chapter4-5國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)-本部

第四—五章

國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)

FreightandInsurance1一、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸與租船運(yùn)輸1、班輪運(yùn)輸linertransport：指船舶在固定的航線和港口間，按照事先規(guī)定的船期和公布的費(fèi)率進(jìn)行的運(yùn)輸。租船運(yùn)輸包括航次租船、定期租船（光船租賃）P1212、我國(guó)海商法規(guī)定的海上貨物運(yùn)輸合同為班輪運(yùn)輸及航次租船運(yùn)輸3、班輪運(yùn)輸簽發(fā)的提單適用相關(guān)條約和各國(guó)法律的規(guī)定租船運(yùn)輸中當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)以租船合同Charterparty（航次租船合同voyagecharterparty/定期租船合同timecharterparty)為準(zhǔn)2（二）提單1、提單的定義和作用（1）提單（BillofLading,B/L）：是一種用以證明海上運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。（2）作用：“合同”、“收據(jù)”、“提貨單”2、種類(lèi)（1）以貨物是否裝船，分為已裝船提單ShippedB/L和收貨待運(yùn)提單ReceivedforShipmentB/L(倒簽提單antedatedB/L預(yù)借提單advancedB/L)（2）以提單是否有批注，分為清潔提單CleanB/L和不清潔提單UncleanB/L（3）以收貨人抬頭，分為記名提單StraightB/L、不記名提單OpenB/L和指示提單OrderB/L（4）以運(yùn)輸方式，分為直達(dá)提單DirectB/L、轉(zhuǎn)船提單TransshipmentB/L和多式聯(lián)運(yùn)提單MultimodaltransportdocumentB/L（5）以運(yùn)費(fèi)支付時(shí)間，分為運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單FreightprepaidB/L和運(yùn)費(fèi)到付提單FreightpayableatdestinationB/L（6）租船提單CharterB/L，即租船項(xiàng)下的提單33、承運(yùn)人和托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)（1）《海牙規(guī)則》HagueRules：

承運(yùn)人基本義務(wù)-——適航義務(wù)及管貨義務(wù)（2）《維斯比規(guī)則》Hague-visbyRules（3）《漢堡規(guī)則》HamburgRules（4）《鹿特丹規(guī)則》（RotterdamRules)——集裝箱運(yùn)輸和門(mén)到門(mén)運(yùn)輸456二、國(guó)際航空貨物運(yùn)輸（一）有關(guān)國(guó)際公約《華沙公約》、《海牙議定書(shū)》《瓜達(dá)拉哈拉公約》《蒙特利爾公約》（二）運(yùn)輸合同1、貨運(yùn)單2、托運(yùn)人責(zé)任3、承運(yùn)人的責(zé)任與免責(zé)：責(zé)任期間、賠償限額4、索賠與訴訟時(shí)效：書(shū)面異議、兩年7三、國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸（一）國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約《國(guó)際貨約》、《國(guó)際貨協(xié)》（二）主要內(nèi)容運(yùn)單托運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人的權(quán)利義務(wù)8四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

（一）發(fā)展及其法律問(wèn)題（二）聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任發(fā)貨人的賠償責(zé)任索賠與訴訟9五、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

Internationalcargoinsurance（一）國(guó)際貨物保險(xiǎn)合同訂立1、概念：P1492、基本原則：（1）絕對(duì)誠(chéng)信原則goodfaith（2）保險(xiǎn)利益原則：可保利益insurableinterest

在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有合法的利害關(guān)系，如對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有所有權(quán)，依法承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任。（3）補(bǔ)償責(zé)任原則liabilityofindemnity（4）近因原則principleofcausaproxima103、合同訂立（1）訂立當(dāng)事人：

投保人——保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人——保險(xiǎn)公司（英美國(guó)家）insurancebroker投保人————保險(xiǎn)公司（我國(guó)）（2）合同內(nèi)容：P1494、中國(guó)的保險(xiǎn)公司

有財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)和人身保險(xiǎn)之分

中國(guó)人保(PICC)中國(guó)人壽、太平洋保險(xiǎn)、中國(guó)平安

新華人壽、泰康人壽、嘉禾人壽、大地保險(xiǎn)11（二）承保風(fēng)險(xiǎn)risk與損失loss1、損失引發(fā)原因（風(fēng)險(xiǎn)）：自然災(zāi)害actofGod意外事故contingency外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)externalperil2、損失（1）直接損失directloss：貨物本身遭受的全部損失和部分損失間接損失indirectloss：為營(yíng)救貨物支出的費(fèi)用（2）全部損失totalloss和部分損失partiallossA、全部損失totallossa、實(shí)際全損Actualtotalloss：無(wú)可挽回的喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的——要求給予全部賠償b、推定全損Constructivetotalloss：受損后貨物修理費(fèi)+運(yùn)費(fèi)>到岸價(jià)值——按實(shí)際全損索賠（保險(xiǎn)委付）或按部分損失索賠12

B、部分損失partialloss：除全損以外的一切損失，包括共同海損、單獨(dú)海損和單獨(dú)費(fèi)用a、共同海損generalaverage(GA)I、概念：在海上運(yùn)輸中，船舶、貨物遭到共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意和合理地作出特別犧牲或支出的特別費(fèi)用。II、常見(jiàn)的共同海損：棄貨、擱淺、海難救助、避難港III、犧牲費(fèi)用按船舶、貨物獲救后的價(jià)值在所有利害關(guān)系人中按比例平攤，包括船方和貨方，之后再由保險(xiǎn)公司予以賠償b、單獨(dú)海損particularaverage(PA)：共同海損以外的部分損失c、單獨(dú)費(fèi)用particularcharges：通過(guò)訴訟與營(yíng)救條款（sueandlabourclause）13

（三）保險(xiǎn)單種類(lèi)P154

1、保險(xiǎn)單insurancepolicy：2、流動(dòng)保險(xiǎn)單floatingpolicy3、預(yù)約保險(xiǎn)單或開(kāi)口保險(xiǎn)單openpolicy4、保險(xiǎn)憑證insurancecertificate（四）保險(xiǎn)責(zé)任期間及索賠期限

1、保險(xiǎn)責(zé)任期間：“倉(cāng)到倉(cāng)條款”（W/W）2、索賠期限：從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離運(yùn)輸工具后起算，最后不超過(guò)兩年（五）被保險(xiǎn)人義務(wù)如實(shí)申報(bào)、及時(shí)提貨、保全貨物、通知、索賠14六、國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度

（一）中國(guó)人民保險(xiǎn)公司保險(xiǎn)條款

1、承保范圍（1）平安險(xiǎn)FreeFromParticularAverage(FPA)：?jiǎn)为?dú)海損不賠（2）水漬險(xiǎn)WithParticularAverage(WPA)：?jiǎn)为?dú)海損負(fù)責(zé)（3）一切險(xiǎn)AllRisks

附加險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)特別附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)

152、除外責(zé)任（1）被保險(xiǎn)人的故意或過(guò)失所造成的損失（2）發(fā)貨人責(zé)任引起的損失（3）保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物本身的品質(zhì)不良和數(shù)量短缺引起的損失（4）被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷以及市價(jià)跌落等引起的損失（二）倫敦保險(xiǎn)業(yè)協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款

16代位subrogation

（1）保險(xiǎn)代位求償權(quán)是指在財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合同中，保險(xiǎn)人賠償被保險(xiǎn)人的損失后，所取得的被保險(xiǎn)人享有的依法向負(fù)有民事賠償責(zé)任的第三人請(qǐng)求賠償?shù)臋?quán)利。它是保險(xiǎn)損失補(bǔ)償原則派生的代位原則和核心，是世界各國(guó)保險(xiǎn)法共同承認(rèn)的債權(quán)轉(zhuǎn)移制度。

（2）賠付原則：a、賠付部分損失：保險(xiǎn)公司的追償數(shù)額大于賠付數(shù)額時(shí)，多出部分應(yīng)返還給被保險(xiǎn)人。b、賠付全部損失：取得代位權(quán)的同時(shí)還取得殘存貨物的所有權(quán)，即使殘存貨物的貨值超出保險(xiǎn)公司的賠付額，超出部分仍歸保險(xiǎn)公司所有。17委付abandonment

《海商法》第249條：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損，被保險(xiǎn)人要求保險(xiǎn)人按照全部損失賠償?shù)?，?yīng)當(dāng)向保險(xiǎn)人委付保險(xiǎn)標(biāo)的。保險(xiǎn)人可以接受委付，也可以不接受委付，但是應(yīng)當(dāng)在合理的時(shí)間內(nèi)將接受委付或者不接受委付的決定通知被保險(xiǎn)人。委付不得附帶任何條件。委付一經(jīng)保險(xiǎn)人接受，不得撤回。

委付的要素：1、委付的成立應(yīng)以推定全損為前提；2、委付的范圍及于保險(xiǎn)標(biāo)的的全部；3、委付的請(qǐng)求不得附加任何條件；4、委付須經(jīng)保險(xiǎn)人的同意（保險(xiǎn)人沒(méi)有接受委付的義務(wù)，但一經(jīng)接受不得撤回）。

18*共同海損與單獨(dú)海損的異同：同：都是不正常的部分損失，往往二者交織在一起。實(shí)踐中，往往先有單獨(dú)海損，為避免擴(kuò)大損失才有共同海損。異：（1）引發(fā)原因不同單獨(dú)海損——直接由災(zāi)害引起共同海損——人為造成（2）損害賠償不同單獨(dú)海損——受損方自行承擔(dān)或過(guò)失方承擔(dān)，是否可由保險(xiǎn)人承擔(dān)視保險(xiǎn)條款定共同海損——各方分擔(dān)19案例一賣(mài)方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口貨物一批，在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)該由何方負(fù)責(zé)？如果買(mǎi)方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，買(mǎi)方是否有權(quán)向保險(xiǎn)公司索賠？若所用術(shù)語(yǔ)改為EXW，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)予賠償？誰(shuí)來(lái)索賠？若為CIF呢？若所用術(shù)語(yǔ)為CIF，貨損發(fā)生在海上運(yùn)輸途中，保險(xiǎn)公司是否應(yīng)予賠償，誰(shuí)來(lái)索賠？20考查知識(shí)點(diǎn)：各種術(shù)語(yǔ)下貨物風(fēng)險(xiǎn)的轉(zhuǎn)移；保險(xiǎn)合同的辦理；可保利益原則；保險(xiǎn)責(zé)任期間。要點(diǎn)評(píng)析：1、貨物風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港轉(zhuǎn)移，因此貨損由賣(mài)方承擔(dān)；2、若買(mǎi)方投保，保險(xiǎn)公司也不需賠償。貨物損失放生在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，此時(shí)買(mǎi)方對(duì)該批貨物還不具有可保利益，因?yàn)楸景覆扇FR術(shù)語(yǔ)成交，CFR的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在裝運(yùn)港，發(fā)生貨損時(shí)賣(mài)方還未完成交貨，所有權(quán)還屬于賣(mài)方，所以雖然買(mǎi)方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，但是保險(xiǎn)公司不予賠償。3、EXW術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下，貨損發(fā)生在買(mǎi)方風(fēng)險(xiǎn)期間，若買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)，符合保險(xiǎn)范圍，保險(xiǎn)公司賠償，買(mǎi)方索賠；CIF術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下，賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，若符合保險(xiǎn)范圍，保險(xiǎn)公司賠償，賣(mài)方索賠；4、CIF術(shù)語(yǔ)項(xiàng)下，賣(mài)方辦理保險(xiǎn)，若風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生在航行途中，因風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港發(fā)生轉(zhuǎn)移，則應(yīng)當(dāng)有買(mǎi)方索賠。21案例二中國(guó)某公司向歐洲出口啤酒花一批，價(jià)格條件是每公噸CIF安特衛(wèi)普1000歐元。貨物由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司承保，由“羅爾西”輪承運(yùn)，船方在收貨后簽發(fā)了清潔提單。貨到目的港后發(fā)現(xiàn)啤酒花變質(zhì)，顏色變成深棕色。經(jīng)在目的港進(jìn)行的聯(lián)合檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)貨物外包裝完整、無(wú)受潮受損跡象。經(jīng)分析認(rèn)為該批貨物是在尚未充分干燥或溫度過(guò)高的情況下進(jìn)行的包裝，以致在運(yùn)輸中發(fā)酵造成變質(zhì)。貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)承擔(dān)，能否向保險(xiǎn)公司索賠？

考查知識(shí)點(diǎn)：各當(dāng)事人的責(zé)任和義務(wù)及免責(zé)情況22案例三中國(guó)廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)承運(yùn)人）與發(fā)貨方于2002年一月簽訂了有關(guān)2000公噸重?zé)V的海上運(yùn)輸合同。承運(yùn)人將貨物裝船后即簽發(fā)了未加任何批注的提單，貨物到達(dá)目的港后，收貨方在收取貨物檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)貨物摻有雜質(zhì)，遂分別進(jìn)行了清理加工，并因此付出了檢驗(yàn)費(fèi)和清理加工費(fèi)。貨方事先就該批貨物投保了貨運(yùn)險(xiǎn)。本案貨損責(zé)任應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)承擔(dān)？

1、貨方應(yīng)當(dāng)向誰(shuí)尋求賠償？2、貨方應(yīng)當(dāng)投保何種險(xiǎn)種才可以獲得保險(xiǎn)公司賠償？3、保險(xiǎn)公司取得代位求償權(quán)后，應(yīng)怎么做？

4、經(jīng)查明，雜質(zhì)是在貨物裝船前混入的，且該雜質(zhì)在裝船過(guò)程中可以發(fā)現(xiàn)，那么誰(shuí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物混雜所造成的一切損失。5、若雜質(zhì)是在貨物運(yùn)輸過(guò)程中混入的，且承運(yùn)人已采取了必要措施仍無(wú)法避免貨物變質(zhì)的，那么誰(shuí)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)貨物混雜所造成的損失?？疾橹R(shí)點(diǎn)：

貨損發(fā)生后的求償步驟；代位求償23案例四某公司以CIF鹿特丹出口食品1000箱，即期信用證付款。貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已投保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單，向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）該批貨物共有10個(gè)批號(hào)，抽查其中2個(gè)批號(hào)涉及200箱內(nèi)含沙門(mén)氏細(xì)菌超過(guò)進(jìn)口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。（2）收貨人共收998箱，短少兩箱。（3）有15箱貨物外表狀況良好，但箱內(nèi)共短少貨物60公斤。試分析以上情況，進(jìn)口商應(yīng)分別向誰(shuí)索賠，并說(shuō)明理由。

考查知識(shí)點(diǎn)：

各方當(dāng)事人的責(zé)任承擔(dān)；貨損情況與索賠對(duì)象間的聯(lián)系；短量險(xiǎn)與溢短裝條款24參考答案第（1）種情況一般向賣(mài)方索賠，屬于原裝貨物有內(nèi)在缺陷。（另外考慮合同中有關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和檢驗(yàn)地點(diǎn)的確定）第（2）種情況一般向承運(yùn)人索賠，因承運(yùn)人簽發(fā)清潔提單，貨到目的港后應(yīng)如數(shù)交貨。第（3）種情況如進(jìn)口人能舉證原裝數(shù)量不足，可向賣(mài)方索賠，屬于交貨數(shù)量不足（同時(shí)還需考慮溢短裝條款的規(guī)定），另外能否考慮短量險(xiǎn)，向保險(xiǎn)公司索賠？（考慮短量險(xiǎn)的承保范圍）。25案例五某貨輪在航行途中因設(shè)備故障起火，該船的第四艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6000美元，船方將所有損失宣布為共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問(wèn)題：1、該輪船長(zhǎng)將所有損失宣布共同海損是否合理？

2、依《海牙規(guī)則》被火燒毀的貨物損失5000美元，屬什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？

3、被水浸的貨物損失6000美元，屬什么性質(zhì)的損失？應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)？26考查知識(shí)點(diǎn)：?jiǎn)为?dú)海損與共同海損的認(rèn)定；承運(yùn)人的責(zé)任；近因原則的體現(xiàn)。要點(diǎn)評(píng)析：1、共同海損認(rèn)定不合理。需要考慮船方認(rèn)定該共同海損的真實(shí)動(dòng)機(jī)，設(shè)備故障的引發(fā)原因什么？2、火燒的貨損為單獨(dú)海損，由貨主或有責(zé)任的第三方承擔(dān)；3、灌水的貨損為共同海損，由船貨各方按獲救價(jià)值比例分?jǐn)偂?7案例六某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開(kāi)倒車(chē)，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損并且船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個(gè)港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花費(fèi)了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括員工工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨啟航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載文具用品、茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？考查知識(shí)點(diǎn)：?jiǎn)为?dú)海損與共同海損的認(rèn)定；保險(xiǎn)險(xiǎn)別的合理選擇。28參考答案（1）屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的。屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于；滲水造成的部分貨損；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)檫@些損失都是由于為了大家的利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措施所導(dǎo)致的。（2）投保的平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就負(fù)責(zé)賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損；對(duì)于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事故導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)承保范圍。若共同海損超過(guò)了合理的程度，則船方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)額外的損失，視為單獨(dú)海損。29案例七某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝船順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？考查知識(shí)點(diǎn)：——平安險(xiǎn)的承保范圍30要點(diǎn)評(píng)析應(yīng)該賠償。因?yàn)樵诤Ｉ嫌龅奖╋L(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元，屬于自然災(zāi)害引起的部分損失；該輪觸礁，致使8000美元貨物損失屬于意外事故引起的部分損失。本案投保的平安險(xiǎn)承保范圍中包括：運(yùn)輸工具如發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒(méi)、焚毀四種意外事故，在此前后，由于自然災(zāi)害造成的部分損失，因此保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失應(yīng)該賠償。31案例八我某外貿(mào)公司以CFR條件進(jìn)口4000噸鋼管，我方為此批貨物向某保險(xiǎn)公司投保我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)。鋼管在上海港卸下時(shí)發(fā)現(xiàn)有500噸生銹，經(jīng)查其中200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹，但由于鋼管外表有包裝，裝船時(shí)沒(méi)有被船方檢查出來(lái)。還有200噸鋼管因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹，另有100噸鋼管因?yàn)楹叫型局性鲇晏欤L(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹。分析導(dǎo)致上述損失的原因，保險(xiǎn)人是否應(yīng)予賠償，為什么？——保險(xiǎn)的除外責(zé)任水漬險(xiǎn)的承保范圍承運(yùn)人的最低限度義務(wù)32參考答案該批鋼管以CFR條件進(jìn)口，投保的是我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)條款水漬險(xiǎn)：200噸鋼管在裝船時(shí)就已生銹的鋼管，出口方交貨存在過(guò)失，屬于保險(xiǎn)除外責(zé)任，因而保險(xiǎn)公司不予賠償。因船舶在途中擱淺，船底出現(xiàn)裂縫，海水浸濕而致生銹的200噸鋼管的損失是意外事故所致，屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。因?yàn)楹叫型局性鲇晏?，通風(fēng)窗沒(méi)有及時(shí)關(guān)閉而被淋濕致生銹的100噸鋼管（淡水雨淋險(xiǎn)），損失因外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所致，不屬于水漬險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，保險(xiǎn)公司不予賠償。若承運(yùn)人對(duì)此有責(zé)任，可以承運(yùn)人未履行“管貨義務(wù)”而要求其賠償。33案例九我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2008年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)5000噸化肥的CFR合同。A公司開(kāi)出信用證規(guī)定。裝船期限為2009年1月1日至1月10日，由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的順風(fēng)號(hào)輪在開(kāi)往某國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2009年1月20日才完成，承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單，并在當(dāng)?shù)劂y行議付了貨款。“順風(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了平安險(xiǎn)。2009年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)因雷電引發(fā)火災(zāi)，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌。A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。請(qǐng)問(wèn)：