潤滑油基礎(chǔ)知識

潤滑油基礎(chǔ)知識*第一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三什么是摩擦簡單的說摩擦就是阻礙運動的現(xiàn)象發(fā)生在兩個或兩個以上的接觸面上可分為

?液體摩擦

?固體摩擦

?靜摩擦

?動摩擦

?滾動摩擦*第二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三磨損的類型?粘結(jié)–摩擦產(chǎn)生的熱量使接觸面熔和、焊接?研磨–接觸面之間有固體顆粒(磨粒)存在?腐蝕–同環(huán)境物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，然后脫落?疲勞–滾動接觸時表面疲勞?氣蝕–氣泡的迅速形成和破裂造成壓力的急劇變化，沖擊金屬表面*第三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑?形成一個更易于運動的潤滑膜，從而減少或避免兩個接觸表面的摩擦和磨損?可以有各種形式

–固體(如石墨)–液體(主要為石油制品)，可分為:?流體動壓潤滑?混和潤滑

?邊界潤滑?彈性動壓潤滑?潤滑的主要作用

?減少摩擦?減少磨損

?冷卻系統(tǒng)?防止生銹

?清潔系統(tǒng)*第四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三什么是潤滑油?潤滑劑的一種潤滑劑：介于兩個相對運動的物體之間，有減少兩物體因接觸產(chǎn)生的摩擦的功能*第五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用潤滑油脂的功能?減少摩擦?減少磨損?降低溫度?防腐、防銹?清洗?防震?密封*第六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油的生產(chǎn)原油?碳?xì)浠衔?/p>

?氫和碳?形成

?埋于地底的生物

?高溫高壓下*第七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三原油的提煉*第八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三*第九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三原油的提煉?常壓蒸餾?減壓蒸餾?熱裂化?催化裂化(采用催化劑)?加氫裂化(在催化劑和氫氣存在的條件下)?延遲焦化?催化重整?精制

?酸堿精制(用硫酸與油中的不良成分反應(yīng))?溶劑精制(利用溶劑的活性極性分子，溶解油中的非理想成分)?加氫精制(減少不飽和烴和非烴化合物)?白土補充精制(用白土吸附不良成分)?丙烷脫瀝青(丙烷對瀝青和瀝青質(zhì)幾乎不溶)?脫蠟(冷凍脫蠟，尿素脫蠟，溶劑脫蠟，分子篩脫蠟，加氫降凝)*第十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油是如何配制成的*第十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三基礎(chǔ)油-礦物油?礦物基礎(chǔ)油的特點

–從石蠟基原油中所提煉出來的基礎(chǔ)油用途最廣

–粘度指數(shù)通常為90~100–傾點通常為－15℃~－6℃–有各種不同的粘度等級,如150SN、400SN、500SN、150BS等

–粘度范圍從4cSt(100℃)到30cSt(100℃)–選擇合適粘度的基礎(chǔ)油混和，可得到各種不同的粘度級*第十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三基礎(chǔ)油－合成油?合成基礎(chǔ)油的特點

?高粘度指數(shù)

–需要較少的粘度指數(shù)改進(jìn)劑，沉淀少

–減少粘結(jié)和研磨現(xiàn)象，品質(zhì)更穩(wěn)定

?不易揮發(fā)

–耗油量低，排放少

–品質(zhì)更穩(wěn)定

?低傾點

–低溫流動性好

–啟動性能好，磨損低

?氧化穩(wěn)定性好

–油泥、沉淀少

–換油期長

?成本高

–幾倍于礦物基礎(chǔ)油

?溶解性差

–需采用特選的添加劑

?與密封材料相容性差

–有侵蝕油封的傾向?常用的合成油及應(yīng)用舉例

–酯

?AviationOils–醇

?IndustrialOils–烷基苯

?RefrigerantOils–聚α烯烴(PAO)

?EngineOils,Industrial–磷酸酯

?Industrial-FireResistantFluids–硅油

*第十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三PAO（聚阿爾法烯烴）

聚阿爾法烯烴在資料中常以英文表示為PAO（PolyAlpha-olefins)、SHC(SyntheticHydrocarbons)、SHF(SyntheticHyolrocarbonFluids)。與優(yōu)質(zhì)石蠟基礦物油有類似的結(jié)構(gòu)。

聚阿爾法烯烴是目前世界上耗量最大的合成基礎(chǔ)油，而且被認(rèn)為是最具有發(fā)展?jié)摿Φ暮铣蓾櫥瑒?975年～1990年期間，PAO的銷量年平均增長率為19%。工業(yè)領(lǐng)域：壓縮機油、齒輪油、滑脂、導(dǎo)熱油、金屬加工汽車領(lǐng)域：合成發(fā)動機油、ATF(AutomaticTransmissionFluid)、減振液軍事領(lǐng)域：用作飛機、導(dǎo)彈及地面設(shè)備的液壓油、曲軸箱油、滑脂，雷達(dá)和電子設(shè)備的介電冷卻劑化妝品領(lǐng)域：化妝品的載體

*第十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三添加劑的分類?可改良基礎(chǔ)油特性的添加劑

?粘度指數(shù)改進(jìn)劑

?降凝劑

?油封膨脹劑?可保護(hù)基礎(chǔ)油的添加劑

?抗氧化添加劑

?抗起泡添加劑?保護(hù)發(fā)動機零件的添加劑

?抗磨添加劑

?防銹抗腐蝕添加劑

?清凈添加劑

?分散添加劑

?金屬減活劑

?油性劑和摩擦改進(jìn)劑*第十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油的基本特性

A.粘度1.粘度(阻止液體流動的能力)

動力粘度(單位:泊P，通常用厘泊cP為單位)

運動粘度(單位為厘斯，即cSt或mm2/s)

運動粘度=動力粘度/油的密度2.其它表示方法有雷氏粘度/恩氏粘度/賽氏粘度3.影響粘度的因素?溫度－－－溫度升高，粘度下降?壓力－－－受壓升高，粘度增大?剪切率－－剪切率增大，粘度變小*第十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三4.粘度的選擇

?氣溫

?發(fā)動機型號

?發(fā)動機新舊程度5.粘度對發(fā)動機的影響

?低溫性能(啟動性，抗凍性)?機油消耗

?燃料經(jīng)濟(jì)性，動力性

?負(fù)荷的承受能力(潤滑性、抗磨性)?緩沖、減噪*第十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三B.運動粘度（KV）?單位:cSt(厘斯)*第十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三C.粘度指數(shù)（VI）?粘度隨溫度變化而變化的程度?ASTMD2270*第十九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三D.閃點

在規(guī)定條件下，加熱油品所逸出的蒸汽和空氣的混和物，與火焰接觸發(fā)生瞬間閃火時的溫度，以℃表示。分為：

ASTMD92

開口閃點(COC)

閉口閃點(PMCC)*第二十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三E.傾點油冷卻到不可流動時的溫度?ASTMD97?油樣先預(yù)熱，然后以規(guī)定的速度冷卻，每3°C測量其流動性?傾點指油不能流動時的最高溫度

-21℃-24℃

（傾點）（凝點）*第二十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三F.總酸值

TotalAcidNumber-TAN,表示油的酸性,以1克油能中和的KOH的量表示G.總堿值

TotalBaseNumber-TBN,表示油的堿性,以1克油能中和的酸所等量的KOH的量表示H.殘?zhí)?/p>

?油品進(jìn)行蒸發(fā)和裂解期間形成的殘留物，以重量百分?jǐn)?shù)表示

?可大致判斷油品的精煉程度

?添加劑高，殘?zhí)枷鄬^高，因此添加劑不控制成品油的殘?zhí)?第二十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三I.灰分?油品被煅燒后留下的殘留物，以重量百分?jǐn)?shù)表示?硫酸灰分

–油品被煅燒干后，再加入數(shù)滴硫酸，再加熱至775℃后的殘余量?添加劑越高，灰分一般也越高J.破乳化時間?表示油品破乳化性的量度，以分鐘(min)表示?油和水分離的性能K.氧化安定性?油品抵抗空氣(或氧氣)的作用而引起性質(zhì)發(fā)生永久改變的能力?氧化后油品的酸值升高，并有沉淀物?對于長期使用的汽輪機油、變壓器油和壓縮機油非常重要*第二十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三L.清凈性?表示油品在發(fā)動機工作時活塞側(cè)面生成漆膜的狀況M.抗泡沫性?往油中吹氣后若干時間后泡沫的殘余量N.水份?指油品中水的含量，以重量百分?jǐn)?shù)表示?小于0.03%即為痕跡，特殊要求的油品，其水份以ppm表示*第二十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用發(fā)動機油

第一部汽車福特1909T型*第二十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程發(fā)動機四沖程汽油機的主要部件*第二十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用潤滑油用在那里*第二十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程汽油發(fā)動機的四個沖程1.吸氣

?進(jìn)氣閥(L)打開

?活塞向下運動

?燃油和空氣的混和物進(jìn)入汽缸

?當(dāng)活塞運動至最低時，進(jìn)氣閥關(guān)閉2.壓縮

?進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉著

?活塞向上運動

?燃油和空氣的混和氣體被壓縮

?當(dāng)活塞運動至最頂部時，壓縮沖程結(jié)束3.作功

?火花點燃混和氣體

?燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣

?排氣閥(R)打開

?活塞向上運動

?將燃燒后的廢氣排出

?當(dāng)活塞運動至最頂部時，排氣閥關(guān)閉*第二十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程柴油發(fā)動機的四個沖程1.吸氣

?進(jìn)氣閥(L)打開

?活塞向下運動

?空氣進(jìn)入汽缸

?當(dāng)活塞運動至最低時，進(jìn)氣閥關(guān)閉2.壓縮

?進(jìn)氣閥與排氣閥都關(guān)閉著

?活塞向上運動

?空氣被壓縮

?產(chǎn)生大量熱量

?當(dāng)活塞運動至近頂部時，燃油被噴入3.作功

?噴入的燃油自燃

?燃燒的氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣

?排氣閥(R)打開

?活塞向上運動

?將燃燒后的廢氣排出

?當(dāng)活塞運動至最頂部時，排氣閥關(guān)閉*第二十九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程汽油和柴油發(fā)動機的區(qū)別*第三十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三二沖程發(fā)動機1.吸氣?活塞位于沖程的底部?通道T打開?燃油和空氣的混和物進(jìn)入汽缸?廢氣被混和氣體從出口E掃出汽缸?當(dāng)活塞向上運動后，通道T被關(guān)閉2.壓縮?排氣口和通道T都被關(guān)閉?燃油和空氣的混和物被推入汽缸?活塞繼續(xù)向上運動?混和氣體被壓縮?進(jìn)氣口L被打開，混和氣體進(jìn)入曲軸箱3.作功?活塞到達(dá)頂部?火花點燃混和氣體?燃燒氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣?活塞向下運動，排氣口打開?一部分廢氣從排氣口排出?曲軸箱內(nèi)的混和氣體被壓縮?活塞繼續(xù)下行，通道T打開?被壓縮的混和氣體進(jìn)入汽缸?重復(fù)循環(huán)*第三十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三二沖程增壓式發(fā)動機1.吸氣?活塞位于沖程的底部?進(jìn)氣口L打開，被壓縮的空氣進(jìn)入汽缸?空氣被增壓器壓縮?廢氣被壓縮空氣出口R掃出汽缸2.壓縮?進(jìn)氣口和排氣口都被關(guān)閉?活塞向上運動，空氣被壓縮?當(dāng)活塞運動至頂部時，壓縮結(jié)束?燃油被噴入汽缸3.作功?噴入的燃油自燃?氣體急劇膨脹，推動活塞下行4.排氣?排氣閥打開?部分廢氣排出?活塞向下運動，進(jìn)氣口打開?新鮮空氣進(jìn)入汽缸，將廢氣排出*第三十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程與二沖程的比較(汽油機)*第三十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三二沖程發(fā)動機掃氣泵的位置活塞下

機械增壓器渦輪增壓器

機械增壓器*第三十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三機械增壓與渦輪增壓的區(qū)別渦輪增壓器1.燃燒廢氣經(jīng)排氣道排出2.廢氣排出時帶動渦輪轉(zhuǎn)動3.渦輪經(jīng)連軸將動力傳送到增壓渦輪,增壓渦輪將空氣壓縮后送入汽缸4、優(yōu)點：增加動力輸出、相同動力輸出下減小發(fā)動機重量和大小、較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性*第三十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三

潤滑油的各項規(guī)格表示什么KALTONionSynthetic?APISL/CF?SAE5W/40?ACEAA3-96/B3?VW500.00/505.00?MB229.1*第三十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業(yè)組織簡介

API：美國石油學(xué)會（AmericanPetroleumInstitute）SAE：美國汽車工程師學(xué)會（SocietyofAutomotiveEngineers）ASTM：美國材料及試驗學(xué)會（AmericanSocietyforTestingandMaterials）ILSAC：國際潤滑劑標(biāo)準(zhǔn)化和批準(zhǔn)委員會

（InternationalLubricantStandardizationandApprovalCommittee）

*第三十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業(yè)組織簡介ACEA：歐洲汽車制造商協(xié)會

(AssociationdesConstructeursEuropéensdel’Automobile)ATIEL：歐洲潤滑油工業(yè)技術(shù)協(xié)會

(AssociationTechniqueIndustrieEuropéenneLubrifiants)ATC：歐洲石油添加劑制造商技術(shù)委員會

(TechnicalCommitteeofPetroleumAdditiveManufacturersinEurope)CEC：歐洲協(xié)調(diào)委員會

(CoordinatingEuropeanCouncil)

*第三十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（中國）①國家標(biāo)準(zhǔn)：GB(強制性)和GB/T(非強制性)；②石化行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：SH/T(非強制性)；③石化企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：Q/SHXXX。一般說來，企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該比國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，以便于企業(yè)控制的技術(shù)指標(biāo)更容易達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。*第三十九頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三潤滑油行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（中國）汽油機油

GB11121-1995

柴油機油

GB11122-1997

車輛齒輪油

GB13895-1992

液壓油

GB11118.1-994合成制動液

GB12981-1991

汽車通用鋰基潤滑脂

GB/T5671-1995

*第四十頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用油的粘度級別

SAE根據(jù)汽車的使用與設(shè)計情況頒布了汽車用油的粘度等級，被稱為SAE粘度級，并在世界范圍內(nèi)得到應(yīng)用。發(fā)動機油的SAE粘度級別分為：SAE0W,5W,10W,15W,20W,25W,20,30,40,50,60共計11個級別。它規(guī)定了發(fā)動機油的一些粘度指標(biāo)。SAE0W的粘度最小，而SAE60的粘度最大。復(fù)級油

油在低溫時較稠，而高溫時較稀，油的這種粘度隨溫度變化的特性被稱為粘溫特性。針對粘溫特性不同的油，引入了復(fù)級油的概念。例如SAE10W/40，表示油在0℃時的粘度與SAE10W的油一樣，而在100℃時的粘度又和SAE40的油一樣，這樣，這種油在低溫時不至于太稠而影響發(fā)動機啟動，在高溫時又不至于太稀而起不到很好的潤滑作用。需要指出的是SAE粘度級別只代表油的粘度，而不代表油品的質(zhì)量級別。*第四十一頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用油的粘度級別1*第四十二頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用油的粘度級別2*第四十三頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三API質(zhì)量等級

API(AmericanPetroleumInstitute)指美國石油學(xué)會，該學(xué)會根據(jù)汽車對發(fā)動機油的質(zhì)量要求頒布了API規(guī)格。針對汽油機油的規(guī)格有：APISA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM其中,SA的級別最低，SM的級別最高。針對柴油機油的規(guī)格有：APICA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4其中，CA的級別最低，CI-4的級別最高。在認(rèn)定油的級別時采用不同的臺架試驗。*第四十四頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程汽油機油等級規(guī)范API等級目前情況使用車輛類型說明SA無測試要求，已廢除過時SB測試方法已廢除輕負(fù)荷汽油發(fā)動機，溫和操作狀況下的老發(fā)動機SC測試方法已廢除64年出廠的汽油機維修保養(yǎng)，64年到67年出廠的轎車及某些卡車SD測試方法已廢除68年出廠的汽油機維修保養(yǎng)，68年到70年出廠的轎車及某些卡車SE測試方法已廢除72年出廠的汽油機維修保養(yǎng)，72年出廠的轎車及某些卡車SF測試方法已廢除80年出廠的汽油機維修保養(yǎng)，80年出廠的轎車及某些卡車在廠家推薦的維修作業(yè)下使用SG測試方法有效89年出廠的汽油機維修保養(yǎng)，提供目前的轎車機某些卡車在廠家推薦的維修作業(yè)下使用SH與SG相同，但必須符合CMA規(guī)定92年出廠的汽油發(fā)動機，提供現(xiàn)代的轎車及輕型卡車在廠家推薦的維修作業(yè)下使用，符合CMA(化學(xué)制造商協(xié)會)的規(guī)定SJ與SH相同，但有新的臺架試驗96年出廠的汽油發(fā)動機SL有新的臺架試驗2001年出廠的汽油發(fā)動機*第四十五頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三汽油機油級別－APIS

*第四十六頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三四沖程柴油機油等級規(guī)范*第四十七頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三柴油機油級別－柴油機油級別APIC

*第四十八頁，共五十八頁，編輯于2023年，星期三車用齒輪油

斜齒錐齒