節(jié)段梁墩身項目施工組織設計

目 錄一、編制范圍、編制依據(jù) ......................... 錯誤!未定義書簽。編制范圍..................................... 錯誤!未定義書簽。編制依據(jù)...................................... 錯誤!未定義書簽。二、工程概況 ................................... 錯誤!未定義書簽。項目簡介..................................... 錯誤!未定義書簽。預制場概況................................... 錯誤!未定義書簽。主要工程項目及數(shù)量 ........................... 錯誤!未定義書簽。三、施工組織機構(gòu) ............................... 錯誤!未定義書簽。施工組織結(jié)構(gòu) ................................. 錯誤!未定義書簽。現(xiàn)場組織機構(gòu)的構(gòu)成及管理層職責劃分 ............ 錯誤!未定義書簽。項目部作業(yè)層職責劃分 ......................... 錯誤!未定義書簽。四、施工場地總體布置 ........................... 錯誤!未定義書簽?？傮w預制方案 ................................. 錯誤!未定義書簽。預制場布置.................................... 錯誤!未定義書簽。生活區(qū)布置...................................環(huán)保、消防、通訊設施布置 ......................

錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。五、資源配置計劃

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錯誤!未定義書簽。機械設備配置..................................勞務人員計劃..................................材料配備計劃 .................................六、工程總工期及進度計劃 .......................總工期及開工時間 .............................

錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。主要分項工程生產(chǎn)周期 ..........................施工進度計劃 .................................工期保證措施 .................................七、施工方案 ...................................施工方案概述 .................................

錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。節(jié)段梁施工承臺外殼施工

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錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。墩身墩帽施工 .................................構(gòu)件修補.....................................

錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。構(gòu)件運輸

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錯誤!未定義書簽。八、質(zhì)量保證措施 ...............................質(zhì)量目標.....................................質(zhì)量保證體系 .................................質(zhì)量保證措施 .................................九、安全保證措施 ...............................

錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。安全目標、方針 ...............................安全管理組織機構(gòu) .............................安全保證體系 .................................安全保證措施 .................................十、環(huán)境保護及文明施工措施 .....................

錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。環(huán)境保護措施文明施工措施

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錯誤!未定義書簽。錯誤!未定義書簽。十一、附件 ..................................... 錯誤!未定義書簽。一、編制范圍、編制依據(jù)編制范圍本施工組織設計編制范圍包含兩部分，分別連接線高架橋預制承臺外殼及節(jié)段梁項目和墩身、 墩帽預制項目，具體范圍為48個承臺外殼和 3120片節(jié)段梁的預制、存放、運輸和 293節(jié)墩身、墩帽的預制、存放和運輸。編制依據(jù)⑴連接線高架橋預制承臺外殼及節(jié)段梁項目正式分包合同和技術規(guī)范⑵設計圖紙⑶連接線高架橋項目通用及專用技術規(guī)范⑷《混凝土生產(chǎn)與供應的質(zhì)量規(guī)范》 （QSPSCTM）等香港相關規(guī)范⑸國家、交通部頒發(fā)的現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范、技術規(guī)程、質(zhì)量檢驗評定標準及驗收辦法。⑹我國的法律、法規(guī)及當?shù)卣嘘P施工安全、文明施工、勞動保護、土地使用與管理、環(huán)境保護等方面的具體規(guī)定。二、工程概況項目簡介屯門至赤臘角接線（ TM-CLKL）旨在為新界西北部、港珠澳大橋、機場和大嶼山北部以及通向機場的另一條路之間提供直達通道。合同號為HY/2012/07的屯門至赤臘角接線 （TM-CLKL）南連接線高架橋段工程， 作為整個接線的一部分，將連接港珠澳大橋香港邊界通道設施（HKBCF）和大嶼山北部。合同號HY/2012/07的工程為設計施工總承包標， 高架橋主要包括下列內(nèi)容：⑴雙向兩車道跨海橋，長約，橫跨屯門至赤鱲角接線南部陸地和新界西北部之間的海域（主橋E橋，包括E1橋、E2橋和E5～E8橋）；⑵五條位于屯門至赤臘角接線南部陸地的連接路，把⑴中的這條雙向兩車道郊區(qū)干道（主跨海橋）和香港邊界通道設施以及 TM-CLKL北連接線海底隧道段連接起來（屯門側(cè)匝道橋 F橋，包括F1橋、F2橋F3橋、F4橋和F5橋）；⑶四條大嶼山北部的連接路， 連接⑴中的主跨海橋和北大嶼山公路 （機場側(cè)匝道橋，包括 A橋、B橋、C橋和D橋）。業(yè)主單位：香港路政署港珠澳大橋管理處；監(jiān)理單位：AECOM咨詢公司；第三方獨立審核（ ICE）：Atkins 公司；總承包單位：金門建筑有限公司；設計分包單位：奧雅納工程顧問公司（ ARUP）；預制分包單位：中鐵大橋局。預制分包任務主要包括 3120片節(jié)段梁和 48個承臺外殼的預制、運輸。墩身墩帽項目為港珠澳大橋連接線提供墩身、墩帽預制，共包括墩帽80個（其中單個方 30塊，方50塊）和墩身213塊（其中標準節(jié) 174塊，單塊方，3m高節(jié)39塊，單塊方）。預制場概況中山預制場位于火炬開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園， 初始為2009年為廣深沿江高速（深圳段）機場特大橋 60m整體箱梁預制而建立， 2012年開始為港珠澳大橋大陸側(cè)CB05標服務。本項目預制場節(jié)段梁部分位于港珠澳項目預制場西側(cè)，承臺外殼部分位于進場道路靠近水道的岸邊。預制場為臨海工業(yè)園通過吸泥吹沙回填而成，除了表面一層回填土外，以下存在20-30m不等的淤泥，地基承載力很差，常年自身固結(jié)沉降值很大。主要工程項目及數(shù)量所有橋梁上部結(jié)構(gòu)均為節(jié)段拼裝混凝土箱梁，根據(jù)箱梁截面的不同，分為A型、B型、C型、D型、E型和特殊型共計六種截面形式，各種截面類型的數(shù)量見下表：各種截面節(jié)段數(shù)量型號 A型 B型 C型 D型 E型 特殊型 共計數(shù)量185138290850490513120（塊）混凝土箱梁大部分采用單箱單室結(jié)構(gòu)，其預制梁橋面寬度由～，梁體高度也由～，腹板厚度由375～750mm不等，頂板為240、260mm兩種，底板厚度由240～1000mm不等，節(jié)段長度大部分在～之間。所有外腹板的斜率為1:8，內(nèi)腹板斜率為1:。最重不超過180t，大部分不超過120t。預制承臺外殼共計 48個，共分為 16個類型，其中承臺外殼 M1、M2、M2b、E1C和E2B一次性整體預制，其余體積較大，分塊匹配預制，單個分塊數(shù)量在2～8塊。墩身、墩帽預制包括墩帽 80個（其中單個方 30塊，方50塊）和墩身213塊（其中標準節(jié) 174塊，單塊方，3m高節(jié)39塊，單塊方），墩身為5×空心截面，厚度為 1m和，標準節(jié)高度為 6m，底節(jié)高度3m和6m兩種。墩帽頂部為×和×兩種實心截面，下部與墩身相同，高度為，預制時實心部分只預制外殼。最大塊重量為168t。三、施工組織機構(gòu)施工組織結(jié)構(gòu)針對本工程特點和實際，大橋局高度重視，從公司抽調(diào)大量骨干，成立中鐵大橋局香港屯門至赤臘角南連接線項目部，設項目經(jīng)理 1名、常務副經(jīng)理1名、項目總工1名、副總1名、安全總監(jiān)1名、項目副經(jīng)理 2名，項目部下設五部二室，分別為工程部、安質(zhì)部、工經(jīng)部、物機部、綜合辦公室、試驗室。各部室分別設正職 1名，機構(gòu)形式見“ 圖3-1施工組織機構(gòu)框圖”。綜合物工財工試安辦文后材機造勞會出技調(diào)資測試安質(zhì)環(huán)勤料電價務術料量驗全量保保工工工管工員工工工工工混凝土 節(jié)段梁 節(jié)段梁 構(gòu)件 承臺外殼墩身墩帽圖3-1施工組織機構(gòu)框圖現(xiàn)場組織機構(gòu)的構(gòu)成及管理層職責劃分項目經(jīng)理全面負責指揮本工程的施工。常務副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理負責指揮項目現(xiàn)場生產(chǎn)和施工管理工作。項目總工程師、副總工程師全面負責本項目工程施工技術工作。項目副經(jīng)理負責現(xiàn)場施工組織和協(xié)調(diào)，安全總監(jiān)負責整個施工現(xiàn)場的安全生產(chǎn)工作。部門職能分工：⑴工程部：負責本項目部施工及技術管理，主要涉及工程技術方案、施工組織設計、施工計劃安排、現(xiàn)場施工、調(diào)度進度、驗工以及測量、資料等工作。⑵安質(zhì)部：負責施工質(zhì)量監(jiān)督、管理工作和安全施工管理，主要涉及施工安全、消防保衛(wèi)、文明施工、環(huán)境保護等工作。⑶工經(jīng)部：負責工程經(jīng)濟管理，主要涉及成本預算、合同、計量、成本核算、變更索賠、內(nèi)部分配、竣工結(jié)算等工作。⑷物機部：負責物資管理和機械管理，主要涉及物資的詢價、采購、運輸、供應、保管等工作和機械設備的詢價、采購、運輸、供應、保管、維修和機械設備配置與租賃等工作。⑸財務部：負責項目部財務工作，主要涉及會計業(yè)務和出納業(yè)務。⑹綜合辦公室：主要職責涉及行政事務管理和車輛管理，后勤保障保安，黨務、工會、紀委、團委相關事宜，辦公會議的準備、協(xié)助領導組織處理或直接處理突發(fā)事件和重大事件、文件和資料的統(tǒng)一管理以及人事管理和培訓。⑺試驗室：主要負責混凝土配合比設計， 混凝土質(zhì)量監(jiān)控和日常檢測。項目部作業(yè)層職責劃分根據(jù)本項目實際情況，共設五個作業(yè)隊和一個混凝土攪拌站，各作業(yè)隊職責劃分情況如見“ 表3-1 施工任務分解表”。表3-1施工任務分解表序作業(yè)隊工作內(nèi)容號1承臺外殼施工作業(yè)隊負責48個承臺外殼的預制和吊裝2節(jié)段梁施工作業(yè)一隊節(jié)段梁預制和吊裝、陸上運輸3節(jié)段梁施工作業(yè)二隊節(jié)段梁預制和吊裝、陸上運輸4墩身墩帽施工作業(yè)隊墩身墩帽預制和吊裝、陸上運輸5構(gòu)件運輸作業(yè)隊外殼和節(jié)段梁海上運輸6混凝土攪拌站施工現(xiàn)場混凝土生產(chǎn)供應四、施工場地總體布置總體預制方案節(jié)段梁采用短線法預制，短線法施工系指每個節(jié)段的澆筑均在同一個特殊的模板內(nèi)進行，其一端為一個固定模，而另一端則為一個先澆筑的節(jié)段，即匹配梁段。模板的長度僅為一個節(jié)段的長度。采用此法時，模板是不移動的，而梁段則由澆筑位置移至匹配位置然后運到存放場。澆筑段的位置是不變的，通過調(diào)整已澆好的匹配段的幾何位置獲得規(guī)定的平曲線、豎曲線。承臺外殼在出海碼頭附近的預制場預制、存放， M1、M2、M2b和E1C整體一次性預制。其余較大塊的，根據(jù)設計分塊，采用短線法匹配預制，即澆筑完成一塊后，再利用該塊作為后續(xù)塊澆筑的端模，直至整個外殼澆筑完成。匹配塊任務完成后，千斤頂水平頂推，使?jié)仓K與匹配塊分離，然后450t吊機吊起匹配塊至存放區(qū)存放，再將澆筑塊吊至匹配區(qū)調(diào)整好位置后，作為下一塊的匹配塊。墩身墩帽采用垂直匹配預制。根據(jù)墩高，預制分三種情況：第一種無底節(jié)和標準節(jié)只有墩帽，則直接在PH1或者PH2臺座進行預制，底部采用已預制好的標準節(jié)支撐，標準節(jié)上安裝底模形成現(xiàn)澆需要的斜坡；第二種只有底節(jié)和墩帽，則在 M0臺座進行3m/6m高底節(jié)預制，預制完成后用底模臺車移至PH1或PH2匹配預制墩帽；第三種為既有底節(jié)，又有標準節(jié)和墩帽，則在 M0臺座進行 3m/6m高底節(jié)預制，預制完成后用底模臺車移至 M1或M2匹配預制標準節(jié)墩身，最后將最后一節(jié)標準節(jié)移至PH1或PH2臺座進行墩帽匹配預制。預制場布置預制場位于中山市火炬開發(fā)區(qū)臨海工業(yè)園內(nèi)，占地60見“附圖1中山預制場總平面圖”。墩身墩帽預制場見“

多畝。具體布置附圖2墩身墩帽施工總平面圖”。節(jié)段梁節(jié)段梁預制存放場由兩部分組成，第一部分為在既有港珠澳大橋橋面板預制存放區(qū)西側(cè)的新建場地，包括全部預制臺座，部分鋼筋綁扎臺座和存放臺座，第二部分為利用港珠澳橋面板預制存放區(qū)的改制場地，主要包括布置在橋面板預制廠房內(nèi)的鋼筋綁扎臺座、鋼筋存放區(qū)和存放臺座。⑴預制臺座在新建場地設置 18個短線預制臺座，根據(jù)生產(chǎn)計劃及不同類型節(jié)段梁合理布置預制臺座，預制臺座采用φ400×95A型PHC管樁加格構(gòu)式鋼筋混凝土分配梁形式。每個預制臺座配置底模2套，內(nèi)模、側(cè)模、固定端模各套，墩頂塊特殊內(nèi)模和活動端模A、B、C、D、E、特殊截面類型各1套。

1⑵存放臺座設置雙層存放臺座 288個，可滿足同時存梁 576片。前期新建場地存放臺座148個，后期利用港珠澳大橋橋面板存放區(qū)改造存放臺座140個。各種截面等高梁存放臺座采用φ 600×130AB型PHC管樁加兩條平行的鋼筋混凝土分配梁⑶鋼筋綁扎臺座鋼筋在鋼筋車間加工成半成品后運至預制場鋼筋綁扎臺座進行綁扎，設置鋼筋綁扎臺座18個，其中9個位于預制區(qū)集中綁扎變高截面梁和部分等高截面梁的鋼筋，其余9個位于港珠澳大橋橋面板預制廠房內(nèi)，綁扎等高截面梁的鋼筋后，通過平板運輸車運輸至預制區(qū)， 由20T門吊吊裝入模。⑷機械設備新建預制存放區(qū)安裝三臺20T門吊，負責模板和鋼筋骨架吊裝及混凝土澆筑、一臺120T門吊和一臺200T門吊負責節(jié)段梁的吊運，配置2臺50t履帶吊機用于混凝土的澆筑，改造存放區(qū)使用2臺100t門吊進行存放吊裝作業(yè)，鋼筋存放及橋面板廠房綁扎區(qū)內(nèi)配置 1臺20t門吊用于鋼筋作業(yè)。配備200t運梁車2臺，平板運輸車 1臺。⑸測量塔18個預制臺座分別配置 1個測量塔，由兩個臺座的 2個測量塔組成一組，確定控制線。每個測量塔基礎由 3根PHC樁+承臺組成，塔柱采用φ60010混凝土鋼管柱，四周設置上下旋轉(zhuǎn)爬梯。承臺外殼承臺外殼施工場地分為鋼筋加工存放區(qū)、預制區(qū)、存放區(qū)和中轉(zhuǎn)區(qū)。⑴鋼筋加工存放區(qū)鋼筋加工存放區(qū)與節(jié)段梁鋼筋存放區(qū)共用，主要負責所有鋼筋的存放、半成品的加工。鋼筋加工存放區(qū)根據(jù)2臺10t桁車的設置情況，分兩塊區(qū)域分別進行不銹鋼筋和普通鋼筋的加工和存放，防止不銹鋼的污染。加工好的半成品通過車間內(nèi) 10t桁車采用吊帶吊至運輸平板車上，運送至預制區(qū)，在安裝好側(cè)模的預制臺座上現(xiàn)場綁扎。⑵預制區(qū)承臺外殼預制區(qū)分兩部分，第一部分為整體預制區(qū)，主要預制 M1、M2和M2b，采用φ400PHC管樁加固，樁頂通過鋼筋混凝土梁連接，樁與梁整體高出地面，然后在混凝土梁上安裝縱向型鋼分配梁，分配梁上安放鋼底模平臺，形成預制平臺，后續(xù)作業(yè)均在該平臺上完成。第二部分為匹配預制區(qū)，該區(qū)域在相應臺座鋼底模上設置（8+2）mm復合不銹鋼板形成摩擦副，為減小摩擦，在復合板與鋼底模間涂刷機油。匹配預制區(qū)其余構(gòu)造同整體預制區(qū)，澆筑塊區(qū)和匹配塊區(qū)間復合不銹鋼板設置斷縫。⑶存放區(qū)承臺外殼預制完成達到設計吊裝強度后，450t吊機通過專用吊具，起吊承臺外殼并縱向走行至臨時存放區(qū)，拆除底板模板及完成相應修飾后，吊至400t外殼運輸臺車，運至存放區(qū)存放。存放區(qū)亦采用φ400PHC管樁+地基梁基礎，該區(qū)域地基梁與地面齊平。根據(jù)需要增設分配梁或直接采用100mm高木板支墊存放，承臺外殼單層存放。⑷中轉(zhuǎn)區(qū)中轉(zhuǎn)區(qū)采用整板式基礎，專為承臺外殼出海而設置。根據(jù)現(xiàn)場安裝需要，450t門吊吊運相應承臺外殼至中轉(zhuǎn)區(qū)，再由 400t碼頭吊機吊裝轉(zhuǎn)船。中轉(zhuǎn)區(qū)位于450t門吊與400t出海碼頭吊機作業(yè)交叉區(qū)域。⑷機械設備承臺外殼鋼筋加工存放區(qū)配備 10t桁車2臺，預制區(qū)配置TC5610塔吊1臺，用于整體預制區(qū)輔助作業(yè)， 450t/20t 門吊1臺，用于外殼的吊運及整體預制區(qū)的輔助作業(yè)。配置 1臺20t平板運輸車，用于鋼筋運輸， 1臺50t履帶吊機用于模板鋼筋等輔助作業(yè)。墩身墩帽預制場占地5704平米，設置28m跨門吊軌道一組，在門吊范圍內(nèi)布置墩身預制臺座 3個（M0，M1，M2），存放臺座39個，墩帽預制臺座 2個（PH1，PH2），存放臺座 10個，鋼筋綁扎臺座 5個。預制、存放區(qū)通過 200t門吊軌道連接，用于預制塊的移動和存放。200t門吊軌道采用 PHC400×95mm管樁加固，間距 6m，頂部通過 C30混凝土軌道梁連接，軌道梁上埋設 300×150mm預埋鋼板，安裝 P50鋼軌。預制臺座采用 PHC400×95mm管樁加固，其上通過C30混凝土格構(gòu)式基礎。五個臺座間通過滑道梁連接。存放臺座采用整板式基礎，先對原狀地面進行振動碾壓，鋪設 20cm碎石層，再鋪設 30cm水泥穩(wěn)定層，最后澆筑 20cm厚C30鋼筋混凝土面層，澆筑完成后根據(jù)存放布置使用砂輪鋸切縫，縫深 20mm。存放區(qū)高于預制區(qū)30cm以上，做好排水。混凝土設備預制場配備兩座HZS120混凝土攪拌站，每座生產(chǎn)率為4臺混凝土攪拌車，每車可一次運輸6～10m3混凝土。

120m3/h，配備出海碼頭出海碼頭配備一臺 400t桅桿吊機，可將節(jié)段梁和承臺外殼吊至駁船出海。該吊機采用銅陵長江大橋使用的 CWQ400型桅桿吊。施工用水、用電生產(chǎn)生活用水通過接入原梁場的自來水供應，節(jié)段梁養(yǎng)護用水通過水池、水塔系統(tǒng)循環(huán)利用。生活用電和承臺外殼施工用電由1#電房引入，攪拌站和節(jié)段梁施工用電由2#電房引入。生活區(qū)布置項目駐地布置在出海碼頭對面，主要包括辦公區(qū)和部分宿舍，采用雙層板房結(jié)構(gòu)。生活區(qū)設置在進場道路一側(cè)，主要包括食堂和宿舍，采用單層板房結(jié)構(gòu)。環(huán)保、消防、通訊設施布置環(huán)保設施：項目駐地及生活區(qū)布設垃圾桶，食堂、洗浴及衛(wèi)生間等污水經(jīng)隔油池、沉淀池、化糞池等處理后排放。生活垃圾、施工廢碴定點堆放在垃圾回收站內(nèi)，與當?shù)丨h(huán)保部門簽署服務協(xié)議，定時處理垃圾。消防設施：堅持“安全第一，預防為主”安全方針，在醒目處設置安全宣傳牌，施工現(xiàn)場設立足量的安全消防設施，如滅火器、消防水管等。通訊設施：項目經(jīng)理部配備程控電話，傳真機，電腦等，施工現(xiàn)場配備若干臺高頻對講機用于生產(chǎn)指揮與協(xié)調(diào)。五、資源配置計劃機械設備配置配備主要機械設備有短線匹配預制模板、龍門吊機、運梁臺車、履帶吊機、碼頭吊機、10t龍門桁車、混凝土攪拌站和輸送泵車設備、鋼筋加工設備及測量試驗設備等。各設備將根據(jù)施工進度要求安排入場。主要設備見“表5-1 投入的主要機械設備表 ”。表5-1 投入的主要機械設備表設備名稱 型號、規(guī)格、能力 數(shù)量 備注短線臺座（配模18套配相應振搗設備板）鋼筋胎架18個外殼預制臺座7個塔吊TC56101臺50t3臺1臺承臺外殼，2臺履帶吊節(jié)段梁龍門吊機450t/20t1臺承臺外殼龍門吊機120T1臺節(jié)段梁龍門吊機200T/20t1臺節(jié)段梁龍門吊機200T/20t1臺墩身墩帽龍門吊機20T3臺節(jié)段梁龍門吊機100T2臺節(jié)段梁龍門桁車10t2臺承臺外殼鋼筋車間混凝土攪拌站全自動120m3/h2座ISO和QSPSC認證汽車混凝土輸送48m1臺承臺外殼泵制冷設備1套制冷水或碎冰混凝土運輸車34臺8m運梁平車200t2臺根據(jù)需要調(diào)整平板運輸車20t1臺下河碼頭400T1座外殼運輸臺車400t1臺運梁船1000t～2000t6艘根據(jù)運力需要調(diào)整鋼筋加工設備 全套 6套標稱精度：全站儀 萊卡TC2003 1套 測距1+1ppm,測角”標稱精度：全站儀 萊卡TS09 1套 測距1+,測角1”萊卡DNA03電子水準儀 最小讀數(shù)， 1套 配銦鋼條碼尺1km往返差萊卡NA730光學水準儀1套1km往返差勞務人員計劃根據(jù)本項目施工特點和工期要求，安排包括行政管理人員、工程技術人員、測量試驗人員、安全人員、鋼筋工、模板工、混凝土工、司機、普工和后勤等300多名職業(yè)素質(zhì)優(yōu)良的施工隊伍參加工程建設。參與本工程的技術、管理人員具有參與國家重點工程施工管理經(jīng)驗，參戰(zhàn)的工人都具有相應的技術等級證書，使用的合同制工人為與單位有長期合作關系的協(xié)作隊伍的技術工人。勞動力計劃安排見“ 表5-2 勞動力計劃表”。表5-2 勞動力計劃表按工程施工階段投入勞動力情況2014年 2015年 2016年工種1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3季 季 季 季 季 季 季 季 季 季 季度 度 度 度 度 度 度 度 度 度 度管理人66666666665員技術人66666666666員質(zhì)檢人34444444444員安全員22222222222測量人81010101010101010104員試驗人55555555553員鋼筋工2550507575757070505030模板工2040508080807060404030混凝土2040606060606030302020工水電工46666664442司機及121926262626261818168機械工普工2020202020202020101010后勤及61010101010101010107其他人員總計 126 189 228 310 310 310 295 283 195 195 148材料配備計劃工程需要的水泥、粉煤灰、外加劑（減水劑）、硅粉和粗細骨料均通過招標采購。節(jié)段梁和承臺外殼鋼筋采用英標軋制，通過詢價與香港供應商簽訂供應合同。波紋管、錨墊板及其他預埋件均有甲方（金門）供應。墩身墩帽鋼筋及預埋件均有甲方（ DCVJV）供應。項目部根據(jù)施工計劃，提前準備物資采購準備工作，保證物資材料的供應。六、工程總工期及進度計劃總工期及開工時間節(jié)段梁和承臺外殼總工期：36個月開工日期：2013年10月完工日期：2016年10月墩身墩帽總工期：15個月開工日期：2014年4月完工日期：2015年6月主要分項工程生產(chǎn)周期節(jié)段梁預制等高標準節(jié)2天/節(jié)段變高標準節(jié)3天/節(jié)段墩頂塊和隔墻式轉(zhuǎn)向塊4天/節(jié)段承臺外殼預制M1承臺外殼15天/個M2、M2b承臺外殼30天/個E1B、E2C承臺外殼30天/個匹配預制承臺外殼15天/塊墩身墩帽預制底節(jié)墩身預制 3 天/節(jié)標準節(jié)墩身預制 4 天/節(jié)墩帽預制 6 天/節(jié)施工進度計劃節(jié)段梁施工進度計劃見“ 附件3 節(jié)段梁施工計劃表 ”。承臺外殼施工進度計劃見“ 附件4 承臺外殼施工計劃表 ”。墩身墩帽施工進度計劃見“ 附件5 墩身墩帽施工進度計劃表 ”。工期保證措施工期保證的組織機構(gòu)以項目經(jīng)理為第一負責人，組建高效精干的指揮組織機構(gòu)，由具有類似施工經(jīng)驗豐富的人員擔任調(diào)度員和施工作業(yè)隊長，加強施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指揮。各作業(yè)隊主管生產(chǎn)的負責人為調(diào)度員，以各施工作業(yè)隊為生產(chǎn)實施對象，形成一個自上而下的主管施工進度的組織體系。工期保證的組織機構(gòu)見“ 圖6-1 工期保證組織機構(gòu)框圖 ”。財工安工物綜試務程質(zhì)經(jīng)機合部部部部部辦圖6-1 工期保證組織機構(gòu)框圖工期保證體系本項目將認真遵照執(zhí)行公司行之有效的工期管理體系，按照項目法施工的要求精心組織、精心施工，組織發(fā)動思想動員，廣泛開展創(chuàng)優(yōu)、保工期的競賽，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率。在施工過程中充分發(fā)揮科技是第一生產(chǎn)力的優(yōu)勢，不斷優(yōu)化施工方案，根據(jù)工程進度實際情況及時采取有效措施，必要時加大人力、物力、財力、機械設備的投入，確保項目按照施工進度表規(guī)定的各項工期目標按期或提前完成。工期保證體系見 “圖6-2 工期保證體系框圖 ”。工期保證措施⑴準備充分①人員準備根據(jù)本工程的規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點和工期要求，公司已配齊了項目經(jīng)理、項目總工程師、項目副經(jīng)理、各專業(yè)負責人和專業(yè)工程師。項目經(jīng)理部將根據(jù)施工現(xiàn)場作業(yè)面、施工進度和工程量動態(tài)組織調(diào)配各作業(yè)隊的勞動力，各施工作業(yè)隊之間既分工又相互協(xié)調(diào)。進場前，對施工人員進行有針對性的培訓和教育。工期保圖6-2 工期保證體系框圖②機械設備準備大型機械設備在全公司抽調(diào)并補充部分新的設備，各類設備盡可能做到機型統(tǒng)一。機械設備的準備還包括選調(diào)經(jīng)驗豐富的管理人員和備足機械配件組建機械檢修場，及時維修保證施工機械的完好狀態(tài)。③物資材料準備主要物資材料，做好材質(zhì)、產(chǎn)量調(diào)查及詢價，按公司質(zhì)量體系程序文件對供方進行評價，簽訂供貨合同。地材選擇質(zhì)量好、信譽高的供方。按規(guī)定做好材料試驗及檢驗等工作，保證物資按計劃供應，滿足開工及正常施工的需要。⑵從組織管理上保證工期建立以項目經(jīng)理為核心的責權(quán)利體系，建立強有力的高效運轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排機械設備、材料供應、勞力調(diào)配，隨時掌握形象進度。對控制工期的重點工程建立工期領導負責制，制定分階段工期目標，認真落實，分解到人，對其它工程項目亦明確目標，定崗、定人、授權(quán)，各負其責。各施工作業(yè)隊堅持每天一次的生產(chǎn)布置會，做到當天的問題不留到下一天，并讓每個生產(chǎn)者清楚明天的工作，及時安排布置。調(diào)度室每周定期召開由各施工作業(yè)隊負責人參加的生產(chǎn)調(diào)度會，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間的生產(chǎn)關系，合理調(diào)配機械設備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，并積極參與協(xié)調(diào)好工程施工外部的關系。每月由項目經(jīng)理或主管生產(chǎn)的副經(jīng)理主持生產(chǎn)總調(diào)度會，總結(jié)上個月的施工進度情況，安排下個月的施工生產(chǎn)，及時解決工程施工內(nèi)部矛盾，及時協(xié)調(diào)各隊伍之間和各職能部門間的關系，對施工機械設備、生產(chǎn)物資和勞動力安排計劃，并對資金進行合理分配，保證施工進度的落實和完成。⑶從經(jīng)濟上保證工期建立獎罰嚴明的經(jīng)濟責任制，發(fā)揮經(jīng)濟杠桿的作用，在每月驗工計價中提留獎勵基金，由項目經(jīng)理部根據(jù)考核的結(jié)果進行獎罰。每季每月進行一次總結(jié)，對提前完成任務的相關責任人進行獎勵；未能按時完成任務的按拖延的天數(shù)進行罰款，誰拖延誰受罰。多次完成任務不力者調(diào)離崗位，同時廣泛開展“勞動競賽”、“流動紅旗評比”等活動，激發(fā)廣大職工的工作熱情和創(chuàng)造性，提高勞動效率，確保工期的實現(xiàn)。⑷從資源上保證工期公司層面適當傾斜，本項目所需的機械、設備、技術人員、勞動力、材料、資金等資源給予優(yōu)先保證。按照施工組織設計的要求，配備匹配合理、完整配套的機械設備，充分利用機械設備，做到高效率施工，做到統(tǒng)籌安排、統(tǒng)一調(diào)配、合理使用。盡可能組織機械化流水作業(yè)，利用施工機械的高效生產(chǎn)力。加強機械維修力量，組織搶修小組，關鍵機械設備嚴格執(zhí)行維修責任制， 保證運轉(zhuǎn)正常。制定嚴格的材料供應計劃，根據(jù)現(xiàn)場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，組織好主要材料的采購、運輸和貯備工作，杜絕停工待料的情況出現(xiàn)。為確保進度目標的的實現(xiàn)，應編制與進度計劃相適應的資源需求計劃，包括資金需求計劃和其他資源需求計劃，應考慮為加快工程進度所需要增加的資金和采取經(jīng)濟激勵措施所需費用。⑸從技術上保證工期由項目部總工程師全面負責該項目的施工技術管理，項目經(jīng)理部設置工程技術部，負責制定施工方案，編制施工工藝，及時解決施工中出現(xiàn)的問題，以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。實行圖紙會審制度，在工程開工前由總工程師組織有關技術人員進行設計圖紙會審，及時向業(yè)主和監(jiān)理工程師提出施工圖紙、技術規(guī)范和其它技術文件中的錯誤和不足之處，使工程順利進行。實行技術交底制度，施工技術人員在施工之前及時向班組做好詳盡的技術交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工，延誤工期。七、施工方案施工方案概述節(jié)段梁采用短線法匹配預制。預制場設置預制臺座 18個，短線匹配預制法模板 18套。設置存放臺座 576個，6m以上節(jié)段梁采用單層存放， 6m以下部分采用雙層存放，底板為斜面時采用混凝土楔塊抄墊，楔塊支撐于腹板下方。每套模板單獨完成一個 T的預制任務，即先預制 0#塊，然后匹配向大（?。├锍填A制，直至跨中合攏處，然后再用 0#塊另一面匹配預制?。ù螅├锍虃?cè)。橫隔墻、泄水槽、轉(zhuǎn)向塊等二次澆筑完成。承臺外殼分整體預制和匹配預制，共設整體預制臺座 4個（其中 2個后期轉(zhuǎn)為1個匹配預制臺座），匹配預制臺座 4個（含由整體預制臺座轉(zhuǎn)來的1個），存放臺座10個，可存放外殼10塊。整體預制采用直接在臺座上綁扎鋼筋，安裝模板等常規(guī)方法預制；匹配預制采用整體鋼底模上設置（8+2）復合不銹鋼板，組成滑動面，1#塊預制完成后，以1#塊為一個端模，預制2#塊，2#塊預制完成達到起吊強度后，多臺100t水平千斤頂頂推與1#塊分離，以2#塊為匹配面預制3#塊，直至一個完整的承臺外殼預制完成。承臺外殼存放采用存放區(qū)千斤頂輔助存放。墩身墩帽采用垂直匹配預制，共設置 5個預制臺座，其中一個用于底節(jié)3m/6m墩身的預制，兩個用于匹配標準節(jié)墩身的預制，兩個用于兩類墩帽的預制。五個臺座間通過滑移軌道相連，通過臺車移動、調(diào)節(jié)用于匹配預制。節(jié)段梁施工主要施工流程箱梁節(jié)段預制選用短線匹配法，以每兩條相鄰濕接縫間的所有梁段為一個預制循環(huán)單元。一個預制循環(huán)單元以 0號塊梁段預制為起點，向施工橋跨的前進方向進行預制，至相鄰的下一道濕接縫時結(jié)束。短線匹配法預制工藝流程見“圖7-1短線法施工工藝流程圖”。匹配段移至養(yǎng)護臺座圖7-1短線法施工工藝流程圖箱梁節(jié)段預制施工的總體操作程序如下：清理臺座、立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑墩頂0#節(jié)段。⑵拆除0#節(jié)段模板（側(cè)模及內(nèi)模），將0#節(jié)段移出作匹配梁并編號、調(diào)位，立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑下一節(jié)段（以下稱 1a#節(jié)段）混凝土。⑶拆除1a#節(jié)段模板，將 0#節(jié)段與1a#節(jié)段分離，編號。將 0#節(jié)段移出至適當?shù)奈恢眠M行養(yǎng)護，滿足要求后臨時儲存（待 0#節(jié)段作匹配梁時再調(diào)用）。⑷將1a#節(jié)段移至匹配梁位置并調(diào)位，安裝調(diào)整2a#梁的模板系統(tǒng)及鋼筋骨架，澆筑節(jié)段混凝土。⑸依次重復完成半個“ T”的懸臂節(jié)段的預制。⑹將0#節(jié)段起吊并移至此臺座匹配梁的位置，使其另一端作匹配面，調(diào)整其三維空間位置，立模、吊裝鋼筋骨架、澆筑下一節(jié)段（以下稱 1b#節(jié)段）混凝土。⑺拆除1b#節(jié)段模板，將0#節(jié)段與1b#節(jié)段分離，0#節(jié)段運走堆存，1b#節(jié)段編號。⑻將1b#節(jié)段移至匹配梁位置并調(diào)位， 安裝調(diào)整2b#梁的模板系統(tǒng)及鋼筋骨架，澆筑節(jié)段混凝土。⑼依次重復完成另半個“ T”懸臂節(jié)段的預制。⑽按以上程序完成所有“ T”的節(jié)段預制（包括每聯(lián)邊跨非“ T”的節(jié)段預制）。施工順序節(jié)段總體預制順序按照前場安裝順序計劃進行預制，保證先預制的梁段先安裝，后預制的梁段后安裝?，F(xiàn)場安裝總順序為B橋→E橋→D橋→F橋→C橋→A橋，但互相又有較大的交叉，故存在大量幾座橋同時施工的情況。由于中跨墩頂塊兩側(cè)均有濕接縫，邊跨墩頂塊需匹配預制，故預制時先預制中跨墩頂塊，然后由墩頂塊向兩邊匹配預制，直至跨中濕接縫，完成T構(gòu)的全部構(gòu)件，然后開始下一個 T構(gòu)或繼續(xù)預制邊跨部分， 如“圖7-2預制順序圖”。預制順序 預制順序圖7-2 預制順序圖施工方法節(jié)段梁施工方法見“ 附件6 節(jié)段梁施工步驟圖 ”。⑴模板工程箱梁節(jié)段預制投入 18套高精度、大剛度、全液壓式模板系統(tǒng)。為確保箱梁節(jié)段預制的質(zhì)量，整個鋼模板系統(tǒng)由資深模板專業(yè)設計院設計、專業(yè)廠家制造，所有模板的設計需要提交ICE和監(jiān)理批準方可生產(chǎn)使用。①模板構(gòu)造模板設計考慮模板使用的通用性以及模板周轉(zhuǎn)的方便。短線法箱梁節(jié)段預制的模板系統(tǒng)分為固定端模及支架、活動端模 (首節(jié)段預制)、外側(cè)模及支架、內(nèi)模及移動支架、底模及底模臺車、液壓系統(tǒng)等幾部分組成。模板整體設計制造方案見“附件7節(jié)段梁模板方案圖（一）、節(jié)段梁模板方案圖（二）、節(jié)段梁模板方案圖（三）”。根據(jù)本項目梁高的變化情況，將模板歸類，同一類型梁高按、～、～8m、8m以上四類分別設計制造，每一類側(cè)模按最大高度梁設計，底模隨梁高減小在側(cè)模內(nèi)向高調(diào)整，內(nèi)模通過拆卸更換部分模板實現(xiàn)高度與頂部寬度的變化；端模按最高梁頂部固定不變設置，隨梁高增加，在下部增加或者更換；以最高梁底板中線將底模支架及底模面板部分分為兩部分，兩部分中間根據(jù)節(jié)段梁底板寬度更換不同的填塊。每個臺座處(即一個預制點)共有兩套底模及支撐平臺(分別用于匹配梁段和待澆節(jié)段)，它們之間相互換位，移出時采用臺車，移進時采用龍門吊。底模臺車安裝有豎、橫向各4臺液壓千斤頂，可用于底模和匹配梁段的三維位置調(diào)整。側(cè)模支撐于支架結(jié)構(gòu)上，支架上設有螺旋調(diào)節(jié)系統(tǒng)，并可繞底部設置的鉸沿軸轉(zhuǎn)動，既確保了側(cè)模與混凝土匹配梁段的緊密結(jié)合，又便于模板的安裝與拆除。為了適應各節(jié)段內(nèi)腔尺寸的變化，內(nèi)模設計成小塊組合模板，根據(jù)各節(jié)段預制需要進行組合。內(nèi)模主要由頂板底模、腹板內(nèi)側(cè)模及角模組成，各模板之間采用可調(diào)撐桿支撐。整個內(nèi)模系統(tǒng)固定在滑梁上，可由液壓系統(tǒng)完成豎直方向伸縮及橫向開啟、閉合，并通過專用臺車伸進移出。待澆梁段端模包括固定端模和活動端模（或匹配梁段的接縫面）。固定端模位于側(cè)模系統(tǒng)的一端，加勁后與固定在地面的支撐錨固支架連接，形成待澆梁段的一個端模。安裝時，端模與底模、側(cè)模通過螺栓聯(lián)成一體?；顒佣四Ｓ糜谝粋€預制循環(huán)單元的首個節(jié)段梁預制，安裝在與固定端模相對的側(cè)模另一端。活動端模通過螺栓和對拉螺桿與側(cè)模和固定端模連接固定。詳見“附件8 節(jié)段梁預制方案圖（一）、節(jié)段梁預制方案圖（二） ”。底模、側(cè)模、內(nèi)模、固定端模及活動端模模面涂刷專業(yè)脫模劑，匹配梁的接縫面則涂刷隔離劑。脫模劑采用西卡FormolEX脫模劑，隔離劑采用西卡FormolWB脫模劑，為提高隔離效果，在脫模劑中摻加少量雙飛粉。②模板制造模板系統(tǒng)制造選擇具有豐富經(jīng)驗、信譽良好的專業(yè)廠家定點加工制造。所用材料均選用優(yōu)質(zhì)鋼材，加工質(zhì)量符合相關鋼結(jié)構(gòu)加工驗收標準。③模板安裝模板安裝順序為：固定端模系統(tǒng)→底模系統(tǒng)→側(cè)模系統(tǒng)→活動端模系統(tǒng)→內(nèi)模系統(tǒng)。模板安裝前先放樣模板在基礎埋件上的安裝控制軸線，然后依次安放到位并臨時固定。根據(jù)模板安裝精度要求調(diào)校模板，經(jīng)檢測合格后，與臺座上基礎埋件相固定。模板由專業(yè)廠家分塊制造，現(xiàn)場門吊配合拼裝為整體。固定端模設置人員上下爬梯，側(cè)模、固定端模及活動端模上均安設高防護欄桿，側(cè)?？恳砭墐蓚?cè)設置鋼筋安裝操作平臺。匹配預制時，在匹配梁橋面預留護欄孔，安裝臨時護欄。④模板拆除箱梁混凝土達到 12MPa以上后開始拆除模板。模板拆除順序為：內(nèi)模拆除→外側(cè)模拆除→匹配梁段移開→新澆梁段移到匹配梁位置。其操作如下：利用內(nèi)模系統(tǒng)的液壓設備收縮內(nèi)模。內(nèi)模拆除見“附件9節(jié)段梁內(nèi)模拆除步驟圖”。收起內(nèi)?；呵爸危頁P機牽引內(nèi)模臺車移出內(nèi)模。松開側(cè)模頂、底口對拉螺桿，拆除側(cè)模與底模、端模間連結(jié)螺栓，調(diào)節(jié)側(cè)模桁架支撐調(diào)節(jié)螺旋裝置，脫離側(cè)模與混凝土之間粘接。松開匹配段底模與新澆段底模之間的螺栓，頂升底模臺座液壓千斤頂支撐匹配段，松開底模上螺旋撐桿，將匹配梁的重量完全轉(zhuǎn)由千斤頂承受，卷揚機牽引或千斤頂頂推將匹配梁段與新澆梁段的分離。將匹配梁段吊開后，通過門吊再將底模臺車移至新澆梁段下，按移出匹配梁同樣的方式將新澆梁段移到匹配梁位置作為下一節(jié)段預制的匹配梁。⑵鋼筋工程①鋼筋原材料鋼筋原材料進場后檢查出廠質(zhì)量證明書和試驗報告單，按規(guī)定進行抽樣，樣品送試驗中心試驗，合格后方可用于梁體結(jié)構(gòu)。錨墊板及錨下螺旋筋均有有資質(zhì)的專業(yè)公司提供，檢驗合格后使用。②鋼筋加工綁扎鋼筋使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。鋼筋要平直、無局部彎折現(xiàn)象。鋼筋按照設計圖紙的要求加工制作。為了加快施工進度，避免鋼筋綁扎時對已安裝模板的污染，箱梁節(jié)段鋼筋采取先綁扎成型、再整體吊裝入模的方式進行。鋼筋在專用加工場制作成半成品，編號分類堆存。鋼筋綁扎在固定的鋼筋胎膜上進行。標準高度梁在鋼筋存放區(qū)胎架綁扎成骨架后，門吊吊裝至平板車，運抵預制臺位處，20t門吊吊裝入模，變截面及高度較高的梁鋼筋骨架直接在預制區(qū)范圍內(nèi)的鋼筋胎架上綁扎成型，20t門吊起吊走行至預制臺座安裝。吊裝鋼筋籠時采用專用吊架，多點起吊，減小鋼筋籠變形，如“圖鋼筋吊裝示意圖”。平板車運輸鋼筋籠時，專用吊架支撐于固定在平板車的立柱上，使鋼筋籠處于懸吊狀態(tài)，如“圖7-4鋼筋籠運輸示意圖”。

7-3圖7-3 鋼筋籠吊裝示意圖圖7-4 鋼筋籠運輸示意圖箱梁節(jié)段鋼筋綁扎的順序為：底板鋼筋綁扎→腹板及橫隔板鋼筋綁扎（預埋）→頂板（含翼板）鋼筋綁扎。鋼筋綁扎胎架由型鋼焊接而成，胎架四周設置φ 48×鋼管操作平臺，搭設型鋼爬梯供作業(yè)人員上下操作平臺。 鋼筋胎架見“圖7-5 鋼筋胎架圖”。圖7-5 鋼筋胎架圖鋼筋綁扎時，實行在臺座上定點放樣綁扎，鋼筋骨架的幾何尺寸、鋼筋型號、數(shù)量、規(guī)格、等級、間距及搭接長度及鋼筋接頭位置的布置均要滿足設計及規(guī)范要求。鋼筋骨架在綁扎前，須對預制管道及預埋件位置進行放樣，以及時調(diào)整鋼筋位置進行避讓。對較大的預留管件如支座地腳螺栓，將鋼筋在該處制作成半圓弧形以繞過預留管件，以避免割斷鋼筋。鋼筋骨架尺寸應滿足設計要求，聯(lián)結(jié)牢靠不變形。加工制作好的鋼筋在胎架上組拼安裝成梁體鋼筋骨架，并在骨架上進行梁體預應力管道等預埋件的安裝。在鋼筋綁扎的同時，進行所有預埋管件的埋設。主要包括：體內(nèi)預應力波紋管（錨墊板）的埋設、預制節(jié)段臨時吊點預埋件、體外預應力束在轉(zhuǎn)向塊、支座墊板、其它附屬設施預埋件及通風孔、排水孔的埋設。鋼筋保護層墊塊使用梅花形墊塊。墊塊采用特制模具專人制作，并經(jīng)混凝土振搗臺振搗密實。安裝時，墊塊按梅花型布置，間距不超過1m，底板與腹板交接處適當加密。墊塊表面潔凈，無污染，顏色與結(jié)構(gòu)混凝土一致，強度不低于箱梁節(jié)段預制混凝土強度。制作安裝好的鋼筋骨架先進行自檢，合格后，報監(jiān)理檢查。③鋼筋吊裝綁扎成型的鋼筋骨架經(jīng)驗收合格后即可吊裝，為防止變形，鋼筋骨架吊裝時，采用專用吊具多點起吊，由 20t輪軌式龍門吊機吊起移動到制梁臺座吊放入模準確定位固定，下放前，清理干凈模板系統(tǒng)內(nèi)所有雜物，并完成脫模劑、匹配梁段隔離劑的涂刷。鋼筋骨架吊放入模由測量控制其位置，并在頂板鋼筋上準確測量放樣固定梁體線形測量控制點預埋件。⑶混凝土工程在匹配梁就位，模板調(diào)整固定，鋼筋骨架吊裝，各類型預埋件安裝完成并經(jīng)工程師工序檢查驗收合格、簽認同意后，方準轉(zhuǎn)入下步工序梁體混凝土澆注施工。①配合比設計箱梁節(jié)段預制混凝土為高性能混凝土，在滿足設計強度等級要求的前提下，同時具有高工作性和耐久性。②拌合與運輸混凝土拌制前，對攪拌站的各種計量設備進行標定。在使用過程中要定期檢定，經(jīng)大修、中修或搬遷后，也需重新檢定。拌制前，還要對砂石料及水泥進行檢測，嚴禁不合格材料的使用?；炷涟柚茣r，嚴格按照試驗確定的配合比進行操作。對骨料的含水率要經(jīng)常進行檢測，特別是雨天施工時，要增加測定次數(shù)，并調(diào)整骨料和水的用量。嚴格控制混凝土攪拌時間，每盤混凝土攪拌時間不少于2min，拌和物應均勻，顏色一致，不得有離析、泌水現(xiàn)象?；炷镣ㄟ^混凝土攪拌車運輸至前場?；炷吝\輸車在運輸過程中，要慢速攪動?；炷吝\至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時，應進行第二次攪拌。③澆筑混凝土運輸車運輸至前場，經(jīng)卸料到料斗內(nèi)后，由入模。箱梁混凝土的澆筑順序為：底板→腹板→頂板。見

50t履帶吊吊料斗“圖7-6混凝土澆筑順序示意圖”。圖7-6 混凝土澆筑順序示意圖A、底板澆筑底板澆筑先采用腹板下料，分層澆筑至下倒角以上30～50cm，然后通過兩端溜槽進行布料。腹板下料澆筑時，應兩腹板均勻?qū)ΨQ布料，防止腹板混凝土高低懸殊，造成內(nèi)模偏移。底板與腹板倒角混凝土的布料及振搗采取在內(nèi)模下方倒角處開設三個約15cm×15cm的方孔，通過該處觀察混凝土的布料情況并經(jīng)此處對混凝土振搗密實?；炷敛捎貌迦胧秸駝影粽駬v。B、腹板澆筑腹板采用兩邊對稱下料，每層混凝土澆筑厚度為 30cm左右。振搗時用插入式振搗棒進行振搗。部分梁高較高時，采用內(nèi)模腹板處開設 50cm×15cm的長方形振搗孔，確?；炷琳駬v密實。振搗孔沿梁高方向 1m，梁長方向布置。C、頂板澆筑頂板采用全斷面一次澆筑成型，插入式振動棒振搗?；炷翝沧⑼戤吅?，應做好頂板面的收漿整平工作：采取先用Φ 150mm滾軸來回碾滾，之后用抹平板一頭支在老混凝土面上，一頭架在堵頭模板上刮平表面，最后用抹子進行表面收漿。收漿整平后的頂板面及時覆蓋土工布進行灑水濕潤養(yǎng)護。在整平的頂板面上及時設置測量控制點，并做好測量記錄。④混凝土養(yǎng)護混凝土澆筑完成初凝后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法要適應施工季節(jié)的變化。一般情況下采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，使混凝土表面的潮濕狀態(tài)保持在7天以上?；炷翝沧⑼戤吔K凝后開始灑水養(yǎng)護，在箱梁頂板及底板上覆蓋土工布，并使土工布保持潮濕。模板拆除后，箱梁內(nèi)側(cè)人工灑水進行養(yǎng)護，頂板及底板覆蓋潮濕的土工布，箱梁外側(cè)用安裝在其兩側(cè)的噴頭進行灑水養(yǎng)護。箱梁節(jié)段吊入修整區(qū)后，如果養(yǎng)護時間還不足7天，則需要對其繼續(xù)灑水養(yǎng)護。⑤混凝土澆筑注意事項在整個混凝土澆注過程中，要盡量減少空振，混凝土振動密實標準，應以混凝土不再下沉，不出現(xiàn)氣泡，表面上開始均勻泛漿為度。在混凝土振搗過程中，作業(yè)人員應避免直接將振動棒對著并接觸預應力管道、錨固部件、鋼筋和其它預埋件進行操作，以防止發(fā)生可能的損壞、移位或其它變化。操作插入式振動棒時宜快插慢拔，振動棒移動距離應不超過振動棒作用半徑的倍，每點振動時間約20～30秒，確保混凝土密實。梁體混凝土一經(jīng)澆注，應確保在混凝土初凝時間內(nèi)連續(xù)一次澆注完；澆注過程按規(guī)定制取 28天標準混凝土試塊，為模板拆除及梁體吊離底模的需要，相應也制作混凝土試塊，試壓強度達 12MPa后即可拆模，試壓強度達20MPa時吊離梁體至存梁臺座存放。⑷測量點埋設在混凝土終凝前，進行測量測點埋設。測點共設有 6個，2個軸線控制點，4個標高控制點。軸線控制點為小型鋼板或U形鋼筋埋件，標高點為“十”字頭鍍鋅螺栓。在混凝土終凝后梁段移動前，及時對測點進行測量并輸入施工監(jiān)控程序。⑸非標準節(jié)段預制非標準節(jié)段主要指不能利用標準內(nèi)模進行預制的節(jié)段，如墩頂有橫隔墻的節(jié)段、設有轉(zhuǎn)向塊或設有泄水管的節(jié)段。非標準節(jié)段均需兩次澆注才能完成。第一次澆注時，底模、固定端模及側(cè)模的安裝、定位與標準節(jié)段的方法相同。內(nèi)模系統(tǒng)則有所不同，標準節(jié)段的內(nèi)模系統(tǒng)由鋼模板、液壓裝置、頂撐桿、滑梁及臺車組成；墩頂塊梁段的內(nèi)模由部分鋼模板、頂撐桿及收口網(wǎng)模板組成，橫隔墻范圍以外的內(nèi)模用鋼模板，并用頂撐桿支撐，橫隔墻范圍內(nèi)的腹板內(nèi)側(cè)模板用收口網(wǎng)模板，并用腳手管支撐，腳手管水平方向按30cm間距布置，豎向按60cm間距設置。橫隔墻鋼筋穿過收口網(wǎng)模板進行預留（便于二次澆注混凝土鋼筋接長），混凝土澆注順序與標準節(jié)段澆注順序一樣，先底板，再腹板，然后澆注頂板及翼緣板。第二次澆注是在箱梁節(jié)段梁場存放或安裝定位后進行（第一次澆注好的混凝土作為第二次澆注的外模或單獨設置模板），接長橫隔墻或泄水管鋼筋，完成二次鋼筋綁扎，安裝二次模板，澆注二次混凝土。對于設有轉(zhuǎn)向塊或泄水管的梁段，通過采用滾軋直螺紋接頭并利用標準內(nèi)模系統(tǒng)澆注的方法進行。具體為：將轉(zhuǎn)向塊預埋鋼筋的接頭處制作成滾軋直螺紋接頭，并安裝滾軋直螺紋套筒，套筒端面配帶塑料螺桿。模板安裝時，套筒端面塑料螺桿頂在內(nèi)模上，保證模板拆除后套筒端面外露。拆模板后，用螺絲刀擰下塑料螺桿，接長轉(zhuǎn)向塊鋼筋，安裝轉(zhuǎn)向器并支模澆注轉(zhuǎn)向塊混凝土。⑹泄水管、燈座、底板臨時張拉塊、支座基礎施工泄水管、燈座及底板臨時張拉塊在存放區(qū)二次澆筑，支座基礎與梁體混凝土同時澆筑成型。第一次澆筑設有燈座梁段的混凝土前，預留燈座連接鋼筋，運至存放區(qū)后，安裝鋼筋和模板，澆筑燈座混凝土；設有泄水管的梁段，混凝土澆筑時通過增設擋板，預留槽口，存放區(qū)綁扎鋼筋安裝模板，澆筑混凝土成型；底板臨時張拉塊鋼筋與梁體鋼筋同時綁扎，在存放區(qū)只進行模板安裝和混凝土澆筑。支座基礎只有少數(shù)墩頂塊梁段存在，通過單獨設計制造底模，施工相應塊時更換底模，與梁體一次澆筑成型。⑺箱梁轉(zhuǎn)運及存放當匹配節(jié)段完成匹配任務后，即可轉(zhuǎn)運及存放。匹配節(jié)段轉(zhuǎn)運時，先利用布置在底模上的水平千斤頂將其與新澆節(jié)段分離，再利用運行小車通過牽引系統(tǒng)將其牽引至合適的位置，然后利用 200t/120t 門吊起吊，運梁車運輸至存放區(qū)存放（如果節(jié)段混凝土的強度未達到起吊要求的強度，則讓其繼續(xù)養(yǎng)護，直至滿足起吊要求的強度）。所有節(jié)段移位至存梁場前，均應在內(nèi)側(cè)設置清楚的唯一的耐久的標識。標識包括：墩號、左右幅、塊件編號、塊件方向、生產(chǎn)日期。吊具采用吊梁扁擔及精軋螺紋鋼（預應力鋼筋），吊具采用φ64鋼芯鋼絲繩。吊具與節(jié)段接觸部分設襯墊保護，以免損傷節(jié)段表層混凝土；在施吊過程中輕吊慢放，如“圖7-7節(jié)段梁吊裝示意圖”。圖7-7 節(jié)段梁吊裝示意圖等高箱梁節(jié)段分兩層存放，較高的變高截面箱梁采用單層存放，通過鋼支墩調(diào)節(jié)，使箱梁垂直存放臺座，見“ 圖7-8 節(jié)段梁存放方案圖 ”。節(jié)段存放時，應預先檢查節(jié)段的編號標識情況，以確保節(jié)段能按預定的順序存放，方便出運。圖7-8 節(jié)段梁存放方案圖一般情況下，由于先存放的梁段在安裝時需先安裝，為了按順序出梁，防止梁在出運時上、下層箱梁節(jié)段倒騰，梁按每相鄰兩節(jié)段存放，即一節(jié)段在作為匹配梁段施工完下一梁段時，吊到整修臺座上臨時存放和修補，待下一相鄰節(jié)段作為匹配梁施工完成后，先將下一相鄰梁段吊至堆存區(qū)臺座上進行存放（整修在預制臺座上和存放臺座上完成） ，然后再將修整臺座的梁段吊至其上面進行存放，從而避免梁在出運時的倒騰。箱梁節(jié)段存放期間，對各節(jié)段進行進一步地檢查修整，對受損的剪力鍵進行修補。線形控制根據(jù)設計的要求和施工方案按正裝迭代法計算得到主梁各節(jié)段無應力狀態(tài)下的預制線形，為箱梁節(jié)段預制提供每個節(jié)段的控制參數(shù)。由于采用短線預制，相鄰節(jié)段的定位應滿足相當高的精度要求，對預制模板及臺座的要求較高。在預制過程中，施工控制系統(tǒng)會對每一預制節(jié)段的精度進行判斷和修正，各節(jié)段誤差不產(chǎn)生積累，使預制梁段的預制精度很高。在施工中當實際線形與理論線形出現(xiàn)偏差時，通過誤差分析和預測，可對后續(xù)拼裝節(jié)段的相對定位標高和幾何尺寸進行調(diào)整，以保證整橋線形平順，達到設計要求。箱梁節(jié)段預制階段線形控制主要集中體現(xiàn)在箱梁模板精度控制和匹配梁段精確定位兩個環(huán)節(jié)，測量精度控制也是確保線形符合設計要求的必要條件。采用幾何控制程序，在預制之前，需要準確計算拼裝階段橋梁變形情況，為程序提供預拱度數(shù)據(jù)。程序包含了橋梁整體線形、分段情況等必要信息，工程測量控制方式是按照程序進行。程序的基本概念是預制單元現(xiàn)場坐標與預制單元空間坐標的相互轉(zhuǎn)換，幾何尺寸誤差由程序控制在一定的范圍，并在隨后的梁段預制過程進行調(diào)整。⑴短線匹配預制線形控制的實現(xiàn)短線預制法是在工廠或施工現(xiàn)場的同一地方用位置可調(diào)的模板逐塊澆筑梁段的施工方法，澆筑時必須同已經(jīng)澆筑完成的前一梁段形成“匹配”拼縫。短線預制法成功的關鍵在于匹配梁段位置數(shù)據(jù)精度控制，同時還必須具備精確的測量方法和準確的控制數(shù)據(jù)庫及正確的算法。當澆筑不同特定凡何線形的梁段，其實現(xiàn)方法如下:①

需要澆筑直線梁段時，匹配梁段動到匹配位置(圖7-9，a)；

n一

1只需要沿直線從澆筑位置移②需要豎曲線時，必須首先把匹配梁段移動開，然后在立面上轉(zhuǎn)動一定角度α(圖7-9，b)；③需要橋梁平曲線時，必須首先把匹配梁段平移到一定的位置，然后在平面上轉(zhuǎn)動一定的角度β(圖7-9，c)。圖7-9不同線形梁段的澆筑方法a直線b豎曲線c平曲線⑵模板精度控制模板精度控制主要體現(xiàn)在固定端模的精度控制。固定端模：固定端模模面須保持豎向垂直并與預制單元中線成 90°，其上緣須保持水平。端模標高應以靠近腹板處的兩測量控制點進行檢查。水平誤差和與中線的垂直度誤差必須控制在 lmm之內(nèi)。固定端模上共設 4個控制點：2個軸線控制點，2個水平標高兼平面位置控制點。2個軸線控制點位于固定端模板的頂面和內(nèi)腔底面正中，通過儀器觀察兩點是否與基線重合以及兩點到基點的水平距離是否相等，可以控制固定端模豎向垂直度并使其中線居中，通過對對稱設置在腹板位置處的兩個水平標高點兼平面位置控制點到基點的距離以及相對標高的測量，可控制固定端模整個模面與待澆梁段的中軸線垂直并使其頂面水平。梁段澆筑完成后，下一梁段澆筑前，均需對固定端模精度進行校核。一般情況下，固定端模是不需移動的，但如果過程中發(fā)現(xiàn)固定端模位置達不到規(guī)定要求時，則必須調(diào)校合格后方能進行下一道工序施工。⑶匹配梁段定位短線匹配法施工是一個循環(huán)過程，以下以即將新澆筑一個梁段為起點(此時，前一階段的匹配梁段已經(jīng)定位，且其精度符合要求 )來說明匹配梁段定位全過程。匹配梁段的定位主要通過 6個控制測點來實現(xiàn)，測點設布置見“圖7-10測點布置圖”。圖7-10測點布置圖用沿節(jié)段中心線的兩個測點 (FH&BH)來控制平面位置，用沿腹板設置的四個測點(FL,FR,BL&BR) 來控制標高。所有控制測點在新澆筑梁段混凝土凝結(jié)前安放在梁段頂板上。預埋測點由鍍鋅十字頭螺栓和 U型圓鋼組成。這些預埋件必須盡量設置在規(guī)定的位置，但是并不要求位置絕對正確，因為它們只是相對位置的參考。⑷影響測量精度因素的控制因短線匹配梁對測量精度要求較高，為降低和減少不利因素對測量精度的影響，主要采取以下措施:①避免6級以上大風中進行測量作業(yè)；②避免在高溫時段進行測量作業(yè)；③對測量塔實行土工布包裹，防止陽光直射，避免陰陽面產(chǎn)生溫差變形；④在測量塔上搭設遮陽棚，避免陽光直照儀器；⑤測量塔采用鋼管樁，四周采用混凝土包裹，減少地基沉降對測量塔的影響;⑥定期對測量塔進行校核；⑦觀察時采取兩人單獨獨立觀測，獲取兩組獨立數(shù)據(jù)，并取平均值，以降低測量誤差，提高精度；⑧購買高精度測量儀器，能夠?qū)υ诔銎錅y量精度要求的氣象條件下工作能夠提示警示，并自動停止工作；⑨按測量規(guī)范規(guī)定定期對測量儀器進行檢查和校正。承臺外殼施工施工工藝流程⑴整體預制工藝流程整體預制工藝流程見“ 圖7-11 整體預制工藝流程圖 ”。圖7-11 整體預制工藝流程⑵匹配預制工藝流程匹配預制工藝流程見“ 圖7-12 匹配預制工藝流程圖 ”圖7-12 匹配預制工藝流程施工方法⑴模板工程承臺外殼共有 M1、M2、M2b等16種類型，M1、M2、M2b、E1C和E2B采用整體預制，其余采用短線法匹配預制，其中 M1、M2、M2b、E1C和E2B共制造五套整體模板，在1#、2#、3#和4#底臺上預制；其匹配預制的11種類型分別制造模板，在5#、6#、7#底臺上預制，3#和4#底臺上整體預制任務完成時亦調(diào)整為匹配預制臺座，模板分塊時，根據(jù)工期安排，盡量考慮共用，對稱結(jié)構(gòu)模板只制造一半，另一半倒用。承臺外殼內(nèi)外外模板采用鋼模板，內(nèi)模頂部有預留鋼筋的區(qū)域采用加強的梳型板，減小分段長度，利于拆模，樁位有剪力槽的部分也采用鋼模板，根據(jù)預留鋼筋位置分三層制造。模板在設計制造時，應有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，確保承臺外殼各部位結(jié)構(gòu)尺寸正確及預埋件的位置準確，且具有能夠多次反復使用不至產(chǎn)生影響承臺外殼外形的剛度，承臺模板基于混凝土臺座及鋼底模支撐，混凝土基礎具有足夠的強度及沉降穩(wěn)定性。①整體預制施工底模支撐在臺座鋼平臺上，側(cè)模由面板、橫肋及豎肋組成，與鋼平臺通過L形鋼壓板連接固定，側(cè)模面板與鋼平臺間設置止水條，防止混凝土澆筑時漏漿。外模與內(nèi)模通過拉桿對拉固定，拉桿分兩段，在靠外模處通過135mm長錐形螺母連接?；炷翝仓瓿赡０宀鸪?，切除拉桿外漏部分并采用Sika214 無收縮灌漿料填補拉桿凹槽。②配預制施工較大的承臺外預制選用短線匹配法，即先在匹配塊鋼平臺上安裝模板，綁扎鋼筋，澆筑第1#塊，達到拆模強度（12MPa）后拆除模板，在澆筑塊區(qū)安裝模板，以1#塊為端模，澆筑2#塊，2#塊澆筑完成后，外殼構(gòu)件上施加水平頂推力，使1#塊與2#塊分離，門吊吊運1#塊至存放區(qū)存放、養(yǎng)護，再吊運2#塊至匹配塊鋼平臺上，調(diào)整后繼續(xù)澆筑3#塊，如此重復，直至一個完整的承臺外殼預制完成。匹配預制承臺外殼模板和整體預制模板接近，除了由側(cè)模、內(nèi)模和底模外，還需增加端模，模板固定同整體預制模板。在 3#和4#、5#、6#、7#鋼底模上按相應底臺上預制外殼的最大尺寸安設（2+12）mm復合不銹鋼板，形成滑動面。外殼預制區(qū)見“附件10 承臺外殼預制總布置圖 ”及“附件11 承臺外殼底模平面圖”。⑵鋼筋工程①鋼筋運輸、存放鋼筋運輸時最好是有運輸支架進行運輸，防止鋼筋變形而難以調(diào)直，在運輸過程中，應盡量避免對鋼筋的污染，特別是油污染。采取分區(qū)存放、分別吊裝等措施防止不銹鋼筋與普通鋼筋混合污染。鋼筋的品種多，用處各異，為避免使用時混淆，應在運到施工現(xiàn)場后，按不同鋼種、等級、牌號、規(guī)格、及生產(chǎn)廠分批驗收，分別掛牌堆放以便于識別。鋼筋應盡量堆入倉庫或料棚內(nèi)。當限于條件，必須露天堆放時，應選在地勢較高、地形平坦處，并處理好存放場地的排水問題。鋼筋應存放于地面以上的平臺、墊木或其他支承上，并應使其不受機械損傷及由于暴露于大起而產(chǎn)生銹蝕和表面破損。 支點的布置以鋼筋無明顯的下?lián)隙葹樵瓌t。鋼筋不得與酸、鹽、油類等雜物混合堆放。嚴禁使用被污染的鋼筋。不銹鋼鋼筋存放在干凈整潔的地面上，成批的不銹鋼筋必須附有標簽，標明廠家、型號、等級、直徑及鋼筋標記。不銹鋼鋼筋存放選用和普通碳素鋼隔離的獨立場地，不得與其他鋼筋混同儲存。②鋼筋加工不銹鋼筋或普通鋼筋運至預制場后，按照相關設計文件及規(guī)范的要求抽取試件，送至香港試驗室檢測，檢測合格后方可加工使用。鋼筋原材經(jīng)檢驗合格后，在鋼筋加工區(qū)加工成型，加工時嚴格按照批準的鋼筋加工圖，確保加工精度。加工形成的半成品按規(guī)格、型號分類對碼整齊。不銹鋼筋加工與安裝具體要求：在用設備切割或彎折不銹鋼筋的過程中，確保鋼筋表面不被散落的鐵沫或普通鋼所污染。不銹鋼筋切割或彎曲采用專用設備， 確保不銹鋼筋的切割或彎折過程，鋼筋表面不被散落的鐵沫或普通鋼污染。③鋼筋綁扎安裝半成品加工完成后由龍門吊機吊至平板運輸車運送至預制區(qū)，在安裝好的側(cè)模內(nèi)綁扎成鋼筋骨架并安裝固定預埋件。經(jīng)檢驗合格后安裝內(nèi)模。不銹鋼筋的綁扎和普通碳素鋼的綁扎一樣。綁扎鋼絲采用直徑柔軟的不銹鋼絲，牌號與鋼筋相同。所有不銹鋼筋禁止焊接，焊接會對材料的物理性能帶來不利影響。當外層鋼筋使用不銹鋼筋時，所有與之相連的箍筋和綁扎鋼絲均使用不銹鋼。鋼筋骨架必須具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有變形和松脫現(xiàn)象：必要時可根據(jù)需要，使用局部加固鋼筋。未經(jīng)監(jiān)理人同意，鋼筋骨架不得采用現(xiàn)場焊接連接或點焊固定。鋼筋骨架外輪廓的交叉點用鐵絲全部綁扎牢固，中間部分鋼筋交點可間隔交錯綁扎或根據(jù)骨架剛度要求全部綁扎，鋼筋交點不允許使用點焊替代綁扎鐵絲。采用鋼筋支架和混凝土墊塊限定鋼筋的位置和鋼筋保護層厚度符合要求。支墊的間距及支墊方法能保證鋼筋在混凝土澆筑過程不發(fā)生位移。本工程采用混凝土墊塊，其強度、密實性和抗氯離子的滲透性不低于構(gòu)件本體混凝土，外觀顏色宜與構(gòu)件本體混凝土一致，墊塊由項目部組織專人按試驗室提供細石混凝土配比制作，且與模板的接觸面宜盡量小。⑶混凝土工程①混凝土生產(chǎn)、運輸混凝土采用中山基地攪拌站混凝土，混凝土攪拌站經(jīng)香港品質(zhì)保證局ISO和QSPSC認證?；炷僚浜媳燃案黜椥阅苤羔槺仨殱M足規(guī)范和合同要求?；炷敛捎脭嚢柢囘\輸至預制區(qū)。②混凝土澆筑混凝土攪拌、運輸及試驗檢查按照程序文件進行相應的檢查，合格后3才可以使用。外殼混凝土每25m制作一組標準評定試件，同時根據(jù)需要制作拆模、吊裝及7d等施工控制試件。混凝土由攪拌車運輸至預制區(qū)，經(jīng)汽車混凝土泵泵送入模。采用人工插入式振動棒振搗為主，附著式振搗器為輔的振搗方式，振搗以混凝土表面出現(xiàn)均勻水泥漿和不再冒氣泡為止，不顯著下沉，確?；炷琳駬v密實。澆筑時先通過樁孔及底部加勁梁周圍布料，澆筑底部范圍內(nèi)側(cè)墻及加勁梁，再內(nèi)模下料口下料澆筑底板以上30-50cm范圍內(nèi)的側(cè)墻，然后對底板補料，完成底板澆筑，最后根據(jù)翻漿情況澆筑側(cè)墻混凝土，直至側(cè)墻澆筑完成。底板混凝土澆筑時盡快完成底板范圍內(nèi)混凝土的振搗，開始澆筑側(cè)墻混凝土時，嚴禁底板繼續(xù)振搗?；炷翝仓埃０逭{(diào)整固定、鋼筋骨架安裝、各類型預埋件安裝完成并經(jīng)工程師工序檢查驗收合格、簽認同意，方準轉(zhuǎn)入下步工序外殼混凝土澆注施工。承臺外殼混凝土一經(jīng)澆注，應確保在混凝土初凝時間內(nèi)連續(xù)一次澆注完；澆筑過程按規(guī)定制作標養(yǎng)混凝土試塊和施工控制試塊。③混凝土養(yǎng)護承臺外殼屬于薄壁結(jié)構(gòu)，必須加強養(yǎng)護，防止開裂?；炷翝仓瓿珊笸饴睹姹耩B(yǎng)護，初凝后底板采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護，側(cè)墻頂部灑水養(yǎng)護，側(cè)墻脫模后也采用人工灑水養(yǎng)護。④內(nèi)表面處理由于承臺外殼需與現(xiàn)場澆筑的承臺連接為一個整體，故需要對內(nèi)表面頂部250mm范圍內(nèi)進行處理，通過在梳形板內(nèi)模表面涂刷西卡 RugasolFC緩凝劑拆模后高壓水沖洗，沖洗不能滿足要求的部分輔以人工鑿毛處理，處理以露出新鮮混凝土為原則。⑤注意事項外殼混凝土強度達到12MPa時方可拆除模板，達到23MPa時方可吊運，達28天齡期要求后方可安裝。承臺外殼屬于薄壁混凝土，極易開裂，施工時應加強控制和養(yǎng)護。存放過程中對各預制單元進行標示，標示內(nèi)容包括編號和澆筑日期。⑷承臺外殼存放承臺外殼混凝土強度達到23MPa且施工準備完成后，安裝專用吊架，按設計要求給吊桿施加預應力，450t門吊起吊至臨時存放區(qū)，拆除底板模板及完成相應修飾后，吊裝至400t運梁臺車上，運至存放區(qū)千斤頂輔助存放。存放區(qū)位于項目駐地西側(cè)的空地，后期根據(jù)需要進行擴大。專用吊架由甲方提供，鋼絲繩采用φ84mm鋼芯鋼絲繩。測量控制M1和M2等采用整體預制，在測量控制塔上通過全站儀和水準儀分別測設相關點的坐標和高程，確保外殼預制滿足設計及規(guī)范的要求。承臺外殼匹配預制，如同節(jié)段梁直線、無平豎曲線的測量控制，主要控制好匹配段與澆筑段的軸線及高差即可。墩身墩帽施工預制場占地5704平米，設置28m跨門吊軌道一組，在門吊范圍內(nèi)布置墩身預制臺座 3個（M0，M1，M2），存放臺座39個，墩帽預制臺座 2個（PH1，PH2），存放臺座 10個，鋼筋綁扎臺座 5個。預制、存放區(qū)通過 200t門吊軌道連接，用于預制塊的移動和存放。詳見“ 附圖12 墩身墩帽預制場平面布置圖”。先通過底模支撐固定底模， 安裝外模，20t門吊吊裝底節(jié)墩身鋼筋， 調(diào)整預應力管道檢查合格后安裝內(nèi)模，澆筑混凝土?；炷吝_到拆模強度后拆除內(nèi)模及外模，然后直接或移至其他臺座以其上頂面為底模，在上頂面涂刷西卡Formol-WB與雙飛粉混合隔離劑，安裝外模、吊裝鋼筋和內(nèi)模，澆筑第二節(jié)混凝土。待混凝土達到起吊強度后，200t門吊吊起第二節(jié)墩身，松開底模支撐，底節(jié)墩身及底模緩緩落于底模臺車上移出預制臺座。移出底節(jié)墩身存放在臨時臺座上，臺車退回至預制臺座，第二節(jié)墩身下降落至底模臺車上并固定，在其上繼續(xù)澆筑下一節(jié)預制塊。200t門吊將先前移出的底節(jié)吊至存放區(qū)存放。墩帽匹配預制時，先通過200t門吊將匹配段墩身吊至底模臺車上，再移動底模臺車喂至預制臺座進行匹配預制。出運時用200t門吊配合，經(jīng) 200t運梁車運輸至出海碼頭吊機作業(yè)半徑范圍內(nèi)，碼頭吊機吊裝裝船。施工流程預制施工工藝流程見“ 圖7-13 墩身墩帽施工工藝流程圖 ”。圖7-13 墩身墩帽施工工藝流程模板工程⑴墩身底模底模和臺車總高宜為，通過外模包底模，底模在外膜內(nèi)上下活動調(diào)整匹配段的高度。墩身底模由面板、縱橫肋和主梁組成，混凝土澆筑時的機械撐桿支撐于主梁下，底模制作時注意剪力鍵槽的預留。有預應力筋與現(xiàn)澆段相連的預制墩，底模需留有預應力孔道孔眼，孔眼大小比波紋管外徑大2mm左右，以便波紋管穿過底模，留有一段在外，以便與現(xiàn)澆段預留孔道對接。⑵墩身外模墩身外模采用無對拉拉桿整體式鋼模板， 由支架系統(tǒng)和模板系統(tǒng)組成。選擇專業(yè)的鋼結(jié)構(gòu)加工車間制造，經(jīng)預拼檢查合格后運抵預制場使用。M0臺座標準模板高，M1、M2臺座標準模板高，墩帽模板PH1，PH2高，支架分段組拼,便于與不同高度的特殊段匹配。①安裝外模系統(tǒng)可在支架系統(tǒng)上水平移動， 先平動模板距設計位置 50mm左右，吊裝鋼筋骨架，再移動模板至設計位置固定。墩身節(jié)段預制統(tǒng)一使用同一規(guī)格的脫模劑，以求墩身節(jié)段表面色澤一致。②拆模在墩身混凝土達到拆模強度后方可進行拆模，混凝土強度由試驗室通過試塊力學試驗決定 ,試塊需放于和墩身或墩帽共同環(huán)境下養(yǎng)護， 方可由上而下的拆除模板。墩帽混凝土強度達到 20MPa后方可進行拆模。⑶墩身內(nèi)模墩身內(nèi)模高度，墩帽內(nèi)模高。內(nèi)模兩長邊事先拼裝成整體，待鋼筋骨架吊裝就位后通過門吊吊裝，旋轉(zhuǎn)機械撐桿使其滿足設計幾何尺寸要求，同時安裝短邊的內(nèi)模并與長邊內(nèi)模形成整體。內(nèi)模懸吊于支撐在側(cè)模支架系統(tǒng)的橫梁上固定。①安裝內(nèi)模安裝采用整體吊裝的方法，在安裝過程中遇到安裝不到位或套不進墩身臺座的情況時，可適當調(diào)節(jié)螺旋拉桿，使內(nèi)模向內(nèi)收縮，進入后，再調(diào)節(jié)螺旋拉桿，使內(nèi)模與臺座貼緊，內(nèi)模之間上螺栓連接。②拆除在墩身混凝土初凝達到一定強度后，方可拆除內(nèi)模。拆除內(nèi)模時，由施工人員從頂部進入，自上而下先拆除短邊模板，再拆除長邊模板?？紤]到內(nèi)部照明及安全問題，事先在內(nèi)模中鋪設腳手板并安裝低壓照明燈。墩身墩帽模板方案見“附圖13墩身墩帽模板方案圖（一）、（二）、（三）、（四）”。鋼筋工程⑴鋼筋制作與安裝墩身鋼筋根據(jù)配料單在車間下料配筋、成型，然后在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型，20t門吊整體吊裝入模，龍門吊機凈高24m，滿足吊裝要求，鋼筋制作和安裝滿足規(guī)范要求。⑵預應力鋼筋孔道安裝由于預制墩身的部分預應力孔道要求在墩身安裝時與現(xiàn)澆墩身預應力孔道對接，所以要求預制墩的預應力孔道定位非常精確?？紤]到接頭的處理，預應力孔道同時采用橡膠波紋管與充氣膠囊制孔。為保證現(xiàn)澆段預應力孔道與匹配段預應力孔道準確對接，等鋼筋籠吊裝至匹配段上時，使用爬行樓梯對每根預應力管道進行對接調(diào)整，并且做好密封，防止被水泥漿堵塞?；炷凉こ挞呕炷翝仓仓炷燎?，對支架、模板的安裝情況進行全面檢查，確保模板螺栓連接緊固、沒有遺漏，受力支撐點接觸牢固、平穩(wěn)。墩身預制均由兩個最大產(chǎn)量為 120m3/h的混凝土工廠集中供應，墩身混凝土通過汽車泵進行澆筑。采用分層澆注，分層厚度控制不大于 30cm。混凝土振搗采用插入式和附著式振動器相結(jié)合的方式，由于墩壁較薄，而預制墩身一般為6m，振搗人員難以下到鋼筋內(nèi)部振搗，為保證振搗質(zhì)量，采用人工加長膠管插入式振動棒振搗?；?/p>