冷鏈物流論文-互聯(lián)網(wǎng)-背景下的冷鏈物流探究

學(xué)年論文開題報告課題名稱“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流探究院系名稱專業(yè)班級學(xué)生姓名一、課題研究的意義中國一直以來人口眾多，產(chǎn)品的消費(fèi)量也大,食品衛(wèi)生安全問題隨之而來，并逐漸成為了一個倍受關(guān)注的問題。其實(shí)在很大程度上，導(dǎo)致食品質(zhì)量安全問題的關(guān)鍵在于物流運(yùn)輸。隨著互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)銷售十分頻繁，但是很多產(chǎn)品在運(yùn)送過程中出現(xiàn)了質(zhì)量問題,造成了消費(fèi)者人身安全受到嚴(yán)重威脅，這一問題的存在將會刺激企業(yè)加強(qiáng)對供應(yīng)鏈的管理,進(jìn)而加大對產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)督力度，使用更加方便快捷并能夠有效保證食品質(zhì)量的運(yùn)輸方式，即冷鏈物流,從而推動“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流的發(fā)展。隨著食品市場的逐漸擴(kuò)大，消費(fèi)者對于冷鏈物流的需求也隨之加大。目前我國的冷鏈物流仍舊處于一個起步狀態(tài)，但是其發(fā)展已經(jīng)取得了一定的成效，而且，在人們的生活水平快速提高的督促下，再加上國家政策的逐步完善，“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下的冷鏈物流必然會取得更快的發(fā)展。二、所屬領(lǐng)域的研究成果日本對農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)技術(shù)與保鮮流通非常重視。為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的附加值，使其產(chǎn)銷過程合理化，日本建立了規(guī)范配套的農(nóng)產(chǎn)品流通體系，鮮活農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后的商品化比例達(dá)100%，政府通過制定法律、法規(guī)和公共服務(wù)等進(jìn)行宏觀調(diào)控。美國在發(fā)達(dá)國家中率先實(shí)現(xiàn)了蔬菜產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，較好地解決了蔬菜均衡供應(yīng)的問題。在發(fā)達(dá)國家，冷鏈保鮮技術(shù)已達(dá)到了十分先進(jìn)的水平，生鮮食品在冷鏈系統(tǒng)中運(yùn)行，保證了品質(zhì)，減少了損耗，提高了產(chǎn)品附加值，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。近年來，我國對冷鏈物流的研究逐漸展開，主要包括對食品冷鏈物流理論、冷鏈物流現(xiàn)狀、冷鏈物流技術(shù)、冷鏈物流應(yīng)用等方面的研究，具有代表性的研究有：彌海燕、赫奇英等分別在“冷鏈物流的發(fā)展策略”、“生鮮食品配送新理念一保鮮鏈”對冷鏈物流的相關(guān)理論進(jìn)行了研究。王多謀、王先鋒等分別在“我國冷鏈物流成本走高”、“我國冷鏈設(shè)施裝備狀況”等文章中對我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了研究。彌海燕、肖露、赫奇英等分別在“RFID在冷鏈物流中的作用”、“現(xiàn)代物流新技術(shù)一蓄冷式低溫物流系統(tǒng)”、“現(xiàn)代化多品溫食品全程保鮮低成本運(yùn)輸”等文章中對我國冷鏈物流技術(shù)進(jìn)行了研究。彌海燕、肖露、赫奇英等分別在“蒙牛的冷鏈物流運(yùn)作”、“新型鮮花保鮮技術(shù)一讓你的愛情永不褪色”、“荔枝保鮮不再難一蓄冷保溫效益顯”等文章中分別對冷鏈物流的具體應(yīng)用，做了相應(yīng)的研究。三、研究內(nèi)容本文在綜合分析我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景，進(jìn)一步探討了我國冷鏈物流的發(fā)展前景，并提出了相應(yīng)的發(fā)展策略。四、研究方法本論文綜合運(yùn)用學(xué)科理論與方法研究，分析和研究我國互聯(lián)網(wǎng)背景下的冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀、問題與解決方法。文獻(xiàn)研究法。充分利用圖書資料、電子文獻(xiàn)檢索系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)資源，搜集國內(nèi)外冷鏈物流相關(guān)文獻(xiàn)等資料作為理論基礎(chǔ)，做了細(xì)致深入的研究與分析，總結(jié)并歸納出本文的理論體系和結(jié)構(gòu)。比較分析法。對國內(nèi)外冷鏈物流發(fā)展進(jìn)行分析；研究國內(nèi)外冷鏈物流的現(xiàn)狀及不足，結(jié)合當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，從而提出我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀。網(wǎng)絡(luò)調(diào)查法。通過網(wǎng)絡(luò)查找冷鏈物流的相關(guān)網(wǎng)站，閱讀互聯(lián)網(wǎng)冷鏈物流的相關(guān)文章，總結(jié)和歸納我國冷鏈物流的發(fā)展策略。指導(dǎo)教師簽名：年6月日1緒論1.1研究背景與意義1.1.1研究背景據(jù)相關(guān)報告顯示，在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)時代，線上交易平臺已成為分銷渠道中發(fā)展最快的一種方式。。生鮮電商憑借其消費(fèi)頻次高、毛利率高等特點(diǎn)，在這些年一直是電商平臺爭奪的焦點(diǎn)。近年來，我國生鮮電商保持高速增長，2015年交易規(guī)模達(dá)到560億元，然而，如何將生鮮產(chǎn)品保質(zhì)保鮮地送上消費(fèi)者的手中，在“泡沫箱+冰袋”的標(biāo)配現(xiàn)狀中，顯現(xiàn)了冷鏈物流行業(yè)的短板發(fā)展前景。盡管我國冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模已達(dá)到1.12億噸，但我國的公路冷藏車保有量、綜合冷鏈流通率等方面與發(fā)達(dá)國家相比相比之下，依舊存在較大的差距?！秶鴦?wù)院關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》就明確表示，要大力解決生鮮產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、物流標(biāo)準(zhǔn)化、冷鏈倉儲建設(shè)等冷鏈物流關(guān)鍵問題，促進(jìn)冷鏈儲藏柜、社區(qū)自提柜、、代收服務(wù)點(diǎn)等新型社區(qū)化配送模式的發(fā)展。2016年的中央一號文件，指出冷鏈配送是推進(jìn)生鮮產(chǎn)品供給側(cè)改革的重要一環(huán)，要完善跨區(qū)域冷鏈物流體系，推進(jìn)冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化示范，實(shí)施特色生鮮產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)預(yù)冷工程。同時，加速農(nóng)村電子商務(wù)，形成線上線下融合、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城與農(nóng)資和消費(fèi)品下鄉(xiāng)雙向流通格局。在電商的迅猛發(fā)展和冷鏈政策利好雙重推動下，刺激了資本市場熱情投放，冷鏈產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展的機(jī)遇，。來自第三方研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，2015年全國冷藏車增長1.4萬輛左右，冷藏車保有量突破9萬輛，同比增長18.4%，冷庫總保有量達(dá)到3710萬噸，同比增長11.76%。1.1.2研究意義當(dāng)前，冷鏈在我國已經(jīng)處于井噴式發(fā)展的階段。冷鏈物流服務(wù)對象主要是初級農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、藥品（特別是生物制劑和血液制品）以及部分危險化學(xué)品等，這些產(chǎn)品與我國人民身體健康和生命安全息息相關(guān)，因此國家相關(guān)部門高度重視。實(shí)際上，產(chǎn)品由于冷鏈存儲和運(yùn)輸出現(xiàn)問題而造成的不新鮮，不但影響味道變化和營養(yǎng)價值，更嚴(yán)重的甚至?xí)οM(fèi)者身體健康和生命安全造成威脅，已屬于偽劣商品。因此，冷鏈物流對于保證產(chǎn)品質(zhì)量、保障我國人民生命安全和身體健康方面意義重大。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我國每年果品腐爛損失近1200萬噸，蔬菜腐爛損失1．3億噸。此外，中國的零售食品有50％需要溫控運(yùn)輸，但只有15％貨物在擁有溫控的環(huán)境下運(yùn)輸，而在歐洲和美國同樣的貨物有85％是在溫控環(huán)境下運(yùn)輸?shù)?。如果中國建立起一個完善的點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的全程冷鏈物流服務(wù)體系，則至少可在物流環(huán)節(jié)節(jié)省160億美元。由此可見，完善的冷鏈物流能夠最大限度地減少浪費(fèi)，節(jié)約社會資源，增加初級生鮮產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價值。對于中國這樣一個人口眾多的大國，加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)，最大限度地降低成本、節(jié)約社會資源的重要性更加突顯。伴隨我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，生鮮產(chǎn)品逐步呈現(xiàn)出規(guī)?；瘏^(qū)域性生產(chǎn)的發(fā)展態(tài)勢，跨區(qū)域和反季節(jié)銷售的增加，對我國冷鏈物流的發(fā)展提出了更高的的要求。但是，我國冷鏈物流尚處于起步，系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；睦滏溛锪黧w系尚未形成，冷鏈物流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展和生鮮產(chǎn)品出口需求。長期以來，由于冷鏈保鮮儲運(yùn)能力不足，流通損失相當(dāng)嚴(yán)重，生鮮產(chǎn)品難賣和價格季節(jié)性波動的矛盾異常突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收的情況時常發(fā)生。發(fā)展和完善冷鏈物流體系，不但能夠減少生鮮產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中因腐爛變質(zhì)引起的損失，還能夠推動生鮮冷鏈產(chǎn)品反季節(jié)跨區(qū)域的均衡銷售從而，穩(wěn)定生鮮市場，促進(jìn)農(nóng)民增收。由此看來，加快發(fā)展冷鏈物流，對于促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展和保障農(nóng)民增收意義重大。2冷鏈物流概述2.1定義冷鏈(coldchain)最早是在十九世紀(jì)末，由美國人美國人阿爾貝特·巴爾里爾和英國人J.A.萊迪齊先后提出。伴隨著人們食品安全意識的增強(qiáng)，供應(yīng)鏈理論的不斷發(fā)展，冷鏈也不斷得到發(fā)展。關(guān)于冷鏈，各個學(xué)者給出了自己不同的定義，綜合各類研究，本文將冷鏈定義為：為保持易腐品的品質(zhì)，減少損耗和防止污染，在產(chǎn)品從生產(chǎn)、加工、存儲、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)的各個環(huán)節(jié)和過程中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的特殊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。冷鏈物流(ColdChainLogistics)是指一種物流體系，該體系是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)和GPS、GIS等信息技術(shù)為手段，以網(wǎng)絡(luò)為平臺，在低溫條件下，實(shí)現(xiàn)全程點(diǎn)對點(diǎn)跟蹤管理服務(wù)。冷鏈物流也叫低溫物流，主要由冷凍加工、冷凍儲藏、冷凍運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個方面組成。根據(jù)物品特性，冷鏈物流的使用范圍如下表所示。冷鏈物流的使用范圍初級農(nóng)產(chǎn)品加工食品特殊商品初級農(nóng)產(chǎn)品加工食品特殊商品蔬菜、水果速凍食品藥品水產(chǎn)品肉、禽、水產(chǎn)品等包裝食品生物產(chǎn)品肉、禽、蛋冰淇淋、奶制品化學(xué)產(chǎn)品花卉產(chǎn)品快餐原料2.2冷鏈物流的特點(diǎn)由于冷鏈物流是以保證FMCG(快速消費(fèi)品)和醫(yī)療醫(yī)藥行業(yè)等對溫度控制有特殊要求物品的品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為運(yùn)營核心要求的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，因此冷鏈物流系統(tǒng)比一般常溫物流系統(tǒng)要求更高，也更加復(fù)雜。第一，與常溫物流相比，冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)投資要大很多，它是一個龐大的系統(tǒng)工程。它需要有特殊的冷藏或冷凍裝置來保證其低溫環(huán)境。例如，專門的冷藏車、冷藏庫以及專門的低溫加工場所等。第二對信息技術(shù)要求高。冷鏈物流具有精益性、敏捷性的雙重特征，從原材料到消費(fèi)者的整個過程中，參與主體多，且整個過程要求實(shí)時監(jiān)控，因此需要高度信息技術(shù)支撐。第三，易腐食品的時效性要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。與常溫物流系統(tǒng)相比較而言，冷鏈物流系統(tǒng)在運(yùn)營過程中，對于時間的要求非常高。一旦運(yùn)營過程中的某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，就很有可能對物品的品質(zhì)造成威脅。如果冷鏈各環(huán)節(jié)由于沒有很好的組織協(xié)調(diào)，而不能及時協(xié)調(diào)解決問題，那么無論是對于托運(yùn)方還是承運(yùn)商來說，都將面臨巨大的損失。第四，冷鏈物流是上下游供應(yīng)商和客戶聯(lián)系最緊密的供應(yīng)鏈。要保證冷鏈不斷，這不僅和冷鏈物流提供商內(nèi)部的組織協(xié)調(diào)性有關(guān)，而且也和為冷鏈物流提供商提供冷凍冷藏設(shè)備的供應(yīng)商緊密相關(guān)。冷藏冷凍設(shè)備一旦出現(xiàn)問題，上游設(shè)備供應(yīng)商能否及時維修或者進(jìn)急調(diào)撥替代產(chǎn)品以保持冷鏈不斷，這也是冷鏈運(yùn)營能否保持持續(xù)性和完整性的關(guān)鍵因素。因此，在冷鏈運(yùn)營過程中，冷鏈各個環(huán)節(jié)上的供應(yīng)商和客戶之間必須保持最緊密的聯(lián)系，應(yīng)對一些突發(fā)事件，以保證冷鏈質(zhì)量。

第五，冷鏈的運(yùn)作始終是和能耗成本相關(guān)的，有效控制運(yùn)作成本與食品冷鏈的發(fā)展密切相關(guān)。物流質(zhì)量和物流成本是兩個存在二律背反原理的物流因素，這一點(diǎn)在物流成本本身就高的冷鏈物流系統(tǒng)中表現(xiàn)得尤為突出。如何在保證物品品質(zhì)的同時很好的控制冷鏈物流成本，這也一直都是冷鏈物流研究者探索的焦點(diǎn)之一。作為物流的重要組成部分，冷鏈物流除了具有一般物流的特點(diǎn)外，還具有自身的特色，比如對冷藏技術(shù)和時間的嚴(yán)格要求，這是冷鏈物流與其他物流的主要區(qū)別。除此之外，冷鏈物流還具有以下特點(diǎn)：（1）建設(shè)投資大，技術(shù)復(fù)雜；（2）要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性；（3）有效控制運(yùn)作成本與冷鏈發(fā)展密切相關(guān)；（4）冷鏈物流市場經(jīng)營規(guī)模小，網(wǎng)絡(luò)分散。2.3冷鏈物流遵循的原則冷鏈物流要良好的運(yùn)行起來，必須遵循以下幾個原則：加工過程應(yīng)遵循3C、3P原則

“3C原則”是指：冷卻（Chilling）、清潔（Clean）、小心（Care）。也就是說，要保證產(chǎn)品的清潔，不受污染；要使產(chǎn)品盡快冷卻下來或快速凍結(jié)，也就是說要使產(chǎn)品盡快地進(jìn)人所要求的低溫狀態(tài)；在操作的全過程中要小心謹(jǐn)慎，避免產(chǎn)品受任何傷害。

“3P原則”是指：原料（Products）、加工工藝（Processing）、包裝（Package）。要求被加工原料一定要用品質(zhì)新鮮、不受污染的產(chǎn)品；采用合理的加工工藝；成品必須具有既符合健康衛(wèi)生規(guī)范又不污染環(huán)境的包裝。貯運(yùn)過程應(yīng)遵循3T原則

“3T原則”是指：產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏與流通的時間（Time）、溫度（Temperature）、產(chǎn)品耐藏性（容許變質(zhì)量）（Tolerance）?！?T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。冷藏食品的品質(zhì)變化主要取決于溫度，冷藏食品的品溫越低，優(yōu)良品質(zhì)保持的時間越長。由于冷藏食品在流通中因溫度的變化而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲藏時間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。整個冷鏈過程的3Q、3M條件

“3Q”條件：即冷鏈中設(shè)備的數(shù)量（Quantity）協(xié)調(diào)，設(shè)備的質(zhì)量（Quality）標(biāo)準(zhǔn)的一致，以及快速的（Quick）作業(yè)組織。冷鏈鏈中設(shè)備數(shù)量（能力）和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)能夠保證農(nóng)產(chǎn)品總是處在適宜的環(huán)境（溫度、濕度、氣體成分、衛(wèi)生、包裝）之中，并能提高各項(xiàng)設(shè)備的利用率。因此，要求產(chǎn)銷部門的預(yù)冷站、各種冷庫、運(yùn)輸工具等，都要按照農(nóng)產(chǎn)品物流的客觀需要，互相協(xié)調(diào)發(fā)展。快速的作業(yè)組織則是指加工部門的生產(chǎn)過程，經(jīng)營者的貨源組織，運(yùn)輸部門的車輛準(zhǔn)備與途中服務(wù)、換裝作業(yè)的銜接，銷售部門的庫容準(zhǔn)備等均應(yīng)快速組織并協(xié)調(diào)配合?！?Q”條件十分重要，并具有實(shí)際指導(dǎo)意義。例如，冷鏈中各環(huán)節(jié)的溫度標(biāo)準(zhǔn)若不統(tǒng)一，則會導(dǎo)致食品品質(zhì)極大地下降。這是因?yàn)樵诔刂斜┞?小時的食品，其質(zhì)量損失可能相當(dāng)于在-20℃下貯存半年的質(zhì)量損失量。因此，對冷鏈各接口的管理與協(xié)調(diào)是非常重要的。“3M”條件：即保鮮工具與手段（Means）、保鮮方法（Methods）和管理措施（Management）。在冷鏈中所使用的貯運(yùn)工具及保鮮方法要符合農(nóng)產(chǎn)品的特性，并能保證既經(jīng)濟(jì)又取得最佳的保鮮效果；同時，要有相應(yīng)的管理機(jī)構(gòu)和行之有效的管理措施，以保證冷鏈協(xié)調(diào)、有序、高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述原則中，屬于產(chǎn)品特性的有原料品質(zhì)和耐藏性；屬于設(shè)備條件的有設(shè)備的數(shù)量、質(zhì)量，低溫環(huán)境和保鮮貯運(yùn)工具；屬于處理工藝條件的有工藝水平、包裝條件和清潔衛(wèi)生；屬于人為條件的是管理、快速作業(yè)和對食品的愛護(hù)。這些原則相互影響、相互制約，作為冷鏈物流操作的技術(shù)依據(jù)，為冷鏈物流的發(fā)展提供豐富的理論支持。3“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢回顧冷鏈物流發(fā)展歷程，從起步到展翅高飛，一年一個變化。相較于2008年的“概念興起”、2009年的“跑馬圈地”、2010年的“五年規(guī)劃”、2011年的“波瀾驟起”、2012年的“局部過?！?、2013年的“穩(wěn)中有進(jìn)”、2014年的“理性發(fā)展”、2015年的“從量到質(zhì)”，產(chǎn)業(yè)格局不斷變化，企業(yè)不斷調(diào)整戰(zhàn)略，適應(yīng)市場變化和新需求。3.1發(fā)展運(yùn)行現(xiàn)狀3.1.1市場規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大近年來我國新鮮蔬菜、水產(chǎn)品產(chǎn)量、水果產(chǎn)量、肉類禽蛋產(chǎn)量均居世界第1位，牛奶產(chǎn)量居世界第3位。據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年蔬菜產(chǎn)量76005萬t，水產(chǎn)品總產(chǎn)量為646l萬t，水果產(chǎn)量26142萬t，肉類產(chǎn)量為8706萬t，禽蛋產(chǎn)量為2893萬t，牛奶產(chǎn)量為3724萬t。2014年我國冷鏈?zhǔn)袌鲂枨笠?guī)模達(dá)到1．05億t，冷鏈物流市場整體增長率達(dá)到18％。未來十年，預(yù)計還將有新增3億左右的城鎮(zhèn)人口數(shù)量，生鮮產(chǎn)品市場需求持續(xù)增長不可避免。2011—2014我國生鮮產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計單位：萬t年度蔬菜產(chǎn)量水果產(chǎn)量肉類產(chǎn)量水產(chǎn)品產(chǎn)量牛奶產(chǎn)量蛋禽產(chǎn)量2011679292276879655603365728112012708832405683875907374328612013735112509385356172353128762014760052614287066461372428933.1.2基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善2014年全國冷庫總量達(dá)到3320萬噸，比2013年增長36.9%。2014年《政府工作報告》提出，全年要淘汰老舊車輛600萬輛的任務(wù)，商用車大幅升級換代，冷藏車2014年產(chǎn)銷量達(dá)到2萬輛，與2013年相比翻了一番。據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計，2014年全國運(yùn)營的重點(diǎn)冷鏈項(xiàng)目超過40個，投資額已經(jīng)超過550億元。3.1.3冷鏈物流政策環(huán)境利好2014年由中物聯(lián)冷鏈委負(fù)責(zé)起草的《物流企業(yè)冷鏈服務(wù)要求與能力評估指標(biāo)》、《水產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)規(guī)范》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布?！鄂r活甲殼類海產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸規(guī)范》、《肉禽類冷鏈溫控運(yùn)作規(guī)范》、《藥品陰涼箱的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》等三項(xiàng)行標(biāo)正式立項(xiàng)?！兜缆愤\(yùn)輸易腐食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗(yàn)方法》發(fā)布，2014年7月1日開始執(zhí)行。行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的制定進(jìn)一步改善了冷鏈物流環(huán)境，加快了冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。2015年中央一號文件提出要創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通方式，支持電商、物流、商貿(mào)、金融等企業(yè)參與涉農(nóng)電子商務(wù)平臺建設(shè)；2015兩會政膊工作報告又明確提出要加強(qiáng)大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)、倉儲和冷鏈等現(xiàn)代物流設(shè)施建設(shè)。由此可以看出，隨著國家政策的不斷完善，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，冷鏈物流在未來一定會取得更加長足的發(fā)展與提升。3.1.4食品安全與冷鏈管理受到重視一直以來，我國都是一個食品生產(chǎn)與消費(fèi)大國，這就使得大眾消費(fèi)的食品安全與環(huán)境衛(wèi)生問題，成為了人們所重視與關(guān)注的一個重要問題。一般來說，造成食品問題的根本原因主要還是處在流通環(huán)節(jié)中。隨著人們食品安全意識的不斷提高，人們對于食品的質(zhì)量理念也發(fā)生了明顯的變化?，F(xiàn)階段，人們往往更多關(guān)注的是產(chǎn)品的整體市場中表現(xiàn)力，也因此而更加關(guān)注與產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)以及銷售環(huán)節(jié)有關(guān)的各項(xiàng)活動。這種市場信息將會在很大程度上引導(dǎo)企業(yè)來全面強(qiáng)化自身的供應(yīng)鏈管理，并進(jìn)一步引導(dǎo)企業(yè)將其自身的品牌和產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行更加緊密的結(jié)合與聯(lián)系。3.1.5生鮮電商發(fā)展迅速2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境改善、互聯(lián)網(wǎng)崛起，很多傳統(tǒng)物流企業(yè)和電商企業(yè)進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，不僅為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，而且對傳統(tǒng)冷鏈格局帶來了巨大的沖擊。2014年京東聯(lián)手萬家便利店，一號店則攜手沃爾瑪，順豐依托“順豐冷運(yùn)+順豐優(yōu)選+順豐嘿客”布局2500家門店，紛紛“入侵”冷鏈“最后一公里”。生鮮電商直接連接產(chǎn)、銷的一體化運(yùn)營模式，對降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本和腐損率具有重要意義。有專業(yè)人士指出，生鮮電商的爆發(fā)將推升冷鏈剛性需求。生鮮電商的迅速崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)，冷鏈電商時代，冷鏈物流已經(jīng)成為物流企業(yè)新的增長點(diǎn)。冷鏈物流與現(xiàn)在電子商務(wù)發(fā)展相結(jié)合。隨著互聯(lián)網(wǎng)+理念的提出，電子商務(wù)的熱度有增不減，鮮活易腐商品的競爭成為電商競爭的新熱點(diǎn)，但是這些產(chǎn)品的銷售與物流的質(zhì)量和速度息息相關(guān)，如果沒有冷鏈物流的保障，生鮮電商也無法獲得消費(fèi)者的信賴和認(rèn)可。3.2冷鏈物流發(fā)展趨勢冷鏈物流發(fā)展的趨勢可以概括為3點(diǎn)。首先對冷鏈物流行業(yè)的最大猜想，就是冷鏈物流企業(yè)會演變?yōu)榭萍脊尽⑸罘?wù)類大數(shù)據(jù)運(yùn)營公司，會成為最掙錢的行業(yè)之一，也是實(shí)現(xiàn)新經(jīng)濟(jì)人群消費(fèi)體驗(yàn)的關(guān)鍵，成為受人愛戴和重視的行業(yè)；其次是冷鏈物流企業(yè)在分銷、貿(mào)易、純物流企業(yè)之間徘徊思考；最后是按照互聯(lián)網(wǎng)+趨勢影響，冷鏈物流企業(yè)可以通過科技手段和大數(shù)據(jù)，提前分析、預(yù)測、決策、調(diào)控物流行為，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸線路、車型、空載配貨、誠信體系的智能化運(yùn)營管理。3.2.1冷鏈物流市場依然保持快速增長三大因素促進(jìn)冷鏈物流市場穩(wěn)步快速增長，預(yù)計未來3～5年年均增速21％。因素1國際化：國內(nèi)自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)擴(kuò)大，進(jìn)口生鮮品類和數(shù)量大幅提升；APEC后亞太自貿(mào)區(qū)取得更大突破，進(jìn)而帶來新機(jī)遇，目前中韓和中澳自貿(mào)區(qū)已經(jīng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。因素2標(biāo)準(zhǔn)化：國內(nèi)人均消費(fèi)力提升，對生鮮食品品質(zhì)要求提高，對冷鏈標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知加強(qiáng)：國內(nèi)法規(guī)和監(jiān)管措施進(jìn)一步完善，加之配套基礎(chǔ)設(shè)施的升級加快冷鏈行業(yè)健康發(fā)展。因素3農(nóng)村市場：農(nóng)村市場需求激活，以及農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、出國，將迸一步刺激冷鏈的發(fā)展。3.2.2生鮮電商推動冷鏈物流模式升級電商國際化加快國內(nèi)冷鏈服務(wù)的國際化對接，國際生鮮品牌進(jìn)入國內(nèi)市場，對綜合服務(wù)能力要求提高，具有分銷職能的冷鏈供應(yīng)鏈類型的企業(yè)快速崛起。與此同時，國內(nèi)冷鏈企業(yè)開始跟隨國家戰(zhàn)略逐漸走出國門，跨境收購成為一種新動向。此外，電商下鄉(xiāng)推動冷鏈下鄉(xiāng)新思維，城鄉(xiāng)結(jié)合部的冷庫建設(shè)迎來大的發(fā)展機(jī)遇，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城、出國需求加快F2C模式的發(fā)展3.2.3跨界競爭呈現(xiàn)更加多元化的特征新的競爭者不斷涌現(xiàn)。歷年冷鏈50強(qiáng)企業(yè)結(jié)構(gòu)特征分析、除了制造商直接切入、傳統(tǒng)物流商切入、電商切入外、貿(mào)易商(生鮮進(jìn)口貿(mào)易的貿(mào)易商和貨代等)、制冷設(shè)備商已經(jīng)高調(diào)進(jìn)入冷鏈物流行業(yè)，相信后面還會有跟進(jìn)者。冷鏈物流的服務(wù)形態(tài)也更加多元化。傳統(tǒng)圍繞運(yùn)輸展開的服務(wù)，如冷鏈干線運(yùn)輸、冷庫、冷鏈宅配等冷鏈包裝產(chǎn)業(yè)、冷鏈認(rèn)證服務(wù)(產(chǎn)品溯源、供應(yīng)商等級評定)、生鮮產(chǎn)品交易中心建設(shè)、IT技術(shù)商(全程質(zhì)量監(jiān)控、如溫度、濕度等)全產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建正在形成。3.2.4資本對冷鏈物流影響出現(xiàn)新趨勢傳統(tǒng)做規(guī)模和提升服務(wù)的投資模式依然會繼續(xù)。圍繞產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局的資本也將出現(xiàn)(類似國家冷鏈行業(yè)發(fā)展基金、致力于投資冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)的內(nèi)容，如包裝技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)、以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建等)。資本助力國內(nèi)冷鏈企業(yè)進(jìn)行跨境收購。3.2.5技術(shù)革新助力冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地技術(shù)發(fā)展助力冷鏈服務(wù)質(zhì)量和效率提升(包括制冷技術(shù)、食品速凍技術(shù)、冷庫自動化、包裝技術(shù)等)?；ヂ?lián)網(wǎng)應(yīng)用對冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)落地的倒逼效應(yīng)(生鮮電商的競爭使得冷鏈服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)越來越透明化、標(biāo)準(zhǔn)化，移動二維碼等的應(yīng)用使得標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)監(jiān)控成為可能。冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的建立可能依然是某個企業(yè)主導(dǎo))。4“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展的意義4.1“互聯(lián)網(wǎng)＋”對冷鏈物流發(fā)展作用“互聯(lián)網(wǎng)＋”對于冷鏈物流發(fā)展具有十分重要的作用，主要表現(xiàn)為：一方面，在信息化潮流的沖擊下，互聯(lián)網(wǎng)早已遍及各個領(lǐng)域，而對于冷鏈物流而言，通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行資源整合，不僅可以有效加快冷鏈物流的運(yùn)輸整合，還能夠提升運(yùn)輸速度，為冷鏈物流樹立良好的形象和信譽(yù)，進(jìn)而促進(jìn)其快速發(fā)展。另一方面，利用互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)大冷鏈物流的運(yùn)輸規(guī)模，吸引更多的消費(fèi)者，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)而提高冷鏈物流的經(jīng)濟(jì)效益。4.2“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展的意義首先，冷鏈物流有效提高了產(chǎn)品的保鮮水平，并減少了對產(chǎn)品質(zhì)量的不良影響。冷鏈物流是對溫度加以控制，從而保證產(chǎn)品質(zhì)量不會在運(yùn)送的過程中出現(xiàn)變質(zhì)，是一種延長保質(zhì)期的有效運(yùn)輸方式。只有保證了食品的質(zhì)量，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的大范圍銷售。其次，隨著時代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，物流的運(yùn)輸效率也隨之大大提高，運(yùn)輸方式的多元化為冷鏈物流的效率提升提供了幫助。我國目前最常用的是順豐優(yōu)選，實(shí)現(xiàn)空中運(yùn)輸與陸路運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式有機(jī)結(jié)合，為全國消費(fèi)者提供了更多的新鮮產(chǎn)品。再次，冷鏈物流的存在在一定程度上，為減少產(chǎn)品浪費(fèi)作出了貢獻(xiàn)。產(chǎn)品的保質(zhì)期是非常有限的，而冷鏈物流的運(yùn)送是在控制溫度的基礎(chǔ)上，有效保證產(chǎn)品新鮮度的。第三，“互聯(lián)網(wǎng)＋”理念已經(jīng)深入人心，電子商務(wù)也依舊倍受歡迎，雖然其發(fā)展涉及到的領(lǐng)域十分廣泛，但是目前大部分仍然處于停滯不前的狀態(tài)。而產(chǎn)品本身易變質(zhì)的特性，要求電子商務(wù)必須重視與冷鏈物流的有效結(jié)合，在其保障下，提高銷售質(zhì)量和水平，從而獲取消費(fèi)者的信任。5“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展面臨問題近年來，我國冷鏈物流發(fā)展迅速，正處于井噴式發(fā)展階段。但是，由于我國冷鏈物流起步較晚，與發(fā)達(dá)國家冷鏈物流水平差距較大，冷鏈發(fā)展嚴(yán)重滯后于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，存在諸多問題。5.1冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重不足冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：冷庫、冷藏車以及裝卸搬運(yùn)所用到的相關(guān)工具。首先，冷庫及冷藏車保有量十分匱乏。中國冷鏈物流聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2014年我國擁有冷庫容量共計2046萬噸，冷藏車29444輛，人均冷鏈?zhǔn)称妨坎坏?3．5千克，我國冷鏈物流行業(yè)所能夠提供的服務(wù)能力僅能滿足實(shí)際需求的20％，人均冷鏈?zhǔn)称妨坎患鞍l(fā)達(dá)國家的1％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足實(shí)際需求。同時很多冷庫是由其他建筑改建而成，存在設(shè)計缺陷和安全問題。其次，冷庫種類不齊全。根據(jù)實(shí)際需求，冷庫的種類主要分為：冷藏庫(溫度在5。C)、冷凍庫(溫度在一18。C)、超低溫庫(溫度在一32℃)和保鮮庫(存放瓜果、蔬菜的專用庫)四種。目前，我國現(xiàn)有的冷庫主要為冷藏庫和冷凍庫兩種，而需求量日益增長的保鮮庫和超低溫庫的數(shù)量屈指可數(shù)。由此造成我國大量的瓜果蔬菜和深海魚類在不合標(biāo)準(zhǔn)的儲藏環(huán)境中大量損耗。最后冷庫建設(shè)缺乏規(guī)劃，資源分布不均衡。隨著國家政策的大力支持，越來越多的企業(yè)開始在全國各地興建冷庫，據(jù)中冷聯(lián)盟2015年調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：僅2014年一年我國冷庫新增量就達(dá)到了579萬噸，并且，由于冷庫建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，近45％的冷鏈資源集中分布在江蘇、上海、山東和廣東地區(qū)，而河南、黑龍江、吉林等主要農(nóng)產(chǎn)品基地卻只有不到5％的冷鏈資源。以至于出現(xiàn)發(fā)達(dá)地區(qū)冷庫過剩，而農(nóng)業(yè)產(chǎn)出區(qū)冷庫資源嚴(yán)重匱乏的現(xiàn)象。5.2公眾的認(rèn)知度低近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，冷鏈物流已經(jīng)成為一種必然趨勢，然而，現(xiàn)階段我國許多人對于冷鏈物流的認(rèn)知依舊較低，甚至有些人從未聽說過冷鏈物流。物流企業(yè)競爭激烈，成本、價格戰(zhàn)成為物流企業(yè)競爭的主要手段。然而冷鏈物流需要較高的成本來維持發(fā)展，導(dǎo)致許多物流企業(yè)往往望而卻步。因此，冷鏈物流的公眾認(rèn)知度比較低。目前，我國對物流冷鏈的認(rèn)識普遍不足，呈現(xiàn)三大困局：一是“不知道”，城鄉(xiāng)之間信息不對稱，城里人不知道偏遠(yuǎn)地區(qū)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品；二是“知道吃不到”，明知道有，因?yàn)槁吠具b遠(yuǎn)，不可能實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，物流冷鏈配套不足；三是“知道能吃到，卻不敢吃”，這涉及物流冷鏈配送安全的問題，配送過程中冷鏈有沒有斷鏈，消費(fèi)者很難了解，對物流運(yùn)輸質(zhì)量不能完全信任。這些對于冷鏈物流的認(rèn)知程度低的現(xiàn)象，嚴(yán)重阻礙了冷鏈物流的發(fā)展。5.3冷鏈物流人才短缺、信息化程度低物流專業(yè)人才已被列為我國十二類緊缺人才之一。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查，在近兩三年的時間內(nèi)，我國物流專業(yè)人才的缺口將會達(dá)到60余萬。特別是對于新興的冷鏈物流業(yè)來說，人才的缺口將會更大。大型冷鏈物流企業(yè)擁有信息管理系統(tǒng)的比例還比較高，但絕大多數(shù)中小企業(yè)都沒有自己的信息管理系統(tǒng)，只是做了建立企業(yè)網(wǎng)站、使用財務(wù)管理軟件等基礎(chǔ)性工作。在信息技術(shù)方面，在發(fā)達(dá)國家得到廣泛推廣和應(yīng)用的條形碼、RFID(無線射頻識別)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、GPS(全球定位系統(tǒng))、傳感器技術(shù)、移動信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等先進(jìn)的物流技術(shù)，在我國冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)用范圍還很有限，很多物流信息的采集和傳遞還是依靠電話、傳真甚至是手工的方式完成。在整個行業(yè)層面，還沒有建立起統(tǒng)一開放的公共信息交換平臺，無法實(shí)現(xiàn)冷鏈供需信息的高效對接。信息化水平的低下，極大地降低了我國冷鏈物流行業(yè)的運(yùn)作效率，增加了運(yùn)作成本，阻礙了冷鏈產(chǎn)品質(zhì)量信息追溯機(jī)制的建立和完善。5.4缺乏專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)在冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的市場機(jī)制尚未形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)以第三方中小企業(yè)為主，專業(yè)化程度不高，經(jīng)銷規(guī)模小，實(shí)力薄弱，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的全國性大型跨區(qū)域服務(wù)企業(yè)則處于發(fā)展初期。我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后，無法滿足眾多生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的冷鏈物流需求。而各種企業(yè)的自營物流往往受到服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全等各種因素的制約，大大影響了流通的質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，同時造成冷鏈的成本和商品損耗率大大增加。但是，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)，通過憑借自身的技術(shù)和管理優(yōu)勢，可以有效匯集冷鏈物流需求，對冷鏈資源進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)配，通過共同配送等管理手段，提高冷藏車輛的裝載率，有效降低冷鏈物流成本。此外，優(yōu)秀的第三方冷鏈物流企業(yè)，還能為客戶進(jìn)行冷鏈供應(yīng)鏈的整體規(guī)劃和設(shè)計，幫助客戶建立高效一體化的冷鏈服務(wù)體系，不僅能夠提高冷鏈流通質(zhì)量，而且還可以降低客戶的冷鏈物流成本。因此，要盡快改變我國第三方冷鏈物流發(fā)展滯后的不利局面，從而提高我國冷鏈物流行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效率，促進(jìn)我國冷鏈物流快速健康發(fā)展。5.5冷鏈物流技術(shù)水平落后冷鏈物流環(huán)節(jié)多，對技術(shù)有特殊要求。在發(fā)達(dá)國家已經(jīng)得到廣泛采用的各種先進(jìn)的預(yù)冷技術(shù)、氣調(diào)冷藏和微生物控制技術(shù)、低溫加工技術(shù)、溫度控制和記錄技術(shù)、質(zhì)量檢驗(yàn)評估技術(shù)等，在我國還處于起步推廣階段。除了溫度外，影響冷鏈?zhǔn)称菲焚|(zhì)和安全的還有包裝、衛(wèi)生、環(huán)境和時間等管理因素，生鮮農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及。我國在節(jié)能環(huán)保的冷卻冷凍設(shè)備、自動化分揀、加工包裝設(shè)備、多溫控冷藏車等冷鏈物流裝備方面的研發(fā)能力較弱，發(fā)達(dá)國家運(yùn)用傳感器、RFID、GPS／GMS等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行全程溫控和綜合管理的做法，在我國尚處于起步階段。使用一些落后的制冷技術(shù)，不僅制冷效果差，而且能耗高，同時對自然環(huán)境造成極大的污染。技術(shù)水平的低下，造成我國冷鏈物流行業(yè)的粗放型經(jīng)營，影響了全程冷鏈的運(yùn)作質(zhì)量，增加了冷鏈物流成本，導(dǎo)致巨大的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失，嚴(yán)重制約了冷鏈物流的進(jìn)一步推廣和發(fā)展。5.6冷鏈物流成本居高不下對于一個冷鏈物流企業(yè)來說，建立一個比較完善的冷鏈物流體系需要付出比一般物流企業(yè)高出很多的成本代價。為了實(shí)現(xiàn)全程嚴(yán)格的冷鏈倉儲和運(yùn)輸，冷鏈物流企業(yè)投入的資金成本巨大。造成冷鏈物流成本仍居高不下的原因還有以下幾個方面：第一，冷鏈?zhǔn)袌鱿M(fèi)需求有限。由于消費(fèi)者消費(fèi)理念和消費(fèi)習(xí)慣的原因，往往會選擇價格較低的產(chǎn)品，而為保證質(zhì)量所采用嚴(yán)格的全流冷鏈，會導(dǎo)致產(chǎn)品價格偏高，部分消費(fèi)者難以接受這種較高價格，從而減少了冷鏈物流的消費(fèi)需求。第二，冷鏈的市場化程度很低。從整體來看，冷鏈物流企業(yè)普遍存在專業(yè)化程度不高，規(guī)模普遍較小，配置規(guī)格較低，信息化程度不強(qiáng)等問題，不容置疑的是市場競爭主體規(guī)模偏小將直接帶來無序的市場競爭，不能形成規(guī)模效益，造成冷鏈物流成本偏高。另外一方面，由于質(zhì)量意識和服務(wù)意識的缺失以及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，嚴(yán)重影響冷鏈物流產(chǎn)品的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時性，增加了商品損耗，同時也大大增加了冷鏈物流的成本。第三，缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于經(jīng)濟(jì)和技術(shù)層面的原因，我國冷鏈供應(yīng)鏈體系不健全，上下游企業(yè)信息不對稱，過程中產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)，使冷鏈物流成本偏高。第四，標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位。國家冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)雖然已經(jīng)制定，但只有少數(shù)的行業(yè)領(lǐng)先者為了維護(hù)自身品牌形象，自覺執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，有時還會執(zhí)行比國家標(biāo)準(zhǔn)更高的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但是很多中小企業(yè)沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱，無法從根本上提高冷鏈的產(chǎn)業(yè)化程度，相當(dāng)程度上影響了冷鏈物流產(chǎn)品的成本。5.7缺乏冷鏈物流的相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)目前，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系非常零散，尚未建立規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)近200項(xiàng)，但都分布在不同行業(yè)和部門，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)劃體系。而且，我國的政策相對于發(fā)達(dá)國家過于寬松，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而發(fā)達(dá)國家則規(guī)定了監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程的要求，不僅嚴(yán)格要求肉類廠家的衛(wèi)生條件、溫度條件及包裝條件，還要進(jìn)行一系列的檢查。信息資源難以實(shí)現(xiàn)有效銜接，發(fā)達(dá)國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。而且，我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中與農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的僅100多個，冷鏈物流方面的標(biāo)準(zhǔn)則更少，全面規(guī)范更是基本空白，而發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)體系十分成熟，有著統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并嚴(yán)格執(zhí)行。例如，加拿大為確保冷鏈物流食品質(zhì)量和安全，形成了完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，擁有有機(jī)產(chǎn)品認(rèn)證架構(gòu)46個，認(rèn)證2500個有機(jī)農(nóng)場和150家食品加工企業(yè)，而我國農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)約3000個，和農(nóng)產(chǎn)品物流有關(guān)的僅100多個，至今沒有農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的全面規(guī)范。6“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下的冷鏈物流發(fā)展新思路當(dāng)前，冷鏈物流已經(jīng)受到廣泛關(guān)注，在互聯(lián)網(wǎng)和科技無所不入的今天，相關(guān)部門和企業(yè)也開始嘗試采取一些有效措施，希望借助“互聯(lián)網(wǎng)＋”的浪潮，推動冷鏈物流的進(jìn)一步發(fā)展。6.1推進(jìn)先進(jìn)化技術(shù)的應(yīng)用，與“互聯(lián)網(wǎng)+”充分結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”在為冷鏈物流的發(fā)展提供新契機(jī)的同時，更應(yīng)該成為冷鏈物流發(fā)展的一種新穎方式。在冷鏈物流建立完善的體系和發(fā)展過程中，信息化的鏈接必不可缺。冷鏈物流的發(fā)展需要科學(xué)技術(shù)全面支持，使用先進(jìn)的技術(shù)設(shè)施不僅能降低冷鏈物流的成本，也能保障冷鏈物流的品質(zhì)，進(jìn)而推動冷鏈物流的快速發(fā)展和進(jìn)步。目前，國內(nèi)外比較常用的冷鏈物流的技術(shù)有：冷鏈標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證技術(shù)、冷凍冷藏技術(shù)、冷鏈保鮮技術(shù)、包裝技術(shù)、冷鏈的節(jié)能技術(shù)和冷鏈的自動化技術(shù)及信息技術(shù)。以信息化為依托，推動冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展。加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智慧物流等新型的信息技術(shù)手段在冷鏈運(yùn)輸物流領(lǐng)域的應(yīng)用，為冷鏈物流發(fā)展“提速”。支持有實(shí)力的冷鏈物流企業(yè)進(jìn)行信息化系統(tǒng)改造升級，加強(qiáng)對“全程透明”冷鏈的控制管理。促進(jìn)區(qū)域間和行業(yè)內(nèi)的冷鏈物流平臺共享，實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通。所以，引進(jìn)先進(jìn)的冷鏈物流應(yīng)用技術(shù)設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈物流的科技水平，實(shí)現(xiàn)與“互聯(lián)網(wǎng)＋”的有機(jī)結(jié)合，已經(jīng)成為促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的必然途徑。6.2構(gòu)建適合中國國情的冷鏈物流體系，系統(tǒng)地推進(jìn)發(fā)展冷鏈物流的發(fā)展與產(chǎn)品質(zhì)量和食品安全相關(guān)，進(jìn)而與民生相關(guān)聯(lián)，單單依靠物流企業(yè)自身的發(fā)展是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，在短時間很難內(nèi)與電商發(fā)展、國家政策、消費(fèi)者需求相一致，因此，需要社會各界的支持。冷鏈物流的發(fā)展不應(yīng)該是分散的、孤立的，而應(yīng)該是連續(xù)的、一體的，這樣才能從整體上有效的降低冷鏈物流總成本，并提高冷鏈物流的質(zhì)量水平，進(jìn)而保證消費(fèi)者的生活質(zhì)量。在構(gòu)建冷鏈物流的整體體系的過程中，要保障供應(yīng)+生產(chǎn)+銷售，一直到最后的消費(fèi)者整個的供應(yīng)鏈流程，都要納入到冷鏈物流體系之內(nèi)。從供應(yīng)鏈的層面來看，冷鏈物流企業(yè)所注重的更多是雙方之間的密切聯(lián)系，也就是說，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，冷鏈物流應(yīng)當(dāng)把更多精力投放到冷鏈中“鏈”的建設(shè)與發(fā)展上，并盡可能的將鏈條建設(shè)到最完整的狀態(tài)，確保上下游企業(yè)之間銜接的緊密性，并以此建立起全面的冷藏運(yùn)輸一體化的服務(wù)體系。此外，冷鏈物流企業(yè)要積極地采用投入產(chǎn)出一體化的集約經(jīng)營管理體制，使得鏈接生產(chǎn)、銷售的功可以得到更大層次上的發(fā)揮，同時根據(jù)市場的實(shí)際需求，大力發(fā)展冷凍與短途運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)的增值服務(wù)。由于冷鏈物流產(chǎn)品具有相同的特點(diǎn)，因此，各個冷鏈物流企業(yè)必須加強(qiáng)聯(lián)合，共同進(jìn)行冷鏈物流配送中心的建立與完善，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。6.3建立健全的冷鏈物流監(jiān)督機(jī)制，完善法律法規(guī)體系目前，冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，限制了食品冷鏈的發(fā)展。整個物流行業(yè)都存在入市門檻低的問題，“一部手機(jī)，一間店面”、“一臺電腦、一輛貨車”成立起來的小物流公司，在軟硬件設(shè)施、現(xiàn)代化技術(shù),、經(jīng)營理念的運(yùn)用等方面幾乎是空白。冷鏈物流與普通的物流大不相同，由于其運(yùn)送的大多屬于新鮮食品，極易出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量受損的問題。目前，我國還沒有健全的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系，因此要借鑒國外先進(jìn)冷鏈物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀，逐步建立適應(yīng)新形勢下的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。制修訂食品冷鏈配送操作規(guī)范、食品冷鏈溫度控制等冷鏈基礎(chǔ)、冷鏈技術(shù)、冷鏈管理和冷鏈設(shè)施等方面的標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系的宣傳與推廣。并且加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸車輛車型及其安全、環(huán)保等方面的技術(shù)管理，研究制定冷藏保溫車輛分類及技術(shù)要求，推動冷鏈運(yùn)輸車輛標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。引導(dǎo)和鼓勵企業(yè)使用托盤、容器、包裝等標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸工具。研究探索對關(guān)系到居民食品安全的肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸執(zhí)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)與國際冷鏈運(yùn)輸物流標(biāo)準(zhǔn)的對接。6.4培育和推進(jìn)第三方冷鏈物流發(fā)展專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢和市場的需求，將成為今后物流發(fā)展的新模式。企業(yè)把自己不擅長的物流外包給專門的物流企業(yè)來做，自己做好跟蹤、控制工作，從而降低成本，提高物流效率。在國外，第三方物流使用比重已達(dá)70％以上，是物流發(fā)展的主體。要加快培育一批經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚、經(jīng)營理念先進(jìn)、管理方式科學(xué)、核心競爭力強(qiáng)的第三方冷鏈物流企業(yè)。政府應(yīng)制定第三方冷鏈物流發(fā)展的相關(guān)扶持政策，積極引導(dǎo)資金投入第三方冷鏈物流，推動第三方冷鏈物流向差異化、集約化的市場競爭模式發(fā)展。總而言之，在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下，為了全面提升我國冷鏈物流的發(fā)展水平，必須對冷鏈物流進(jìn)行全方位的改善，在改進(jìn)冷鏈設(shè)施設(shè)備同時，構(gòu)建完善的法律法規(guī)監(jiān)管體系和冷鏈物流體系，吸收優(yōu)秀的冷鏈物流人才，進(jìn)行冷鏈技術(shù)研發(fā)。在此基礎(chǔ)上，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，建立完善的冷鏈信息管理系統(tǒng)，對整個過程實(shí)施全程冷鏈和監(jiān)控，進(jìn)而提高冷鏈物流的質(zhì)量和效率，保證其在“互聯(lián)網(wǎng)＋”背景下加速發(fā)展。基于C8051F單片機(jī)直流電動機(jī)反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機(jī)MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機(jī)溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機(jī)的通用控制模塊的研究基于單片機(jī)實(shí)現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機(jī)控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強(qiáng)型51系列單片機(jī)的TCP/IP協(xié)議棧的實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機(jī)系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機(jī)的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機(jī)的交流伺服電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機(jī)的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機(jī)的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機(jī)的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機(jī)的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機(jī)實(shí)現(xiàn)一種基于單片機(jī)的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機(jī)的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機(jī)的噴油泵試驗(yàn)臺控制器的研制基于單片機(jī)的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機(jī)控制的高速快走絲電火花線切割機(jī)床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機(jī)的機(jī)電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機(jī)的智能手機(jī)充電器基于單片機(jī)的實(shí)時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機(jī)的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機(jī)的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機(jī)系統(tǒng)單片機(jī)系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機(jī)的液體點(diǎn)滴速度自動檢測儀的研制基于單片機(jī)系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機(jī)的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機(jī)的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機(jī)單片機(jī)控制系統(tǒng)的研制基于單片機(jī)的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機(jī)的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機(jī)的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機(jī)控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機(jī)的多生理信號檢測儀基于單片機(jī)的電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機(jī)核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機(jī)的熱量計基于雙單片機(jī)的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機(jī)構(gòu)建機(jī)器人的實(shí)踐研究基于單片機(jī)的輪軌力檢測基于單片機(jī)的GPS定位儀的研究與實(shí)現(xiàn)基于單片機(jī)的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機(jī)系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機(jī)的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機(jī)和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機(jī)控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機(jī)應(yīng)用能力的探究基于單片機(jī)控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機(jī)控制的水下焊接電源的研究基于單片機(jī)的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機(jī)的氚表面污染測量儀的研制基于單片機(jī)的紅外測油儀的研究96系列單片機(jī)仿真器研究與設(shè)計基于單片機(jī)的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機(jī)的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)基于MSP430單片機(jī)的電梯門機(jī)控制器的研制基于單片機(jī)的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機(jī)的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機(jī)和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機(jī)的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機(jī)的低壓無功補(bǔ)償控制器的設(shè)計基于單片機(jī)船舶電力推進(jìn)電機(jī)監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機(jī)網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機(jī)的疊圖機(jī)研究與教學(xué)方法實(shí)踐基于單片機(jī)嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)基于AT89S52單片機(jī)的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機(jī)的多道脈沖幅度分析儀研究機(jī)器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機(jī)控制系統(tǒng)基于單片機(jī)的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實(shí)驗(yàn)中的應(yīng)用研究基于單片機(jī)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機(jī)的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機(jī)的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機(jī)沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機(jī)的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機(jī)的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機(jī)與Internet互聯(lián)的研究與實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速液壓電