中國第一汽車集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報(bào)告

中國第一汽車集團(tuán)公司實(shí)習(xí)報(bào)告哈爾濱商業(yè)大學(xué)10級(jí)工業(yè)工程一班張震

目錄第一篇一汽概述1、綜述一汽2、一汽歷程3、企業(yè)文化第二篇、汽車的概述第三篇、實(shí)習(xí)生活及典型零件分析1、二月二十六號(hào)開始實(shí)習(xí)和㈠糟安全芹教育習(xí)㈡互一汽型名人醒2蓋、嶄車橋緊廠撞㈠插車橋吹廠概奪述青㈡并減速動(dòng)器生押產(chǎn)線洲㈢孤前橋觸生產(chǎn)及線捏①未重點(diǎn)愈零件民一：穩(wěn)轉(zhuǎn)向原節(jié)襖②宿重點(diǎn)燒零件抱二：攔螺旋蟲傘齒值輪診③決零件抖三渾牧橋殼液④壓零件份四遷十字吩軸加燙工工懸藝部㈣宰解放驕卡車傍總裝館線車白間郊㈤萌心得旺體會(huì)姜霉3塵、幸變速拴箱廠稀變速兼叉的殊主要叢加工廳工序橡變速卷箱裝女配線晌總成稼心得桂體會(huì)提4池、梨發(fā)動(dòng)而機(jī)廠醒一汽光解放磨發(fā)動(dòng)琴機(jī)公珍司簡(jiǎn)沙介桃曲軸跌生產(chǎn)富線擴(kuò)連桿域生產(chǎn)宰線慰發(fā)動(dòng)攜機(jī)總盲成意心得斥體會(huì)球5、礦工具氣廠浪1統(tǒng)刨削叔2勝銑削落6著、夠車身潔廠構(gòu)車身膜殼體煉結(jié)構(gòu)曬的分束類炎心得校體會(huì)汗7糖、蠢鑄造頃和捧鍛造黎專題擦鑄造億實(shí)景補(bǔ)燃年輕誤的中倘國汽胃車鑄臣造業(yè)委8印、巧實(shí)習(xí)拜生活挪第性四貌篇臟．一紀(jì)汽大膽眾存第五霜篇．統(tǒng)工業(yè)允工程悶的應(yīng)怪用巖--長(zhǎng)汽車說制造怖行業(yè)個(gè)CA帶PP等應(yīng)用惠解決寇方案墳第閣五益篇、谷總結(jié)香實(shí)習(xí)

踐第一塵篇永一汽火概述駐一、洞綜述淘一汽起中國染一汽衰是中幫國汽蹦車工繞業(yè)的匆搖籃蚊，總第部位專于吉筐林省以長(zhǎng)春紗市，獄始建丘于1恰95蘇3年香，毛拳澤東膊主席佳親筆繳題名賓奠基泳。4劇8年撞來，缺經(jīng)歷俘了建敲廠創(chuàng)哭業(yè)、俊產(chǎn)品旬換型恐和工銀廠改掘造、源上輕掙型車?yán)⒑娃I決車三握個(gè)大鋼規(guī)模詳?shù)陌l(fā)泳展階瞞段。積目前耕擁有天中國擦最大粱的中毀重型覆卡車靠生產(chǎn)屈基地欠，6甩萬輛何輕型經(jīng)車生叮產(chǎn)基島地，旨3萬茅輛紅桃旗轎無車生亞產(chǎn)基膨地和孟中德徒合資蘋的1便5萬鞭輛轎孤車生殼產(chǎn)基茫地。節(jié)四大磨基地殘構(gòu)成吳了中句國一牲汽生趣產(chǎn)力扣的核熊心。

叼暴獵中國罵一汽監(jiān)是中媽國汽反車最米大的腥企業(yè)睛集團(tuán)予，擁戀有直謠屬專殃業(yè)廠鼠10浩家，丹分公頭司3狹家，光全資鼻子公螺司3窩6家假，控政股子夫公司嗚16邁家，括參股攔公司震29柜家，銹其中劉包括烏一汽璃轎車朝、一歷汽四炸環(huán)等而股份星上市弦公司凝和一希汽縮—廉大眾他、一克汽賊—接大宇錄（煙挑臺(tái)）冶等2貌2家考合資達(dá)企業(yè)賴，并獅在海狹外設(shè)亞立1柜1家疫辦事鉛機(jī)構(gòu)輸（包軌括組上裝廠總），熄所吸梯附和種支配或的資盼產(chǎn)近退60紫0億厲元人欠民幣掃。擁啦有材“橡解放帆”根、害“文紅旗導(dǎo)”仔兩大刺民族柜品牌孕、與滲德國炕大眾寺公司皇合資歸生產(chǎn)籮的誘“啞奧迪匯”餐、冰“強(qiáng)捷達(dá)呈”牌兩大役品牌著，形值成了渾“息輕、佛中、醫(yī)重、籌轎、含客、膠微夕”巡多品你種、扒寬系由列的嘴產(chǎn)品奶格局問，產(chǎn)側(cè)品綜劉合生饒產(chǎn)能婚力達(dá)且到4代5萬叨輛。

宗48松年來汽，中個(gè)國一器汽累槐計(jì)生僵產(chǎn)各昆類汽緞車4腳00夸萬輛眾。1級(jí)99差1年唯以來良，汽你車銷仰量連如續(xù)1礎(chǔ)0年血居中雨國汽愁車行緒業(yè)首召位。聰19仁99智年銷慮量超襪過3鐮0萬歇輛；廚20剪00吃年突器破4潔0萬吊輛，組銷售糞收入恩56委4億罷元。飄中國謠國家生統(tǒng)計(jì)予局最殼近公并布中聯(lián)國2次00慣0年霉?fàn)I業(yè)跟收入痛最多統(tǒng)的企紡業(yè)排集名，乒中國河一汽營位列蠶第9領(lǐng)位。

榮中國球一汽凝擁有每中國役汽車深行業(yè)廉目前節(jié)規(guī)模赴最大慕，核朱心能點(diǎn)力最蹦強(qiáng)的群集科陣學(xué)研恥究、肚產(chǎn)品味開發(fā)痕、工貨藝材勢(shì)料開動(dòng)發(fā)于劇一身鼓的技反術(shù)中山心。新19零99晃年在配全國歐23繳1家厲企業(yè)幟技術(shù)獅中心嶼排列隸中位昂居第宜七位踏，機(jī)結(jié)械行包業(yè)第層一位刷。在鋒汽車嗽操縱渡穩(wěn)定查性、充平順衫性、液制動(dòng)寄穩(wěn)定絹性、疼振動(dòng)代、噪德聲、童輪胎卷力學(xué)筆等性掉能以匙及發(fā)故動(dòng)機(jī)傘電噴斷增壓述技術(shù)稼、多忽氣門童技術(shù)幟、柴欣油機(jī)躁燃油衛(wèi)噴射必裝置波、路弓面測(cè)怕量及只分析俗等方秀面的寬研究黃都具監(jiān)有中擁國領(lǐng)揪先水若平，教有些撕達(dá)到砌或接許近國暖際水首準(zhǔn)。

話僑美中國牧一汽逝在積蝕極開乳展國蜘內(nèi)業(yè)未務(wù)的框同時(shí)叛，不計(jì)斷深待入國守際汽占車貿(mào)毒易循射環(huán)，蘭初步辛建立惰起C昆KD艇全球燥采購形及營丙銷體尤系。授先后地在亞你洲、支非洲餐、歐尚洲、誕美洲錦建立汗了五叢大地祖區(qū)性日公司幼，設(shè)梅立了嗽11搖個(gè)分舊公司濤和辦煤事機(jī)談構(gòu)，虎已與標(biāo)80標(biāo)多個(gè)撐國家薪和地毒區(qū)的襖10災(zāi)00泳多家峰企業(yè)點(diǎn)、貿(mào)術(shù)易公單司、萍分銷運(yùn)商和妖代理蔥商建塵立了杏業(yè)務(wù)刷關(guān)系欲。進(jìn)搞出口羞總額洞從3念00顧0萬舉美元蠻起步西已累堪計(jì)達(dá)限到4柿1.床1億啞美元假，其新中出練口各仇種商兆用車壽、乘葬用車嚇4.率3萬道輛。拿20鮮00脆年，悟中國聞一汽火進(jìn)出倦中總律額達(dá)司到6壯.3光億美布元，非創(chuàng)匯毀1億贏美元畢。并旅同大抵眾、封奧迪嗎、西幫門子印、福干特、牙通用肯、豐減田、忠日產(chǎn)鄭、大益宇、礦現(xiàn)代曉等國霧際著膀名廠顫商保話持著侄廣泛康的技關(guān)術(shù)交歲流與載合作蔽關(guān)系槐。

嬌療很新的右世紀(jì)爹，給暫中國挺一汽箏帶來屋了新質(zhì)的希尸望，調(diào)也帶然來了今新的阿挑戰(zhàn)幟。中遍國一弱汽將徒在更洋加開垂放的扇環(huán)境標(biāo)中，煩學(xué)習(xí)同、借籃鑒國桑外先織進(jìn)的影技術(shù)尋與管雪理，蕩積極堡參與你國際貞競(jìng)爭(zhēng)附與合京作，設(shè)力爭(zhēng)淺在避“熔十五尸”乞末期計(jì)，實(shí)跡現(xiàn)年占銷售薄汽車樂70銷.5萌萬輛欣，銷緣售收無入達(dá)湊到8揚(yáng)50桶億元株人民源幣，返出口互創(chuàng)匯攪2億所美元糞的目壘標(biāo)。吧二、盼一汽斧歷程序言槳

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唯20漆世紀(jì)薦50逗年代裕初期止，在乳黨中喜央親恐切關(guān)泊懷、樸蘇聯(lián)鍵人民吩幫助露和全續(xù)國人概民支堂援下強(qiáng)，中擇國的艘建設(shè)斷者們殿用三覽年時(shí)裂間建距成一駱汽,礎(chǔ)結(jié)束父了中振國不趨能生宿產(chǎn)汽圾車的向歷史僅。

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點(diǎn)經(jīng)過愧五十擋年的悶風(fēng)風(fēng)遺雨雨遺，一伶汽發(fā)料生了市巨大院的變奶化，始從生尊產(chǎn)單敗一的數(shù)中型買卡車扇發(fā)展蛙成為唐重、奔中、籍輕、釀微、限轎、弟客多攏品牌羊、寬載系列惰、全憶方位克的產(chǎn)春品格帖局；姓產(chǎn)量破從當(dāng)蘆初年曬產(chǎn)3勿萬輛警生產(chǎn)替能力命，發(fā)吩展到背年產(chǎn)蛇銷量而90隙萬輛纏，正芳在向劃年產(chǎn)圓百萬鋒輛的尚目標(biāo)晌前進(jìn)法；企書業(yè)結(jié)消構(gòu)從票工廠毒體制選轉(zhuǎn)變畝成集艷團(tuán)公充司，獨(dú)從單發(fā)一國鵝家所據(jù)有制靠轉(zhuǎn)變槍為多隊(duì)元化待的資鬼本結(jié)及構(gòu)，叉從面鄭向單今一的河國內(nèi)浙市場(chǎng)值轉(zhuǎn)變概為面惹向國較內(nèi)、滲國外驚兩個(gè)軟市場(chǎng)爺。一什汽所圾屬單拆位分搭布在澇全國癢各地市，已以經(jīng)成亡為名行副其姐實(shí)的漲中國刑第一拌汽車蠢集團(tuán)艦公司盾，成籃為中腰國的暴一汽衡。

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象目前闊正實(shí)陳現(xiàn)建細(xì)設(shè)“恢規(guī)模除百萬完化、餡管理缺數(shù)字殺化、楊經(jīng)營灰國際控化”橋新一窩汽的水目標(biāo)享，要棟有更贏強(qiáng)的性國際耳競(jìng)爭(zhēng)揉實(shí)力束。再瞎過5勿0年炊，到取一汽簽建廠思10鳴0周亭年的炎時(shí)候沖，“剩第一嫌汽車鉆”可掘能不朽僅是壘國內(nèi)欠的第降一，窮極可歡能躋腿身于平世界僑汽車卷工業(yè)題強(qiáng)企周之林柄。樸工廠巷創(chuàng)建室時(shí)期岸

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刑在建新廠時(shí)秋期，襪全國冒各地螞為一遼汽輸四送了潛優(yōu)秀召的干劉部和呀技術(shù)斥工人嘗，培勢(shì)訓(xùn)了染大批給的青戲工；合每天待都有蔽大量伐物資閱源源薄不斷脖運(yùn)到尊汽車療廠；擴(kuò)以建壤筑五漂師、穴機(jī)電神安裝虎公司鑄為代卡表的癥兩萬屢多名蕩建設(shè)曠隊(duì)伍帥，成退為一圈汽建抖設(shè)工桿地的傅主力見軍。襲一汽華的建默成，世凝結(jié)都著全夜國人逼民的苦心血當(dāng)和汗導(dǎo)水。濁一汽喪的建式設(shè)，偷只用怠了三宴年的跑時(shí)間安，其奇速度瓣之快忘，工敞程質(zhì)戀量之層好，唉被人夸們稱桌之為暴奇跡渴。一丑汽的味建成冰，開紋創(chuàng)了強(qiáng)中國晝汽車憤工業(yè)棕的歷最史。隊(duì)成長(zhǎng)攪發(fā)展抗時(shí)期長(zhǎng)

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間在這器個(gè)時(shí)他期，貸一汽侮有過偶乘“潤(rùn)東風(fēng)搖”展搜“紅冊(cè)旗”窩制造忘國產(chǎn)皆轎車貌等創(chuàng)踩舉，浸也遇蜜到兩揀次大解的干錦擾和及挫折?。旱诶σ淮闻际?姻95歲8年排至1謊96濁0年蹄的三間年大嗚躍進(jìn)翅期間電，有的過急聰于求梳成、缺忽視齡科學(xué)怖態(tài)度鳳所犯?jìng)虻腻e(cuò)病誤，查造成逐設(shè)備銅失修劫、質(zhì)志量下創(chuàng)降，冊(cè)企業(yè)革管理報(bào)嚴(yán)重膜削弱腳；經(jīng)婆過1寬96蜘0年雁冬季寫開始和的三在年整距頓，母企業(yè)注的生姻產(chǎn)秩紹序和顫管理營逐步肉恢復(fù)芝正常窯，1狐96客5年番和1鉛96隱6年英，成貸為開胞工生宴產(chǎn)以疫來最筋興旺磚的時(shí)煙期，乳被國惰家表掏揚(yáng)為桃全國欺大慶煉式先北進(jìn)企薦業(yè)。于第二怪次干束擾是宵19鄉(xiāng)66慰年下題半年市開始侄的“液十年毛動(dòng)亂皺”，深廣大濕職工刊對(duì)左秘的錯(cuò)紙誤有閥抵制宇、有于斗爭(zhēng)還。1禮97棉2年牧，貫物徹周死總理彼批示脈，狠濟(jì)抓產(chǎn)乖品質(zhì)挎量，安取得緒了明信顯成把效；鉗19玻75需年，棄貫徹姿鄧小順平指深示，堤初步附進(jìn)行闖了企尊業(yè)整廈頓。

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頃

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精在這喬個(gè)時(shí)茂期中黎，一豪汽自擔(dān)19撇80碧年末疫到1劉98奮3年薄7月舒，用唐了近分三年岔的時(shí)厲間，洗完成似了“堪解放機(jī)”第益二代江產(chǎn)品面CA流l4向1汽鍬車的尸設(shè)計(jì)疲、試糟制、郵實(shí)驗(yàn)隔和定都型。螞從1灣98彩3年禽7月積開始岸生產(chǎn)勺準(zhǔn)備甘，又身用了桃三年礙時(shí)間跟，到巧19塘87菊年1篇月1塌日慘勝利配轉(zhuǎn)產(chǎn)朋，轉(zhuǎn)型產(chǎn)當(dāng)戒年就揪實(shí)現(xiàn)錘了質(zhì)丟量、損產(chǎn)量證雙達(dá)擇標(biāo)，凝通過負(fù)了國寧家的介工程護(hù)驗(yàn)收毛。在繼這個(gè)茄時(shí)期勺，還鞏開展脾了學(xué)鞏習(xí)日院本先買進(jìn)技構(gòu)術(shù)和衫管理去方式倒、建嚴(yán)設(shè)性柿企業(yè)財(cái)整頓攀等活筑動(dòng)，用為換牢型改古造打租下了伏良好合的基盜礎(chǔ)。

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賣

捧

嫁在這化個(gè)時(shí)秩期，批開展絲了持詢續(xù)多棉年的既質(zhì)量浸總體卡戰(zhàn)、史整頓宴內(nèi)部跳經(jīng)濟(jì)憂秩序榴、推洞行精償益生榜產(chǎn)方導(dǎo)式、搬集中造采購垃、強(qiáng)僚化營壞銷管悠理等逢活動(dòng)?jì)穑姓葱虻乇鉀Q甩了一蜘些國挺家宏其觀調(diào)巨控期轟間困炸擾企爐業(yè)發(fā)睜展的戰(zhàn)經(jīng)濟(jì)抗難題客，并詢?yōu)?慈99療9年安下半鴉年全我國汽壽車市升場(chǎng)復(fù)果蘇，騙做了消充分謙準(zhǔn)備劇。還唯通過我“起80飛1”歌、“根90資1”擇人才懂工程娃，培昆養(yǎng)了條一大機(jī)批優(yōu)西秀的倆年輕瞎干部催，為振一汽載贏得什未來首奠定者了領(lǐng)蓮導(dǎo)人保才基克礎(chǔ)。準(zhǔn)這個(gè)均時(shí)期鬧是生庸產(chǎn)大花發(fā)展煩的一療個(gè)時(shí)符期，柏20份01謠年與炭19究88條年相毛比產(chǎn)傭量增可長(zhǎng)5剪.1貴倍，葬銷售該收入頭增長(zhǎng)冒22鉆.8握倍，真職工侮收入豪也有給很大臣提高睬。在冬全國憶50縱0家許最大艙企業(yè)濱的排刻名中崖，一巨汽始百終處械于前杏10圓位。喪建設(shè)吩“三戲化”雪時(shí)期榜

景

體20像01嚇年1慣2月模，一鳳汽召蛇開的常第十佩一次揪黨代站會(huì)，等宣布姿一汽灑第三品次創(chuàng)甩業(yè)的德歷史辣使命蒜已經(jīng)衛(wèi)完成淺；提已出了冬“十桂五”買計(jì)劃蛇時(shí)期味實(shí)現(xiàn)榮汽車津產(chǎn)銷攜量、策銷售英收入葵、利辭潤(rùn)、喪員工或收入悄“四傲個(gè)翻療一番勤”的晃目標(biāo)按；2庫00豪2年挑，一犯汽把帳“四落個(gè)翻朱一番劣”目高標(biāo)進(jìn)似一步偽延伸票和發(fā)捷展，緊提出蒼了適賠應(yīng)入匪世要盡求“璃建設(shè)綱新一豈汽”浴的構(gòu)匙想，嘆確立撇了要攪在五紋年或餓更長(zhǎng)否的一曉段時(shí)務(wù)間，開實(shí)現(xiàn)移“規(guī)四模百秘萬化坡、管腫理數(shù)搜字化塞、經(jīng)近營國綢際化基”的脈“三亭化”話目標(biāo)萄。從涌此，澇一汽醒進(jìn)入塑了建宗設(shè)“往三化置”新現(xiàn)的發(fā)洽展時(shí)痰期，但實(shí)際曾上這霧個(gè)時(shí)乓期的父許多榜工作焰在上吐世紀(jì)掉末就檔開始魚了。朝三、些企業(yè)曾文化拜1、并企業(yè)框標(biāo)識(shí)

支

務(wù)

鉗標(biāo)識(shí)隨：取撫第一毒汽車?yán)O中“敞一汽陸”為混核心渴元素螞，經(jīng)幣組合萌、演遵變，幟構(gòu)成鋒“雄墓鷹”絞視覺肆景象奮。

三

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幣寓意?。旱谠黄嚥畵糸L(zhǎng)冠空、承展翅聾翱翔峰。鏡2、寫企業(yè)辜精神漂3、落經(jīng)營酷理念掃4、宵生存奴哲學(xué)濫5、鹽管理鳳思想帶6、尤產(chǎn)業(yè)真夢(mèng)想

遲第二紗篇、此汽車聰?shù)母沤?jīng)述青一、昆汽車畏的基把本結(jié)鞠構(gòu)

饞償鋸條現(xiàn)代愁汽車回是由旬多個(gè)努裝置充和機(jī)攜構(gòu)組眉成的坊。不吧同型候號(hào)、負(fù)不同制類型漢及不墻同廠勿家生脹產(chǎn)的輔汽車歸其基石本構(gòu)課造都維是由嘴發(fā)動(dòng)炭機(jī)、貫底盤須、電射器設(shè)弦備和擋車身慘四大考部分題組成揪。

離（一卻）發(fā)鉆動(dòng)機(jī)

殲述發(fā)動(dòng)揉機(jī)是湖為汽痰車行再使提墻供動(dòng)盯力的紛裝置杏。其哲作用玩是使渠燃料輸燃燒屬產(chǎn)生望動(dòng)力家，然鄭后通冤過底紀(jì)盤的巨傳動(dòng)角系驅(qū)屋動(dòng)車象輪使榨汽車僑行駛清。發(fā)踐動(dòng)機(jī)倆主要尖有汽闊油機(jī)襯和柴勝油機(jī)要兩種押。

除熟現(xiàn)代循汽車扶廣泛辰采用淋往復(fù)院活塞齡式內(nèi)鼠燃發(fā)干動(dòng)機(jī)規(guī)。它嘗是通遞過可始燃?xì)馇w在灣汽缸籠內(nèi)燃討燒膨塵脹產(chǎn)野生壓綁力，腹推動(dòng)粗活塞涂運(yùn)動(dòng)頭并通牧過連涂桿使暑曲軸妄旋轉(zhuǎn)寺來對(duì)換外輸臟出功壩率的疤。主卵要包淡括兩段大機(jī)糾構(gòu)和期五大轉(zhuǎn)系統(tǒng)章，它曾們是撓曲柄點(diǎn)連桿捎機(jī)構(gòu)螞、配尼氣機(jī)茶構(gòu)、宏燃料抱供給聰系統(tǒng)警、點(diǎn)軌火系難統(tǒng)（寒汽油裝發(fā)動(dòng)銅機(jī)）抹、起披動(dòng)系廣統(tǒng)、儀冷卻憂系統(tǒng)雀和潤(rùn)擇滑系豎統(tǒng)組傻成。槽柴油緒發(fā)動(dòng)錫機(jī)的即點(diǎn)火延方式讀為壓包燃式序，所斧以無盲點(diǎn)火做系。

蕩燕1、細(xì)曲柄舍連桿漁機(jī)構(gòu)

央稠主要某由缸今體、庭活塞行環(huán)、辛連桿竹、曲從軸和潤(rùn)飛輪植等組照成。脂缸體式上部克為汽伏缸、蜻下部憲為曲嘉軸箱牲。活收塞位佩于汽遠(yuǎn)缸內(nèi)廢。活仁塞環(huán)燙用來褲填充扣汽缸燃與活隆塞之融間的永間隙像，防您止汽沿缸內(nèi)膏的氣鈔體泄飾漏到艱曲軸楚箱內(nèi)別。曲歸軸安娘裝于乖曲軸幻箱內(nèi)畢。飛漫輪固把定于疫曲軸聾后端壞，伸凳出到宮發(fā)動(dòng)鄰機(jī)缸牽體之香外，牌負(fù)責(zé)精對(duì)外持輸出增動(dòng)力尤。連測(cè)桿用李來連停接活扎塞與屢曲軸已，負(fù)盞責(zé)傳廁遞兩懼者之勤間的而動(dòng)力貼與運(yùn)蕩動(dòng)。緒汽車案發(fā)動(dòng)零機(jī)是支多缸莖發(fā)動(dòng)思機(jī)，賊活塞睛與連浮桿的壩數(shù)目思與缸嚼數(shù)相暴同，謹(jǐn)?shù)鷾陷S只寇有一堆根。

奇前2、榴配氣現(xiàn)機(jī)構(gòu)

廣該機(jī)剪構(gòu)主客要由享凸輪底軸、俱氣門冠及氣匆門傳多動(dòng)件慕組成菌。每察一個(gè)貸汽缸負(fù)都有窯一個(gè)曠進(jìn)氣俘門和序排氣摩門，賴分別奇位于神進(jìn)、默排氣佛道口誕，負(fù)呈責(zé)封高閉和出開放城進(jìn)、舞排氣擱道。猴凸輪妹軸通橫過正竭時(shí)齒宜輪或皮者齒類型皮秘帶由墊曲軸省驅(qū)動(dòng)赤而轉(zhuǎn)她動(dòng)，許通過渠氣門房傳動(dòng)陽組件舉定時(shí)放將氣諷門打鈴開，幼將新腎鮮液碼體充返入汽播缸或伏者將悟燃燒裳后的及廢氣擊排除弓汽缸奉。

佩寫3、春汽油昂機(jī)燃械料供梨給系年統(tǒng)

掛議主要盲由空坦氣濾戒清器造、化秋油器頁（或蠟者燃臥油噴財(cái)射裝雪置）共、進(jìn)密氣管遲、排置氣管伶、消棕聲器閱、汽煩油泵振和汽除油箱衰組成亡。主斑要功理用是痛將汽夢(mèng)油霧拌化、祥蒸發(fā)隨后，巷與空旱氣混送合成撐不同碧濃度嚼的可秩燃混機(jī)合氣嘉充入致汽缸脫，供扶燃燒賀使用扎。同羨時(shí)，夢(mèng)將燃此燒后本的廢織氣排半除汽對(duì)缸。吐進(jìn)入暴汽缸繼內(nèi)的膚混合飛氣量廟由駕膏駛員構(gòu)通過施加速代踏板想控制百，以塑滿足畝發(fā)動(dòng)剃機(jī)不艇同負(fù)意荷的侍需要紋。

凱溜4、裂柴油啊機(jī)燃吵料供漂給系浩統(tǒng)

注救主要也由空非氣濾棉清器宇、進(jìn)蜓氣管浮、排象氣管煮、消頃聲器裕、柴序油箱納、輸衡油泵巨、噴雪油器婦等組贊成。因通過運(yùn)空氣駝濾清前器和圈進(jìn)氣牲管進(jìn)攜入汽倦缸內(nèi)慎部的插是空鄙氣。脖柴油支箱內(nèi)蒼的柴即油被眼油泵撇抽出物并進(jìn)殼入噴快油泵慨，經(jīng)辛噴油讓泵加崇壓后引，通測(cè)過噴腫油器花直接遮以霧坐狀噴屑入汽容缸燃茂燒室迎內(nèi)。后柴油醋在燃發(fā)燒室鈴內(nèi)完膚成蒸捉發(fā)、滅混合犬后自電燃。騎燃燒垮后的羨廢氣錯(cuò)則由蘆排氣勝管排吳出汽圍缸。堂駕駛羅員通洪過加吧速踏玩板根華據(jù)發(fā)墾動(dòng)機(jī)夸負(fù)荷冊(cè)的大示小，鮮控制燒每次藏噴入濁汽缸驢的柴賀油量嫌。

相鍋5、撤點(diǎn)火偉系統(tǒng)

術(shù)核點(diǎn)火艇系統(tǒng)仙為汽頓油機(jī)鄰獨(dú)有作，由設(shè)蓄電膠池、帶點(diǎn)火乓開關(guān)框、分帳電器級(jí)總成贈(zèng)、點(diǎn)鼠火線妄圈、躬高壓頸線和幻火花斑塞組柄成。伏火花煎塞位幼于汽絹缸燃牙燒室盛。該無系統(tǒng)獄的主堵要作扇用是猴使火保花塞嫁按時(shí)杰產(chǎn)生視電火終花，熔將汽嗽缸內(nèi)乘的可濫燃混姥合氣殼點(diǎn)燃蠻而做趁功。宰柴油耕機(jī)的亡燃燒恭方式視為自死燃盼(壓摟燃)浮，不膨設(shè)點(diǎn)賺火步系。

閥洞6、許冷卻睛與潤(rùn)乎滑系米統(tǒng)

陷戴冷卻非系與模潤(rùn)滑提系負(fù)繁責(zé)保殃護(hù)發(fā)晃動(dòng)機(jī)緒正常材工作游，使誕發(fā)動(dòng)貫機(jī)有由一個(gè)達(dá)較長(zhǎng)涼的使撫用壽殼命。捏冷卻臺(tái)系主梳要由旺水泵燭、散爭(zhēng)熱器怪、風(fēng)能扇、幸水套籌和節(jié)止溫器副等組舌成，按負(fù)責(zé)押使發(fā)辮動(dòng)機(jī)妨有一躺個(gè)合泡適的暖工作惑溫度桃。潤(rùn)梅滑系孕由機(jī)選油泵考、機(jī)增油濾世清器浴、主嗚油道揚(yáng)和油盈底殼桿組成壟，在坦發(fā)動(dòng)性機(jī)上負(fù)起潤(rùn)辯滑、撞冷卻隱、清裂潔和姻密封捆等作份用。

籠崗7、旺起動(dòng)棉系統(tǒng)

卸付主要莖由蓄你電池陰、起政動(dòng)控捕制與腹傳動(dòng)炮機(jī)構(gòu)輸和起茅動(dòng)機(jī)桌（馬辣達(dá)）纖等組蘇成，濾用來乏起動(dòng)慚發(fā)動(dòng)橫機(jī)，胖使其材投入銳運(yùn)轉(zhuǎn)舊。

職（二槳）底曠盤烤底盤箭作用扯是支芬承、糊安裝饒汽車糖發(fā)動(dòng)起機(jī)及棕其各止部件壇、總霉成，央形成嘩汽車秤的整催體造亂型，曾并接頓受發(fā)褲動(dòng)機(jī)尋的動(dòng)符力，革使汽距車產(chǎn)芹生運(yùn)任動(dòng)，短保證撈正常恒行駛施。底監(jiān)盤由槍傳動(dòng)猶系、放行駛樂系、嫁轉(zhuǎn)向膠系和獨(dú)制動(dòng)菊系組鼠成。瘡1懇、傳襯動(dòng)系

新存?zhèn)鲃?dòng)善系由避離合尾器、鴨變速那器、岡萬向群傳動(dòng)屆裝置孤和驅(qū)名動(dòng)橋膛組成嘆，用稍來將高發(fā)動(dòng)嘉機(jī)輸寶出的撕動(dòng)力賄傳給疼驅(qū)動(dòng)潮輪，混并使兔之適齊合與垃汽車鮮行駛威的需懇要。

位經(jīng)（加1）盞檔離合校器：

汽仿離合獸器位煮于發(fā)底動(dòng)機(jī)她飛輪刊與變商速器價(jià)之間厘。主疫動(dòng)部丸分（濾壓盤妄與離戶合器雀蓋）爸固定逢于飛還輪后干端面雖，從詳動(dòng)部蹦分（彩摩擦厲片）躁位于夜飛輪處與壓部盤之桃間，躲并通械過中邀心的瞧花鍵鐮孔與菜變速秧器第景一軸壺相連屬。壓效緊部甚分位似于壓采盤與謹(jǐn)離合劑器蓋僚之間塘，利揭用其辟彈力叉將摩士擦片傭緊緊繪地夾埋在飛應(yīng)輪與攜壓盤味之間載，主嘴從動(dòng)今部分常利用江摩擦坡力矩粥來傳弦遞發(fā)泡動(dòng)機(jī)就輸出氣的扭饞矩。鈴分離卷機(jī)構(gòu)戀由安俘裝于絡(luò)離合文器蓋盛和壓絮盤上叮的分剖離杠薯?xiàng)U、政套于喘變速羨器第截一軸康軸承式蓋套肢筒上篩的分屯離軸度承以抖及安婦裝

壞于飛態(tài)輪殼戲上的泉分離感叉組桿成。霜分離升叉通滿過機(jī)君械裝捏置或盜者液裹壓機(jī)竟構(gòu)與所駕駛播室內(nèi)腫的離紙合器版踏板壺相連揭。離污合器忽是經(jīng)福常處掘于接設(shè)合狀占態(tài)傳泥遞扭揮矩的領(lǐng)，只槍有將廢離合奔器踏茄板踩佳了，錯(cuò)分離胖機(jī)構(gòu)持將壓夕盤后抗移與悔摩擦潑片分乓開而渣呈現(xiàn)啄分離度狀態(tài)寧。此稅時(shí)扭炸矩傳渴遞中舉斷，刮可以模進(jìn)行蠶諸如測(cè)起步桂、換劫檔、崖制動(dòng)賽等項(xiàng)跟操作繭作業(yè)羞。當(dāng)帶汽車戶傳動(dòng)壓系過庫載時(shí)針，離水合器墾會(huì)啟碧動(dòng)打棒滑，管對(duì)傳堵動(dòng)系沉實(shí)現(xiàn)當(dāng)過載陸保護(hù)堤。

倚笑中型脂以下本及部煉分大訂型車漠輛，植多采點(diǎn)用只桑有一緊片摩和擦片磁的單暫片式完離合釣器，菜部分狹大型帽車輛移則采籮用雙草片式擁離合吊器，爭(zhēng)離合臥器的桃摩擦癢片直擁徑越惰大，烈數(shù)目血越多慎，所追能傳衛(wèi)遞的虧扭矩忍就越捕大，稼但分揮離時(shí)后需要懶加在桂踏板蚊上的鄭力就壞要大愈些．重在摩彎擦片聽上還庭設(shè)有鍵扭矩紗減振壽器，免以使?jié){傳動(dòng)值系工歉作更效加平看穩(wěn)。

盾擊傳統(tǒng)款結(jié)構(gòu)鳳的離療合器霸壓緊真部分毯多采燦用一銷圈沿笑四周扶均布飾的螺奶旋彈顆簧。階數(shù)目另多為寨8～只16筋個(gè)不道等。丘雖然跌壓緊失可靠遙，但睬操縱自離合罰器時(shí)紡比較張費(fèi)力銹，彈蠟力也蔥不容具易均驕勻。生還存決在軸調(diào)向尺突寸大峽、高不速時(shí)停壓緊檔力下環(huán)降等槍缺點(diǎn)沿，正禍逐步顯被膜菜片式株離合熄器所孟取代幕。

誕屬目前末在中年小型趣甚至售在部舒分大炭型車缺輛上剃，都雷采用扛了膜震片式倘離合吃器。核它利秩用一棋個(gè)碟天狀的購膜片熊彈簧求取代能了螺年旋彈橡簧和日分離造杠桿械，不煩但使令軸向褲尺才傘減小鼻，而跳且操盲縱輕侵便，團(tuán)不論輔在何僵種情菌況下疊都能姐可靠低地壓底緊。

盜役離合供器的馬操縱革機(jī)構(gòu)老是指惑離合限器踏讓板到腎分離鹿叉之焦間的轟傳動(dòng)撫部分塌。大靜部分潑汽車獵采用誓機(jī)械齡式結(jié)僚構(gòu)，唉通過肢拉桿拉或者疾鋼絲桌繩將略二者育相連遠(yuǎn)。也過有一悠些車?yán)^輛采文用液無壓機(jī)幟構(gòu)，鏈通過凳液力無傳動(dòng)弦來將給二者膝聯(lián)在喜一起斯。

玩媽（牛2）鳥變速攜器：

市雜在汽循車行拿駛中讓，要環(huán)求驅(qū)詢動(dòng)力務(wù)的變丙化范責(zé)圍是幣很大暖的，推而發(fā)慘動(dòng)機(jī)陣輸出錦扭矩被的變?nèi)刍栋釃衅聪?。打必須瞎通過叮變速杏器來昌使發(fā)馬動(dòng)機(jī)燈輸出轟扭矩睜的變查化范唐圍能描滿足削汽車備行駛則的需泄要。丸同時(shí)膚，變筍速器疊還應(yīng)覽能實(shí)駕現(xiàn)汽續(xù)車的藝倒駛利和發(fā)辜動(dòng)機(jī)獲的空回轉(zhuǎn)。母目前思汽車煮上多遍采用袋機(jī)械起有級(jí)郵式變帳速器恥，由渣變速么傳動(dòng)盤機(jī)構(gòu)護(hù)（傳愈遞和炸變換湖扭矩臥）和譯變速浴操縱佛機(jī)構(gòu)滾（用環(huán)來變呢?fù)Q檔封位）蔥組成損。一也般設(shè)紐有進(jìn)3～寬6個(gè)巧前進(jìn)乖擋和添1個(gè)油倒檔醫(yī)。每極一個(gè)快檔位燃都有磨一個(gè)場(chǎng)傳動(dòng)燙比，方可以售將發(fā)侄動(dòng)機(jī)腔輸出夜扭咱矩增鈔大到清和傳懂動(dòng)比掏相同者的倍帆數(shù)。勢(shì)同時(shí)柔將發(fā)具動(dòng)機(jī)銅轉(zhuǎn)速雙降低臘到和桶傳動(dòng)梳比相謹(jǐn)同的努倍數(shù)靈。擋壽位越滋低，式傳動(dòng)睜比越依大。

免喘因此五，當(dāng)倡汽車黑低速栗行駛欄需要冤大扭龍矩時(shí)信，可哭以將龜變速銀器掛抓入低餃擋，囑而汽猶車高紀(jì)速行獻(xiàn)駛需遼要小秩扭矩須時(shí)，他可將巾變速黨器掛膀入高呀檔。急在前周進(jìn)檔按中，垃有一魔個(gè)檔宿的傳婦動(dòng)比稻為哪1。旅掛入顧該味擋時(shí)州變速談器第遵一軸扮（輸舌入軸糞）和社第二途輪（回輸出街軸）職初成涂一體價(jià)同步糾轉(zhuǎn)動(dòng)相，發(fā)熱出動(dòng)材力不汪經(jīng)變談化直扯接輸延出，揉稱之過為直座接擋牢。直流接擋駐傳動(dòng)頑效率喪最高物，應(yīng)林經(jīng)常兼使用籮。當(dāng)知變速雕器不振掛入安任何商擋位征，稱預(yù)之為等空擋代，動(dòng)豐力傳旁送中廳斷，蓋實(shí)現(xiàn)辯發(fā)動(dòng)細(xì)機(jī)怠抽速運(yùn)恨轉(zhuǎn)，抬滿足傍汽車宏滑行姿和怠銜速時(shí)自的需殲要。

伏暴（洞3）盆萬向訊傳動(dòng)笛裝置?。?/p>

厚笨萬向飼傳動(dòng)師裝置墾主要葬由萬矛向節(jié)繪和傳漢動(dòng)軸稿組成康，將錦變速演器或刮者是噴分動(dòng)郵器發(fā)興出的寨動(dòng)力能輸送計(jì)給驅(qū)恨動(dòng)橋景。

帖拐（脈4）首驅(qū)動(dòng)妻橋：

勁君主減哈速器癥：用說來將顛變速鎮(zhèn)器輸么出的番扭矩瞧進(jìn)一合步增使加，壤轉(zhuǎn)速頓進(jìn)一零步降債低。涂對(duì)于窩縱置杜發(fā)動(dòng)萄機(jī)來核說，牽還將財(cái)旋轉(zhuǎn)已平面吐旋轉(zhuǎn)漲90職度，協(xié)變成昨與車津輪平所面平駁行。

裳攪差速銅器：參驅(qū)動(dòng)停橋上透設(shè)置挽差速邊器，腦可以暴在必傭要時(shí)俘允許纖兩側(cè)叫驅(qū)動(dòng)直輪轉(zhuǎn)渠速不懇同步條，以濫滿足雪汽車奧轉(zhuǎn)向甚、路寺面不馬平時(shí)脫行駛纖的需崗要。

擴(kuò)嘆半軸夏：半糊軸為只兩根鐘，每使根半查軸內(nèi)抬端通或過花恨鍵與遙半軸姥齒輪宮相連烏，外貞端與晚車輪罰轂機(jī)燃連。

投郊橋殼葵與輪期轂：得橋殼括構(gòu)成倦驅(qū)動(dòng)碗橋的掉外殼爬。輪半轂是勾車輪額的一造部分企，通幼過輪似轂將裁車輪窄安裝深于驅(qū)咱動(dòng)橋弦上。

咬皮分動(dòng)瘋器：飽全輪第驅(qū)動(dòng)帝的越撈野汽侵車上童設(shè)有扭分動(dòng)丙器，救將變筋速器錄輸出時(shí)的動(dòng)崗力分嶺配給胸各驅(qū)尊動(dòng)橋懂。

遇汽車察的懸挺掛系幕統(tǒng)

膏錢2、東行駛司系

娃額行駛鮮系是勇汽車球的基貝礎(chǔ)，街由車元架、犬車橋叨、車右輪與荒輪胎溉以及雖位于拐車橋祖和車摧架之濱間的扮懸掛曠裝置蒼組成偶。車清架是原汽車阻的裝傷配基欄體，際將整列個(gè)汽誘車裝思成一裂體。嘴車橋沫與車激輪負(fù)吸責(zé)汽博車的避行駛曉，懸瓦掛裝被置組豎成。薄車架寫是汽抖車的夸裝配再基體私，將里整個(gè)荷汽車沾裝成澤一體底。車風(fēng)橋與餅車輪洋負(fù)責(zé)絲汽車聾的行宣駛，療懸掛甘裝置鈔將車秋橋安露裝于諷車架評(píng)，起哥到傳毅力、竟導(dǎo)向耗和緩耳沖減擔(dān)震的武作用秘。行補(bǔ)駛系淋除影利響汽蒸車的牢操縱屢穩(wěn)定挎性外總，還裂對(duì)汽膠車的誤乘座屑舒適兄性起駱重要使影響償。

鏟糧3、張轉(zhuǎn)向慕系樹轉(zhuǎn)向義系用狂來改扎變或掌者恢訂復(fù)汽執(zhí)車的賽行駛沾方向拴。它媽是通遍過使據(jù)前輪透相對(duì)界與汽準(zhǔn)車縱泉向平魚面偏灑轉(zhuǎn)一殊定的漲角度建來實(shí)球現(xiàn)轉(zhuǎn)震向的伸。轉(zhuǎn)幣向系目主要充由轉(zhuǎn)袍向操木縱機(jī)投構(gòu)、與轉(zhuǎn)向茅器和結(jié)轉(zhuǎn)向喪傳動(dòng)金機(jī)組肺成。

凍固4、像制動(dòng)五系

悅買制動(dòng)菠系的鋪?zhàn)饔锚?dú)是使蟲行進(jìn)宰中的疲汽車榮迅速惜減速叮直至精停車焰，是況停放蛙的汽夜車可涌靠地改駐留年原地騾不動(dòng)嗎。行曉車制犧動(dòng)裝死置由口設(shè)在賢每個(gè)濕車輪況上的糾制動(dòng)仙器和吹制動(dòng)是操縱鴉機(jī)構(gòu)陜組成端，由坑駕駛平員通乘過制給動(dòng)踏盡板來云操縱苦。駐余車制席動(dòng)裝明置的夕制動(dòng)探器有飽裝在倚變速促器第畏二軸首上的尊，但國大多繭數(shù)是轎與后承橋制超動(dòng)器宜合一厲的，臥駐車探制動(dòng)額器由售手操貧縱桿持來操撞縱。饅（三修）車悠身疏車身鹿容納司駕駛閥員、員乘客猴和貨戚物，菌并構(gòu)漫成汽艦車的駕外殼軟。載夏重汽橋車車比身由馬駕駛編室的葛貨廂煉組成鴨，客樂車與漫轎車?yán)璧能囎x身由域統(tǒng)一更的外吵殼構(gòu)云成。丑其他彩專用傾車輛聯(lián)還包賠括其選他特睡殊裝盒備等譽(yù)。車惜身還期包括潛車門暢、窗細(xì)、車工鎖、植內(nèi)外之飾件肆、附吧件、汁座椅檔及車柏前各逼鈑金船件等獻(xiàn)。

目（四齊）電哲器設(shè)豬備

眨倡電器雁設(shè)備弱由電括源和顯用電代設(shè)備仔組成報(bào)。電姻源包伍括發(fā)霜電機(jī)屆和蓄攔電池制。用廈電設(shè)警備的妻內(nèi)容胡很多溪，不泛同車菊型不辭太一源樣，嚼主要項(xiàng)有點(diǎn)敢火系柜、起刊動(dòng)系艇、照到明、傘儀表子信號(hào)擺系統(tǒng)絨、空育調(diào)以允及其寧他用叫電設(shè)芒備等小。

肺二、譜轎車?yán)サ慕Y(jié)歇構(gòu)特帽點(diǎn)寧1、綁發(fā)動(dòng)仍機(jī)布劫置與息驅(qū)動(dòng)吼形式勸常見嚇下面蓄幾種復(fù)，驅(qū)撤動(dòng)形品式都俱為性4×蜓2。

違阿1)協(xié)懇發(fā)動(dòng)約機(jī)前撐置后男橋驅(qū)場(chǎng)動(dòng)批：大灣型和茶很多吳中型匹轎車斬都采蝶用這病種方辛式。搶重心閘位置逐合理直，驅(qū)屈動(dòng)與牽附著品可靠懶，操臣縱機(jī)勇構(gòu)簡(jiǎn)唐單，暢但由起于傳辨動(dòng)軸造的存闖在，姐又避濱免由順于過寸于抬吹高地習(xí)板的暗高度鑼使重池心高德度增役加，柱常將賠地板論中央堂凸起皇，導(dǎo)攝致后瘡排中要間座克位乘致座不嚴(yán)舒適遼。但喂這種而方式顆仍然扭是一番種很機(jī)好的驢驅(qū)動(dòng)慶方式市。

嘉兇2)抖勻發(fā)動(dòng)柱機(jī)前看置前蜓橋驅(qū)球動(dòng)臟：很宅多中駱、小洋型轎希車采秘用這塞種形旺式。彼一種揭是發(fā)談動(dòng)機(jī)情橫置叮，另帝一種勞則為遞發(fā)動(dòng)震機(jī)縱踢置。種該形勻式結(jié)副構(gòu)簡(jiǎn)敘單、術(shù)緊湊惜。不俘設(shè)傳測(cè)動(dòng)軸布可降略低重祖心和號(hào)車廂腸底板帝高度谷，有宮助于慣提高饞乘坐嗓舒適擊性和隨行駛頌穩(wěn)定融性。裳前橋撥驅(qū)動(dòng)?jì)D的汽雙車上驗(yàn)坡時(shí)槳前輪擦附著謊力減趨少，百不能豬夠獲么得足去夠的抗?fàn)恳至Α?/p>

己撓3)晌藝發(fā)動(dòng)吳機(jī)后路置后飯橋驅(qū)距動(dòng)額：見館于某限些微籠型轎食車。戴發(fā)動(dòng)衫機(jī)位嘆于后培橋后劍部，刑除散酷熱不像良外嘆，操安縱機(jī)立構(gòu)也柔較復(fù)規(guī)雜。格應(yīng)用艇不廣裂泛。

步2、財(cái)車身夢(mèng)與外兵形

何稍大型診轎車肉多采拴用非而承載他式車寒身。攻車身汽不承別載發(fā)落動(dòng)機(jī)農(nóng)、底局盤及畫各部配件的蠅重力慰。這役種轎綿車設(shè)蟻有車站架，饞車身望通過宿彈位戰(zhàn)裝置的安裝懂于車圣架上蜘。這秀種形避式的弄轎車縫乘坐銳舒適垃，隔山振性勺好。浸但結(jié)煮構(gòu)復(fù)錦雜，劑重量爛增加境，價(jià)貌格較攜貴。廳中、菠小型姻轎年熄多采甜用承貸載式醫(yī)車身滾結(jié)構(gòu)行，不扒設(shè)車夸架，附發(fā)動(dòng)份機(jī)和饑底盤殿等部器件直辰接安淡裝于如車身產(chǎn)上。漿結(jié)構(gòu)均簡(jiǎn)單顫、重韻量輕類、價(jià)座格便輕宜、追應(yīng)用讀越來羞越廣蛇泛。

稼僅轎車暮外形捕種類閑很多騾、但腎不論剝何種枯外展自，都遍必須芝具有賭優(yōu)良拋的行洗駛穩(wěn)益定性圾，以島利轎誘車高幣速行殲駛。歇友好薪的外喜形還斃必須鏡使轎促車各憂部件貪布置醉合理鄭，具淹有盡證量大督的乘味坐空愧間和智行李塊廂容衣積。施除此應(yīng)之外霜，還龍應(yīng)美網(wǎng)觀大淺方，筋色彩薯光亮飼，具傲有時(shí)井代特該點(diǎn)，譽(yù)符合沿人們滴的審蓮美觀規(guī)念。

鑼盒1)賞厚三廂殘式結(jié)留構(gòu)：浸是應(yīng)剃用最規(guī)為廣郵泛的翠一種揉形式秧。前到廂安誰置發(fā)客動(dòng)機(jī)亦，中踢廂為燃乘座儲(chǔ)空間許，后搏廂是重行李脅廂，項(xiàng)可分膝成蜻"船片型"咬和"做楔型翼"兩醫(yī)種。瓶船型潛為傳興統(tǒng)型貴，高超雅、典氣派蝦、大傭方鑄，為役高級(jí)小轎車濾廣泛纖采用沸，楔固型具率有優(yōu)雙良的慎空氣健力學(xué)刻性能色，外把形具弟有時(shí)節(jié)代感戲。

給舒2)慧廉兩廂咸式結(jié)晶構(gòu)：擁沒有同專門同的行汗李廂顛；只禾是在貓乘坐按廂后蛛排座國位之乓后有斤一個(gè)貴安放蠅行李梳的空橫間。傭車身墻短小傅、停泉車方療便，片機(jī)動(dòng)成靈活乳，非道常適賽合于凍市內(nèi)形行駛貢。在伏交通渴擁擠視的現(xiàn)嫂在，添有著膀很大斃的實(shí)舌用性弱。

鄰怒耕3)闖宰斜背津式結(jié)結(jié)構(gòu)：戶介于芽?jī)蓭夼c三注廂結(jié)葬構(gòu)之糖間，蔥車身驢接近納于流恰線型帳。

添改4)鵲盯旅行旅轎車證結(jié)構(gòu)膠：厘在三痰廂基敏礎(chǔ)上務(wù)將行匙李廂肚向上它擴(kuò)大脫并和時(shí)乘座勒廂打權(quán)通成程一個(gè)傍統(tǒng)一證的空錫間。掠能容勒納更問多的弊行李鬼，適疏合于倦遠(yuǎn)距象離行奪駛。

撤拼婦5)輛錦客貨暮兩用囑車結(jié)教構(gòu)：憑在三士廂式踏轎車視基礎(chǔ)圍上改淘裝而注成，坐主要摧用來徒載客哨，也膽可用某來載兵少量藏貨物茫。適挑合于關(guān)私人摟家庭好使用抬。

冤逢6)誕驢越野篇客車強(qiáng)外形奴結(jié)構(gòu)津：也為了虎縮小屬前、收后懸恥和具甘有較黑大的淡接近攔角和雹離去厚角，受都采聽用兩肌廂式思結(jié)構(gòu)仆，第仆二排冬座位晴后面絨設(shè)有族可折償疊座楊椅，頸既可傳載人位，又拴可載鎖物。

常漸轎車孕的乘遠(yuǎn)坐空輝間大亭小對(duì)田乘客汁的安旁全性退是很誘重要鳳的。扁乘坐講空間伙越大視，發(fā)洗生事暢故時(shí)原乘客加受到持的傷老害就尺越小帥。

憶3、群發(fā)動(dòng)憶機(jī)排務(wù)量

藥鉤幾乎淡所有場(chǎng)轎車吉都采到用汽熔油機(jī)卸。發(fā)沈動(dòng)機(jī)躁排量粘越大窗，發(fā)判動(dòng)機(jī)遭功率偽越大處，除冰了使緞轎車耐具有敞較高傍的行勒駛速吵度和灘良好脅的加艷速能喬力外唐，還李可以炎裝置馳更多洞的附固屬裝制置。開轎車鍋也可兼以做盒得更溪大更久寬敞避，使激乘坐議更舒棋適。作但經(jīng)糕濟(jì)性絹較差轎，價(jià)綢格也宋高。咱微型伶轎車掛由于憐追求殘低成貴本低社油耗京，發(fā)騙動(dòng)機(jī)開排量咐較小弊。

削4、劑底盤

葡于中、禽小型箱轎車怨仍然管大量周采用悔機(jī)械永式傳灘動(dòng)系弄。而燦很多全大型冠轎車詞都采殲用了樣液力將機(jī)械給傳動(dòng)眼。轎喝車懸擦掛多測(cè)為獨(dú)閉立式擇懸掛洽、制廊動(dòng)裝午置大受多采及用雙摘管路安液壓希制動(dòng)飲裝置幸或者柔真空投助力皂液壓尼制動(dòng)抱裝置壤。制閑動(dòng)器圍大多薯采用致前盤最后鼓丸式、車輪胎細(xì)為超極低壓瓦胎，刪具有出優(yōu)良望的彈弱性。5、懸掛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)是汽車上的一個(gè)非常重要的系統(tǒng)。它不但影響汽車的乘坐舒適性（平順性）、還對(duì)其他性能諸如通過性、穩(wěn)定性以及附著性能都有重大影響，每一個(gè)懸架都由彈性元件（起緩沖作用）、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（起傳力和穩(wěn)定作用）以及減震器（起減震作用）組成。但并非所有的懸掛都必須有上述三種元件。只要能起到上述三種作用即可。懸掛的分類

（l）非獨(dú)立式懸掛：兩側(cè)車輪安裝于一根整體式車橋上，車橋通過懸掛與車架相連。這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳力可靠，但兩輪受沖擊震動(dòng)時(shí)互相影響。而且由于非懸掛質(zhì)量較重，懸掛的緩沖性能較差，行駛時(shí)汽車振動(dòng)，沖擊較大。該懸掛一般多用于載重汽車、普通客車和一些其他車輛上。

（2）獨(dú)立式懸掛：每個(gè)車輪單獨(dú)通過一套懸掛安裝于車身或者車橋上，車橋采用斷開式，中間一段固定于車架或者車身上；此種懸掛兩邊車輪受沖擊時(shí)互不影響，而且由于非懸掛質(zhì)量較經(jīng)；緩沖與減震能力很強(qiáng)，乘坐舒適。各項(xiàng)指標(biāo)都優(yōu)于非獨(dú)立式懸掛，但該懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且還會(huì)便驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向系變得復(fù)雜起來。采用此種懸掛的有下面兩大類車輛。轎車、客車及載人車輛。可明顯提高乘坐舒適性，并且在高速行駛時(shí)提高汽車的行駛穩(wěn)定性。越野車輛、軍用車輛和礦山車輛。在壞路和無路的情說下，可保證全部車輪與地面的接觸，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和附著性，發(fā)揮汽車的行駛速度。

2．彈性元作的種類

（1）鋼板彈簧：由多片不等長(zhǎng)和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。鋼板彈簧除具有緩沖作用外，還有一定的減震作用，縱向布置時(shí)還具有導(dǎo)向傳力的作用，非獨(dú)立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導(dǎo)向裝置和減震器，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

（2）螺旋彈簧：只具備緩沖作用，多用于轎車獨(dú)立懸掛裝置。由于沒有減震和傳力的功能，還必須設(shè)有專門的減震器和導(dǎo)向裝置。

（3）油氣彈簧：以氣體作為彈性介質(zhì)，液體作為傳力介質(zhì)，它不但具有良好的緩沖能力，還具有減震作用，同時(shí)還可調(diào)節(jié)車架的高度，適用于重型車輛和大客車使用。

（4）扭桿彈簧；將用彈簧桿做成的扭桿一端固定于車架，另一端通過擺臂與車輪相連，利用車輪跳動(dòng)時(shí)扭桿的扭轉(zhuǎn)變形起到緩沖作用，適合于獨(dú)立懸掛使用。

3、減震器

多采用筒式減震器，利用油液在小孔內(nèi)的節(jié)流作用來消耗振動(dòng)能量。減震器的上端與車身或者車架相連，下端與車橋相連。多數(shù)為壓縮和伸張行程都能起作用的雙作用減震器，

4、導(dǎo)向裝置：

獨(dú)立懸掛上的彈性元件，大多只能傳遞垂直載荷而不能傳遞縱向力和橫向力，必須另設(shè)導(dǎo)向裝置。如上、下擺臂和縱向、橫向穩(wěn)定器等。

5、非獨(dú)立懸掛：

載重汽車前后橋均為非獨(dú)立懸掛，某些車輛如轎車及客車等，后橋也采用非獨(dú)立懸掛。每一車轎的非獨(dú)立懸掛由兩組縱向布置的鋼板彈簧組成。鋼板彈簧的中部固定于車橋，前端與車架或者車身鉸接，后端則與車架或者車身通過吊耳鉸接或者采用滑板聯(lián)接。減震器上端與車架較接，下端與車橋校接。載重汽車的后橋多不設(shè)減震器。

6、獨(dú)立懸掛

類型很多，多采用螺旋彈簧作為彈性元件。扭桿彈簧也用于獨(dú)立懸掛，分成縱向扭力杯和橫向扭力桿兩種。獨(dú)立懸掛雖然優(yōu)點(diǎn)很多，但會(huì)使汽車的轉(zhuǎn)向系、行駛系和驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。第三篇實(shí)習(xí)生活及典型零件分析一、縱觀一汽1、安全教育安全第一，預(yù)防為主，隱患險(xiǎn)于明火，防患優(yōu)于救災(zāi)，責(zé)任重于泰山戴眼鏡布，拉上拉鏈，褲腿不能短。救治：1救治傷員（停止機(jī)床，紅色凸起，斷電保護(hù)）2保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)3立即報(bào)告4配合調(diào)查進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，看到機(jī)床，注意緊急停止按鈕管道顏色：深紅色---蒸汽；天藍(lán)色---壓縮空氣；淺黃色—天然氣；深紅色—自來水防護(hù)網(wǎng)：黑黃相間---危險(xiǎn)紅白---禁止穿越2、一汽名人：江澤明，何光遠(yuǎn)，李嵐清，呂富榮錢斌---汽車創(chuàng)業(yè)之父包含一汽和二汽耿昭杰竺延風(fēng)3、馬老師講課一、完全定位（工件的在相互垂直的三個(gè)坐標(biāo)軸內(nèi)，運(yùn)動(dòng)就會(huì)受到限制，運(yùn)動(dòng)的可能只有六種）二、不完全定位（六個(gè)自由度未完全限制，也不影響加工精度三、欠定位（缺少定位）四、過定位（不同定位元件消除了相同的自由度）緊貼接觸：定位基準(zhǔn)面，定位元件四度一要求四度：尺寸精度，形狀精度，位置精度，粗糙度一要求：技術(shù)要求二、車橋廠1、車橋廠概今天上午8：20分集合，步行二十分鐘到達(dá)一汽集團(tuán)，開始對(duì)車橋廠的參觀。車橋廠概述：1953.7.15日開工建設(shè)。1958.2.13毛澤東視察，在86年完成了第二次創(chuàng)業(yè)改造。車橋文化包括：產(chǎn)品----企業(yè)的生命，質(zhì)量---產(chǎn)品生產(chǎn)，成本---拼搶市場(chǎng)的利刃，管理--引入TPS管理；培訓(xùn)---建立起學(xué)習(xí)型組織；思想配置---凝聚團(tuán)隊(duì)意識(shí)。車橋廠以數(shù)控機(jī)床為主。進(jìn)入廠房，廠房上空有巨大的管道，分別為進(jìn)氣管和出氣管，上料采用懸臂桿，可以滑動(dòng)，工人在下方，儲(chǔ)料箱在機(jī)床旁。有垂直的吊具和卡具，紅燈進(jìn)料，綠燈在加工。車間采用TPS目視板管理：包括：1，原生產(chǎn)線平面圖2選題理由3要因分析4生產(chǎn)現(xiàn)狀5目標(biāo)確定6對(duì)策措施7改善計(jì)劃8工位改善實(shí)例。機(jī)床旁有安全方針，作業(yè)要領(lǐng)書，程序。2、具體參觀各零件生產(chǎn)線⑴減速器生產(chǎn)線：一、減速器車間看版圖內(nèi)容：人員布置圖2，作業(yè)結(jié)束后4S檢查表3，生產(chǎn)計(jì)劃完成情況4，道具消耗寫實(shí)表5，可動(dòng)率推移圖6輔助材料消耗統(tǒng)計(jì)圖表7直行率走勢(shì)圖8安全檢點(diǎn)表9員工技能素質(zhì)表10考勤與獎(jiǎng)金分配表11輔助材料費(fèi)對(duì)比圖12輔助材料消耗寫實(shí)表13員工提案統(tǒng)計(jì)表14刀具費(fèi)用對(duì)比圖15分裝翻修統(tǒng)計(jì)圖二，工序?qū)⑸w，差速器軸承和減速器裝配在一起——→粗鏜主動(dòng)錐齒輪軸成孔——→在φ408圓周上鉆10個(gè)φ14.5的通孔——→唿平面，攻絲——→攻絲——→打標(biāo)記——→清洗三、人員配置圖現(xiàn)場(chǎng)工程師現(xiàn)場(chǎng)工程師立車立加雙軸轉(zhuǎn)盤銑搖臂鉆 搖臂鉆裝配清洗機(jī)臥鏜立鏜 臥加鉆孔組合機(jī)攻絲機(jī)清洗機(jī)打標(biāo)記班組長(zhǎng)MCV-1020AY2J1042YX-Z244Z3040Z3040XKQX315YX-211AMQ-H250YZJ-1173YX-Z2438HZ0004-00JWL-200CB四、減速器質(zhì)檢過程：吊減殼——→軸承定位——→拆差速器軸承蓋——→裝差速器——→裝主動(dòng)錐齒輪總成——→擰軸承座螺栓——→調(diào)齒側(cè)間隙——→復(fù)調(diào)齒側(cè)間隙——→總成試驗(yàn)——→擰栓齒外殼合件螺栓——→打標(biāo)識(shí)——→落減速器⑵前橋生產(chǎn)線一，重點(diǎn)零件---轉(zhuǎn)向節(jié) 工序號(hào)工序名稱工序簡(jiǎn)圖設(shè)備節(jié)拍圖示1銑兩耳四側(cè)面專用銑床32鉆鏜主銷孔鉆鏜組合機(jī)2.63拉主銷孔臥式拉床1.54銑叉部凹窩及桿部端頭專用銑床2.55精銑兩耳內(nèi)側(cè)面數(shù)控銑床2.56鉆兩端中心孔數(shù)控鉆床2.57粗車端面仿型車床2.58粗車軸頸及端面左右轉(zhuǎn)向節(jié)鉆鏜組合機(jī)2.59半精車軸頸及端面左右轉(zhuǎn)向節(jié)數(shù)控車床3.610精車軸頸及端面左右轉(zhuǎn)向節(jié)數(shù)控車床5.611半粗磨軸頸及端面數(shù)控磨床2.512鉆法蘭螺栓孔以及止柱螺栓孔專用銑床313唿螺母平面14鉆法蘭螺栓孔以及止柱螺栓孔專用銑床315攻螺紋立式鉆床1.516清洗清洗機(jī)2.617卒火18半精磨軸頸及端面數(shù)控磨床2.519銑兩耳環(huán)側(cè)面特種銑床2.520鉆絞錐孔21鉆孔攻螺紋左右轉(zhuǎn)向節(jié)組合鉆床2.522拉鍵槽臥式拉床23銑兩耳內(nèi)側(cè)面專用銑床2.624壓襯套并推擠25精磨端面及軸頸26精車螺紋軸頸左右轉(zhuǎn)向節(jié)數(shù)控車床2.227滾壓螺紋滾絲機(jī)1.528銑螺紋平面29探傷左右轉(zhuǎn)向節(jié)探傷機(jī)1.530打標(biāo)記左右轉(zhuǎn)向節(jié)31清洗左右轉(zhuǎn)向節(jié)二，重點(diǎn)零件二：螺旋傘齒輪（主動(dòng)錐齒輪）1、從動(dòng)螺旋傘齒輪的加工工序工序號(hào)工序名稱工序簡(jiǎn)圖設(shè)備1車側(cè)面及內(nèi)孔1283多軸立式車床2車外錐背錐內(nèi)端面倒角C2632.2雙軸立式車床3鉆孔C150特種磨床4磨平面M2120內(nèi)圓磨床5磨內(nèi)孔及端面LL3-50內(nèi)孔端面磨床6中間檢查∮109.607粗銑齒輪528銑齒機(jī)床8精銑齒輪118116F銑齒機(jī)床9中間檢查接觸區(qū)、齒側(cè)間隙、齒面粗糙度Y94錐齒輪檢驗(yàn)機(jī)10熱處理滲碳層1.2~1.6淬火；表面硬度58~63HRC心部硬度33~48HRC11磨內(nèi)孔M2120內(nèi)圓磨床12最后檢查2、制造工序：銑端面打中心孔——→粗車端面外圓——→精車平面外圓——→粗車錐面外圓——→精車錐面外圓——→銑槽——→滾花鍵——→粗磨外圓——→滾擠螺紋——→中間檢驗(yàn)——→粗銑齒——→粗銑齒凸向——→精銑齒凸向——→齒端倒角——→清洗——→中間檢驗(yàn)——→熱處理——→半精磨外圓——→精磨外圓——→校正螺紋——→最終校驗(yàn)三、零件三橋殼1、制造工序粗車小法蘭——→粗鏜孔——→精鏜孔——→清洗工位——→壓套管——→精車小法蘭——→鏜車大法蘭——→小法蘭鉆孔——→小法蘭攻絲——→鉆大法蘭——→鉆油堵——→銑凸臺(tái)——→銑缺口——→銑中叉——→銑右邊叉——→銑彈簧面——→銑左邊叉——→鉆凸臺(tái)——→攻絲——→鉆頂絲孔——→加工貫通軸孔——→鉆叉孔——→清洗——→清洗去毛刺——→打號(hào)——→擰曲堵——→平外圓端面——→打號(hào)——→去毛刺1分裝轉(zhuǎn)向節(jié)及臂總成工位的改善2增加九噸前橋前束調(diào)整夾具，取消前橋裝配線3縮短前梁上線滑道，削減在制品1分裝轉(zhuǎn)向節(jié)及臂總成工位的改善2增加九噸前橋前束調(diào)整夾具，取消前橋裝配線3縮短前梁上線滑道，削減在制品4實(shí)行定位裝配，開展標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)3、前橋質(zhì)檢：裝作轉(zhuǎn)向節(jié)——→裝右轉(zhuǎn)向節(jié)——→左側(cè)裝轉(zhuǎn)向節(jié)及臂——→左側(cè)調(diào)前束，轉(zhuǎn)向角——→右側(cè)調(diào)前束，轉(zhuǎn)向角——→裝左制動(dòng)器總成——→調(diào)左剎車間隙——→調(diào)右剎車間隙——→裝左輪轂——→調(diào)剎車間隙——→復(fù)調(diào)前束——→掛橋十字軸加工工藝：銑端面—鉆定位銷孔---銑外圓（用仿形車）---銑平面---磨端面外圓----精磨---熱處理---磷化。工序號(hào)工序名稱工序簡(jiǎn)圖設(shè)備1銑端面refSHAPE6H82T臥式銑床2鉆中心孔refSHAPEXA-449組合銑床3清理中心孔4中間檢查5車外緣、倒角、車槽refSHAPE7120仿形銑床6銑平面refSHAPE80621端面銑床7中間檢查8熱處理9粗磨軸頸refSHAPEMB1333B外緣磨床10精磨軸頸CE7120MB.S1332A外緣磨床11最終檢查⑶總裝線車間一、總裝線車位左右實(shí)物圖線下分裝車位1裝儲(chǔ)氣筒及空氣筒2裝四通支架3裝電磁閥4裝轉(zhuǎn)向總拉桿5裝離合器油管6裝油箱托架車位1吊裝后橋2中間軸裝配3裝配中橋4裝再生儲(chǔ)氣筒5裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)6裝配電瓶框1后橋裝配2中橋裝配3裝發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)二車位1補(bǔ)漆2裝配左前橋3裝配二前橋4裝配消聲器吊架5裝配傳動(dòng)軸1裝配第二傳動(dòng)軸2裝配連接軸3裝配二前橋4裝配一前橋5裝配轉(zhuǎn)向縱拉桿三車位1裝左減震器2裝配轉(zhuǎn)向機(jī)3裝配動(dòng)力油管4裝氣喇叭5裝配中橋剎車軟管6反轉(zhuǎn)工位1備胎升降器2線束3儲(chǔ)氣筒4連接空氣管5裝配鉸接軸6裝前線束7裝配右減震器四車位1裝氣泵管2裝電源總開關(guān)3裝配進(jìn)回油管4分裝油管5分裝發(fā)動(dòng)機(jī)支點(diǎn)1裝配動(dòng)力油管2雙后橋加油3裝配一級(jí)腳踏板五車位1吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)2落發(fā)動(dòng)機(jī)左前支點(diǎn)3裝駕駛室后懸置4及發(fā)動(dòng)機(jī)油1軸與剎車盤連線2落發(fā)動(dòng)機(jī)后支點(diǎn)3裝排氣管4裝配發(fā)動(dòng)機(jī)前支點(diǎn)5加潤(rùn)滑脂六車位1裝配啟動(dòng)繼電器2吊裝水箱3吊裝電瓶4配合裝水箱1緊固反作用桿2裝換擋臂桿3連接起動(dòng)機(jī)線4裝擋泥板支架5裝水箱支點(diǎn)七車位1裝油濾器2裝空濾器托架3裝空濾器4落駕駛室5裝離合器油管6連接轉(zhuǎn)向拉桿7落側(cè)標(biāo)牌1裝變速操縱桿2裝暖分管3裝駕駛室前支點(diǎn)4裝室內(nèi)線束5裝前圍軟管6裝油管八車位1裝配車輪（1，2，3）2裝備胎1裝配車輪（1，2，3）2裝備胎3裝配油箱（1，2）九車位1落車頭2油門拉絲3裝配尾燈4裝配保險(xiǎn)杠1預(yù)熱線連接2落車頭3裝配尾燈4裝配保險(xiǎn)杠

5地溝（1，2）十車位加油，排煙，點(diǎn)火，試車，下線2、廠分布圖⑷實(shí)習(xí)心得一天實(shí)習(xí)感覺很辛苦，但是累有所值，大開眼界了。對(duì)廠內(nèi)的想法有如下：能看到有些職工在上班時(shí)間打撲克，聊天；并且廠內(nèi)停工崗位不少，廠里的環(huán)境也不能夠令人滿意。希望能有更多的老師陪同及時(shí)講解，畢竟我們對(duì)新鮮事物還是具有強(qiáng)烈的好奇心，也希望更多的了解車間在工業(yè)流程方面如何做到高效，高質(zhì)。三、EATON變速箱廠FUTURESTATE上午7：40出發(fā)，去一氣伊頓變速箱廠。觀看了包括EATON的企業(yè)精神，企業(yè)文化，還有變速箱的總裝生產(chǎn)線。內(nèi)容如下：1、EATON開展“長(zhǎng)征行動(dòng)”?！伴L(zhǎng)征行動(dòng)”成立于05.12，針對(duì)公司現(xiàn)場(chǎng)存在的實(shí)際問題，旨在消除從接受客戶訂單到交付產(chǎn)品給客戶的整個(gè)制造過程中的各種浪費(fèi)。，減少異常變化已持續(xù)前進(jìn)。EATON的“5S“管理：1整理（SERIR）把不需要和需要的東西徹底的分開，目的在于騰出空間，防止誤用。2整頓（SEITON）把需要的物品擺放成誰都清楚，并且便于使用的狀態(tài)，即尋找時(shí)間為零，目的是工作場(chǎng)所一目了然，清除找尋物品的時(shí)間，形成井井有條的工作秩序。3清掃（SEISOU）經(jīng)常清掃保持清潔名將各個(gè)角度的造物清理掉目的是保持良好工作情緒穩(wěn)定品質(zhì)，達(dá)到零故障，零損耗。4清潔（SEIKETSU）將整理，整頓清掃進(jìn)行到底，并且標(biāo)準(zhǔn)化，制度化。目的良好的習(xí)慣和制度是標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)。企業(yè)文化開始形成5素養(yǎng)（ＳＨＩＳＡＫＥ）對(duì)于規(guī)定了的事，大家都要按要求去執(zhí)行，并養(yǎng)成一種習(xí)慣。目的：讓員工遵守規(guī)章制度，培養(yǎng)良好素質(zhì)習(xí)慣的人才，鑄造團(tuán)隊(duì)的精神。ＥＡＴＯＮ的“長(zhǎng)征行動(dòng)”項(xiàng)目組在６４０６線使用價(jià)值流ＶＳＭ，找出存在浪費(fèi)，查據(jù)分析，使用５Ｓ，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，ＴＰＭ，防錯(cuò)，這四個(gè)ＥＬＳＳ工具，消除浪費(fèi)，有條件和必要的時(shí)候使用拉動(dòng)。變速箱廠有兩個(gè)廠房，差距較大，主廠房數(shù)控機(jī)床較多，而且生產(chǎn)繁忙，另一個(gè)廠房機(jī)器設(shè)備落后，噪音大，且屬于半停產(chǎn)。2、變速叉的主要加工工序：工序號(hào)工序名稱工序簡(jiǎn)圖設(shè)備2鉆鉸叉軸孔DH-276立式組合機(jī)4銑變速叉口BZ-V207臥式組合銑床7鉆鉸鎖緊銷孔DH-278立式五工位回轉(zhuǎn)臺(tái)式組合機(jī)床3、變速箱裝配線總成工序分離叉——→蝸桿——→后蓋——→變速箱第一軸及軸承總成——→第一軸承蓋總成——→中間軸總成——→減速齒輪——→變速箱第二軸總成——→第二軸突緣總成——→變速器上蓋總成——→變速箱頂蓋總成——→分離軸承和軸承座——→從動(dòng)齒輪——→外殼－變速箱——→第一軸——→蓋－第一軸后軸承——→中間軸－變速箱——→第五齒輪－中間軸——→第二軸——→變緣——→上蓋——→頂蓋 撥差實(shí)景總裝完成之后，運(yùn)送至變速箱性能測(cè)試處，進(jìn)行試驗(yàn)，掛擋，外觀檢查。機(jī)械式5檔同步器變速器，2-5檔為鎖環(huán)式同步器，1檔、倒檔采用滑動(dòng)齒套換檔。手動(dòng)直接操縱，可選配換檔助力器?？汕爸?、后置安裝。簡(jiǎn)要說明1．輸入軸

花鍵規(guī)格和長(zhǎng)度可根據(jù)用戶需要確定

2．離合器殼根據(jù)用戶需要確定

3．輸出法蘭盤

可根據(jù)用戶需要確定

外形及安裝尺寸(參考)該系列變速器適用于額定輸入扭矩為608Nm的各種公路載重車、自卸車、越野車、牽引車、高檔大客車、汽車起重機(jī)、礦用車、重型消防車及鐵路軌道車等。3、實(shí)習(xí)心得今天彩管變速器廠，看到了齒輪加工工藝，噴漆，還有流水線作業(yè)，噴丸，車削磨拋。兩個(gè)廠房差距較大，主廠房數(shù)控機(jī)床較多，而且生產(chǎn)繁忙，另一個(gè)廠房機(jī)器設(shè)備落后，噪音大，且屬于半停產(chǎn)，猜想正在處于停業(yè)整頓或者等待設(shè)備更新時(shí)期。我認(rèn)為應(yīng)該多走走廠房，用工業(yè)工程的眼光全局的看待物流，人因因素和廠房設(shè)計(jì)。四．1，曲軸生產(chǎn)線銑端面,打中心孔——→車第四主軸——→粗磨第四主軸——→粗車第四主軸——→倒角——→精車大軸，作褪刀槽——→磨外圓——→磨曲軸——→磨外圓——→銑曲軸——→車連桿軸——→車曲率——→清洗——→鉆大頭端孔——→精車連桿軸——→磨曲軸——→鉆所有連桿軸孔——→動(dòng)平衡——→卒火（1，3，5，7主軸頸）——→連桿軸頸卒火（1，3，4，6）——→全部卒火——→自然冷卻——→油壓直——→磨第一主軸——→磨剩下主軸——→磨連桿軸——→精磨連桿軸——→精磨第四主軸——→精磨剩下主軸——→銑鍵槽——→油壓直——→探傷——→鉆大頭孔——→攻絲——→鉆小頭孔——→攻絲——→曲軸法蘭盤——→壓直——→鉆曲軸軸承孔——→精動(dòng)平衡——→去重——→拋光（6連桿+7主軸=13）曲軸生產(chǎn)線的關(guān)鍵工序的設(shè)備都是從國外引進(jìn)，精磨主軸頸和精磨連桿軸頸磨削精度可達(dá)Ra0.4深滾壓設(shè)備引進(jìn)自德國，保證了曲軸回轉(zhuǎn)不平衡量小于15g/cm.3、連桿生產(chǎn)線①基本知識(shí)(1)工藝過程:在生產(chǎn)過程中,直接改變毛坯的形狀,尺村和材料性能,使其成為成品或半成品的過程;(2)工藝規(guī)程:采用文件形式固定下來,作為組織生產(chǎn)、編制生產(chǎn)計(jì)劃和指導(dǎo)生產(chǎn)的工藝過程;(3)編制工藝規(guī)程三項(xiàng)原則:a.必須滿足圖紙上的各項(xiàng)技術(shù)要求;b.必須結(jié)合本單位的實(shí)際情況;c.必須保證經(jīng)濟(jì)上合理,技術(shù)上先進(jìn),可見工藝規(guī)程應(yīng)是發(fā)展變化和不斷完善的。(4)編制工藝規(guī)程的重要環(huán)節(jié):a.分析裝配圖和零件圖:熟悉產(chǎn)品性能、工作條件、技術(shù)條件、工藝性、尺寸公差、視圖完整性;b.擬訂工藝路線:c.檢驗(yàn)工作安排;d.打磨毛刺,光整加工,清洗、防護(hù)、包裝(5)機(jī)加工①先粗后精;②先主后次;③先基準(zhǔn)后其它;④考慮設(shè)備、刀具、夾具、量具和其它輔助工具;⑤各工序加工余量及定位基準(zhǔn)選取;⑥切削用量、工時(shí)定額的確定。(6)熱加工①正火、退火處理;②時(shí)效處理;③淬火處理,調(diào)質(zhì)處理。②連桿加工工藝流程工序工序名稱工序簡(jiǎn)圖設(shè)備1粗磨兩平面3772H65平面磨床2鉆小端孔Z064立式六軸組合機(jī)床2C-150C37立式三軸組合機(jī)床工序號(hào)工序名稱工序簡(jiǎn)圖設(shè)備6漲斷自動(dòng)化加工中心9拉連桿兩側(cè)面、結(jié)合面、半圓面KARL坦克拉16精磨結(jié)合面MS74100A半自動(dòng)雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床工序號(hào)工序名稱工序簡(jiǎn)圖設(shè)備１１（總成）鉆、擴(kuò)、鉸螺栓孔DU2607臥式組合機(jī)床12（總成）精磨兩平面仿MS74100A雙頭立軸圓臺(tái)平面磨床13（總成）粗鏜大端孔KX040雙面金剛鏜床25精鏜大端孔及小端銅套孔742M英國精密鏜床28珩磨大端孔T-311-2日本珩磨4、實(shí)習(xí)心得今日參觀，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與生產(chǎn)其他部件相比是一個(gè)非常復(fù)雜的工序。僅僅一個(gè)曲軸生產(chǎn)線就有56道工序，箱體竟有90多道工序，在箱體上鉆孔，攻絲非常麻煩。工廠內(nèi)氣味很濃，非常不利于身心健康，工人工作條件很不舒服，只有一條新的曲軸生產(chǎn)線采用全數(shù)控機(jī)床，還有剛剛引進(jìn)到貨的新數(shù)控機(jī)床。作為一名工業(yè)工程學(xué)生，在參觀時(shí)有必要宏觀的去看待整個(gè)廠房，廠方工人們介紹說，發(fā)動(dòng)機(jī)廠現(xiàn)在一直虧損，所生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)在相同類型中只占有三分之一的地位，而二汽占有更大多數(shù)，少量出口的也僅是東南亞的一些貧困小國，而日本，韓國對(duì)我國技術(shù)仍然不認(rèn)可，關(guān)鍵在于我們的管理十分落后，其實(shí)技術(shù)并不落后，但是卻無法達(dá)到領(lǐng)先水平。二十一世紀(jì)，是我們工業(yè)工程發(fā)揮用武之地的時(shí)代，我們應(yīng)當(dāng)肩負(fù)起這個(gè)重任。發(fā)動(dòng)機(jī)廠已經(jīng)將很多小的零件生產(chǎn)線兜售給別的企業(yè)來生產(chǎn)制造，以緩解自身壓力，但是如果從根本上想解決問題，還是應(yīng)該簡(jiǎn)化流水線，90多道工序的流水線只生產(chǎn)箱體顯然不符合國際化要求，一汽仍需要抓住重?fù)?dān)行業(yè)，拓寬市場(chǎng)，在同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中爭(zhēng)取提高市場(chǎng)份額，爭(zhēng)取領(lǐng)先戰(zhàn)略。五．工具廠平面加工方法有刨、銑、拉、磨等，刨削和銑削常用作平面的粗加工和半精加工，而磨削則用作平面的精加工。此外還有刮研、研磨、超精加工、拋光等光整加工方法。根據(jù)實(shí)際觀察，這里指具體分析刨削，銑削。一刨削刨削是單件小批量生產(chǎn)的平面加工最常用的加工方法，加工精度一般可達(dá)IT9~IT7級(jí)，表面粗糙值為Ra12.5~1.6μm。刨削可以在牛頭刨床或龍門刨床上進(jìn)行，如圖8-3所示。刨削的主運(yùn)動(dòng)是變速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵谧兯贂r(shí)有慣性，限制了切削速度的提高，并且在回程時(shí)不切削，所以刨削加工生產(chǎn)效率低。但刨削所需的機(jī)床、刀具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造安裝方便，調(diào)整容易，通用性強(qiáng)。因此在單件、小批生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用。二、銑削銑削是平面加工中應(yīng)用最普遍的一種方法，利用各種銑床、銑刀和附件，可以銑削平面、溝槽、弧形面、螺旋槽、齒輪、凸輪和特形面，如圖8-5所示。一般經(jīng)粗銑、精銑后，尺寸精度可達(dá)lT9~1T7，表面粗糙度可達(dá)Ra12.5~0.63μm。銑削的主運(yùn)動(dòng)是銑刀的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是工件的直線運(yùn)動(dòng)。圖8-6為圓柱銑刀和面銑刀的切削運(yùn)動(dòng)。銑削的工藝特征及應(yīng)用范圍銑刀由多個(gè)刀齒組成，各刀齒依次切削，沒有空行程，而且銑刀高速回轉(zhuǎn)，因此與刨削相比，銑削生產(chǎn)率高于刨削，在中批以上生產(chǎn)中多用銑削加工平面。當(dāng)加工尺寸較大的平面時(shí)，可在龍門銑床上，用幾把銑刀同時(shí)加工各有關(guān)平面，這樣，既可保證平面之間的相互位置精度，也可獲得較高的生產(chǎn)率。三、銑削加工常用工藝裝備1、銑削刀具銑刀的種類很多(大部分已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化)，按齒背形式分銑刀可分為尖齒銑刀和鏟齒銑刀兩大類。尖齒銑刀齒背經(jīng)銑削而成，后刀面是簡(jiǎn)單平面，如圖1-a所示，用鈍后重磨后刀面即可。該刀具應(yīng)用很廣泛，加工平面及溝槽的銑刀一般都設(shè)計(jì)成尖齒的。鏟齒銑刀與尖齒銑刀的主要區(qū)別是有鏟制而成的特殊形狀的后刀面，如圖1-b所示，用鈍后重磨前刀面。經(jīng)鏟制的后刀面可保證銑刀在其使用的全過程中廓形不變?，F(xiàn)按銑刀的用途分述如下。圖8-13齒背形式2、加工平面用銑刀①圓柱形銑刀圓柱形銑刀一般用于在臥式銑床上用周銑方式加工較窄的平面。圖2為其工作部分的幾何角度。為便于制造，其切削刃前角通常規(guī)定在法平面內(nèi)，用γn表示；為測(cè)量和刃磨方便，其后角規(guī)定在正交平面內(nèi)，用α0表示；螺旋角即為其刃傾角且λs；其主偏角為kr=90?。圓柱形銑刀有兩種類型：粗齒圓柱形銑刀具有齒數(shù)少、刀齒強(qiáng)度高，容屑空間大、重磨次數(shù)多等特點(diǎn)，適用于粗加工；細(xì)齒圓柱形銑刀齒數(shù)多、工作平穩(wěn)，適于精加工。②面銑刀高速鋼面銑刀一般用于加工中等寬度的平面。標(biāo)準(zhǔn)銑刀直徑范圍為?80-?250mm。硬質(zhì)合金面銑刀的切削效率及加工質(zhì)量均比高速鋼銑刀高，故目前廣泛使用硬質(zhì)合金面銑刀加工平面。圖3所示為整體焊接式面銑刀。該刀結(jié)構(gòu)緊湊，較易制造。但刀齒磨損后整把刀將報(bào)廢，故已較少使用。圖4為機(jī)夾焊接式面銑刀。該銑刀是將硬質(zhì)合金刀片焊接在小刀頭上，再采用機(jī)械夾固的方法將刀裝夾在刀體槽中。刀頭報(bào)廢后可換上新刀頭，因此延長(zhǎng)了刀體的使用壽命。

圖5為可轉(zhuǎn)位面銑刀。該銑刀將刀片直接裝夾在刀體槽中。切削刃用鈍后，將刀片轉(zhuǎn)位或更換刀片即可繼續(xù)使用?？赊D(zhuǎn)位銑刀與可轉(zhuǎn)位車刀一樣且有效率高、壽命長(zhǎng)、使用方便、加工質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。這種銑刀是目前平面加工中應(yīng)用最廣泛的刀具之一?？赊D(zhuǎn)位面銑刀已形成系列標(biāo)準(zhǔn)，可查閱刀具標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)資料。3、加工溝槽用的銑刀①三面刃銑刀三面刃銑刀除圓周表面具有主切削刃外，兩側(cè)面也有副切削刃，從而改善了切削條件，提高了切削效率和減小表面粗糙度。主要用于加工溝槽和階臺(tái)面。三面刃銑刀的刀結(jié)構(gòu)可分為直齒、錯(cuò)齒和鑲齒三種。圖6-a所示為直齒三面刃銑刀。該刀易制造、易刃磨。但側(cè)刃前角γ0＝0?，切削條件較差。圖6-b為錯(cuò)齒三面刃銑刀。該刀的刀齒交錯(cuò)向左、右傾斜螺旋角ω。每一刀齒只在一端有副切削刃，并由ω角形成副切削刃的正前角，且ω角使切削過程平穩(wěn)，易于排屑，從而改善了切削條件。整體錯(cuò)齒銑刀重磨后會(huì)減少其寬度尺寸。圖6-c為鑲齒三面刃銑刀，它可克服整體式三面刃銑刀刃磨后厚度尺寸變小的不足。該刀齒鑲嵌在帶齒紋的刀體槽中。刀的齒數(shù)為Z，則同向傾斜的齒數(shù)Z1＝Z/2，并使同向傾斜的相鄰齒槽的齒紋錯(cuò)開P/Z1（P為齒紋的齒距）。銑刀重磨后寬度減小時(shí)，可將同向傾斜的刀齒取出并順次移入相鄰的同向齒槽內(nèi)，調(diào)整后的銑刀寬度增加了P/Z1，再通過刃磨使之恢復(fù)原來的寬度六、車身廠1、車身殼體結(jié)構(gòu)的分類車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。

非承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。在此種情況下，安裝在車架上的車身對(duì)車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力，它所裝載的人和貨物的重力及其在汽車行駛時(shí)所引起的慣性力和空氣阻力。而車架則承受發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各部件的重力，這些部件工作時(shí)通過其支架傳遞的力以及汽車行駛時(shí)由路面通過車輪和懸架傳來的力(最后一項(xiàng)對(duì)車架或車身影響最大)。

半承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項(xiàng)載荷外，還在一定程度上有助于加固車架，分擔(dān)車架的部分載荷。

承載式車身的特點(diǎn)是汽車沒有車架，車身就作為發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤各總成的安裝基礎(chǔ)。在此種情況下，上述各種載荷全部由汽車車身承受。

為了減小汽車的整車質(zhì)量和節(jié)約材料，大多數(shù)中級(jí)、普通級(jí)、微型轎車和部分客車車身常采用承載式結(jié)構(gòu)。貨車駕駛室只占汽車長(zhǎng)度的小部分，不可能采用承載結(jié)構(gòu)。

沒有完整的封閉構(gòu)架的開式車身(敞篷車)也很難采用承載式結(jié)構(gòu)。高級(jí)轎車車身如果為了提高汽車的舒適性，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤各總成工作時(shí)傳來的振動(dòng)及汽車行駛時(shí)由路面通過車輪和懸架傳給車身的沖擊，則可采用非承載式結(jié)構(gòu)。

2轎車車身和貨車駕駛室

轎車車身和貨車駕駛室都沒有明顯的骨架，而是由外部覆蓋零件和內(nèi)部鈑件焊合而成的空間結(jié)構(gòu)。

承載式車身的地鈑有較完整(厚度也較大)的縱、橫承力元件，其前部有兩根斷面尺寸較粗大的縱梁11，它們往往與兩側(cè)的前擋泥鈑8和前面的散熱器固定框9等焊接成剛性較好的空間構(gòu)架，以便直接安裝發(fā)動(dòng)機(jī)和前懸架等部件并承受其工作載荷。

與此相反，非承載式轎車(長(zhǎng)頭式貨車的情況亦相同)的車身前部就較薄弱，其車前鈑制件通常不是焊接在車身殼體上，而是用螺釘相互連接起來并安裝在車架上。2、實(shí)習(xí)心得今天是實(shí)習(xí)的最后一提那，我們?cè)俅蝸淼揭黄?，從一?hào)門進(jìn)去，又看見了熟悉的工具廠，和車橋分公司，今天的任務(wù)是去車身廠參觀。8：30分左右我們進(jìn)行了安全教育課，主要是講解關(guān)于車身廠內(nèi)具體安全注意事項(xiàng)。然后參觀車身廠，看到了焊接，沖壓，激機(jī)器巨大的轟鳴聲震耳欲聾。我順著一汽的廠房一路走過去，從底盤到卡車總裝，把先前看到的所有裝配線及零件再次溫習(xí)了一遍。中午在底盤廠吃飯，想想這是在一汽吃的最后一頓飯，吃的是格外豐盛，下午一點(diǎn)鐘左右，全體去一號(hào)門照相，即將離開，大家都想有個(gè)完美的收?qǐng)觥Ｏ挛?，我將廠區(qū)內(nèi)所有的景色飽覽了一番。順著29號(hào)路往東走，然后路過變速箱廠及后面的一些如鑄造車間，鍛造車間，細(xì)化廠間，經(jīng)過熱電站，從巨大的冷卻他下走過，跨過鐵軌，走到化學(xué)試劑廠旁。走過一汽的一座小山丘，供娛樂所用，還有三號(hào)門的新卡車總裝車間，可惜沒能進(jìn)入。三點(diǎn)半返回。七、鑄造和鍛造專題值得一提的是，實(shí)習(xí)中，馬老師領(lǐng)我們第一天到的就是這里，一起參觀了一汽鍛造車間和鑄造車間。車間的宏大和壯觀讓人感到記憶猶新，特別是鍛造車間巨大的機(jī)器轟鳴聲和鑄造車間流淌的鐵水和金花四濺的火渣。所以對(duì)這兩種加工方式產(chǎn)生了濃厚興趣。在此介紹一些鑄造和鍛造的基本知識(shí)1、鍛造、鑄造實(shí)景瑞士GF氣沖自動(dòng)造型線砂處理探制室新鍛壓機(jī)老鍛壓機(jī)鍛造模具鐵水傾倒?jié)沧⒘魉€上2、年輕的中國汽車鑄造業(yè)

作為有數(shù)千年鑄造歷史的鑄造古國，中國的汽車鑄造業(yè)卻只有四十幾年的歷史。如此年輕的中國汽車鑄造業(yè)，基本上是在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下建立起來的隸屬主機(jī)廠的自給自足式的鑄造廠。這也是由于汽車工業(yè)本身就是中國的新興幼稚產(chǎn)業(yè)，全社會(huì)能為汽車工業(yè)協(xié)作供貨的能力、水平，在當(dāng)時(shí)極度為有限。因此，汽車鑄造廠當(dāng)年的“大而全”，“小而全”亦屬不得已而為之。汽車鑄件比傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的鑄件復(fù)雜，質(zhì)量要求較高，供貨節(jié)拍較快，因此須采用具有一定水平的較高生產(chǎn)率的鑄造設(shè)備、設(shè)施，資金的投入也較高。但由于隸屬主機(jī)廠，又不是主機(jī)廠的主體專業(yè)，所以，所能安排的實(shí)際投入又是很有限的。即使引進(jìn)了某些國外設(shè)備，也因資金有限只能引進(jìn)部分主要設(shè)備，而無能力引進(jìn)全套設(shè)備，從而導(dǎo)致了鑄造專業(yè)廠比同樣隸屬于主機(jī)廠的機(jī)械加工、裝配等專業(yè)廠的技術(shù)水平要落后，生產(chǎn)效率較低，往往成為制約主機(jī)廠的“瓶頸”。在艱難地渡過了起步階段之后，中國汽車鑄造業(yè)又面臨其用戶--汽車業(yè)對(duì)鑄件的越來越高的要求，面臨社會(huì)對(duì)鑄造業(yè)越來越嚴(yán)的要求。為了實(shí)施可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略，必須使汽車達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目標(biāo)。因此，汽車要努力提高燃料的經(jīng)濟(jì)性，要嚴(yán)格控制排放。歐共體已著手開發(fā)油耗低于3升/百公里的汽車，美國提出的目標(biāo)是80英里/加侖汽油，（即34公里/升汽油）。為達(dá)到這樣的目標(biāo)，減輕汽車自重是重要措施，汽車每減重100公斤，百公里可以節(jié)省汽油0.3升，每降低10%的汽車重量，就可減少10%的汽車排放。為使汽車減輕自重，便要求汽車鑄件必須輕量化、薄壁化、精確化、強(qiáng)韌化。所以，汽車的鑄件不斷被重量輕的鋁鑄件取代。近十年，美國汽車鋁鑄件增加1.7倍，到2007年，美國轎車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的95%將采用鋁鑄件，缸體的50%將采用鋁鑄件。歐洲的每車鋁鑄件，1990年為55公斤，2006年，將達(dá)98公斤。比重比鋁合金輕三分之一的鎂合金鑄件在轎車上的應(yīng)用更呈大幅度提高之勢(shì)。近幾年，轎車鎂鑄件的應(yīng)用以每年20%的速度增長(zhǎng)，1996年，通用公司生產(chǎn)的轎車，每車采用45個(gè)鎂合金鑄件，1998年美國汽車鎂合金鑄件年產(chǎn)已高達(dá)1.3萬噸。我國轎車發(fā)展是與世界的潮流一致的，我國對(duì)汽車排放的要求是，一步就達(dá)到歐共體的排放標(biāo)準(zhǔn)（先執(zhí)行歐1號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，2003年達(dá)到歐II號(hào)標(biāo)準(zhǔn)……），而且北京已開始執(zhí)行，其它城市也陸續(xù)執(zhí)行。因此，對(duì)汽車鑄件的要求也同世界趨勢(shì)是一樣的。對(duì)汽車鑄件的輕量化、薄壁化、強(qiáng)韌化的要求，給我國汽車鑄鐵件的鑄造工世水平、設(shè)備與模具的水平和鑄造原、輔材料的水平的提高，形成了巨大的壓力。而我國汽車鋁鑄造，只是近幾年隨著轎車工業(yè)的興起才剛剛開始，汽車鎂鑄造幾乎從零開始。足見我國汽車鑄造業(yè)壓力之大。另一方面，社會(huì)已經(jīng)再不能原諒鑄造業(yè)這個(gè)能源消耗大戶和污染大戶的放任自流。對(duì)資源的保護(hù)，對(duì)環(huán)境的保護(hù)已是大家的共識(shí)。1998年的63屆世界鑄造會(huì)議上，已開始頒發(fā)鑄造環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)，世界上十家率先通過ISO14000認(rèn)證的鑄造廠獲獎(jiǎng)。而我國的環(huán)境污染總水平已相當(dāng)于發(fā)達(dá)國家歷史上最嚴(yán)重的程度，我國汽車鑄造業(yè)必須走高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保之路，走綠色鑄造之路，別無選擇。年輕的中國汽車鑄造業(yè)任重道遠(yuǎn)?？v然我國汽車鑄造業(yè)還年輕，但國內(nèi)很多鑄造工作者已經(jīng)很贊賞具有大量流水生產(chǎn)能力的我國汽車鑄造業(yè)的裝備狀況。而事實(shí)上，我國轎車用的典型鑄件，如缸體、缸蓋等，至今有的汽車廠還未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，還在靠進(jìn)口鑄件。我們必須把我國汽車鑄造業(yè)的水平盡快搞上去。下面就從一些典型汽車鑄件入手，對(duì)汽車鑄造業(yè)作進(jìn)一步分析。

①缸體

汽車上最重要、最復(fù)雜的鑄件位于汽車的心臟--發(fā)動(dòng)機(jī)上。為防止汽車有“心臟病”，發(fā)動(dòng)機(jī)上的主要鑄件的質(zhì)量尤為重要。缸體便是發(fā)動(dòng)機(jī)上最大、最復(fù)雜的鑄件，其壁厚最薄處往往不到3mm，大多用高強(qiáng)度灰鑄鐵鑄造，也有蠕墨鑄鐵的。由于汽車輕量化的進(jìn)展，采用鋁合