高速拓寬改造工程-大云立交段施工期間交通組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)說明

第第1頁共15頁高速拓寬改造工程—大云立交段（K0+000—K4+180段）施工期間交通組織專項(xiàng)設(shè)計(jì)說明概述項(xiàng)目背景及區(qū)位重慶是我國四個(gè)直轄市之一，國家級(jí)歷史文化名城，是我國重要的工業(yè)城市、交通通信樞紐和貿(mào)易口岸，是西南地區(qū)和長江上游最大的經(jīng)濟(jì)中心城市和科技、文化、教育事業(yè)的中心，轄區(qū)幅員面積8.24萬平方公里，是中國目前行政轄區(qū)最大、人口最多、管理行政單元最多的特大型城市。項(xiàng)目區(qū)位圖渝武高速現(xiàn)為國家高速G75蘭海高速重慶境內(nèi)的一段，根據(jù)《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃評(píng)估及優(yōu)化》（2015-2030年）、《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2011-2020年），本次渝武高速改造范圍為主城區(qū)中西部重要通道快速路三縱線往北延伸的部分，位于兩江新區(qū)與北碚區(qū)。本項(xiàng)目起于金開大道，向北延伸，以特大橋形式跨嘉陵江，止于快速路一橫線，路線全長13.9km，道路等級(jí)為城市快速路，設(shè)計(jì)車速80km/h，兩側(cè)對(duì)稱拓寬為雙向10車道(近期建成后渝武仍然采用高速運(yùn)行模式，根據(jù)高速交管部門要求仍然需要保留應(yīng)急停車道，因此近期采用畫線方式對(duì)渝武主線拓寬段最外側(cè)3.5m寬車道畫為應(yīng)急車道，遠(yuǎn)期按城市快速路模式運(yùn)行時(shí)將應(yīng)急車道調(diào)整為車行道，沿線相交立交按遠(yuǎn)期主線雙向十車道進(jìn)行設(shè)計(jì)），路基寬度41.5m，主要工程為特大橋1座（馬鞍石復(fù)線橋）、立交6座（含組合立交1座）。施工期間交通組織方案審查意見及執(zhí)行情況（1）為了避免10號(hào)擋墻施工開挖對(duì)右線輔道影響，建議擋墻與右線輔道同步進(jìn)行。回復(fù)：同意專家意見，10號(hào)擋墻與右線輔道同步建設(shè)。（2）施工區(qū)域預(yù)告標(biāo)志在起點(diǎn)處設(shè)置即可，終點(diǎn)不需設(shè)置?；貜?fù)：同意專家意見，取消終點(diǎn)處施工區(qū)域預(yù)告標(biāo)志。（3）建議“施工區(qū)域慢行”和“限速標(biāo)志”合并為“施工區(qū)域+限速標(biāo)志”?；貜?fù)：同意專家意見，將“施工區(qū)域慢行”和“限速標(biāo)志”合并為“施工區(qū)域+限速標(biāo)志”。（4）增設(shè)“施工區(qū)域+結(jié)束”標(biāo)志?；貜?fù)：同意專家意見，增設(shè)“施工區(qū)域+結(jié)束”標(biāo)志。（5）在施工圍擋上方設(shè)置連續(xù)的夜間警示燈，反映作業(yè)區(qū)的輪廓，保證行車安全?；貜?fù)：同意專家意見，在施工圍擋上方間隔20m一個(gè)連續(xù)設(shè)置夜間警示燈。（6）補(bǔ)充臨時(shí)支護(hù)樁和防護(hù)設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計(jì)?；貜?fù)：同意專家意見，補(bǔ)充臨時(shí)支護(hù)樁和防護(hù)設(shè)施的詳細(xì)設(shè)計(jì)。（7）交通道路臨現(xiàn)澆箱梁滿堂支架的施工圍擋外側(cè)應(yīng)設(shè)置防撞隔離墩，并在防撞隔離墩上設(shè)置醒目的警示標(biāo)牌和反光導(dǎo)行標(biāo)志?；貜?fù)：本次設(shè)計(jì)施工圍擋外側(cè)均設(shè)有波形梁護(hù)欄，同時(shí)在波形梁護(hù)欄上附著輪廓標(biāo)。工程概況大云立交工程（K0-K4+180段）渝武高速主線起于金開大道，向北延伸止于K4+180處，路線全長4180m，設(shè)計(jì)速度80Km/h，等級(jí)為城市快速路，兩側(cè)對(duì)稱拓寬為雙向10車道(近期建成后渝武仍然采用高速運(yùn)行模式，根據(jù)高速交管部門要求仍然需要保留應(yīng)急停車道，因此近期采用畫線方式對(duì)渝武主線拓寬段最外側(cè)3.5m寬車道畫為應(yīng)急車道，遠(yuǎn)期按城市快速路模式運(yùn)行時(shí)將應(yīng)急車道調(diào)整為車行道，沿線相交立交按遠(yuǎn)期主線雙向十車道進(jìn)行設(shè)計(jì)），標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度41.5m，主要構(gòu)筑物包括拼寬橋3座。被交路金州大道改造段西起黃竹路，東接金州大道與星光大道延伸段節(jié)點(diǎn)立交，改造段長度1738.243m，設(shè)計(jì)速度50Km/h（遠(yuǎn)期快速路80Km/h），等級(jí)為城市主干路，雙向6車道，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度36m。大云立交為渝武高速與金州大道的相交節(jié)點(diǎn)，包括新建匝道13條，總長7964.762m。主要構(gòu)筑物包括新建匝道橋13座總長2727.2m，車行地通道1座，人行地通道1座，人行天橋2座。項(xiàng)目本標(biāo)段總圖設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)采用規(guī)范設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《重慶市主城區(qū)禮嘉組團(tuán)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（2）《重慶市主城區(qū)蔡家組團(tuán)分區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》（3）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》（2014年深化）（4）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》(2005-2020)（5）《重慶主城區(qū)“二環(huán)時(shí)代”大型聚居區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)》；（6）《渝武高速拓寬改造工程范圍內(nèi)1：500地形圖》（7）《渝武高速拓寬改造項(xiàng)目（K0+000-K7+000段）工程地質(zhì)詳細(xì)勘察報(bào)告》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2020.06）（8）本項(xiàng)目范圍管線物探資料；（9）業(yè)主下發(fā)的項(xiàng)目沿線已發(fā)件紅線資料（10）軌道6號(hào)線光電園站-大竹林區(qū)間施工圖資料（11）《關(guān)于渝武高速拓寬改造工程方案設(shè)計(jì)對(duì)軌道交通影響的專項(xiàng)審查意見》（重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)，2019.09）（12）《關(guān)于重慶渝武高速公路拓寬改造工程上跨下穿既有鐵路渝懷線、滬蓉線、興胡線等有關(guān)問題的復(fù)函》（中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司，2019.03）（13）《渝武高速拓寬改造工程（馬鞍石大橋至蔡家立交段）環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件批準(zhǔn)書》（重慶市北碚區(qū)生態(tài)環(huán)境局，2019.10）（14）《關(guān)于渝武高速拓寬改造工程水土保持方案準(zhǔn)予許可的決定》（重慶市水利局，2018.11）（15）《關(guān)于渝武高速拓寬改造工程馬鞍石嘉陵江復(fù)線橋工程洪水影響評(píng)價(jià)的行政許可決定》（水利部長江水利委員會(huì)，2018.11）（16）《渝武高速拓寬改造工程建設(shè)場(chǎng)地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估報(bào)告》（重慶一三六地質(zhì)礦產(chǎn)有限責(zé)任公司，2018.7）（17）《渝武高速拓寬改造工程項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》（重慶國際投資咨詢集團(tuán)有限公司，2018.07）（18）《關(guān)于重慶市渝武高速拓寬改造工程建設(shè)用地壓覆重要礦產(chǎn)資源評(píng)估報(bào)告審查意見書的函》（重慶市地質(zhì)調(diào)查院，2018.08）（19）《星光大道北延線（照母山隧道出口至終點(diǎn)段）改造工程》施工圖設(shè)計(jì)成果（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2018.05）（20）《照母山公園-嘉陵江過街設(shè)施工程》施工圖設(shè)計(jì)成果（林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司，2019.08）（21）《渝武高速拓寬改造項(xiàng)目(K0+000-K4+000段）高邊坡評(píng)估報(bào)告》（重慶市市政設(shè)計(jì)研究院，2018.08）（22）《渝武高速公路拓寬改造工程（北環(huán)至馬鞍石段一期K0+000～K1+600）》施工圖設(shè)計(jì)成果（重慶市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院，2015.07）主要設(shè)計(jì)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（城市建設(shè)部分）》（2013年版）《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》（GB51286-2018）《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50763-2012)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）（2019版）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ193-2012）《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）（2016版）《城鎮(zhèn)道路路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ169-2012）《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ152-2010）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ1-2008）《城市道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ194-2013）《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009)交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20-2017)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）（適用于車行道路面設(shè)計(jì)）《公路立體交叉設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD21-2014）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2015)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路橋涵地基及基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTD63-2007）《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTGD60-2015)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）地方標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》(DB33/704-2008)《城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ-064-2007）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（DBJ50-078-2008）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（DB50/5029-2004）《城鎮(zhèn)道路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（DBJ50-145-2012）設(shè)計(jì)內(nèi)容施工期間交通組織方案包含交通組織方案，施工期間交通標(biāo)志標(biāo)線，圍擋等交通安全設(shè)施。交通分析現(xiàn)狀交通本次設(shè)計(jì)施工交通組織范圍為K0+000-K4+180段，不涉及現(xiàn)狀立交。1、渝武高速整體交通狀況渝武高速各段運(yùn)行情況差異較大，局部路段擁堵嚴(yán)重。北環(huán)立交—雙堰立交段潮汐性明顯，呈現(xiàn)“早出城堵，晚進(jìn)城堵”，高峰車速分別為47.2km/h，43.1km/h。北碚隧道早高峰進(jìn)城壓力較大，通行能力不足，擁堵時(shí)長近2h。蔡家立交—雙堰立交段由于開口少、服務(wù)范圍弱，目前運(yùn)行情況良好。本項(xiàng)目早高峰現(xiàn)狀交通運(yùn)行情況2、渝武高速現(xiàn)狀流量現(xiàn)狀渝武高速日交通流量約7~9萬；全日最大斷面流量段位于北環(huán)立交至雙堰立交，為8.98萬pcu。渝武高速現(xiàn)狀交通流量路段北環(huán)立交至雙堰立交馬鞍石大橋三溪口立交至蔡家立交北碚隧道高峰小時(shí)流量（pcu/h）6735539854146021高峰小時(shí)飽和度0.980.790.790.92日流量(萬pcu/d)8.987.186.918.48服務(wù)水平五級(jí)四級(jí)四級(jí)五級(jí)高速路4車道設(shè)計(jì)通行能力為6000至7200pcu/h。渝武高速北環(huán)立交至北碚隧道段均已達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力且接近飽和狀態(tài)。金州大道現(xiàn)狀交通流量路段方向車道數(shù)（個(gè)）斷面流量（pcu/h）斷面通行能力（pcu）飽和度服務(wù)水平黃竹路—肖家溝支路大竹林大橋—金山大道3230032400.71C金山大道—大竹林大橋3239832400.74高峰時(shí)段金州大道整體服務(wù)水平為C級(jí)，車流穩(wěn)定，有一定的延誤，但司機(jī)可以接受。交通預(yù)測(cè)渝武高速拓寬改造工程預(yù)計(jì)工期周期為48個(gè)月，渝武主線保證雙向4車道通行，金州大道保證雙向6車道通行。根據(jù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、人均收入水平、近五年人均GDP及機(jī)動(dòng)車發(fā)展情況，進(jìn)行近期交通需求進(jìn)測(cè)分析，得到增長率為0.03。斷面交通預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)路段（設(shè)計(jì)速度60Km/h）北環(huán)立交至雙堰立交金州大道高峰小時(shí)流量（pcu/h）71812520高峰小時(shí)飽和度1.040.78日流量(萬pcu/d)9.253.80服務(wù)水平六級(jí)四級(jí)近期渝武高速北環(huán)立交至雙堰立交段已超過設(shè)計(jì)通行能力且處于飽和狀態(tài)，金州大道達(dá)到設(shè)計(jì)通行能力。施工期間交通組織原則施工期間交通組織總原則根據(jù)現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)交通需求狀況，結(jié)合渝武高速道路實(shí)際情況，對(duì)渝武高速拓寬改造工程，遵循以下原則進(jìn)行施工交通組織方案設(shè)計(jì)。（1）不中斷交通原則：要求在施工期間不中斷交通，保證各方向在各個(gè)時(shí)段內(nèi)車輛通行。（2）少影響原則：要求對(duì)交通的影響程度減少到最低（包括影響強(qiáng)度最?。挥绊憰r(shí)間最短)。（3）交通誘導(dǎo)原則：采取遠(yuǎn)端交通誘導(dǎo)、拓寬車道、新建施工便道的方式進(jìn)行交通組織，提高通行效率，盡量降低占道施工對(duì)交通的影響，占道施工路段允許通行的便道應(yīng)滿足安全通行的要求。（4）嚴(yán)格遵守《重慶市城市公路管理?xiàng)l例》；嚴(yán)格遵守《城市公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全規(guī)程》施工作業(yè)；廣泛征求交警、高速執(zhí)法等主管部門的意見。（5）不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)附近道路運(yùn)行區(qū)的車輛產(chǎn)生干擾，不能在行車區(qū)放置障礙物，確保交通安全。相交道路交通組織原則總體原則：原金州大道設(shè)計(jì)車速50km/h，雙向6車道，在渝武拓寬改造期間，根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768.4-2017，施工作業(yè)區(qū)限速30Km/m，保證雙向6車道通行。方案措施：先實(shí)施外側(cè)左、右線三車道輔道，然后將交通轉(zhuǎn)換至輔道上，再實(shí)施相交道路開挖部分和銑刨加鋪。立交匝道交通組織原則總體原則：本立交為新建立交，施工期間不需保證各轉(zhuǎn)向交通的通達(dá)。施工期間交通組織方案設(shè)計(jì)原則為了盡可能減少因城區(qū)道路施工工程所造成的沿線單位、居民出行困難以及交通流重分布對(duì)周邊路網(wǎng)及交叉口產(chǎn)生的不利影響，也為了保證工程能順利按期高質(zhì)量完成，城區(qū)道路施工工程交通組織設(shè)計(jì)應(yīng)遵循交通影響最小、先建后占、安全、便民、連續(xù)性、一致性原則。渝武高速主線一般路段施工期間交通組織本次主線道路拓寬改造均為在老路外側(cè)進(jìn)行拼寬，現(xiàn)狀交通運(yùn)行方式不變，施工期間根據(jù)情況，利用現(xiàn)狀行車道外側(cè)區(qū)域進(jìn)行圍閉施工，保障雙向4車道通行。大云立交施工期間交通組織1）第一步=1\*GB3①實(shí)施金州大道兩側(cè)輔道（雙6）、I匝道、J匝道（輔道部分）、大云立交1號(hào)人行天橋和1號(hào)人行地通道（輔道部分），期間保證金州大道正常通行。由于金州大道10號(hào)擋墻后期建設(shè)開挖將影響右線輔道，故10號(hào)擋墻與右線輔道同步建設(shè)。為避免匝道橋梁橋臺(tái)施工開挖對(duì)右線輔道影響，A匝道AK0+080處橋臺(tái)下部結(jié)構(gòu)施工與右線輔道同步進(jìn)行。為保證右線輔道YK1+535-YK1+765段修建期間金州大道公交停車港正常使用，修建時(shí)臨時(shí)將右線輔道該段向外側(cè)甩出，左線輔道ZK1+330-ZK1+416靠近金州大道公交停車港段同樣處理。J匝道（輔道部分）和1號(hào)人行地通道（輔道部分）開挖修建時(shí)采用臨時(shí)樁支護(hù)金州大道，保證其正常通車。=2\*GB3②實(shí)施渝武高速主線兩側(cè)拓寬部分（含路基路面搭接），同步可實(shí)施上跨渝武高速主線兩側(cè)的匝道橋橋臺(tái)部分。施工時(shí)臨時(shí)占用現(xiàn)狀主線應(yīng)急停車道安置施工圍擋，將現(xiàn)狀主線兩側(cè)波形護(hù)欄移至圍擋內(nèi)側(cè)保證行車安全。=3\*GB3③實(shí)施除I、J匝道外的其余匝道和大云立交2號(hào)人行天橋。2）第二步將渝武高速主線原路段交通轉(zhuǎn)換至兩側(cè)拓寬部分，實(shí)施主線上跨橋中央分隔帶橋墩，完成主線上跨橋鋼箱梁吊裝，同時(shí)進(jìn)行渝武高速原路面銑刨加鋪、中央分隔帶波形護(hù)欄新建及中央分隔帶路緣石更換等。將金州大道原交通轉(zhuǎn)換至兩側(cè)輔道，實(shí)施J匝道（金州大道部分車行下穿道）和1號(hào)人行地通道（金州大道部分），同步實(shí)施金州大道原路面銑刨加鋪及部分新建部分、匝道接金州大道部分路面搭接。3）第三步主體修建完畢后將交通轉(zhuǎn)換至現(xiàn)狀渝武高速和金州大道上，完善左右線輔道建設(shè)及本項(xiàng)目景觀綠化、剩余附屬設(shè)施修建。由于本標(biāo)段施工期間交通組織方案不含便道設(shè)計(jì)，所有實(shí)施部分均按永久建設(shè)進(jìn)行施工，施工要求及技術(shù)要點(diǎn)詳見本標(biāo)段施工圖設(shè)計(jì)。左、右線輔道路基路面臨時(shí)部分施工技術(shù)要求及要點(diǎn)參照本標(biāo)段道路施工圖執(zhí)行。交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)本次施工期間交通組織設(shè)計(jì)總體原則:以保障交通安全暢通、行車有序、低公害為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行交通標(biāo)志標(biāo)線、交通信號(hào)控制和電子警察系統(tǒng)以及局部道路改造設(shè)計(jì)。道路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)道路標(biāo)志設(shè)計(jì)根據(jù)國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-2009）、《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）和《重慶市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)置規(guī)范》（DB50/T548.1-2014）進(jìn)行。設(shè)置交通標(biāo)志旨在通過對(duì)駕駛員適時(shí)、準(zhǔn)確的誘導(dǎo)，充分發(fā)揮道路舒適、安全的效能。本項(xiàng)目交通標(biāo)志設(shè)計(jì)主要通過適時(shí)、適量地提供交通信息，使駕駛員能夠在行駛過程中正確選擇路線及方向，順利、快捷地抵達(dá)目的地。同時(shí)，通過禁令、指示、警告等標(biāo)志來進(jìn)行交通引導(dǎo)和保證行車安全。對(duì)重復(fù)利用的設(shè)施（或利用現(xiàn)狀設(shè)施），必須進(jìn)行相關(guān)工藝處理（防腐、加固等）達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可使用。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)標(biāo)志根據(jù)其版面內(nèi)容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)主要以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》為依據(jù)。以下幾點(diǎn)須注意：交通標(biāo)志的形狀、圖案、尺寸、設(shè)置、構(gòu)造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標(biāo)志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據(jù)需要，可并用漢字和其它文字。當(dāng)標(biāo)志上采用中英兩種文字時(shí)，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設(shè)計(jì)圖中的指路標(biāo)志為中文標(biāo)準(zhǔn)版面。交通標(biāo)志的圖案、顏色嚴(yán)格按照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）和《重慶市施工作業(yè)控制區(qū)交通設(shè)施設(shè)置規(guī)范》制作。同一塊標(biāo)志板上，標(biāo)志底板和標(biāo)志面所采用的各種材料應(yīng)具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數(shù)或其他化學(xué)反應(yīng)等造成標(biāo)志板的銹蝕或損壞。交通標(biāo)志的邊框外緣，應(yīng)有襯底色規(guī)定為：警告標(biāo)志黃色，禁令標(biāo)志白色，指示標(biāo)志藍(lán)色，高速路、城市快速路的指路標(biāo)志綠色，其他道路的指路標(biāo)志藍(lán)色。施工警示標(biāo)志（施工區(qū)域慢行、施工區(qū)距離提示等）為橙底、黑圖案，文字區(qū)為白底黑字。標(biāo)志的材料和結(jié)構(gòu)標(biāo)志板上的反光材料采用超強(qiáng)級(jí)反光膜。標(biāo)志板采用鋁合金板，指路、警告、禁令、指示標(biāo)志均采用2.0mm厚度，并符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定；高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231-2006）的規(guī)定。標(biāo)志結(jié)構(gòu)的選擇：本次項(xiàng)目施工選用單柱式直徑89和114mm鋼管支撐結(jié)構(gòu)。標(biāo)志的生產(chǎn)（1）標(biāo)志板須保證板的平整度、卯的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，版面的柳丁頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。（2）貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥、同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔、溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺褶的產(chǎn)生。（3）立柱及橫梁均采用Q235碳素結(jié)構(gòu)鋼。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件鍍鋅層厚度不得低于0.084mm，螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅層厚度不得低于0.050mm。交通標(biāo)志施工要求立柱采用的鋼材應(yīng)符合《GB/T8162-2008結(jié)構(gòu)用無縫鋼管》的要求；標(biāo)志牌在一根支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列，且路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志版面對(duì)駕駛員的炫光，在裝設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能與道路中線垂直或成一定的角度，禁令和指示標(biāo)志為0－45°，指路和警告標(biāo)志為0－10°。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)按26.7m/s計(jì)算風(fēng)荷載。標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖法施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆注混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的主梁、橫梁和法蘭盤鋼構(gòu)件均須采用熱浸鍍鋅，鍍鋅量不得低于600g/m2，緊固件的鍍鋅量不得低于350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)作噴砂（或酸洗）后涂無機(jī)富鋅漆；標(biāo)志板與滑動(dòng)槽鋁用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過槽鋁和滑動(dòng)螺栓連接。（2）標(biāo)志安裝標(biāo)志牌內(nèi)邊緣距路緣石邊緣≥25cm，單柱式標(biāo)志牌下緣距路面高度為2～2.50m，懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為5.50m；路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；當(dāng)設(shè)計(jì)的標(biāo)志安裝位置與實(shí)際存在的構(gòu)造物發(fā)生沖突或與通信人孔、電力管線等發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況并征得監(jiān)理工程師同意后做適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)通信管線穿過標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)內(nèi)布筋需作適當(dāng)調(diào)整或標(biāo)志位置作適當(dāng)調(diào)整；橋梁、人行天橋附著標(biāo)志不得侵入道路限界之內(nèi)；隧道附著標(biāo)志不得侵入隧道限界之內(nèi)。（3）加工及施工要求標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁均采用鋁合金制作；標(biāo)志底板同滑動(dòng)槽鋁采用鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)至板面高度，做到牢固、平整；滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上；標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封蓋；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接；標(biāo)志驗(yàn)收合格后建議將所有螺母與螺栓焊牢防止標(biāo)志被盜。道路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)交通標(biāo)線的作用是管制和引導(dǎo)交通，標(biāo)線應(yīng)能確保車流分道行駛，導(dǎo)流交通行駛方向，指引車輛在匯合和分流前駛?cè)胝_的車道，規(guī)范行車紀(jì)律和秩序，減少事故。保證在白天和晚上都具有視線誘導(dǎo)功能，車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明，并與交通標(biāo)志有機(jī)結(jié)合，合理誘導(dǎo)交通流。標(biāo)線使用成型標(biāo)線或熱熔型涂料（表面撒反光玻珠），熱熔型涂料必須符合《路面標(biāo)線涂料》(JT/T280-2004)的相關(guān)要求。熱熔型標(biāo)線成膜厚度人行道為2.0mm，其余1.8mm。交通標(biāo)線設(shè)計(jì)原則（1）在機(jī)動(dòng)車道路兩側(cè)路緣帶內(nèi)側(cè)設(shè)置車道邊緣線，車道邊緣線線寬為15cm。（2）可跨越同向車行道分界線采用"2m/4m"間隔的虛線（白色），線寬15cm。（3）出入口標(biāo)線為白色虛線，其中實(shí)線線段長3m，間隔3m，線寬45cm。（4）斜線填充時(shí)，斜線傾斜角度為45°，間隔為1m，線寬45cm。交通標(biāo)線施工技術(shù)要求標(biāo)線材料應(yīng)符合部標(biāo)《道路標(biāo)線涂料》（JT/T280-2004）的規(guī)定。標(biāo)線的顏色及形狀應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2－2009）的規(guī)定和設(shè)計(jì)要求。所有標(biāo)線均采用熱熔型反光涂料；所有標(biāo)線干燥后的厚度為2.00mm±10%，涂料中應(yīng)混合占總量18%的玻璃微珠，在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3kg/m2的玻璃微珠；厚度允許偏差±0.25mm，寬度允許偏差±5mm，長度偏差±50mm，橫向偏位±30mm。噴涂后邊緣無明顯毛邊，順直平滑。車道邊緣線不應(yīng)侵占行車道寬度。施工前應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的施工安全設(shè)施，徹底清掃標(biāo)線施工范圍內(nèi)的路面，不得有起灰現(xiàn)象，并按設(shè)計(jì)或原有的線型要求放樣；各種標(biāo)線或底漆漆劃后，應(yīng)放置錐型路標(biāo)等護(hù)線物體，加強(qiáng)護(hù)線措施，不應(yīng)有車輪帶出涂料、壓漆現(xiàn)象；檢查涂敷后標(biāo)線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質(zhì)量和數(shù)量以及線型等，對(duì)不符合要求的標(biāo)線進(jìn)行修整，并將殘留物清除干凈。道路安全設(shè)施設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)道路安全設(shè)施主要包括波形梁護(hù)欄、水馬、夜間警示燈等。波形梁護(hù)欄護(hù)欄能有效保證駕駛員正確、安全行車，減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。（1）護(hù)欄的形式本設(shè)計(jì)的護(hù)欄均采用SB級(jí)路側(cè)單面三波形梁鋼護(hù)欄。B級(jí)護(hù)欄立柱采用130×130×6mm鋼管，護(hù)欄板厚度為4mm，立柱間距為2m。護(hù)欄上安裝反光輪廓標(biāo)。上游端頭采用外展式。（2）施工技術(shù)要求1）材料波形梁板、端頭、連接件、立柱、柱帽均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（Q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）的規(guī)定。拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角螺栓，大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB/T1231）的規(guī)定。防阻塊（托架）采用型鋼制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合《冷彎型鋼》（GB/T6725）的規(guī)定。鍍鋅護(hù)欄：護(hù)欄梁板、端頭、立柱、防阻塊（托架）、柱帽以及螺栓、螺母、墊圈、墊片等附件均應(yīng)采用熱浸鍍鋅進(jìn)行金屬表面處理；熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》（GB/T470）中所規(guī)定的0號(hào)鋅或1號(hào)鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定：波形梁板、護(hù)欄立柱、防阻塊（托架）、柱帽的鍍鋅量為600g/m2，鍍鋅層厚度為85μm；螺栓、螺母、墊圈的鍍鋅量為350g/m2，鍍鋅層厚度為50μm。2）立柱放樣立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行放樣。立柱放樣時(shí)盡量按波形梁護(hù)欄的標(biāo)準(zhǔn)長度進(jìn)行。立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下設(shè)施，立柱打入深度不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用設(shè)計(jì)文件中的其他方式埋設(shè)立柱。如遇特殊情況，還不能滿足埋設(shè)深度時(shí)，經(jīng)過業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位同意后可適當(dāng)調(diào)整埋設(shè)深度，但最小埋設(shè)深度不能小于50cm。3）立柱安裝一般路段，根據(jù)路面結(jié)構(gòu)情況，可采用人工挖穿混凝土菱形預(yù)制塊，再用機(jī)械將立柱打入至設(shè)計(jì)深度，最后澆筑M15號(hào)砂漿填逢的方法施工。石方區(qū)、擋墻等無法打入的路段，采用先人工開孔，后預(yù)埋立柱，再澆注C20混凝土回填的方法施工。如有破壞路基、路面與地下設(shè)施的情況，則承包商必須采用C30混凝土自行修復(fù)路基、路面和接受地下設(shè)施有關(guān)主權(quán)單位的處理。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。4）波形梁安裝波形梁安裝必須在立柱基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到70%后方能進(jìn)行（立柱打入的除外）。波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在托架上，拼接方向與行車方向一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。待護(hù)欄的線形比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。5）柱帽、托架及端頭安裝柱帽通過連接螺栓固定于立柱上，與托架安裝同步進(jìn)行。托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。波形梁護(hù)欄起、終端與開口處應(yīng)安裝端頭梁，端頭梁通過連接螺栓固定于波形梁上，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整端頭梁使其準(zhǔn)確就位并與護(hù)欄保持線形順適。路側(cè)護(hù)欄的開口一般人行通道≯2m、車行通道≯6m，且兩側(cè)護(hù)欄按獨(dú)立段布置。水馬水馬通常設(shè)置在城市道路上汽車容易發(fā)生碰撞的部位，用以警示、誘導(dǎo)汽車行駛，并能有效減少人車損傷。本設(shè)計(jì)的水馬采用三孔藍(lán)色水馬，中空，灌水后應(yīng)具有緩沖彈性，能有效地減小沖擊力，顯著降低車與人的損傷。其表面設(shè)置反光膜，可根據(jù)需要貼上指示標(biāo)簽，誘導(dǎo)車輛行駛。夜間警示燈為保證夜間行車與施工安全，需在施工圍擋上面間隔20m一個(gè)連續(xù)設(shè)置夜間警示燈，反應(yīng)施工作業(yè)區(qū)的輪廓，以警示車輛駕駛?cè)藛T，保證行車與施工安全。交通安全設(shè)施的設(shè)置要求（1）交通安全設(shè)施的色彩、尺寸、材質(zhì)、擺放地點(diǎn)等必須滿足前述相關(guān)要求。（2）布設(shè)施工作業(yè)控制區(qū)時(shí)，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施。作業(yè)完成后，應(yīng)逆著交通流方向拆除安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。（3）夜間或霧季施工，在交通標(biāo)志和上游過渡區(qū)錐形筒上應(yīng)設(shè)置醒目的頻閃設(shè)施。（4）若在夜間或霧季實(shí)施交通轉(zhuǎn)換，還應(yīng)在交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)安設(shè)照明燈，引導(dǎo)車輛順利通過轉(zhuǎn)換區(qū)域。（5）錐形筒設(shè)置除上游過渡區(qū)延伸段按20m間距布置外，其余均按斜線段不低于3m、直線段不低于2個(gè)/15m的標(biāo)準(zhǔn)布設(shè)。（6）標(biāo)志牌主要設(shè)置于施工作業(yè)控制區(qū)域。標(biāo)志牌設(shè)置高度要求其下沿離地面高度應(yīng)不低于2.5m，并起到良好的視線誘導(dǎo)作用。警告區(qū)標(biāo)志牌設(shè)置應(yīng)以不阻礙行車安全、保證車輛順暢為原則。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)有較大危險(xiǎn)源的作業(yè)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)備設(shè)施（如氣罐等），應(yīng)設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。綜合管線實(shí)施時(shí)序1）第一階段①在第一步實(shí)施時(shí)對(duì)金州大道兩側(cè)受影響的綜合管網(wǎng)（給水、電力、燃?xì)?、通信）進(jìn)行遷改施工，遷改于新建道路人行道、綠化帶或車行道下，同時(shí)對(duì)金州大道兩側(cè)雨水管道及排水暗溝進(jìn)行施工。②在第二步實(shí)施渝武高速主線兩側(cè)拓寬部分時(shí)，可對(duì)渝武主線受影響的燃?xì)?、通信管線進(jìn)行遷改施工，燃?xì)獠贾迷谟逦渲骶€道路西側(cè)，通信布置在渝武主線道路東側(cè)；同時(shí)對(duì)渝武高速主線段的現(xiàn)狀涵洞進(jìn)行延長設(shè)計(jì)。③在第三步實(shí)施時(shí)對(duì)匝道排水系統(tǒng)（植草溝、排水暗溝等）進(jìn)行施工。2）第二階段在實(shí)施時(shí)完成J匝道和1號(hào)人行地下通道排水施工。一般情況埋地綜合管線優(yōu)于道路施工，拆除還建的管道（電力、通信、給水、燃?xì)猓┰谛陆ü艿牢唇ㄔO(shè)完前均進(jìn)行保護(hù)。因道路施工破壞原有雨水系統(tǒng)的雨水順地表徑流或臨時(shí)邊溝就近匯入現(xiàn)狀雨水系統(tǒng)。照明工程施工臨時(shí)組織照明工程施工臨時(shí)組織的原則總體原則：照明工程施工順序原則上與道路工程一致，盡量保證現(xiàn)狀道路基本照明，減小對(duì)交通的影響。渝武主線實(shí)施原則渝武主線保證中分帶路燈正常使用，維持主線基本照明。主線兩側(cè)拓寬照明工程隨道路工程一同實(shí)施。相交道路實(shí)施原則相交道路除須拆除燈桿以外，利用半幅施工的條件，保證現(xiàn)狀路燈基本照明。立交匝道實(shí)施原則新建立交匝道照明工程隨道路工程一同實(shí)施。除須拆除燈桿以外，保證現(xiàn)狀路燈基本照明。施工期間臨時(shí)組織方案照明電源在新的照明電源未到位或未提供臨時(shí)電源的情況下，不得對(duì)現(xiàn)狀路燈供電電源進(jìn)行拆除和遷改。在現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地條件及環(huán)境情況允許的前提下，優(yōu)先考慮新設(shè)箱變的落地，由新設(shè)箱變提供照明電源。若新設(shè)箱變無法落地，則分段對(duì)受影響的路燈提供臨時(shí)電源。現(xiàn)狀路燈的拆除受項(xiàng)目施工影響的燈桿拆除前，埋地敷設(shè)臨時(shí)或永久電纜接通影響范圍段兩側(cè)路燈，保證正常供電。臨時(shí)電纜的敷設(shè)盡可能在白天完成。施工完畢后對(duì)需還建的燈桿進(jìn)行還建?，F(xiàn)狀燈桿拆除前必須將施工方案報(bào)送照明管理部門，征得同意后方可實(shí)施，并在施工期間加強(qiáng)協(xié)調(diào)和溝通。其他（1）本項(xiàng)目為拓寬改建工程，為有效防范生產(chǎn)安全事故及重大經(jīng)濟(jì)損失，危大工程需按照住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳發(fā)布的《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理規(guī)定》（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部令第37號(hào)）中要求，在施工階段做好現(xiàn)狀管線保護(hù)專項(xiàng)實(shí)施方案，減少對(duì)現(xiàn)狀管線的影響及破壞。施工過程中，開挖到路燈或其他管線，應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行保護(hù)。施工期間加強(qiáng)與照明管理部門的溝通，以便得到支持和指導(dǎo)。（2）在施工過程中應(yīng)增強(qiáng)施工人員文明施工及環(huán)保意識(shí)，杜絕暴力施工，減少環(huán)境污染，做好現(xiàn)場(chǎng)廢料清理。施工現(xiàn)場(chǎng)管理現(xiàn)場(chǎng)人員管理現(xiàn)場(chǎng)人員按照工作職責(zé)分為施工作業(yè)人員、標(biāo)志及交通維護(hù)人員、管理人員等三類?，F(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)遵守下列基本規(guī)定：（1）接受專門的工前安全教育和作業(yè)規(guī)程培訓(xùn)，并按規(guī)定辦理保險(xiǎn)。（2）規(guī)范著裝。（3）嚴(yán)禁搭乘貨車車廂進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。（4）嚴(yán)禁隨意橫穿高速公路、在作業(yè)區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏螜C(jī)具和物料置于作業(yè)控制區(qū)外。（5）嚴(yán)禁在施工作業(yè)區(qū)域內(nèi)休息、娛樂、嬉鬧、打架斗毆，作業(yè)期間嚴(yán)禁飲酒。（6）符合與從事工作相適應(yīng)的年齡、行為能力和判別能力的要求。（7）不得有違反高速公路安全管理的其他行為。作業(yè)設(shè)備管理（1）施工作業(yè)車輛標(biāo)識(shí)和顏色應(yīng)滿足《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2015）和《重慶市營運(yùn)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定》的相關(guān)要求，并保持警示裝置完好。（2）車輛及設(shè)備操作人員必須持證上崗。（3）作業(yè)設(shè)備嚴(yán)禁隨意穿越中央分隔帶、掉頭和逆向行駛。（4）作業(yè)設(shè)備應(yīng)從“施工車輛入口”進(jìn)出施工區(qū)域，并主動(dòng)避讓正常行駛車輛。（5）施工設(shè)備及車輛應(yīng)按規(guī)定停放在施工作業(yè)區(qū)域或安全區(qū)域內(nèi)，不得在施工作業(yè)區(qū)域外隨意停放。（6）施工車輛及設(shè)備在施工區(qū)域內(nèi)時(shí)速不得超過30km/h，倒車時(shí)必須開啟車窗并關(guān)閉車內(nèi)音響。（7）作業(yè)車輛必須規(guī)范裝載，確保裝載物不會(huì)掉落、遺撒或飄散污染路面和環(huán)境。（8）作業(yè)設(shè)備停放必須設(shè)置規(guī)范的警示標(biāo)志，夜間停放還應(yīng)配置頻閃裝置。安全及交通維護(hù)管理（1）作業(yè)單位必須按照合法流程完成作業(yè)申報(bào)并經(jīng)許可后，才能上路作業(yè)。（2）路面施工需要進(jìn)行交通分流、管制等措施時(shí)，必須事前與轄區(qū)執(zhí)法部門協(xié)調(diào)，在執(zhí)法部門監(jiān)督、指導(dǎo)下完成。（3）作業(yè)單位必須嚴(yán)格按經(jīng)審查同意的施工組織方案、交通組織方案及相關(guān)安全生產(chǎn)規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)。（4）在完成作業(yè)控制區(qū)布置后，相關(guān)單位應(yīng)對(duì)控制區(qū)安全控制措施進(jìn)行評(píng)估。對(duì)同一作業(yè)區(qū)域改變交通流方向持續(xù)時(shí)間超過10天的，安全評(píng)估應(yīng)由高速公路執(zhí)法機(jī)構(gòu)、高速公路經(jīng)營管理單位和施工作業(yè)單位共同開展，并出具書面評(píng)估意見。（5）作業(yè)單位不得擅自變更作業(yè)控制區(qū)域或擴(kuò)大作業(yè)范圍。（6）夜間施工作業(yè)時(shí)或夜間不能撤出施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須在工作區(qū)和交通轉(zhuǎn)換點(diǎn)設(shè)置照明燈，其照明必須滿足施工作業(yè)和車輛轉(zhuǎn)換要求，并覆蓋整個(gè)工作區(qū)域。（7）在交通管制期間，作業(yè)單位必須按規(guī)定配備專職安全管理人員和標(biāo)志（交通）維護(hù)人員，其主要職責(zé)如下：①指揮、控制并盡量減少施工與交通的互相影響，配合執(zhí)法部門維持現(xiàn)場(chǎng)交通秩序；②負(fù)責(zé)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通標(biāo)志、標(biāo)牌等設(shè)施進(jìn)行維護(hù)、清潔，破損的標(biāo)志應(yīng)及時(shí)更換，保證警示效果；③標(biāo)志（交通）維護(hù)人員設(shè)置要求：占道施工不少于2人/公里；半幅雙向通行不少于2人/公里，且上游過渡區(qū)應(yīng)設(shè)置專人負(fù)責(zé)。④標(biāo)志（交通）維護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定著裝并配備相關(guān)器械，確保24小時(shí)有人在崗；⑤標(biāo)志維護(hù)人員應(yīng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全設(shè)施進(jìn)行清潔、維修和更換，不得在施工作業(yè)時(shí)進(jìn)行錐形筒的清洗；原則上錐形筒更換頻率應(yīng)低于7天，雨天更換頻率應(yīng)根據(jù)標(biāo)志效果確定，以確保標(biāo)志完整、齊全、有效；單道雙通路段錐形筒的維護(hù)，應(yīng)在保證安全的前提下進(jìn)行；⑥巡查人員的巡查密度，車流量高峰時(shí)段不低于2次/小時(shí)，車流量低峰時(shí)段不低于1次/小時(shí)。（8）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)加強(qiáng)安全巡查和檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)整改。（9）施工作業(yè)控制區(qū)500m范圍內(nèi)禁止設(shè)置施工作業(yè)人員居住、休息場(chǎng)所。（10）在滑坡、塌方、泥石流等路段施工作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人觀察險(xiǎn)情，并根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)調(diào)整安全設(shè)施設(shè)備。（11）在高路堤路肩、陡邊坡等路段作業(yè)時(shí)，作業(yè)單位應(yīng)采取防滑墜落措施，注意防備危巖、浮石滾落。文明施工管理（1）各區(qū)域內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)材料、物品和機(jī)具應(yīng)做到堆放有序，防拋撒、防揚(yáng)塵等措施到位。在施工作業(yè)點(diǎn)應(yīng)采取隔離措施，防止飛濺、灑落物件干擾行車。易燃、易爆物品應(yīng)分類單獨(dú)存放，并隨時(shí)清理。（2）作業(yè)時(shí)間較長的施工作業(yè)，應(yīng)在施工作業(yè)區(qū)域兩端的安全區(qū)域設(shè)置管理帳篷。（3）在同一施工區(qū)域作業(yè)時(shí)間超過30天，應(yīng)實(shí)行圍擋封閉施工。（4）施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)材料、垃圾、油污等必須及時(shí)清運(yùn)，并不得超過12小時(shí)，做到工完、料凈、場(chǎng)地清。開放路段施工現(xiàn)場(chǎng)管理由于開放路段交通量大等原因，實(shí)行夜間施工，應(yīng)滿足于晚上9：00～10：00封閉交通，第二天06：00必須開放交通的要求，作業(yè)區(qū)采用改變交通流方向的單向兩車道施工作業(yè)。施工組織設(shè)計(jì)在滿足上述交通組織管理、安全設(shè)施設(shè)備管理、施工現(xiàn)場(chǎng)管理要求的同時(shí)，作業(yè)區(qū)夜間宜設(shè)置照明或主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，除移動(dòng)作業(yè)區(qū)外，同時(shí)應(yīng)設(shè)置施工警告燈。施工警告燈應(yīng)設(shè)置在路欄頂部，同時(shí)宜設(shè)置在渠化設(shè)施的頂部，也可同時(shí)設(shè)置在圍繞工作區(qū)的其他設(shè)施上，設(shè)置間距不宜大于20m，高度宜為1.2m且不應(yīng)低于1.0m。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處置（1）施工作業(yè)單位應(yīng)建立現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)保通保障隊(duì)伍，并配備必要的搶險(xiǎn)工具，在施工區(qū)域出現(xiàn)交通事故、交通堵塞時(shí)配合高速公路執(zhí)法部門或經(jīng)營管理單位實(shí)施事故清理、交通管制和車輛疏導(dǎo)等工作。（2）施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)車輛車輛拋錨、車輛傾覆、交通事故、交通堵塞等緊急情況時(shí)，施工作業(yè)單位應(yīng)及時(shí)組織人員維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)交通秩序，實(shí)施交通標(biāo)志調(diào)整、臨時(shí)指揮和疏導(dǎo)工作。若現(xiàn)場(chǎng)不能處置，應(yīng)立即通知高速公路營運(yùn)經(jīng)營管理單位或執(zhí)法部門到處處置。（3）對(duì)車輛運(yùn)行高峰期的大流量路段施工作業(yè)，高速公路執(zhí)法部門應(yīng)及時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)同經(jīng)營管理單位、施工作業(yè)單位維護(hù)正常通行秩序。（4）實(shí)施交通分流和管制的項(xiàng)目施工，原則上必須在施工區(qū)域內(nèi)保留臨時(shí)應(yīng)急通道，或做好施工現(xiàn)場(chǎng)保通保暢的臨時(shí)性應(yīng)急措施準(zhǔn)備（如臨時(shí)斜坡墊等），供車流量高峰期以及發(fā)生堵塞或重大交通事故時(shí)社會(huì)車輛應(yīng)急通行，確保高速公路的安全、暢通。（5）涉及長下坡、彎道、匝道等較多的施工路段，必要時(shí)刻采取間斷放行、借道或改道的交通管制方式，并在各道口設(shè)置人員進(jìn)行交通管理。（6）施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格實(shí)行緊急