建設單位項目執(zhí)行報告畢設論文

PAGE10PAGE10二級公路工程項目執(zhí)行報告一、工程概況******至***二級公路是連接***與***的第二快速通道，并與G107繞城公路等形成***環(huán)線，解決了城市進出口單一的交通問題，對帶動***市江北工業(yè)區(qū)和***北部工業(yè)園的發(fā)展都具有非常重要的意義。***至***二級公路路線總體呈東西走向，起點位于***市陽安路與鳳凰路交叉處，經(jīng)***市橋口鎮(zhèn)，跨***，至***鎮(zhèn)與G107交叉，全長22.093Km，其中***區(qū)段長9.16Km。（一）建設依據(jù)該工程的建設嚴格執(zhí)行國家基本建設程序，建設依據(jù)為：1、***規(guī)劃勘察設計院《***至***公路工程可行性研究報告》、***省交通廳***辦函[2009]64號“關于***至***公路工程可行性研究報告審查意見的函”；2***省發(fā)改委***發(fā)改能[2009]612號文“關于******至***公路***段工程可行性研究報告的批復”3***省發(fā)改委***發(fā)改能[2009]613號文“關于******至***公路***段工程可行性研究報告的批復”4***省交通運輸廳《關于***至***公路***段一階段施工圖設計（代初步設計）的批復》（***計統(tǒng)[2009]471號）5可行的地質勘查報告。（二）建設規(guī)模及主要技術指標***至***二級公路***區(qū)段，主線采用2車道，路幅劃分為行車道寬2×3.75m，硬路肩寬為2×3.25m，土路肩寬為2×0.5m，橋梁設計荷載為公路Ⅱ級。本項目***段有***大橋和***中橋2座橋梁。***大橋,中心樁號位于K9+555，全長288.12m，橋面行車道凈寬14.5m，人行道寬1.75×2m。上部結構釆用7×40米預應力T梁；下部結構橋墩采用圓柱墩和灌注樁基礎,橋臺采用樁柱式橋臺。中橋為***中橋,中心樁號位于K10+158，全長82.04m，橋面行車道凈寬14.5m。上部結構釆用25米和27米預應力T梁；橋臺采用柱式橋臺和肋板橋臺，橋臺下均為灌注樁基礎,橋墩采用圓柱墩和樁基礎。本項目等級為公路二級，設計速度80Km/小時，路基寬為15m，設計洪水頻率為100年最大洪水頻率。為了減少橫向干擾，降低事故發(fā)生的可能性，全線設置了較為齊全的安全設施，主要包括交通標志、交通標線、里程碑、百米樁及公路界碑、輪廓標等。（三）工程進度2010年3月20（四）項目投資及來源2009年11月6日，***省交通運輸廳下發(fā)了《關于***至***公路***段一階段施工圖設計（代初步設計）的批復》（***計統(tǒng)【2009】471號），批復預算為19703萬元，其中國省定額投入5171萬元，***、***區(qū)自籌14532萬元。為加快項目建設，彌補政府財力，******區(qū)政府決定由******投資有限公司作為本項目K8+040～K17+200(路線長9.1Km)的投資法人，2009年11月10日，***公路建設公司與******投資有限公司簽訂《******區(qū)***公路（***段）建設工程建設—轉讓（BT）項目融資建設、轉讓及回購合同》（K8+040～K17+200）。2010年7月13日，***人民政府下發(fā)了***函【2010】95號文件予以批復確認項目法人為******投資有限公司。（五）、主線工程主要工程數(shù)量主線公路長度9.16公里，一合同段土石方63.8萬m3；涵洞6道圓管涵、4道蓋板涵、縱向波紋管涵1道；大橋288.12m，中橋84.88m，排水工程3887.1m3；防護工程6957m3；路面工程底基層31179.2m2，基層29755.5m2，面層28787m2。二合同段土石方53.7萬m3、涵洞26道圓管涵，10道蓋板涵，3道倒虹吸；排水工程4482.2m3；防護工程8936.2m3；路面工程底基層120448.7m2，基層面層113119.8m2，面層107642.91m2。（六）主要參建單位設計單位：***省***交通規(guī)劃設計研究院施工單位：***省第五工程有限公司監(jiān)理單位：******公路監(jiān)理咨詢有限公司監(jiān)督單位：***交通建設質量安全監(jiān)督處檢測單位：***交通建設試驗檢測中心和******橋隧技術有限公司二、建設管理情況：（一）前期工作1、設計單位招標情況本項目初步設計、施工圖設計和地質勘察工作由***省***交通規(guī)劃設計院完成。2、施工、監(jiān)理單位招標情況經(jīng)***交通運輸局批準，本項目施工和監(jiān)理招標采用公開招標、資格后審的形式。項目的招標嚴格執(zhí)行國家工程招標投標法的有關規(guī)定，對監(jiān)理單位和施工單位進行了公開、公正、公平的評標，整個過程進展順利。2010年2月26日，******投資有限公司與******公路監(jiān)理咨詢有限公司簽訂《***至***公路（***區(qū)段）工程監(jiān)理合同書》；2010年3月1日，******投資有限公司與***省第五工程有限公司簽訂了A1合同段和A2合同段《建設工程施工合同》。（二）征地拆遷情況***公路的拆遷工作由******區(qū)交通局負責。（三）項目管理情況1、項目管理機構設置及職能******投資有限公司專門成立了***至***二級公路工程項目指揮部。指揮部設綜合辦公室、工程部、合同部等各職能部門。各部門根據(jù)指揮部制定的職責權限和管理制度，各負其責，分工協(xié)作。2、質量控制措施與效果工程質量是工程的生命。在指揮部成立之初，指揮部全體人員就樹立了精細化管理、打造精品工程的理念，在工程建設中，我們始終把質量放在首位，把質量管理貫穿于工程建設的全過程，嚴格執(zhí)行質量一票否決制。為了加強工程質量管理，召開施工現(xiàn)場會，通過表彰、獎勵、通報、處罰等多種形式使工程達到規(guī)范要求，對于工程質量意識淡漠、存在質量缺陷的單位，通過開會、下發(fā)文件提高工程質量意識，責令返工或直接報廢不合格工程，消除質量缺陷，警示其他施工單位，強化質量意識。堅持開展勞動競賽，努力營造建設競爭氛圍。指揮部每月組織進行一次有施工單位經(jīng)理、總工、監(jiān)理辦總監(jiān)、監(jiān)理工程師及指揮部參加的全線工程質量、進度、文明工地、安全生產(chǎn)、履約表現(xiàn)勞動競賽檢查評比活動。依據(jù)指揮部制定的勞動競賽實施辦法進行檢查、評比、獎優(yōu)罰差，有力的促進了***公路的工程質量、進度和安全文明施工，保障了整個工程健康順利的進展。分解質量目標，努力做好以質檢為核心的管理工作，按單位工程、分項工程簽定質量目標責任書，落實全員質量責任。做到從經(jīng)理到職工、項項工程有目標，人人頭上有責任。指揮部還實行質量檢查通知單制度，指揮部工作人員在工地發(fā)現(xiàn)質量問題，隨時簽發(fā)質量檢查通知單，一聯(lián)通知施工標段，限期返工，徹底糾正；一聯(lián)通知監(jiān)理，按通知單認真檢查，加強旁站；一聯(lián)項目部存檔并累計到當月勞動競賽評比中扣分。充分發(fā)揮中心試驗室的試驗檢測職能，堅持工地巡查、抽檢，支持、配合質量監(jiān)督部門檢查。對質檢站提出的質量問題，認真分析研究，及時解決。圍繞精品目標，堅持以試驗檢測數(shù)據(jù)為評判質量優(yōu)劣依據(jù)。在每個分項工程完成之后，項目辦在施工單位按規(guī)定自檢的基礎上，會同監(jiān)理工程師進行認真的抽查，抽檢頻率大于50%；只有抽檢合格，方能進行下一分項工程的施工，確保了每一分項工程質量達到合格要求。同時狠抓原材料質量關，從源頭消除隱患。由于采取了這些措施，有效的杜絕了質量事故的發(fā)生，從根本上保證了工程質量。3、安全生產(chǎn)為了做好工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，項目部、監(jiān)理辦、施工單位相應成立了安全生產(chǎn)管理機構，指定專人負責工程施工的安全生產(chǎn)管理工作，要求施工單位嚴格按照公路施工安全技術規(guī)程進行規(guī)范操作，開展定期和不定期檢查，對檢查存在的問題要求施工單位及時整改，并督促落實情況，使安全事故降低到萌芽狀態(tài)，最大限度消除安全隱患的發(fā)生，由于加強了安全生產(chǎn)管理，工程開工至結束，未出現(xiàn)重大事故和不安全事故發(fā)生。4、進度管理***至***二級公路（***段）工程于2010年3月20（1）以科學的態(tài)度對待進度，正確的解決工程進度中出現(xiàn)的實際問題。對工程中出現(xiàn)的各種問題，各級領導多次親自召開會議，作出采取相應變更措施的決議。雖然由于實際需要而產(chǎn)生的變更工程，在一定程度上增加了投資，但提供了確保工程質量的必要重要條件，使工程質量達到原設計標準，這為按期完工奠定了基礎。（2）以科學的態(tài)度和方式解決施工進度問題。本工程在解決施工進度問題上，主要采取了增加先進的施工機械、大量人工投入的辦法。本工程在施工過程中，承包單位倒排了工期，增加了機械人員的投入，大大加快了施工進度，又提高了質量。（3）全體施工管理、承包單位的團結協(xié)作，不怕困難，苦干加科學的管理和科學施工方法，艱苦奮斗，及監(jiān)理辦全體人員積極配合驗收，嚴格監(jiān)理付出了超強度的勞動，這也是本工程超前完成的重要因素。在大干期間除雨天外從無節(jié)假日，把所有的時間全部投入工程中去，是取得了較快的工程進度的很好的原因。5、工程變更***公路工程變更嚴格按《***省公路工程設計變更管理辦法》的要求，堅持“實事求是、堅持標準、保證質量、節(jié)約資金、嚴格控制、程序規(guī)范”的變更申報原則，按管理辦法的出臺了適用于***公路的變更管理實施細則、建立了變更管理臺帳。為了做好工程施工的變更管理工作，嚴格按照工程變更規(guī)定對施工單位的工程變更申請進行審核，施工現(xiàn)場進行詳細查看，根據(jù)實際需要和權限確定或上報工程變更，對不符合變更要求的工程變更堅決不予審批，嚴格控制工程變更，截止目前發(fā)生變更共166份，其中重大設計變更5份，較大變更29份，一般變更132份，累計變更金額***萬元。工程變更保證了工程的質量，填補了工程設計缺陷，使工程的設計更加趨于合理、趨于完善，大大提高了工程的使用性能。6、工程造價控制為了控制費用我們主要的做法是：我們制定嚴格的費用控制程序，做好單價分割的審核，工程數(shù)量審核的復核等工作，每月嚴格審核承包人計量月報，未經(jīng)交驗的工程當月不予計量，嚴格控制工程變更，對有爭議的變更問題及變更項目費用進行認真分析，召開會議，協(xié)調解決；并建立了一個既暢通又嚴密的支付渠道。三、分部分項工程驗收及相關問題（一）存在主要問題及處理情況1、現(xiàn)場工程實體項目：⑴橋涵工程：①梁施工痕跡未得到處理，如蓋梁上有施工垃圾和混凝土表面有污染現(xiàn)象等，承建單位已進行了清理；②橋頭防護平整度較差，已達到施工規(guī)范要求；③個別涵洞進出口與原渠順接不暢，整理后已滿足驗收規(guī)范要求。⑵路基工程：邊溝施工較早，有排水不暢現(xiàn)象，已進行處理；②路基局部段落邊坡坡腳下廢土清理不徹底，已清理完畢。路面工程：局部段落路沿石線形不順，個別平交口曲線段平石不圓適，現(xiàn)已達到設計要求。⑷交通工程：①標志牌基礎安裝固定螺栓未作防盜處理，已處理完畢；②局部段落標線在緩和曲線段與直線段銜接處有不順現(xiàn)象，已進行處理；2、工程內業(yè)資料：通過對路基、路面、橋梁、綠化、標志標線等工程原始記錄表、報驗資料及自檢資料等進行了全面的檢查，認為以上工程資料內容完整，填寫規(guī)范準確，簽字齊全，滿足《公路工程交（竣）工驗收辦法》關于檔案驗收要求，基本達到交工驗收標準。四、對各參建到位的總體評價1、對設計單位的總體評價本項目的設計單位為***省***交通規(guī)劃設計院。由于項目的施工圖的勘察設計階段，設計部門調查和勘察工作欠細致，設計階段所考慮的問題欠具體全面，在初步設計圖施工中的問題比較多，因此陸續(xù)出具了補充設計和變更設計，完善了當初的設計不合理的情況。從線形設計上、構造物的設置上、以及與周邊環(huán)境的協(xié)調上，它是一條比較成功的設計項目，在具體的設計圖紙及后續(xù)服務工作中，也受到了監(jiān)理及施工單位和業(yè)主的一致好評。2、對施工單位的評價***至***二級公路（***段）工程的施工單位總體上都能認真履行合同，嚴把工程質量關，按期完成工程的施工任務。施工期間，為了提高工程質量，加強了施工規(guī)范管理和質量管理自檢體系。為了加快工程進度，施工單位加大了人員和設備的投入。廣大施工人員不畏高溫，不畏嚴寒，扎實的奮戰(zhàn)在施工第一線，打造了優(yōu)質的工程，體現(xiàn)了施工單位是一支過硬施工隊伍。3、對監(jiān)理單位的評價監(jiān)理單位自接受任務以來，投入一批高素質、專業(yè)業(yè)務技能強的人員組成監(jiān)理辦，并對中心實驗室、駐地辦嚴格要求，嚴把質量關。針對項目特點，制定了切實可行的監(jiān)理工作措施和工作大綱，保證了監(jiān)理工作的有效運轉。監(jiān)理人員堅持工程全程旁站，對施工中存在的問題監(jiān)督施工單位認真整改，落實到位，確保了工程質量。五、對工程質量的總體評價***至***二級公路（***段）工程整體質量良好，施工質量保證，資料基本齊全，使用的材料質量符合要求；路基壓實度、彎沉值符合要求，邊線直順圓滑，邊坡穩(wěn)定，路面平整密實，路面彎沉值、壓實度、厚度等符合設計要求，砌體大面平整，斷面尺寸控制較好，構造物施工質量良好；橋梁砼及砂漿強度符合設計要求，外形尺寸、高程控制較嚴，砼表面光潔密實；伸縮縫伸縮性能有效，經(jīng)荷載實驗橋梁承載能力滿足設計要求，安全設施比較齊全，標志醒目，標線線型順滑，施工安裝控制較好。六、項目管理體會公路建設工程施工難度大，施工過程存在問題多，必須認真對待，及時解決，出現(xiàn)遺留問題很難事后補救。施工期間，施工方、監(jiān)理辦、業(yè)主方必須負起高度責任，嚴把質量關，同時施工單位要不斷提高施工技術，改進施工工藝，補救施工過程存在的施工缺陷，只有這樣工程質量才會做的更好。***至***二級公路（***段）工程所取得的成績是在***委、市政府及市交通局的正確領導與區(qū)縣單位的大力支持下，在施工單位的精心組織、認真施工和監(jiān)理單位的嚴格監(jiān)理、熱情服務下，在市公路工程管理處及項目部全體工作人員的共同努力下獲得的。成績來之不易，我們將在今后的工作中繼續(xù)發(fā)揚公路人不怕苦、不怕累、善于打硬仗的優(yōu)良作風，為國家的公路建設事業(yè)作出貢獻。******投資有限公司二0一二年十月二十六日80196單片機IP研究與實現(xiàn),TN914.42AT89S52單片機實驗系統(tǒng)的開發(fā)與應用,TG155.1F406基于單片機的LED三維動態(tài)信息顯示系統(tǒng),O536TG174.444基于單片機的IGBT光伏充電控制器的研究,TV732.1TV312基于89C52單片機的印刷品色彩質量檢測系統(tǒng)的研究,TP391.41基于單片機+CPLD體系結構的信標機設計,TU858.3TN915.62基于單片機SPCE061A的汽車空調控制系統(tǒng),TM774TM621.3帶有IEEE488接口的通用單片機系統(tǒng)方案設計與研究,TN015基于VC的單片機軟件式開發(fā)平臺,TG155.1F406基于VB的單片機虛擬實驗軟件的研究與開發(fā),TG155.1F406采用單片機的電阻點焊智能控制器開發(fā),TG155.1F406基于51系列單片機的PROFIBUS-DP智能從站研究,TG155.1F406八位單片機以太網(wǎng)接入研究與實現(xiàn),TG155.1F406基于單片機與Internet的數(shù)控機床遠程監(jiān)控系統(tǒng)的研發(fā),R319TP319基于單片機和DSP控制的醫(yī)用輸液泵的研究,U467.11基于單片機控制新型逆變穩(wěn)壓電源的設計與仿真,F426.22TP311.52基于8位單片機的摩托車發(fā)動機電控單元軟硬件的開發(fā),TB61基于430單片機的變壓器監(jiān)控終端的研究,TG155.1F406逆變點焊單片機控制系統(tǒng)研究,TG131TG113.14單片機控制數(shù)字變量柱塞泵的研究,F426.22TP311.52基于單片機控制的高通量藥物篩選及檢測系統(tǒng)開發(fā),R730.55R734.2MCS8051以及DS80C320單片機軟核的設計,TP391基于AVR單片機的應用設計實踐,TN015LPC2210單片機的KGW脈沖固體激光掩膜加工控制系統(tǒng)研究,TG131TG113.14基于單片機控制的交流伺服系統(tǒng)的多梳櫛經(jīng)編機的研究,TN916TP31780C196單片機在鐵路客車發(fā)電機控制系統(tǒng)中的應用研究,TP368.1TP393基于單片機的工程車輛3參數(shù)自動換檔技術研究,F426.22TP311.52削方制材機搖尺機構單片機控制裝置的研制,TH213.68XC196單片機集成開發(fā)環(huán)境的研制,F426.22TP311.52基于單片機與PC的光電靶測試系統(tǒng)研究,O536TG174.444手機和單片機控制系統(tǒng)的理論與應用研究,TG155.1F406基于單片機數(shù)控實驗教學繪圖儀研究,TN916TP317基于單片機控制的脈沖電化學齒輪修形研究,R319TP319基于AT89S52單片機的三相電度表研究,TP274.2基于MSP430單片機的嵌入式網(wǎng)絡終端,TH812TP368.1基于MSP430單片機地下車庫通風控制系統(tǒng)設計,TP273.2TG333.26基于PIC單片機的血壓測量