汽車機(jī)械基礎(chǔ)

汽車機(jī)械基礎(chǔ)第一頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日第四章汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總體構(gòu)造與工作原理第二頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日第一節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)分類、一般構(gòu)造及常用術(shù)語第三頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日汽車的動(dòng)力源是發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)是把某一種形式的能量轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器?，F(xiàn)代汽車所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)多為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，內(nèi)燃機(jī)是把燃料燃燒的化學(xué)能轉(zhuǎn)變成熱能，然后又把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的機(jī)器，并且這種能量轉(zhuǎn)換過程是在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部進(jìn)行的。汽車上使用的內(nèi)燃機(jī)主要有汽油機(jī)和柴油機(jī)。第四頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日一、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)是一種由許多機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成的復(fù)雜機(jī)器。無論是汽油機(jī)，還是柴油機(jī)；無論是四行程發(fā)動(dòng)機(jī)，還是二行程發(fā)動(dòng)機(jī)；無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。要完成能量轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，保證長時(shí)間連續(xù)正常工作，都必須具備以下一些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)。

第五頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日(1)曲柄連桿機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。它由氣缸體曲軸箱組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。

第六頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日(2)配氣機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組組成。

第七頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日(3)燃料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。

第八頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日(4)冷卻系統(tǒng)冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。

第九頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日(5)潤滑系統(tǒng)

潤滑系的功用是向作相對運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。

第十頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日(6)起動(dòng)系統(tǒng)

要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系。

第十一頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日(7)點(diǎn)火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系，點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。

第十二頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有第十三頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有第十四頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有第十五頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有第十六頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有第十七頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有第十八頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日阿克蘇諾貝爾版權(quán)所有第十九頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日第二十頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日第二十一頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日三、發(fā)動(dòng)機(jī)的常用術(shù)語1.上止點(diǎn)2.下止點(diǎn)3.活塞行程

S4.曲柄半徑

R5.氣缸工作容積Vh

6.燃燒室容積

Vc7.氣缸總?cè)莘e

Va

8.發(fā)動(dòng)機(jī)排量

VL9.壓縮比ε10.工作循環(huán)

第二十二頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日第二十三頁，共二十五頁，編輯于2023年，星期日曲軸旋