第四講-國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度課件

第四講國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)法律制度概述海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度

第一節(jié)概述一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的原則三、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的形式

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的概念國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指投保人或被保險(xiǎn)預(yù)先向保險(xiǎn)人支付規(guī)定的保險(xiǎn)費(fèi)，而保險(xiǎn)人對(duì)約定的貨物在國(guó)際運(yùn)輸中發(fā)生事故造成損失時(shí)，按約定數(shù)額給予賠償?shù)囊环N法律關(guān)系。獨(dú)立于買(mǎi)賣(mài)合同關(guān)系。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度是以海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)制度為基礎(chǔ)產(chǎn)生發(fā)展，主要表現(xiàn)為保險(xiǎn)慣例以及各國(guó)國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)法的形式。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的原則1、最大誠(chéng)信原則。要求被保險(xiǎn)人履行（1）全面告知的義務(wù)。在投保時(shí)全面正確地告知保險(xiǎn)標(biāo)的的情況；（2）信守保證的義務(wù)。在保險(xiǎn)合同履行期間，被保險(xiǎn)人須嚴(yán)格遵守合同約定的“保證”；（3）真實(shí)陳訴的義務(wù)。對(duì)重要事實(shí)的陳述必須真實(shí)。如果投保人或被保險(xiǎn)人謊報(bào)保險(xiǎn)事故，或故意制造事故的，保險(xiǎn)人可以解除合同，并不退還保險(xiǎn)費(fèi)。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的原則2、保險(xiǎn)利益原則。保險(xiǎn)利益是指被保險(xiǎn)人依法對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的所擁有的合法利害關(guān)系。凡對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有所有權(quán)、擔(dān)保物權(quán)或承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任的人，以及因其安全或準(zhǔn)時(shí)到達(dá)有可得利益者，均可被認(rèn)為對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的有可保利益。（合法性、確定性、有價(jià)性、時(shí)限性）

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同的原則3、賠償責(zé)任原則。賠償責(zé)任原則包括：及時(shí)賠償、全部賠償和賠償實(shí)際損失。4、因果關(guān)系原則。貨物損失的發(fā)生與承保范圍內(nèi)的自然災(zāi)害或意外事故之間須存在直接的因果關(guān)系。一、保險(xiǎn)責(zé)任承保的風(fēng)險(xiǎn)范圍承保的損失范圍*保險(xiǎn)責(zé)任期間除外責(zé)任海損的分類全部海損：實(shí)際全損與推定全損部分海損：?jiǎn)为?dú)海損與共同海損實(shí)際全損與推定全損

推定全損constructivetotalloss

保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和將過(guò)保險(xiǎn)價(jià)值。實(shí)際全損actualtotalloss保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生保險(xiǎn)事故后滅失，或者受到嚴(yán)重?fù)p壞完全失去原有形體、效用．或者不能再歸保險(xiǎn)人擁有。

概念表現(xiàn)形式賠付原則保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失；保險(xiǎn)標(biāo)的無(wú)可挽回地喪失；保險(xiǎn)標(biāo)的遇險(xiǎn)后喪失其商業(yè)價(jià)值或失去原有用途;載貨船舶失蹤達(dá)到一定期限。保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用估計(jì)將超過(guò)修復(fù)后的價(jià)值；或整理和繼續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用,將超過(guò)貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。按全部損失賠付可選擇按部分損失或全部損失賠付，取決于被保險(xiǎn)人是否向保險(xiǎn)人辦理委付手續(xù)以及委付是否成立.單獨(dú)海損與共同海損

單獨(dú)海損particularaverage

保險(xiǎn)標(biāo)的物由于承保的風(fēng)險(xiǎn)所直接造成的船舶貨物的損失。概念發(fā)生原因處理方法其損失和費(fèi)用，由各利益方按其所獲救的財(cái)產(chǎn)價(jià)值比例分?jǐn)?。由保險(xiǎn)事故直接導(dǎo)致保險(xiǎn)標(biāo)的的損失。由受損方獨(dú)自承擔(dān)。

共同海損generalaverage

在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，船方為了共同安全，有意和合理地作出有效的，特別犧牲或支出的特殊費(fèi)用。為了解除船貨共同危險(xiǎn)而有意采取的合理措施造成的損失。除外責(zé)任（五項(xiàng)）

(1)被保險(xiǎn)人故意造成的損害；(2)發(fā)貨人的責(zé)任造成的損害；(3)在保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始之前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差；(4)被保險(xiǎn)貨物的自然耗損、本身的缺陷和自然特性，包裝不當(dāng)以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸遲延等；(5)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款所規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。除外責(zé)任包括法定除外責(zé)任和約定除外責(zé)任。

案例1我國(guó)諾華公司與新加坡金鼎公司于1999年10月20日簽訂購(gòu)買(mǎi)52500噸飼料的CFR合同，諾華公司開(kāi)出信用證，裝船期限為2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租來(lái)運(yùn)貨的“亨利號(hào)”在開(kāi)往某外國(guó)港口運(yùn)貨途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝貨至2000年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得金鼎公司出具的保函的情況下，簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?！昂嗬?hào)”途經(jīng)某海峽時(shí)起火,造成部分飼料燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分飲料濕毀。由于船在裝貨港口的遲延，使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上了飼料價(jià)格下跌，諾華公司在出售余下的飼料時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給諾華公司造成很大的損失。

問(wèn)題：（1）途中燒毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？（2）途中濕毀的飼料損失屬什么損失，應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)？（3）諾華公司可否向承運(yùn)人追償由于飼料價(jià)格下跌造成的損失？案例2

2000年6月12日，中國(guó)泰原進(jìn)出口公司受我國(guó)某茶葉生產(chǎn)企業(yè)的委托與瑞典豐瑞貿(mào)易公司簽訂了出口茶葉一批的合同，主要成交條件是：CIF瑞港每箱32美元，9月裝船。7月20日，該批茶葉7500箱經(jīng)中國(guó)商檢部門(mén)檢驗(yàn)合格后裝上了某遠(yuǎn)洋公司“大宇”輪上，鑒于茶葉如放在50℃左右的地方時(shí)間一長(zhǎng)會(huì)變質(zhì)，因此托運(yùn)人指示承運(yùn)人在運(yùn)輸中應(yīng)注意適當(dāng)通風(fēng)。承運(yùn)人收貨后簽發(fā)了清潔提單。依合同約定中方公司向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)。在運(yùn)輸途中“大宇”輪與一日本籍“北海道”號(hào)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致一貨艙進(jìn)水，使裝于該貨艙的700箱茶葉及其他貨物濕損。為修理該船以便繼續(xù)航行，該輪開(kāi)進(jìn)附近的避難港，并發(fā)生了避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用?！按笥睢钡竭_(dá)目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)余下的6800箱茶葉已變質(zhì)，不能用于正常的使用目的，收貨人只能按市價(jià)30%出售。經(jīng)查茶葉變質(zhì)是運(yùn)輸中未適當(dāng)通風(fēng)導(dǎo)致溫度過(guò)高所致。

問(wèn)：(1)關(guān)于700箱貨物的濕損，是否應(yīng)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)？

(2)依《海牙規(guī)則》，關(guān)于6800箱變質(zhì)的茶葉的損失，收貨人應(yīng)向誰(shuí)提出索賠請(qǐng)求？

(3)避難港費(fèi)用和必要的船舶修理費(fèi)用是否屬于共同海損？為什么案例3某國(guó)甲公司按照CIF價(jià)格條件與某國(guó)乙公司簽訂了一單2000噸食用糖的生意。某國(guó)甲公司此投保了一切險(xiǎn)。5個(gè)月以后，貨物才到達(dá)目的港，原因是：沿途盡量多裝貨物，?？看a頭的次數(shù)和和時(shí)間太多。由于路途時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，加之又要穿過(guò)赤道，食用糖長(zhǎng)時(shí)間的受熱，使得貨物變質(zhì)，根本無(wú)法出售。試問(wèn)：保險(xiǎn)公司是否應(yīng)該負(fù)責(zé)賠償？為什么？二、索賠1、索賠的一般程序2、代位求償3、委付委付與代位求償權(quán)保險(xiǎn)委付與代位求償權(quán)二者都是保險(xiǎn)人接受權(quán)利轉(zhuǎn)移而采取的一種法律行為。但是二者又是兩種不同性質(zhì)的法律行為，其主要區(qū)別如下：

概念不同：委付是在推定全損的情況下”被保險(xiǎn)人把殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，請(qǐng)求取得全部保險(xiǎn)金額；代位求償權(quán)則是指當(dāng)貨物損失是由第三者的過(guò)失或疏忽引起時(shí)，保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)賠償后享有取代被保險(xiǎn)人向第三者進(jìn)行索賠的權(quán)利。前提不同：委付發(fā)生于推定全損；代位求償權(quán)發(fā)生于全部損失和部分損失。轉(zhuǎn)讓的權(quán)利性質(zhì)：委付是標(biāo)的物的所有權(quán)及其他有關(guān)的權(quán)利；代位求償權(quán)是向第三者追償?shù)臋?quán)利條件不同：委付以保險(xiǎn)人取得保險(xiǎn)標(biāo)的的所有權(quán)為支付保險(xiǎn)賠償?shù)那疤幔淮磺髢敊?quán)以保險(xiǎn)人向被保險(xiǎn)人支付賠償為前提。三、險(xiǎn)別基本險(xiǎn)及投保附加險(xiǎn)及投保案例4中國(guó)某進(jìn)出口公司與美國(guó)商人簽訂一份出口玉米合同，由中方負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。為此，中方與上海某輪船公司A簽訂運(yùn)輸合同租用“揚(yáng)武”號(hào)班輪的一個(gè)艙位。1997年7月26日，中方將貨物在張家港裝船。隨后，中方向中國(guó)某保險(xiǎn)公司B投保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)。貨輪在海上航行途中遭遇風(fēng)險(xiǎn)，使貨物受損。

[問(wèn)題]

(1)如果賣(mài)方公司投保的是平安險(xiǎn)，而貨物遭受部分損失是由于輪船在海上遭遇臺(tái)風(fēng)，那么賣(mài)方公司是否可從B處取得賠償?為什么?

(2)如果賣(mài)方公司投保的是一切險(xiǎn)，而貨物受損是由于貨輪船員罷工，貨輪滯留中途港，致使玉米變質(zhì)，那么賣(mài)方能否從B處取得賠償?為什么?

(3)如果發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)是由于承運(yùn)人的過(guò)錯(cuò)引起的并且屬于承保范圍的風(fēng)險(xiǎn)，B賠償了損失后，賣(mài)方公司能否再向A公司索賠?為什么?

案例5我國(guó)的A外貿(mào)公司同美國(guó)的某進(jìn)出口公司B簽訂了一份CIF合同，規(guī)定由賣(mài)方公司按CIF紐約，500箱，500美元/箱的條件向B公司提供漂白棉布襯衫5萬(wàn)件，以信用證方式付款。貨物裝船后，船公司