交通組織方案(分段全幅全封閉)

G108雙流新津界至新津客運站中修工程交通組織專項方案交通組織專項方案四川鑫冠建設工程有限公司2020年5月18日#目錄TOC\o"1-5"\h\z一、工程概況2\o"CurrentDocument"二、交通組織方案3\o"CurrentDocument"三、交通組織原則7四、交通組織機構(gòu)與分工10五、交通安全設施的布置敘述12六、特殊情況應急預案14七、交通要求14八、方案附圖、表15、工程概況1、工程概況1.1路線概況：G108線雙流新津界至新津客運站段起于花源新橋(K2274+509),沿途經(jīng)過花源小學、成都職業(yè)技術學院、新津站、花橋鎮(zhèn)政府等止于蔡灣立交(K2283+655)。路線位于G245大件路西側(cè)，整體南北走向，全長約9.146公里，二級公路，車速60km/h。雙號新律界至新津客運站段Q昏文山O西曲丈山o寶竟也需料廿園O花縣人間聲市寒疊茫蹦吐應tt"O^fTiL0鄆當甫鈣G電子狎技」雙號新律界至新津客運站段Q昏文山O西曲丈山o寶竟也需料廿園O花縣人間聲市寒疊茫蹦吐應tt"O^fTiL0鄆當甫鈣G電子狎技」氏早料技園o*毎山莊0.杏褰大山G108雙流新津界至新津客運站中修項目地理位置圖1?2建設地點：花橋街道、花源街道。1?3技術標準:

G108雙流新津界至新津客運站段起點新津雙流界（花源新橋）一止點新津客運站（K2274+509?K2283+655），路基寬度15m,路緣帶（0.5m）+機動車道（2X3?5m）+機動車道（2X3?5m）+路緣帶（0?5m）=15m。1?4主要建設內(nèi)容：受損的基層和路面病害進行針對性修復;進行補強或加鋪罩面；恢復排水設施，完善排水系統(tǒng)；橋涵構(gòu)造物維修整治；路基病害整治；沿線防護設施維修整治；路線平面交叉設計；完善交通安全設施。本工程計劃于2020年6月一2020年9月進行工程施工。二、交通組織方案本項目涉及的道路交通量較大，封閉后大型車輛過往困難，容易造成交通擁堵。建議提前將往返雙流方向的大型車輛引導至大件路外繞線，將往返蒲江方向的大型車輛引導至成新蒲快速路，經(jīng)仁和大橋至新蒲路。綜合上述情況和項目特點，為了車輛能安全，保障施工作業(yè)的安全，我部罩面鋪筑時采用分段全幅全封閉施工方案，局部病害處理時采用半幅局部打圍半幅通行施工方案，平交道口不封閉。（一）、外圍交通疏導:為緩解G108雙流新津界至新津客運站中修項目施工期間的交通壓力,確保工程順利進行,對本工程實施交通疏導，引導社會車輛提前繞行。主要措施如下：1、外圍交通引導采取提前在新聞媒體上告知；2、在G108雙流新津界前路口設置交通誘導牌，將成都市區(qū)、雙流至新津、蒲江、邛崍方向的大型社會車輛提前引導至成新蒲快速路；fG108雙流新津界至新'津客運站段正在施工，非沿線車輛請?zhí)崆袄@I行?！?lt;J交通誘導牌

3、在新蒲路仁和大橋路口設置交通誘導牌，將蒲江、邛崍至新津和成都方向的大型社會車輛通過提前引導至成新蒲快速路；G108新蒲快速路；G108雙流新津界至新、津客運站段正在施工,沿線車輛請?zhí)崆袄@行。交通誘導牌4、在G108花橋段、大件路花橋段等路口設置交通誘導牌,將成都市區(qū)、雙流、新津花源花橋片區(qū)過往的大型社會車輛提前通過新普路引導至大件路外繞線；交通誘導牌（二）、分段全幅全封閉段：G108雙流新津界至新津客運站K2274+509?K2283+655段，長度9146米；上述路段需加鋪瀝青砼面層罩面,并伴隨局部病害處理，在加鋪面層罩面時，采用分段全幅全封閉,封閉區(qū)域為道路全幅；局部病害整治時,采用作業(yè)段臨時分段封閉半幅,施工封閉區(qū)域為道路半幅。全幅封閉和半幅封閉段首尾連接，平行作業(yè)。主要措施有：1、分段全幅全封閉段采用2.5米高彩鋼圍擋對道路全幅施工區(qū)域進行全封閉，臨時半幅半封閉施工段采用移動圍擋封閉，鋪筑罩面的同時處治下一段病害，以此遞進。2、利用公告牌將過往車輛引流繞道。3、道路平交路口設置移動紅綠燈。施工時根據(jù)交通流情況適當加派人員現(xiàn)場導流。4、封閉前三天提前做好公告牌等標志標牌以提醒過往車輛及附近百姓即將要封閉的段落。5、分段原則為平交路口至平交路口，平交路口處不封閉，讓出平交路口以便車輛繞行。6、待罩面施工段標線施工完畢并驗收合格后開放該段交通。進入下一已處治病害的段落進行罩面作業(yè)，并開始處治相鄰段病害，以此遞進。7、計劃封閉開始時間2020年6月，封閉截止日期2020年9月。（三）、采用彩鋼圍欄和錐形桶隔離臨時分段全幅封閉施工區(qū)域，在距離施工路段前一定距離按照相關規(guī)定依次設置各種行車標志牌，設置的主要標志牌及位置見圖。標志牌等安全設施設置時嚴格按照相關技術規(guī)范執(zhí)行。（四）、按照工程量及實際工程狀況，合理安排施工區(qū)域及施工順序，特別要重視關鍵位置路段的施工，嚴格控制施工質(zhì)量及工期，合理安排人力、財力、物力，計劃90天全部施工完畢。分段全幅封閉施工和分段臨時半幅封閉施工平面示意圖：tnIH.■ItnIH.■I三、交通組織原則本合同段施工涉及現(xiàn)有道路保通、與原路交叉、穿越鄉(xiāng)鎮(zhèn)。道路交通不能影響當?shù)鼐用癯鲂?，因此，必須采取有效措施確保施工時不影響交通通行，必須設置施工安全防護通道、交通標志、專門的保通機構(gòu)和相關資源，并進行交通管制，以及合理安排施工工序。1、工程交通安全組織原則1.1安全原則：工程施工期間，必須保障過往車輛的行駛安全,同時必須保障施工車輛和施工人員的安全。1.2暢通原則：工程施工期間，道路要保證始終暢通，確保施工過程中車輛能夠正常通行。1.3可操作性原則：施工期間保通應兼顧施工工期、工藝及施工組織等技術要求，必須協(xié)調(diào)各相關部門，保障工程的順利進行。1.4“以人為本”原則：盡量保證行人、車輛通行不受影響，加強施工組織管理，合理科學調(diào)度，盡量避免施工過程中出現(xiàn)擾民等現(xiàn)象。1.5保證質(zhì)量原則：工程施工期間，須防止行駛車輛振動和車輛荷載對工程質(zhì)量造成的不利影響。1.6確保施工進度原則：工程施工過程中勢必會對車輛通行能力產(chǎn)生影響，因此要確保施工進度，盡量減短施工周期。1.7協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的原則：工程保通方案的實施，涉及到多部門聯(lián)合的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一，在領導小組的統(tǒng)一指揮下，各部門應職責明確、落實責任，做到獎懲分明，確保信息暢通。對于突發(fā)事件或?qū)嵤┓至黝A案時協(xié)調(diào)各方關系，主動加強與新聞媒體的聯(lián)系和溝通，統(tǒng)一步調(diào)，通過各種媒介及時向社會發(fā)布消息，以達到社會的理解和支持，避免社會負面影響。四、交通組織機構(gòu)與分工為確保工程項目保通方案的順利進行及貫徹落實，并為避免因施工給過往車輛及行人帶來安全隱患，現(xiàn)根據(jù)施工特點及施工的時間安排，我部成立安全保通工作領導小組。2、分工與職責為了更好的維持現(xiàn)有交通安全，保證施工正常進行，項目經(jīng)理部成立了以項目經(jīng)理為組長的交通安全組織領導小組，領導小組在組長帶領下，對全線進行統(tǒng)籌管理、動態(tài)管理，對潛在的交通安全隱患進行定期排查。（一）小組職責：1、組長職責：全面負責本標段保通指揮與協(xié)調(diào)工作。2、副組長職責：負責本標段保通方案實施，和交警、地方部門等相關單位的聯(lián)系工作。3、項目總工職責：負責本標段保通方案的制定。4、安全巡查組職責：負責本標段內(nèi)的保通安全，排查安全隱患，參與協(xié)助施救，如清理現(xiàn)場、交通疏通等。5、設備物資組職責：根據(jù)保通方案，提供保通所需的物資，并做好各種標識、標牌安放工作。6、后勤保障組：負責后勤保障及后勤服務。7、交通協(xié)調(diào)組職責：負責本標段重要位置和安全隱患處的交通指揮、疏導，發(fā)生事故時參與事故處理。8、醫(yī)務救護組職責：當發(fā)生交通事故時，參與和協(xié)助施救人員進行搶救等，保證人員生命安全。（二）現(xiàn)場保通人員職責1、在項目部安全保通工作組的指揮下，具體負責施工期間的現(xiàn)場安全保通工作。2、實行定時巡邏，專職保通人員每半小時對保通區(qū)進行一次巡邏，主要任務：檢查交通標志是否完好、整齊、統(tǒng)一、規(guī)范、保通點是否暢通，施工人員是否遵守安全操作規(guī)程，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。3、及時搜集路況、施工期間安全保通等信息，并通知項目部上報保通領導小組。4、加強項目施工現(xiàn)場施工人員安全教育，認真落實安全措施，防范安全事故發(fā)生。五、交通安全設施的布置敘述參照〈〈公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015)>>中華人民共和國行業(yè)標準，根據(jù)大件公路工程實際情況，結(jié)合施工階段的特點及保通時間段，進行保通施工渠化，按要求設置標志標牌，保通安全設施渠化如下：(一)全幅全封閉施工施工現(xiàn)場設置交通管制區(qū)，交通管制區(qū)由警告區(qū)、過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及終止區(qū)組成。1、警告區(qū)：該區(qū)間長度為2km，從作業(yè)區(qū)前段2km處開始設置“前方2km施工”標志；1.6km處設置“前方1?6km施工”和“限速60km”標志；1km處設置“前方1000m施工”和“限速40”標志；500m處設置“向左或右改道”、“限速20”和車道變化標志。2、上游過渡區(qū)：長度300m，從作業(yè)區(qū)300m處擺放錐形標，并設置電子導向標志、“禁止入內(nèi)”及渠化隔離標志，在上游過渡區(qū)前部設置黃色頻閃燈，在黃閃燈后方配備一機器人手執(zhí)紅旗晃動，提醒過往車輛緩慢安全行駛通過過渡區(qū)，錐形標的擺放間距為5m。3、緩沖區(qū)：長度為50m，在該區(qū)間設置渠化隔離標志、“前方施工、注意繞道”標志、“車輛慢行”標志、“繞道入口”標志、警示頻閃標志，錐形標的擺放間距為10m。特殊地段加密設置，不影響施工人員進出、施工面為準4、設專職人員定期巡檢，主要負責對傾斜、歪倒的標志標牌和反光錐進行扶正。加強施工地段道路巡查，保證安全標志規(guī)范擺放。5、出、入口各設機器人負責搖旗，并各設置碘鎢燈一盞。（二）交通安全設施設置1、封閉全幅車道交通安全設施設置1）距繞行道路入口2km處設置“前方施工，繞道行駛”提示牌。2）距繞行道路入口1.6km處設置第一組標志“繞道入口1600m”警告標志、“限速60公里”禁令標志。3）距繞行道路入口1km處設置第二組標志“繞道入口1000m”警告標志、“限速40公里”禁令標志。4）距繞行道路入口500m處設置第三組標志“繞道入口500m，注意變道”警告標志、“限速20公里”禁令標志。5）距繞行道路入口300m處采用警示隔離柵和警示頻閃燈進行漸變疏導，將車輛引入繞行道路。六、特殊情況應急預案（1）遇惡劣天氣或出現(xiàn)交通事故影響道路行車安全時，根據(jù)保通領導機構(gòu)指令加強路面監(jiān)控，及時提醒司機減速慢行，保通人員指揮交通確保安全。（2）夜間施工：建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的物資和照明設施，確保夜間施工順利進行。安裝足夠的照明設備，保證夜間施工有良好的照明條件。在作業(yè)地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。（3）重大節(jié)日（如五一勞動節(jié)等）時，節(jié)日期間，施工單位安排人員24小時值勤，及時組織人員進行車輛疏導，保證車輛正常通行。七、交通要求（一）項目單位對所有施工人員進行安全培訓教育，充分認識施工安全的重要性。施工人員嚴格按規(guī)定的路線和范圍活動。禁止穿越公路，進入公路通行區(qū)。參建人員禁止靠近通行區(qū)休息，以防止意外發(fā)生。施工期間，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理現(xiàn)場值班，配備巡查車及通信工具，成立專門的安全小組，設專職安全保通人員24小時值班，負責施工區(qū)的交通維護工作。二）加強與業(yè)主和交警部門的聯(lián)系，及時向業(yè)主單位和交警部門上報施工計劃，確保按計劃實施，如計劃有變動須及時通知業(yè)主和交警部門。（三）嚴格落實提出的安全管理建議和意見，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患及時糾正，確保道路的交通安全和施工安全。（四）保通人員、安全設施、交通標志設置形式和位置嚴格按照《保通方案》的要求落實。（五）保通期間所用的標示、標志牌必須嚴格執(zhí)行國家標準，嚴禁隨意改動，用語一定要規(guī)范，體現(xiàn)出溫馨提示、人文關懷。（六）所有施工安全防護設施，包括：標志、標牌、錐形標、隔離墩、警示燈具等應準備充分，以保證設施受損后能夠及時恢復。八、方案附圖、表一、需設置標志標牌圖樣及規(guī)格要求1、限速60公里、限速40公里、限速20公里標志牌為圓形，鋁板制作，國產(chǎn)工程級反光膜，規(guī)格直徑為1m,固定在右側(cè)護欄立柱上。如圖

2、禁止停車標志牌標志牌為圓形，鋁板制作，國產(chǎn)工程級反光膜，規(guī)格直徑為lm,固定在右側(cè)護欄立柱上。如圖3、導向標志標志牌為黃底黑字，開合式活動支架，鋁板制作，國產(chǎn)工程級反光膜,規(guī)格為2米X1.5米，如圖:4、前方500m限速60公里。該標志分別設立在施工一側(cè)