雷達(dá)原理簡介

雷達(dá)原理簡介首先，大家必須先了解雷達(dá)的基本原理，因?yàn)槔走_(dá)仍是目前用來偵測移動物體最普遍的偵測移動物體速度的原理，其理論基礎(chǔ)皆源自于「都卜勒效應(yīng)」，其應(yīng)該也是一般常見的其頻率及振幅都會隨著所碰到的物體的移動狀態(tài)而改變。若無線電波所碰到的物體是固定發(fā)射的方向前進(jìn)時，此時所反彈回來的無線電波會被壓縮，因此該電波的率頻會隨之增<==車子朝著無線電波方向前進(jìn)，其反彈的率頻會增加><==車子朝著無線電波傳送的反方向前進(jìn)，其反彈的率頻速度偵測裝置(警方所使用的測速雷達(dá))所應(yīng)用的原理，就是可以偵測到發(fā)射出現(xiàn)的無線電波，及反彈回來的無淺電波其間的頻率變化。由這兩個不同頻率的差值，便可以依特定的比例關(guān)系，而計算是該波所碰撞到物體的速度。當(dāng)然，此種速度偵測裝置可以將所偵測到的速度，轉(zhuǎn)換為「公里/小時」。也許大家還是無法體會什么是「都卜勒效應(yīng)」，但每個人在日常生活中應(yīng)該都有「聽」過「都卜勒效應(yīng)」。例如：當(dāng)火車鳴笛或救護(hù)車的警報聲一直朝著你接近時，會發(fā)現(xiàn)聲音會一直在變化，這就是所謂的「都卜勒效應(yīng)」，此例子是速雷達(dá)只會偵測到開在較前面車子的速度；若有一輛未超速的大卡車開在前方，而另一輛已超速的小客車開在后方時，測速雷達(dá)是無法偵測出該小客車已超速，除非該小客超越了大卡車而繼續(xù)超速。欲偵測物體與雷達(dá)天線的相對位置及角度雷達(dá)要正常地發(fā)揮測速功能，該雷達(dá)必須與被測車輛同一路徑就如同GASTO測速照相系統(tǒng)一般，若雷達(dá)置放的位置與車輛行經(jīng)的路徑有一個角度，并不平行的話，則雷達(dá)所偵測到的速度將比實(shí)際上來的慢。而所減低的速度將GATSO這類的測速照相系統(tǒng)也會考慮到Cosine，所以會加入一些補(bǔ)償電路，來修正這樣的誤差，不過因?yàn)槊看沃梅诺慕嵌榷疾煌?，因此在補(bǔ)償誤差時，必須經(jīng)過正確的設(shè)定才行，該設(shè)定值才須經(jīng)過原廠的調(diào)校才能有較精準(zhǔn)的表現(xiàn)，通常懶的設(shè)定或既然大家已經(jīng)了解雷達(dá)測速的基本原理，其實(shí)是藉由車輛所反射回來的電波來計算車的物體，如建筑物、停在路旁的大卡車，或是高速公路上一些路段的大型路標(biāo)、廣告板使用的測速雷達(dá)還是會偵測到一些數(shù)據(jù)，只是這些數(shù)據(jù)可能速度都是0而已。不過大家也不要以為在路上看到大型路標(biāo)時就可以盡情超速了，因?yàn)橐坏┸囕v位置超過了路標(biāo)，而離礙且沒有大型反射物的道路上；在開始測速之前，選擇地點(diǎn)是相當(dāng)重要的；操作員在開始警方使用「手持雷達(dá)」來測速時，剛開始并未開機(jī)，先采取目測的方式，等到發(fā)現(xiàn)有車輛ACPO在使用手冊中指出「在測速雷達(dá)的偵測范圍中，必須只有一輛車子才能立刻偵測速度」。換句話說，若您的車子正處于車陣當(dāng)中，警方是無法確定所偵測到的車速是哪一輛車。此時警方必須先追蹤某輛車最少3秒的時間，等到雷達(dá)出現(xiàn)「已鎖定」的訊息時，警例如，在雷達(dá)偵測速度時，雷達(dá)屏幕上顯示的速度為03-101，此時警方認(rèn)定這次的測速有相當(dāng)大的誤差而不采用該數(shù)據(jù)，您也有可能逃過一劫。25公分時，雷達(dá)天線所發(fā)射出