道路工程施工方案

高陽拆遷還房二期及廉租房建設工程1號、3號道路施工工程簡介一、編制原則1、嚴密貼近現場實際，保證施工組織設計能夠直接指導現場施工；2、減少施工的措施投入，降低工程成本；3、全面、準確的作好外界因素（包括自然因素、社會因素等）對工程施工造成影響的評估，編制符合實際的施工進度計劃。4、在施工安排上，遵循建筑施工工藝及技術規(guī)程，堅持科學合理的施工程序和施工順序，盡量組織有節(jié)奏、均衡和連續(xù)的流水施工，降低周轉材料的投入和人員的投入，保證有序的施工，避免造成窩工；5、充分利用網絡計劃技術，加強對現場施工的全面控制；根據施工進度，合理儲存物質，避免物質積壓，減少臨設用地，科學地布置施工平面，減少施工占地。6、配合建設單位（開發(fā)單位）作好與相鄰在建工程的協調；7、盡量保證現有社會交通的通暢。8、認真貫徹黨和國家對工程建設的各項方針和政策，嚴格執(zhí)行建設程序。9、科學地安排季節(jié)性施工，保證生產的均衡性和連續(xù)性。10、認真執(zhí)行工廠加工制作與現場生產相結合的方針，提高建筑工業(yè)化程度。11、充分利用現有機械設備，擴大機械化施工范圍，提高機械化程度，改善勞動條件，提高勞動生產率。12、按照施工圖紙、技術規(guī)范、現場實際情況、我單位實際情況和建設單位（開發(fā)單位）的要求。13、按節(jié)點工期要求，科學合理的安排施工進度計劃，組織均衡生產和工序銜接，作到緊張有續(xù)，確保工程質量，盡量縮短工期二、編制依據和采用的技術標準、規(guī)范1、建設單位（開發(fā)單位）現場指定的測量控制點；2、現場實際踏勘情況；3、本公司以往施工類似工程所總結的實踐經驗；4、對目前在建類似工程的參觀學習所積累的經驗。5、建設單位（開發(fā)單位）對本工程施工所提出的有關建議、要求；6、現行中華人民共和國、行業(yè)及重慶市的一切有關法規(guī)、規(guī)范、規(guī)程及標準。7、依據合同以及設計施工圖等文件的要求，擬在本工程施工中采用的主要施工技術規(guī)范、規(guī)程如下：序號技術標準名稱編號1市政道路工程質量檢驗評定標準CJJ1-902市政橋梁工程質量檢驗評定標準CJJ2-903市政排水溝渠工程質量檢驗評定標準CJJ3-904公路橋涵施工技術規(guī)范JTJ041-20005城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范CJJ44-916公路路面基層施工技術規(guī)范JTJ034-20007城市測量規(guī)范CJJ8-998鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2003J253-20039混凝土強度檢驗評定標準GBJ107-8710工程測量規(guī)范GB50026-9311公路勘測規(guī)范JTJ061-9912建筑工程施工質量驗收統一標準GB50300-200113地基與基礎工程施工質量驗收規(guī)范GB50202-200214混凝土結構工程施工質量驗收規(guī)范GB50204-200215建筑施工安全檢查標準JGJ59-9916建筑邊坡支護技術規(guī)范DB50/5018-200117鋼纖維混凝土結構設計與施工規(guī)程CECS38：9218施工現場臨時用電安全技術規(guī)范JGJ46-9919建筑機械使用安全技術規(guī)程JGJ88-9620公路土工試驗規(guī)程JTJ051-9321公路路基施工技術規(guī)范JTJ033-9522公路工程施工安全技術規(guī)范JTJ076-9523建筑結構荷載規(guī)范GBJ5009-200124混凝土外加劑應用技術規(guī)范GBJ119-8825建筑基坑工程技術規(guī)范YGJ9258-9726建筑樁基技術規(guī)范JGJ94-9427公路工程技術標準JTJ01-8828公路路基路面現場測試規(guī)程JTJ059-9529公路工程集料試驗規(guī)程JTJ058-200030公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程JTJ057-9731城市道路工程施工質量驗收規(guī)范DBJ50-078-200832城市環(huán)境衛(wèi)生設施設置標準CJJ27-8933城市道路養(yǎng)護技術規(guī)范CJJ36-9034排水管道維護安全技術規(guī)程CJJ6-8535市政工程施工、養(yǎng)護及污水處理工人技術等級標準CJJ18-8836城市勘察、測量工人技術等級標準CJJ19-898、工程承包合同。9、交通部頒發(fā)的現行的《公路路基施工規(guī)范》、《公路橋涵施工技術規(guī)范》等有關施工規(guī)范、驗收標準。10、近年來參加類似工程的施工經驗。11、工程所在地的施工環(huán)境、地質、地形、氣候、氣象等實際情況三、工程概況1、本施工組織設計內容有三條路（1、2、3號），為還建房配套道路，主要為高陽還建房服務。2、1號路位于高陽還建房北側，呈東西走向，起點與已建梁州路相交，往東分別2號路相交，終點與3號路相交。道路全長428.855m，為城市次干道Ⅱ級，設計車速40Km/h，起點至K0+210段標準路幅寬度32m，K0+210～終點段標準路幅寬度24m，雙向四車道。3、2號路呈南北走向，起點與3號路、站前路相交，終點與1號路相交。道路全長226.456m，為城市次干道Ⅱ級，設計車速30Km/h，標準路幅寬度24m，雙向四車道。4、3號路前段呈東西走向，后段呈南北走向。起點接站前路，與2號路相交，終點與1號路相交，道路全長618.659m。為城市支路Ⅱ級，設計車速20Km/h，標準路幅寬度16，雙向兩車道。5、道路設計施工圖共分五冊，分別為第一冊《道路及附屬工程》、第二冊《給水及排水工程》、第三冊《電力及通信工程》、第四冊《照明工程》、第五冊《工程概算》。本冊為第一冊《道路及附屬工程》。6、為滿足項目實施進度，本施工組織設計為合川區(qū)高陽還建房配套道路（1、2、3號）工程的順利實施而編制。1～3號公路的范圍和工程量，應以合同變更和現場實際工成量為準。7、主要工程數量：7.1、1號路主要工程量序號工程項目名稱單位工程量1路基工程1.1清表1（挖方段）m32661.2清表2（填方段）m320121.3清淤換填（填方段）m320481.4路基挖方1.4.1路基挖土方（一般挖土方-清表1）m397761.4.2路基挖石方m3401691.5路基填方（一般填方+清淤1+清表2）m3213011.6挖余m3289102路面工程2.1路面2.1.1瀝青瑪蹄脂碎石SMA13厚5cmm286362.1.2瀝青砼AC-20厚7cmm22.1.3粘層油kg51822.1.4透層油kg53112.2基層2.2.1摻5.5%水泥穩(wěn)定級配混凝土級配碎石基層厚20cmm288522.2.2摻4%水泥穩(wěn)定級配混凝土級配碎石底基層厚25cmm291223人行道及附屬物工程3.1機制C25砼人行道透水磚厚4cmm235103.21:3水泥砂漿找平層厚2cmm241893.3C10砼厚10cmm23.4盲道塊厚4cmm23403.5機制C30砼立式路緣(15×40×100cm)m9673.6機制C25砼路邊石(12×20×100cm)m7903.7機制C25砼植樹圈(12×20×88cm)m4903.8機制C25砼花帶石(12×20×100cm)m5624截、排水溝4.1長度m5334.2挖方m35324.3M7.5漿砌Mu30片石m33535綠化工程5.1行道樹株1395.2綠化面積m27626人行道欄桿m2457.2、2號路主要工程量序號工程項目名稱單位工程量1路基工程1.1清表1（挖方段）m3——1.2清表2（填方段）m3——1.3清淤換填（填方段）m3——1.4路基挖方1.4.1路基挖土方（一般挖土方-清表1）m335161.4.2路基挖石方m3140631.5路基填方（一般填方+清淤1+清表2）m301.6挖余m3175792路面工程2.1路面2.1.1瀝青瑪蹄脂碎石SMA13厚5cmm229222.1路面2.1.1瀝青瑪蹄脂碎石SMA13厚5cmm263152.1.2瀝青砼AC-20厚7cmm22.1.3粘層油kg37892.1.4透層油kg39782.2基層2.2.1摻5.5%水泥穩(wěn)定級配混凝土級配碎石基層厚20cmm266312.2.2摻4%水泥穩(wěn)定級配混凝土級配碎石底基層厚25cmm270253人行道及附屬物工程3.1機制C25砼人行道透水磚厚4cmm246013.21:3水泥砂漿找平層厚2cmm255823.3C10砼厚10cmm23.4盲道塊厚4cmm25113.5機制C30砼立式路緣(15×40×100cm)m13313.6機制C25砼路邊石(12×20×100cm)m12653.7機制C25砼植樹圈(12×20×88cm)m7184截、排水溝4.1長度m9434.2挖方m39414.3M7.5漿砌Mu30片石m36255綠化工程5.1行道樹株2046人行道欄桿m5247抗滑薄層m22167.3、3號路主要工程量序號工程項目名稱單位工程量1路基工程1.1清表1（挖方段）m3751.2清表2（填方段）m315121.3清淤換填（填方段）m388371.4路基挖方1.4.1路基挖土方（一般挖土方-清表1）m361751.4.2路基挖石方m3250001.5路基填方（一般填方+清淤1+清表2）m3662471.6填缺m3349772路面工程2.1.1瀝青瑪蹄脂碎石SMA13厚5cmm263152.1.2瀝青砼AC-20厚7cmm22.1.3粘層油kg37892.1.4透層油kg39782.2基層2.2.1摻5.5%水泥穩(wěn)定級配混凝土級配碎石基層厚20cmm266312.2.2摻4%水泥穩(wěn)定級配混凝土級配碎石底基層厚25cmm270253人行道及附屬物工程3.1機制C25砼人行道透水磚厚4cmm246013.21:3水泥砂漿找平層厚2cmm255823.3C10砼厚10cmm23.4盲道塊厚4cmm25113.5機制C30砼立式路緣(15×40×100cm)m13313.6機制C25砼路邊石(12×20×100cm)m12653.7機制C25砼植樹圈(12×20×88cm)m7184截、排水溝4.1長度4.2挖方m39414.3M7.5漿砌Mu30片石m36255綠化工程5.1行道樹6人行道欄桿m5247抗滑薄層m2216本施工組織設計中的1～3號路的主要工程量、混凝土采用的配合比、厚度均以設計施工圖、設計交底等文件執(zhí)行。 四、工程特點本工程擬建的地段為新修路，與梁州路的老路連接，為保障梁州路的暢通，我們應對連接段的路口作重點管理，且為了滿足房建施工的需要，必須分兩幅施工。另外，1號路K0+000～1號路K0+189.608段的道路還必須在排水涵洞施工完畢后才能施工。排水涵洞處于公路邊緣，回填時應組織均勻的回填。五、地理環(huán)境、地質、水文、氣象概述地理環(huán)境擬建合川工業(yè)園區(qū)核心區(qū)高陽還房道路工程場地位于合川工業(yè)園區(qū)核心區(qū)。擬建道路區(qū)地形總體南東高，北西低，相對高差21.32m。道路中部為在建高陽還房建筑區(qū)，場地已基本整到位，地形坡角一般3°～10°，局部10°～25°，最低點位于1號路K0+100附近、標高207.66m，最高點位于3號路K0+300附近，標高235.13m。地形坡角差異性較大。路段區(qū)內無不良地質現象分布。擬建場地地貌上總體屬構造剝蝕丘陵地貌。地質路段區(qū)地質構造上位處合川向斜北西翼，巖層呈單斜產出，巖層產狀127°∠9°，附近無斷層分布，巖層中主要發(fā)育三組裂隙：①組產狀65～75°∠70～85°間距0.5～2.2m，延伸長1～5m，面平直，裂隙呈微張～閉合狀，無充填膠結物或局部少許泥質夾巖屑充填，結合差～很差，為硬性結構面。②組產狀140～150°∠80～88°，間距1.5～3.5m，延伸長2.8～4.50m，面平直，張開寬5mm～20mm，具鐵質氧化膜或少許巖屑夾層，偶見黃色粘土充填，厚約2～3mm。結合差～很差，為硬性結構面。③組產狀215～225°∠55～65°，間距1.0～3.2m，延伸長2.1～5.50m，面平直，張開寬5mm～15mm，具鐵質氧化膜或少許巖屑夾層，偶見黃色粘土充填，厚約2～3mm。結合差～很差，為硬性結構面。據《建筑抗震設計規(guī)范》GB50011—2001附錄A，擬建場地抗震設防烈度為6度。氣象路段區(qū)屬亞熱帶季風氣候區(qū)，溫暖濕潤，四季分明，年均氣溫17.5℃～18.5℃，極端氣溫，最低－1.8℃，最高44.2℃，冬無嚴寒，夏無酷暑。年平均降雨量1141.8mm，最大日降雨量為191mm,最大時降雨量98mm。降雨主要集中于5～9月，且常有雷陣暴雨。春冬多霧，霧日最長達148天。年平均相對濕度80%，絕對濕度17.6mb。常年風速較小，以偏西北風見多，最大風速為28.4m/s?？辈靺^(qū)及鄰區(qū)無常年地表水體存在。場地氣候全年可施工作業(yè)。水文路段區(qū)地形總體南東高，北西低，最低點位于1號路K0+100附近、標高207.66m，最高點位于3號路K0+300附近，標高235.13m。地形坡角差異性較大。地表未見有井、泉點出露。地下水主要為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。路段區(qū)地下水主要接受大氣降水補給，地形上有利于地表及地下水向北西匯集后排泄。南東側排泄條件較好，北西側有利于地下水的匯集。場地在鉆探施工深度范圍，南東側鉆探深度范圍內地下水貧乏，北西側有地下水存在，水量受地表水體及大氣降水補給，分布無規(guī)律，水量變化大。地下水與地表水及土對鋼筋與砼無腐蝕性?？辈靺^(qū)內無污染源，據環(huán)境地質條件判斷，土體對砼無腐蝕性。六、地質和路基回填和開挖施工1、路段區(qū)路基應滿足《公路路基設計規(guī)范》JTGD30-2004的有關要求。2、填筑土：擬建路段區(qū)的填筑土為松散～稍密，建議對填筑土頂部1.5～2m進行分層壓實或進行換土處理合格后，方可作為擬建道路路基持力層。3、壓實填土的填料應選擇級配良好的礫類土、砂類土等粗粒土作填料，分層壓實時最大粒徑：上路床及下路床100mm、上路堤及下路堤不大于150mm，用不同填料填筑路基時，應分層填筑，每一水平層均應采用同類填料。不得使用淤泥、耕植土及有機質含量大于5%的土。4、液限大于50%、塑性指數大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。5、壓實填土施工時：鋪料前應清除或處理路段區(qū)內的耕植土和軟弱土層；分層填料的厚度、分層壓實的遍數，應根據所選用的壓實設備，并通過試驗確定。6、路基填筑前應疏干稻田區(qū)地表積水，將地表軟土清除后設置成臺階狀并涼曬。7、結合高陽還原房小區(qū)環(huán)境作好環(huán)境水與地表水的導排工作?；A施工中應配備必要的排水設備，確保施工安全。8、基槽開挖至設計高程后，對粉砂質泥巖地段應及時封底，以免降低地基承載力。建議加強施工驗槽工作，確保工程安全。擬建路段區(qū)人工切坡時應分段開挖，分段長度宜為20～50m，即時支護，確保工程安全。邊坡開挖過程中應派專人對坡體進行監(jiān)測或巡查，若坡體有變形跡象，應立即采取措施。9、邊坡為土質邊坡，邊坡主要由平場時填筑土組成。人工填筑土松散，挖、填方邊坡自身不穩(wěn)定，人工填筑土巖將可能順坡產生垮塌，穩(wěn)定性差，建議按照1:1.75放坡。以壓實填筑土為持力層。場地土為軟弱土，Ⅱ類場地，抗震一般地段。10、本工程的道路與房屋建筑存在著有一定的高差，路基放坡開挖和放坡填筑七、道路設計標準序號項目名稱1號路2號路3號路1道路等級城市次干道Ⅱ級城市次干道Ⅱ級城市支路Ⅱ級2設計年限交通量飽和設計年限15年，SMA瀝青砼路面15年3設計行車速度40Km/h30Km/h20Km/h4標準路幅8+8+8+8＝32m4+8+8+4＝24m4+8+8+4＝24m4+4+4+4=16m5道路長度428.855m226.456m618.659m6最大縱坡3.3%2.3%6.3%7最小圓曲線半徑180m－46m8最小豎曲線半徑1100m－1150m9停車視距≥40m≥30m≥20m10荷載等級公路Ⅱ級，人群荷載：3.5KN/㎡11路面結構設計荷載BZZ-100型標準車12地震烈度地震烈度為6度，重要附屬構筑物按7度設防八、道路平面組成1、道路線形設計1號路位于高陽還建房北側，呈東西走向，起點與已建梁州路相交，往東分別2號路相交，終點與3號路相交。道路全長428.855m，全線共設置一處平曲線，半徑為180m。2號路呈南北走向，起點與3號路、站前路相交，終點與1號路相交。道路全長226.456m，全線為一直線。3號路前段呈東西走向，后段呈南北走向。起點接站前路，與2號路相交，終點與1號路相交。道路全長618.659m，全線共設置一處平曲線，半徑為46m。2、超高加寬設計對于1號路半徑為180m的圓曲線路段，車行道兩側各加寬0.7m并設置2％的超高，在與圓曲線相接的緩和曲線設置超高加寬緩和段。對于3號路半徑為46m的圓曲線路段，車行道兩側各加寬1.0m并設置2％的超高，在與圓曲線相接的緩和曲線設置超高加寬緩和段。加寬漸變段采用三次拋物線形式進行過渡，三次拋物線漸變段公式為：（其中ZHX樁號的位置系數：）如下圖所示：備注：變化段起點樁號為ZH0，寬度為B0；變化段終點樁號為ZH1，寬度為B1；計算樁號ZHX處的寬度BX，其中ZHXε[ZH0,ZH1]。4、縱斷面設計還建房1號路起點與已建梁州路相交，設計標高為211.862m，終點與3號路相交，設計標高為220.150m。全線除起終點順坡外，共設兩個坡段，坡度分別為3.3％、1.5％，全線最小豎曲線半徑為1100m。還建房2號路起點與3號路相交，設計標高為221.329m，終點與1號路相交，設計標高為216.121m。全線僅設一個坡段，坡度分別為2.3％。還建房3號路起點與2號路相交，設計標高為221.329m，終點與1號路相交，設計標高為220.150m。全線共設三個坡段，坡度分別為4.2％、－6.3%、－2.0%，全線最小豎曲線半徑為1150m。5、橫斷面設計設計施工圖示：高陽還建房1號配套道路為雙向四車道，起點至K0+210段標準路幅寬度32m。具體分配如下：8m（人行道）+8m（車行道）+8m（車行道）+8m（人行道）=32m1號配套道路K0+210～終點段標準路幅寬度24m，具體分配如下：4m（人行道）+8m（車行道）+8m（車行道）+4m（人行道）=24m2號配套道路為雙向四車道，標準路幅寬度24m，具體分配如下：4m（人行道）+8m（車行道）+8m（車行道）+4m（人行道）=24m3號配套道路為雙向兩車道，標準路幅寬度16m，具體分配如下：4m（人行道）+4m（車行道）+4m（車行道）+4m（人行道）=16m6、路基設計結合道路兩側用地性質，由于園區(qū)段道路兩側地塊即將開發(fā)，此段道路邊坡均按臨時性邊坡考慮，節(jié)約工程投資。6.1、填方路基填方邊坡上部第一級8m，第二級8m-16m，以下每10m為一級邊坡，兩級邊坡間留2.0m寬馬道，各級邊坡均按1:1.75進行放坡。對于臨時填方邊坡路基外側地表水往路基匯集時，在坡腳設臨時排水溝，采用M7.5漿砌Mu30片石。坡面不再進行單獨防護處理。6.2、挖方路基挖方邊坡每級邊坡高8m，中間設2.0m寬馬道，根據地勘資料，挖方邊坡采用1:1.75放坡,挖方邊坡坡頂外5m設臨時截水溝，順地勢通過跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范圍。6.3、路基排水路基施工時的臨時排水，根據實際情況來安排排水路線。所有截、排水溝的水流，均引至道路排水系統中；截、排水溝均采用M7.5漿砌Mu30片石。6.4、特殊路基處理本項目施工區(qū)域內稻田、池塘分布較廣，需要對稻田、池塘的軟弱路基進行處理。填方路段的淤泥深度小于2.0m時，采用先清淤后填筑的方式處理。即先排干道路區(qū)水田及池塘里地表水，清除掉地表上覆松軟土層和地形低洼處水田和池塘里表層流塑～軟塑狀土層，并晾干路基；鋪筑級配砂礫料墊層，接著逐層回填路基、逐層碾壓。填方路堤設計標高大于淤泥頂面以上1.5m且淤泥深度≥2.0m時，采用拋片、塊石擠淤的施工方法，以提高地基的強度，片、塊石排淤層應高于水面或淤泥層1m，且應碾壓密實；片、塊石短邊尺寸不得小于30cm；拋投順序以路堤的中部開始，向兩側擴展，從高向低處擴展，宜采用重型壓路機碾壓，以便填石壓密，然后在其上鋪設碎石反濾層，厚度50cm，再進行填土分層碾壓。根據《路基處理平面圖》進行清表、清淤或拋石擠淤等處理，范圍及工程量根據現場實際情況核定，實際開挖、回填的工程量有可能大于施工圖中的相關工程量。初步估計清淤換填段水田按2.5m厚度計，填挖清表段按0.5m厚度計，排水河溝清淤換填段按7、路面設計根據，道路路面的瀝青面層不在承包合同范圍內，又建設單位（開發(fā)單位自理），路基混凝土為摻5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層厚20cm和摻4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層厚25cm兩種。8、道路附屬設施8.1緣石、路邊石預制路緣石采用機制C30砼，路邊石采用機制C25砼。路緣石及路邊石表面不得有蜂窩露石、脫皮、裂縫現象。兩節(jié)間采用1：3水泥砂漿安裝后勾縫寬0.5cm，安裝路緣石、路邊石在直道上應筆直，彎道上應圓順，無折角，頂面應平整無錯開，不得阻水、積水。8.2預制人行道彩色方塊人行道彩色方塊采用C25砼，規(guī)格為20×10×6cm，方塊表面不得有蜂窩、露石、脫皮、裂縫等現象，彩色方塊必須表面平整，色彩均勻線路清晰、棱角整齊。人行道方塊采用擠漿法安砌，不得有翹動現象，不得有積水現象。8.3人行公交系統為確保行人安全穿越道路，所有道路交叉口處根據具體人流去向設置人行過街斑馬線。為方便還建房小區(qū)的人流進出，在1號路上布置兩處停車港，均為劃線式港灣停車港，站臺長度40m，寬度4m。分別位于1號路K0+260～K0+300右側、K0+320~K0+360左側。8.4無障礙設計為了方便殘疾人使用城市道路設施，根據《城市道路和建筑物無障礙設計規(guī)范》（JGJ50-2001）的要求，在靠人行道綠化帶一側，以及公交車站、道路交叉口處，設置盲道、三面坡緣石坡道，供殘疾人使用。盲道寬0.4m，單面坡緣石坡道寬同人行橫道線寬度。8.5道路標志、標線道路標志、標線能更好地反映道路形象，設計考慮實施先進的道路標志、標線，以保證道路安全、高效的使用。8.6綠化根據合同約定：環(huán)境綠化工程不在承包范圍，我司作為總包單位，將積極配合建設單位（開發(fā)單位）對分包單位的管理工作。8.7截、排水溝挖方路基邊坡外地面坡度與挖方邊坡同向時，邊坡頂部設截水溝，填方路基邊坡外地面坡度與填方邊坡反向時，邊坡底部設排水溝，截、排水溝采用30cm厚M7.5漿砌Mu30號片石。1號路在K0+050.837～K0+080左側（L=29.9m）、K0+054.761～K0+143.088右側（L=93.2m）、K0+100～K0+176.676左側（L=83.5m）、K0+215.692～K0+412.934右側（L=214.6m）、K0+298.989～K0+428.155左側（L=111.6m）設置截、排水溝。2號路在K0+030～K0+201.023右側（L=171.1m）設置截、排水溝。3號路在K0-026～K0+040右側（L=65.5m）、K0+022.051～K0+602.020左側（L=572.6m）、K0+335.642~K0+609.334右側（L=304.8m）、設置截、排水溝。8.8人行道欄桿設計圖中填方高度大于2m和路段附近有行人活動處，應設置人行道欄桿，設置路段詳見平面圖。欄桿安裝的實施情況均由建設單位（開發(fā)單位）確定。9、土石方調配和計量本次設計道路的總挖方、總填方（一般填方＋清淤換填+填方清表）的總工程量，還應采用地形測繪圖和道路施工圖來進行計算。本施工組織設計暫時按設計施工中數據進行土方平衡及調配。道路路基在實際施工中，清淤段、挖方段外運的工程量以及運距均應由建設單位、監(jiān)理單位、審計單位的現場收方和確認后。九、施工準備設備、人員動員周期1.1、設備動員周期：設備名稱規(guī)格型號單位進場數量總計第一批第二批壓路機YZ20臺211小型壓路機YZ-2臺11推土機T180臺22裝載機ZL50臺421自卸汽車12t臺853小型平板振動夯臺22混凝土拌和機YDJ350臺11交通運輸車輛臺11人員動員周期人員單位數量第一批進場第二批進場項目經理人11項目技術負責人人11工程部人444質檢部人111財務部人211綜合部人211機料部人422作業(yè)工人人601545、設備、人員、材料運到施工現場的方法2.1、設備運到施工現場的方法各種機械設備均采用拖車運至現場。2.2、材料運到施工現場的方法混凝土均為商品混凝土，由混凝土攪拌站運至現場。砂、石材料則與當地人合作開采或直接從現有當地料場購買，依靠社會運力或我公司的自卸汽車運至施工現場。、施工現場臨時便道的方法3.1由于二期、三期房建以及道路施工沒有其他道路，給施工帶來了極大不便，因此，需設置一條施工便道，擬在1號道路左側，鋪設一條6m寬的施工便線。具體位置為：X＝113457.456；Y＝36267.381～X=113340.772;36435.712。3.21號道路起端為現有排水溝渠，擬建排洪涵洞修建完畢前必須使用現有排水溝，施工便道下的排水溝采用高強度波紋管作為臨時排水管道。為滿足排水流量，安裝800管徑的排水管四根。當然排水管道下的淤泥必須清除，并鋪設碎石層300厚用挖掘機碾壓密實。3.3碎石層完善后便安裝排水管，排水管道的總長度為24.0米，滿足臨時便道路基放破的需要。管道安裝完畢后采用砂土，回填厚度在不破壞管道的前提下才進行碾壓工序。3.4整條便道路基筑填完畢后（約高于1號正式道路路基），便于修建正式道路時可作為境平處理。臨時便道的道路結構做法為：（A）路基碾壓密實；（B）250厚水泥穩(wěn)定級配碎石基層，水泥摻量為5.5%；（D）200厚C25混凝土面層壓光刻痕。3.5整條便道兩邊均設置排水溝，坡度為1％，排水溝采用C20混凝土澆筑，如下圖：主要工程項目的施工方案、施工方法一、級配碎石底基層施工方案本工程路面底基層設計為20cm、25cm厚級配碎石，為使工程能夠早日開工，保證工期，擬采用預拌混凝土并運料至現場，用推土機進行攤鋪、整平和整型，壓路機碾壓成型。施工方法部分機械（設備）配置：機械設備名稱規(guī)格型號性能指標單位數量推土機T180132Kw臺1壓路機YZ2020t臺2混凝土運輸車輛輛62.2、施工準備進行中線邊樁放樣測量，與建設單位的現場代表和現場監(jiān)理工程師一道明確開挖區(qū)段和換圖回填區(qū)段的具體部位，計劃開挖機械的使用數量，并經建設單位現場代表指定取土和棄土位置。進行試驗路段的鋪筑，以此來檢驗施工方案、機械設備組合、松鋪厚度以及壓實度與碾壓機械碾壓遍數的關系等。據此提出標準的施工方法，經過監(jiān)理工程師的批準后，按照試驗路段總結的方法進行規(guī)模施工。運輸、攤鋪及拌和用12t自卸車將合格填料運至施工現場，堆料以10m為一個施工段，根據攤鋪用土量計算卸車數。在施工段上梅花形布料，由專人負責指揮。卸料后用T180推土機推平，再用推土機機按試驗路段確定的松鋪厚度進行攤鋪整型。碾壓整型后應立即在最佳含水量下先用18t光輪壓路機碾壓1～2遍，再用振動壓路機進行碾壓3～5遍，在直線段和不設超高的平曲線段內，由路肩開始向路中心碾壓，在設超高的平曲線段由內側向外側進行碾壓。碾壓一直進行到填料達到規(guī)范規(guī)定壓實度且表面無明顯輪跡為止。接縫處理兩作業(yè)段銜接處的橫縫應搭接拌和，第一段拌和后留5～8m不進行碾壓，第一段施工留下的未壓部分與第二段一起整型后進行碾壓。分幅施工的縱縫也應搭接拌和，前一幅全寬碾壓密實，在后一幅拌和后，應將相鄰的前幅邊部約0.3m搭接拌和，整型后一起碾壓密實。二、水泥穩(wěn)定級配混凝土基層施工方案本工程基層設計為5.5%水泥穩(wěn)定級配混凝土，厚度有兩種，分別為30cm和25cm。30cm的用于填方區(qū)的路段，25cm的用于挖方區(qū)段的路段。擬采用商品混凝土運送至現場，攤鋪完畢后采用壓路機碾壓的施工方案。施工方法機械設備配置機械設備名稱規(guī)格型號性能指標單位數量水泥穩(wěn)定級配混凝土廠拌設備WBC300300t/h臺1混和料攤鋪機LTL45004.5m臺2裝載機ZL503.1m3臺4自行式平地機PY185140Kw臺2壓路機YZ1816t臺4壓路機YZ8G8t臺2自卸車12t臺10灑水車YGJ5130GSSCA2500L臺4汽車式起重機QY2525t臺1水泥混凝土攪拌機JDY35024m3/h臺12.2、施工準備參加前一工序底基層的驗收交接工作，底基層表面應平整、堅實，其高程、寬度、平整度、密實度均應符合設計要求，并有現場監(jiān)理工程師工序驗收的合格鑒認。底基層表面的卸陷應及時處理，基層施工前應對底基層做全面的檢查，建立嚴格的交接制度。水泥穩(wěn)定級配混凝土的配合比，經混凝土生產廠家作試陪和檢測，符合水泥穩(wěn)定級配混凝土的要求。水泥穩(wěn)定級配混凝土采取專用灌裝成運至現場。鋪筑試驗路段，以此檢驗施工方案，水泥穩(wěn)定級配混凝土配合比，測定松鋪厚度及施工機械性能、施工機械組合的合理性等。并有針對性地收集松鋪厚度、壓實度與碾壓遍數的關系等數據，試驗路段結束后，編制試驗路段總結報告，經監(jiān)理工程師批準后，用以指導全面施工。攤鋪攤鋪作業(yè)前，首先要把攤鋪機調整好，并按所鋪路段的寬度、厚度、拱度等施工要求，調整好攤鋪機各有關機構和裝置，使其處于“整裝待發(fā)”狀態(tài)；裝運水泥碎石混合料的自卸車在距攤鋪機料10cm左右的地方停車，由攤鋪機向前頂靠住汽車后輪，汽車掛空檔，由攤鋪機頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機的接收料斗，位于接收料斗底部的刮板輸送器在動力系統的驅動下以一定的轉速運轉，將料斗內混合料連續(xù)均勻地向后輸送到螺旋攤鋪器前通道內的底基層上，螺旋攤鋪器將這些混合料沿攤鋪機的整個攤鋪寬度向左右橫向輸送，攤鋪在路基上。攤鋪好的混合料鋪層經熨平裝置的振搗梁初步搗實而成為一條平整的有一定密實度的鋪層。在此攤鋪過程中，自卸車一直掛空檔由攤鋪機頂推著同步運行，直至車內混合料全部卸完才走開。另一輛運料自卸車立即駛來，重復上述作業(yè)，繼續(xù)給攤鋪機供料，使攤鋪機不停地進行攤鋪作業(yè)。攤鋪機施工時，設專人指揮運輸車輛調頭、倒車，不得撞壞測量標高樁，不得在倒車時撞擊攤鋪機。在攤鋪機攤鋪前，在底基層表面灑水，灑水車由專人指揮，施工中底基層表面不能太干燥，不得灑水過多造成路面積水和泥濘，應參照水泥配合比及作業(yè)時的氣候條件控制灑水量，以水泥穩(wěn)定級配混凝土最佳含水量為標準調整含水量。各類機械施工必須自始至終由專人指揮，不要多頭指揮，各行其是。應配備足夠的平整、修邊人員，對機械不能處理到的邊角部位進行修補，同時測量攤鋪層的寬度、標高、坡度、平整度，保證攤鋪面合格。碾壓攤鋪機攤鋪完后，立即用壓路機進行碾壓。碾壓時采用YZ18壓路機組合碾壓。直線段由路肩向道路中心碾壓，超高路段由內側向外側進行碾壓，總之，應由低處向高處逐步碾壓。碾壓時，配合人員要跟機作業(yè)，要求碾壓時碾壓輪橫向錯半輪，壓路機行走速度為1.5～2Km/h，密實度增大后，可適當增大碾壓速度。往返一次為一遍，對水泥穩(wěn)定級配混凝土振動壓實效果顯著，一般YZ18壓路機振動碾壓2～3遍即可接近或基本達到最佳密實度。達到規(guī)定遍數后，由試驗人員檢測密實度，不合格時，應繼續(xù)碾壓直至合格，壓實度合格后，用YZ18壓路機靜壓一遍成活。全部碾壓操作在穩(wěn)定料運送到工地2～3h內完成。碾壓過程中要求滿幅碾壓，不得漏壓，各部位碾壓次數相同，路幅兩邊適當增加碾壓遍數。邊角處機械碾壓不到的部位，應由人工夯實，嚴禁壓路機在已成型的或正在碾壓的路段上調頭、急剎車，防止破壞成品。在各施工段端頭4～5m范圍內，壓路機應沿路面橫坡由低向高適當橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑移，形成裂縫或松散現象。碾壓過程中，應適當灑水，使水泥穩(wěn)定級配混凝土基層表面始終保持潮濕，炎熱氣候，混合料表面水份蒸發(fā)過大，應及時灑水，適當增大灑水量。碾壓過程中，如果出現“彈簧”、松散、起皮、“雍包”等現象，用人工及時翻開重新拌和或換填新的混合料，使其達到質量要求。施工段結合部位，碾壓應壓過分界線4m左右，保證結合部的密實度。養(yǎng)生及交通管制每段水泥穩(wěn)定級配混凝土碾壓完成后，立即進行養(yǎng)生，水泥穩(wěn)定級配混凝土最終強度形成而要經過相當長的時間，養(yǎng)生對水泥穩(wěn)定級配混凝土的強度形成有非常重要的影響，也是施工中重要的環(huán)節(jié)。用灑水養(yǎng)護時，灑水次數根據氣候及路面水分蒸發(fā)情況確定，養(yǎng)生期間始終保持表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，表面有浮土、起皮時可用YZ8G壓路機靜壓1～2遍，以防止表面起皮脫落。水泥穩(wěn)定級配混凝土基層養(yǎng)生期一般為7天，上下兩層分開施工時，下層施工完成后應達到規(guī)定的養(yǎng)生期，使水泥穩(wěn)定級配混凝土達到要求的強度再施工上層。在上下層同時施工時，可同時進行養(yǎng)生，在不同養(yǎng)生時期養(yǎng)生時應避免下層未達到養(yǎng)生期，如攤鋪2～3天，即開始鋪筑上層水泥穩(wěn)定級配混凝土。水泥穩(wěn)定級配混凝土攤鋪完成進入養(yǎng)生期后，應封閉交通，除灑水車外，其他車輛不得通行。施工車輛必須通行時，應限制載重車輛通行，通行車輛車速不得超過20Km/h，嚴禁急轉彎或急剎車。2.3工程用電沿線均架設50電纜線，保證施工供電。各分項工程的施工順序根據建設單位（開發(fā)單位）的要求，于本月的中旬開始1號道路的開挖以及換土回填等工序，將1號道路邊緣的排水涵洞施工完畢后才開始路基土方回填和碾壓工序。因本工程的道路工程涉及到拆遷和征地問題，各段道路在實施時再補編施工進度計劃。確保工程質量和工期的措施4-1確保工程質量的措施礦料要干凈，無垃圾、塵土等雜物，堆放要嚴格，不同礦料分開堆放并隔開，堆料場地面應經過處理。按工程設計要求，保證混合料的出料溫度，拌和不要超時，成品混合料的溫度過高過低都是不利的。成品混合料在運輸途中應采取必要的保溫措施，如加蓋苫布等，應盡量縮短運距，減少運輸時間，以避免料溫降低過多。按照商品混凝土的供給情況調整好攤鋪速度，以保持連續(xù)、穩(wěn)定的攤鋪作業(yè)。壓實過程及時檢測壓實后的平整和密實度，如發(fā)現問題應趁熱及時采取補救措施。正確指揮自卸車給攤鋪機卸料，防止碰撞攤鋪機，以免影響攤鋪質量。4-2確保工期的措施為確保本合同段按計劃完工，特制定如下措施：接到建設單位（開發(fā)單位）的中標通知后，立即開展本項目所需人員，設備、材料的準備工作，根據房屋主體結構施工進場和開工準備，抓住工程開工前“時間差”。成立一個以總工程師為合同文件約定的施工范圍，根據實際情況來施工總體計劃。同時要求制定各分項工程詳細的施工方案與年、月、旬進度計劃報監(jiān)理工程師批準，在施工過程中據此進行操作。運用計算機進行工程形象進管理和數據處理，及時將形象進度分析成果提交項目總工程師，并根據分項工程的特點及質量工期要求選擇最優(yōu)施工方案。積極開展社會主義勞動競賽，調動廣大施工技術人員的生產積極性，組織青年突擊隊。發(fā)揮黨、團員的模范帶頭作用，掀起施工生產高潮。加強現場調度，項目經理部設總調度一人，負責項目所需勞力、機械和材料的整體調度。若出現單項工程滯后于計劃進度，則按監(jiān)理工程師批準的修正方案組織力量，在保證工程質量的前提下進行突擊，以達到既訂工期計劃目標。在項目實施過程中，各工程隊應每天總結當日工程進度情況，每周向工程計劃部通報工程進度情況，計劃部每周向項目經理，項目總工程師匯報工程進度情況，如實際進度與計劃出現差異，應會同各有關人員分析原因，及時調整進度計劃，報總工程師、項目經理，經監(jiān)理工程師批準后實施。由項目經理部組成施工進度檢查小組，對各工程每月進行一次質量進度檢查。對關鍵工程每周進行不少于二次的檢查，結合工程施工質量進行評比，每月公布一次評比結果，據此核發(fā)產值獎。通過狠抓工程質量，杜絕質量事故及其隱患，確保工期。利用不利氣候進行工程備料和設備維修保養(yǎng)，確保施工期間的材料供應和設備出勤率。利用雨天和施工間隙，組織職工、合同工進行生產技術和技能的學習，提高勞動技能和生產效率。搞好安全生產，避免由于發(fā)生安全事故而影響工程的施工進度。發(fā)揮我司技術力量優(yōu)勢，對施工關鍵設備重點維護、檢修，配備一定的修理人員跟班作業(yè)，出現故障及時搶修，保證工程設備處于最佳運行狀態(tài)。與當地政府保持密切聯系，在可能情況下，為當地政府和群眾多辦實事，將阻工現象降到最低程度，確保施工的順利進行。項目經理部各職能部門職責劃分明確，并實行目標管理，以免由于職責不清而降低工作效率。4-3確保工期的組織管理措施1、擬在項目公司領導下將工程劃分為3個施工段，施工組織上統一指揮，施工順序上合理統籌安排各分段、分部、分項工程，周密安排各道工序。由技術力量強的人員組成項目經理部，配備充足的人力、物力、財力，確保合同總工期和關鍵工期。在項目部成立進度計劃領導小組，由項目經理任組長，生產副經理、項目總工任副組長，對施工進度的實現實施領導和監(jiān)督。1.1、強化項目經理部責任，抓好施工中的統籌、協調和控制工作。特別要做好土方開挖的組織與協調，以及相鄰施工段工程的銜接協調，把做好工序的銜接和抓好各關鍵工序的進展作為施工管理的中心。1.2主動加強與各單位的聯系、監(jiān)理、設計單位及相關承包商的聯系，及時解決施工中出現的困難。為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部施工影響，確保目標工期的順利實現。1.3、實行經濟承包責任制，明確“責、權、利”，充分調動全體員工的積極性和創(chuàng)造力。制定、完善和落實確保工期的獎懲制度，使“保工期’形成系統，把措施落實到項目實施的各個環(huán)節(jié)、各項活動中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目標”。2、配備充足的施工資源積極進行施工所需的各種資源的調配及準備，按時進場，按期開工。2.1、施工期間采取切實措施，保證材料、設備及時到位，避免停工待料。根據材料計劃提前定貨，確保及時到貨。根據工程實際需要，隨時調配足夠的人力、物力資源。2.2、施工設備按主要施工設備表配備，保障施工期間機械設備能正常運行，滿足施工的需要。2.3、在施工中合理安排人、機、料，確保施工的順利進行。2.4、項目部單獨設立帳號，做到專款專用，提前做好資金、物資儲備，妥善安排勞動力，確保各個假期和農忙期間正常生產。3、加強技術管理3.1、由于本工程涉及專業(yè)眾多，技術含量高，為此，本項目的技術隊伍是以多年從事公路及橋梁工程施工且具有豐富經驗的技術人員組成，確保施工順利進行。3.2、編制各分段、各分部、分項單位工程及總體工程的實施性施工組織設計及施工技術方案。3.3、結合本工程實際，制定工程管理及質量保證的各項具體措施和辦法，實現標準化管理。3.4在施工中，確定合理的施工工序，組織好工序的穿插搭接施工，充分利用施工作業(yè)面，加快施工進度，縮短有效工期，并落實“三檢制”和崗位質量責任制，保證工序質量的一次成活，杜絕返工。3.5、充分利用現有成熟工法，積極推廣應用“四新”技術，合理調配資源，充分發(fā)揮設備能力和材料性能，結合工程實際適時調整工藝和技術，不斷提高勞動生產率，把加快施工進度，確保工期建立在技術先進、措施有效可行的基礎上。4、用先進管理軟件，實行工期動態(tài)管理4.1、運用工程項目網絡計劃軟件、夢龍項目管理軟件、建筑工程施工安全輔助設計系統，編制切實可行的網絡計劃。以總進度計劃為依據并將之分解為“年，月、旬、周”施工進度計劃組織施工。同時根據施工完成情況，及時對網絡計劃進行修正，采取有效措施調整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月”，動態(tài)管理各項工程，確保網絡計劃的實現。4.2以關鍵工序為綱，點面結合，不斷優(yōu)化網絡，確保工程有秩序、有目的進行。4.3、做好冬雨季施工的管理和安排，隨時保持與氣象部門的聯系，掌握近一周氣象預測結果，提前做好抵御災害性天氣的各種措施，最低限度的減小天氣變化對工期的影響。4.4、如因特殊原因造成工期延誤，將及時運用夢龍軟件對工期延誤原因進行分析，尋找切實可行的工期調整措施，局部調整施工計劃、補充必要的施工資源，循序漸進地趕回延誤的工期。4.5、實施里程碑管理，對工期里程碑要求進行重點管理，確保按要求完成。積極做好節(jié)假日期間的工作安排，力保節(jié)假日期間施工能正常進行。5、施工機械與設備機械設備的選型配備，依據招標文件里程碑日期中所安排的施工進度計劃制定的，同時考慮了特殊情況下的應急設備、備用設備，以確保施工工期和工程質量，滿足工程施工的需要。機械設備以自有設備為主，部分施工機械設備需新購或租賃。確保上場機械設備的性能完好、設備數量充足，保證工程的施工，滿足各單位的聯系的要求。6、與各單位的聯系管理計劃6.1、與各單位的聯系管理措施我們將結合本工程的實際情況建立與各單位的聯系、與各單位的聯系管理的實際經驗，制定最佳的與各單位的聯系方案。使其在設計、施工、運行等階段，得到有效的控制。我們將按照與各單位的聯系程序與BT工程外部專業(yè)進行與各單位的聯系配合，提供雙方所需相關資料。我們將在合同簽訂后立即與各單位的聯系，通過各種會議、以及書面文件，并派專人負責現場解決或配合各單位（組織、機構）的聯系和協調。7、與各單位的聯系管理措施7.1、嚴格圖紙自審與會審制度。由項目經理部總工牽頭、工程部負責組織各專業(yè)工程師進行圖紙自審、會審工作，圖中明確標注各專業(yè)管道的水平位置、標高，防止各專業(yè)空間錯位，盡最大可能減少現場設計變更，保證施工順利進行。7.2、在實施過程中，施工與各單位的聯系協調領導小組應根據各專業(yè)進度實施情況，質量要求及各單位的聯系、監(jiān)理的意見，對與各單位的聯系界面的設置進行不斷優(yōu)化，以進一步減少施工與各單位的聯系，避免出現扯皮現象。8、工程內部與各單位的聯系方案8.1、內部根據項目公司內部與各單位的聯系實際情況，制定相映程序。保證內部與各單位的聯系順利實施。8.2、各分項工程均制訂日生產協調會制度，組織由項目部各相關部門管理層參加的生產協調會，及時協調解決有關施工與各單位的聯系的矛盾。8.3、項目公司每周召開一次施工生產協調會,各項目經理部經理、總工參加，分析上周計劃完成情況和存在的問題，項目公司下達下周施工生產計劃。8.4、施工過程中積極參加各單位的聯系組織的工程協調會，工作例會，及時和各單位的聯系銜接各項工作，做好各節(jié)點的與各單位的聯系。經常向各單位的聯系或各單位的聯系代表通報工作情況，并與其協商工作事項，商定議事規(guī)則和程序，確立例會制度，同時派專人協助各單位的聯系辦理開工前的各項審批手續(xù)及落實現場施工條件。9、與、審計單位、監(jiān)理各單位的聯系9.1、按照監(jiān)理工程師的要求，及時上報施工方案、作業(yè)指導書、質檢表、開工報告、驗工報表等報表。9.2、按部位或分項、工序檢驗的質量，嚴格執(zhí)行“上道工序不合格，下道工序不施工”的準則,使監(jiān)理工程師能順利開展工作。對可能出現的工作意見不一的情況，遵循“先執(zhí)行監(jiān)理指令，后協商統一”的原則，在現場質量管理工作中，維護好監(jiān)理工程師的權威性。10、管理流程與各單位的聯系文件的管理：與各單位的聯系文件包括管理文件、計劃、方案、會議紀要、總結報告等；與各單位的聯系協調會議計劃，主要有兩種形式：其一，設計聯絡會應澄清和確定的問題；其二，現場組織的與各單位的聯系協調會議。與各單位的聯系問題的提出、申報和審查程序：與各單位的聯系責任方提出存在的問題→書面形式提供上級管理部門（內部專業(yè)與各單位的聯系提供給項目經理部工程部，外部專業(yè)提供給各單位的聯系工程師或監(jiān)理工程師）→上級管理部門審查→確定召開與各單位的聯系協調會議→審查批準。與各單位的聯系解決方案：分兩種情況，其一是合同規(guī)定的與各單位的聯系問題，設計聯絡會澄清和確定以后，由與各單位的聯系責任方提出解決方案；其二是與各單位的聯系方案實施過程和施工、試驗、聯調過程中出現的與各單位的聯系問題，由與各單位的聯系責任方提出解決方案，監(jiān)理工程師批準。與各單位的聯系解決方案的實施：與各單位的聯系方案經與各單位的聯系協調會議確定后，各有關與各單位的聯系方按計劃組織實施。責任方負責制定實施方案，相關方負責配合責任方方案的實施，并提供相應的資料、試驗樣品、人員配合。在與各單位的聯系方案實施過程中，責任方和相關方進行與各單位的聯系前，雙方在簽訂的協議書中應明確有關損壞賠償的條款。11、質量管理與保證方式11.1、質量管理（1）以ISO9001質量管理體系標準為指導，認真貫徹本公司質量方針，即：創(chuàng)建精美工程，提供滿意服務。（2）為保證本標段順利實施和兌現投標文件確定的工程質量目標。根據ISO9001質量管理體系標準和我公司質量管理體系文件規(guī)定，結合我公司以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立符合本標段實際的質量保證體系。質量保證體系由項目經理負責，項目總工、生產副經理組織實施，項目部設專職質檢工程師，作業(yè)隊設專職質量員負責現場檢查，形成項目部、作業(yè)隊二級管理系統，形成一個“橫向到邊、縱向到底”的質量保證體系。11.2、質量保證方式（1）建立施工組織設計審批制度施工組織設計必須有項目經理、項目工程師、安全員、材料員、監(jiān)理工程師等的簽字。施工組織設計必須在工程實施前15天報總公司的工程部，由總公司的工程部的工程師審核后報總工程師審批。施工組織設計必須經各級審批并后，報監(jiān)理單位、審計單位、建設單位審批后，并且按審批意見進行修改完善，方可進行施工。11.3、隱蔽工程驗收制度凡分項工程的施工結果被后道工序所覆蓋，均應進行隱蔽工程驗收。驗收的結果必須填寫《隱蔽工程驗收記錄》。11.4、技術、質量交底制度技術、質量的交底工作是施工過程基礎管理中一項不可缺少的重要工作內容，交底必須采用書面簽證確認形式，具體可分為以下幾方面：項目經理必須組織項目部全體人員對圖紙進行認真學習，并同設計代表聯系進行設計交底。施工組織設計編制完畢并送各單位的聯系和總監(jiān)審批確認后，由項目經理牽頭，項目總工程師組織全體人員認真學習施工方案，并進行技術、質量、安全書面交底，列出關鍵分部工程和施工要點。本著誰負責施工誰負責質量、安全工作的原則，各分管分項工程負責人在安排施工任務同時，必須對施工班組進行書面技術質量、安全交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。11.5、自檢及分部分項質量評定制度分項工程施工過程中，各分管負責人必須督促班組做好自檢工作，確保當天問題當天整改完畢。分項工程施工完畢后，各分管負責人必須及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表交施工隊長確認，最終評定由項目經理部的質檢部專職質量員檢定。項目經理部每月組織一次施工隊之間的質量互檢，并進行質量講評。質檢部對每個項目進行不定期抽樣檢查，發(fā)現問題以書面形式發(fā)出限期整改指令單，項目施工隊負責在指定期限內將整改情況以書面形式反饋到質檢部。11.6、現場材料質量管理嚴格控制外加工、采購材料的質量。各種地方材料、外購材料到現場后必須由質檢部和材料部有關人員進行抽樣檢查，發(fā)現問題立即與供貨商聯系，直到退貨。搞好原材料二次復試取樣、送樣工作。水泥必須取樣進行物理試驗；鋼筋原材料必須取樣進行物理試驗，有效期超過三個月的水泥必須重新取樣進行物理試驗，合格后方可使用。11.7、計量器具管理工程管理部和中心試驗室負責所有計量器材的鑒定、督促及管理工作。現場計量管理器具必須確定專人保管、專人使用。他人不得隨意動用，以免造成人為的損壞。損壞的計量器必須及時申報修理調換，不得帶病工作。計量器具要定期進行校對、鑒定；嚴禁使用未經核對過的器具。11.8、工程質量獎罰制度遵循“誰施工、誰負責”的原則，對各施工隊，班組進行全面質量管理和追蹤管理。凡各施工隊、班組、在施工過程中違反操作規(guī)程，不按圖施工，屢教不改或發(fā)生了質量問題，項目部有權對其進行處罰，處罰形式為整改停工，罰款直至趕出本工地。凡各施工隊、班組在施工過程中，按圖施工，質量優(yōu)良且達到優(yōu)質，項目部對其進行獎勵，獎勵形式為表揚、表彰、獎金。項目部在實施獎罰時，以平常檢查、抽查、各單位的聯系大檢查、監(jiān)理工程師評價等形式作為依據。11.9施工安全與環(huán)境衛(wèi)生維護方案11.9.1、施工安全管理（1）安全保證體系項目上建立以項目經理為首，由現場經理、專業(yè)責任工程師、安全員、工長、班組長等各方面的管理人員組成安全保證體系。（2）安全保證措施嚴格執(zhí)行國家、當地及企業(yè)有關現場安全管理條例及方法,針對工程特點、施工方法、施工環(huán)境，編制切實可行的安全技術措施。建立嚴格的安全教育制度，堅持入場教育,堅持每周按班組召開安全教育會，增加施工安全意識，使安全工作落實到廣大職工上。強化安全法制觀念，嚴格執(zhí)行安全工作文字意識，簽訂安全協議，堅持特殊工種持安全操作證上崗制度。加強施工管理人員安全考核制度，增強安全意識、避免違章指揮。建立定期檢查、突擊檢查和特殊檢查相結合的安全檢查形式，查思想、查管理、查制度、查現場、查隱患、查事故處理，發(fā)現問題立即整改,對于危急情況立即停工，及時采取措施排除險情。分析安全難點、重點，確定專項安全管理方案。11.9.2、環(huán)境衛(wèi)生維護（1）文明施工體系建立以項目經理為首，由項目副經理、項目總工程師、各相關部室和工區(qū)負責人等組成的文明施工保證體系。認真貫徹落實國家及重慶市及合川區(qū)政府對建筑工程施工現場的管理辦法和標準，促進建筑工程質量和安全水平的提高，增強施工人員的現代化文明意識，維護城市的環(huán)境衛(wèi)生，創(chuàng)建文明標準工地。（2）環(huán)境衛(wèi)生保護措施施工中我們要認真貫徹建設部頒發(fā)的《建筑施工現場環(huán)境與衛(wèi)生標準》（JGJ146-2004），嚴格按照國際ISO14001環(huán)境管理體系標準，建立完整的環(huán)境管理體系，形成環(huán)境管理手冊、程序文件及作業(yè)指導書三層次的管理文件，組織施工現場環(huán)境保護工作。建立環(huán)保自我保障體系，對工程的各個施工階段的環(huán)境因素進行識別、評價。嚴格執(zhí)行國家環(huán)保局、重慶市及合川區(qū)環(huán)保局有關環(huán)保法律、法規(guī)要求，項目部制定相應的規(guī)章制度，針對各階段環(huán)境控制要求落實現場環(huán)保工作。施工現場應達到國家及本市規(guī)定的環(huán)保標準，最大限度地降低施工噪音和揚塵。（3）自然環(huán)境保護對施工場地進行詳細測量，編制出詳細的場地布置圖，合理地把施工場地生產、辦公設施布置在征地紅線以內，盡量不破壞原有的植被，保護自然環(huán)境，并且按圖布置的施工場地圍擋及臨時設施要考慮到與周圍環(huán)境相協調。對施工中可能遇到的各種公用設施，制定可靠的防止損壞和位移的實施措施，向全體施工人員交底。（4）保持環(huán)境衛(wèi)生施工區(qū)的材料堆放、材料加工及出料口等場地均設置圍擋封閉。施工現場以外的公用場地禁止堆放材料、工具、建筑垃圾等。建筑垃圾應及時清理，運至指定場地。落實“門前三包”責任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，及時清理垃圾，運至指定地點處理。工程車輛的行駛路線和時間要嚴格遵守交管部門的要求，禁止超載、超高、超速行駛，對工地周圍的道路派專人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔，工程中的臨時道路的修建要根據現場施工的要求和現場的實際情況修建，修建前要與當地的政府和主管部門取得聯系，共同在施工現場進行確定，不得擅自修建，臨時道路要派專人進行維護，并及時撒水，必要時配備撒水車，防止揚塵。燃料、油料必須采用專用車輛運輸，并要有專人負責保護。（5）施工機械空氣污染控制優(yōu)先選用電動機械，盡量減少機械的廢氣污染。（4）施工塵埃控制施工場地及道路進行硬化，適時灑水，減輕揚塵污染。土、砂石、水泥等材料的運輸和堆放進行遮擋，減少污染。3.11緊急應變方案本工程中緊急應變包括天然災害和認為災害導致的事故。對于天然災害，根據本工程項目所在地理位置，主要是雨水災害，施工總承包單位應設專人值班，及時接收天氣預報，了解天氣變化情況，及時做好防范工作，與當地政府及有關部門密切聯系，疏通原有排水系統，保證排水通暢。加工場地搭設工作棚，施工現場配備足夠的覆蓋材料，保證材料設備不受損害。對于人為災害，根據本項工程施工的特點：以道路工程、橋梁工程為主，包括道路新建、改建、橋梁、匝道、通道等施工。工藝過程為測量放線、清表、土方開挖、碾壓、瀝青攤鋪、路緣石方磚鋪設；開槽、焊接、還土、試壓等工序。特點：戰(zhàn)線長，交叉作業(yè)，使用的機械、用電較多。易發(fā)生觸電、機械傷害等事故。為了確保施工生產安全，防止發(fā)生安全生產事故，保障職工生命和國家財產的安全，特制定如下應急預案。11.10、指導思想認真貫徹執(zhí)行安全生產的法律、法規(guī)和我公司安全管理辦法，從保護人民生命財產安全的高度充分認識安全事故的危害性。一旦發(fā)生安全事故，迅速采取果斷措施，力爭把人民生命財產損失控制到最低點。11.11、基本原則和要求11.11.1、基本原則（1）為了防止和減少生產安全事故，遏制生產安全事故的發(fā)生，減少事故中的人員和財產損失，促進安全生產，建立生產安全事故應急救援體系。（2）通過生產安全事故應急救援預案的制定，總結項目部安全生產工作的經驗和教訓，明確施工中安全生產工作，做好預防工作，避免發(fā)生重大安全事故。（3）在生產安全事故發(fā)生后，事故應急救援體系能保證事故應急救援組織的及時出擊并有針對性采取救援措施，防止事故進一步擴大，減少人員和財產的損失。（4）應急救援組織在保證事故及時進行救援的前提條件下，應有效地避免事故救援過程中的盲目性，減少事故救援過程中的人員傷損失，提高救援效率。（5）生產安全事故的應急救援體系是保證生產安全事故應急救援工作順利實施的組織保證，要統籌兼顧，合理規(guī)劃，明確分工，相互協調，做到應急救援能力及資源的合理配置和有效使用。（6）加強對應急救援組織人員的培訓訓練掌握應急救援器材和設備的使用，建立應急救組織活動記錄，定期組織學習和演習，關鍵時刻真正發(fā)揮應急救援組織的作用。（7）項目公司定期召開安全防范會議，分析安全生產工作存在安全隱患問題，摸清施工現場安全重點的防范部位，要進行危險部位的確定和潛在危險性的評估，制定相應的具體措施，保證應急救援器材和設備的運轉。（8）做好日常的巡視和檢查工作，加強信息反饋，一旦發(fā)生安全事故，項目公司應當支持、配合事故的搶救工作，要采取緊急處置措施，人員疏散措施、工程搶險措施，現場醫(yī)療急救措施，為事故搶救提供一切便利條件，同時明確有關部門及其人員在事故的搶救中的職責并向上級部門及時報告。11.11.2、基本要求主管領導為第一責任人，本著誰主管誰負責的原則，成立安全工作領導小組，一旦發(fā)生安全事故，能夠及時處置安全突發(fā)事件。（1）領導管理層必須從思想上給與高度重視，做好應急預案的編制及演練。（2）成立應急救援小組。（3）設立應急救援設備。（4）對救援小組人員及設備操作人員進行救援方法的培訓。培訓的內容：①事故發(fā)生報案；②現場搶救：包括控制事故擴大、保護現場、組織搶救。③救護：人工呼吸、心肺復蘇、包扎、運送等。目的：一旦發(fā)生事故能及時進行搶救，使損失降到最低。（4）、安全應急救援預案領導小組名單：組長：總經理副組長：項目經理成員：報案組、急救組、機械設備組、維護秩序組、接待組、事故調查組。（5）各職能部門職責（5.1）組長職責全面負責處置突發(fā)性安全事故工作，及時召集領導小組成員研究處置方案，布置任務，下達命令，啟動應急救援預案，調查處理事故原因。（5.2）報案組職責發(fā)生突發(fā)性安全生產事故，現場負責人應根據事故情況立即向有關領導匯報，撥打相應急救中心電話，告知事故種類、事態(tài)、地點、聯系人等，同時緊急通知急救組、機械設備組、維護秩序組和信訪組啟動應急救援預案。協助事故的調查與處理工作。（5.3）急救組職責接到報案組通知后，立即趕赴現場，根據現場事故種類，立即組織搶救，協助事故的調查與處理工作。具體事實措施如下：eq\o\ac(○,1)觸電事故應急響應措施；發(fā)生觸電事故，首先立即切斷事故電源，嚴禁在切斷電源之前與觸電人員接觸，保護好現場，向相關領導報告情況，并疏散現場圍觀人群，撥打急救中心電話，派人去路口迎接急救車輛，直至將傷員送往醫(yī)院途中救援。做好事故善后處理工作。eq\o\ac(○,2)高空墜落事故應急響應措施：發(fā)生高空墜落事故后，組織人員將傷者移到安全地帶，立即對傷員進行止血、包扎搶救，疏散現場閑雜人員，以防再次傷入，并向有關領導及公司相關部室報告情況，同時撥打急救中心電話，將傷員送往醫(yī)院救治。做好事故善后處理工作。eq\o\ac(○,3)坍塌事故應急響應措施：發(fā)生坍塌事故，首先確定坍塌土方及掩埋人員方位，集中人力進行緊急搶救；動用機械設備搶挖時，要了解地下構筑物：事故現場搭設圍欄，設專人進行看護，以防再次塌方傷人；并向相關領導及公司相關部室匯報情況，現場人員對傷員進行止血，包扎搶救．同時撥打急救中心電話．將傷員送往醫(yī)院救治，做好事故善后處理工作。eq\o\ac(○,4)物體打擊事故應急響應措施：當施工人員發(fā)生物體打擊事故時．首先停止作業(yè)：組織現場人員將傷者轉移到安全地帶進行緊急救護；并撥打急救中心電話；告知傷情和事故地點，力爭在最短的時間內將傷者送往附近醫(yī)院救治。向相關領導及公司相關部門匯報情況。事故現場搭設圍擋、疏散現場人員、保護事故現場，做好事故善后處理工作。eq\o\ac(○,5)有毒有害氣體中毒應急響應措施；在施工時，如發(fā)生有毒有害氣體傷害事故，現場人員必須及時報告有關領導直至公司相關部室。相關人員應迅速到場．搶救過程中，救助人員必須采取相應保護措施，防止氣體中毒，使用氣體檢測儀對有害氣體的濃度進行檢測，對事故現場進行強制通風送氧，配帶好防護用品，以保證施救者自身安全，將中毒者迅速移至安全地帶．對呼吸停止，心臟不跳動著的傷者采取人工呼吸、胸外心臟擠壓方法進行不問斷搶救，同時撥打急救中心電話并告知傷情和事故地點，力爭在最短的時間內將傷者送往醫(yī)院救治。存搶救過程中如遇易燃易爆物體時．必須緊急疏散在場人員，迅速將事故現場的明火及時熄滅，嚴禁吸煙，以防發(fā)生連鎖事故，做好事故善后處理工作。eq\o\ac(○,6)現況地下管線的保護應急響應措施：在施工過程中如發(fā)生原況地下管線破損后應及時關閉電源、供水、燃氣總閘．并通知相關人員立即組織搶險．按預定分工趕到場搶險，實施應急措施．盡最大努力減少生命財產損失和降低環(huán)境污染。并通知有關管線(網)主管部門到場搶修，如有傷亡情況應立即撥打醫(yī)療單位電話將傷員送往醫(yī)院救治。項目經理部應設專人協助現場搶修，協同疏導交通，保護現場，提供人力、物資支援，盡快恢復管線運行。做好事故善后處理工作。eq\o\ac(○,7)火災事故的應急響應措施；工地發(fā)生火災事故時，現場人員必須及時報告，項目經理應迅速到場。及時組織現場搶救工作，迅速切斷電源，搶救過程中．救助人員必須采取相應的保護措施．以保證自身安全，選擇在下風口位置使甩滅火器材進行滅火，同時撥打火警電話向公安消防部門報案，搭設臨時隔離帶，緊急疏散其他存場人員。將傷者迅速移至安全地帶，對因窒息造成呼吸停止，心臟不跳動的傷者采取人工呼吸，胸外心臟擠壓方法進行不問斷搶救．同時撥打急救中心電話并告知傷情和事故地點，力爭在最短的時間內將傷者送往附近醫(yī)院救治。做好事故善后處理工作。eq\o\ac(○,8)交通事故的應急響應措施：為保證社會車輛和行人的安全，將施工區(qū)域與社會交通便線之間設置標準硬制圍擋，在施工路口的明顯位置警示標牌，夜間設警示紅燈。在路口處，派專人進行交通疏導和安全維護，指揮交通人員必須帶安全帽，穿熒光服，以引起車輛駕駛員的注意：施工人員在橫穿道路時應加強自我保護意識，注意來往車輛。如發(fā)生交通事故應及時報告項目經理．立即組織救援．將傷者送往醫(yī)院救治，疏散圍觀人員，配合交警疏導交通，處理事故，將事故損失降到最低點。做好事故善后處理工作。（5.4）機械設備組職責根據事故現場需要，一切機械設備必須保證車況良好，隨時聽候調遣，保證應急救援設備和器材正常運轉，服從現場指揮，協助事故的調查與處理。（5.5）維護秩序組職責一旦發(fā)生安全事故，接到報警通知后，立即趕到事故現場，根據現場，根據現場實際情況，設立隔離區(qū)，立即組織人員疏散和物資轉移，維護現場秩序并保護好現場，為急救中心救援車輛和現場急救車輛開辟暢順通道，保證最大限度的減少人員傷亡和財產損失，協助事故的調查與處理。（5.6）接待組主要負責事故現場對外界的接待工作，以“以人為本”為原則，對人民和國家財產高度負責的態(tài)度，接受輿論與監(jiān)督；協助事故的調查與處理。（5.7）事故調查組主要負責事故的調查、分析和處理。依據有關法律法規(guī)，本著公平、公正的原則，分析事故原因，找出相關責任人，根據事故調查報告，提出事故處理意見。（5.8）安全應急救援設備：救援擔架：3副急救箱：3個救援工具：鐵鍬若干把干粉滅器：12個面包車一輛水車一輛裝載機：1輛挖掘機：1輛吊車：1輛（5.9）安全應急救援聯系電話火警電話：119匪警電話：110急救中心：120交通事故：122（5.10）安全應急救援程序安全應急救援程序圖如下：發(fā)生事故發(fā)現人發(fā)生事故發(fā)現人保護現場報警向上級匯報組織搶救傷員送醫(yī)院了解傷員情況善后處理傷員控制事態(tài)調查事故情況分析事故原因寫出事故調查報告11.12、成本控制措施保證項目公司在向社會提供高質產品和優(yōu)質服務的同時，追求自身經濟效益的最大化，項目公司必須運用科學的管理手段，最大限度的降低工程成本，在工程實施過程中對工程成本的形成進行監(jiān)督并及時糾正發(fā)生的偏差，為創(chuàng)造經濟效益留出最大限度的空間，最終提供質量高、工期短、安全好、成本底的工程產品。為此，我項目公司根據本工程的特點及自身的優(yōu)勢采取以下行之有效、合情合理的成本控制措施。11.13、根據設計文件要求，結合工程特點及實際情況，編制合理的施工組織設計與施工方案，制定相應的技術措施，并按照施組、方案、計劃、圖紙及設計技術要求組織施工，合理安排工、料、機的配置，杜絕資源的浪費，在保證質量和工期的前提下，降低成本支支出。11.14、根據單項工程成本計劃，對工程進行成本管理，編制單項工程施工任務單，做好工、料、機使用簽發(fā)單、用工任務單、限額領料單、臺班結帳單，降低損耗，嚴格控制成本支出。11.15、嚴把技術質量關，認真落實“三檢”(自檢、互檢、交接檢)，和首件檢驗制度，保證產品質量，杜絕不合格品，降低損耗，控制工程成本的支出。11.16、編制項目材料采購、供應計劃。建立原材料、油料臺帳，金額帳及單項工程材料消耗臺帳。手續(xù)齊全，真實完整記錄單項工程材料使用情況，控制材料采購、使用等項的成本支出。11.7、根據生產需要、施工計劃安排，合理調配使用機械設備(種類、數量、期限)，提高機械使用效率。第五章重點難點分析5.1工程重點難點分析5.1.1軟基處理：本項目地下比較豐富，原地貌均為農田和池塘，地質普遍存在軟土與可液化砂土和泥巖的共性問題，做好路基處理是影響后繼施工工序質量和整個施工進度計劃的關鍵，因此，做好軟基處理成為本項目的一個重點難點。5.1.2構造物臺后回填：本項目構造物臺背回填關系到路基的穩(wěn)定并防止臺背沉陷而出現跳車現象。因此，加強臺背回填是本工程的另一重點和難點。5.1.3安全防護：安全是個始終不變的話題，貫穿施工的總個過程。本項目有涵洞施工、土建施工，機械施工等，都存在著一定的安全隱范，做好安全防范，保證人民的生命和財產安全，也是本工程的一個重點和難點。5.2涵洞完工后的回填項目公司召開專題會議，項目部成立專業(yè)攻關小組，專門負責類似區(qū)段的回填處理，提高回填的質量。涵洞相鄰的路基，為了減少路基在結構物兩側產生不均勻沉降，減少跳車現象，提高車輛行使的舒適性，涵洞兩側范圍內路基采用天然砂礫分層回填，并碾壓密實，其壓實度要求達到94％以上。為了避免不同的軟基處理方式對路堤造成的不均勻沉降，對于不同的處理方式交接前后各10米的范圍內沿縱向鋪設一層土工格柵。第六章冬季和雨季的施工安排6-1冬季施工安排本合同地處湘南，屬中亞大陸性熱帶季風濕潤氣候，年平均氣溫18℃，極端最低氣溫-1.8℃。可施工期長，對施工影響不大，要做的工作有以下幾點：冬季時，通過氣象部門隨時了解氣象變化；加強設備維修工作，突擊砂、石材料及其它外購材料的運輸；冬季如無降雨及冰凍，可安排級配碎石底基層的施工；在極低溫及降雨情況下，加強計量等內業(yè)工作。6-2雨季施工安排本工程地處重慶，年雨量充沛，年平均降雨量1141.8mm，每年的4～6月降雨量最多，7-12月份降雨量最少，針對這種情況，我們將級配碎石底基層安排在1～4月，水泥穩(wěn)定級配混凝土基層施工安排在3～6月。另外，我們在雨季施工時還需注意以下幾點：聘請氣象部門人員為氣象顧問，隨時掌握氣象情況。因為部分水泥穩(wěn)定級配混凝土施工安排在雨季，需特別注意氣候變化，勿使水泥穩(wěn)定級配混凝土混和料遭雨。降雨時應停止施工，對已經攤鋪的混和料應盡快碾壓密實。利用雨季時間進一步熟悉文件、圖紙和規(guī)范，以提高技術水平，以利于今后提高工作效率。利用雨季做好計量與內業(yè)工作。第七章質量、安全保證體系7-1質量保證體系質檢組織機構：我們將按國際ISO9002質量體系建立本項目的質量保證體系，成立以項目經理、總工程師、質檢部長為正副組長的全面質量領導小組，下設質檢部，配備各專項質檢工程師，充分利用中心試驗室和微機進行各項工程的數據檢測和質量控制，控制工程總體質量。各工程施工隊成立質量自檢小組，分別由各工程隊隊長及主任工程師任正、付組長，并配備專職的技術人員擔任質檢員，把好質量自檢關，形成第一級質檢體系。質檢組織機構框圖如下：項目經理（組長）項目經理（組長）主任工程師（副組長）質檢組常規(guī)技術指標檢測施工過程監(jiān)控文件資料檢查過程參數監(jiān)控設備儀器檢查檢測成果分析、統計、評價各科室負責人嚴格按質量檢查程序進行質檢各工程施工隊(班組)在每一道工序過程及完成后，由質檢員按設計圖和技術規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質檢申請表，經質檢組核實后報質