供應(yīng)商績效考核流程匯報v課件

供應(yīng)商考核管理流程優(yōu)化項目報告績效能力積極性供應(yīng)商績效考核（TheSupplierperformanceevaluation

）供應(yīng)商為公司供應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)的能力供應(yīng)商的興趣和完成供應(yīng)任務(wù)的可能性“穿鞋理論”告訴我們:沒有最佳,只有最合適–WhatfitsbestistheBEST優(yōu)化前狀況分析1.供應(yīng)商考核工作缺乏統(tǒng)籌2.供應(yīng)商考核內(nèi)容及權(quán)重未適時調(diào)整3.供應(yīng)商考核結(jié)果對策未落地部分對策可行性不夠執(zhí)行力度不夠品質(zhì)評分權(quán)重65%，交付權(quán)重15%，技術(shù)支持權(quán)重20%，供應(yīng)鏈未參與考核流程問題點摘自《供應(yīng)商考核細則3.4版》：e)當(dāng)年考核累計兩次為D者,或連續(xù)兩次為C者,或累計三次為C者,應(yīng)當(dāng)啟動供應(yīng)商資格取消流程，具體參照《SQE工作指引》。

2012年5月份之前由SQE主導(dǎo)，考核側(cè)重在品質(zhì)。目前供應(yīng)商考核由供應(yīng)商管理部（供應(yīng)鏈）主導(dǎo)。供應(yīng)商考核管理供應(yīng)商考核內(nèi)容供應(yīng)商績效（100分）品質(zhì)表現(xiàn)（30分）成本管控（30分）供貨保證（30分）技術(shù)支持（10分）來料批合格率LAR最終不良比FDPPMSCAR回復(fù)RoHS控制成本控制狀況付款條件準時交貨計劃達成不良品退貨配合交期協(xié)調(diào)配合承認書合格率承認直通率SQE供應(yīng)鏈采購履行材料技術(shù)部優(yōu)化前優(yōu)化后考核項目權(quán)重評分部門LAR15SQERIDPPM15SQE質(zhì)量事故15SQESCAR10SQERoHS管控能力10SQE樣品、承認書未送未通過次數(shù)（IQC處）15技術(shù)中心技術(shù)、質(zhì)量交流5準時交貨率15采購履行供應(yīng)商考核管理供應(yīng)商考核評分細則評分類別評分單位評分項目權(quán)重計分方法品質(zhì)表現(xiàn)(滿分30分）SQELAR15LAR=(抽樣合格批/抽樣檢驗批)×100%;實際LAR＜目標值70%時，計0分；實際LAR≥目標值70%時，LAR得分=實際LAR/目標LAR×15，滿分15分

FDPPM5實際FDPPM值超過目標值70%時，計0分；FDPPM得分=目標FDPPM/實際FDPPM×5，滿分5分SCAR回復(fù)8SCAR，回復(fù)的及時性，有效性。一個SCAR沒有按時回復(fù)，每延遲1天扣1分；一個SCAR沒有關(guān)閉，扣4分。扣至零分止RoHS控制2

1.每次通過RoHS測試，提供SGS報告，和RoHS標識2分2.ROHS測試通過，未提供SGS報告或未作ROHS標識;ROHS測試不過0分成本管控（滿分30分）供應(yīng)鏈成本控制狀況201.價格較競爭對手有明顯優(yōu)勢，計20分；2.價格尚可，且能配合降價，計15分；3.價格尚可，但大多數(shù)時候無法降價，計10分；4.價格無優(yōu)勢，且大多數(shù)時候不同意降價，計0分。付款條件101.國內(nèi)廠商：≥90天，10分；≥60天，7分；≥45天，5分；≥30天，3分；<30天，0分。2.境外廠商：≥45天，10分；≥30天，8分；≥15天，5分；<15天，0分。供應(yīng)商考核管理供應(yīng)商考核評分細則評分類別評分單位評分項目權(quán)重計分方法供貨保證（滿分30分）采購物控供應(yīng)商準時交貨10跳票1次9分，跳票2次8分，跳票3次7分，跳票4次6分，

跳票5次及以上0分計劃達成10未達成1次8分，未達成2次7分，未達成3次6分，未達成4次及以上0分不良品退貨配合5月退貨時間平均≤2天，5分;月退貨時間平均≤4天，3分;月退貨平均時間>4天,0分交期協(xié)調(diào)配合5良好5分，一般3分，差0分技術(shù)支持（滿分10分）材料技術(shù)部承認書合格率5合格率≥95%，5分；合格率≥90%，4分；合格率≥85%，3分；合格率≥80%，2分；合格率≥75%，1分；合格率<75%或沒有及時送承認書，0分。承認直通率5直通率100%，5分；直通率50%，3分；直通率33.3%，1分直通率<33.3%或沒有及時送承認書，0分。供應(yīng)商績效考核流程梳理變更責(zé)任單位SQE->供應(yīng)鏈增加各單位對考核名單評審環(huán)節(jié)增加供應(yīng)鏈對成本考核增加主管審核環(huán)節(jié)，確保考核客觀性增加優(yōu)選供應(yīng)商表單明確優(yōu)選供應(yīng)商評選機制：1.評優(yōu)條件：過去12個月平均考核得分高于70分且未曾被列為績差供應(yīng)商。2.按產(chǎn)品線及物料類別，評選出優(yōu)選供應(yīng)商資源庫，作為器件選型及增加替代料重要資源及依據(jù)。供應(yīng)商管理流程梳理增加針對客戶指定廠商對策增加正式通知函給到對方總經(jīng)理針對供應(yīng)商淘汰標準，增加明確除了連續(xù)考核為D或發(fā)生重大異常會被淘汰，其他如1）長期（超6個月）無交易；2）現(xiàn)場審核問題點逾期持續(xù)未改善等都可作為待淘汰的對象。供應(yīng)商考核管理考核結(jié)果運用（分級管理）A類供應(yīng)商B類供應(yīng)商C類供應(yīng)商D類供應(yīng)商9080701.績優(yōu)供應(yīng)商管理2.單項績差供應(yīng)商管理1.績差供應(yīng)商管理2.淘汰供應(yīng)商管理供應(yīng)商考核管理績差供應(yīng)商管理機制正式績差供應(yīng)商降低采購份額新項目不予采用通知客戶，參照客戶意見處理潛在績差供應(yīng)商考核結(jié)果淘汰供應(yīng)商客戶指定供應(yīng)商潛在績差供應(yīng)商通知函績差供應(yīng)商通知函連續(xù)三個月考核為D連續(xù)兩個月考核為D損失索賠適當(dāng)降低采購份額；CIP問題點持續(xù)改善；損失索賠；單項績差由評分單位跟進廠商針對具體問題點進行改善。CIP持續(xù)改善單月考核為D供應(yīng)商考核管理淘汰供應(yīng)商管理機制連續(xù)三個月考核為D重大異常造成嚴重損失長期（6個月內(nèi)）無交易臨時引入供應(yīng)商稽核問題點逾期未改善待淘汰供應(yīng)商資格取消申請申請表會簽淘汰切換供應(yīng)商管理部供應(yīng)鏈/品質(zhì)/技術(shù)/資材開發(fā)采購/產(chǎn)品/技術(shù)供應(yīng)商管理部客戶指定供應(yīng)商，通知客戶，參照客戶意見處理季度半年清理頻率月度月度月度完善淘汰標準及頻率供應(yīng)商考核管理績優(yōu)供應(yīng)商機制考核平均得分大于70分最近12個月內(nèi)未被列為績差每年更新績優(yōu)供應(yīng)商1）分產(chǎn)品線2）分物料類別增加采購份額新項目優(yōu)先采用策略合作伙伴備注：對于部分瓶頸型/關(guān)鍵型特殊物料,不限制平均得分必須大于70分，選取考核得分前幾名作為評優(yōu)對象即可。供應(yīng)商管理部開發(fā)采購研發(fā)/開發(fā)采購開發(fā)采購增加按產(chǎn)品線評優(yōu)原則明確評優(yōu)的數(shù)據(jù)來源供應(yīng)商考核管理流程實施計劃流程試運行07/0107/3108/1008/20流程再檢討流程修訂IT化……流程梳理評估開發(fā)“供應(yīng)商考核管理系統(tǒng)”，擬實現(xiàn)功能：1.在系統(tǒng)完成評分，主管在線審核評分；2.系統(tǒng)自動跟催評分進度；3.系統(tǒng)自動將考核結(jié)果發(fā)送給廠商及內(nèi)部對應(yīng)人員；4.考核問題點改善進度導(dǎo)入及跟蹤功能；5.可按時間區(qū)間&物料類別等導(dǎo)出統(tǒng)計報表。正在了解OA系統(tǒng)是否可以實現(xiàn)歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。[串點成面·握全局]

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上海”可判斷最有可能是輪船招商局的輪船。[答案]

C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠不及電報快。20世紀30年代民航飛機才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀90年代。答案：B4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C關(guān)鍵詞——交