公司車輛管理規(guī)定

公司車輛管理規(guī)定

公司車輛治理規(guī)定

為標準公司公務(wù)車輛治理，合理調(diào)度和有效治理使用車輛，保證車輛行駛安全以及準時保養(yǎng)和修理，特制定本規(guī)定。

1公務(wù)車輛的調(diào)度

1.1公司公務(wù)車輛分為三種狀況：領(lǐng)導(dǎo)配車、部門優(yōu)先用車和一般公務(wù)用車，公司全部車輛均歸公司綜合辦治理和調(diào)度。

1.2領(lǐng)導(dǎo)配車是公司為主要領(lǐng)導(dǎo)配備的公務(wù)用車，領(lǐng)導(dǎo)配車自己治理，自己駕駛，違章自負，保養(yǎng)及油耗報綜合辦，車輛承受綜合辦的定位治理。

1.3部門優(yōu)先用車是公司為便利職能部門出行便利，綜合辦可優(yōu)先安排使用的車輛，在部門業(yè)務(wù)不忙或有緊急任務(wù)時承受綜合辦調(diào)度;

1.4一般公務(wù)用車由綜合辦調(diào)度。部門優(yōu)先用車和一般公務(wù)用車均由綜合辦駕駛員駕駛，綜合辦對其進展定位治理，日常保養(yǎng)及油耗由綜合辦治理。

1.5各部門用車必需由部門主管提前申請，在車少任務(wù)多的狀況下，發(fā)生用車沖突時，由綜合辦按任務(wù)的輕重緩急統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。

1.6董事長配車不適用本調(diào)度規(guī)定。

2駕駛員治理規(guī)定

2.1嚴格遵守工作紀律，增加效勞意識,聽從車輛治理人對車輛的調(diào)配和指揮。工作積極主動，不得無故缺勤，不得疲憊、酒后駕駛車輛，未經(jīng)總經(jīng)理批準不得公車私用。不聽從調(diào)度指揮的，扣安全、表現(xiàn)獎100元。

2.2為確保行車安全，保證生命和財產(chǎn)不受損失，自覺遵守交通法規(guī)。所駕駛車輛的違章及罰款由駕駛員個人擔當。

2.3行車時必需留意力集中，不允許撥打電話、調(diào)音響、點火吸煙等做有礙駕駛的小動作。

2.4駕駛員對駕駛證、行車證等行車手續(xù)的有效性負有責任，應(yīng)提前對年審、保險等到期的準時上報辦理。如因工作失誤造成證件、規(guī)費過期，應(yīng)追究責任人擔當損失并扣安全、表現(xiàn)獎100元。

2.5愛惜車輛，每天早上上班后要檢查車況、清潔車輛，每日仔細填寫車輛運行記錄表，定期對車輛進展檢修、保養(yǎng)。準時匯報車況故障，由綜合辦事前審定后，駕駛員按指定地點仔細進展車輛修理、保養(yǎng)工作，保證車輛的盡快使用。

2.6駕駛員必需穿工裝上崗，留意儀表儀容。嚴禁在客人面前爭吵、鬧心情等，嚴禁做損害企業(yè)形象的事情。損害企業(yè)形象的扣安全、表現(xiàn)獎100元。

2.7駕駛員為領(lǐng)導(dǎo)駕車時，嚴禁插話及傳播領(lǐng)導(dǎo)談話，做到不聽不傳不集中。

2.8按交規(guī)要求，嚴禁酒后駕車。若違反規(guī)定，除承受交警處理后，駕駛員擔當全部交通事故責任及經(jīng)濟賠付,公司還將懲罰款2023元、扣安全、表現(xiàn)獎，并視狀況做出辭退打算。

2.9無特別狀況，車輛不允許在外過夜，未經(jīng)允許車輛在外過夜的對駕駛員罰款500元;未經(jīng)批準公車私用的對駕駛員罰款1000元。車輛未經(jīng)允許在外過夜、公車私用和酒后駕車狀況下造成的全部損失，由駕駛員全部擔當。

3駕駛員補貼

3.1月度安全、表現(xiàn)獎200元。駕駛員所駕車輛未發(fā)生交通事故及剮蹭等安全事故的，安全獎隨當月工資發(fā)放;

3.2出遠發(fā)補助。出遠發(fā)補助是指綜合辦派到濱州以外地方出車狀況下的補助，省內(nèi)一日(或一次)10元;省外一日(或一次)15元;在外住宿按公司值夜班計發(fā)值班補助10元/晚。月終匯總隨當月工資發(fā)放。

4車輛及駕駛事故處理

4.1發(fā)生交通事故后，駕駛員要馬上報警、報險，并愛護現(xiàn)場，同時將事故向公司領(lǐng)導(dǎo)、綜合辦匯報，綜合辦主任要準時到達現(xiàn)場，了解事故經(jīng)過，處理善后工作，并辦理報險理賠手續(xù)。

4.2因公出車發(fā)生交通事故產(chǎn)生的全部費用，經(jīng)財務(wù)部門審核后，按以下規(guī)定處理：駕駛員負次要責任的，保險公司理賠后，剩余局部的費用，由公司擔當95%，駕駛員擔當5%;駕駛員負一半責任的，報險公司理賠后，剩余局部的費用，由公司擔當90%，駕駛員擔當10%，駕駛員負主要責任的，報險公司理賠后，剩余局部的費用，由公司擔當80%，駕駛員擔當20%。

4.3因公車私用發(fā)生交通事故的，保險公司理賠后，其他局部費用，由駕駛員全部擔當，另處公車私用罰款1000元。

公司車輛的日常保養(yǎng)

日常保養(yǎng)即日常維護，是出車前、行車中、收車后的作業(yè)，由駕駛員負責執(zhí)行，作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補給和安全檢視，是保持車輛正常工作狀況的常常性、必需的工作。一級維護是由專業(yè)修理企業(yè)負責執(zhí)行，作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件。二級維護是由專業(yè)修理企業(yè)負責執(zhí)行，作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進展輪胎換位。二級維護前應(yīng)進展檢測診斷和技術(shù)評定，依據(jù)結(jié)果，確定附加作業(yè)或小修工程，結(jié)合二級維護一并進展。各級維護的周期，依汽車類型和運行條件而定。

日常汽車保養(yǎng)特別重要。對日常保養(yǎng)稍有大意不僅會給車輛造成無謂的損傷而且危及行車安全。如潤滑油缺乏會引起的拉缸燒瓦，車輛某一局部功能失常引交通事故等;反之，假如日常工作做得認真仔細，不僅能使車輛保持常新，同時把握車輛各局部的`技術(shù)狀況，避開機械事故和交通事故。

其實，日常保養(yǎng)工作很簡潔，歸納起來就是：清潔、緊固、檢查、補充。

一、清潔

空氣中含有大量灰塵、泥沙和酸性物質(zhì)，不僅簡單被泄漏的燃油黏附，在高溫烘烤下簡單形成堅硬的保溫層，使機件的散熱性能變差，而且簡單被車身靜電吸而侵蝕油漆面，使其過早褪色。

1、清潔空氣濾清器

空氣濾清器過臟會陡阻礙新奇空氣進入汽缸，導(dǎo)致合氣過濃、燃燒不完全、功率下降、排氣超標?，F(xiàn)代空氣濾清器一般都采納紙質(zhì)濾芯，清潔時留意：不用水或油洗，應(yīng)采納輕拍法和吹洗法。輕拍法即輕輕拍打濾芯端面，使灰塵脫落。吹洗法即用壓縮空氣濾芯內(nèi)部往外吹洗，空氣壓力：力不應(yīng)超過0.3N/Pa

2、清潔機油濾清器

機油濾淆器堵塞，會阻礙潤滑油的流淌，使發(fā)動機潤滑不良、磨損加大甚至燒瓦等。為此，應(yīng)定期清洗或更換。通常每行駛8000km更換一次，若氣候干。應(yīng)縮短為5000km更換一次。

3、清潔蓄電池

現(xiàn)代轎車一般都采納免維護蓄電池，首先清潔蓄電池頂部，避開極柱間因電解液或其他雜質(zhì)而造成短路;其次清潔蓄電池接線柱，防止接頭產(chǎn)生氧化物而導(dǎo)致接觸不良。通氣孔應(yīng)暢通，以免蓄電池內(nèi)壓力或溫度過高而使手爆裂。

二、緊固

車輛清洗潔凈后，就要對各連接處進展緊固。由于車輛行駛過程中的振動、顛簸、搖擺等緣由，必定造成連接件松動、磨損。因此，在日常保養(yǎng)中要準時緊固。連接件的日常緊固工作直接關(guān)系到行車安全，特殊是重要部件轉(zhuǎn)向、制動、傳動等，切不行掉以輕心。

1、首先，對發(fā)動機四周各膠管的接頭進展緊固，防油液泄漏。

2、其次，緊固各線路及用電設(shè)備的連接器，防止斷路、短路、搭鐵等狀況影響用電設(shè)備的正常工作。

3、再次，對主要的連接件進展檢查緊固。如發(fā)電機傳動帶、轉(zhuǎn)向聯(lián)動機制動裝置聯(lián)結(jié)點、傳動系以及輪胎等。

三、檢查

連接件緊固后，貝l應(yīng)檢查油液的高度和品質(zhì)，因液在高溫下會漸漸損耗與氧化而導(dǎo)致液面降低和性能變差

1、檢查蓄電池液面高度用一個直徑為5N6mm的試管，從加液口垂直力至與濾網(wǎng)接觸后，用大拇指封閉住試管的上端，提起管，測其液柱的高度即為蓄電池液面高度，標準應(yīng)10N15mm。

2、檢查潤滑油液面的高度

冷車時取出機油尺，擦凈后，插入油底殼底部，出后觀看其高度應(yīng)在上下標線之間。熱車時應(yīng)熄火，待機油全部流入油底殼后再進展測量。

3、檢查冷卻液液面的高度冷車時水箱中的冷卻液應(yīng)是滿的，膨脹箱內(nèi)液面高度應(yīng)在標線之間。熱車時液面高度應(yīng)略高于上標

4、檢查制動液、轉(zhuǎn)向液液面高度

旋下螺栓，直接觀看液面是否在規(guī)定標線范圍內(nèi)。

5、檢查油液的品質(zhì)

無論是何種油液，均可采納以下方法檢查。

(1)外觀法：查看取出的油液樣品，若比擬透亮，說明污染不嚴峻;若呈霧狀，則油液中滲有水;若呈灰色，可能是被鉛或其他磨料污染;若呈黑色，則是被高溫廢氣所污染。

(2)集中法：將取出的油液樣品滴一滴于濾紙上，若集中很寬且油滴區(qū)與集中區(qū)無明顯的區(qū)分，說明油液的干凈性良好;反之則為油液干凈性變差。

四、補充