鐵路軌道作業(yè)安全防護(hù)培訓(xùn)教材

33標(biāo)指揮部軌道工程崗位培訓(xùn)教材PAGE128頁(yè)第一部分 防護(hù)第一章概論第一節(jié)防護(hù)員的基本條件一、防護(hù)的重要性防護(hù)是鐵路工務(wù)施工作業(yè)中確保行車(chē)安全和人身安全的一項(xiàng)關(guān)鍵措施，是一項(xiàng)十分重要的工作，防護(hù)員肩負(fù)著確保行車(chē)安全和人身安全的重?fù)?dān)。防護(hù)員是施工陣地的前哨，施工負(fù)責(zé)人的耳目，是把好施工命令和人身安全關(guān)的門(mén)將，是安全生產(chǎn)的守護(hù)神。防護(hù)員在關(guān)鍵時(shí)刻要機(jī)智果斷，沖得上，頂?shù)米?，?zhǔn)確果斷地處理各種險(xiǎn)情及突發(fā)事件，盡職盡責(zé)，充分發(fā)揮保證安全生產(chǎn)的重要和關(guān)鍵作用。二、防護(hù)員的任職條件防護(hù)員的選配除必須要有高度的責(zé)任感外，還應(yīng)具備以下條件：1、思想品德好，有組織紀(jì)律性，身體健康，視力和聽(tīng)力良好，說(shuō)話吐字清楚，能做準(zhǔn)確記錄。2、熟知鐵路行車(chē)有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情況，掌握線路狀態(tài)應(yīng)達(dá)到的放行列車(chē)條件，有過(guò)硬的防護(hù)技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)及技能本領(lǐng)的正式鐵路職工。3、經(jīng)過(guò)段級(jí)以上單位崗位培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格，獲得防護(hù)員上崗證。防護(hù)員一經(jīng)選定，應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，不得隨意調(diào)換。第二節(jié)防護(hù)員的職責(zé)一、防護(hù)員的職責(zé)集中精力，認(rèn)真瞭望，正確顯示和使用信號(hào)備品，切實(shí)掌握列車(chē)運(yùn)行情況，及時(shí)、準(zhǔn)確地向所有施工負(fù)責(zé)人和所有帶班人員通知通往或開(kāi)向施工地點(diǎn)的各次列車(chē)的預(yù)告、開(kāi)車(chē)時(shí)分，通知并監(jiān)督施工（機(jī)具）及時(shí)下道避車(chē)，對(duì)行車(chē)及人身安全負(fù)有直接責(zé)任。二、施工負(fù)責(zé)人的防護(hù)責(zé)任施工負(fù)責(zé)人既是施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)組織管理者，又承擔(dān)著保護(hù)施工人員人身安全和行車(chē)安全的雙重責(zé)任。從這個(gè)意義上說(shuō)，施工負(fù)責(zé)人也是工地防護(hù)員。為消除不安全隱患，提高施工負(fù)責(zé)人對(duì)安全防護(hù)的認(rèn)識(shí)，要求工地施工負(fù)責(zé)人必須做到以下幾點(diǎn)：1、施工前，要對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育，落實(shí)安全卡控措施，指派合格的防護(hù)人員擔(dān)任防護(hù)工作按批準(zhǔn)的施工防護(hù)計(jì)劃或規(guī)定辦理相應(yīng)的施工防護(hù)手續(xù)，布置（插設(shè)）信號(hào)標(biāo)志。2、施工中要掌握生產(chǎn)進(jìn)度，決定適時(shí)的下道時(shí)間，不貪活、不搶活，隨時(shí)與工地防護(hù)員保持聯(lián)系；監(jiān)督和提醒防護(hù)員工作，在防護(hù)員失職時(shí)，果斷處理突發(fā)事件，設(shè)置必要的防護(hù)。3、下道時(shí)，恢復(fù)線路達(dá)到放行列車(chē)條件；下道后，要檢查材料機(jī)具和施工人員是否侵入限界。4、施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)過(guò)防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，考試合格后方可承擔(dān)相應(yīng)工作。5性質(zhì)和影響行車(chē)安全程度確定施工負(fù)責(zé)人級(jí)別的制度。第三節(jié)防護(hù)員工作要求5一、防護(hù)員的基本要求1、對(duì)防護(hù)執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須按規(guī)定著裝，佩戴易于識(shí)別的證章（胸牌或臂章，持證（職工崗位培訓(xùn)手冊(cè)，帶照片和防護(hù)員上崗證）上崗。2、防護(hù)員應(yīng)熟悉有關(guān)規(guī)章制度，掌握管內(nèi)線橋設(shè)備情況。3、防護(hù)員上崗時(shí)必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號(hào)和備品，懂得各種防護(hù)信號(hào)的現(xiàn)實(shí)方法，會(huì)使用對(duì)講機(jī)、施工防護(hù)電話、喇叭等防護(hù)用品。4、防護(hù)員必須執(zhí)行復(fù)誦制度，且至少每3～5min通話一次，并在各自記錄本上對(duì)通話情況進(jìn)行記錄，內(nèi)容為時(shí)間、車(chē)次、閉塞或發(fā)車(chē)，發(fā)話人、收話人姓名和其他備查事項(xiàng)。二、防護(hù)人員的紀(jì)律要求防護(hù)人員在施工、作業(yè)防護(hù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，按規(guī)定做好防護(hù)工作，不得看書(shū)看報(bào)，聽(tīng)收錄機(jī)，與其他人閑聊，不準(zhǔn)兼做與本職工作無(wú)關(guān)的事。三、對(duì)防護(hù)員的具體要求1、現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員的要求信息準(zhǔn)確轉(zhuǎn)達(dá)給施工負(fù)責(zé)人、各帶工職工和上、下行防護(hù)員。員和上、下行防護(hù)員通報(bào)，目的是便于上、下行防護(hù)員移動(dòng)防護(hù)標(biāo)志按規(guī)定距離設(shè)置。料、機(jī)具不得侵入限界，且下道盡可能要求所有作業(yè)人員在同一側(cè)避車(chē)，便于互控。地電話員，上、下行防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人或帶工人員。2、對(duì)兩端上、下行防護(hù)員的要求所帶防護(hù)標(biāo)志要清晰，并按規(guī)定的防護(hù)距離設(shè)置。按施工負(fù)責(zé)人命令及時(shí)設(shè)置相應(yīng)防護(hù)標(biāo)志、信號(hào)。注意監(jiān)視上、下行來(lái)車(chē)并及時(shí)通知現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員。不得隨意離開(kāi)防護(hù)位置。對(duì)所收到的各種信息要復(fù)誦，并做好記錄。3、對(duì)中間聯(lián)絡(luò)員的要求根據(jù)施工作業(yè)內(nèi)容的不同，帶齊防護(hù)信號(hào)用品。負(fù)責(zé)人、各帶工職工、現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員和兩端上、下行防護(hù)員。料、機(jī)具不得侵入限界，且下道盡可能要求所有作業(yè)人員在同一側(cè)避車(chē)，便于互控。地電話員，上、下行防護(hù)員和施工負(fù)責(zé)人或帶工人員。第二章 鐵路信號(hào)與防護(hù)信號(hào)設(shè)第一節(jié) 鐵路信號(hào)鐵路信號(hào)分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。一、視覺(jué)信號(hào)視覺(jué)信號(hào)的基本顏色：紅色——停車(chē)；黃色——注意或減低速度；綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。視覺(jué)信號(hào)分為晝夜、夜間及晝夜通用信號(hào)。在晝間與將霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使停車(chē)信號(hào)顯示距離不足1000m,注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m，應(yīng)使用夜間信號(hào)。二、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)是指：號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車(chē)、軌道車(chē)的鳴笛聲。聽(tīng)覺(jué)信號(hào)的顯示方法見(jiàn)表2-1.表2-1 聽(tīng)覺(jué)信號(hào)顯示方法三、移動(dòng)信號(hào)防護(hù)中使用的移動(dòng)信號(hào)有停車(chē)信號(hào)，減速信號(hào)和減速防護(hù)地段終端信號(hào)。停車(chē)信號(hào)⑴晝間——紅色方牌；夜間——柱上紅色燈光（圖2-。⑵移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌的設(shè)置位20m50m50m的施工線路中間。減速信號(hào) 圖2-1（2-2速公里數(shù)。⑵移動(dòng)減速信號(hào)牌，設(shè)于施工地點(diǎn)兩端各800m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上。減速防護(hù)地段終端信號(hào)綠色燈光（2-2機(jī)在晝間應(yīng)線路右側(cè)減速信號(hào)牌背面光。四、手信號(hào) 圖2-2停車(chē)信號(hào):要求列車(chē)停車(chē)。晝間——展開(kāi)的紅色信號(hào)旗；夜間——紅色燈光。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)。減速信號(hào)：要求列車(chē)降低到要求的速度。晝間——展開(kāi)的黃色信號(hào)旗；夜間——黃色燈光下壓數(shù)次。第二節(jié)信號(hào)備品防護(hù)中使用的信號(hào)備品有：號(hào)角、信號(hào)旗、信號(hào)燈等幾種。一、號(hào)角號(hào)角是工務(wù)部門(mén)常用的一種聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。號(hào)角發(fā)出信號(hào)時(shí)，必須清晰準(zhǔn)確。在天氣不良及防護(hù)距離較遠(yuǎn)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)復(fù)式與確認(rèn)，以防發(fā)生差錯(cuò)，造成不良后果。號(hào)角鳴示除按規(guī)定5s二、信號(hào)旗2污染、破損嚴(yán)重時(shí)要及時(shí)更換。三、信號(hào)燈信號(hào)燈是利用其燈光通過(guò)不同的顯示方法表達(dá)某種意義的手信號(hào)，一般在夜里使用。公務(wù)部門(mén)經(jīng)常使用的燈光的顏色是紅、黃、白三種。燈的一端為白色，另一端可通過(guò)轉(zhuǎn)換不同顏色的鏡片顯示紅、黃、白。它可以?xún)H亮一端，也可以同時(shí)亮兩端，使用中要注意顯示的顏色是否與要表達(dá)的意思相同。第三章防護(hù)的種類(lèi)和信號(hào)標(biāo)志及防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)第一節(jié)防護(hù)的種類(lèi)防護(hù)按人的感覺(jué)器官可分為視覺(jué)防護(hù)和聽(tīng)覺(jué)防護(hù)；按防護(hù)的范圍可分為集體作業(yè)防護(hù)和單獨(dú)作業(yè)防護(hù)；按防護(hù)的性質(zhì)可分為自我防護(hù)和鋪軌防護(hù)；按作業(yè)的性質(zhì)可分為“天窗”內(nèi)作業(yè)防護(hù)和“天窗”外作業(yè)防護(hù)。在有些施工作業(yè)中，幾種防護(hù)措施聯(lián)合使用，可以提高防護(hù)的可靠性。視覺(jué)防護(hù)包括手勢(shì)動(dòng)作和各種不同顏色，如信號(hào)旗等。集體作業(yè)防護(hù)是多人作業(yè)時(shí)，指派1～6名專(zhuān)職防護(hù)員在車(chē)站或工地進(jìn)行防護(hù)。“窗計(jì)劃封鎖線路設(shè)置響墩和移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌或限速運(yùn)行時(shí)設(shè)置移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)。信號(hào)或減速信號(hào)防護(hù)，只設(shè)置作業(yè)標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)或根據(jù)需要設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員的防護(hù)。線內(nèi)作業(yè)防護(hù)辦法相同。防護(hù)種類(lèi)雖然很多，但自我防護(hù)是重點(diǎn)，它是作業(yè)人員的自覺(jué)行為，是在接到危及自身安全信息或警報(bào)信號(hào)時(shí)，采取的安全行為，輔助防護(hù)則是自我的補(bǔ)充措施，在沒(méi)有采取自我防護(hù)時(shí)，外界的作用效果使人的行為發(fā)生變化，下道或不侵入限界，起到雙重防護(hù)的作用。第二節(jié)信號(hào)標(biāo)志與工務(wù)有關(guān)的信號(hào)標(biāo)志有警沖標(biāo)、司機(jī)鳴笛標(biāo)、作業(yè)和減速地點(diǎn)標(biāo)，但防護(hù)中使用的信號(hào)標(biāo)志只有作業(yè)和減速地點(diǎn)標(biāo)兩種。一、作業(yè)標(biāo)作業(yè)標(biāo)設(shè)在施工線路及其鄰線距施工地點(diǎn)兩端 500～1000m處列車(chē)運(yùn)行方向左（雙線在線路外側(cè)的路肩（3—1二、減速地點(diǎn)標(biāo)20m示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的始點(diǎn)，背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)地段的終點(diǎn)（3—2。3-13-2第三節(jié) 防護(hù)的設(shè)置原則一、各種施工作業(yè)必須按《鐵路工務(wù)安全規(guī)劃》中的規(guī)定設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)禁止開(kāi)工。二、不得擅自變更防護(hù)辦法。作業(yè)未完，機(jī)具沒(méi)有全部下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)條件時(shí)，不得撤除防護(hù)。三、防護(hù)信號(hào)的設(shè)置與撤除，由施工負(fù)責(zé)人決定。在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。圖3-1對(duì)施工連續(xù)慢行距離和速度的規(guī)定：施工連續(xù)慢行距離不得超過(guò)1000m，特別困難時(shí)不得超過(guò)2000m，慢行速度不得低于規(guī)定的坡頂速度。實(shí)。1全交底；必須明確施工領(lǐng)導(dǎo)人；必須做到“四到位（人員到位、責(zé)任到位、職務(wù)到位、業(yè)務(wù)水平到位。2、三到位：是指現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，安全包保人，安全監(jiān)督人，只要施工，三人必須到位，否則不許開(kāi)工。第四節(jié)防護(hù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)一、設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序、設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)信號(hào)防護(hù)程序抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令。施工領(lǐng)導(dǎo)人通知兩端防護(hù)員防護(hù)，并展開(kāi)停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)。設(shè)置施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。發(fā)出施工命令。、撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)程序施工領(lǐng)導(dǎo)人檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件。撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。通知兩端防護(hù)員撤掉防護(hù)，收起停車(chē)手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開(kāi)通狀態(tài)。通知車(chē)站開(kāi)通線路第四章防護(hù)辦法第一節(jié)防護(hù)距離在“天窗”進(jìn)行線路封鎖施工、慢行施工、常規(guī)施工作業(yè)，均應(yīng)按線路速度等級(jí)規(guī)定的防護(hù)距離及防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)，并配備和使用電話、無(wú)線電話、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話等通信防護(hù)設(shè)備。第二節(jié)“天窗”內(nèi)施工作業(yè)防護(hù)工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。按用途分為施工“天窗”和維修“天窗”一、移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)（一）在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：4－1。33標(biāo)指揮部軌道工程崗位培訓(xùn)教材圖4-1（長(zhǎng)度單位：m）注：圖中“A”為不同線路速度登記的防護(hù)距離。4－2圖4-2（長(zhǎng)度單位：m）施工地點(diǎn)在站外，距離進(jìn)站信號(hào)機(jī)（或站界標(biāo)）A+60m4－3圖4-3（長(zhǎng)度單位：m）第9頁(yè)共28頁(yè)33標(biāo)指揮部軌道工程崗位培訓(xùn)教材施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)的辦法防護(hù)。（二）在站內(nèi)線路上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：50m4－5圖4-5（長(zhǎng)度單位：m）如施工地點(diǎn)距離道岔少于50m鎖或釘固；如不能加鎖或釘固時(shí)，在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌防護(hù)。4－64-6（長(zhǎng)度單位二、移動(dòng)減速施工防護(hù)（一）在區(qū)間線路上施工時(shí)，根據(jù)線路速度等級(jí)，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：4－14.第10頁(yè)共28頁(yè)33標(biāo)指揮部軌道工程崗位培訓(xùn)教材4-14（長(zhǎng)度單位：m）4-15（長(zhǎng)度單位：m）3.4-15（長(zhǎng)度單位：m）3.4—16。1128頁(yè)33標(biāo)指揮部軌道工程崗位培訓(xùn)教材圖4-16（長(zhǎng)度單位：m）4-17（長(zhǎng)度單位：m）4-17（長(zhǎng)度單位：m）（二）在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)減速信號(hào)的防護(hù)辦法如下：1．站內(nèi)正線線路上施工，如圖4—18.4-18（長(zhǎng)度單位：m）2．4—19.4-19（長(zhǎng)度單位：m）第12頁(yè)共284-19（長(zhǎng)度單位：m）33標(biāo)指揮部軌道工程崗位培訓(xùn)教材PAGE1728頁(yè)3．在站內(nèi)線路上施工，如圖4—20.圖4-20（長(zhǎng)度單位：m）2．在站線道岔上施工，該道岔中部線路旁，設(shè)置兩面黃色的移動(dòng)減速信號(hào)牌，如圖4—21.4-21（長(zhǎng)度單位：m）凡線間距離不足規(guī)定時(shí)，則應(yīng)設(shè)置矮型（1m高）的移動(dòng)減速信號(hào)牌。第三節(jié)“天窗”外施工作業(yè)防護(hù)一、“天窗”外作業(yè)防護(hù)辦法“天窗”外作業(yè)因不擾線路，只需設(shè)置作業(yè)標(biāo)和現(xiàn)場(chǎng)專(zhuān)職防護(hù)員防護(hù)，如瞭望困難或視聽(tīng)信號(hào)不良，也可設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員和工地電話員以加強(qiáng)防護(hù)，同時(shí)增設(shè)中間聯(lián)絡(luò)員。500～1000m（雙線在線路外側(cè)4－22。列車(chē)接近該標(biāo)時(shí)，司機(jī)須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。圖4-22（長(zhǎng)度單位：m）第五章放行列車(chē)條件與材料、機(jī)具堆放限界材料、機(jī)具堆放（一）靠近線路堆放材料、機(jī)具時(shí)，不得侵入建筑接近限界，必須滿足以下規(guī)定：11500mm25mm。2、當(dāng)距線路中心線的水平距離在1500～1725mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)200m。3、當(dāng)距線路中心線的水平距離在1725～1875mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)350m。4、當(dāng)距線路中心線的水平距離在1875～2440mm時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不超過(guò)1100m。5、當(dāng)距線路中心線的水平距離在2440mm以外時(shí)，距鋼軌頂面的垂直高度不限。（二5－1不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即整理。5-1（長(zhǎng)度單位：mm）路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河沙、石碴、爐碴等松散料堆上，嚴(yán)禁再卸片石等其他較笨重的材料。第二部分鐵路工務(wù)安全部分一、施工組織與管理1、多個(gè)單位綜合利用天窗在同一區(qū)間作業(yè)時(shí)，必須提前確定施工主體單位、明確施工負(fù)責(zé)人，并制定確保行車(chē)和人身安全的措施。2、在營(yíng)業(yè)線施工，施工單位必須與工務(wù)設(shè)備管理單位簽訂施工安全協(xié)議。3程監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格及施工安全隱患時(shí)應(yīng)責(zé)令施工單位立即糾正，填發(fā)4、進(jìn)行線路、橋隧等設(shè)備施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)工作內(nèi)容和影響行車(chē)安全的程度，按下列規(guī)定指定專(zhuān)人擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人：建橋隧建筑物，拆鋪便線（橋）和臨時(shí)架空結(jié)構(gòu)，更換或鋪設(shè)防水層，整修隧道襯砌等較復(fù)雜的大型施工，由段級(jí)領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任。速度的施工，由職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員擔(dān)任。速度的施工，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。由職務(wù)不低于車(chē)間主任的人員擔(dān)任。設(shè)置作業(yè)標(biāo)防護(hù)的作業(yè)和使用輕型車(chē)輛及小車(chē)時(shí)，由工（班）任。在區(qū)間裝，卸軌料的作業(yè)，由職務(wù)不低于工長(zhǎng)的人員擔(dān)任。特殊情況下，上述作業(yè)可由段長(zhǎng)指派勝任的人員擔(dān)任。5、施工負(fù)責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：開(kāi)工前，應(yīng)有針對(duì)性對(duì)全體施工人員（含勞務(wù)工）技術(shù)交底。指派的防護(hù)員必須由經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。材料齊全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，封鎖或慢行命令無(wú)差錯(cuò)，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護(hù)員之間的聯(lián)系。車(chē)條件、材料機(jī)具布侵入限界，并做好記錄。定要求并做好記錄后，方準(zhǔn)收工。據(jù)實(shí)際情況決定。行車(chē)安全二、放行列車(chē)條件1Vmax≤45km/h下列要求：1/3。枕底道碴串實(shí)。61根。道釘或扣件：⑴鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效；800m1316800m21114（2。31起道（含道碴）2002002、施工作業(yè)過(guò)程中，設(shè)備管理單位應(yīng)對(duì)封鎖前準(zhǔn)備、施工中控制、線路開(kāi)通和逐步提速等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)線路開(kāi)通、速度變更執(zhí)行施工單位和設(shè)備管理單位共同檢查簽認(rèn)制度。3、施工作業(yè)地段線路開(kāi)通后，列車(chē)限速應(yīng)按速度階梯逐步提高。施工作業(yè)開(kāi)通后的限速地段，為逐步提高行車(chē)速度，可使用能隨時(shí)撤出線路的輕便小型機(jī)具進(jìn)行線路整修。線路整修時(shí)，必須設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員和作業(yè)地點(diǎn)兩端的防護(hù)員。三、防護(hù)辦法1、凡影響行車(chē)安全的施工及發(fā)生線路故障地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。作業(yè)防護(hù)員、道口看守員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)限調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時(shí)監(jiān)聽(tīng)列車(chē)運(yùn)行情況。發(fā)生異常情況時(shí)可直接通報(bào)車(chē)站值班員或列車(chē)司機(jī)。2員，施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車(chē)站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員傳達(dá)設(shè)置或撤出防護(hù)、開(kāi)始或停止施工作業(yè)、下道避車(chē)等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員應(yīng)立即通知施工負(fù)責(zé)人停止作業(yè)，必要時(shí)將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車(chē)的狀態(tài)。如無(wú)通信設(shè)備，施工負(fù)責(zé)人與現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定的聽(tīng)覺(jué)、視覺(jué)信號(hào)進(jìn)行聯(lián)系。3、在區(qū)間線路上施工時(shí)，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：（1）單線區(qū)間施工時(shí)，如圖2―1圖2-1單位：m2—2。1.)雙線區(qū)間兩條線路同時(shí)施工時(shí)，如圖2—3.圖2-2 單位：m圖2-3 單位：m20m較好的地點(diǎn)顯示停車(chē)手信號(hào)。在盡頭線上施工，施工負(fù)責(zé)人經(jīng)與車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車(chē)、動(dòng)車(chē)時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。由現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員使用停車(chē)手信號(hào)防護(hù)時(shí)，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。凡用停車(chē)信號(hào)防護(hù)的施工地點(diǎn)，在停車(chē)信號(hào)撤除后，列車(chē)需減低速度通過(guò)施工地點(diǎn)時(shí)，應(yīng)按減速信號(hào)防護(hù)辦法防護(hù)。4、在站內(nèi)線路或道岔上施工，使用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法如下：（一、在站內(nèi)線路上施工1.)將施工線路兩端道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。2.)50m時(shí)，將該道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。3.)在進(jìn)站道岔外方線路上施工，對(duì)區(qū)間方面，一管壁的進(jìn)展信號(hào)機(jī)防護(hù)；（順向道岔在警沖標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。4.)對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)信號(hào)。(二)、在道岔上（含警沖標(biāo)值至道岔尾部線路）施工5.)站內(nèi)道岔上施工，一端距離施工地段不小于50m（距出站信號(hào)機(jī)不足50m時(shí)，為出站信號(hào)機(jī)處，分別在線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；如50m并加鎖或釘固。6.)50m線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)；50m時(shí)，在臨近道岔后基本軌接頭處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)，將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。7.)在出站道岔上施工，對(duì)區(qū)間方面，在站界標(biāo)相對(duì)處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。8.)50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)。9.)50m將有關(guān)道岔扳向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固。10.)在道岔上進(jìn)行大型養(yǎng)路機(jī)械施工時(shí)，如延長(zhǎng)移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)距離后，占用其他道岔時(shí)，其他道岔應(yīng)一并防護(hù)。5、在區(qū)間線路上進(jìn)行不影響行車(chē)安全的作業(yè)，不需要以停車(chē)信號(hào)或移動(dòng)減速信號(hào)防護(hù)時(shí)，應(yīng)在作業(yè)地段兩端500～1000m處列車(chē)運(yùn)行方向左側(cè)（雙線在線路外側(cè)）的路肩上設(shè)置作業(yè)標(biāo)。列車(chē)接近該作業(yè)標(biāo)時(shí)，司機(jī)必須長(zhǎng)聲?shū)Q笛，注意瞭望。6、線路發(fā)生危及行車(chē)安全故障時(shí)的防護(hù)辦法如下：1.)地點(diǎn)設(shè)置停車(chē)信號(hào)。2.)如不知來(lái)車(chē)方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽(tīng)和瞭望，發(fā)現(xiàn)來(lái)車(chē)，應(yīng)急速奔向列車(chē)，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車(chē)信號(hào)，使列車(chē)在故障地點(diǎn)前停車(chē)。7、沿線工務(wù)人員發(fā)現(xiàn)線路設(shè)備故障危及行車(chē)安全時(shí)，除立即連續(xù)發(fā)出警報(bào)信號(hào)和以停車(chē)手信號(hào)防護(hù)外，應(yīng)采取緊急措施設(shè)法修復(fù)，如不能立即修復(fù)時(shí)，應(yīng)封鎖區(qū)間或限制列車(chē)運(yùn)行速度。8、區(qū)間線路上施工，車(chē)站駐站聯(lián)絡(luò)員與施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員或施工負(fù)責(zé)人用電話聯(lián)系的程序規(guī)定如下：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均應(yīng)立即將通知施工負(fù)責(zé)人或按規(guī)定信號(hào)（用喇叭、信號(hào)旗等）向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車(chē)與工地情況。如設(shè)置有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，應(yīng)以上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地將信息傳達(dá)給對(duì)方。9、區(qū)間線路上施工設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序如下：1.)設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)⑴駐站聯(lián)絡(luò)員抄錄并確認(rèn)施工封鎖調(diào)度命令，通知現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人；⑵現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人通知現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員按規(guī)定在施工地點(diǎn)設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)；⑶按規(guī)定設(shè)置好移動(dòng)停車(chē)信號(hào)后發(fā)出施工命令。2.)撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)⑴現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位監(jiān)督檢查人員，共同檢查確認(rèn)線路已達(dá)到放行列車(chē)條件；⑵通知車(chē)站開(kāi)通線路。四、小型養(yǎng)路機(jī)械1、凡上道使用涉及行車(chē)安全的小型養(yǎng)路機(jī)械，必須經(jīng)過(guò)鐵路產(chǎn)品認(rèn)證。小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具及防護(hù)設(shè)備應(yīng)專(zhuān)管專(zhuān)用，加強(qiáng)日常檢修和定期檢查，經(jīng)常保持良好狀態(tài)。未設(shè)置安全裝置、未經(jīng)產(chǎn)品認(rèn)證和狀態(tài)不良，嚴(yán)禁上道使用。A）在線路上使用小型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時(shí)，應(yīng)由線路工長(zhǎng)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人。各種小型機(jī)械的操作人員，必須經(jīng)技術(shù)業(yè)務(wù)培訓(xùn)并考試合格由段批準(zhǔn)后方可上崗。小型養(yǎng)路機(jī)械上道作業(yè)時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)確認(rèn)設(shè)置好防護(hù)；應(yīng)按本規(guī)2.2.72.2.8通信等裝置。采取防滑措施，并加鎖固定。下道架不得向線路方向傾斜。五、材料裝卸1、材料、工具裝載應(yīng)穩(wěn)固，不得偏載、超載和超限；裝載危險(xiǎn)品時(shí)，應(yīng)有可靠的安全措施。28～15km/h禁卸碴：⑴夜間或隧道內(nèi)照明不足；⑵一人同時(shí)卸兩節(jié)車(chē)；六、材料堆放1、靠近線路堆放材料、機(jī)具等，不得侵入建筑接近限界。道碴、片石、砂子等線橋用料可按圖2.6.6堆放。每次卸車(chē)后，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織人員全面檢查堆放情況，不符合規(guī)定或堆放不穩(wěn)固的應(yīng)立即清理。2、路肩堆放的砂石料，用料單位應(yīng)經(jīng)常檢查、整理，嚴(yán)禁侵入限界。在河砂、道碴、爐渣等松散料堆上，嚴(yán)禁在卸片石等笨重材料。七、人身安全1、基本要求：1）安全技術(shù)教育或經(jīng)教育但考試不合格者，不得上道作業(yè)。2）措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。2、避車(chē)1.向；通過(guò)橋梁、道口或橫越線路時(shí)，應(yīng)做到家“一停、二看、三通過(guò)2.)遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來(lái)車(chē)之前按規(guī)定的距離及時(shí)下道。3、線橋作業(yè)在線路上進(jìn)行下列作業(yè)時(shí)應(yīng)注意：3.)維修作業(yè)嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)。4.)多人在一起作業(yè)時(shí)應(yīng)統(tǒng)一指揮，互相保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。5.)分組人工搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機(jī)械同時(shí)搗固時(shí)，前后距離應(yīng)不小于3m，走行應(yīng)保持同步。4、橋隧、路基作業(yè)）在地面2m帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查。段每半年對(duì)安全帶、安全繩做一次鑒定。2.）臨邊作業(yè)應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和安全網(wǎng)。懸空作業(yè)應(yīng)由可靠的安全防護(hù)設(shè)施。使用移動(dòng)式梯子時(shí)，梯腳應(yīng)堅(jiān)實(shí)，梯子上端應(yīng)有固定措施。安全繩左右移動(dòng)距離不得大于5m。安全帶就、安全繩應(yīng)掛在牢固的物體上并栓綁牢固，安全樁應(yīng)一樁一繩。安全繩應(yīng)一繩一人，嚴(yán)禁在一個(gè)物體上拴掛幾根安全帶或安全繩，嚴(yán)禁一根安全帶或安全繩上拴掛幾個(gè)人。3.)在封鎖時(shí)間內(nèi)進(jìn)行隧道作業(yè)，除按規(guī)定防護(hù)外，還應(yīng)編好作業(yè)組，進(jìn)出隧道由小組負(fù)責(zé)人清點(diǎn)人數(shù)；施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)設(shè)備達(dá)到放行列車(chē)條件，人員、機(jī)具、材料全部撤出限界，方可開(kāi)通線路。第三部分鐵路線路修理規(guī)則第一節(jié) 路基第3.1.1條 路基及其排水、防護(hù)和加固設(shè)備，應(yīng)符合《鐵路路大修維修規(guī)則》的規(guī)定，并保持穩(wěn)固和完好狀態(tài)。路基面應(yīng)保持橫向排水暢通。第3.1.2條 路肩寬度：線路允許速度大于 160km/h的地段不得小于1.0m；線路允許速度大于160km/h的路堤地段不得小于0.8m；路地段不得小于0.6m件時(shí)宜加寬至1.0m。排水設(shè)備就經(jīng)常進(jìn)行整修和清理。保持設(shè)備完好，流水暢通。清理或開(kāi)挖出來(lái)的泥土等雜物應(yīng)及時(shí)運(yùn)走，不得棄置于溝邊或路塹邊坡上。第二節(jié) 道床第3.2.2條道床頂面寬度及邊坡坡度應(yīng)符合表 3.2.2的規(guī)定。道床頂面寬度及邊坡坡度 表3.2.2線路類(lèi)別線路類(lèi)別頂面寬度（m）曲線外側(cè)道床加寬碴肩堆高邊坡坡度半徑（m）加寬（m）（m）無(wú)縫vmax＞160km/h3.50.151:1.75正線路普通線路vmax≤160km/h3.4≤6000.100.151:1.75年通過(guò)總重不小于8Mt年通過(guò)總重不小于8Mt3.1≤8000.101:1.75線3.0≤6000.101:1.75站線2.91:1.50軌底處道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面 20～30㎜。Ⅰ型混凝土枕中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于 20㎜，長(zhǎng)度應(yīng)為200～400㎜型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。第3.2.3條 混凝土寬枕線路的道床，由面碴帶和底層組成，均應(yīng)采用一級(jí)道碴有墊層時(shí)道床厚度不得小于 250㎜無(wú)墊層時(shí)不得小于350㎜；在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有碴橋面上，不得小于 200㎜面碴帶道碴粒徑級(jí)配見(jiàn)表3.2.3厚度為50㎜每股軌下兩側(cè)寬度應(yīng)各為450～500㎜，底層為普通碎石道碴。道床頂面寬度不得小于 2.9m，允許速度大于，道床頂面應(yīng)與寬枕頂面平齊，其他線路枕端埋入道床深度不得小于80㎜。面碴粒徑級(jí)配 表3.2.3，方孔篩孔邊長(zhǎng)（㎜）方孔篩孔邊長(zhǎng)（㎜）101620253035.5過(guò)篩質(zhì)量百分率（%）0～55～1525～4055～7595～100100墊碴起道用的道碴，采用火成巖材料，粒徑為 8～20㎜。第3.2.4評(píng)定道床質(zhì)量的依據(jù)。線路修理補(bǔ)充的道碴應(yīng)采用一級(jí)道碴，既有線二表3.2.4。道碴粒徑級(jí)配 表3.2.4，方孔篩孔邊長(zhǎng)（㎜）方孔篩孔邊長(zhǎng)（㎜）2535.5455663過(guò)篩質(zhì)量百分率（%）0～525～4055～7592～9797～100第3.2.5條道床應(yīng)保持飽滿、均勻和整齊，并應(yīng)根據(jù)道床不潔程度有計(jì)劃地進(jìn)行清篩，保持道床彈性和排水良好。第3.2.6條道床應(yīng)按規(guī)定保持密度，防止軌枕空吊、道床翻漿。第三節(jié) 軌 枕第3.3.8條應(yīng)保持正線及到發(fā)線接頭軌枕無(wú)失效，其他處所無(wú)連續(xù)失效（含岔枕）。軌枕失效及混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)如下：一、軌枕失效標(biāo)準(zhǔn)㈠混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕明顯折斷?？v向通裂。⑴擋肩頂角處縫寬大于1.5㎜；⑵縱向水平裂縫基本貫通（縫寬大于 0.5㎜。橫裂（或斜裂）接近環(huán)狀裂紋（殘余裂縫寬度超過(guò) 0.5㎜或長(zhǎng)度過(guò)2/3枕高。擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的 1/2嚴(yán)重掉塊。二、混凝土枕嚴(yán)重傷損標(biāo)準(zhǔn)橫裂裂縫長(zhǎng)度為枕高的1/2～2/3。縱裂：⑴兩螺栓孔間縱裂（擋肩頂角處縫寬不大于 1.5㎜⑵縱向水平裂縫基本貫通（縫寬不大于 0.5㎜。擋肩破損長(zhǎng)度為擋肩長(zhǎng)度的 1/3～1/2。嚴(yán)重網(wǎng)狀龜裂和掉塊。承軌槽壓潰，深度超過(guò)2㎜。鋼筋（或鋼絲）外露（鋼筋未銹蝕，長(zhǎng)度超過(guò) 100㎜。斜裂長(zhǎng)度為枕高的1/2～2/3。第四節(jié) 鋼 軌第3.4.3條 鋼軌傷損按程度分為輕傷、重傷和折斷三類(lèi)。探傷人員、線路（檢查）工長(zhǎng)認(rèn)為鋼軌有傷損時(shí)，也可判為輕傷或重傷。二、鋼軌折斷標(biāo)準(zhǔn)鋼軌全截面斷裂；裂紋貫通整個(gè)軌頭截面裂紋貫通整個(gè)軌底截面允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于 50㎜且深度大于10㎜的掉塊，允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于30㎜且深度大于5㎜的掉塊，普通線路和無(wú)縫線路緩沖區(qū)的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)及時(shí)更換。換下的重傷和折斷鋼軌應(yīng)有明顯的標(biāo)記，防止再用。第3.5.1條 扣件類(lèi)型應(yīng)與軌枕、鋼軌及軌下膠墊類(lèi)型相匹配。使用扣板扣件時(shí)，正線半徑在 800m及以下和站線半徑在450m及以下的線地段，鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座?？奂麚p達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴(yán)重銹蝕。二、墊圈損壞或作用不良。三、彈條、扣板（彈片）損壞或不能保持應(yīng)有的扣壓力。四、扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(guò) 2㎜五、擋板座、鐵座損壞或作用不良。第3.5.3條接頭夾板傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換：一、折斷。二、中間兩螺栓孔范圍內(nèi)裂紋：正線、到發(fā)線有裂紋；其他站線直及異型夾板超過(guò)5㎜，雙頭及魚(yú)尾型夾板超過(guò) 15㎜。三、其他部們裂紋發(fā)展到螺栓孔。第3.5.4條 接頭螺栓及墊圈傷損達(dá)到下列標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)及時(shí)更換：一、螺栓折斷，嚴(yán)重銹蝕、絲扣損壞或桿徑磨耗超過(guò) 3㎜不能保規(guī)定的扭矩。二、墊圈折斷或失去彈性。第四章 線路設(shè)備修理主要作業(yè)要求第一節(jié) 起道搗固、墊碴作業(yè)4.1.2條墊碴起道應(yīng)具備的條件一、混凝土枕、混凝土寬枕線路或混凝土岔枕道岔。二、路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿。三、道床較穩(wěn)定，局部下沉量較小。四、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10㎜，或連續(xù)3根以上軌枕調(diào)高墊厚度達(dá)到8～10㎜，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到 25㎜。五、墊碴使用的道碴應(yīng)符合第 3.2.3條的規(guī)定第4.1.3條 墊碴注意事項(xiàng)一、墊碴作業(yè)除混凝土寬枕外，一律采用橫向墊碴。二、墊碴起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò) 20㎜，抬起高度不得超過(guò)50㎜，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。墊碴作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò) 6根枕，并隨時(shí)隨填，夯實(shí)道床。第二節(jié)撥道和改道作業(yè)第4.2.1條 線路直線地段軌向不良，可用目測(cè)方法撥正。曲線地軌向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑，應(yīng)用儀器測(cè)量改動(dòng)。4.2.2