新建工程可行性研究報(bào)告

1.項(xiàng)目名稱：****路(揚(yáng)子江北路至甘八路)新建工程模根據(jù)****市城市道路路網(wǎng)規(guī)劃和交通量預(yù)測(cè)結(jié)果對(duì)主次道路通行能力路基設(shè)計(jì)考慮當(dāng)?shù)赝临|(zhì)、水文特點(diǎn)，應(yīng)對(duì)地基進(jìn)行處理。道路路面采其它費(fèi)用5230.59萬元(征用土地及拆遷安置費(fèi)用4428.27萬元)；基本⑵、資金來源：本項(xiàng)目結(jié)合地方財(cái)政狀況，資金籌措計(jì)劃爭(zhēng)取銀行貸投資53.1%)。3.《****市城市總體規(guī)劃》(2002~2020年)；4.《投資項(xiàng)目可行性研究指南》(試用版)；5.建設(shè)部《市政工程設(shè)計(jì)技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)》(1993年5月)；6.建設(shè)部《市政工程投資估算編制辦法》(2007年6月)；10.****路(揚(yáng)子江北路至甘八路)新建工程可行性研究報(bào)告任務(wù)委托服務(wù)的方針，同時(shí)大力改善城市環(huán)境，塑造城市特色，提高城市品位，確路至甘八路)新建工程可行性研究組，進(jìn)行基本資料的收集。10月初組織并成立了交通經(jīng)濟(jì)和工程設(shè)計(jì)兩個(gè)外業(yè)調(diào)查組，對(duì)初擬的方案進(jìn)行實(shí)地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，對(duì)擬建的路線走向、起終點(diǎn)、路線主要控制點(diǎn)等問題征詢了沿線各地方政府和有關(guān)部門的意見；對(duì)影響區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局，交通量發(fā)展?fàn)顩r及氣象、地形、地貌、重要設(shè)施、水利工程等方面資料，在收集了上述大量第一手資料的基礎(chǔ)上，通過對(duì)調(diào)查資料的整理、分析和預(yù)測(cè)，對(duì)各類方案(揚(yáng)子江北路至甘八路)新建工程可行性研究報(bào)告》的編制工作。；；指指標(biāo)揚(yáng)子江北路至甘八路城市Ⅱ級(jí)主干道9056338.8項(xiàng)目項(xiàng)目路段道路類型總路長(zhǎng)道路寬度其中:機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)綠化分隔帶兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車道兩側(cè)人行道道路橫坡其中:行車道人行道設(shè)計(jì)計(jì)算車速項(xiàng)目總投資其中:建設(shè)投資建設(shè)期間利息籌措其中:銀行貸款資金市財(cái)政撥款設(shè)計(jì)使用年限備注序號(hào)123456789位mmmmmkm/h年1.項(xiàng)目的建設(shè)符合****市城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的要求，有利于進(jìn)一步完善****維揚(yáng)甘泉新區(qū)路網(wǎng)，改善該區(qū)域東西向交通狀況，方便與城提本項(xiàng)目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內(nèi)，東起揚(yáng)子江北路，西至甘八2.2區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及發(fā)展****市是江蘇省長(zhǎng)江北岸經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的中心城市之一，東距上海300內(nèi)主要湖泊有白馬湖、寶應(yīng)湖、高郵湖、邵伯湖等。除長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河以外，主要河流還有東西向的寶射河、大潼河、北澄子河、通揚(yáng)運(yùn)河、新.行政區(qū)劃及人口****市下轄寶應(yīng)、高郵、江都、儀征等四縣(市)和廣陵、維揚(yáng)、邗概況****市歷年地區(qū)生產(chǎn)總值表表2-1第一產(chǎn)第一產(chǎn)業(yè)(億元)2.999401.653.10第二產(chǎn)業(yè)(億元)204.77231.40第三產(chǎn)業(yè)(億元)DP(億元)265.3838.3051.1576.67401.59426.97472.12年份第一產(chǎn)第一產(chǎn)業(yè)(億元)7.259.9289.29第二產(chǎn)業(yè)(億元)246.08272.6032.42419.8719.17897.71第三產(chǎn)業(yè)(億元)215.20244.88288.4713.5658.11DP(億元)05.4658.93份濟(jì)強(qiáng)市”、“文化大市”、“旅游名市”和“生態(tài)園林城市”，成為古代爭(zhēng)提前，實(shí)現(xiàn)全市人均地區(qū)生產(chǎn)總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)民人年份序號(hào)序號(hào)名稱1地區(qū)生產(chǎn)總值2市域戶籍總?cè)丝?市域外來人口4人均地區(qū)生產(chǎn)總值5城鎮(zhèn)居民可支配收入6產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比7城市化水平8:53:393330(9%)50800:47:48785(12%)785(12%)美元/人－%即體現(xiàn)于客貨運(yùn)量和交通量的變化。研究表明某一區(qū)域的客貨運(yùn)量和交通量，往往與該區(qū)域的國(guó)民經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如GDP，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值等)之間有著較好的相關(guān)性。因此研究項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律是預(yù)測(cè)未來交通量發(fā)通過調(diào)查分析，各市的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(如GDP)受全省經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的控制，與全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)具有很好的相關(guān)性。因此根據(jù)江蘇省“十一五”規(guī)劃綱合。江蘇省地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)表表2-3年份2010年2015年2020年2025年2030年291254522569266103673150924GDP增長(zhǎng)率(%)9.89.38.98.47.8****市未來經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)，采用相關(guān)模型，與全省的經(jīng)濟(jì)進(jìn)行回歸，并結(jié)EjabEta,b----回歸參數(shù)****市地區(qū)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)表表2-4年年份GDP值(億元)338551367687增長(zhǎng)率(%)10.19.68.88.78.4****市已經(jīng)初步形成了以公路、水運(yùn)、鐵路組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)，通達(dá)表2-5客運(yùn)貨運(yùn)度運(yùn)量周轉(zhuǎn)量萬人?km運(yùn)量周轉(zhuǎn)量萬噸?km199759153484903859492334運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬人?km555196128974320965624138124340174667931568151701969006.99%周轉(zhuǎn)量萬噸?km484012232602755835608415696321689238615688263827300度年均增長(zhǎng)率運(yùn)量6336868679332運(yùn)量573071066.15%從不同運(yùn)輸方式的分擔(dān)組成上看，區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)與全省有著相似的發(fā)展趨勢(shì)，公路運(yùn)輸正在迅速發(fā)展。在客運(yùn)市場(chǎng)，公路運(yùn)輸已占到了絕對(duì)的市場(chǎng)，公路運(yùn)輸以其方便靈活的特點(diǎn)贏得了大量的中短途客運(yùn)量。水運(yùn)基本已退出了客運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)，但其在特定的長(zhǎng)途貨運(yùn)方面還有相當(dāng)強(qiáng)的優(yōu)2.公路區(qū)域內(nèi)目前已形成了一個(gè)較為完善，滿足多方面交通需求的公路運(yùn)輸?shù)缆返燃?jí)道路等級(jí)高速公路一級(jí)公路二級(jí)公路三級(jí)公路等外公路所占比例48%2.85%9.75%58.79%****市內(nèi)河航運(yùn)一直是區(qū)域內(nèi)的重要運(yùn)輸形式，歷史悠久，隨著新一輪航道規(guī)劃的實(shí)施，區(qū)域內(nèi)已形成南北向以京杭運(yùn)河為主，其他等級(jí)航道為輔的航道等航道等級(jí)一級(jí)航道二級(jí)航道三級(jí)航道五級(jí)航道六級(jí)航道七級(jí)航道等外航道所占比例00.57%0.81%2.06%2.53%81.83%****市044.53241.5614.其他運(yùn)輸方式目前區(qū)域內(nèi)無機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃在****邗江建立****機(jī)場(chǎng)；鐵路建設(shè)在項(xiàng)目.公路網(wǎng)現(xiàn)狀****市是江蘇省蘇中地區(qū)重要的公路樞紐城市之一。不僅是聯(lián)系蘇北蘇南的南北向通道，還是聯(lián)系西部?jī)?nèi)陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。根****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結(jié)構(gòu)形式并在****市外圍形成環(huán)城高速。干線公路主要由國(guó)省道組成，形成“四橫三高速公路形成“一環(huán)七射”的格局。環(huán)線由****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚(yáng)江段組成。七射包括寧通高速公路寧揚(yáng)段、揚(yáng)天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚(yáng)鎮(zhèn)第二過江通道、潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江公路大橋及2.國(guó)省道干線公路干線層包括市域內(nèi)的國(guó)省道、縣際間重要出入公路。干線層的布局形3.地方干線公路4.鐵路方面規(guī)劃了淮揚(yáng)鐵路建設(shè)工程，在開工建設(shè)淮揚(yáng)鐵路路線的同時(shí)，在****境內(nèi)增設(shè)寶應(yīng)站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級(jí)面公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系。一般說來，社會(huì)經(jīng)濟(jì)越一個(gè)區(qū)域的公路運(yùn)輸越發(fā)達(dá)，交通越便利，就會(huì)充分利用和開發(fā)本地區(qū)的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，我省沿江聯(lián)動(dòng)開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實(shí)施，決定了這一地區(qū)內(nèi)的交通發(fā)生量會(huì)****地處南京都市圈北部，長(zhǎng)三角城市群西緣，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活躍，度勢(shì)，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項(xiàng)重大戰(zhàn)略決策。甘泉新區(qū)是****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是維揚(yáng)區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要本項(xiàng)目作為****市西北部甘泉新區(qū)路網(wǎng)中的一條主干道，在區(qū)域路網(wǎng)各部分緊密結(jié)合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項(xiàng)目為甘泉新區(qū)路網(wǎng)中主干道的一部分，對(duì)區(qū)域路網(wǎng)的構(gòu)建起到重要的作用，是路網(wǎng)主骨道路本項(xiàng)目為區(qū)域內(nèi)東西向的主干道，向東延伸至揚(yáng)子江北路，與揚(yáng)子江北路連接與市區(qū)互通，本項(xiàng)目連接甘泉新區(qū)與揚(yáng)子江北路，快速實(shí)現(xiàn)市區(qū)本項(xiàng)目位于甘泉新區(qū)，區(qū)域土地開發(fā)程度高，居民出行頻繁，本項(xiàng)目必要性分析北部地區(qū)開發(fā)相對(duì)滯后。城市化發(fā)展需要基礎(chǔ)設(shè)施先行，通過本項(xiàng)目的建設(shè)，將帶動(dòng)****西北部的建設(shè)，加快城市西北部地區(qū)的改造步伐，進(jìn)一步完善甘泉新區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施功能，促進(jìn)區(qū)域的城市化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。項(xiàng)目的建設(shè)維揚(yáng)區(qū)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。甘泉新區(qū)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，但區(qū)域內(nèi)的交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也面臨著重要的挑戰(zhàn)，應(yīng)抓緊時(shí)間完成新區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為早日實(shí)現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎(chǔ)。本項(xiàng)目的建設(shè)將完第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場(chǎng)村、俞橋村司徒廟路以北為本項(xiàng)目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內(nèi)，東起揚(yáng)子江北路，西至甘八項(xiàng)目路地處江蘇中部、長(zhǎng)江下游北岸，江淮平原南端。市區(qū)北部地形陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應(yīng)縣與泰州興化市根據(jù)《江蘇省環(huán)境水文地質(zhì)圖集》(江蘇省地質(zhì)礦產(chǎn)局編)，項(xiàng)目所氣候特點(diǎn)：冬季氣候寒冷，春季氣候多變，夏季高溫多雨，秋季天高路段區(qū)域?qū)匍L(zhǎng)江北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。從鉆孔資料來看，勘察深度范圍內(nèi)地層主要由第四系全新統(tǒng)沖積、湖積物形成的，粉質(zhì)粘土、粉土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂夾粉土等組本項(xiàng)目所在區(qū)域的大地構(gòu)造處于我國(guó)東部下?lián)P子準(zhǔn)地臺(tái)內(nèi)的次一級(jí)構(gòu)造：寧—通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的交會(huì)復(fù)合部位。地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，在寧—通構(gòu)造帶和淮陽山字型構(gòu)造的共同作用下，形成一個(gè)近東西向的深凹根據(jù)史料和近期地震監(jiān)測(cè)，項(xiàng)目路區(qū)域及周圍古老的構(gòu)造帶已經(jīng)處于設(shè)計(jì)原則1、對(duì)****路在****市總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮,充分協(xié)調(diào)各2、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，遵守《****市城市總體規(guī)劃》(2002~2020年)。還是立交，從整個(gè)路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟(jì)慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的影規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)1、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)；2、《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97)；3、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ77-98)；4、《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-91)；****路地處****市西北部，甘泉新區(qū)內(nèi)，東起揚(yáng)子江北路，西至甘八。項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)目路段道路類型總路長(zhǎng)道路寬度其中:中間機(jī)動(dòng)車道綠化分隔帶(兩側(cè))非機(jī)動(dòng)車道(兩側(cè))人行道(兩側(cè))道路橫坡其中:機(jī)動(dòng)道人行道設(shè)計(jì)計(jì)算車速指標(biāo)揚(yáng)子江北路至甘八路城市Ⅱ級(jí)主干道905單位mmmmmkm/h序號(hào)1234562.道路通行能力分析道路的設(shè)計(jì)通行能力不僅取決于道路提供服務(wù)的好壞程度，同時(shí)還受6.1設(shè)計(jì)原則與設(shè)計(jì)依據(jù)6.1.1設(shè)計(jì)原則1、符合《****市城市總體規(guī)劃》(2002-2020年)。具考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動(dòng)等交通公害對(duì)沿線環(huán)境的6.1.2設(shè)計(jì)依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37-90)；《道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(GB50162-92)；《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(CJJ44-91)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ45-91)；《城市道路設(shè)計(jì)手冊(cè)》(中國(guó)建筑工業(yè)出版社)；《國(guó)家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)給水排水標(biāo)準(zhǔn)圖集合訂本》(中國(guó)建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究所)；《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ75-97);6.2道路工程6.2.1建設(shè)內(nèi)容起點(diǎn)、終點(diǎn)本項(xiàng)目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內(nèi)，起點(diǎn)為揚(yáng)子江北路，終點(diǎn)于6.2.2規(guī)劃總體路線方案根據(jù)城市道路系統(tǒng)分城市環(huán)路、主干路、次干路、支路四個(gè)等級(jí)。本機(jī)動(dòng)車道和5米寬人行道(詳見橫斷面圖)。6.2.4橫斷面布置布置、各組成部分尺寸及比例應(yīng)按道路類別、級(jí)別、計(jì)算行車速度、設(shè)計(jì)年限的機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛⑵對(duì)現(xiàn)有道路改建應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法，以提高⑶各級(jí)道路的機(jī)動(dòng)車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計(jì)算行車速度確定。機(jī)動(dòng)2.方案設(shè)計(jì)該方案的特點(diǎn)是：機(jī)、非分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機(jī)動(dòng)車道再進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道，使得機(jī)動(dòng)車四個(gè)有效車道得到保證，提高了根據(jù)需要可設(shè)置分離式、半互通式、全互通式立體交叉。該項(xiàng)目與城市道該項(xiàng)目統(tǒng)稱****路(揚(yáng)子江北路至甘八路)道路寬度40米，橫斷布置根據(jù)城區(qū)主干道路排水設(shè)計(jì)至重現(xiàn)期a=0.5-2，按暴雨強(qiáng)度公式q=1215(1+0.854LgT)/t0.604計(jì)算，重現(xiàn)期a=1，降雨歷時(shí)為2mim，則城市綜合生活污水量根據(jù)城市綜合生活用水量(平均日)乘以城市綜2.平面交叉設(shè)計(jì)全線基本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流島內(nèi)以綠化.路面結(jié)構(gòu)方案主要優(yōu)點(diǎn)主要優(yōu)點(diǎn)4、修復(fù)方便，工期短。主要缺點(diǎn)縫，行車不舒適。不利環(huán)保。案水泥路面瀝青路面經(jīng)濟(jì)指標(biāo)4.橋梁序號(hào)橋梁中心點(diǎn)樁號(hào)1K0+956.503橋梁名稱橋梁跨徑(米)橋面凈寬****橋3×104023K2+738.66K2+844.258螞蝗澗橋涵2.5×2.5—照明設(shè)計(jì)為保證城市道路照明，根據(jù)城市的規(guī)模、性質(zhì)、道路分類，主干路平路上的路燈雙列對(duì)稱布置，各路口適當(dāng)增加道路照明，燈具布置時(shí)考慮了制，自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)整條道路的聯(lián)動(dòng)控制，即所有路燈由時(shí)鐘定時(shí)及光電由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿越道6.道路綠化設(shè)計(jì)①為使道路綠化達(dá)到應(yīng)以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，③植物種植應(yīng)適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習(xí)性；不適宜綠化④修建道路時(shí)，宜保留有價(jià)值的原有樹木，對(duì)古樹、名木應(yīng)該予以保⑤道路綠地應(yīng)根據(jù)需要配備灌溉設(shè)施；道路綠地的坡向、坡度應(yīng)符合并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路和諧融位一體，體沿線交通設(shè)施8.附屬工程在交通設(shè)施的建設(shè)上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB14886—94道路交通信號(hào)燈安裝規(guī)范；中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)警告標(biāo)志：黃底(反光)，黑色字體與邊框(不反光)。7.1道路對(duì)城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評(píng)價(jià)目的城市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。綠化是改善城市環(huán)境的主要措施，道路綠化是城市綠化的一部分，它既能過濾車輛行駛過程中揚(yáng)起的塵土，減少噪音和震動(dòng)，又為行人和游人創(chuàng)造了舒適的交通條件，同時(shí)可充分利用道路的空間作為公共、衛(wèi)生和放火安全的綠化地帶。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟(jì)的措施之根據(jù)調(diào)查，建設(shè)項(xiàng)目所在地及周邊環(huán)境空氣質(zhì)量良好，滿足二類區(qū)環(huán)。的內(nèi)容根據(jù)道路工程特點(diǎn)和沿線地區(qū)的環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)本段道路的環(huán)境影響因素進(jìn)行篩選，從而確定嚴(yán)重影響因素，一般影響因素，通過篩選、確定本評(píng)價(jià)范圍及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)范圍及標(biāo)準(zhǔn)見下表:評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)范圍評(píng)價(jià)項(xiàng)目大氣環(huán)境聲學(xué)環(huán)境水土流失工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地?fù)P塵和鋪筑路面時(shí)的瀝青煙駛路面勤灑水(每天4~5次)，可以使空氣中的揚(yáng)塵量減少70％，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設(shè)過程中，以熬煉時(shí)排放量最大。在鋪設(shè)路面階段，應(yīng)對(duì)瀝青作業(yè)場(chǎng)地，尤其是熬煉場(chǎng)地慎重營(yíng)運(yùn)期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴(kuò)散條件相對(duì)較好，汽車尾氣的排放對(duì)住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴(kuò)散條件不好，車流量又7.5聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)及措施施工現(xiàn)場(chǎng)附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產(chǎn)生活帶來⑴道路交通噪聲對(duì)沿線離車道較遠(yuǎn)的區(qū)域(距車道中心20米以外)聲根據(jù)類比分析，本項(xiàng)目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲(白天、流失影響評(píng)價(jià)②在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；③借土對(duì)水土流失的綜合考慮，是完全可行的。本項(xiàng)目取土場(chǎng)考慮離城區(qū)的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結(jié)合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī)劃，進(jìn)行治理，防止水土工程與環(huán)保措施分析7.7.1工程分析每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設(shè)，在施工路基土石的施工方案為：機(jī)械化施工，土方就地平衡，借用土方集中地選擇應(yīng)盡量避開農(nóng)田和村莊，減少堆砌的灰塵污染)采用集中攪拌，拌料采用汽車運(yùn)輸、機(jī)械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機(jī)械化施工工藝，使工程技術(shù)道路排水工程的設(shè)計(jì)原則是在滿足設(shè)計(jì)條件要求的前提下做到美觀經(jīng)在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠帶寬度，以增加綠化面積。二塊。。以上綠化工程均須在道路施工中預(yù)留位置，并在條件允許下與道路同照明和交警設(shè)施需在道路路面施工完成后，立即進(jìn)行，最終形成完善7.7.2工程環(huán)保措施及建議流失防止措施并力求平衡以減少水土流失。池以攔泥沙，其規(guī)模依據(jù)匯水面積大小而定，位置依地貌形狀及施工方式⑵施工期對(duì)溝道水渠等設(shè)施的保護(hù)措施①沿溝道或跨溝道的路段，必須杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會(huì)堵塞。措施①對(duì)路堤、坡頂溝剖刷部位，回填路基軟弱部位邊坡，沿溝路堤必須②對(duì)行道樹種植和路基邊坡綠化，爭(zhēng)取修一段落實(shí)一段。對(duì)一些棄土堆放場(chǎng)地也要綠化。對(duì)取土料場(chǎng)，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并施工噪音防治措施建議②施工機(jī)械的噪聲堆砌操作人員將造成嚴(yán)重影響，建議按有關(guān)規(guī)定對(duì)揚(yáng)塵污染防治②在灰土拌合鋪設(shè)期要注意減少灰土運(yùn)輸車輛的二次揚(yáng)塵，在施工時(shí)配備灑水車，當(dāng)車輛在人口集中住戶和地區(qū)敏感點(diǎn)路段揚(yáng)塵嚴(yán)重時(shí)，采?、薁I(yíng)運(yùn)期道路交通噪聲防護(hù)措施①道路建設(shè)應(yīng)從美化沿線環(huán)境，隔聲降噪，抗污染等方面考慮，創(chuàng)造②將沿線20米(據(jù)車道中心)的建筑物搬遷。⑺營(yíng)運(yùn)期車輛尾氣污染防護(hù)建議植樹林帶對(duì)汽車尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的樹木，這樣即可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，。⑻營(yíng)運(yùn)后路基邊坡及路墊開挖邊坡防護(hù)綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過程中注意環(huán)保措施以及在營(yíng)運(yùn)后各種環(huán)保措施的落實(shí)。加強(qiáng)各項(xiàng)管理才能減少污染，?？傊S著道路工程的建設(shè)，綠化面積大幅度增加，將對(duì)美化城鎮(zhèn)改8.1施工安全設(shè)施針對(duì)不同危害和危險(xiǎn)性因素的場(chǎng)所、范圍以及危害程度，提出如下安⑴下雨施工時(shí)應(yīng)注意施工機(jī)械的電纜破裂，引起觸電造成人身傷亡，⑵施工時(shí)設(shè)立必要的安全標(biāo)志、護(hù)欄、護(hù)柱；高填方、深路塹地段設(shè)⑶在施工現(xiàn)場(chǎng)周圍配備、架設(shè)并維護(hù)一切警告與危險(xiǎn)標(biāo)志、消防安全標(biāo)志，施工路段設(shè)專人維護(hù)交通，設(shè)施工標(biāo)志、限速標(biāo)志，以確保施工、8.2交通安全設(shè)施⑵交通標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)藛T和行人容易看到，并能準(zhǔn)確判讀的醒目⑶路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)減少標(biāo)志板面對(duì)駕駛員的眩光。板面應(yīng)與道路中線垂8.3防震措施震下水道結(jié)構(gòu)宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風(fēng)化的石塊等材料填筑。壓實(shí)度應(yīng)符合現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范的要求。當(dāng)采用砂類土填筑路基時(shí)，應(yīng)采取措施將其壓實(shí)，并對(duì)邊坡坡面適當(dāng)加固。在軟弱粘9.1項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度在工程建設(shè)所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展項(xiàng)目建設(shè)的各項(xiàng)工作，包括道路、排水及其配套基礎(chǔ)設(shè)施的勘察、設(shè)計(jì)及.2工程管理道路工程管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置與管理體制有緊密的關(guān)系，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，項(xiàng)目可由城市市政管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行管理，根據(jù)項(xiàng)目規(guī)模的特點(diǎn)，將其納為確保本項(xiàng)目工程質(zhì)量，保證項(xiàng)目如期竣工和控制工程投資以及不影響城市交通和環(huán)境保護(hù)，就必須加強(qiáng)工程實(shí)施過程中的一系列管理程序和嚴(yán)格遵循各項(xiàng)規(guī)章制度。項(xiàng)目實(shí)施投入運(yùn)營(yíng)后，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)階段的管理和完城市道路管理是一項(xiàng)科學(xué)性很強(qiáng)的工作，對(duì)管理人員的素質(zhì)必然會(huì)有很高的要求。為提高管理人員的各項(xiàng)素質(zhì)，應(yīng)對(duì)擬編管理人員進(jìn)行上崗前第十章招投標(biāo)管理國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)令《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)內(nèi)容和核江蘇省發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)《江蘇省依法必須招標(biāo)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告增加招標(biāo)專章和核準(zhǔn)事項(xiàng)的規(guī)定》(蘇計(jì)法規(guī)發(fā)【2001】1408號(hào))江蘇省人民政府《江蘇省工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)范圍和規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的通知》(蘇政發(fā)【2004】48號(hào))本工程施工實(shí)施全部招標(biāo)，招標(biāo)內(nèi)容包括相應(yīng)路段內(nèi)的路基、路面、本項(xiàng)目工程監(jiān)理、主要設(shè)備材料實(shí)施全部招標(biāo)，招標(biāo)組織形式為委托按照江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)有關(guān)要求，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)，擬采用以招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方式不采備注勘察設(shè)計(jì)勘察設(shè)