新建工程可行性研究報告

1.項目名稱：****路(揚子江北路至甘八路)新建工程模根據(jù)****市城市道路路網(wǎng)規(guī)劃和交通量預測結果對主次道路通行能力路基設計考慮當?shù)赝临|、水文特點，應對地基進行處理。道路路面采其它費用5230.59萬元(征用土地及拆遷安置費用4428.27萬元)；基本⑵、資金來源：本項目結合地方財政狀況，資金籌措計劃爭取銀行貸投資53.1%)。3.《****市城市總體規(guī)劃》(2002~2020年)；4.《投資項目可行性研究指南》(試用版)；5.建設部《市政工程設計技術管理標準》(1993年5月)；6.建設部《市政工程投資估算編制辦法》(2007年6月)；10.****路(揚子江北路至甘八路)新建工程可行性研究報告任務委托服務的方針，同時大力改善城市環(huán)境，塑造城市特色，提高城市品位，確路至甘八路)新建工程可行性研究組，進行基本資料的收集。10月初組織并成立了交通經(jīng)濟和工程設計兩個外業(yè)調查組，對初擬的方案進行實地踏勘及全面系統(tǒng)的資料收集、整理等工作，對擬建的路線走向、起終點、路線主要控制點等問題征詢了沿線各地方政府和有關部門的意見；對影響區(qū)域內社會經(jīng)濟發(fā)展狀況、經(jīng)濟結構，工農業(yè)生產布局，交通量發(fā)展狀況及氣象、地形、地貌、重要設施、水利工程等方面資料，在收集了上述大量第一手資料的基礎上，通過對調查資料的整理、分析和預測，對各類方案(揚子江北路至甘八路)新建工程可行性研究報告》的編制工作。；；指指標揚子江北路至甘八路城市Ⅱ級主干道9056338.8項目項目路段道路類型總路長道路寬度其中:機動車道兩側綠化分隔帶兩側非機動車道兩側人行道道路橫坡其中:行車道人行道設計計算車速項目總投資其中:建設投資建設期間利息籌措其中:銀行貸款資金市財政撥款設計使用年限備注序號123456789位mmmmmkm/h年1.項目的建設符合****市城市總體規(guī)劃和路網(wǎng)規(guī)劃的要求，有利于進一步完善****維揚甘泉新區(qū)路網(wǎng)，改善該區(qū)域東西向交通狀況，方便與城提本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，東起揚子江北路，西至甘八2.2區(qū)域社會經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展****市是江蘇省長江北岸經(jīng)濟較發(fā)達的中心城市之一，東距上海300內主要湖泊有白馬湖、寶應湖、高郵湖、邵伯湖等。除長江和京杭大運河以外，主要河流還有東西向的寶射河、大潼河、北澄子河、通揚運河、新.行政區(qū)劃及人口****市下轄寶應、高郵、江都、儀征等四縣(市)和廣陵、維揚、邗概況****市歷年地區(qū)生產總值表表2-1第一產第一產業(yè)(億元)2.999401.653.10第二產業(yè)(億元)204.77231.40第三產業(yè)(億元)DP(億元)265.3838.3051.1576.67401.59426.97472.12年份第一產第一產業(yè)(億元)7.259.9289.29第二產業(yè)(億元)246.08272.6032.42419.8719.17897.71第三產業(yè)(億元)215.20244.88288.4713.5658.11DP(億元)05.4658.93份濟強市”、“文化大市”、“旅游名市”和“生態(tài)園林城市”，成為古代爭提前，實現(xiàn)全市人均地區(qū)生產總值、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農民人年份序號序號名稱1地區(qū)生產總值2市域戶籍總人口3市域外來人口4人均地區(qū)生產總值5城鎮(zhèn)居民可支配收入6產業(yè)結構比7城市化水平8:53:393330(9%)50800:47:48785(12%)785(12%)美元/人－%即體現(xiàn)于客貨運量和交通量的變化。研究表明某一區(qū)域的客貨運量和交通量，往往與該區(qū)域的國民經(jīng)濟指標(如GDP，工農業(yè)生產總值等)之間有著較好的相關性。因此研究項目影響區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展規(guī)律是預測未來交通量發(fā)通過調查分析，各市的經(jīng)濟指標(如GDP)受全省經(jīng)濟指標的控制，與全省經(jīng)濟發(fā)展指標具有很好的相關性。因此根據(jù)江蘇省“十一五”規(guī)劃綱合。江蘇省地區(qū)生產總值預測表表2-3年份2010年2015年2020年2025年2030年291254522569266103673150924GDP增長率(%)9.89.38.98.47.8****市未來經(jīng)濟預測，采用相關模型，與全省的經(jīng)濟進行回歸，并結EjabEta,b----回歸參數(shù)****市地區(qū)生產總值預測表表2-4年年份GDP值(億元)338551367687增長率(%)10.19.68.88.78.4****市已經(jīng)初步形成了以公路、水運、鐵路組成的綜合運輸網(wǎng)，通達表2-5客運貨運度運量周轉量萬人?km運量周轉量萬噸?km199759153484903859492334運周轉量萬人?km555196128974320965624138124340174667931568151701969006.99%周轉量萬噸?km484012232602755835608415696321689238615688263827300度年均增長率運量6336868679332運量573071066.15%從不同運輸方式的分擔組成上看，區(qū)域內交通運輸結構與全省有著相似的發(fā)展趨勢，公路運輸正在迅速發(fā)展。在客運市場，公路運輸已占到了絕對的市場，公路運輸以其方便靈活的特點贏得了大量的中短途客運量。水運基本已退出了客運競爭，但其在特定的長途貨運方面還有相當強的優(yōu)2.公路區(qū)域內目前已形成了一個較為完善，滿足多方面交通需求的公路運輸?shù)缆返燃壍缆返燃壐咚俟芬患壒范壒啡壒返韧夤匪急壤?8%2.85%9.75%58.79%****市內河航運一直是區(qū)域內的重要運輸形式，歷史悠久，隨著新一輪航道規(guī)劃的實施，區(qū)域內已形成南北向以京杭運河為主，其他等級航道為輔的航道等航道等級一級航道二級航道三級航道五級航道六級航道七級航道等外航道所占比例00.57%0.81%2.06%2.53%81.83%****市044.53241.5614.其他運輸方式目前區(qū)域內無機場，規(guī)劃在****邗江建立****機場；鐵路建設在項目.公路網(wǎng)現(xiàn)狀****市是江蘇省蘇中地區(qū)重要的公路樞紐城市之一。不僅是聯(lián)系蘇北蘇南的南北向通道，還是聯(lián)系西部內陸地區(qū)和沿海地區(qū)的東西向通道。根****市區(qū)域路網(wǎng)主骨架由高速公路組成的“二縱一橫”的結構形式并在****市外圍形成環(huán)城高速。干線公路主要由國省道組成，形成“四橫三高速公路形成“一環(huán)七射”的格局。環(huán)線由****西北繞城公路－京滬高速公路磚橋至丁伙段和寧通高速公路揚江段組成。七射包括寧通高速公路寧揚段、揚天高速公路、京滬高速公路、江海高速公路、寧通高速公路江廣段、京滬高速公路南延段、揚鎮(zhèn)第二過江通道、潤揚長江公路大橋及2.國省道干線公路干線層包括市域內的國省道、縣際間重要出入公路。干線層的布局形3.地方干線公路4.鐵路方面規(guī)劃了淮揚鐵路建設工程，在開工建設淮揚鐵路路線的同時，在****境內增設寶應站、界首站、高郵站、楊莊站、江都站，規(guī)劃淮江鐵路等級面公路運輸?shù)陌l(fā)展與社會經(jīng)濟有著緊密的聯(lián)系。一般說來，社會經(jīng)濟越一個區(qū)域的公路運輸越發(fā)達，交通越便利，就會充分利用和開發(fā)本地區(qū)的長江經(jīng)濟帶發(fā)展勢頭強勁，我省沿江聯(lián)動開發(fā)的戰(zhàn)略部署的實施，決定了這一地區(qū)內的交通發(fā)生量會****地處南京都市圈北部，長三角城市群西緣，社會經(jīng)濟發(fā)展活躍，度勢，為實現(xiàn)經(jīng)濟跨越和城市持續(xù)發(fā)展而作出的一項重大戰(zhàn)略決策。甘泉新區(qū)是****發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一，也是維揚區(qū)新一輪經(jīng)濟發(fā)展的重要本項目作為****市西北部甘泉新區(qū)路網(wǎng)中的一條主干道，在區(qū)域路網(wǎng)各部分緊密結合、各司其職，充分發(fā)揮其本身的功能，本項目為甘泉新區(qū)路網(wǎng)中主干道的一部分，對區(qū)域路網(wǎng)的構建起到重要的作用，是路網(wǎng)主骨道路本項目為區(qū)域內東西向的主干道，向東延伸至揚子江北路，與揚子江北路連接與市區(qū)互通，本項目連接甘泉新區(qū)與揚子江北路，快速實現(xiàn)市區(qū)本項目位于甘泉新區(qū)，區(qū)域土地開發(fā)程度高，居民出行頻繁，本項目必要性分析北部地區(qū)開發(fā)相對滯后。城市化發(fā)展需要基礎設施先行，通過本項目的建設，將帶動****西北部的建設，加快城市西北部地區(qū)的改造步伐，進一步完善甘泉新區(qū)基礎設施功能，促進區(qū)域的城市化和經(jīng)濟發(fā)展。項目的建設維揚區(qū)新一輪經(jīng)濟發(fā)展的重要增長極。甘泉新區(qū)迎來了新的發(fā)展機遇，但區(qū)域內的交通基礎設施的建設也面臨著重要的挑戰(zhàn)，應抓緊時間完成新區(qū)的基礎設施建設，為早日實現(xiàn)新區(qū)的城市化奠定基礎。本項目的建設將完第一板塊，為西北繞城外西湖鎮(zhèn)中心村、胡場村、俞橋村司徒廟路以北為本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，東起揚子江北路，西至甘八項目路地處江蘇中部、長江下游北岸，江淮平原南端。市區(qū)北部地形陵山區(qū)為最高，從西向東呈扇形逐漸傾斜，高郵市、寶應縣與泰州興化市根據(jù)《江蘇省環(huán)境水文地質圖集》(江蘇省地質礦產局編)，項目所氣候特點：冬季氣候寒冷，春季氣候多變，夏季高溫多雨，秋季天高路段區(qū)域屬長江北岸的低漫灘沉積地貌，地層層面清晰，地層分布起伏性較大。從鉆孔資料來看，勘察深度范圍內地層主要由第四系全新統(tǒng)沖積、湖積物形成的，粉質粘土、粉土、淤泥質粉質粘土、粉砂夾粉土等組本項目所在區(qū)域的大地構造處于我國東部下?lián)P子準地臺內的次一級構造：寧—通構造帶和淮陽山字型構造的交會復合部位。地質構造復雜，在寧—通構造帶和淮陽山字型構造的共同作用下，形成一個近東西向的深凹根據(jù)史料和近期地震監(jiān)測，項目路區(qū)域及周圍古老的構造帶已經(jīng)處于設計原則1、對****路在****市總體規(guī)劃中的地位與作用綜合考慮,充分協(xié)調各2、嚴格執(zhí)行國家的法規(guī)和行業(yè)標準，遵守《****市城市總體規(guī)劃》(2002~2020年)。還是立交，從整個路網(wǎng)規(guī)劃及其交通組織和地形條件統(tǒng)一考慮，注重經(jīng)濟慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的影規(guī)范及標準1、《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-90)；2、《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》(CJJ75-97)；3、《城市橋梁設計荷載標準》(CJJ77-98)；4、《城市道路照明設計標準》(CJJ45-91)；****路地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，東起揚子江北路，西至甘八。項項項目路段道路類型總路長道路寬度其中:中間機動車道綠化分隔帶(兩側)非機動車道(兩側)人行道(兩側)道路橫坡其中:機動道人行道設計計算車速指標揚子江北路至甘八路城市Ⅱ級主干道905單位mmmmmkm/h序號1234562.道路通行能力分析道路的設計通行能力不僅取決于道路提供服務的好壞程度，同時還受6.1設計原則與設計依據(jù)6.1.1設計原則1、符合《****市城市總體規(guī)劃》(2002-2020年)。具考慮足夠的綠化用地，以減輕噪音、廢氣和震動等交通公害對沿線環(huán)境的6.1.2設計依據(jù)《城市道路設計規(guī)范》(CJJ37-90)；《道路工程制圖標準》(GB50162-92)；《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》(CJJ44-91)《城市道路照明設計標準》(CJJ45-91)；《城市道路設計手冊》(中國建筑工業(yè)出版社)；《國家建筑標準設計給水排水標準圖集合訂本》(中國建筑標準設計研究所)；《城市道路綠化規(guī)劃與設計規(guī)范》(CJJ75-97);6.2道路工程6.2.1建設內容起點、終點本項目地處****市西北部，甘泉新區(qū)內，起點為揚子江北路，終點于6.2.2規(guī)劃總體路線方案根據(jù)城市道路系統(tǒng)分城市環(huán)路、主干路、次干路、支路四個等級。本機動車道和5米寬人行道(詳見橫斷面圖)。6.2.4橫斷面布置布置、各組成部分尺寸及比例應按道路類別、級別、計算行車速度、設計年限的機動車道與非機動車道交通量和人流量、交通特性、交通組織、交通設施、地上桿線、地下管線、綠化、地形等因素統(tǒng)一安排，以保障車輛⑵對現(xiàn)有道路改建應采取工程措施與交通管理相結合的辦法，以提高⑶各級道路的機動車車道寬度應根據(jù)車型及計算行車速度確定。機動2.方案設計該方案的特點是：機、非分開各行其道，沿線單位和居民的出入通過非機動車道再進入機動車道，使得機動車四個有效車道得到保證，提高了根據(jù)需要可設置分離式、半互通式、全互通式立體交叉。該項目與城市道該項目統(tǒng)稱****路(揚子江北路至甘八路)道路寬度40米，橫斷布置根據(jù)城區(qū)主干道路排水設計至重現(xiàn)期a=0.5-2，按暴雨強度公式q=1215(1+0.854LgT)/t0.604計算，重現(xiàn)期a=1，降雨歷時為2mim，則城市綜合生活污水量根據(jù)城市綜合生活用水量(平均日)乘以城市綜2.平面交叉設計全線基本上采用平面交叉，采用渠化交通分流形式，分流島內以綠化.路面結構方案主要優(yōu)點主要優(yōu)點4、修復方便，工期短。主要缺點縫，行車不舒適。不利環(huán)保。案水泥路面瀝青路面經(jīng)濟指標4.橋梁序號橋梁中心點樁號1K0+956.503橋梁名稱橋梁跨徑(米)橋面凈寬****橋3×104023K2+738.66K2+844.258螞蝗澗橋涵2.5×2.5—照明設計為保證城市道路照明，根據(jù)城市的規(guī)模、性質、道路分類，主干路平路上的路燈雙列對稱布置，各路口適當增加道路照明，燈具布置時考慮了制，自動控制可實現(xiàn)整條道路的聯(lián)動控制，即所有路燈由時鐘定時及光電由路燈控制箱引出的電源線，沿道路左右兩條綠人帶下直埋，穿越道6.道路綠化設計①為使道路綠化達到應以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合，③植物種植應適地適樹，并符合植物間伴生的生態(tài)習性；不適宜綠化④修建道路時，宜保留有價值的原有樹木，對古樹、名木應該予以保⑤道路綠地應根據(jù)需要配備灌溉設施；道路綠地的坡向、坡度應符合并配合新穎別致道路亮化照明景觀，使綠化景觀與道路和諧融位一體，體沿線交通設施8.附屬工程在交通設施的建設上本著以人為本的原則，依據(jù)中華人民共和國國家標準GB14886—94道路交通信號燈安裝規(guī)范；中華人民共和國國家標準警告標志：黃底(反光)，黑色字體與邊框(不反光)。7.1道路對城鎮(zhèn)環(huán)境的作用和評價目的城市空氣的主要污染來源于采暖鍋爐燃煤排放的煙塵和汽車排放的尾氣。綠化是改善城市環(huán)境的主要措施，道路綠化是城市綠化的一部分，它既能過濾車輛行駛過程中揚起的塵土，減少噪音和震動，又為行人和游人創(chuàng)造了舒適的交通條件，同時可充分利用道路的空間作為公共、衛(wèi)生和放火安全的綠化地帶。因此，道路綠化是改善環(huán)境最方便，最經(jīng)濟的措施之根據(jù)調查，建設項目所在地及周邊環(huán)境空氣質量良好，滿足二類區(qū)環(huán)。的內容根據(jù)道路工程特點和沿線地區(qū)的環(huán)境特點，對本段道路的環(huán)境影響因素進行篩選，從而確定嚴重影響因素，一般影響因素，通過篩選、確定本評價范圍及評價標準評價范圍及標準見下表:評價標準評價標準二級標準評價范圍評價項目大氣環(huán)境聲學環(huán)境水土流失工程施工期大氣環(huán)境污染主要來自工地揚塵和鋪筑路面時的瀝青煙駛路面勤灑水(每天4~5次)，可以使空氣中的揚塵量減少70％，收到較好的降塵效果。瀝青煙氣主要出現(xiàn)在瀝青熬煉、攪拌和鋪設過程中，以熬煉時排放量最大。在鋪設路面階段，應對瀝青作業(yè)場地，尤其是熬煉場地慎重營運期大氣環(huán)境影響因子主要為汽車尾氣。大氣擴散條件相對較好，汽車尾氣的排放對住宅環(huán)境影響不顯著；若大氣擴散條件不好，車流量又7.5聲環(huán)境影響評價及措施施工現(xiàn)場附近均有不同程度的噪聲污染，給城鎮(zhèn)居民的生產生活帶來⑴道路交通噪聲對沿線離車道較遠的區(qū)域(距車道中心20米以外)聲根據(jù)類比分析，本項目建成后，道路周圍鄰街戶外窗前噪聲(白天、流失影響評價②在填方階段，填方路段形成一定坡度和坡面，易形成雨季沖蝕；③借土對水土流失的綜合考慮，是完全可行的。本項目取土場考慮離城區(qū)的山坡取土。道路排水充分利用有利地形，采用混凝土管集中與分散相結合的方式排水，就近排入臨近的溝道，特殊溝道根據(jù)規(guī)劃，進行治理，防止水土工程與環(huán)保措施分析7.7.1工程分析每一期的每一條道路及排水工程又可分解為道路、雨水、和照明、綠道路的施工原則為先地下后地上，即首先完成地下管線鋪設，在施工路基土石的施工方案為：機械化施工，土方就地平衡，借用土方集中地選擇應盡量避開農田和村莊，減少堆砌的灰塵污染)采用集中攪拌，拌料采用汽車運輸、機械化攤鋪和碾壓的連續(xù)機械化施工工藝，使工程技術道路排水工程的設計原則是在滿足設計條件要求的前提下做到美觀經(jīng)在道路橫斷面布置上，盡可能增加綠帶寬度，以增加綠化面積。二塊。。以上綠化工程均須在道路施工中預留位置，并在條件允許下與道路同照明和交警設施需在道路路面施工完成后，立即進行，最終形成完善7.7.2工程環(huán)保措施及建議流失防止措施并力求平衡以減少水土流失。池以攔泥沙，其規(guī)模依據(jù)匯水面積大小而定，位置依地貌形狀及施工方式⑵施工期對溝道水渠等設施的保護措施①沿溝道或跨溝道的路段，必須杜絕向溝道棄土、棄渣，否則會堵塞。措施①對路堤、坡頂溝剖刷部位，回填路基軟弱部位邊坡，沿溝路堤必須②對行道樹種植和路基邊坡綠化，爭取修一段落實一段。對一些棄土堆放場地也要綠化。對取土料場，要將熟土堆于一旁，最后平整覆土，并施工噪音防治措施建議②施工機械的噪聲堆砌操作人員將造成嚴重影響，建議按有關規(guī)定對揚塵污染防治②在灰土拌合鋪設期要注意減少灰土運輸車輛的二次揚塵，在施工時配備灑水車，當車輛在人口集中住戶和地區(qū)敏感點路段揚塵嚴重時，采?、薁I運期道路交通噪聲防護措施①道路建設應從美化沿線環(huán)境，隔聲降噪，抗污染等方面考慮，創(chuàng)造②將沿線20米(據(jù)車道中心)的建筑物搬遷。⑺營運期車輛尾氣污染防護建議植樹林帶對汽車尾氣中污染物有顯著的凈化吸收作用，道路沿線多種植喬、灌木等成活率高的樹木，這樣即可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，。⑻營運后路基邊坡及路墊開挖邊坡防護綜上所述，為使環(huán)境污染降低到最低程度，必須在施工過程中注意環(huán)保措施以及在營運后各種環(huán)保措施的落實。加強各項管理才能減少污染，。總之，隨著道路工程的建設，綠化面積大幅度增加，將對美化城鎮(zhèn)改8.1施工安全設施針對不同危害和危險性因素的場所、范圍以及危害程度，提出如下安⑴下雨施工時應注意施工機械的電纜破裂，引起觸電造成人身傷亡，⑵施工時設立必要的安全標志、護欄、護柱；高填方、深路塹地段設⑶在施工現(xiàn)場周圍配備、架設并維護一切警告與危險標志、消防安全標志，施工路段設專人維護交通，設施工標志、限速標志，以確保施工、8.2交通安全設施⑵交通標志應設置在駕駛人員和行人容易看到，并能準確判讀的醒目⑶路側式標志應減少標志板面對駕駛員的眩光。板面應與道路中線垂8.3防震措施震下水道結構宜采用抗震性能較好的鋼筋混凝土圓管，持力層落在穩(wěn)定為避免震害，路基填方宜采用碎石土、一般粘性土、卵石化和不易風化的石塊等材料填筑。壓實度應符合現(xiàn)行的有關規(guī)范的要求。當采用砂類土填筑路基時，應采取措施將其壓實，并對邊坡坡面適當加固。在軟弱粘9.1項目實施進度在工程建設所需資金籌措到位，并取得土地征用許可證后，即可開展項目建設的各項工作，包括道路、排水及其配套基礎設施的勘察、設計及.2工程管理道路工程管理機構的設置與管理體制有緊密的關系，根據(jù)本工程的特點，項目可由城市市政管理機構進行管理，根據(jù)項目規(guī)模的特點，將其納為確保本項目工程質量，保證項目如期竣工和控制工程投資以及不影響城市交通和環(huán)境保護，就必須加強工程實施過程中的一系列管理程序和嚴格遵循各項規(guī)章制度。項目實施投入運營后，加強運營階段的管理和完城市道路管理是一項科學性很強的工作，對管理人員的素質必然會有很高的要求。為提高管理人員的各項素質，應對擬編管理人員進行上崗前第十章招投標管理國家發(fā)展計劃委員會令《建設項目可行性研究報告增加招標內容和核江蘇省發(fā)展計劃委員會《江蘇省依法必須招標建設項目可行性研究報告增加招標專章和核準事項的規(guī)定》(蘇計法規(guī)發(fā)【2001】1408號)江蘇省人民政府《江蘇省工程建設項目招標范圍和規(guī)模標準規(guī)定的通知》(蘇政發(fā)【2004】48號)本工程施工實施全部招標，招標內容包括相應路段內的路基、路面、本項目工程監(jiān)理、主要設備材料實施全部招標，招標組織形式為委托按照江蘇省發(fā)展和改革委員會有關要求，結合本項目特點，擬采用以招標項目招標范圍招標組織形式招標方式不采備注勘察設計勘察設