(完整版)項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)分析、應(yīng)對(duì)措施及相關(guān)的合理化建議

(完整版)項(xiàng)目重點(diǎn)難點(diǎn)分析、應(yīng)對(duì)措施及相關(guān)的合理化建議

三、項(xiàng)目重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及應(yīng)對(duì)措施3.1項(xiàng)目重點(diǎn)分析3.1.1技術(shù)重點(diǎn)1.高速視頻截圖信息采集為確保不影響原系統(tǒng)正常運(yùn)行，我們將部署一臺(tái)快拍服務(wù)器，并安裝相應(yīng)的捕捉軟件。通過設(shè)備的專用SDK，我們可以將圖像截取出來，并提供相應(yīng)的圖片信息和預(yù)警信息用于信息發(fā)布。同時(shí)，我們會(huì)通過易行網(wǎng)、交通在手等公共信息平臺(tái)進(jìn)行信息發(fā)布，以指導(dǎo)公眾出行，緩解通行壓力，提高通行效率。2.龍崗局指揮分中心設(shè)備兼容性開發(fā)由于原系統(tǒng)因搬遷、老舊等多種原因?qū)е孪到y(tǒng)癱瘓，無法正常工作，本次任務(wù)的重點(diǎn)是采用更換、維修、調(diào)試的手段完全恢復(fù)之前的系統(tǒng)，使之正常工作。3.道路貨物運(yùn)輸從業(yè)資格培訓(xùn)考場(chǎng)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集我們將在深圳市交通運(yùn)輸培訓(xùn)中心和集運(yùn)祥集裝箱拖車駕駛員培訓(xùn)有限公司考場(chǎng)安裝一批監(jiān)控?cái)z像機(jī)，并將視頻監(jiān)控畫面接入到港航和貨運(yùn)交通管理局新洲機(jī)房。通過iPad電腦上實(shí)現(xiàn)無線的一鍵集中控制，我們可以進(jìn)行整個(gè)系統(tǒng)的信號(hào)切換路由、液晶升降系統(tǒng)的升和降、投影的開關(guān)、投影幕的升降操作以及所有設(shè)備的電源開關(guān)。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，我們需要與蘋果iPad系統(tǒng)做對(duì)接。4.地鐵視頻整合和采集我們將整合接入深圳市5條地鐵線路所有模擬、數(shù)字視頻信號(hào)資源。（1）視頻采集在地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線三條地鐵線路監(jiān)控中心機(jī)房安裝交委的流媒體服務(wù)器，視頻信號(hào)通過流媒體服務(wù)器接入交委監(jiān)控視頻管理平臺(tái)，5號(hào)線視頻信號(hào)直接以客戶端形式接入，4號(hào)線優(yōu)化視頻接入方式，以增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全性。（2）接口開發(fā)不同品牌設(shè)備之間的兼容對(duì)接需要進(jìn)行二次接口開發(fā)，交委監(jiān)控管理平臺(tái)不兼容的品牌設(shè)備接入需要進(jìn)行二次開發(fā)。5.鹽田區(qū)交通監(jiān)控視頻采集（1）鹽田公安分局可通過新建視頻綜合管理平臺(tái)對(duì)梅沙派出所轄區(qū)內(nèi)的所有監(jiān)控圖像進(jìn)行調(diào)用。（2）鹽田公安分局將新建一套視頻綜合平臺(tái)系統(tǒng)，并配置視頻輸出卡。通過光端機(jī)將視頻信號(hào)接入到東部交通局。為保證公安網(wǎng)的安全，須在鹽田公安分局加裝一臺(tái)矩陣網(wǎng)關(guān)。（3）東部交通運(yùn)輸局將調(diào)試英飛拓模擬矩陣，解決共享鹽區(qū)公安分局視頻監(jiān)控接入及視頻上傳到交委主中心的問題。（4）東部交通局將搭建一臺(tái)DVR和視頻抓拍服務(wù)器，對(duì)接前端矩陣協(xié)議并抓拍獲取到的相應(yīng)視頻圖片。（5）在東部局將安裝開發(fā)用于識(shí)別矩陣編碼的協(xié)議對(duì)接軟件，通過協(xié)議對(duì)接獲取切換視頻的通道，以便建立對(duì)應(yīng)的圖片庫。傳輸網(wǎng)絡(luò)方案為采用電信租用裸光纖，鹽田公安分局與東部交通運(yùn)輸局對(duì)點(diǎn)對(duì)互聯(lián)，以解決安全問題?？瓦\(yùn)碼頭視頻采集計(jì)劃提取機(jī)場(chǎng)客運(yùn)碼頭公開區(qū)域的視頻監(jiān)控信號(hào)，并通過視頻分配器一分二，一路進(jìn)入現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)客運(yùn)碼頭視頻監(jiān)控系統(tǒng)，另一路連接硬盤錄像機(jī)，通過硬盤錄像機(jī)接入交委視頻網(wǎng)絡(luò)。解碼卡解碼后的視頻信號(hào)分別分配給交委和機(jī)場(chǎng)客運(yùn)碼頭監(jiān)控系統(tǒng)，分配給交委的視頻信號(hào)通過接入交委增加的硬盤錄像機(jī)進(jìn)入交委的視頻網(wǎng)絡(luò)。在施工重點(diǎn)方面，本項(xiàng)目的施工場(chǎng)地絕大部分都是在室內(nèi)，因此防火、觸電問題必須引起高度重視。軟件界面要人性化易使用人員操作，并保持設(shè)備、線路施工工藝的一致性，方便后期的維護(hù)。此外，本項(xiàng)目中的視頻信息的數(shù)據(jù)流量比較大，而且實(shí)時(shí)性要求較高，因此在敷設(shè)或者租用網(wǎng)絡(luò)通信鏈路時(shí)必須滿足系統(tǒng)數(shù)據(jù)流量的傳輸要求。涉及深圳市5條地鐵線路的視頻接入共約5000多路視頻信號(hào)，由于接入的視頻路數(shù)極大，系統(tǒng)的穩(wěn)定性顯得尤其重要。為解決這一問題，項(xiàng)目中每條地鐵線視頻接入的方案都采用了解碼器進(jìn)行物理隔離，從而降低對(duì)地鐵視頻網(wǎng)絡(luò)的影響。在項(xiàng)目難點(diǎn)分析方面，涉及多個(gè)部門、單位的協(xié)調(diào)工作是一個(gè)重要問題。5條地鐵線路分別由地鐵集團(tuán)（羅寶、蛇口、龍崗、環(huán)中線）、港地公司（龍華線）2家公司運(yùn)營管理，接入全部視頻涉及4個(gè)部門的協(xié)調(diào)工作。5條地鐵線路視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共6套，分別由4家視頻聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)設(shè)計(jì)，早期建設(shè)中均無預(yù)留共享接口。按照交通視頻數(shù)據(jù)接入整合和存儲(chǔ)服務(wù)項(xiàng)目的要求，該項(xiàng)目必須在合同簽訂起180個(gè)日歷日內(nèi)完成平臺(tái)調(diào)研、設(shè)計(jì)、部署、施工、調(diào)試、培訓(xùn)等全部工作，并完成系統(tǒng)初步驗(yàn)收。其中，與其他業(yè)務(wù)系統(tǒng)的互聯(lián)互通部分包含了3個(gè)接口，如霍尼韋爾矩陣接口協(xié)議、SDK包、上海皓維SDK包等。然而，這一部分的實(shí)施過程中需要與多個(gè)單位進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，可能存在溝通不暢的情況，是本項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度方面最大的不可控因素。在個(gè)別子系統(tǒng)中，由于原系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間久，設(shè)備老舊，甚至已停產(chǎn)等情況，維修、調(diào)、升級(jí)都變得困難。同時(shí)，本項(xiàng)目涉及6個(gè)子系統(tǒng)和9個(gè)施工場(chǎng)地，需要同時(shí)開工，投入大量的人力資源和設(shè)備資源，場(chǎng)地分散也增加了施工進(jìn)度管理的難度。為了確保系統(tǒng)按時(shí)啟用、順利運(yùn)行，我們制訂了實(shí)施流程，并在工程準(zhǔn)備階段召開工程協(xié)調(diào)會(huì)，擬定采購計(jì)劃和深化設(shè)計(jì)方案。針對(duì)原系統(tǒng)老舊的問題，我們將充分評(píng)估其功能，盡量選用質(zhì)量過硬的原生產(chǎn)廠家配件和同型號(hào)的原廠家設(shè)備，如設(shè)備已停產(chǎn)，則選用國內(nèi)主流品牌設(shè)備。在工程實(shí)施階段，我們將按照實(shí)施流程圖進(jìn)行施工，確保工期不出現(xiàn)空檔期。本項(xiàng)目的工程實(shí)施階段主要分為兩大部分。第一部分是硬件設(shè)備的部署和安裝，第二部分是各個(gè)子系統(tǒng)的軟件接口和協(xié)議對(duì)接調(diào)試。具體工作內(nèi)容如下：1.檢查到貨的硬件設(shè)備應(yīng)按照原方案中的到貨管理原則進(jìn)行檢查，以確保設(shè)備與原方案設(shè)計(jì)一致。2.由于本項(xiàng)目工期緊，涉及6個(gè)子系統(tǒng)和9個(gè)施工場(chǎng)地，計(jì)劃將施工隊(duì)伍人員分成9個(gè)小組。每個(gè)小組設(shè)立一個(gè)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，小組中責(zé)任到人，加強(qiáng)溝通，分工合作。每個(gè)小組負(fù)責(zé)人直接向總項(xiàng)目負(fù)責(zé)人匯報(bào)并執(zhí)行工作。項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人根據(jù)9個(gè)場(chǎng)地的具體工作量、難易程度和設(shè)備資源情況，合理安排技術(shù)、施工人員和工具設(shè)備的數(shù)量。先完工的場(chǎng)地人員會(huì)被合理安排到其他的施工場(chǎng)地中，使人員效率最大化，盡早完成整個(gè)項(xiàng)目的施工。3.各個(gè)子系統(tǒng)（包括高速視頻截圖信息采集、道路貨物運(yùn)輸從業(yè)資格培訓(xùn)考場(chǎng)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)采集、地鐵視頻整合和采集、鹽田區(qū)交通監(jiān)控視頻采集、客運(yùn)碼頭視頻采集、服務(wù)器等）設(shè)備的部署、安裝和調(diào)試。4.各個(gè)子系統(tǒng)的軟件接口和協(xié)議對(duì)接調(diào)試，包括其SDK的對(duì)接，分別實(shí)現(xiàn)各模塊的功能，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)目標(biāo)系統(tǒng)的功能、性能、接口和界面等方面的要求。在工程準(zhǔn)備