建設(shè)單位項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告畢設(shè)論文

PAGE10PAGE10二級公路工程項(xiàng)目執(zhí)行報(bào)告一、工程概況******至***二級公路是連接***與***的第二快速通道，并與G107繞城公路等形成***環(huán)線，解決了城市進(jìn)出口單一的交通問題，對帶動(dòng)***市江北工業(yè)區(qū)和***北部工業(yè)園的發(fā)展都具有非常重要的意義。***至***二級公路路線總體呈東西走向，起點(diǎn)位于***市陽安路與鳳凰路交叉處，經(jīng)***市橋口鎮(zhèn)，跨***，至***鎮(zhèn)與G107交叉，全長22.093Km，其中***區(qū)段長9.16Km。（一）建設(shè)依據(jù)該工程的建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行國家基本建設(shè)程序，建設(shè)依據(jù)為：1、***規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院《***至***公路工程可行性研究報(bào)告》、***省交通廳***辦函[2009]64號“關(guān)于***至***公路工程可行性研究報(bào)告審查意見的函”；2***省發(fā)改委***發(fā)改能[2009]612號文“關(guān)于******至***公路***段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”3***省發(fā)改委***發(fā)改能[2009]613號文“關(guān)于******至***公路***段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”4***省交通運(yùn)輸廳《關(guān)于***至***公路***段一階段施工圖設(shè)計(jì)（代初步設(shè)計(jì)）的批復(fù)》（***計(jì)統(tǒng)[2009]471號）5可行的地質(zhì)勘查報(bào)告。（二）建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)指標(biāo)***至***二級公路***區(qū)段，主線采用2車道，路幅劃分為行車道寬2×3.75m，硬路肩寬為2×3.25m，土路肩寬為2×0.5m，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路Ⅱ級。本項(xiàng)目***段有***大橋和***中橋2座橋梁。***大橋,中心樁號位于K9+555，全長288.12m，橋面行車道凈寬14.5m，人行道寬1.75×2m。上部結(jié)構(gòu)釆用7×40米預(yù)應(yīng)力T梁；下部結(jié)構(gòu)橋墩采用圓柱墩和灌注樁基礎(chǔ),橋臺采用樁柱式橋臺。中橋?yàn)?**中橋,中心樁號位于K10+158，全長82.04m，橋面行車道凈寬14.5m。上部結(jié)構(gòu)釆用25米和27米預(yù)應(yīng)力T梁；橋臺采用柱式橋臺和肋板橋臺，橋臺下均為灌注樁基礎(chǔ),橋墩采用圓柱墩和樁基礎(chǔ)。本項(xiàng)目等級為公路二級，設(shè)計(jì)速度80Km/小時(shí)，路基寬為15m，設(shè)計(jì)洪水頻率為100年最大洪水頻率。為了減少橫向干擾，降低事故發(fā)生的可能性，全線設(shè)置了較為齊全的安全設(shè)施，主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、里程碑、百米樁及公路界碑、輪廓標(biāo)等。（三）工程進(jìn)度2010年3月20（四）項(xiàng)目投資及來源2009年11月6日，***省交通運(yùn)輸廳下發(fā)了《關(guān)于***至***公路***段一階段施工圖設(shè)計(jì)（代初步設(shè)計(jì)）的批復(fù)》（***計(jì)統(tǒng)【2009】471號），批復(fù)預(yù)算為19703萬元，其中國省定額投入5171萬元，***、***區(qū)自籌14532萬元。為加快項(xiàng)目建設(shè)，彌補(bǔ)政府財(cái)力，******區(qū)政府決定由******投資有限公司作為本項(xiàng)目K8+040～K17+200(路線長9.1Km)的投資法人，2009年11月10日，***公路建設(shè)公司與******投資有限公司簽訂《******區(qū)***公路（***段）建設(shè)工程建設(shè)—轉(zhuǎn)讓（BT）項(xiàng)目融資建設(shè)、轉(zhuǎn)讓及回購合同》（K8+040～K17+200）。2010年7月13日，***人民政府下發(fā)了***函【2010】95號文件予以批復(fù)確認(rèn)項(xiàng)目法人為******投資有限公司。（五）、主線工程主要工程數(shù)量主線公路長度9.16公里，一合同段土石方63.8萬m3；涵洞6道圓管涵、4道蓋板涵、縱向波紋管涵1道；大橋288.12m，中橋84.88m，排水工程3887.1m3；防護(hù)工程6957m3；路面工程底基層31179.2m2，基層29755.5m2，面層28787m2。二合同段土石方53.7萬m3、涵洞26道圓管涵，10道蓋板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防護(hù)工程8936.2m3；路面工程底基層120448.7m2，基層面層113119.8m2，面層107642.91m2。（六）主要參建單位設(shè)計(jì)單位：***省***交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院施工單位：***省第五工程有限公司監(jiān)理單位：******公路監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)督單位：***交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督處檢測單位：***交通建設(shè)試驗(yàn)檢測中心和******橋隧技術(shù)有限公司二、建設(shè)管理情況：（一）前期工作1、設(shè)計(jì)單位招標(biāo)情況本項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)和地質(zhì)勘察工作由***省***交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院完成。2、施工、監(jiān)理單位招標(biāo)情況經(jīng)***交通運(yùn)輸局批準(zhǔn)，本項(xiàng)目施工和監(jiān)理招標(biāo)采用公開招標(biāo)、資格后審的形式。項(xiàng)目的招標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家工程招標(biāo)投標(biāo)法的有關(guān)規(guī)定，對監(jiān)理單位和施工單位進(jìn)行了公開、公正、公平的評標(biāo)，整個(gè)過程進(jìn)展順利。2010年2月26日，******投資有限公司與******公路監(jiān)理咨詢有限公司簽訂《***至***公路（***區(qū)段）工程監(jiān)理合同書》；2010年3月1日，******投資有限公司與***省第五工程有限公司簽訂了A1合同段和A2合同段《建設(shè)工程施工合同》。（二）征地拆遷情況***公路的拆遷工作由******區(qū)交通局負(fù)責(zé)。（三）項(xiàng)目管理情況1、項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及職能******投資有限公司專門成立了***至***二級公路工程項(xiàng)目指揮部。指揮部設(shè)綜合辦公室、工程部、合同部等各職能部門。各部門根據(jù)指揮部制定的職責(zé)權(quán)限和管理制度，各負(fù)其責(zé)，分工協(xié)作。2、質(zhì)量控制措施與效果工程質(zhì)量是工程的生命。在指揮部成立之初，指揮部全體人員就樹立了精細(xì)化管理、打造精品工程的理念，在工程建設(shè)中，我們始終把質(zhì)量放在首位，把質(zhì)量管理貫穿于工程建設(shè)的全過程，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量一票否決制。為了加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，召開施工現(xiàn)場會(huì)，通過表彰、獎(jiǎng)勵(lì)、通報(bào)、處罰等多種形式使工程達(dá)到規(guī)范要求，對于工程質(zhì)量意識淡漠、存在質(zhì)量缺陷的單位，通過開會(huì)、下發(fā)文件提高工程質(zhì)量意識，責(zé)令返工或直接報(bào)廢不合格工程，消除質(zhì)量缺陷，警示其他施工單位，強(qiáng)化質(zhì)量意識。堅(jiān)持開展勞動(dòng)競賽，努力營造建設(shè)競爭氛圍。指揮部每月組織進(jìn)行一次有施工單位經(jīng)理、總工、監(jiān)理辦總監(jiān)、監(jiān)理工程師及指揮部參加的全線工程質(zhì)量、進(jìn)度、文明工地、安全生產(chǎn)、履約表現(xiàn)勞動(dòng)競賽檢查評比活動(dòng)。依據(jù)指揮部制定的勞動(dòng)競賽實(shí)施辦法進(jìn)行檢查、評比、獎(jiǎng)優(yōu)罰差，有力的促進(jìn)了***公路的工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全文明施工，保障了整個(gè)工程健康順利的進(jìn)展。分解質(zhì)量目標(biāo)，努力做好以質(zhì)檢為核心的管理工作，按單位工程、分項(xiàng)工程簽定質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任書，落實(shí)全員質(zhì)量責(zé)任。做到從經(jīng)理到職工、項(xiàng)項(xiàng)工程有目標(biāo)，人人頭上有責(zé)任。指揮部還實(shí)行質(zhì)量檢查通知單制度，指揮部工作人員在工地發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，隨時(shí)簽發(fā)質(zhì)量檢查通知單，一聯(lián)通知施工標(biāo)段，限期返工，徹底糾正；一聯(lián)通知監(jiān)理，按通知單認(rèn)真檢查，加強(qiáng)旁站；一聯(lián)項(xiàng)目部存檔并累計(jì)到當(dāng)月勞動(dòng)競賽評比中扣分。充分發(fā)揮中心試驗(yàn)室的試驗(yàn)檢測職能，堅(jiān)持工地巡查、抽檢，支持、配合質(zhì)量監(jiān)督部門檢查。對質(zhì)檢站提出的質(zhì)量問題，認(rèn)真分析研究，及時(shí)解決。圍繞精品目標(biāo)，堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)為評判質(zhì)量優(yōu)劣依據(jù)。在每個(gè)分項(xiàng)工程完成之后，項(xiàng)目辦在施工單位按規(guī)定自檢的基礎(chǔ)上，會(huì)同監(jiān)理工程師進(jìn)行認(rèn)真的抽查，抽檢頻率大于50%；只有抽檢合格，方能進(jìn)行下一分項(xiàng)工程的施工，確保了每一分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到合格要求。同時(shí)狠抓原材料質(zhì)量關(guān)，從源頭消除隱患。由于采取了這些措施，有效的杜絕了質(zhì)量事故的發(fā)生，從根本上保證了工程質(zhì)量。3、安全生產(chǎn)為了做好工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，項(xiàng)目部、監(jiān)理辦、施工單位相應(yīng)成立了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，指定專人負(fù)責(zé)工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，要求施工單位嚴(yán)格按照公路施工安全技術(shù)規(guī)程進(jìn)行規(guī)范操作，開展定期和不定期檢查，對檢查存在的問題要求施工單位及時(shí)整改，并督促落實(shí)情況，使安全事故降低到萌芽狀態(tài)，最大限度消除安全隱患的發(fā)生，由于加強(qiáng)了安全生產(chǎn)管理，工程開工至結(jié)束，未出現(xiàn)重大事故和不安全事故發(fā)生。4、進(jìn)度管理***至***二級公路（***段）工程于2010年3月20（1）以科學(xué)的態(tài)度對待進(jìn)度，正確的解決工程進(jìn)度中出現(xiàn)的實(shí)際問題。對工程中出現(xiàn)的各種問題，各級領(lǐng)導(dǎo)多次親自召開會(huì)議，作出采取相應(yīng)變更措施的決議。雖然由于實(shí)際需要而產(chǎn)生的變更工程，在一定程度上增加了投資，但提供了確保工程質(zhì)量的必要重要條件，使工程質(zhì)量達(dá)到原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，這為按期完工奠定了基礎(chǔ)。（2）以科學(xué)的態(tài)度和方式解決施工進(jìn)度問題。本工程在解決施工進(jìn)度問題上，主要采取了增加先進(jìn)的施工機(jī)械、大量人工投入的辦法。本工程在施工過程中，承包單位倒排了工期，增加了機(jī)械人員的投入，大大加快了施工進(jìn)度，又提高了質(zhì)量。（3）全體施工管理、承包單位的團(tuán)結(jié)協(xié)作，不怕困難，苦干加科學(xué)的管理和科學(xué)施工方法，艱苦奮斗，及監(jiān)理辦全體人員積極配合驗(yàn)收，嚴(yán)格監(jiān)理付出了超強(qiáng)度的勞動(dòng)，這也是本工程超前完成的重要因素。在大干期間除雨天外從無節(jié)假日，把所有的時(shí)間全部投入工程中去，是取得了較快的工程進(jìn)度的很好的原因。5、工程變更***公路工程變更嚴(yán)格按《***省公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》的要求，堅(jiān)持“實(shí)事求是、堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)、保證質(zhì)量、節(jié)約資金、嚴(yán)格控制、程序規(guī)范”的變更申報(bào)原則，按管理辦法的出臺了適用于***公路的變更管理實(shí)施細(xì)則、建立了變更管理臺帳。為了做好工程施工的變更管理工作，嚴(yán)格按照工程變更規(guī)定對施工單位的工程變更申請進(jìn)行審核，施工現(xiàn)場進(jìn)行詳細(xì)查看，根據(jù)實(shí)際需要和權(quán)限確定或上報(bào)工程變更，對不符合變更要求的工程變更堅(jiān)決不予審批，嚴(yán)格控制工程變更，截止目前發(fā)生變更共166份，其中重大設(shè)計(jì)變更5份，較大變更29份，一般變更132份，累計(jì)變更金額***萬元。工程變更保證了工程的質(zhì)量，填補(bǔ)了工程設(shè)計(jì)缺陷，使工程的設(shè)計(jì)更加趨于合理、趨于完善，大大提高了工程的使用性能。6、工程造價(jià)控制為了控制費(fèi)用我們主要的做法是：我們制定嚴(yán)格的費(fèi)用控制程序，做好單價(jià)分割的審核，工程數(shù)量審核的復(fù)核等工作，每月嚴(yán)格審核承包人計(jì)量月報(bào)，未經(jīng)交驗(yàn)的工程當(dāng)月不予計(jì)量，嚴(yán)格控制工程變更，對有爭議的變更問題及變更項(xiàng)目費(fèi)用進(jìn)行認(rèn)真分析，召開會(huì)議，協(xié)調(diào)解決；并建立了一個(gè)既暢通又嚴(yán)密的支付渠道。三、分部分項(xiàng)工程驗(yàn)收及相關(guān)問題（一）存在主要問題及處理情況1、現(xiàn)場工程實(shí)體項(xiàng)目：⑴橋涵工程：①梁施工痕跡未得到處理，如蓋梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染現(xiàn)象等，承建單位已進(jìn)行了清理；②橋頭防護(hù)平整度較差，已達(dá)到施工規(guī)范要求；③個(gè)別涵洞進(jìn)出口與原渠順接不暢，整理后已滿足驗(yàn)收規(guī)范要求。⑵路基工程：邊溝施工較早，有排水不暢現(xiàn)象，已進(jìn)行處理；②路基局部段落邊坡坡腳下廢土清理不徹底，已清理完畢。路面工程：局部段落路沿石線形不順，個(gè)別平交口曲線段平石不圓適，現(xiàn)已達(dá)到設(shè)計(jì)要求。⑷交通工程：①標(biāo)志牌基礎(chǔ)安裝固定螺栓未作防盜處理，已處理完畢；②局部段落標(biāo)線在緩和曲線段與直線段銜接處有不順現(xiàn)象，已進(jìn)行處理；2、工程內(nèi)業(yè)資料：通過對路基、路面、橋梁、綠化、標(biāo)志標(biāo)線等工程原始記錄表、報(bào)驗(yàn)資料及自檢資料等進(jìn)行了全面的檢查，認(rèn)為以上工程資料內(nèi)容完整，填寫規(guī)范準(zhǔn)確，簽字齊全，滿足《公路工程交（竣）工驗(yàn)收辦法》關(guān)于檔案驗(yàn)收要求，基本達(dá)到交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。四、對各參建到位的總體評價(jià)1、對設(shè)計(jì)單位的總體評價(jià)本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)單位為***省***交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院。由于項(xiàng)目的施工圖的勘察設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)部門調(diào)查和勘察工作欠細(xì)致，設(shè)計(jì)階段所考慮的問題欠具體全面，在初步設(shè)計(jì)圖施工中的問題比較多，因此陸續(xù)出具了補(bǔ)充設(shè)計(jì)和變更設(shè)計(jì)，完善了當(dāng)初的設(shè)計(jì)不合理的情況。從線形設(shè)計(jì)上、構(gòu)造物的設(shè)置上、以及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)上，它是一條比較成功的設(shè)計(jì)項(xiàng)目，在具體的設(shè)計(jì)圖紙及后續(xù)服務(wù)工作中，也受到了監(jiān)理及施工單位和業(yè)主的一致好評。2、對施工單位的評價(jià)***至***二級公路（***段）工程的施工單位總體上都能認(rèn)真履行合同，嚴(yán)把工程質(zhì)量關(guān)，按期完成工程的施工任務(wù)。施工期間，為了提高工程質(zhì)量，加強(qiáng)了施工規(guī)范管理和質(zhì)量管理自檢體系。為了加快工程進(jìn)度，施工單位加大了人員和設(shè)備的投入。廣大施工人員不畏高溫，不畏嚴(yán)寒，扎實(shí)的奮戰(zhàn)在施工第一線，打造了優(yōu)質(zhì)的工程，體現(xiàn)了施工單位是一支過硬施工隊(duì)伍。3、對監(jiān)理單位的評價(jià)監(jiān)理單位自接受任務(wù)以來，投入一批高素質(zhì)、專業(yè)業(yè)務(wù)技能強(qiáng)的人員組成監(jiān)理辦，并對中心實(shí)驗(yàn)室、駐地辦嚴(yán)格要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。針對項(xiàng)目特點(diǎn)，制定了切實(shí)可行的監(jiān)理工作措施和工作大綱，保證了監(jiān)理工作的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。監(jiān)理人員堅(jiān)持工程全程旁站，對施工中存在的問題監(jiān)督施工單位認(rèn)真整改，落實(shí)到位，確保了工程質(zhì)量。五、對工程質(zhì)量的總體評價(jià)***至***二級公路（***段）工程整體質(zhì)量良好，施工質(zhì)量保證，資料基本齊全，使用的材料質(zhì)量符合要求；路基壓實(shí)度、彎沉值符合要求，邊線直順圓滑，邊坡穩(wěn)定，路面平整密實(shí)，路面彎沉值、壓實(shí)度、厚度等符合設(shè)計(jì)要求，砌體大面平整，斷面尺寸控制較好，構(gòu)造物施工質(zhì)量良好；橋梁砼及砂漿強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求，外形尺寸、高程控制較嚴(yán)，砼表面光潔密實(shí)；伸縮縫伸縮性能有效，經(jīng)荷載實(shí)驗(yàn)橋梁承載能力滿足設(shè)計(jì)要求，安全設(shè)施比較齊全，標(biāo)志醒目，標(biāo)線線型順滑，施工安裝控制較好。六、項(xiàng)目管理體會(huì)公路建設(shè)工程施工難度大，施工過程存在問題多，必須認(rèn)真對待，及時(shí)解決，出現(xiàn)遺留問題很難事后補(bǔ)救。施工期間，施工方、監(jiān)理辦、業(yè)主方必須負(fù)起高度責(zé)任，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，同時(shí)施工單位要不斷提高施工技術(shù)，改進(jìn)施工工藝，補(bǔ)救施工過程存在的施工缺陷，只有這樣工程質(zhì)量才會(huì)做的更好。***至***二級公路（***段）工程所取得的成績是在***委、市政府及市交通局的正確領(lǐng)導(dǎo)與區(qū)縣單位的大力支持下，在施工單位的精心組織、認(rèn)真施工和監(jiān)理單位的嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)下，在市公路工程管理處及項(xiàng)目部全體工作人員的共同努力下獲得的。成績來之不易，我們將在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚(yáng)公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)，為國家的公路建設(shè)事業(yè)作出貢獻(xiàn)。******投資有限公司二0一二年十月二十六日80196單片機(jī)IP研究與實(shí)現(xiàn),TN914.42AT89S52單片機(jī)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用,TG155.1F406基于單片機(jī)的LED三維動(dòng)態(tài)信息顯示系統(tǒng),O536TG174.444基于單片機(jī)的IGBT光伏充電控制器的研究,TV732.1TV312基于89C52單片機(jī)的印刷品色彩質(zhì)量檢測系統(tǒng)的研究,TP391.41基于單片機(jī)+CPLD體系結(jié)構(gòu)的信標(biāo)機(jī)設(shè)計(jì),TU858.3TN915.62基于單片機(jī)SPCE061A的汽車空調(diào)控制系統(tǒng),TM774TM621.3帶有IEEE488接口的通用單片機(jī)系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)與研究,TN015基于VC的單片機(jī)軟件式開發(fā)平臺,TG155.1F406基于VB的單片機(jī)虛擬實(shí)驗(yàn)軟件的研究與開發(fā),TG155.1F406采用單片機(jī)的電阻點(diǎn)焊智能控制器開發(fā),TG155.1F406基于51系列單片機(jī)的PROFIBUS-DP智能從站研究,TG155.1F406八位單片機(jī)以太網(wǎng)接入研究與實(shí)現(xiàn),TG155.1F406基于單片機(jī)與Internet的數(shù)控機(jī)床遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā),R319TP319基于單片機(jī)和DSP控制的醫(yī)用輸液泵的研究,U467.11基于單片機(jī)控制新型逆變穩(wěn)壓電源的設(shè)計(jì)與仿真,F426.22TP311.52基于8位單片機(jī)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元軟硬件的開發(fā),TB61基于430單片機(jī)的變壓器監(jiān)控終端的研究,TG155.1F406逆變點(diǎn)焊單片機(jī)控制系統(tǒng)研究,TG131TG113.14單片機(jī)控制數(shù)字變量柱塞泵的研究,F426.22TP311.52基于單片機(jī)控制的高通量藥物篩選及檢測系統(tǒng)開發(fā),R730.55R734.2MCS8051以及DS80C320單片機(jī)軟核的設(shè)計(jì),TP391基于AVR單片機(jī)的應(yīng)用設(shè)計(jì)實(shí)踐,TN015LPC2210單片機(jī)的KGW脈沖固體激光掩膜加工控制系統(tǒng)研究,TG131TG113.14基于單片機(jī)控制的交流伺服系統(tǒng)的多梳櫛經(jīng)編機(jī)的研究,TN916TP31780C196單片機(jī)在鐵路客車發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)中的應(yīng)用研究,TP368.1TP393基于單片機(jī)的工程車輛3參數(shù)自動(dòng)換檔技術(shù)研究,F426.22TP311.52削方制材機(jī)搖尺機(jī)構(gòu)單片機(jī)控制裝置的研制,TH213.68XC196單片機(jī)集成開發(fā)環(huán)境的研制,F426.22TP311.52基于單片機(jī)與PC的光電靶測試系統(tǒng)研究,O536TG174.444手機(jī)和單片機(jī)控制系統(tǒng)的理論與應(yīng)用研究,TG155.1F406基于單片機(jī)數(shù)控實(shí)驗(yàn)教學(xué)繪圖儀研究,TN916TP317基于單片機(jī)控制的脈沖電化學(xué)齒輪修形研究,R319TP319基于AT89S52單片機(jī)的三相電度表研究,TP274.2基于MSP430單片機(jī)的嵌入式網(wǎng)絡(luò)終端,TH812TP368.1基于MSP430單片機(jī)地下車庫通風(fēng)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),TP273.2TG333.26基于PIC單片機(jī)的血壓測量