物流設(shè)施與設(shè)備-第3章課件

第三章物流運(yùn)輸設(shè)備

第一節(jié)公路運(yùn)輸設(shè)備

1整理ppt一、公路運(yùn)輸概況公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上，它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中，其重要性更為顯著。二、汽車(chē)的種類和基本構(gòu)造1、汽車(chē)的分類公路上行駛的汽車(chē)大致分三類：客車(chē)、貨車(chē)、專用運(yùn)輸車(chē)輛。貨車(chē)按其承載質(zhì)量分為輕型、中型和重型三種。（1）貨車(chē)按用途分主要分為普通貨車(chē)、專用貨車(chē)和牽引汽車(chē)。普通貨車(chē)具有欄板式車(chē)廂，可運(yùn)載各種貨物。專用貨車(chē)通常是由普通貨車(chē)改裝而成，如帶有液壓裝置運(yùn)載沙土、礦石的自卸車(chē)，冷藏車(chē)、罐式車(chē)

2整理ppt

牽引汽車(chē)是專門(mén)或主要用于牽引掛車(chē)的汽車(chē)，通常分為半掛牽引車(chē)和全掛牽引車(chē)。3整理ppt圖例:4整理ppt(2)貨車(chē)按其總質(zhì)量分為微型貨車(chē)輕型、貨車(chē)、中型貨車(chē)和重型貨車(chē)。微型貨車(chē)總質(zhì)量<1.8t;輕型貨車(chē)總質(zhì)量<6t;中型貨車(chē)總質(zhì)量<14t;重型貨車(chē)總質(zhì)量>14t;(3)貨車(chē)按貨箱分為欄板式貨車(chē)、自卸式貨車(chē)、箱式貨車(chē)、罐式貨車(chē)、平臺(tái)式貨車(chē)、篷式貨車(chē)和牽引---半掛車(chē)式貨車(chē)。２、汽車(chē)的基本組成汽車(chē)基本上由動(dòng)力裝置、底盤(pán)、車(chē)身、電器及儀表等部分組成。

5整理ppt6整理ppt

動(dòng)力裝置是汽車(chē)行駛的動(dòng)力源，包括發(fā)動(dòng)機(jī)及其燃料供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)等。

底盤(pán)是接受動(dòng)力裝置發(fā)出的動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證其正常行駛的裝置和機(jī)構(gòu)。

貨車(chē)車(chē)身一般包括駕駛室和各種形式的車(chē)廂，客車(chē)車(chē)身是整體車(chē)身。

電器及儀表包括電源、發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系和點(diǎn)火系、汽車(chē)照明、信號(hào)、儀表等電器設(shè)備。3.載貨汽車(chē)的技術(shù)性能參數(shù)

(1)、重量參數(shù)包括：整車(chē)裝備質(zhì)量，即裝備齊全的載貨汽車(chē)的自重；貨車(chē)總質(zhì)量，即貨車(chē)斗箕齊全，按照規(guī)定滿載貨物，包括駕駛員在內(nèi)的貨車(chē)的總質(zhì)量；最大載貨質(zhì)量，即允許裝載貨物的最大質(zhì)量；最大軸載質(zhì)量，即汽車(chē)單軸所承載的最大總質(zhì)量。7整理ppt(2)、尺寸參數(shù)（圖3－2）a.外廓尺寸：即載貨汽車(chē)的車(chē)長(zhǎng)、車(chē)高和車(chē)寬。b.前懸和后懸：前懸是指貨車(chē)最前端到前軸中心的距離。

后懸是指貨車(chē)最后端到后軸中心的距離。

8整理pptc.接近角和離去角：接近角是指通過(guò)貨車(chē)最前端最低處所

用的前輪切線與地面相交的角度。離去角是指通過(guò)貨車(chē)最后端最低處所作的后輪切線與地面相交的角度。d.軸距和輪距：軸距是指相鄰兩軸的水平距離。輪距是指

同一軸上兩個(gè)輪胎中心線的距離，如為雙輪胎，則為雙輪胎之間中心線的距離。e.離地間隙：指在貨車(chē)滿載時(shí)，貨車(chē)最低點(diǎn)距地面的距離。f.最小轉(zhuǎn)彎半徑：指貨車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角最大時(shí)，轉(zhuǎn)彎中心距貨車(chē)外側(cè)車(chē)輪軌跡的最小距離。(3)、性能參數(shù)a.最高車(chē)速：指貨車(chē)在平坦的公路上所能達(dá)到的最大速度。b.最大爬坡度：指貨車(chē)滿載時(shí)的爬坡度。c.百公里耗油量：指貨車(chē)在公路上額定工況下行駛100公

里的平均燃料消耗量。9整理pptd.一定車(chē)速下的制動(dòng)距離：指在一定的車(chē)速下，貨車(chē)制動(dòng)后

所能行走的距離。4.載貨汽車(chē)的使用性能

貨車(chē)的使用性能是指貨車(chē)在一定的使用條件下而表現(xiàn)出來(lái)的最大工作效能的能力。(1)、動(dòng)力性

貨車(chē)的動(dòng)力性是貨車(chē)最重要、最基本的使用性能之一。

貨車(chē)的動(dòng)力性越好，其平均行車(chē)速度就越高，單位時(shí)間內(nèi)完成的貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量就越大，運(yùn)輸生產(chǎn)率就越高。

評(píng)價(jià)貨車(chē)的動(dòng)力性的指標(biāo)包括最高速度、加速能力和爬坡能力。10整理ppt(2)、行駛安全性

行駛安全性是指貨車(chē)本身防止或減少道路交通事故的能力和貨車(chē)在發(fā)生交通事故后貨車(chē)自身能有效減輕人員受傷及貨物損壞程度的能力。(3)、燃料經(jīng)濟(jì)性

燃料經(jīng)濟(jì)性是指貨車(chē)以最小的燃料消耗量完成單位運(yùn)輸工作的能力。(4)、制動(dòng)性貨車(chē)的制動(dòng)性是指貨車(chē)按給定方向連續(xù)強(qiáng)制減速直到停車(chē)的能力。(5)、操作穩(wěn)定性操作穩(wěn)定性是指貨車(chē)在駕駛員身體狀態(tài)正常的情況下按給定方向行駛的能力，以及抵抗地面不平、坡道、大風(fēng)等干擾因素而保持穩(wěn)定行駛的能力.11整理ppt(6)、通過(guò)性貨車(chē)的通過(guò)性是指貨車(chē)在一定的條件下以足夠的行駛速度通過(guò)各種不同路面和克服各種通行障礙的能力。(7)、舒適性三、貨車(chē)的選用

隨著我國(guó)高速公路和現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，專用汽車(chē)需求量呈逐年遞增態(tài)勢(shì)，廂式車(chē)、罐裝車(chē)、冷藏保溫車(chē)等主要專用車(chē)在未來(lái)10年中的年增長(zhǎng)率將達(dá)10％以上。在物流領(lǐng)域，由于廂式載貨汽車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利用率高，適應(yīng)性強(qiáng)，是應(yīng)用前景最廣泛的載貨汽車(chē)。12整理ppt1.專用汽車(chē)（1）．廂式汽車(chē)

廂式汽車(chē)除具備普通車(chē)的一切機(jī)械性能外，還必須具備全封閉的廂式車(chē)身，便于裝卸作業(yè)的車(chē)門(mén)。小型廂式載貨汽車(chē)一般用于運(yùn)距較短、貨物批量小、對(duì)運(yùn)達(dá)時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸。特點(diǎn)：載貨容積大，貨廂密封性能好13整理ppt（2）．?dāng)r板式載貨汽車(chē)特點(diǎn)：整車(chē)重心低、載質(zhì)量適中（3）．自卸式載貨汽車(chē)

自卸式載貨汽車(chē)可以自動(dòng)后翻或側(cè)翻，使貨物能夠依靠本身的重力自行卸下，具有較大的動(dòng)力和較強(qiáng)的通過(guò)能力。（4）．罐式載貨汽車(chē)罐式載貨汽車(chē)具有密封性強(qiáng)的特點(diǎn)。適于運(yùn)送易揮發(fā)、易

燃、危險(xiǎn)品。14整理ppt（5）．集裝箱牽引車(chē)和掛車(chē)

集裝箱牽引車(chē)專門(mén)用于拖帶集裝箱掛車(chē)或半掛車(chē)，兩者結(jié)合組成車(chē)組，是長(zhǎng)距離運(yùn)輸集裝箱的專用機(jī)械。它主要用于港口碼頭、鐵路貨場(chǎng)與集裝箱堆場(chǎng)之間的運(yùn)輸。集裝箱牽引車(chē)具有牽引裝置、行駛裝置，但自身不能載運(yùn)貨物。

集裝箱掛車(chē)按拖掛方式不同，分為半掛車(chē)或全掛車(chē)兩種，其中以半掛車(chē)最為常用，如圖3－3所示。

半掛車(chē)是掛車(chē)和貨物的質(zhì)量一部分由牽引車(chē)直接承受，不僅牽引力得到有效發(fā)揮，而且拖車(chē)車(chē)身較短，便于倒車(chē)和轉(zhuǎn)向，安全可靠。半掛車(chē)裝有支腿，以便與牽引車(chē)脫開(kāi)后能穩(wěn)定地支承在地面上。全掛車(chē)是通過(guò)牽引桿架，使?fàn)恳?chē)與掛車(chē)連接，牽引車(chē)身亦可作為普通載貨汽車(chē)單獨(dú)使用，但車(chē)身較長(zhǎng)，操作比半掛車(chē)要稍難些。15整理ppt2.專用汽車(chē)在物流系統(tǒng)中的地位和作用1．提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本

2．保證貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少貨損貨差3．節(jié)約包裝，縮短裝卸時(shí)間，改善勞動(dòng)條件，減少勞動(dòng)消耗4．提高貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕瑴p少環(huán)境污染16整理ppt3.汽車(chē)列車(chē)的類型（1）．全掛汽車(chē)列車(chē)全掛汽車(chē)列車(chē)是指由一輛牽引汽車(chē)用牽引桿連接一輛或一輛以上的全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)，如圖3－4所示。（2）．半掛汽車(chē)列車(chē)半掛汽車(chē)列車(chē)是指由一輛半掛牽引汽車(chē)和一輛半掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)，如圖3－5所示。17整理ppt（3）．雙掛汽車(chē)列車(chē)

雙掛汽車(chē)列車(chē)是指由一輛半掛牽引車(chē)與一輛半掛車(chē)和一輛全掛車(chē)組合而成的汽車(chē)列車(chē)，如圖3－6所示。由于雙

掛汽車(chē)列車(chē)又

增加了一節(jié)掛

車(chē)，所以裝載

質(zhì)量增加了，

運(yùn)輸效率大大

提高。但它要求牽引車(chē)具有更大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，并且要求運(yùn)行的道路條件要好。（4）、特種汽車(chē)列車(chē)特種汽車(chē)列車(chē)是指具有特殊結(jié)構(gòu)或裝有專用設(shè)備的汽車(chē)列車(chē)，如圖3－7所示，為專門(mén)運(yùn)輸長(zhǎng)形物料的一種汽車(chē)列車(chē)，物料的前后兩端分別與牽引車(chē)和掛車(chē)有機(jī)連接，物料本身構(gòu)成了汽車(chē)列車(chē)的一部分。18整理ppt19整理ppt4.汽車(chē)列車(chē)的總體結(jié)構(gòu)汽車(chē)列車(chē)由牽引車(chē)、掛車(chē)和連接裝置三大部分組成。（1）牽引車(chē)

a.牽引車(chē)的類型：

按牽引車(chē)的驅(qū)動(dòng)形式分4×2型的牽引車(chē)，如圖3－8所示。此種牽引車(chē)為雙軸，其中一軸為驅(qū)動(dòng)軸，另一軸為從動(dòng)軸，適用于高速汽車(chē)列車(chē)，牽引力較小。20整理ppt6×2型的牽引車(chē)，如圖3－9所示。此種牽引車(chē)為2軸，其中一軸為驅(qū)動(dòng)軸（中間軸），另兩軸（前軸和后軸）為從動(dòng)軸。·6×4型的牽引車(chē)，這種牽引車(chē)為三軸，其中兩軸為驅(qū)動(dòng)軸（后雙軸），一軸為從動(dòng)軸（前軸），它的牽引座處可承受較大的重量，但其速度較低?！?×6型的牽引車(chē)，此種牽引車(chē)為三軸驅(qū)動(dòng)。適用于大質(zhì)量、低速汽車(chē)列車(chē)。21整理pptb.掛車(chē)及類型按牽引連接方式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類：按掛車(chē)被牽引連接的方式和掛車(chē)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可分為：全掛車(chē)、半掛車(chē)、特種掛車(chē)和雙重掛車(chē)等四種基本形式22整理ppt4.自卸汽車(chē)自卸汽車(chē)是指以運(yùn)送貨物為主且有傾卸貨廂的汽車(chē)。它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，通過(guò)液壓舉升機(jī)構(gòu)使車(chē)廂傾斜一定的角度，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)卸出。（1）自卸汽車(chē)的用途

自卸汽車(chē)主要用于運(yùn)輸散裝并可以散堆的貨物（如砂

上、礦石及農(nóng)作物等），還可以用于運(yùn)輸成件貨物。（2）分類a.按貨物的傾斜方向①后傾式自卸汽車(chē)。這種形式的自卸汽車(chē)應(yīng)用最為廣泛，它通過(guò)車(chē)廂向后傾翻實(shí)現(xiàn)貨物的卸出23整理ppt

②側(cè)傾式自卸汽車(chē)。這種自卸汽車(chē)的車(chē)廂可以向左、右兩側(cè)傾翻一定的角度，實(shí)現(xiàn)貨物的卸出。③三面傾卸式自卸汽車(chē)。這種自卸汽車(chē)可以從三個(gè)方向（左右和后方）進(jìn)行卸貨，提高了裝卸貨物的方便性，但

造價(jià)提高，自身質(zhì)量增加。24整理pptb．按最大總質(zhì)量分

按自卸汽車(chē)的最大總質(zhì)量可分為輕型自卸汽車(chē)、中型自卸汽車(chē)和重型自卸汽車(chē)。c．按用途分

按自卸汽車(chē)的用途可分為普通自卸汽車(chē)、礦用自卸汽車(chē)和專用自卸汽車(chē)。

3.自卸汽車(chē)的主要性能參數(shù)自卸汽車(chē)的性能參數(shù)除了普通汽車(chē)的技術(shù)性能參數(shù)外，還有以下主要使用性能參數(shù)：分類最大總質(zhì)量輕型自卸汽車(chē)1.8～6t中型自卸汽車(chē)6～14t重型自卸汽車(chē)14t以上25整理ppt（1）容積利用系數(shù)

自卸汽車(chē)的容積是指自卸汽車(chē)單位容積的裝載質(zhì)量。車(chē)廂容積不能過(guò)大也不能過(guò)小。車(chē)廂的容積過(guò)大，會(huì)使自卸汽車(chē)經(jīng)常超載而造成車(chē)輛的早期損壞或發(fā)生危險(xiǎn)；車(chē)廂容積過(guò)小，又會(huì)使自卸汽車(chē)的實(shí)際裝載質(zhì)量減少，造成噸位的浪費(fèi)，導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益降低。

（2）質(zhì)量利用系數(shù)

質(zhì)量利用系數(shù)是指自卸汽車(chē)裝載質(zhì)量與整車(chē)質(zhì)量的比值。

（3）車(chē)廂的最大舉升角

車(chē)廂的最大舉升角即車(chē)廂的最大傾

斜角，是指車(chē)廂舉升至極限位置時(shí)，車(chē)廂底部平面與地平面之間的夾角。車(chē)廂的最大舉升角應(yīng)保證所裝運(yùn)的貨物能自動(dòng)地全部卸出，一般應(yīng)在50°～70°之間。26整理ppt

（4）舉升時(shí)間和降落時(shí)間

舉升時(shí)間是指車(chē)廂滿載時(shí)，從舉升車(chē)廂開(kāi)始至車(chē)廂舉升到最大舉升角位置所需的時(shí)間，一般為15～25S。

降落時(shí)間是指車(chē)廂卸完貨物后，開(kāi)始下降至完全降落到車(chē)架上時(shí)所需的時(shí)間，一般為8～15s。五、集裝箱運(yùn)輸車(chē)

集裝箱運(yùn)輸車(chē)是專門(mén)用來(lái)運(yùn)輸集裝箱的專用汽車(chē)。1.公路集裝箱運(yùn)輸?shù)幕拘问胶吞攸c(diǎn)

（1）公路集裝箱的基本形式

目前，我國(guó)公路國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话愎に囉腥N基本形式：27整理ppt

a.港口一貨主

一般為整箱運(yùn)輸，從港口集裝箱碼頭堆場(chǎng)直接運(yùn)到貨主倉(cāng)庫(kù)及相反的過(guò)程。這種運(yùn)輸形式，在一定運(yùn)距內(nèi)，對(duì)公路運(yùn)輸企業(yè)最為理想，可以不必投資建設(shè)倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)和購(gòu)置裝卸機(jī)械，運(yùn)輸效率也較高，是典型的門(mén)到門(mén)運(yùn)輸。b.港口、公路中轉(zhuǎn)站、貨主

這種工藝是先將集裝箱從港口碼頭堆場(chǎng)運(yùn)到公路中轉(zhuǎn)站堆存，然后再轉(zhuǎn)運(yùn)到貨主倉(cāng)庫(kù)及相反的過(guò)程。這種整箱中轉(zhuǎn)形式，要求物流企業(yè)具有一定能力的堆場(chǎng)，并配備集裝箱專用裝卸機(jī)械。c.港口、公路中轉(zhuǎn)站

這種運(yùn)輸形式一般為拆裝箱運(yùn)輸，先將集裝箱從港口碼頭堆場(chǎng)運(yùn)到公路中轉(zhuǎn)站拆箱儲(chǔ)存，再將箱內(nèi)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到貨主倉(cāng)庫(kù)及相反的過(guò)程。這種方式適用于貨流量較小而分28整理ppt散的拼箱貨，或貨主不具備接卸整箱的條件和沒(méi)有足夠的倉(cāng)儲(chǔ)能力的情況。它需要物流企業(yè)具有拆裝箱作業(yè)的場(chǎng)地和倉(cāng)庫(kù)，并配備小型裝卸機(jī)械。（2）公路集裝箱的特點(diǎn)

集裝箱運(yùn)輸是一種成組運(yùn)輸形式，它是將零散件貨物裝在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的大箱子里來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，在更換運(yùn)輸工具時(shí)，箱內(nèi)的貨物不需倒裝，而只需將裝有零散貨物的集裝箱從一種運(yùn)輸工具轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸工具上，因此，集裝箱運(yùn)輸是公路、鐵路、水路和航空等運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)的理想工具。與一般運(yùn)輸工具相比，集裝箱運(yùn)輸具有以下四大優(yōu)點(diǎn)：a.簡(jiǎn)化了裝卸作業(yè)b.節(jié)省了包裝費(fèi)用C.減少了貨損貨差d.降低了整個(gè)運(yùn)輸成本29整理ppt2.集裝箱運(yùn)輸車(chē)的類型

集裝箱運(yùn)輸車(chē)有普通載貨汽車(chē)、集裝箱半掛車(chē)、集裝箱全掛車(chē)和雙掛汽車(chē)列車(chē)4種類型。其中集裝箱半掛車(chē)具有機(jī)動(dòng)性好，適用于“區(qū)段運(yùn)輸”、“甩掛運(yùn)輸”和“滾裝運(yùn)輸”的特點(diǎn)，是一種理想的集裝箱運(yùn)輸專用車(chē)輛.30整理ppt第二節(jié)

鐵路運(yùn)輸設(shè)備

31整理ppt一、鐵路運(yùn)輸概況1.鐵路運(yùn)輸

鐵路運(yùn)輸是指利用機(jī)車(chē)、車(chē)輛等技術(shù)設(shè)備沿鋪設(shè)軌道運(yùn)行的運(yùn)輸方式。按列車(chē)的支持和驅(qū)動(dòng)方式可分為普通鐵路運(yùn)輸和懸浮式鐵路運(yùn)輸。普通鐵路運(yùn)輸設(shè)備主要是由車(chē)體、車(chē)輪和鋼軌構(gòu)成的。鋼軌（標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm）和車(chē)輪具有三個(gè)功能：支持車(chē)體質(zhì)量，引導(dǎo)列車(chē)前進(jìn)，獲得驅(qū)動(dòng)力。2.鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：(1).運(yùn)輸能力大。這使它適合于大批量低值商品的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。(2).鐵路運(yùn)輸受氣候和自然條件影響較小。在運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)時(shí)性方面占優(yōu)勢(shì)。32整理ppt(3).鐵路運(yùn)輸可以方便地實(shí)現(xiàn)背馱運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸及多式聯(lián)運(yùn)。缺點(diǎn)：(1).由于鐵路線路是專用的，其固定成本很高，原始投資較大，建設(shè)周期較長(zhǎng)。(2).鐵路按列車(chē)組織運(yùn)行，在運(yùn)輸過(guò)程中需要有列車(chē)的編組、解體和中轉(zhuǎn)改編等作業(yè)環(huán)節(jié)，占用時(shí)間較長(zhǎng)，因而增加了貨物的運(yùn)輸時(shí)間。(3).鐵路運(yùn)輸中的貨損率比較高，而且由于裝卸次數(shù)多，貨物毀損或丟失事故通常也比其他運(yùn)輸方式多。(4).不能實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸，通常要依靠其他運(yùn)輸方式配合，才能完成運(yùn)輸任務(wù)，除非托運(yùn)人和收貨人均有鐵路專用線。33整理ppt鐵路貨物運(yùn)輸擔(dān)負(fù)的主要功能是：大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合運(yùn)輸散裝貨物（如煤炭、金屬、礦石、谷物等）、罐裝貨物（如化工產(chǎn)品、石油產(chǎn)品等）以及集裝箱運(yùn)輸。3.鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)(1).合理提高列車(chē)速度(2).重視發(fā)展重載運(yùn)輸(3).增加行車(chē)密度34整理ppt二、鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由線路、機(jī)車(chē)車(chē)輛、信號(hào)設(shè)備和車(chē)站4部分組成。1、鐵路線路與軌道鐵路線路是運(yùn)行的基礎(chǔ)。鐵路線路是由路基、橋隧建筑物（包括橋梁、涵洞、隧道等）和軌道（包括鋼軌、連接零件、軌枕、道床、爬坡設(shè)備和道岔等）組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。（1）鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括鐵路等級(jí)、正線數(shù)目、限制坡度、最小曲線半徑、牽引種類、機(jī)車(chē)類型、機(jī)車(chē)交路、車(chē)站分布、到發(fā)線有效長(zhǎng)和閉塞類等。35整理ppt（2）技術(shù)參數(shù)a.軌道的組成:鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等鋼軌是線路上部建筑中的重要組成部分，其功用是直接承受車(chē)輪壓力，傳給軌枕，再由軌枕傳給道床，并引導(dǎo)車(chē)輪運(yùn)行的方向。b.軌距指鋼軌直線部分兩軌頭內(nèi)側(cè)之距離c.軌數(shù)即一條鐵路線所擁有的正線軌道數(shù)目。一般有單線、復(fù)線（雙線）和多線（三線、四線等）之分。一條復(fù)線的通過(guò)能力，較單線不僅僅只高一倍。36整理pptd.限界為了列車(chē)行車(chē)和城鄉(xiāng)生活的安全，規(guī)定了鐵路線的眼界，以保證鄰近線路的設(shè)備和建筑與機(jī)車(chē)、車(chē)輛間保持一定距離。2.鐵路機(jī)車(chē)與車(chē)輛(1).鐵路機(jī)車(chē)鐵路機(jī)車(chē)按用途劃分可以分為客運(yùn)機(jī)車(chē)、貨運(yùn)機(jī)車(chē)和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)?？瓦\(yùn)機(jī)車(chē)要求速度快，貨運(yùn)機(jī)車(chē)要求功率大，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)要求靈活機(jī)動(dòng)。按牽引動(dòng)力類型劃分，鐵路機(jī)車(chē)又可以分為蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)。a.蒸汽機(jī)車(chē)蒸汽機(jī)車(chē)是通過(guò)蒸汽機(jī)把燃料的熱能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能來(lái)牽引列車(chē)的一種機(jī)車(chē)。37整理pptb.內(nèi)燃機(jī)車(chē)

內(nèi)燃機(jī)車(chē)是以內(nèi)燃機(jī)作為原動(dòng)力的一種機(jī)車(chē)。目前的內(nèi)燃機(jī)車(chē)多為柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

按照動(dòng)力類型的不同，柴油內(nèi)燃機(jī)車(chē)可以分為柴油機(jī)車(chē)和柴電機(jī)車(chē)。c.電力機(jī)車(chē)

電力機(jī)車(chē)是靠其頂部升起的受電弓從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)換成機(jī)械能牽引列車(chē)的一種機(jī)車(chē)。電力機(jī)車(chē)功率大，獲得能量不受限制，因而能高速行駛，可以牽引較重的列車(chē)，起動(dòng)加速快，爬坡能力強(qiáng)，容易實(shí)現(xiàn)多機(jī)牽引，更適合于坡度大、遂道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線行駛。38整理ppt（2）.鐵路車(chē)輛

鐵路車(chē)輛是指不具有動(dòng)力裝置，連接成車(chē)列后由機(jī)車(chē)牽引運(yùn)行的鐵道運(yùn)輸裝置。按照用途的不同，鐵路車(chē)輛可以分為客車(chē)和貨車(chē)兩大類。按軸數(shù)的不同，又可以分為四軸車(chē)、六軸車(chē)和多軸車(chē)。按貨物運(yùn)輸要求的不同，貨車(chē)可以分為棚車(chē)、敞車(chē)、平車(chē)、砂石車(chē)、罐車(chē)及保溫車(chē)等類型。按照制作材料的不同，貨車(chē)又可以分為鋼骨車(chē)和全鋼車(chē)。按照載重量的大小，貨車(chē)還可以分為50T、60T、75T和90T等多種車(chē)型，其中以60T為最多。（3）.鐵路車(chē)輛的結(jié)構(gòu)鐵路車(chē)輛主要是由車(chē)體、車(chē)底架、走行部、車(chē)鉤緩沖裝置和制動(dòng)裝置等五個(gè)基本部分組成。39整理ppta.車(chē)體車(chē)體是裝載貨物的部分。不同的鐵路車(chē)輛，其車(chē)體也不一樣。40整理pptb.車(chē)底架車(chē)底架是車(chē)體的基礎(chǔ)，主要由中梁、側(cè)梁、枕梁及端梁等組成。車(chē)底架在貨車(chē)運(yùn)行時(shí)由于要承受機(jī)車(chē)牽引力和各種沖擊力，因此必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度。c.走行部走行部是車(chē)輛的基礎(chǔ)。其作用是引導(dǎo)車(chē)輛沿著軌道運(yùn)行，并把重量傳給鋼軌。41整理pptd.車(chē)鉤緩沖裝置車(chē)鉤緩沖裝置由車(chē)鉤和緩沖器組成，其作用是連接機(jī)車(chē)車(chē)輛、傳遞機(jī)車(chē)牽引力和制動(dòng)力，緩和車(chē)輛之間的沖擊力。e.制動(dòng)裝置制動(dòng)裝置一般包括空氣制動(dòng)機(jī)和手制動(dòng)機(jī)兩部分，是機(jī)車(chē)安全、正點(diǎn)運(yùn)行的重要保證，也是提高機(jī)車(chē)重量和運(yùn)行速度的前提條件。42整理ppt4.貨車(chē)的主要性能參數(shù)(1)、尺寸參數(shù)車(chē)輛長(zhǎng)度：指貨車(chē)兩端鉤舌內(nèi)側(cè)面間的距離。車(chē)輛定距：車(chē)體內(nèi)端支承處之間的距離。對(duì)于車(chē)向架的貨車(chē)，指兩心盤(pán)垂直中心線間的距離。轉(zhuǎn)向架固定軸距：同一轉(zhuǎn)向架上最前位輪軸中心線與最后輪軸中心線之間的距離。車(chē)體的長(zhǎng)、寬、高：指車(chē)體內(nèi)部和外部的長(zhǎng)度、寬度、高度。最大重視最大高度：指貨車(chē)最寬部分的尺寸和車(chē)輛最高點(diǎn)離鋼軌水平面之間的距離。車(chē)鉤高度：指車(chē)鉤中心距軌面的高度。地板面高度：指貨車(chē)的貨物裝載面與軌面之間的距離。43整理ppt(2)性能參數(shù)自重：指貨車(chē)自身的全部重量。載重：指貨車(chē)允許的正常最大載重量。自重系數(shù)：指貨車(chē)自重與設(shè)計(jì)標(biāo)記載重的比值。在確保行車(chē)安全的情況下，自重系數(shù)越小，越經(jīng)濟(jì)。容重系數(shù)：指標(biāo)準(zhǔn)載重與設(shè)計(jì)容積的比值。構(gòu)造速度：指車(chē)輛設(shè)計(jì)允許正常運(yùn)行的最高速度。軸重：指車(chē)輛總重與全車(chē)輛數(shù)的比值。軸重不允許超過(guò)線路及橋梁所允許的數(shù)值。每延米重：指車(chē)輛總重與車(chē)輛長(zhǎng)度的比值。每延米重的大小受線路和橋梁的設(shè)計(jì)施工標(biāo)準(zhǔn)限制。通過(guò)最小曲線半徑：主要反映貨車(chē)通過(guò)曲線的能力。44整理ppt5貨車(chē)的選擇(1)棚車(chē)（P）這種貨車(chē)具有車(chē)頂、側(cè)墻、端墻，并設(shè)有窗和滑門(mén)。主要用于承運(yùn)糧食、食品、日用工業(yè)品等怕濕、怕曬的貨物和貴重貨物，必要時(shí)也可以承運(yùn)售貨員和馬匹。(2)敞車(chē)（C）這種貨車(chē)沒(méi)有車(chē)頂，但有平整地板和固定側(cè)墻。主要用于承運(yùn)煤礦、礦石、砂、木材、鋼材等不怕日曬和雨淋的散裝貨物和一般機(jī)械設(shè)備貨物。(3）平車(chē)（N）這種貨車(chē)沒(méi)有側(cè)墻、端墻和車(chē)頂。有的車(chē)型具有可以放倒的側(cè)板和端板。45整理ppt主要用于承運(yùn)大型建筑材料、壓延鋼材、汽車(chē)、拖拉機(jī)、軍用裝置和集裝箱等，低邊平車(chē)還可以承運(yùn)礦石、煤炭等貨物。(4）保溫車(chē)（B）

又稱為冷藏車(chē)。這種貨車(chē)外形結(jié)構(gòu)類似棚車(chē)，車(chē)體設(shè)有隔熱層，加裝有冷凍設(shè)備以控制溫度。主要用于裝運(yùn)新鮮易腐貨物。保溫車(chē)具有車(chē)體隔熱、氣密性好的特點(diǎn)。（5）罐車(chē)（G）這種貨車(chē)可以分這有底架和無(wú)底架兩種結(jié)構(gòu)。專門(mén)用于承運(yùn)液體、液化氣體或粉末狀貨物。罐車(chē)按運(yùn)載貨物的類型，可以分為輕油罐車(chē)、粘油罐車(chē)、瀝青罐車(chē)、液化罐車(chē)、酸堿罐車(chē)、水泥罐車(chē)等。46整理ppt第三節(jié)

水路運(yùn)輸設(shè)備

47整理ppt一、水路運(yùn)輸概況水路運(yùn)輸是指利用船舶，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水運(yùn)運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大、成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸，可以承擔(dān)原料、半成品等散貨運(yùn)輸，如建材、石油、煤炭、礦石、糧食等，特別是集裝箱運(yùn)輸。水運(yùn)系統(tǒng)綜合運(yùn)輸能力主要是由船隊(duì)運(yùn)輸能力和港口通過(guò)能力所決定。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)：①船舶平均航速較低；②水路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程由于受自然條件影響較大，特別是受氣候條件影響較大，因而呈現(xiàn)較大的波動(dòng)性及不平衡性。水路運(yùn)輸承擔(dān)國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸，是國(guó)際貿(mào)易的主要運(yùn)輸工具。48整理ppt二、貨船的分類1.干散貨船

又稱散裝貨船，是用以裝載無(wú)包裝的大宗貨物的船舶。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。49整理ppt3.冷藏船

大多數(shù)食品類貨物(如魚(yú)、肉、蛋、水果及蔬菜等)，在常溫條件下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸、保管中會(huì)發(fā)生腐敗，失去食用價(jià)值。因此，冷藏運(yùn)輸作為一種有效的抑制貨物腐敗手段，得到了極為廣泛的應(yīng)用。冷藏并運(yùn)輸魚(yú)、肉、水果、蔬菜等貨物的船舶，總稱為冷藏船。

冷藏船最大的特點(diǎn)，就是其貨艙實(shí)際上就是一個(gè)大型冷藏庫(kù)，可保持適合貨物久藏的溫度。50整理ppt2.雜貨船

又稱普通貨船、通用于貨船，主要用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨物。由于件雜貨物的批量較小，雜貨船的噸位亦較散貨船和油船為小。典型的載貨量在l-2萬(wàn)t左右，一般為雙層甲板，配備完善的起貨設(shè)備。貨艙和甲板分層較多，便于分隔貨物。新型的雜貨船一般為多用途型，既能運(yùn)載普通件雜貨，也能運(yùn)載散貨、大件貨、冷藏貨和集裝箱。51整理ppt4.木材船

木材船是專門(mén)用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內(nèi)無(wú)梁柱及其他妨礙裝卸的設(shè)備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出艙外，在船舷兩側(cè)一般設(shè)置不低于1m的舷墻。5.原油船專門(mén)用于載運(yùn)原油的船舶，簡(jiǎn)稱油船。由于原油運(yùn)量巨大，油船載重量亦可達(dá)50多萬(wàn)t，是船舶中的最大的。設(shè)有加熱設(shè)施在低溫時(shí)對(duì)原油加熱，防止其凝固而影響裝卸。超大型油船的吃水可達(dá)25m，往往無(wú)法靠岸裝卸，而必須借助于水底管道來(lái)裝卸原油52整理ppt6.成品油船

專門(mén)載運(yùn)柴油、汽油等五油制品的船舶。結(jié)構(gòu)與原油船相似，但噸位較小，有很高的防火、防爆要求。53整理ppt7.集裝箱船

集裝箱船又稱箱裝船、貨柜船或貨箱船，是一種專門(mén)載運(yùn)集裝箱的船舶。集裝箱船的貨艙口寬而長(zhǎng)，貨艙的尺寸按載箱的要求規(guī)格化。裝卸效率高，大大縮短了停港時(shí)間。為獲得更好的經(jīng)濟(jì)性，其航速一般高于其他載貨船舶，最高可達(dá)30節(jié)以上。集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：

(1).部分集裝箱船。僅以

船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨54整理ppt(2).全集裝箱船。指專門(mén)用以裝運(yùn)集裝箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內(nèi)有格柵式貨架，裝有垂直導(dǎo)軌，便于集裝箱沿導(dǎo)軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內(nèi)可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

(3).可變換集裝箱船。其貨艙內(nèi)裝載集裝箱的結(jié)構(gòu)為可拆裝式的。因此，它既可裝運(yùn)集裝箱，必要時(shí)也可裝運(yùn)普通雜貨。8.滾裝船又稱滾上滾下船。滾裝船主要用來(lái)運(yùn)送汽車(chē)和集裝箱。這種船本身無(wú)須裝卸設(shè)備，一般在船側(cè)或船的首、尾有開(kāi)口斜坡連接碼頭。裝卸貨物時(shí)，或者是汽車(chē)，或者是集裝箱（裝在拖車(chē)上的）直接開(kāi)進(jìn)或開(kāi)出船艙。這種船的優(yōu)點(diǎn)是不依賴碼頭上的裝卸設(shè)備，裝卸速度快，可加速船舶周轉(zhuǎn)55整理ppt56整理ppt第四節(jié)航空運(yùn)輸設(shè)備57整理ppt一、航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)送速度快

運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國(guó)外市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場(chǎng)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。2.不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)

航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。3.安全且準(zhǔn)確

與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高。貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。58整理ppt4.節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用

由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出；另一方面企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡(jiǎn)單，包裝成本減少。5.局限性

主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物的運(yùn)輸；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等。59整理ppt二、航空運(yùn)輸設(shè)備1.航空港

航空港為航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)停點(diǎn)，又稱航空站或機(jī)場(chǎng)，是供飛機(jī)起飛、降落和停放及組織、保障飛機(jī)活動(dòng)的場(chǎng)所。航空港內(nèi)配有以下設(shè)施：（1）.跑道與滑行道：前者供航空器起降，后者是航空器在跑道與停機(jī)坪之間出入的通道。（2）.停機(jī)坪：供飛機(jī)停留的場(chǎng)所。（3）.指揮塔或管制塔：為航空器進(jìn)出航空港的指揮中心。其位置應(yīng)有利于指揮與航空管制，維護(hù)飛行安全。（4）.助航系統(tǒng)：是為輔助安全飛行的設(shè)施。包括通訊、氣象、雷達(dá)、電子及目視助航設(shè)備。（5）.輸油系統(tǒng)：為航空器補(bǔ)充油料。60整理ppt（6）.維護(hù)修理基地：為航空器做歸航以后或起飛以前的例行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)和修理。（7）.貨站：提供航空貨物專業(yè)裝卸、搬運(yùn)、分撿、計(jì)量、包裝、理貨、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；航空貨運(yùn)信息咨詢、查證服務(wù)；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的建設(shè)經(jīng)營(yíng)及辦公場(chǎng)地出租；海關(guān)二級(jí)監(jiān)管倉(cāng)的運(yùn)營(yíng)等。（8）.其他各種公共設(shè)施：包括給水、電、通訊交通消防系統(tǒng)等。61整理ppt62整理ppt2.航空器

航空器主要是指飛機(jī)。（1）.飛機(jī)的類型

按照用途的不同，飛機(jī)也可分為客機(jī)、全貨機(jī)和客貨混合機(jī)。

客機(jī)主要運(yùn)送旅客，一般行李裝在飛機(jī)的深艙。由于直到目前為止，航空運(yùn)輸仍以客運(yùn)為主，客運(yùn)航班密度高、收益大，所以大多數(shù)航空公司都采用客機(jī)運(yùn)送貨物。由于艙位少，每次運(yùn)送的貨物數(shù)量十分有限。全貨機(jī)運(yùn)量大，可以彌補(bǔ)客機(jī)的木足，但經(jīng)營(yíng)成本高，只限在某些貨源充足的航線使用。（2）.飛機(jī)主要組成

飛機(jī)主要由機(jī)翼、機(jī)身、動(dòng)力裝置、起落裝置、操縱系統(tǒng)等部件組成。63整理ppt64整理ppt第五節(jié)

管道運(yùn)輸設(shè)備

65整理ppt一、管道運(yùn)輸概況

管道運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)綜合運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分之一，也是衡量一個(gè)國(guó)家的能源與運(yùn)輸業(yè)是否發(fā)達(dá)的特征之一。目前，長(zhǎng)距離、大管徑的輸油、氣管道均由獨(dú)立的運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)來(lái)負(fù)責(zé)經(jīng)營(yíng)和管理。

管道運(yùn)輸多用來(lái)輸送流體（貨物），如原油、成品油、天然氣及固體煤漿等。它與其他運(yùn)輸方式（鐵路、公路、海運(yùn)、河運(yùn)）相比，主要區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)流體的輸送工具是靜止不動(dòng)的泵機(jī)組、壓縮機(jī)組和管道。泵機(jī)組和壓縮機(jī)組給流體以壓力能，使其沿管道連續(xù)不斷地向前流動(dòng)，直至輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。二、管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1.運(yùn)量大。一條輸油管道線可以源源不斷的完成輸送任務(wù)；66整理ppt2.占地少。輸送管道通常埋在地下，占用土地較少；3.管道輸送建設(shè)周期短、費(fèi)用低；4.管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好；5.管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)；6.靈活性差。三、管道運(yùn)輸設(shè)備的組成管道運(yùn)輸設(shè)備由管道線路設(shè)備、管道站庫(kù)設(shè)備和管道附屬設(shè)備三部分組成。l.線路設(shè)施

管道的交通工具與線路設(shè)施合二為一，即輸油（氣）管線。輸油（氣）管線由以下幾部分組成：

（1）鋼管：一般用焊接方式聯(lián)接的無(wú)縫鋼管，每根長(zhǎng)