高墩滑模施工質(zhì)量控制課件

高墩滑模施工質(zhì)量控制京福高速公路桃木嶺高架橋目錄1基本概況……32選題理由……53現(xiàn)狀調(diào)查……54選定目標(biāo)……65活動(dòng)情況……7

（第一個(gè)PDCA循環(huán)）…………7

（第二個(gè)PDCA循環(huán)………126總循環(huán)圖……177鞏固措施……198總結(jié)及下一步打算…………19

一、基本概況1.工程概況

桃木嶺高架橋?yàn)榫└８咚俟方鳒丶役谥辽程涟紊系闹仉y點(diǎn)工程，是“華東第一高橋”，位于贛閩交界的武夷山南麓。橋跨布置為7×40m+13×40m預(yù)應(yīng)力砼梁剛構(gòu)—連續(xù)梁組合體系，大橋共設(shè)42個(gè)墩臺(tái)，左右幅分離式設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)808m。大橋墩身共有38座，平均高度38.3m，其中高度大于30m的就有22座，最高為83m，被譽(yù)為“江西第一墩”；9#~17#墩身為鋼筋砼等截面空心墩，平均高度57.4m，如果采用傳統(tǒng)的翻模施工，不僅要投入大量的設(shè)備、人力和材料，且工程施工場(chǎng)地窄小，高空風(fēng)力較大，安全和質(zhì)量均難以保證。綜合考慮經(jīng)濟(jì)、安全、技術(shù)等各項(xiàng)指標(biāo)，為滿足工期要求，高墩身決定采用液壓滑升模板（以下簡(jiǎn)稱“滑?！保┦┕ぁ?.小組概況

由于桃木嶺大橋高墩身多，工期緊，任務(wù)重，為保證施工質(zhì)量，我們于2003年1月5日成立了“高墩身滑模施工技術(shù)攻關(guān)QC小組”，并在公司安質(zhì)部注冊(cè)，小組概況如下：表一小組名稱高墩身滑模施工技術(shù)攻關(guān)QC小組小組類型現(xiàn)場(chǎng)攻關(guān)型課題名稱高墩身滑模施工注冊(cè)號(hào)2003-01活動(dòng)次數(shù)20次成立時(shí)間2003年1月5日本次活動(dòng)時(shí)間2003.1.～2003.10姓名性別年齡文化程度職稱組內(nèi)職務(wù)QC教育時(shí)間范萬祥男29本科工程師組長(zhǎng)60小時(shí)莫洪柳男28本科助工副組長(zhǎng)56小時(shí)張洪富男26本科助工組員48小時(shí)劉自理男26本科助工組員48小時(shí)江京平男29大專助工組員40小時(shí)楊超鋒男24大專助工組員32小時(shí)黃峰峽男21中技技術(shù)員組員32小時(shí)趙尚超男28中技技術(shù)員組員24小時(shí)祝翠蘭女26中技文整工資料員32小時(shí)平均26平均41.3小時(shí)小組歷年獲獎(jiǎng)情況獲獎(jiǎng)時(shí)間課題名稱獲獎(jiǎng)級(jí)別2000株六復(fù)線南山河大橋梁體外觀質(zhì)量控制公司一等獎(jiǎng)；集團(tuán)公司二等獎(jiǎng)2000株六復(fù)線南山河大橋箱梁滑移速度提高公司二等獎(jiǎng)工期施工難度大

本橋總工期18個(gè)月，但施工設(shè)計(jì)圖紙滯后兩個(gè)月，全橋38座墩身共1451延米，高度在30米以上就有22座，工期緊任務(wù)重，墩身施工為全橋工期控制的關(guān)鍵。

山區(qū)地形復(fù)雜，山峰重疊，地形陡峻，場(chǎng)地窄小，材料、設(shè)備難以進(jìn)場(chǎng)；墩身高度高，最高達(dá)83米，山區(qū)高空風(fēng)力大，安全要求高；質(zhì)量難以控制，混凝土澆筑困難，外觀質(zhì)量不夠光滑、色澤不一致；現(xiàn)場(chǎng)施工人員沒有山區(qū)高墩滑模施工經(jīng)驗(yàn)。二、選題理由

三、現(xiàn)狀調(diào)查

高墩身滑模施工難度大，技術(shù)含量高工程工期緊，每天0.7米的施工速度達(dá)不到工期要求外觀質(zhì)量較差，墩身表面不夠光滑（有滑痕），色澤不一致山區(qū)高墩身首次采用，施工技術(shù)人員無高墩身滑模施工經(jīng)驗(yàn)施工工藝不成熟，操作不熟練，進(jìn)度慢，外觀質(zhì)量不佳調(diào)查結(jié)果四、選定目標(biāo)

墩身線條順直、平整光滑、色澤一致；

分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率95%以上；

施工進(jìn)度達(dá)到平均每天0.85米，確保工期。1.預(yù)定目標(biāo)2.目標(biāo)可行性分析可行性分析人員優(yōu)勢(shì)領(lǐng)導(dǎo)重視設(shè)備優(yōu)勢(shì)

既有文化素質(zhì)較高的大學(xué)本科畢業(yè)生，又有曾參加過九江長(zhǎng)江大橋等十幾年施工經(jīng)驗(yàn)的老師傅，還有煙囪、水塔等滑模施工經(jīng)驗(yàn)的施工人員；施工技術(shù)人員勤學(xué)肯干，勇于創(chuàng)新，有過多年的QC活動(dòng)經(jīng)驗(yàn)。

作為國(guó)家重點(diǎn)工程，江西省各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)及公司領(lǐng)導(dǎo)的大力支持和高度重視，給施工創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，也給年輕技術(shù)員提供了一個(gè)大膽創(chuàng)新的好機(jī)會(huì)。

現(xiàn)場(chǎng)投入了五套滑模設(shè)備，滑模上的機(jī)械設(shè)備均為滑模設(shè)備廠專門為本工程定制生產(chǎn)的專用全液壓滑升系統(tǒng)。堅(jiān)強(qiáng)后盾

業(yè)主、設(shè)計(jì)院、公司、項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)時(shí)刻關(guān)注高墩身滑模施工的關(guān)鍵技術(shù)，組成了強(qiáng)有力的技術(shù)指揮系統(tǒng)五、活動(dòng)情況（一）、第一次PDCA循環(huán)（1月6日~3月9日）1、調(diào)查現(xiàn)狀

QC小組成立伊始，根據(jù)編制的施工工藝進(jìn)行了多個(gè)墩身施工，針對(duì)施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問題，進(jìn)行了第一次小組活動(dòng)，對(duì)施工中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，數(shù)據(jù)如下：高墩滑模施工中出現(xiàn)問題調(diào)查統(tǒng)計(jì)表（n=46）序號(hào)出現(xiàn)的問題頻

數(shù)累

計(jì)累計(jì)頻率（%）A滑升后有滑痕212145.7B砼表面顏色不一致163780.4C表面有水泥漿流痕34087.0D部分振搗不密實(shí)24291.3E平整度偏差大14393.5F有掉皮現(xiàn)象14495.7G其

他246100.0排列圖2、原因分析

從上面的統(tǒng)計(jì)表及排列圖中看出，質(zhì)量問題主要是滑升后有滑痕、砼表面顏色不一致（本次循環(huán)的主要矛盾），采用因果分析圖尋找末端因素，如下：因果分析圖一

滑升后有滑痕

機(jī)人滑升液壓設(shè)備缺點(diǎn)及故障模板設(shè)計(jì)不合理滑升不同步

施工人員初次接觸高墩滑模施工技術(shù)無滑模施工經(jīng)驗(yàn)

質(zhì)量意識(shí)差滑升后有滑痕責(zé)任心不強(qiáng)振搗不密實(shí)

砼坍落度小初凝過快料法環(huán)工藝欠細(xì)化

施工不夠安全

雨水多、道路滑，墩頂高空風(fēng)大

因果分析圖二

砼色澤不一致人料法環(huán)抹面材料不合理

滑升時(shí)間不對(duì)

工藝欠細(xì)化

表面有流漿收光抹面不良高墩身養(yǎng)護(hù)困難

山區(qū)水源不足

無滑模施工經(jīng)驗(yàn)

施工人員初次接觸高墩滑模施工技術(shù)序號(hào)末端因素確定方法確認(rèn)情況是否要因參加人員1施工人員初次接觸高墩身滑模施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查無高墩滑模施工經(jīng)驗(yàn)，質(zhì)量意識(shí)不到位，責(zé)任心不強(qiáng)是全體成員2工藝欠細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查原工藝細(xì)節(jié)少，質(zhì)量要求不夠高，可操作性較差，導(dǎo)致滑升困難色澤不一致是范萬祥莫洪柳3模板設(shè)計(jì)不合理現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查滑升困難，滑升后混凝土面有滑痕，不夠光滑，平整度較差是莫洪柳劉自理4設(shè)備缺點(diǎn)及故障現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查滑升后混凝土面有滑痕，設(shè)備容易出現(xiàn)故障是張洪富楊超鋒5收光抹面不良現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查施工縫的墩身色澤不一致，表面有流漿痕跡是楊超鋒張洪富6質(zhì)量意識(shí)差、責(zé)任心不強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查色澤不一致，表面有流漿痕跡否莫洪柳江京平7砼坍落度小，初凝時(shí)間快現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查部分振搗不密實(shí)，滑升時(shí)間不好掌握否江京平楊超鋒8山區(qū)水源不足現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查墩身養(yǎng)護(hù)困難，不及時(shí)否劉自理?xiàng)畛h9山區(qū)雨水多，道路滑，高空風(fēng)大現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查雨水多，道路滑，行車受影響；高空風(fēng)大，影響施工速度，施工不夠安全否張洪富楊超鋒

我們根據(jù)末端因素進(jìn)行逐條分析，找出了高墩滑模施工質(zhì)量難以控制的主要影響因素3、要因確認(rèn)施工人員初次接觸高墩滑模施工工藝欠細(xì)化混凝土收光抹面不良模板設(shè)計(jì)不合理

設(shè)備缺點(diǎn)及故障

主要因素從上表中得出影響滑模施工質(zhì)量的主要因素如下：序號(hào)主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)采取措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人完成情況1施工人員初次接觸高墩滑模施工加強(qiáng)培訓(xùn)非常熟悉工藝流程對(duì)施工人員加強(qiáng)培訓(xùn)和技術(shù)交底，組織統(tǒng)一學(xué)習(xí)和考試經(jīng)理部會(huì)議室2003.1.15范萬祥莫洪柳良好2工藝欠細(xì)化優(yōu)化工藝細(xì)化施工具體細(xì)節(jié)根據(jù)實(shí)際情況，把滑模的施工過程編寫更詳細(xì)，要求更具體現(xiàn)場(chǎng)工程部2003.1.20范萬祥莫洪柳良好3模板設(shè)計(jì)不合理改進(jìn)模板光滑平整加固模板，提高模板剛度；清理模板表面殘碴現(xiàn)場(chǎng)2003.2.15莫洪柳劉自理良好4設(shè)備缺點(diǎn)及故障更新設(shè)備滑升順利同步更換有故障的舊設(shè)備，調(diào)整油路，使所有千斤頂滑升同步現(xiàn)場(chǎng)2003.3.5張洪富楊超鋒良好5混凝土收光抹面不良改進(jìn)方法符合規(guī)范要求調(diào)整抹面水泥漿成分，專人清理水泥漿，完成后打磨現(xiàn)場(chǎng)2003.3.10莫洪柳江京平良好4、制定對(duì)策5、對(duì)策實(shí)施實(shí)施一：利用業(yè)余時(shí)間，組織施工技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，在每道工序?qū)嵤┲熬M(jìn)行技術(shù)交底，并組織統(tǒng)一學(xué)習(xí)各項(xiàng)施工技術(shù)，考試合格后方可上崗，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)，強(qiáng)化施工人員的責(zé)任心，確保墩身質(zhì)量符合規(guī)范要求。制定獎(jiǎng)懲制度，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。實(shí)施四：對(duì)有故障的舊千斤頂全部更換，并對(duì)所有油管、油路進(jìn)行調(diào)試，使所有千斤頂滑升同步，確保滑升順利，墩身垂直度符合規(guī)范要求。實(shí)施三：對(duì)模板進(jìn)行加固，提高模板的剛度，減少模板的變形；每次滑升完后都派專人清理模板上的混凝土，并涂上脫模劑（液壓油），以方便滑?；岣呋炷帘砻嫫秸?；實(shí)施二：根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，借鑒水塔及煙囪滑模施工技術(shù)，總結(jié)已經(jīng)完成墩身的施工經(jīng)驗(yàn)，集體探討，優(yōu)化施工工藝，細(xì)化了施工工藝流程，把滑模施工過程編寫更詳細(xì)，把質(zhì)量、工期、安全等要求更具體，使其更具有可操作性；對(duì)一些控制技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)分解，使施工人員做到心中有數(shù)，對(duì)施工工藝流程達(dá)到了非常熟悉的程度。實(shí)施五：每天施工接頭處的混凝土表面墩身色澤不一致，調(diào)整抹面水泥漿的配合比，多作現(xiàn)場(chǎng)比較，得出最接近色差的配合比進(jìn)行指導(dǎo)施工；表面有流漿是滑模施工的通病，澆筑混凝土?xí)r把海綿綁模板底下吸漿，并派專人負(fù)責(zé)把流出的水泥漿進(jìn)行清理，部分沒有清理完全的則在墩身施工完成后，再用磨光機(jī)對(duì)墩身進(jìn)行全面的打磨。6、效果檢查

效果一：完善了施工工藝，提高了施工人員質(zhì)量意識(shí)，責(zé)任心得到了加強(qiáng)，施工井然有序，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，滑升正常；墩身混凝土外觀質(zhì)量得到很大的改觀，線條順直、棱角分明、平整光滑、色澤一致。

效果二：分項(xiàng)工程合格率達(dá)100%，優(yōu)良率達(dá)98%，受到業(yè)主、監(jiān)理、兄弟單位的好評(píng)。

效果三：施工人員熟練掌握了高墩身滑模施工技術(shù)，為今后施工同類型工程積累了經(jīng)驗(yàn)。1、調(diào)查現(xiàn)狀（二）、第二次PDCA循環(huán)（4月10日-5月25日）

經(jīng)過第一次的PDCA循環(huán)，滑模施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到有效控制，外觀質(zhì)量有了較大改善。但是施工進(jìn)度較慢，QC小組進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，以前施工的墩身平均每天進(jìn)尺約0.7m。沒有達(dá)到我們預(yù)期的目標(biāo)。墩身施工速度的緩慢，勢(shì)必影響到上部結(jié)構(gòu)箱梁的施工，制約全橋的施工工期。為抓進(jìn)度，搶工期，QC小組進(jìn)行了第二次PDCA循環(huán)，集中討論如何提高施工速度的問題。滑升困難砼坍落度小，初凝過快山高坡陡雨多路滑鋼筋加工速度慢，數(shù)量多鋼筋供不應(yīng)求行車?yán)щy，砼供應(yīng)不及時(shí)運(yùn)輸設(shè)備少施工速度慢砼人工上料較慢作業(yè)面施展不開場(chǎng)地窄小條件差高空作業(yè)高空風(fēng)大不安全

2、原因分析

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，針對(duì)施工進(jìn)度緩慢進(jìn)行原因分析，采用關(guān)聯(lián)圖尋找末端因素如下：3、要因確認(rèn)我們根據(jù)末端因素進(jìn)行逐條分析，找出高墩滑模施工進(jìn)度緩慢的主要影響因素。序號(hào)末端因素確定方法確認(rèn)情況是否要因參加人員1砼坍落度小，初凝過快現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查滑升困難，滑升時(shí)間不好掌握是江京平莫洪柳2道路崎嶇，山高坡陡，雨多路滑現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查行車?yán)щy，不安全，雨水多，道路滑，混凝土供應(yīng)不及時(shí)，影響施工進(jìn)度是楊超鋒張洪富3運(yùn)輸設(shè)備少現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查混凝土供應(yīng)不及時(shí)，影響施工進(jìn)度是劉自理莫洪柳4鋼筋主筋數(shù)量多、速度慢現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查鋼筋供不應(yīng)求，人員少，設(shè)備容易出現(xiàn)故障，直螺紋套筒連接絲損壞頻率高是張洪富楊超鋒5場(chǎng)地小，施展不開現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查材料、設(shè)備不好進(jìn)場(chǎng)，影響施工進(jìn)度否張洪富楊超鋒6混凝土為人工上料現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查砼澆筑速度過慢，影響施工進(jìn)度否劉自理?xiàng)畛h7高空作業(yè)，高空風(fēng)大現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查高空風(fēng)大，施工不夠安全，影響施工速度否張洪富楊超鋒從上表中得出影響滑模施工進(jìn)度的主要因素如下：主要因素混凝土坍落度小、初凝過快道路崎嶇，山高坡陡，雨多路滑運(yùn)輸設(shè)備少鋼筋主筋數(shù)量多、加工速度慢序號(hào)主要原因?qū)Σ吣繕?biāo)采取措施地點(diǎn)完成時(shí)間負(fù)責(zé)人完成情況1砼坍落度小，初凝過快調(diào)整配合比滿足施工要求調(diào)整混凝土配合比，增加緩凝劑經(jīng)理部會(huì)議室2003.4.15江京平莫洪柳良好2山高坡陡，雨多路滑修整施工道路確保行車安全施工便道鋪設(shè)一層石渣，在輪胎上加防滑鏈；增加運(yùn)輸車輛現(xiàn)場(chǎng)2003.4.20張洪富楊超鋒良好3運(yùn)輸設(shè)備少增加設(shè)備滿足施工要求增加運(yùn)輸車輛現(xiàn)場(chǎng)2003.4.20莫洪柳劉自理良好4墩身主筋供不應(yīng)求加快速度滿足施工要求增加到兩套設(shè)備，易損配件多準(zhǔn)備幾套，增加施工人員，兩班倒作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)2003.5.5張洪富楊超鋒良好4、制定對(duì)策實(shí)施一：由于天氣氣溫升高，混凝土初凝時(shí)間過快，不能滿足施工要求，滑升困難。試驗(yàn)室重新調(diào)整混凝土施工配合比，增加緩凝劑，使其更方便施工，出模時(shí)間便于掌握，滑升更方便。實(shí)施四：把墩身套筒鋼筋加工機(jī)械增加到兩套，并把加工機(jī)械的易損配件多備幾套，保證鋼筋加工不出現(xiàn)停工現(xiàn)象；把鋼筋加工的施工人員增加一倍，保證人員滿足兩班倒作業(yè)要求；配置一輛專用拖拉機(jī)把加工好的鋼筋優(yōu)先送到需要的墩身旁，確保墩身主筋供應(yīng)滿足施工要求，從而確保墩身施工的工期要求。實(shí)施三：增加兩輛拖拉機(jī)，多個(gè)墩身同時(shí)澆筑混凝土?xí)r，用一輛混凝土攪拌車配合送料，確?；炷凉?yīng)滿足施工要求。實(shí)施二：對(duì)施工便道進(jìn)行修整，所有道路均鋪設(shè)一層15cm厚的石渣，坡度太大的挖平后再鋪設(shè)石渣，個(gè)別地方在路面上澆筑一層低標(biāo)號(hào)的混凝土，保證車輛行駛不受天氣影響；為了保證施工行車安全，下雨天在車輛的輪胎上設(shè)置一圈防滑鏈，保證了混凝土的供應(yīng)，提高了施工速度。

5、對(duì)策實(shí)施經(jīng)過了第二次PDCA循環(huán)，墩身滑模施工進(jìn)度達(dá)到平均每天0.85米，確保墩身在今年12月初全部完成，為上部結(jié)構(gòu)移動(dòng)模架造橋機(jī)施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。效果一6、效果檢查效果二收到良好的社會(huì)效益。江西省省長(zhǎng)、交通廳廳長(zhǎng)、公路局局長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)多次到桃木嶺高架橋施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視察參觀，還專門為省領(lǐng)導(dǎo)制作光盤，宣傳滑模施工。江西衛(wèi)視、撫州電視臺(tái)及省市日?qǐng)?bào)等新聞媒體對(duì)本橋滑模施工作了大量的宣傳報(bào)道，特別是在83米高的“江西第一高墩”建成后，社會(huì)各界人士到工地參觀者更是絡(luò)繹不絕，在很大程度上提高了我公司的知名度，鞏固了企業(yè)品牌。六、總循環(huán)圖

通過QC小組的有效活動(dòng)，主要是經(jīng)過兩次PDCA循環(huán)以后，施工工藝得到完善，施工的各個(gè)環(huán)節(jié)得到有效控制，混凝