船舶值班與避碰新課件

緒論一、課程簡介1.課程名稱：船舶避碰與值班2.課程內(nèi)容：（1）《1972年國際海上避碰規(guī)則》（2）船舶航行值班7/22/20231二、國際海上避碰規(guī)則的內(nèi)容概要

“1972年國際海上避碰規(guī)則”分為五章38條，四個附錄第一章總則第一條適用范圍第二條責任第三條一般定義7/22/20232第二章駕駛和航行規(guī)則（規(guī)則的中心內(nèi)容）（約80%）第一節(jié)船舶在任何能見度情況下的行動規(guī)則

第四條適用范圍第五條了望第六條安全行航速第七條避碰危險第八條避免碰撞的行為第九條狹水道第十條分道通航制7/22/20233第二節(jié)船舶在互見中的行動規(guī)則

第十一條適用范圍第十二條帆船第十三條追越第十四條對遇局面第十五條交叉對遇局面第十六條讓路船的行為第十七條直航船當行為第十八條船舶之間的責任7/22/20234第三節(jié)船舶在能見度不良時的行動規(guī)則第十九條船舶在能見度不良時的行動規(guī)則7/22/20235第三章號燈和號型（約5～7％）第二十條適用范圍第二十一條定義第二十二條號燈的能見度距離第二十三條在航機動船第二十四條拖帶和頂推第二十五條在航帆船和劃槳船第二十六條漁船7/22/20236第二十七條失去控制或操縱能力受限制的船舶第二十八條限于吃的船舶第二十九條引航船舶第三十條錨泊船舶和擱淺的船舶第三十一條水上飛機7/22/20237第四章聲響和燈光信號（3％）第三十二條定義第三十三條聲號設(shè)備第三十四條操縱和警告信號第三十五條能見度不良時使用的信號第三十六條招引注意的信號第三十七條遇險信號7/22/20238第五章豁免第三十八條豁免7/22/20239附錄一號燈號型的技術(shù)位置和技術(shù)細節(jié)附錄二在相互臨近處捕魚的漁船的額外信號附錄三聲號器具的技術(shù)細節(jié)附錄四遇險信號7/22/202310三、學習方法1.熟記規(guī)則：1～19條應(yīng)背誦2.理解規(guī)則：掌握規(guī)則的字面含義和引深含意3.應(yīng)用規(guī)則：應(yīng)用規(guī)則解決實際問題或判斷責任4.定量解釋與定性解釋：如大幅度，安全航速，你覺得不良等。7/22/2023115.法律和技術(shù)相結(jié)合的方法：如操縱能力受到限制的船舶6.掌握規(guī)則的適用范圍：如能見度不良中不存在讓路和直航船等。7/22/202312第一章海上避碰規(guī)則概述

IntroductiontoCollisionAvoidanceRules7/22/2023131987年菲律賓客船“多納·帕茲”號與一艘油船“維克托”號相撞，引發(fā)起火爆炸而導致兩船沉沒，2500余名旅客和船員遇難。這都是震驚世界的外國船舶碰撞慘劇。1993年某海洋科學考察船與一艘外籍液化氣船“銀笛”號在海上霧中相撞，造成這艘現(xiàn)代化的科學考察船葬身海底，三名船員遇難，損失高達千萬美元。1994年某油輪公司一艘15000噸級油船在長江水域與某遠洋運輸公司一艘7500噸級集裝箱船碰撞，導致油船爆炸而全損。7/22/202314根據(jù)國內(nèi)外海難事故統(tǒng)計，船舶碰撞事故占的比例較大。各國的海難事故分類和海難事故統(tǒng)計都將船舶碰撞事故列為首位。7/22/202315從發(fā)生事故的地點：80％的事故發(fā)生在20％的地區(qū)從發(fā)生事故的原因：80％的事故是由20％的原因，即人為原因引起的從發(fā)生事故的種類：80％的事故是由20％的種類，即碰撞事故引起的7/22/202316適任知識、理解和熟練評價適任的標準保持安全的航行值班值班關(guān)于國際海上避碰規(guī)則的內(nèi)容、應(yīng)用和意圖的全面知識關(guān)于航行值班中應(yīng)遵守的基本原則的全面知識關(guān)于有效的駕駛臺協(xié)同工作程序的全面知識根據(jù)船舶定線制的一般規(guī)定使用定線制按照公認的原則和程序值班、接班和交班隨時保持正規(guī)的了望，并遵守公認的原則和程序符合國際海上避碰規(guī)則的有關(guān)號燈、號型和聲號要求并正確辨識監(jiān)測交通、船舶和環(huán)境的頻度和程度符合公認的原則和程序?qū)τ嘘P(guān)船舶航行的運動和活動保持正規(guī)的記錄始終明確船長在駕駛臺時和船舶正在被引航時安全航行的職責500總噸或以上船舶負責航行值班的高級船員的最低適任標準

職能：航行（操作級）

7/22/202317適任知識、理解和熟練評價適任的標準確立值班安排和程序關(guān)于國際海上避碰規(guī)則的內(nèi)容、應(yīng)用和意圖的全面知識航行值班中應(yīng)遵守的基本原則的內(nèi)容、應(yīng)用和意圖的全面知識有效的駕駛臺工作程序按照有關(guān)國際規(guī)則和指南制定并保持值班安排和程序，從而保證航行安全、保護海洋環(huán)境以及船舶和船上人員的安全500總噸或以上船舶的船長和大副的最低適任標準

職能：航行（管理級）

7/22/202318

第一節(jié)海上避碰規(guī)則的沿革、內(nèi)容和性質(zhì)

Evolution，ContentsandNatureoftheRules7/22/202319一、海上避碰規(guī)則的歷史沿革1.早期的海上避碰規(guī)則1840年10月，英國倫敦引航公會（TrinitHouseLondon）在總結(jié)當時被普遍接受的避碰做法的基礎(chǔ)上，提出了世界上第一個成型的海上避碰規(guī)則——（汽船航行規(guī)則）該規(guī)則規(guī)定：帆船之間，順風航行的船應(yīng)給逆風航行的船讓路，左舷受風的船應(yīng)給右舷受風的船讓路；當兩艘汽船航向不同而不可避免地或必然地交叉相遇而相互接近時，如各自保持航向?qū)霈F(xiàn)碰撞危險，各船工應(yīng)操左舵從而相互從他船左舷通過；等等7/22/2023201846年英國議會將其頒布為法律——（汽船航行規(guī)則法）1848年英國海軍部關(guān)于汽船應(yīng)顯示左紅右綠舷燈和一盞白桅燈規(guī)定納入了此規(guī)則1858年該法律又增添了帆船應(yīng)顯示有色舷燈，汽船應(yīng)用號笛，帆船應(yīng)用霧角或號鐘鳴放霧號的規(guī)定。7/22/2023211863年英法兩國協(xié)商制定了有史以來最全面的海上避碰規(guī)則，它包括前言、號燈規(guī)則、霧號規(guī)則、駕駛和航行規(guī)則四個部分，共20條。到1864年底，它被世界上30多個海運國家采用。兩艘汽船在對遇或接近對遇時，應(yīng)各自向右改向；兩艘汽船交叉相遇以至于構(gòu)成碰撞危險時，有他船在本船右舷的船應(yīng)給他船讓路；等等7/22/2023222.國際海上避碰規(guī)則的產(chǎn)生與發(fā)展1889年在華盛頓召開國際會議，討論國際避碰規(guī)則，但未及時在國際上實行；1910年在布魯塞爾召開國際海事會議，認識到1889年海上避碰規(guī)則在國際上生效的必要性，對其作了少量修改，決定該規(guī)則立即生效；1954年生效的1948年國際海上避碰規(guī)則所代替。7/22/2023233.現(xiàn)行的海上避碰規(guī)則1970年在海協(xié)主持下在倫敦召開大會修訂1960年國際海上避碰規(guī)則，簽署了《1972年國際海上避碰規(guī)則公約》，將避碰規(guī)則作為該公約的附件?，F(xiàn)行的避碰規(guī)則是，1972年的規(guī)則生效后，經(jīng)1981、1987、1991、1992年通過的四個修正案，對其進行了修改的1972年國際海上避碰規(guī)則。7/22/2023244.國際海上避碰規(guī)則在中國的實施1957年我國接受1948年規(guī)則時，對國際海上避碰規(guī)則有關(guān)非機動船的規(guī)定作了保留，于1958年頒布《中華人民共和國非機動船舶海上安全航行暫行規(guī)則》，規(guī)范我國非機動船舶的海上避碰事宜。實施1960年和1972年規(guī)則，但對非機動船作了保留。1980年實施1972年規(guī)則，并接受四個修正案。7/22/202325第二節(jié)《規(guī)則》的解釋和運用

InterpretationandApplicationoftheRules為了正確理解和嚴格遵守《規(guī)則》，需強調(diào)掌握和運用法律解釋的一般原理，和船舶操縱與避碰技術(shù)知識來解釋《規(guī)則》，防止輕率和不負責任的任意解釋。7/22/202326第三節(jié)《規(guī)則》的適用范圍一、適用的水域二、適用的船舶三、特殊規(guī)則（Specialrules）四、分道通航制規(guī)定的適用五、額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號六、特殊構(gòu)造或用途的船舶的號燈號型與聲號設(shè)備7/22/202327第一條適用范圍1.本規(guī)則條款適用于公海和連接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。2.本規(guī)則條款不妨礙有關(guān)主管機關(guān)為連接于公海而可供海船航行的任何港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道所制訂的特殊規(guī)定的實施。這種特殊規(guī)定，應(yīng)盡可能符合本規(guī)則條款。第一章總則7/22/2023283.本規(guī)則條款不妨礙各國政府為軍艦及護航下的船舶所制定的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，或者為結(jié)隊從事捕魚的漁船所制定的關(guān)于額外的隊形燈、信號燈、號型的任何特殊規(guī)定的實施。這些額外的隊形燈、信號燈、號型或笛號，應(yīng)盡可能不致被誤認為本規(guī)則其他條文所規(guī)定的任何號燈、號型或信號。7/22/2023294.為實施本規(guī)則，本組織可以采納分道通航制。5.凡經(jīng)有關(guān)政府確定，某種特殊構(gòu)造或用途的船舶，如不能完全遵守本規(guī)則任何一條關(guān)于號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性的規(guī)定時，則應(yīng)遵守其政府在號燈或號型的數(shù)量、位置、能見距離或弧度以及聲號設(shè)備的配置和特性方面為之另行確定的盡可能符合本規(guī)則條款要求的規(guī)定。7/22/202330一、適用的水域1.公海：指各國領(lǐng)海或?qū)俳?jīng)濟區(qū)以外的，不受國家主權(quán)管轄或支配的水域。2.連接于公海而可供海船航行的一切水域通常指：專屬經(jīng)濟區(qū)，領(lǐng)海，內(nèi)海以及相連結(jié)并可供海船航行的港口，江河，湖泊等一切內(nèi)陸水域。7/22/202331應(yīng)注意二個問題：(1)關(guān)于“連接”公海：不論是間接還是直接連接，或自然連接還是人工連接都屬于《規(guī)則》所指的“連接”于公海。(2)關(guān)于“海船”一詞：指專門從事海上運輸或作業(yè)的一切船舶，而不論船舶大小。7/22/202332二、適用的船舶《規(guī)則》適用上述的一切水域。應(yīng)注意的幾個問題： （1）軍艦無論在戰(zhàn)時還是在平時，均適用于本《規(guī)則》（2）政府公務(wù)船無論是否在執(zhí)行公務(wù)，均適用于本《規(guī)則》（3）潛水艇在水面航行時均適用于本《規(guī)則》7/22/202333（4）水上飛機在水面滑翔時均適用于本《規(guī)則》（5）在規(guī)則所指水域航行，錨泊，系岸，擱淺均適用于本《規(guī)則》7/22/202334三、特殊規(guī)則1.特殊規(guī)則的含義特殊規(guī)則指各種沿海國政府或主管機關(guān)在其管轄的水域中制定的“地方規(guī)則”或港章。如我國的《內(nèi)河避碰規(guī)則》，《非機動船航行暫行規(guī)定》等。2.制定特殊規(guī)則的機構(gòu)或組織沿海國政府或主管機關(guān)（水上交通安全機關(guān)）7/22/2023353.特殊規(guī)則的使用范圍(1)特殊水域通常特殊規(guī)則的使用于沿海國政府或主管機關(guān)管轄的水域：包括港外錨地、港口、江河、湖泊或內(nèi)陸水道。所謂“港外錨地”指港口界限之外的可用于裝卸貨停泊的水域。一般位于沿海國政府或主管機關(guān)管轄的水域之內(nèi)，但有些也可能全部或部分位于領(lǐng)海之外的公海水域，“港外錨地”處于領(lǐng)海之外的水域時，“地方規(guī)則”也適用。(2)船舶無論本國船還是外國船均適用于“地方規(guī)則”7/22/2023364.特殊規(guī)則的制定原則為避免由于規(guī)則的不一致而導致在海員行動中可能產(chǎn)生的不利于安全的現(xiàn)象，特殊規(guī)則應(yīng)盡可能符合本規(guī)則各條。7/22/2023375.特殊規(guī)則與《規(guī)則》的關(guān)系 (1)特殊規(guī)則優(yōu)先適用(2)同一水域，特殊規(guī)則和國際避碰規(guī)則同時適用時，特殊規(guī)則優(yōu)先適用 (3)特殊規(guī)則與《規(guī)則》不一致時，應(yīng)執(zhí)行特殊規(guī)則：(4)特殊規(guī)則沒有規(guī)定的事項應(yīng)執(zhí)行《規(guī)則》7/22/202338四、關(guān)于分道通航制見第十條五、額外的隊形燈和信號燈六、特殊構(gòu)造的船舶如航空母艦，或有些軍艦7/22/202339第四節(jié)《規(guī)則》的一般定義

GeneralDefinitionsoftheRules

除其他條文另有解釋外，在本規(guī)則中：一語的含義：例如：水上飛機一般作為機動船負有機動船的責任。

1．船舶（Vessel）

船舶指用作或能夠用作水上運輸工具的各類水上船筏，包括非排水船舶和水上飛機。7/22/2023401.用作或能夠用作大上運輸工具的各類水上船筏；（1）從事水上運輸?shù)拇埃唬?）可用作水上運輸?shù)拇?，包括從事水上作業(yè)，執(zhí)行海上任務(wù)等，如工程船，科考船，軍艦，政府公務(wù)船等。2.非排水船舶：指航行時基本上或完全不靠浮力支撐船舶的重量而脫離水面的船舶，如水翼船，氣墊船及滑翔艇等。3.水上飛機：在水面滑翔，漂浮或錨泊時作為船舶論處。7/22/2023412．機動船（Power－drivenvessel）機動船一詞，指用機器推進的任何船舶。(1)機器推進：指任何種類的機器，如蒸氣機，柴油機，氣輪機，電動機，核能裝置等。(2)除裝有機器而未使用的帆船外，任何裝有推進器的船舶，均為機動船。7/22/202342(3)機動船并不指正在使用機器推動的船舶，除失控船外，停止主機而處于在行不對水移動的漂航狀態(tài)，仍視為機動船。(4)船舶裝有機器而從事某種特殊的作業(yè)，如從事捕魚，疏浚等操縱能力受限制的船舶或處于某種狀態(tài)如失控時，則不屬于規(guī)則所指的機動船。從法律角度來看7/22/2023433．帆船（Sailingvessel）帆船一詞，指任何駛帆的船舶。包括裝有推進器而不在使用者。對于裝有推進器的帆船，即所謂的機帆船：（1）駛帆而不使用推進器者為帆船；（2）駛帆而又同時使用推進器者應(yīng)視為機動船；（3）不駛帆，僅使用機器者為機動船。7/22/2023444.從事捕魚的船舶

“從事捕魚的船舶”一詞，指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他并不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。

7/22/202345判斷船舶是否是從事捕魚的船舶的兩個條件：(1)是否正在從事捕魚作業(yè)一漁船正駛往漁場或返回漁港的途中的航行或在搜索魚群行駛的航行均不屬于從事捕魚的船舶。所謂正在從事捕魚作業(yè)指下網(wǎng)開始至收網(wǎng)結(jié)束的過程。7/22/202346(2)所使用的漁具是否使其操縱性能收到限制所使用的漁具若不使?jié)O船的操縱性能受到限制，則不屬于從事捕魚的魚的船舶。所謂使其操縱性能受到限制指其漁具使其轉(zhuǎn)向和變速性能受到限制。使用的漁具一般有：流網(wǎng)、圍網(wǎng)、拖網(wǎng)、繩釣、捕鯨（鯨槍命中之后）及曳繩釣、手釣等，其中使用曳繩釣、手釣捕魚時不屬于從事捕魚的船舶。另外應(yīng)注意：漁船在錨泊中從事捕魚作業(yè)也屬于從事捕魚的船舶。7/22/2023475．水上飛機（Seaplane）

包括能在水面操縱而設(shè)計的任何航空器。

7/22/2023486．失去控制的船舶

（Vesselnotundercommand）“失去控制的船舶”一詞，指由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進行操縱，因而不能給他船讓路的船舶。7/22/2023491·判斷一船是否是失控船的條件（1）處于異常情況；（基本條件）（2）不能按本規(guī)則各條要求進行操縱；（必要條件）（3）不能給他船讓路。7/22/2023502·異常情況指船舶本身發(fā)生的一切非正常情況或意料之外的突發(fā)變故。這些情況包括：（1）主機或舵機發(fā)生故障;（2）車葉損壞或舵葉丟失；（3）船舶發(fā)生火災(zāi)，造成船舶處于危險之中；（4）錨泊船在大風·急流中走錨；（5）處于無風中的帆船；（6）大風浪中航行致使船舶不能變向和變速。7/22/2023513·不能按本規(guī)則各條要求進行操縱指不能按本規(guī)則各條要求進行改變航向或改變航速的操縱。包括下列情況（1）由于異常情況，導致一船完全喪失按本規(guī)則各條要求進行操縱的能力；（2）由于異常情況，導致一船無法達到本規(guī)則各條要求的操縱目的；（3）由于異常情況，導致一船只能根據(jù)安全的需要進行操縱，而無法按規(guī)則的要求進行操縱。7/22/2023524·因而不能給他船讓路指一船無法履行規(guī)則可能給他船讓路的責任和義務(wù)。5·享有失控船權(quán)力的條件:（1）符合本條件的定義；（2）按規(guī)定顯示號燈號型。7/22/2023537．操縱能力受到限制的船舶（Vesselrestrictedinherabilitytomanoeuvre）“操縱能力受到限制的船舶”一詞，指由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款的要求進行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶。“操縱能力受到限制的船舶”一詞應(yīng)包括，但不限于下列船舶：（1）從事敷設(shè)。維修或起撈助航標志、海底電纜或管道的船舶；（2）從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；（3）在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；（4）從事發(fā)放或回收航空器的船舶；（5）從事清除水雷作業(yè)的船舶；（6）從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖物體駛離其航向的能力嚴重受到限制者。

7/22/2023541·判斷一船是否是操縱能力受到限制的船舶條件：(1)由于工作性質(zhì)；(2)使其按本規(guī)則各條要求進行操縱的能力受到限制；(3)不能給他船讓路。7/22/2023552·工作性質(zhì)工作性質(zhì)指船舶所從事的作業(yè)，其范圍如規(guī)定所列：（1）從事敷設(shè)·維修或起撈助航標志·海底電線或管道的船舶；（2）從事疏?！y量或水下作業(yè)的船舶；（3）在航行中從事補給或轉(zhuǎn)運人員·食品或貨物的船舶（接送引航員的船舶不作為“操限船”論處）；（4）從事發(fā)放和回收航空器的船舶；7/22/202356（5）從事清除水雷作業(yè)的船舶；（6）從事拖帶作業(yè)的船舶·而該項拖帶作業(yè)使該船及其被拖船偏離所駛航向的能力嚴重受到限制者。但隨著科技的發(fā)展，可能范圍還要擴大，既是規(guī)則所述“不限于此”的意義。就工作性質(zhì)而言，通常不包括為航行安全而進行的測速和羅經(jīng)差校正等常規(guī)操作。此外，“工作”一詞指正在進行的作業(yè)，不是指船舶的種類。例如：一掃雷艇若不是進行掃雷作業(yè)，則不屬于規(guī)則所指的“操限船”。7/22/2023573·使其按本規(guī)則各條要求進行操縱的能力受到限制是指由于工作性質(zhì)使其按本規(guī)則各條要求進行轉(zhuǎn)向·變速的能力受到限制。即大幅度的轉(zhuǎn)向·變速使其無法正常作業(yè)。與“失控船”不同的是，“操限船”由工作性質(zhì)決定的。7/22/2023584·不能給他船讓路指該船可能無法履行規(guī)則可賦予的讓船責任與義務(wù)。這一點與“失控船”無不同之處。7/22/2023595·享有操限船權(quán)力的條件：（1）符合本條的定義；（2）按規(guī)定顯示號燈號型。7/22/2023608．限于吃水的船舶

（Vesselconstrainedbyherdraught）

“限于吃水的船舶”一詞，指由于吃水與可航行水域的水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴重地受到限制的機動船。7/22/202361I.限于吃水的船舶的構(gòu)成條件(1).吃水與可航水域的水深和寬度的關(guān)系(2).偏離所駛航向的能力嚴重地受到限制7/22/202362II·吃水與可航水域的水深和寬度的關(guān)系可航水域的寬度的大小有兩種因素決定：a.是該吃水與所處水域的水深之間的關(guān)系7/22/202363b.船舶所處的水域的自然條件的限制規(guī)則所指的是第一種情況。

7/22/202364例如：在某一淺水域，由于某船吃水太大，而附近的水域的水深太淺，導致可供該船安全航行的水域?qū)挾茸冋?，則該船在該水域為一艘限于吃水。再如：船舶在狹水道中航行，盡管該水道的水深足夠使該船可在任何一側(cè)航行，但由于地理條件的限制，決定了該水道狹窄，可航寬度受限，但這時由于可航水域的寬度與吃水毫無關(guān)系，則該船在該水域不是限于吃水船。

7/22/202365III·偏離所駛航向的能力嚴重的受到限制偏離所駛航向的能力通常指船舶的轉(zhuǎn)向能力。轉(zhuǎn)向能力的大小取決于可航水域的大小。例如：如果一船為避免碰撞，按規(guī)則要求進行轉(zhuǎn)讓而導致擱淺，則認為該船偏離所駛航向的能力嚴重地受到限制。7/22/202366總之，決定一船是否為限于吃水的主要原因是可航水域的寬度（或可供回轉(zhuǎn)的水域），而不是龍骨下的水深。例如：一艘超大型船舶在淺水中航行，盡管其旋回性能受到嚴重影響，但只要有足夠的水域供其回轉(zhuǎn)，就不能視為一艘限于吃水船。7/22/202367IV·限于吃水船是一艘機動船

7/22/202368九、在航

“在航”一詞指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。規(guī)則把船舶的運動狀態(tài)分為在航、系泊、系岸和擱淺四種狀態(tài)。

7/22/202369I.錨泊錨泊指拋錨時錨牢固地抓住海底，船舶圍繞錨位，在錨鏈的極限長度范圍內(nèi)隨風流的作用而回轉(zhuǎn)，至起錨時離底之間的狀態(tài)。

7/22/202370應(yīng)注意的幾個問題：(1).系靠于另一錨泊船視為一艘錨泊船；(2).走錨的船舶視為在航船拖錨航行·拖錨掉頭視為在航。7/22/202371II·系岸系岸指船舶靠泊時第一根纜上纜柱開始至離泊時最后一根纜解清為止之間的狀態(tài)。系靠于系岸船的船舶視為一艘系岸船。

7/22/202372III·擱淺擱淺指.船舶擱置在淺灘上，喪失而無法漂浮或航行的狀態(tài)。擱淺船即使在主機驅(qū)動下可以局部的移動或在潮汐的作用下可上下浮動，均是為擱淺船。7/22/202373IV.在航的兩種狀態(tài)(1).

在航對水移動在航對水移動指船舶在推進器的作用下在水面的移動狀態(tài)和船舶停機后靠慣性的作用在水面的移動狀態(tài)。

7/22/202374(2).在航不對水移動在航不對水移動指船舶停機后慣性完全消失在水面的漂浮狀態(tài)。包括該船在風的作用下向下風漂移的狀態(tài)。

7/22/202375十.船舶的長度和寬度

船舶的長度和寬度只船舶的最大長度和最大寬度。7/22/202376十一、互見只有當一船能自他船以視覺看到時，才應(yīng)認為兩船是在互見中。

7/22/202377I.互見定義的含義(1).以視覺看到為依據(jù)(2).看到他船的船體形狀或號燈(3).能被他船看到為條件7/22/202378II.是以視覺看見為依據(jù)即以正常視力的肉眼看到他船的船體或燈光。(1).用望遠鏡看到他船的船體或燈光(2).只能在雷達上看到他船的回波不是互見7/22/202379(3).兩船在能見度不良水域中駛近到用視覺看到他船的輪廓而尚不能判斷其首尾或動態(tài)時，不是互見。7/22/202380III.關(guān)于“互見”與“相互看見”的區(qū)別從實際情況來看，兩船相互用視覺看見一定是互見；單從法律講互見并不是以“相互看見”為依據(jù)，只要一船能用視覺看見另一艘船就認為兩船處于互見中，這樣要求的好處是使船舶按要求自覺保持正規(guī)了望。7/22/202381IV.互見適用于任何能見度即使在能見度不良的水域中，兩船最終也可能達到互見，這時有關(guān)互見中的條款開始適用。7/22/202382十二、能見度不良“能見度不良”一詞，指任何由于霧、霾。下雪、暴風雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。

7/22/202383(1).造成能見度不良的原因由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴或其他任何使能見度受到限制的情況。7/22/202384(2).能見度不良的定量解釋目前國際上普遍認為能見距離小于5海里時為能見度受到限制；能見距離小于2~3海里時為能見度不良。（中遠“霧行規(guī)定”能見距離小于3~5海里時為能見度不良）。7/22/202385第三章號燈和號型概述1.號燈和號型的作用：號燈和號型是用來表示船舶下列信息：(1)表明船舶的存在；(2)表明船舶的動態(tài)，如舷燈和尾燈表示在航；7/22/202386(3)表明船舶的種類，如垂直紅白紅三盞環(huán)照燈和球菱球號型表示操縱能力受到限制；(4)表明船舶的工作性質(zhì)，如拖帶燈表示正在從事拖帶作業(yè)；(5)表明船舶的大小，如僅顯示一盞桅燈的機動船長度小于50m.7/22/2023872.學習要求號燈和號型是互見中船舶避碰的主要信息來源，有關(guān)航海人員應(yīng)當熟記，以便能夠正確顯示和識別。7/22/202388第二十條適用范圍1.本章條條在各種天氣種都應(yīng)遵守。各種天氣：(1)能見度良好和能見度不良；(2)雨天和晴天（包括大風浪）；(3)晴天和陰天；7/22/202389

2．有關(guān)號燈的各條規(guī)定，從日沒到日出時都應(yīng)遵守。在此時間內(nèi)不應(yīng)顯示別的燈光，但那些不會被誤認為本規(guī)則條款訂明的號燈，或者不會削弱號燈的能見距離或顯著特性，或者不會妨礙正規(guī)了望的燈光除外。7/22/2023903．本規(guī)則條款所規(guī)定的號燈，如已設(shè)置，也應(yīng)在能見度不良的情況下從日出到日沒時顯示，并可在一切其他認為必要的情況下顯示。4．有關(guān)號型的各條規(guī)定，在白天都應(yīng)遵守。5．本規(guī)則條款訂明的號燈和號型，應(yīng)符合本規(guī)則附錄一的規(guī)定。7/22/202391I.遵守規(guī)定(1)各種天氣中均能遵守有關(guān)號燈和號型的各項規(guī)定；(2)任何損壞或熄滅，應(yīng)及時進行修復(fù)或替換；7/22/202392(3)為緊急情況備用的號燈應(yīng)妥善存放并保持隨時可用。(4)值班人員應(yīng)經(jīng)常檢查本船的號燈和號型顯示情況。7/22/202393II.顯示燈的時間(1)從日沒到日出（不反對從日出到日沒顯示）；(2)能見度不良的白天；(3)其他認為必要的情況下（如能見度不良水域附近或低云層較暗的情況）。7/22/202394III.不應(yīng)顯示的燈光(1)會被認為本規(guī)則各條的規(guī)定的號燈；(2)會削弱號燈的能見距離或顯著特性的燈光；(3)會妨礙正規(guī)了望的燈光。“不應(yīng)顯示別的燈光”包括：甲板照明燈、艙室照明燈光的外泄、海圖室照明燈或過亮儀表指示燈等。7/22/202395IV.號型顯示的時間“白天”的含義：(1)從日出到日沒；(2)日出前和日沒后的晨昏蒙影時間。7/22/202396V.同時顯示號燈和號型的時間(1)能見度不良的白天；(2)日出前和日沒后的晨昏蒙影期間。7/22/202397第二十一條

定義

7/22/202398第二十一條

定義(1)“桅燈(MastheadLight)”是指安置在船的首尾中心線上方的白燈，在225度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到每一舷正橫后22.5度內(nèi)顯示。7/22/2023997/22/2023100(2)“舷燈(Sidelights)”是指右舷的綠燈和左舷的紅燈，各在112.5度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正前方到各自一舷的正橫后22.5度內(nèi)分別顯示。長度小于20米的船舶，其舷燈可以合并成一盞，裝設(shè)于船的首尾中心線上。7/22/20231017/22/2023102(3)“尾燈(Sternlight)”是指安置在盡可能接近船尾的白燈，在135度的水平弧內(nèi)顯示不間斷的燈光，其裝置要使燈光從船的正后方到每一舷67.5度內(nèi)顯示。7/22/20231037/22/2023104(4)“拖帶燈(TowingLight)”是指具有與本條3款所述“尾燈”相同特性的黃燈。需要時，它設(shè)置于尾燈的垂直上方。7/22/2023105(5)“環(huán)照燈(All-roundLight)”是指在360度的水平弧內(nèi)顯示不間斷燈光的號燈。7/22/2023106(6)“閃光燈(FlashingLight)”是指每隔一定時間以每分鐘120次或120次以上的頻率閃光的號燈。7/22/2023107對能見距離未作為規(guī)定，但其閃光頻率120次/分鐘或以上360黃閃光燈360白操縱號燈2223360紅綠白黃環(huán)照燈2223135黃拖帶燈2223135白尾燈1223112.5左紅、右綠舷燈2356225白桅燈L＜12m12≤L＜20m20≤L＜50mL≥50m(度)

最小能見距離(海里)水平光弧燈色號燈類別7/22/2023108號型1.適用范圍在白天，不僅僅從日出到日沒，都應(yīng)顯示號型。規(guī)定顯示白天信號的船舶，在晨昏蒙影期間，應(yīng)當同時顯示號燈號型兩種信號。7/22/20231092.號型的顏色和構(gòu)造顏色：黑色構(gòu)造：構(gòu)造：（1）球體直徑應(yīng)不小于0.6m（2）圓柱體直徑大于0.6m，高度為直徑的兩倍（3）圓錐體底直徑大于0.6m，高度與直徑相等（4）菱形體由兩個園錐體以底相合組成注意：號型間的垂直距離不得小于1.5m7/22/20231107/22/2023111第二十三條在航機動船1．在航機動船應(yīng)顯示：（1）在前部一盞桅燈；（2）第二盞桅燈，后于并高于前桅燈；長度小于50米的船舶，不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；（3）兩盞舷燈；（4）一盞尾燈。7/22/20231127/22/20231137/22/20231147/22/20231157/22/20231167/22/20231177/22/20231187/22/20231197/22/20231202．氣墊船在非排水狀態(tài)下航行時，除本條1款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示一盞環(huán)照黃色閃光燈。7/22/20231217/22/20231227/22/20231237/22/20231247/22/20231253．(1)長度小于12米的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈和舷燈以代替本條1款規(guī)定的號燈；(2)長度小于7米且其最高速度不超過7節(jié)的機動船，可以顯示一盞環(huán)照白燈以代替本條1款規(guī)定的號燈。如可行也應(yīng)顯示舷燈；7/22/2023126(3)長度小于12米的機動船的桅燈或環(huán)照白燈，如果不可能裝設(shè)在船的首尾中心線上，可以離開中心線顯示，條件是其舷燈合并成一盞，并應(yīng)裝設(shè)在船的首尾中心線上，或盡可能地裝設(shè)在接近該桅燈或環(huán)照白燈所在的首尾線處。7/22/20231277/22/20231287/22/20231297/22/20231307/22/20231317/22/20231327/22/20231337/22/20231347/22/2023135第二十三條在航機動船

7/22/2023136第

二

十

四

條拖帶和頂推

1．機動船當拖帶時應(yīng)顯示：(1)垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款(1)項或1款(2)項規(guī)定的號燈。當從拖船船尾量到被拖物體后端的拖帶長度超過200米時，垂直顯示三盞這樣的號燈；(2)兩盞舷燈；(3)一盞尾燈；(4)一盞拖帶燈垂直于尾燈的上方；(5)當拖帶長度超過200米時，在最易見處顯示一個菱形體號型。7/22/20231377/22/20231387/22/20231397/22/20231407/22/20231417/22/20231427/22/20231437/22/20231447/22/20231457/22/20231467/22/20231477/22/20231487/22/20231497/22/20231507/22/20231517/22/20231527/22/20231532．當一頂推船和一被頂推船牢固地連接成為一組合體時，則應(yīng)作為一艘機動船，顯示第二十三條規(guī)定的號燈。3．機動船當頂推或旁拖時，除組合體外，應(yīng)顯示：(1)垂直兩盞桅燈，以取代第二十三條1款(1)項或1款(2)項規(guī)定的號燈；(2)兩盞舷燈；(3)一盞尾燈。7/22/20231547/22/20231557/22/20231567/22/20231577/22/20231587/22/20231597/22/20231607/22/20231617/22/2023162第二十四條

拖帶和頂推7/22/20231637/22/20231647/22/20231657/22/20231667/22/20231677/22/2023168拖帶和頂推(續(xù)上表)7/22/2023169第

二

十

五

條在航帆船和劃槳船

1．在航帆船應(yīng)顯示：（1）兩盞舷燈；（2）一盞尾燈。7/22/20231707/22/20231717/22/20231727/22/20231737/22/20231742．在長度小于20米的帆船上，本條1款規(guī)定的號燈可以合并成一盞，裝設(shè)在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞帯?/22/20231757/22/20231767/22/20231777/22/20231787/22/20231793.在航帆船，除本條2款規(guī)定的號燈外，還可在桅頂或接近桅頂?shù)淖钜滓娞?，垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下綠。但這些環(huán)照燈不應(yīng)和本條2款所允許的合色燈同時顯示。7/22/20231807/22/20231817/22/20231827/22/20231837/22/20231844．（1）長度小于7米的帆船，如可行，應(yīng)顯示本條1或2款規(guī)定的號燈。但如果不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。

7/22/20231857/22/20231867/22/20231877/22/20231887/22/2023189（2）劃槳船可以顯示本條為帆船規(guī)定的號燈，但如不這樣做，則應(yīng)在手邊備妥白光的電筒一個或點著的白燈一盞，及早顯示，以防碰撞。5．用帆行駛同時也用機器推進的船舶，應(yīng)在前部最易見處顯示一個圓錐體號型，尖端向下。

7/22/20231907/22/20231917/22/20231927/22/20231937/22/2023194第二十五條

在航帆船和劃漿船

7/22/2023195第

二

十

六

條漁

船

1．從事捕魚的船舶，不論在航還是錨泊，只應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈和號型。2．船舶從事拖網(wǎng)作業(yè)，即在水中拖曳爬網(wǎng)或其他用作漁具的裝置時，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上綠下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；（2）一盞桅燈，后于并高于那盞環(huán)照綠燈；長度小于50米的船舶，則不要求顯示該桅燈，但可以這樣做；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。7/22/20231967/22/20231977/22/20231987/22/20231997/22/20232007/22/20232017/22/20232027/22/20232037/22/20232047/22/20232057/22/20232067/22/20232077/22/20232087/22/20232097/22/20232107/22/20232113．從事捕魚作業(yè)的船舶，除拖網(wǎng)作業(yè)者外，應(yīng)顯示：（1）垂直兩盞環(huán)照燈，上紅下白，或一個由上下垂直、尖端對接的兩個圓錐體所組成的號型；（2）當有外伸漁具，其從船邊伸出的水平距離大于150米時，應(yīng)朝著漁具的方向顯示一盞環(huán)照燈或一個尖端向上的圓錐體號型；（3）當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。7/22/20232127/22/20232137/22/20232147/22/20232157/22/20232164．本規(guī)則附錄二中規(guī)定的額外信號適用于在其他捕魚船舶鄰近從事捕魚的船舶。5．船舶不從事捕魚時，不應(yīng)顯示本條規(guī)定的號燈或號型，而只應(yīng)顯示為其同樣長度的船舶所規(guī)定的號燈或號型。7/22/20232177/22/2023218漁船(續(xù)上表)

7/22/2023219第

二

十

七

條失去控制或操縱能力受到限制的船舶

1．失去控制的船舶應(yīng)顯示：(1)在最易見處，垂直兩盞環(huán)照紅燈；(2)在最易見處，垂直兩個球體或類似的號型；(3)當對水移動時，除本款規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示兩盞舷燈和一盞尾燈。7/22/20232207/22/20232217/22/20232227/22/20232237/22/20232242．操縱能力受到限制的船舶，除從事清除水雷作業(yè)的船舶外，應(yīng)顯示：(1)在最易見處，垂直三盞環(huán)照燈，最上和最下者應(yīng)是紅色，中間一盞應(yīng)是白色；(2)在最易見處，垂直三個號型，最上和最下者應(yīng)是球體，中間一個應(yīng)是菱形體；(3)當對水移動時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示桅燈、舷燈和尾燈；(4)當錨泊時，除本款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型外，還應(yīng)顯示第三十條規(guī)定的號燈或號型。

7/22/20232257/22/20232267/22/20232277/22/20232287/22/20232297/22/20232307/22/20232317/22/20232327/22/20232337/22/20232347/22/20232357/22/20232367/22/20232377/22/20232387/22/20232397/22/20232407/22/20232417/22/20232427/22/20232437/22/20232447/22/20232457/22/20232467/22/20232477/22/20232487/22/20232497/22/20232507/22/2023251第

二

十

八

條

限于吃水的船舶

限于吃水的船舶，除第二十三條為機動船規(guī)定的號燈外，還可在最易見處垂直顯示三盞環(huán)照紅燈，或者一個圓柱體。7/22/20232527/22/20232537/22/20232547/22/20232557/22/2023256第

二

十

九

條引航船舶

1．執(zhí)行引航任務(wù)的船舶應(yīng)顯示：(1)在桅頂或接近桅頂處，垂直兩盞環(huán)照燈，上白下紅；(2)當在航時，外加舷燈和尾燈；(3)當錨泊時，除本款（1）項規(guī)定的號燈外，還應(yīng)顯示第三十條對錨泊船規(guī)定的號燈或號型。2．引航船當不執(zhí)行引航任務(wù)時，應(yīng)顯示為其同樣長度的同類船舶規(guī)定的號燈或號型。7/22/20232577/22/20232587/22/20232597/22/20232607/22/20232617/22/20232627/22/20232637/22/20232647/22/2023265第

三

十

條錨泊船舶和擱淺船舶

1．錨泊中的船舶應(yīng)在最易見處顯示：(1)在船的前部，一盞環(huán)照白燈或一個球體；(2)在船尾或接近船尾并低于本款（1）項規(guī)定的號燈處，一盞環(huán)照白燈。7/22/20232662．長度小于50米的船舶，可以在最易見處顯示一盞環(huán)照白燈，以取代本條1款規(guī)定的號燈。3．錨泊中的船舶，還可以使用現(xiàn)有的工作燈或同等的燈照明甲板，而長度為100米及100米以上的船舶應(yīng)當使用這類燈。7/22/20232677/22/20232687/22/20232697/22/20232707/22/20232717/22/20232727/22/20232737/22/20232747/22/20232757/22/20232764．擱淺的船舶應(yīng)顯示本條1或2款規(guī)定的號燈，并在最易見處外加：(1)垂直兩盞環(huán)照紅燈；(2)垂直三個球體。5．長度小于7米的船舶，不是在狹水道、航道、錨地或其他船舶通常航行的水域中或其附近錨泊時，不要求顯示本條1和2款規(guī)定的號燈或號型。6．長度小于12米的船舶擱淺時，不要求顯示本條4款（1）和（2）項規(guī)定的號燈或號型。7/22/20232777/22/20232787/22/20232797/22/20232807/22/20232817/22/20232827/22/20232837/22/20232847/22/2023285號燈與號型顯示和識別要點1.正確顯示每一船舶應(yīng)遵守《規(guī)則》的規(guī)定，正確顯示號燈和號型，使他船了解本船的種類、大小、動態(tài)和工作性質(zhì)等，以便及時和正確地判斷會遇形勢、碰撞危險和避讓關(guān)系，采取避讓行動以避免碰撞。7/22/2023286在顯示號燈和號型時應(yīng)注意以下各點∶1)開航前應(yīng)測試和檢查號燈是否正常，并備妥號型；2)在交接班時應(yīng)檢查號燈是否工作正常，若發(fā)現(xiàn)損壞或熄滅，應(yīng)及時更換或修復(fù)；3)按規(guī)定顯示號燈和號型，并把該工作納入到駕駛臺例行工作程序中嚴格執(zhí)行；7/22/20232874)注意檢查本船有無其他會被誤認為或干擾號燈特性的燈光。若有的話，則要及時清除；5)不得顯示不符合本船情況的號燈和號型。如因主機故障而處于失控狀態(tài)的船舶，應(yīng)立即顯示失控船的號燈與號型，而在故障排除后要立即關(guān)閉失控船的號燈和號型；6)嚴格執(zhí)行號燈和號型的顯示要求，不應(yīng)借口附近沒有船或他船可能看不到本船的號燈和號型而不予顯示；7/22/20232882.正確識別識