相同。試問(wèn)它們的接觸疲勞強(qiáng)度是否相同？如果模數(shù)不同，而對(duì)應(yīng)的節(jié)圓直徑相同，又將怎樣？132一對(duì)齒輪傳動(dòng)中，大、小齒輪的接觸應(yīng)力是否相等？如大、小齒輪的材料及熱處理情況相133在二級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，如其中一級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，另一級(jí)為直齒錐齒輪傳動(dòng)。試134在圓柱-錐齒輪減速器中，一般應(yīng)將錐齒輪布置在高速級(jí)還是低速級(jí)？為什么？順么往往齒輪與軸分開(kāi)制造？mmmza(1)是否合理，為什么？(2)若不合理，請(qǐng)?zhí)岢龈恼庖?jiàn)。140設(shè)計(jì)一對(duì)閉式齒輪傳動(dòng)，先按接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)，校核時(shí)發(fā)現(xiàn)彎曲疲勞強(qiáng)度不夠，請(qǐng)至少提出兩條改進(jìn)意見(jiàn)，并簡(jiǎn)述其理由。141在齒輪設(shè)計(jì)中，選擇齒數(shù)時(shí)應(yīng)考慮哪些因素？Fa輪的大端？143在閉式軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)中，在保證彎曲強(qiáng)度的前提下，齒數(shù)z1選多些有利，試解(1)齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，將輪齒視為懸臂梁，受載荷后齒根處產(chǎn)生的彎曲(2)齒根過(guò)渡圓角處尺寸發(fā)生急劇變化，又由于沿齒寬方向留下加工刀痕產(chǎn)生應(yīng)(3)在反復(fù)變應(yīng)力的作用下，由于齒輪材料對(duì)拉應(yīng)力敏感，故疲勞裂紋首先發(fā)生表面上出現(xiàn)小的凹坑。試問(wèn)：(1)這是什么現(xiàn)象？(2)如何判斷該齒輪是否可以繼續(xù)使用？(3)應(yīng)采取什么措施？故屬于早期點(diǎn)蝕。(2)若早期點(diǎn)蝕不再發(fā)展成破壞性點(diǎn)蝕，該齒輪仍可繼續(xù)使用。點(diǎn)蝕的則得則得則 (1)大、小齒輪的材料與熱處理硬度及循環(huán)次數(shù)N不等，通常>，HP1HP2而=，故小齒輪齒面接觸強(qiáng)度較高，則不易出現(xiàn)疲勞點(diǎn)蝕。H1H2(2)比較大、小齒輪的FP1與FP2，若FP1<FP2，則表明小齒的彎YYYYYYYY勞折斷；反之亦然。器，已知條件如圖所示。試問(wèn)：(1)低速級(jí)斜齒輪的螺旋線方向應(yīng)如何選擇才能使中間(2)低速級(jí)小齒輪的螺旋角β2應(yīng)取多大值，才能使(1)軸Ⅱ上小齒輪為左旋；Ⅲ軸上大齒輪為左旋。(2)若要求Ⅱ軸上輪1、2的軸向力能互相抵消，則必須滿足下式：即Ftan=Ftan,tan=1tant11t222F1ddF1=F2t12t22tan=1tan=d1tan=517/cos2tanFdcos1t2212(1)因兩對(duì)齒輪傳遞的P1和n1相等，故主動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)矩也應(yīng)相等，即111(2)計(jì)算β=9°的齒輪傳動(dòng)的軸向力：t111n1(3)計(jì)算β=18°的齒輪傳動(dòng)的軸向力：tdmz4601n1at1a2(1)在兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)中，斜齒輪應(yīng)置于高速級(jí)，主要因?yàn)楦咚偌?jí)的轉(zhuǎn)速高，(2)由錐齒輪和圓柱齒輪組成的兩級(jí)傳動(dòng)中，錐齒輪一般應(yīng)置于高速級(jí)，主要因行補(bǔ)救？新方案的齒輪強(qiáng)度能滿足要求嗎？標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的中心距為12(1)將齒輪改為斜齒輪，使中心距等于1212 (,減少，接觸疲勞強(qiáng)H(1)哪一個(gè)齒輪所受的彎曲應(yīng)力大？為什么？(2)若大、小齒輪的材料、熱處理硬度均相同，小齒輪的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)10 (1)因一般YY>YY，故(>(，即小齒輪的齒根彎曲應(yīng)力大。 (2)兩齒輪硬度相同，即試驗(yàn)齒輪的彎曲疲勞極限(>(。但由于工作循Flim1Flim2的許用彎曲應(yīng)力(>(。FPFP2式為=2DT1YYYYF1bdmFa1Sa1FP11n=2DT1YYYYF2bdmFa2Sa2FP21n①②(1)解提示①、②兩式中后的兩項(xiàng)，即得其大、小齒輪彎曲疲勞等強(qiáng)度條件式： a(2)解提示①、②兩式中前面的兩項(xiàng)，又可獲得大、小齒輪彎曲應(yīng)力間的關(guān)系式： aSa利用上式，在已知一個(gè)齒輪的應(yīng)力后，可方便地求得另一齒輪的應(yīng)力。aFP1FP1F1(1)哪一個(gè)齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度較大？(2)兩齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度是否均滿足要求？(1)由FP(1)由FP1==71.886FaSa (2)已知：=306MPa<=314MPa，故小齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度滿足要求。而F1FP1(1)因閉式軟齒面齒輪，其主要失效形式為齒面疲勞點(diǎn)蝕，其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為≤H，必須首先滿足接觸強(qiáng)度的要求，因此此設(shè)計(jì)是合理的。HP(2)若材料、熱處理硬度不變，在滿足彎曲強(qiáng)度條件(≤)下，可選用較HHPaa12HHFF=2KT1YYYFbdmFaSaFP1(1)接觸疲勞強(qiáng)度。由題設(shè)條件已知1111HH2KT1YYY(1)F1bdmFa1Sa1FP11F1bdmFa1Sa1FP11再由題設(shè)條件及計(jì)算已知dd，YY，兩對(duì)齒輪的應(yīng)力比為1112F1Fa1Sa10.54F1Fa1Sa10.5404mYY42.421.67FFa1Sa1F2Fa2Sa2F2Fa2Sa20.5143mYY2.221.77FFa1Sa1z圓柱齒輪比直齒圓柱齒輪的抗疲勞點(diǎn)蝕能力強(qiáng)。ZZZZHZZZZHHE1提示：1(1)由題，m=mn,z1z,z2z，并設(shè)d1與d分別為直齒輪與斜齒輪的分度圓直徑，有n11,1cos11(2)斜齒輪比直齒輪多一個(gè)螺旋角系數(shù)Z，而Z=cos1，即斜齒輪的↓ββH(3)因斜齒輪的綜合曲率半徑大于直齒輪的綜合曲率半徑，即>，使HHHrH(1)許用接觸應(yīng)力、與齒輪的材料、熱處理及齒面工作循環(huán)次數(shù)有關(guān)，HP1HP2Hlim1Hlim2一般HBS1=HBS2+(30~50Hlim1Hlim2HP1HP2H1H2HP1HP2H1H2m12dHP1HP2HP1HP2ZZZZ2KT1(u1)HHEbd2uHP1(1)上述提示式中1d12bd2uTHP1THP165(2)該齒輪所能傳遞的功率為PTn11aHF1齒輪齒根危險(xiǎn)剖面上的彎曲應(yīng)力為 Fa1Sa1 MPa)，(=420MPa。如果通過(guò)熱處理方法將材HPHP2料的力學(xué)性能分別提高到(,=600MPa，(,=600MPa。試問(wèn)此傳動(dòng)在不改變工作條件HPHP2及其他設(shè)計(jì)參數(shù)的情況下，它的計(jì)算轉(zhuǎn)矩(KT1)能提高百分之幾？ ZZ ZZZ共(EebduHP1(1)將提示公式轉(zhuǎn)換成KT1=(||((HP(2)KT1為該齒輪的計(jì)算轉(zhuǎn)矩，在工作條件及其他設(shè)計(jì)參數(shù)不變的情況下，從式FP中可以看出，該傳動(dòng)的KT1僅與許用接觸應(yīng)力(有關(guān)。FPKT,(,26002HPW大小(忽略摩擦力的影響)。rt(1)三分力方向如圖b所示。(2)求出齒輪主要尺寸及所傳遞的轉(zhuǎn)矩T1；112P3z48z28211F=F=2T1=2人29844=627NR1a2r1t11aa1t11(1)蝸桿、齒輪1、2的螺旋線方向以及軸Ⅰ、Ⅱ的旋轉(zhuǎn)方向(用箭頭在圖中標(biāo)出)。(1)為使軸Ⅱ所受的軸向力最小，齒輪3應(yīng)選取的螺旋線方向，并在圖b上標(biāo)出b的方向；(3)如果使軸Ⅱ的軸承不受軸向力，則齒輪3的螺旋角β3應(yīng)取多大值(忽略摩擦損ⅢⅡⅢ(3)若使軸Ⅱ軸承不受軸向力，則而F=Ftan,F=Ftana2t22a3t33Ftan=Ftant22t33條件得ddF2=F3t22t32得tan=2tan=d3tan=mz/cosn333tan3F2d2mz/cos2t32n222mz22.如圖所示的二級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，已知：電動(dòng)機(jī)功率P=3kW，轉(zhuǎn)速22(1)為使軸II上的軸承所承受的軸向力較小，確定齒輪3、4的螺旋線方向(繪(2)繪出齒輪3、4在嚙合點(diǎn)處所受各力的方向；(1)齒輪3、4的螺旋線的方向如題圖解所示：(3)若要求軸II上齒輪2、3的軸向力能相互抵消，則必須滿足下式：dd由軸II的力矩平衡，得F2=F3ddt22t22tan=2tan=d3tan=322/cos3.tan3F1d1253/cos1t321得3ABA組齒輪a=A1A2A==136A22a=B1B2B==136a=B1B2B==136B22(1)因兩組齒輪的中心距相等，兩組齒輪齒面接觸應(yīng)力一樣，又因兩者許用接觸(2)在中心距與所受載荷等條件相等條件下，A組齒輪的模數(shù)小，彎曲應(yīng)力大，減速器，已知：(1)軸Ⅱ、Ⅲ的轉(zhuǎn)向(標(biāo)于圖上)；n各齒輪的螺旋線方向(標(biāo)于圖上)；(3)齒輪2、3所受各分力的方向(標(biāo)于圖上)；(4)計(jì)算齒輪4所受各分力的大小。(1)軸Ⅱ、Ⅲ的轉(zhuǎn)向已示于圖中；(4)輪4所受各力的大小為：33F33F1)傳遞轉(zhuǎn)矩T、p5n9601T=9.551061=9.5510n9601而n=n而n=n=n1=1PT=9.551062=9.55106=1=1=3n3F=3=3=r3t3na3t3(1)畫(huà)出各軸的轉(zhuǎn)向；(2)為使軸Ⅱ所受軸向力最小，標(biāo)出齒輪3、4的螺旋線方向；(3)畫(huà)出軸Ⅱ上齒輪2、3所受各力的方向；(4)若要求使軸Ⅱ上的軸承幾乎不承受軸向力，則齒輪3的螺旋角應(yīng)取多大(忽(1)軸Ⅱ、Ⅲ的轉(zhuǎn)向已示于圖中；有z112m1R11F=2T1=2T1=T1F=F=Ftanacos6=T1tanacos6t1d3417a2r1t11171F=2=1=1=1tF=2=1=1=1t3dd320/cos