如何操作與使用解碼器

如何操作與使用解碼器當(dāng)前第1頁\共有51頁\編于星期四\22點一、教學(xué)目的1)熟練掌握金德K8、金德KT300、OB91、MT2500、修車王、電眼睛X—431、、V.A.G1551、V.A.S5051等解碼器的正確操作方法。

2)了解第二代隨車診斷系統(tǒng)(OBD—Ⅱ)相關(guān)知識。

3)掌握基本數(shù)據(jù)流分析的方法。當(dāng)前第2頁\共有51頁\編于星期四\22點二、教學(xué)設(shè)備、工具及量具1)解碼器：金德K8、金德KT300、OB91、MT2500、修車王SY—380、電眼睛、IT—Ⅱ、V.A.G1551、V.A.S5051(根據(jù)教學(xué)設(shè)備，酌情準(zhǔn)備)。

2)設(shè)備：桑塔納AJR電噴發(fā)動機實驗臺一臺、桑塔納時代超人或超越者汽車整車一輛、其他D型電控發(fā)動機一臺。當(dāng)前第3頁\共有51頁\編于星期四\22點三、課時

當(dāng)前第4頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識圖2-1專用型故障診斷儀

a)克萊斯勒車系DRB—Ⅱb)福特車系STAR—Ⅱ當(dāng)前第5頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識圖2-2通用型故障診斷儀

a)MT2500故障診斷儀b)OTC4000故障診斷儀當(dāng)前第6頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識1.OBD—Ⅱ簡介

1)汽車按標(biāo)準(zhǔn)裝用統(tǒng)一的16端子診斷座，如圖2-3所示。

2)OBD—Ⅱ具有數(shù)據(jù)傳輸功能，并規(guī)定了兩個傳輸線標(biāo)準(zhǔn)：歐洲統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(ISO—Ⅱ)規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸用“7”號和“15”號端子，美國統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)(SAE—J1850)規(guī)定數(shù)據(jù)傳輸用“2”號和“10”號端子。

3)OBD—Ⅱ具有行車記錄功能，能記錄車輛行駛過程的有關(guān)數(shù)據(jù)資料；能記憶和重新顯示故障碼的功能，可利用儀器方便、快速地調(diào)取或清除故障碼。

4)裝用OBD—Ⅱ的汽車，采用相同的故障碼代號及故障碼意義統(tǒng)一。當(dāng)前第7頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識圖2-3OBD—Ⅱ診斷座當(dāng)前第8頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識圖2-4OBD—Ⅱ故障碼形式當(dāng)前第9頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-1OBD—Ⅱ故障碼說明當(dāng)前第10頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-2OBD—Ⅱ故障碼含義當(dāng)前第11頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-2OBD—Ⅱ故障碼含義當(dāng)前第12頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-2OBD—Ⅱ故障碼含義當(dāng)前第13頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-2OBD—Ⅱ故障碼含義當(dāng)前第14頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-2OBD—Ⅱ故障碼含義當(dāng)前第15頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-2OBD—Ⅱ故障碼含義當(dāng)前第16頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-2OBD—Ⅱ故障碼含義當(dāng)前第17頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識2.解碼器的使用

解碼器(故障診斷儀)的種類繁多，雖然使用方法不同，但操作方法大同小異，參照使用說明書能很快掌握，下面以金德KT300為例介紹一下通用解碼器的使用。圖2-5金德KT300診斷儀當(dāng)前第18頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識(1)金德KT300診斷儀的連接首先確認(rèn)被測車蓄電池電壓介于11～14V之間，關(guān)閉點火開關(guān)，確定診斷座的位置、形狀以及是否需要外接電源，如需外接電源按圖2-6所示連接，根據(jù)車型及診斷座的形狀選擇相應(yīng)的插頭，將測試延長線的一端插入KT300的測試口內(nèi)，另一端連接測試插頭，將連接好測試延長線的測試插頭插到車輛的診斷座上，連接好儀器接通電源，啟動KT300進(jìn)入主菜單，選擇汽車診斷模塊如圖2-7所示，界面說明見表2-3。圖2-6接外接電源

1—KT300測試口2—測試延長線3—專用測試插頭4—KT300電源接口5—電源延長線6—雙鉗電源線當(dāng)前第19頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識圖2-7汽車診斷模塊當(dāng)前第20頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表2-3汽車診斷模塊界面說明(2)故障診斷測試選擇相應(yīng)的車型圖標(biāo)進(jìn)行車輛故障測試，如點擊中國車系、奧迪大眾圖標(biāo)，屏幕顯示該車的診斷信息，(V02.06為當(dāng)前儀器內(nèi)該車型的診斷車型版本，根據(jù)測試版本的不同，該號碼在程序升級后會隨之改變)，如圖2-8所示。當(dāng)前第21頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識圖2-8奧迪大眾故障測試界面當(dāng)前第22頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識圖2-9系統(tǒng)選擇菜單1)在系統(tǒng)功能選擇菜單中選擇“01-讀取車輛電腦型號”，當(dāng)前第23頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識屏幕顯示如圖2-10所示。圖2-10讀取車輛電腦型號當(dāng)前第24頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識2)在系統(tǒng)功能選擇菜單中選擇“02-讀取故障碼”，系統(tǒng)開始檢測電腦隨機存儲器(ROM)中存儲的故障記憶內(nèi)容，測試完畢，屏幕顯示出測試結(jié)果，如圖2-11所示。圖2-11讀取故障碼當(dāng)前第25頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識3)在系統(tǒng)功能選擇菜單中選擇“05-清除故障碼”進(jìn)入操作故障碼清除界面，如示。圖2-12清除故障碼界面當(dāng)前第26頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識4)在系統(tǒng)功能選擇菜單選擇“03-元件控制測試”進(jìn)入操作界面，如圖2-13所示。圖2-13元件控制測試界面當(dāng)前第27頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識5)在系統(tǒng)功能選擇菜單選擇“08-讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流”菜單進(jìn)入操作界面，奧迪大眾車系的數(shù)據(jù)流很齊全，但是需要原廠手冊支持，否則只顯示數(shù)據(jù)而不知道內(nèi)容。圖2-14讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流菜單當(dāng)前第28頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識6)對奧迪大眾車系某些系統(tǒng)維修或者維護后，必須進(jìn)行基本設(shè)定，如節(jié)氣門自適應(yīng)過程、點火正時、混合氣、怠速穩(wěn)定閥的設(shè)定，ABS的排氣等，不同車型、不同參數(shù)的基本設(shè)定選擇不同的組號，以原廠手冊為準(zhǔn)。圖2-15基本設(shè)定功能當(dāng)前第29頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識7)如果車輛的代碼沒有顯示或者主電腦已經(jīng)更換后，則必須進(jìn)行控制單元編碼，如果新的控制單元零件號和索引號完全和老的控制單元一樣，只需讀出老的控制單元的編碼，然后編入新的控制單元，一般如果車輛配置不同，控制單元編碼就肯定不同，一些車型的控制單元可能只允許編碼一次，且錯誤的編碼輕則會導(dǎo)致車輛的性能不良，重則給車輛帶來嚴(yán)重故障，所以盡量不能誤操作。圖2-16控制器編碼當(dāng)前第30頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識8)一般在對系統(tǒng)執(zhí)行“10-調(diào)整”功能時，需要先登錄，然后才能進(jìn)行調(diào)整，比如：匹配防盜鑰匙、對儀表系統(tǒng)一些組號進(jìn)行的調(diào)整，還有一些車型的怠速調(diào)整等均需要先登錄然后才能執(zhí)行各項功能。圖2-17登錄功能當(dāng)前第31頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識9)調(diào)整功能在各系統(tǒng)中的組號有不同的用途，需要查看該車型的原廠手冊，方可對車輛進(jìn)行操作，但并不是所有車型都具備該功能，關(guān)鍵在于該車型的電子控制單元是否支持該調(diào)整功能。圖2-18調(diào)整功能當(dāng)前第32頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識10)自適應(yīng)值清除功能相當(dāng)于調(diào)整功能的00組，是為了恢復(fù)控制單元的初始值。

11)奧迪大眾車系使用第三代防盜技術(shù)的車輛，如果同時更換發(fā)動機控制單元和儀表，則需要進(jìn)行設(shè)定底盤編碼。圖2-19底盤編碼設(shè)定當(dāng)前第33頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識(3)讀取數(shù)據(jù)流在進(jìn)入發(fā)動機系統(tǒng)后，選擇讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流，即可讀取電腦的運行數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)組的形勢顯示，再根據(jù)需要選擇不同的數(shù)據(jù)組號，每個組號有4個顯示位置，每個顯示位置的數(shù)據(jù)有其自己的含義。

1)冷卻液溫度不低于80℃。

2)測試時，冷卻風(fēng)扇不允許轉(zhuǎn)動。

3)關(guān)閉空調(diào)及其他用電設(shè)備。

4)無故障碼存在。

5)發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。當(dāng)前第34頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識表格1)冷卻液溫度：正常值170～204(相當(dāng)于80～105°C)。

2)發(fā)動機負(fù)荷：正常值20～50(相當(dāng)于1～2.5ms)。

3)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常值70～90(相當(dāng)于700～900r/min)。

4)蓄電池電壓：正常值146～212(相當(dāng)于10～14.5V)。

5)節(jié)氣門角度：正常值0～12(相當(dāng)于0～5°)。當(dāng)前第35頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識6)怠速空氣質(zhì)量控制值：正常值118～138(相當(dāng)于-2.5～+5kg/h)。

7)怠速空氣質(zhì)量測量值：正常值112～144(相當(dāng)于-4.0～+4.0kg/h)。

8)混合氣成分控制值(λ控制值)：正常值78～178(相當(dāng)于-10%～+10%)。

9)混合氣成分測量值(λ測量值)：正常值115～141(相當(dāng)于0.64～6.4ms)。

10)混合氣成分測量值(λ測量值)：正常值118～138(相當(dāng)于-8%～8%)。表格當(dāng)前第36頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。

2)發(fā)動機負(fù)荷：怠速時正常值為1.00～2.50ms。

3)節(jié)氣門角度：怠速時正常值為0～5°。

4)點火提前角(BTDC)：怠速時正常值為12°±4.5°。表格1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。

2)發(fā)動機負(fù)荷：怠速時正常值為1.00～2.50ms。

3)發(fā)動機每循環(huán)噴油時間：怠速時正常值為2.0～5.0ms。當(dāng)前第37頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識4)進(jìn)入的空氣質(zhì)量：怠速時正常值為2.0～4.0g/s，若小于2.0g/s，可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；若大于4.0g/s，可能發(fā)動機負(fù)荷過大。表格1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。

2)蓄電池電壓：正常值為10.0～14.5V，若電壓值超出規(guī)定值，檢查電腦的供電壓。

3)冷卻液溫度：正常值為80～105°C，若小于80°C，可能發(fā)動機未達(dá)到此溫度或檢查溫度傳感器。當(dāng)前第38頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識4)進(jìn)氣溫度：若讀值在19.5°C不變化，可能進(jìn)氣溫度傳感器信號有故障。

1)節(jié)氣門角度：怠速時正常值為0～5°。

2)怠速空氣質(zhì)量測量值(自動變速器N位位置)：-1.70～+1.70g/s。

3)怠速空氣質(zhì)量測量值(自動變速器D位位置)：0.00g/s(手動變速器無效)。

4)工作狀態(tài)：在發(fā)動機怠速時，應(yīng)顯示怠速，否則應(yīng)檢查怠速開關(guān)。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。

2)怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定值：正常值為800r/min，應(yīng)保持不變。

3)怠速控制：正常值為-10%～+10%。當(dāng)前第39頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識4)進(jìn)入的空氣質(zhì)量：怠速時正常值為2.0～4.0g/s，若小于2.0g/s，可能進(jìn)氣系統(tǒng)有泄漏；大于4.0g/s，可能發(fā)動機負(fù)荷過大。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速(測量值)：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。

2)怠速控制：正常值為-10%～+10%。

3)混合氣λ控制：正常值為-10%～+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制。

4)點火提前角(BTDC)：怠速時正常值為12°±4.5°。

1)混合氣λ控制：正常值為-10%～+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制。

2)氧傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在0～1.0V間變化。當(dāng)前第40頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識3)活性炭罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態(tài)，0%表示電磁閥完全關(guān)閉，99%表示電磁閥完全打開。

4)活性炭罐凈化時的混合氣修正系數(shù)：小于1.00時活性炭罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，λ控制減少噴油時間；等于1.00時油箱未排或送出標(biāo)準(zhǔn)混合氣(λ=1)；大于1.00時活性炭罐凈化系統(tǒng)送出稀混合氣，λ控制增加噴油時間。

1)發(fā)動機每循環(huán)噴油時間：怠速時正常值為2.0～5.0ms。

2)怠速的λ調(diào)節(jié)值：正常值-10%～+10%，若控制超出范圍，檢查λ控制。

3)部分負(fù)荷時λ調(diào)節(jié)值：正常值-8%～+8%，若控制超出規(guī)定值，檢查λ控制。當(dāng)前第41頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識4)活性炭罐凈化系統(tǒng)：TEactive凈化電磁閥N80動作；TEnotactive凈化電磁閥N80關(guān)閉；λadaption凈化電磁閥N80關(guān)閉，λ調(diào)節(jié)起作用。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速(測量值)：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。

2)混合氣λ控制：正常值為-10%～+10%，若超出規(guī)定值，檢查λ控制。

3)氧傳感器電壓：正常值為該電壓值不斷的在0～1.0V之間變化。

4)怠速時λ調(diào)節(jié)值：正常值-10%～+10%，若超出范圍，檢查λ控制。

1)活性炭罐凈化電磁閥N80占空比：百分比值表示電磁閥的控制狀態(tài)，0%表示電磁閥完全關(guān)閉，99%表示電磁閥完全打開。當(dāng)前第42頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識2)活性炭罐凈化時的混合氣修正系數(shù)：小于1.00時活性炭罐凈化系統(tǒng)送出濃混合氣，λ控制減少噴油時間；等于1.00時，油箱未排或送出標(biāo)準(zhǔn)混合氣(λ=1)；大于1.00時活性炭罐凈化系統(tǒng)送出稀混合氣，λ控制增加噴油時間。

3)活性炭罐充滿程度：-3%表示活性炭罐沒有燃油蒸氣；+32%表示活性炭罐已充滿燃油蒸氣。

4)ACF閥供給空氣的比例：0.00表示ACF閥關(guān)閉；0.30表示ACF閥供應(yīng)空氣比例占30%。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min。

2)發(fā)動機負(fù)荷(曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間)：正常值為1.00～2.50ms。

3)車速：顯示車速值。

4)燃油消耗：正常值(無附加負(fù)荷)為0.5～1.5L/h。當(dāng)前第43頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值800±30r/min。

2)蓄電池電壓：正常值為10.0～14.5V。

3)燃油消耗：正常值(無附加負(fù)荷)為0.5～1.5L/h。

4)點火提前角：怠速時正常值為12°±4.5°(BTDC)，若小于12°(BTDC)，發(fā)動機負(fù)荷過大。

1)第1缸爆燃控制點火延遲角：正常值0～15°。

2)第2缸爆燃控制點火延遲角：正常值0～15°。

3)第3缸爆燃控制點火延遲角：正常值0～15°。

4)第4缸爆燃控制點火延遲角：正常值0～15°。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min。

2)發(fā)動機負(fù)荷：正常值為1.00～2.50ms。

3)第1缸爆燃控制點火延遲角：正常值為0～15°。當(dāng)前第44頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識4)第2缸爆燃控制點火延遲角：正常值為0～15°。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min。

2)發(fā)動機負(fù)荷：正常值為1.00～2.50ms。

3)第3缸爆燃控制點火延遲角：正常值為0～15°。

4)第4缸爆燃控制點火延遲角：正常值為0～15°。

1)第1缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.3～1.4V。

2)第2缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.3～1.4V。

3)第3缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.3～1.4V。

4)第4缸爆燃傳感器信號電壓：正常值為0.3～1.4V。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

2)發(fā)動機負(fù)荷(曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間)。

3)催化加熱能量平衡。當(dāng)前第45頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識4)點火提前角。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。

2)發(fā)動機負(fù)荷(未修正)：怠速時正常值為1.00～2.50ms。

3)發(fā)動機負(fù)荷(已修正)：沒有規(guī)定值。

4)按空氣密度修正的海拔高度修正系數(shù)。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速。

2)發(fā)動機負(fù)荷(曲軸每轉(zhuǎn)噴油時間)。

3)變速器擋位信號。

4)點火提前角。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠速。當(dāng)前第46頁\共有51頁\編于星期四\22點四、相關(guān)基礎(chǔ)知識2)自動變速器變速桿位置：若是手動變速器，該數(shù)據(jù)流為0。

3)空調(diào)開關(guān)：A/C-LOW(空調(diào)關(guān)閉)或A/C-HIGH(空調(diào)打開)。

4)空調(diào)壓縮機：壓縮機關(guān)閉或壓縮機打開。

1)發(fā)動機轉(zhuǎn)速：正常怠速值為800±30r/min，若怠速超出規(guī)定，檢查怠