底軸驅(qū)動翻板閘門課件

底軸驅(qū)動翻板閘門的由來底軸驅(qū)動翻板閘門是中國電機(jī)工程學(xué)會和中國水力發(fā)電工程學(xué)會于2004年研究開發(fā)的新型閘門，學(xué)術(shù)名稱為--大跨度底軸驅(qū)動翻板閘門。我國第一座大跨度底軸驅(qū)動翻板閘門于2005年7月在上海蘇州河建成。上海蘇州河閘底軸驅(qū)動翻板閘門2008年7月29日“大跨度底軸驅(qū)動翻板閘門技術(shù)研究和應(yīng)用”項(xiàng)目技術(shù)鑒定會議在上海召開

有關(guān)專家2008年7月29日，中國電機(jī)工程學(xué)會和中國水力發(fā)電工程學(xué)會在杭州共同組織召開了“大跨度底軸驅(qū)動翻板閘門技術(shù)研究和應(yīng)用”項(xiàng)目的技術(shù)鑒定會。鑒定委員會主任委員由水電水利規(guī)劃設(shè)計總院龔建新教授級高工擔(dān)任，水利水電規(guī)劃設(shè)計總院王英人教授級高工擔(dān)任副主任委員，參與鑒定工作的有趙輔鑫、吳小寧、羅文強(qiáng)、趙勇平、鐵漢、劉旭輝、張步新、吳一紅、鄭源等有關(guān)專家。鑒定意見

鑒定委員會聽取了項(xiàng)目的技術(shù)研究報告、技術(shù)經(jīng)濟(jì)與效益報告、應(yīng)用報告以及科技查新報告，查閱了技術(shù)資料并進(jìn)行了質(zhì)詢，經(jīng)認(rèn)真評議，形成鑒定意見。

鑒定意見認(rèn)為：大跨度底軸驅(qū)動翻板閘門是一種能夠?qū)崿F(xiàn)雙向擋水、靈活啟閉、閘門開度無級可調(diào)、方便調(diào)度、工程隱蔽、無礙防汛和通航，改善河道景觀的新型閘門，該研究成果是對大跨度閘門設(shè)計的重大突破。該成果已在上海市蘇州河河口水閘工程中得到應(yīng)用，近3年的運(yùn)行情況表明，閘門運(yùn)行正常，安全可靠，百米跨度底軸驅(qū)動閘門的成功應(yīng)用在國內(nèi)外尚屬首例。對大跨度底軸驅(qū)動閘門兩個獨(dú)立液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)閘門同步的控制、超長重載驅(qū)動軸的支承和連接、制造和安裝工藝、水下金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備長效防腐、惡劣水質(zhì)環(huán)境下的軸承材料和軸承結(jié)構(gòu)形式、大跨度翻板閘門啟閉過程的補(bǔ)排氣方式等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了專項(xiàng)研究并成功應(yīng)用。大跨度底軸驅(qū)動閘門的成功應(yīng)用，使蘇州河?xùn)|引西排和西引北排綜合調(diào)水成為現(xiàn)實(shí)，有效改善了蘇州河及其下游支流水質(zhì)，閘門無級可調(diào)實(shí)現(xiàn)了人水和諧的城市景觀，環(huán)境效益巨大，為上海市黃浦江北外灘的總體規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)，以及北外灘將與現(xiàn)外灘共同形成上海的經(jīng)濟(jì)金融中心奠定了基礎(chǔ)，社會效益顯著。該成果所解決的大跨度閘門的關(guān)鍵技術(shù)問題，對類似工程具有借鑒和指導(dǎo)意義。研究成果達(dá)到國際領(lǐng)先水平。底軸驅(qū)動翻板閘門結(jié)構(gòu)組成及原理底軸驅(qū)動翻板閘門由門葉、底轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)軸座、穿墻封水套、驅(qū)動裝置及鎖定拐臂、驅(qū)動裝置及鎖定器、底軸止水、門側(cè)止水及鉸座止水等部分組成。原動力為液壓啟閉機(jī)為驅(qū)動裝置，這兩臺驅(qū)動裝置布置于閘壩兩側(cè)的驅(qū)動室內(nèi)，通過拐臂驅(qū)動支承在轉(zhuǎn)軸座上的底轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，帶動固聯(lián)在底轉(zhuǎn)軸上的底軸驅(qū)動翻板閘門門葉按要求適時平穩(wěn)可靠地做啟壩、閉壩等動作。底軸驅(qū)動翻板閘門結(jié)構(gòu)組成及原理底軸驅(qū)動翻板閘門的安裝及運(yùn)行

A：底橫軸旋轉(zhuǎn)門的安裝

1：在已完成一次混凝土施工的現(xiàn)場，按標(biāo)記把7個主轉(zhuǎn)軸座、2個防水套與各自的預(yù)埋件用連接螺栓牢固連接，再分別就各自的預(yù)留坑位（適當(dāng)氣割割開安裝時干涉的混凝土羅紋鋼筋），用激光水準(zhǔn)儀分別找正各個主轉(zhuǎn)軸座位置，要保證各轉(zhuǎn)軸座及防水套的基準(zhǔn)線對齊、座（套）心在一條線上、各座底在同一水平面內(nèi)（無激光水準(zhǔn)儀也可在其上方空中架0.5mm鋼絲基準(zhǔn)，用鉛垂吊線找正各主轉(zhuǎn)軸座的中心基準(zhǔn)線位置，用條式一級水平儀、光學(xué)水平儀保證各主轉(zhuǎn)軸座座底處同一水平面內(nèi)），保證主轉(zhuǎn)軸座與2個防水套的整體同軸度≤4毫米及它們的相對間距尺寸公差達(dá)IT13級標(biāo)準(zhǔn)（公差帶對稱布置）。

底軸驅(qū)動翻板閘門的安裝及運(yùn)行

2：在各主轉(zhuǎn)軸座位置正確后，用槽鋼頭等把主轉(zhuǎn)軸座預(yù)埋件、2個防水套牢固地與一次混凝土施工預(yù)留的羅紋鋼筋焊接聯(lián)接，保證下一步組裝及二次混凝土施工不會改變它們的位置。3：把各短轉(zhuǎn)軸裝入軸座，按標(biāo)記裝上壓緊環(huán)（螺絲暫不收緊），套上定位環(huán)。按提供的書面標(biāo)記記錄從中間的主轉(zhuǎn)軸座開始，向兩邊安裝長轉(zhuǎn)軸，安裝時允許短轉(zhuǎn)軸適當(dāng)軸向的暫時移動，以便于鉸制螺栓的連接操作4：整個轉(zhuǎn)軸的安裝過程，務(wù)必要注意：A相互連接零件的鋼字碼；B配作時的基準(zhǔn)線對準(zhǔn)記號；C轉(zhuǎn)軸及拐臂等的周向方位不能錯。D注意密封銅墊的安裝。

5：待轉(zhuǎn)軸、拐臂都安裝完畢，可以轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，檢驗(yàn)轉(zhuǎn)軸的整體同軸度控制效果。滿足要求后確定各定位環(huán)的實(shí)際位置，與相應(yīng)的各短轉(zhuǎn)軸配打M10螺孔并固定。6：按記錄的基準(zhǔn)記號等開始安裝葉片，注意此時M24、M36連接羅紋上要涂羅紋密封膠或裹生料帶，門葉間用適當(dāng)涂以硫磺膠泥，再根據(jù)葉片的實(shí)際位置安裝葉片擱凳的預(yù)埋件（含葉片擱凳）至正確位置；根據(jù)轉(zhuǎn)軸的實(shí)際位置，安裝下止水預(yù)埋件及下止水部件至正確位置。用槽鋼頭等把兩者預(yù)埋件與一次混凝土施工預(yù)留的羅紋鋼筋牢固地焊接聯(lián)接。上述安裝完畢組裝暫停，對擱凳的預(yù)埋件坑及下止水預(yù)埋件坑進(jìn)行混凝土二次施工。

底軸驅(qū)動翻板閘門的安裝及運(yùn)行

7：清理現(xiàn)場，對整個鋼結(jié)構(gòu)再次密封處理，罩二度漆。

B：底橫軸旋轉(zhuǎn)門驅(qū)動裝置、鎖定器安裝

1、將驅(qū)動裝置就位，使驅(qū)動裝置座聯(lián)結(jié)孔與預(yù)埋件上的地栓螺桿配合，并用螺母將驅(qū)動裝置機(jī)座和預(yù)埋件螺桿牢固連接。

2，由驅(qū)動裝置上端加油口（旋開空氣濾清器上蓋）用濾油小車加入適量的L-HM32液壓油。再蓋緊空氣濾清器上蓋。

3、用電線連接電機(jī)和電控柜，設(shè)置電氣系統(tǒng)上的初始值為適當(dāng)值，脫開位置傳感器的電器連接，空載啟動兩側(cè)啟閉機(jī)，伸出和縮回兩只油缸活塞桿，邊適當(dāng)調(diào)節(jié)兩機(jī)電液一體化液壓啟閉機(jī)液壓閥塊上的節(jié)流閥閥口開度，以調(diào)節(jié)兩啟閉機(jī)活塞桿伸縮的運(yùn)動速度，保證油缸輸出力適當(dāng)、活塞桿伸縮的運(yùn)動速度基本同步。4、將驅(qū)動裝置活塞桿端球鉸座吊耳與底橫軸旋轉(zhuǎn)門啟閉機(jī)拐臂叉頭用銷軸連接。并用卡板在拐臂上軸向固定銷軸。5、在鎖定拐臂上安裝液壓鎖定器，并用加油機(jī)加上適量的L-HM32液壓油。6、在適合的位置安裝固定好外置式位置傳感器，接同位置傳感器的電路連接。底軸驅(qū)動翻板閘門的安裝及運(yùn)行

C：底橫軸旋轉(zhuǎn)門的運(yùn)行

1、底橫軸旋轉(zhuǎn)門、驅(qū)動裝置運(yùn)行前應(yīng)完成并再次檢查電控系統(tǒng)接線是否正確，各種參數(shù)設(shè)置是否適當(dāng)，調(diào)整行程參數(shù)，試驗(yàn)保證到位后能可靠動作停止電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。2、點(diǎn)動試運(yùn)行底橫軸旋轉(zhuǎn)門的啟閉、驅(qū)動裝置油缸活塞桿的伸縮，重新正確設(shè)置電控系統(tǒng)參數(shù)，液壓系統(tǒng)參數(shù)（啟閉力在出廠前已設(shè)定好，一般不要改動，更不要超壓使用，啟閉速度可調(diào)整控制閥組上節(jié)流閥閥口開度。）。底軸驅(qū)動翻板閘門的安裝及運(yùn)行3、觀察整個底橫軸旋轉(zhuǎn)門的運(yùn)行狀況，驅(qū)動裝置油缸活塞桿伸縮的同步性，閘門各止水部位、封水套、底鉸座等工作有無異常，觀察電控系統(tǒng)各項(xiàng)功能的工作性能，并逐一試驗(yàn)底橫軸旋轉(zhuǎn)門在鎖定位置，液壓鎖定器工作的正確性及可靠性。4、待點(diǎn)動運(yùn)行調(diào)整后一切性能要求達(dá)標(biāo)，即可切換到正常運(yùn)行模式正常工作。5、本電控系統(tǒng)對兩側(cè)驅(qū)動裝置各自活塞桿伸出的實(shí)際位置及運(yùn)行速度實(shí)時監(jiān)控時，當(dāng)兩者動態(tài)實(shí)時位置誤差超過30mm時，電器系統(tǒng)能及時鎖定、報警，在調(diào)整、排除故障后方可再運(yùn)行。6、如按用戶要求，底橫軸驅(qū)動裝置上裝有應(yīng)急啟閉用的手動油泵液壓系統(tǒng)，則在無電狀態(tài)或電控運(yùn)行有故障時均可啟用手動油泵系統(tǒng)。打開節(jié)流截止閥，搖動手動泵手把和扳動手動換向閥即可啟閉底橫軸旋轉(zhuǎn)門。注意：如手動換向閥在一