分動器和差速器詳解教學課件

分動器和差速器詳解分動器分動器的功用將變速器輸出的動力分配到各驅動橋,并且進一步增大扭矩。分動器也是一個齒輪傳動系統(tǒng),它單獨固定在車架上,其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接,分動器的輸出軸有若干根,分別經(jīng)萬向傳動裝置與各驅動橋相連對分動器操縱機構的設計要求非先接上前橋,不得掛入低速檔,不得摘下前橋接前橋摘前橋低速檔高速檔東風EQ2080型車兩檔分動器的結構和原理分動器操縱機構1.換檔操縱杄2.前橋操縱桿3.螺釘4、5,傳動桿6搖臂7.軸8.支撐臂123液力偶合器液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉矩,外殼與泵輪連為一體,是主動件;渦輪與泵輪相對,是從動件。當泵輪轉速較低時,渦輪不能被帶動,主動件與從動件之間處于分離狀態(tài);隨著泵輪轉速的提高,渦輪被帶動,主動件與從動件之間處于接合狀態(tài)液力離合器結構與動作原理如圖1-2.4圖124液力離合器結構與動作原理液力偶合器靠工作液(油液)傳遞轉矩,外殼與泵輪連為一體是主動件;渦輪與泵輪相對,是從動件。當泵輪轉速較低時,渦輪不能被帶動,主動件與從動件之間處于分離狀態(tài);隨著泵輪轉速的提高,渦輪被帶動,主動件與從動件之間處于接合狀1-葉輪2-輸出輪態(tài).3-油4-油的流向1.5.5差速器差速器是一個差速傳動機構,用來保證各驅動輪在各種運動條件下的動力傳遞,避免輪胎與地面間打滑。、功用功用差速器的功用是將主減速器傳來的動力傳給左、右兩半軸,并在必要時允許左、右半軸以不同轉速旋轉,以滿足兩側驅動輪差速的需要。差速器概述邊滾動邊滑動的現(xiàn)象:汽車轉彎行駛時,外側車輪比內側車輪所走過的路程長;汽車在不平路面上直線行駛時,兩側車輪走過的曲線長短也不相等;即使路面非常平直,但由于輪胎制造尺寸誤差,磨損程度不同,承受的載荷不同或充氣壓力不等,各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等,若兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上,兩輪角速度相等,則車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象?！ぼ囕唽β访娴幕瑒硬粌H會加速輪胎磨損,增加汽車的動力消耗,而且可能導致轉向和制動性能的惡化。若主減速器從動齒輪通過一根整軸同時帶動兩側驅動輪,則兩側車輪只能同樣的轉速轉動。為了保證兩側驅動輪處于純滾動狀態(tài),就必須改用兩根半軸分別連接兩側車輪,而由主減速器從動齒輪通過差速器分別驅動兩側半軸和車輪,使它們可用不同角速度旋轉。這種裝在同一驅動橋兩側驅動輪之間的差速器稱為輪間差速器。如托森輪間差速器如圖15.7所示。在多軸驅動汽車的各驅動橋之間,也存在類似問題。為了適應各驅動橋所處的不同路面情況,使各驅動橋有可能具有不同的輸入角速度,可以在各驅動橋之間裝設軸間差速器差速器可分為普通差速器和防滑差速器兩大類二、為什么要使用差速器當汽車轉彎行駛時外側車輪比內側車輪所走過的路程長汽車在不平路面上直線行駛即使路面非常平直,但由于輪胎制造尺寸誤差,磨損程度不同,承受的載荷不同或充氣壓力不等,各個輪胎的滾動半徑實際上不可能相等,若兩側車輪都固定在同一剛性轉軸上,兩輪角速度相等,則車輪必然出現(xiàn)邊滾動邊滑動的現(xiàn)象。謝謝！21、要知道對好事的稱頌過于夸大，也會招來人們的反感輕蔑和嫉妒?！喔?/p>

22、業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨?！n愈

23、一切節(jié)省，歸根到底都歸結為時間的節(jié)省?！R克思

24、意志命運往往背道而馳，決心到最后會全部推倒?！勘葋?/p>

25、學習是勞動，是充滿思