關(guān)于工程專業(yè)實習報告匯編9篇

關(guān)于工程專業(yè)實習報告匯編9篇

工程專業(yè)實習報告篇1

一、實習題目

從實踐中再次熟悉物流理論學問

二、實習時間

20××年6月26日下午14:30—17:10

三、實習地點

××港區(qū)

四、課程實習班級：

08級特許經(jīng)營治理3班

五、課程實習的領(lǐng)隊教師：林××教師

六、課程實習的目的

在學習完一學期的物流治理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關(guān)的內(nèi)容，用理論結(jié)合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流治理這門課程，并做到在現(xiàn)實中融會貫穿地運用。

七、課程實習的內(nèi)容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的××港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以詢問現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。

依據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀看，我了解了以下的一些狀況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。

我們所考察的××港區(qū)的碼頭全長約453米，建立規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必需掛中國國旗在桅桿方可進入國境。

港區(qū)的淡季為11—4月，以春節(jié)前后為主，而旺季為5—10月。

港區(qū)退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區(qū)的碼頭根本不放貨，一般在卸完貨之后立刻運到倉庫。

今日看到停靠在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建立工程表，從而了解到北海港將來的建立方向和進展規(guī)模。

八、課程實習的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進展，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清晰地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)學問，獲益匪淺。但是，在考察中也發(fā)覺港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭四周海疆大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)當盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學學問的時機，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的學問用實際狀況來說明。

雖然理論學問很重要，但是理論還是要在實踐中才能表達其價值。現(xiàn)在學習好理論學問是為了將來能在實踐中更好地加以運用而預(yù)備。只有擁有扎實理論根底的人才能在實際中學以致用。

工程專業(yè)實習報告篇2

學校組織到xx港股份有限公司為期兩個星期的實習已經(jīng)完畢了，回憶這次xx港之行仍歷歷在目，感覺收獲頗豐。這是學校的必修生產(chǎn)實習課程，所以我們非常重視，實習地點是xx港股份有限公司。下面就是我的實習鑒定。

實習第一天的主要內(nèi)容是了解xx港股份有限公司，這是一家上市公司，以儲存、中轉(zhuǎn)、運輸石油及化工原料為主。由于其為油港，屬一級防火單位，單位安排給我們這批新進人員做了安全教育，這種安全教育對我們油氣儲運專業(yè)的學生是受用無窮的。當天還安排了油儲專業(yè)的前輩和我們進展閱歷溝通，從他們那里我們了解到了許多我們感興趣的問題。接著我們具體了解了xx港股份有限公司港區(qū)的工藝流程、計量及總體布置等問題，對公司的大體狀況有了更進一步的了解。

接下來的實習時間里，我們分組分別對罐區(qū)泵房、碼頭）、港區(qū)的供電、供水、供氣、供汽系統(tǒng)、安全設(shè)施、消防設(shè)備、環(huán)保設(shè)施等作了實地的參觀。

xx港共有50座碼頭，碼頭總長5萬，兩個錨地，船舶停靠基地50座，50座碼頭中有30座生產(chǎn)性碼頭，工作船碼頭20座，萬噸級以上有80座，岸壁式碼頭主要?？亢］?，還有棧橋式浮碼頭。港區(qū)內(nèi)是運用管道運輸石油及化工原料，但并非全部管線都用于輸送油品，紅管為消防管道，藍管為壓縮空氣管，黃管為氮氣管，綠管為水管。管線上有各種閥門，如球閥，閘閥，截止閥等。在參觀碼頭時我們還見到了輸油臂，了解了它們的構(gòu)造及工作狀況。罐區(qū)泵房分油品和化工兩大塊，油品主要是外浮頂罐，有5座，最大的5萬立方米，2萬立方米和三萬立方米油罐各有兩座。當天我們登上了F322的罐頂，對外浮頂罐進展了全面的熟悉，每個浮頂有72根浮頂支柱，支柱保持浮頂與罐底有肯定的距離，一般為。5米——。8米的距離，還對空氣艙，導向支柱，落水坑，緊急排水閥等有了一個直觀的熟悉，參觀化工區(qū)時，我們還鉆了罐底，這個實習內(nèi)容的安排使我們對油罐有了特別