工程測量學(xué)習(xí)題考點(diǎn)及工程測量學(xué)習(xí)題原件

工程測量學(xué) 一、名詞解釋1、工程控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)2、外可靠性3、交點(diǎn)轉(zhuǎn)向角4、變形監(jiān)測5、工程測量學(xué)6、極坐標(biāo)法放樣7、豎曲線8、內(nèi)可靠性9、Ⅰ類優(yōu)化設(shè)計(jì)10、準(zhǔn)則矩陣11、Ⅱ類優(yōu)化設(shè)計(jì)12、零類優(yōu)化設(shè)計(jì)13、插大旗14、變形15、線路工程測量16、鐵路線路測量17、機(jī)助模擬法優(yōu)化設(shè)計(jì)18、初測19、初步設(shè)計(jì)20、定測21、路基邊坡放樣22、縱橫斷面圖二、判斷題以下說法是否正確？正確的打“√”，錯(cuò)誤的打“╳”。1、觀測成果的外業(yè)檢核是確保外業(yè)觀測質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)預(yù)期測量精度的重要環(huán)節(jié)。（）2、外業(yè)觀測成果的檢核，只能說明觀測值中是否含有大的粗差，而觀測值中小的粗差以及控制網(wǎng)本身的精度和可靠性如何，還需要通過網(wǎng)平差來實(shí)現(xiàn)。（）3、控制網(wǎng)的非經(jīng)典自由網(wǎng)平差，是僅具有必要起始數(shù)據(jù)的平差方法。對于高程網(wǎng)來說，即僅具有一個(gè)起始點(diǎn)，其高程值在平差中保持不變。（）4、控制網(wǎng)的經(jīng)典自由網(wǎng)平差，是僅具有必要起始數(shù)據(jù)的平差方法。對于高程網(wǎng)來說，即僅具有一個(gè)起始點(diǎn)，其坐標(biāo)值在平差中保持不變。（）5、根據(jù)多余觀測分量，僅能得知觀測誤差或粗差在多大程度上被平差系統(tǒng)所吞沒，以及在多大程度上反映到殘差中來。（）6、控制網(wǎng)的外可靠性亦稱觀測的可控性，是指在一定的顯著水平和檢驗(yàn)功效下，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法所能探測出的在觀測值中存在的最小粗差。（）7、控制網(wǎng)的內(nèi)可靠性，是指每個(gè)可識別的粗差臨界值，即可識別的最小粗差，對平差的未知參數(shù)及其這些參數(shù)的函數(shù)的影響。（）8、在控制網(wǎng)的設(shè)計(jì)中，可考慮采用改善網(wǎng)的圖形結(jié)構(gòu)來提高網(wǎng)的整體可靠性；對個(gè)別觀測值，可考慮提高觀測精度來改善該觀測值的可靠性。（）9、變形監(jiān)測網(wǎng)與一般的工程控制網(wǎng)相比，具有較高的精度和靈敏度、以及較好的可區(qū)分性。（）10、工程控制網(wǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是指整體精度標(biāo)準(zhǔn)、局部精度標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用。（）11、對于一個(gè)控制網(wǎng)，其精度越高，則可靠性越好。（）12、某一觀測值的多余觀測分量表示該觀測值在總的多余觀測數(shù)中所占的份額。（）13、某一觀測值的外可靠性指標(biāo)越小，則其中不可發(fā)現(xiàn)的最大粗差對平差成果及其函數(shù)的影響越小，該觀測值的外可靠性越低。（）14、在控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，Ⅰ類優(yōu)化設(shè)計(jì)主要解決基準(zhǔn)問題，Ⅱ類優(yōu)化設(shè)計(jì)主要解決網(wǎng)形問題。（）15、由于測設(shè)和測定時(shí)可以采用相同的儀器，因此測量過程中的誤差對結(jié)果的影響也是相同的。（）16、偏角法放樣曲線是一種方向和距離交會(huì)定點(diǎn)的方法，各點(diǎn)的放樣誤差是相互獨(dú)立的。（）17、豎曲線是連接不同方向不同坡度的兩條線路之間的曲線。（）18、監(jiān)測網(wǎng)的變形分析一般包括同精度觀測檢驗(yàn)、總體形變檢驗(yàn)和單點(diǎn)形變檢驗(yàn)。（）19、方向線法放樣是利用兩條相互垂直的方向線相交定出放樣點(diǎn)平面位置的一種放樣方法。（）20、變形監(jiān)測網(wǎng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是指精度標(biāo)準(zhǔn)、可靠性標(biāo)準(zhǔn)、靈敏度標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。（）21、按照用途劃分，控制網(wǎng)可分為國家基本控制網(wǎng)和施工控制網(wǎng)兩大類。（）22、工程控制網(wǎng)可分為測圖控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)和變形監(jiān)測網(wǎng)三類。（）23、一般而言，在同一平差問題中，選擇不同的平差基準(zhǔn)，所得到的未知參數(shù)的平差結(jié)果是不同的。（）24、一般而言，在同一平差問題中，選擇不同的平差基準(zhǔn)，所得到的觀測值的平差結(jié)果是不同的。（）25、衡量控制網(wǎng)總體精度標(biāo)準(zhǔn)中，在優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)采用D標(biāo)準(zhǔn)比較廣泛。（）26、控制網(wǎng)的可靠性問題主要在Ⅱ類優(yōu)化設(shè)計(jì)中考慮。（）27、控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)分為零類優(yōu)化、Ⅰ類優(yōu)化設(shè)計(jì)、Ⅱ類優(yōu)化設(shè)計(jì)和Ⅲ類優(yōu)化設(shè)計(jì)，但這種分類是相對的，可以交叉進(jìn)行。（）28、圓曲線上任一點(diǎn)的曲率半徑處處相同，緩和曲線上任一點(diǎn)的曲率半徑處處不同。（）29、在平面上由兩個(gè)或兩個(gè)以上的同向單曲線連接而成的曲線，稱為復(fù)曲線。（）30、在平面上由兩個(gè)方向不同的曲線連接而成的曲線，稱為反向曲線。（）31、坐標(biāo)換帶是指在不同導(dǎo)線中，把位于相同投影帶的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)換算為不同投影帶的坐標(biāo)。（）32、初測導(dǎo)線欲與國家大地點(diǎn)聯(lián)測時(shí)，要進(jìn)行的兩化改正是指：先將導(dǎo)線測量成果改化到高斯平面上，再改化到假定水準(zhǔn)面上。（）33、變形觀測時(shí)，必須以穩(wěn)定不動(dòng)的點(diǎn)為依據(jù)，這些穩(wěn)定點(diǎn)稱為基準(zhǔn)點(diǎn)。（）34、鐵路線路某段螺旋緩和曲線上，任一點(diǎn)的曲率半徑與該點(diǎn)到緩和曲線起點(diǎn)的長度成反比。（）35、鐵路線路某段螺旋緩和曲線上，任一點(diǎn)的曲率半徑與該點(diǎn)到緩和曲線起點(diǎn)的長度的平方成正比。（）36、鐵路線路某段螺旋緩和曲線上，任一點(diǎn)的曲率半徑與該點(diǎn)到緩和曲線起點(diǎn)的長度的平方成反比。（）37、鐵路線路某段螺旋緩和曲線上，任一點(diǎn)的偏角值與該點(diǎn)到緩和曲線起點(diǎn)的長度的成反比。（）38、鐵路線路某段螺旋緩和曲線上，任一點(diǎn)的偏角值與該點(diǎn)到緩和曲線起點(diǎn)的長度的的平方成反比。（）39、線路縱斷面圖指的是沿線路切線方向的地面高低起伏變化的圖。（）40、鐵路新線初測高程測量的任務(wù)有兩個(gè)，一是沿線路設(shè)計(jì)水推點(diǎn)，作為線路的高程控制網(wǎng)；二是測定導(dǎo)線點(diǎn)和加樁的高程，為地形測繪和專業(yè)調(diào)查使用。前者稱做基平測量，后者稱做中平測量。（）41、鐵路新線初測高程測量的任務(wù)有兩個(gè)，一是沿線路設(shè)計(jì)水推點(diǎn)，作為線路的高程控制網(wǎng)；二是測定導(dǎo)線點(diǎn)和加樁的高程，為地形測繪和專業(yè)調(diào)查使用。前者稱做中平測量，后者稱做基平測量。（）42、鐵路新線定測時(shí)，中樁高程測量是測定中線上各控制樁、百米樁、加樁處的地面高程，為繪制線路縱斷面提供資料。（）43、鐵路新線定測時(shí)，中樁高程測量是測定中線上各控制樁、百米樁、加樁的樁頂高程，為繪制線路縱斷面提供資料。（）44、鐵路新線的竣工測量，是在鋪軌以后進(jìn)行的。（）45、鐵路新線的竣工測量，包括中線測量、高程測量和斷面測量等內(nèi)容。（）三、單項(xiàng)選擇每小題中只有1個(gè)正確答案，將正確答案的字母填入題中的括號內(nèi)。1、初測導(dǎo)線欲與國家大地點(diǎn)聯(lián)測時(shí)，要進(jìn)行的兩化改正是指（）。A、先將導(dǎo)線測量成果改化到高斯平面上，再改化到假定水準(zhǔn)面上B、先將導(dǎo)線測量成果改化到大地水準(zhǔn)面上，再改化到高斯平面上C、先將導(dǎo)線測量成果改化到參考橢球面上，再改化到高斯平面上D、先將導(dǎo)線測量成果改化到大地水準(zhǔn)面上，再改化到參考橢球平面上2、衡量控制網(wǎng)總體精度標(biāo)準(zhǔn)中，（）在優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)采用比較廣泛。A、C標(biāo)準(zhǔn) B、D標(biāo)準(zhǔn) C、A標(biāo)準(zhǔn) D、E標(biāo)準(zhǔn)3、在橋梁中線的兩端埋設(shè)兩個(gè)（），這兩個(gè)點(diǎn)之間的連線稱為橋軸線。A、控制點(diǎn)B、水準(zhǔn)點(diǎn)C、里程點(diǎn) D、標(biāo)志點(diǎn) 4、坐標(biāo)換帶是指（）。A、在同一導(dǎo)線中，把位于相同投影帶的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)換算為不同投影帶的坐標(biāo)B、在同一導(dǎo)線中，把位于不同投影帶的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)換算為相同投影帶的坐標(biāo)C、在不同導(dǎo)線中，把位于相同投影帶的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)換算為不同投影帶的坐標(biāo)D、在不同導(dǎo)線中，把位于不同投影帶的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)換算為相同投影帶的坐標(biāo)5、變形觀測時(shí)，必須以穩(wěn)定不動(dòng)的點(diǎn)為依據(jù)，這些穩(wěn)定點(diǎn)稱為（）。A、變形點(diǎn) B、基準(zhǔn)點(diǎn)C、工作基點(diǎn) D、標(biāo)志點(diǎn) 6、已知一段曲線線路上緩直（HZ）點(diǎn)的里程為DK100+000.00，緩和曲線部分的長度為80m，圓曲線部分的長度為600m，則曲中（QZ）點(diǎn)的里程為（）。A、DK100+080.00 B、DK100+300.00 C、DK99+620.007、一圓曲線加緩和曲線，JD點(diǎn)里程為K10+000.00，切線長為200m，緩和曲線長60m，圓曲線部分長為400m，則曲中點(diǎn)的里程為（）A、K10+260B、K11+460C、K9+260D、K10+0608、控制網(wǎng)的可靠性問題主要在（）中考慮。A、零類優(yōu)化設(shè)計(jì)B、Ⅱ類優(yōu)化設(shè)計(jì)C、Ⅰ類優(yōu)化設(shè)計(jì)D、Ⅲ類優(yōu)化設(shè)計(jì)9、在平面上由兩個(gè)方向不同的曲線連接而成的曲線，稱為（）。A、復(fù)曲線B、回頭曲線C、反向曲線D、螺旋線10、在平面上由兩個(gè)或兩個(gè)以上的同向單曲線連接而成的曲線，稱為（）。A、復(fù)曲線B、回頭曲線C、反向曲線D、螺旋線11、在平面上線路轉(zhuǎn)向角接近或超過180°的曲線，稱為（）。A、復(fù)曲線B、回頭曲線C、反向曲線D、螺旋線12、在平面上線路轉(zhuǎn)向角達(dá)360°的曲線，稱為（）。A、復(fù)曲線B、回頭曲線C、反向曲線D、螺旋線13、鐵路線路某段螺旋緩和曲線上，任一點(diǎn)的曲率半徑與該點(diǎn)到緩和曲線起點(diǎn)的長度（）。A、成正比 B、成反比 C、的平方成正比 D、的平方成反比14、鐵路線路某段螺旋緩和曲線上，任一點(diǎn)的偏角值與該點(diǎn)到緩和曲線起點(diǎn)的長度（）。A、成正比 B、成反比 C、的平方成正比 D、的平方成反比15、對于前方交會(huì)放樣點(diǎn)的平面位置，當(dāng)傳距角（）時(shí)，采用對稱交會(huì)可使放樣點(diǎn)的點(diǎn)位誤差最小。A、大于90° B、小于90°C、等于90°D、為任意值16、對于前方交會(huì)放樣點(diǎn)的平面位置，當(dāng)傳距角（）時(shí)，采用對稱交會(huì)可放樣點(diǎn)的點(diǎn)位誤差最大。A、大于90° B、小于90°C、等于90°D、為任意值17、對于前方交會(huì)放樣點(diǎn)的平面位置，當(dāng)傳距角（）時(shí)，放樣點(diǎn)點(diǎn)位誤差與交會(huì)圖形無關(guān)。A、大于90° B、小于90°C、等于90°D、為任意值18、放線的任務(wù)是把中線上直線部分的（）測設(shè)到地面，以標(biāo)定中線的位置。A、百米樁 B、公里樁 C、加樁 D、控制樁19、線路縱斷面圖指的是沿（）方向的地面高低起伏變化的圖。A、切線B、法線C、線路中線D、線路曲線20、控制網(wǎng)的內(nèi)可靠性亦稱觀測的可控性，是指（）A、是指每個(gè)可識別的粗差臨界值，即可識別的最大粗差，對平差的未知參數(shù)及其這些參數(shù)的函數(shù)的影響。B、是指每個(gè)可識別的粗差臨界值，即可識別的最小粗差，對平差的未知參數(shù)及其這些參數(shù)的函數(shù)的影響。C、在一定的顯著水平和檢驗(yàn)功效下，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法所能探測出的在觀測值中存在的最大粗差。D、在一定的顯著水平和檢驗(yàn)功效下，用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法所能探測出的在觀測值中存在的最小粗差。21、控制網(wǎng)的非經(jīng)典自由網(wǎng)平差，（）A、是一種僅有必要起算數(shù)據(jù)的平差方法。B、是一種具有多余起算數(shù)據(jù)的平差方法。C、是一種假定必要起算數(shù)據(jù)的平差方法。D、是一種沒有必要起算數(shù)據(jù)的平差方法。22、控制網(wǎng)的非經(jīng)典自由網(wǎng)平差，（）A、是一種假定必要起算數(shù)據(jù)的平差方法。B、是一種沒有必要起算數(shù)據(jù)的平差方法。C、是一種具有多余起算數(shù)據(jù)的平差方法。D、是一種僅有必要起算數(shù)據(jù)的平差方法。23、按照用途劃分，控制網(wǎng)可分為（）A、國家基本控制網(wǎng)和變形監(jiān)測網(wǎng)兩大類。B、國家基本控制網(wǎng)和測圖控制網(wǎng)兩大類。C、國家基本控制網(wǎng)和工程控制網(wǎng)兩大類。D、國家基本控制網(wǎng)和施工控制網(wǎng)兩大類。24、采用偏角法測設(shè)圓曲線時(shí)，其偏角應(yīng)等于相應(yīng)弧長所對圓心角的（）。A、2倍B、1/2C、2/3D、1/425、采用偏角法測設(shè)圓曲線主點(diǎn)時(shí)，曲線一端對另一端的偏角是轉(zhuǎn)向角的（）。A、2倍B、1/2C、1倍D、1/426、采用偏角法測設(shè)圓曲線主點(diǎn)時(shí)，曲線一端對曲線中點(diǎn)的偏角是轉(zhuǎn)向角的（）。A、2倍B、1/2C、1倍D、1/427、某帶有緩和曲線的圓曲線，其交點(diǎn)（JD）里程為DK2+643.00，該曲線全長為360.20m，主切線T長為183.44m，里程從ZH至HZ為增加，則HZ的里程為（）。A）DK2+826.44B）DK2+819.76C）DK2+459.56D）DK2+639.6628、緩和曲線的形狀由（）唯一地確定。A）圓曲線半徑B）緩和曲線總長C）緩和曲線半徑變化率29、若HZ點(diǎn)的里程為42+258.46、YH點(diǎn)的里程為42+208.46，在HZ點(diǎn)安置儀器用偏角法測設(shè)HZ至YH點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí)，第二個(gè)細(xì)部點(diǎn)的里程是（）。A）42+238.46B）42+218.46C）42+230D）42+22030、若YH點(diǎn)的里程為13+258.66、QZ點(diǎn)的里程為13+186.88，在YH點(diǎn)安置儀器用偏角法測設(shè)YH至QZ點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí)，第二個(gè)細(xì)部點(diǎn)的里程是（）。A）13+238.66B）13+218.66C）13+230D）31、緩和曲線的特性是（）A）曲率半徑與緩和曲線長成正比B）曲率半徑與緩和曲線長成反比C）曲率半徑由小變大32、用切線支距法測設(shè)曲線時(shí),下列說法正確的是()A）誤差不積累B）精度高C）有檢核條件33、圓曲線加入緩和曲線后，整個(gè)曲線長度與原曲線相比，其變化為（）A）曲線增長了l0（l0為緩和曲線長）B）曲線增長了m（m為切垂距）C）曲線長沒變D）曲線增長了2l0（l0四、多項(xiàng)選擇每小題中有1個(gè)或多個(gè)正確答案，將正確答案的字母填入題中的括號內(nèi)。對于多項(xiàng)選擇，必須全部正確選項(xiàng)都選出。1、測設(shè)的基本工作包括（）。A、測設(shè)水平角 B、測設(shè)水平距離 C、測設(shè)方位角 D、測設(shè)高程2、鐵路曲線測設(shè)常用的方法有（）。A、偏角法 B、切線支距法 C、極坐標(biāo)法 D、角度交會(huì)法3、建立橋梁平面控制網(wǎng)的主要方法為（）。A、測角網(wǎng) B、測邊網(wǎng) C、邊角網(wǎng) D、角度交會(huì)4、極坐標(biāo)法施工放樣需要計(jì)算的放樣數(shù)據(jù)有（）。A、坐標(biāo)B、極角C、極距D、高程5、導(dǎo)線控制測量的觀測值包括（）。A、水平角觀測值B、高差觀測值C、邊長觀測值D、豎直角觀測值6、在鐵路新線初測工作中，選定的大旗點(diǎn)應(yīng)滿足（）A、要考慮線路的基本走向B、故要盡量插在線路位置附近C、—般情況下大旗點(diǎn)即為導(dǎo)線點(diǎn)D、要便于測角、量距及測繪地形7、采用偏角法放樣圓曲線細(xì)部時(shí)，具有以下特點(diǎn)（）A、計(jì)算和操作都比較簡單、靈活B、可自行閉合、自行檢合C、繞過障礙物時(shí)操作簡單D、細(xì)部點(diǎn)放樣誤差是獨(dú)立的E、方向與距離交會(huì)8、采用偏角法放樣圓曲線細(xì)部時(shí)，具有以下特點(diǎn)（）A、計(jì)算和操作都比較簡單、靈活B、可自行閉合、自行檢合C、繞過障礙物時(shí)操作簡單D、細(xì)部點(diǎn)放樣誤差具有累加現(xiàn)象E、方向與距離定位9、采用切線支距法放樣圓曲線細(xì)部時(shí)，其坐標(biāo)系的定義是（）A、原點(diǎn)位于曲線的起點(diǎn)或終點(diǎn)B、過原點(diǎn)的曲線的切線為x軸，指向交點(diǎn)方向?yàn)檎鼵、過原點(diǎn)的曲線的半徑為y軸，指向曲線圓心方向?yàn)檎?0、變形觀測的精度取決于變形的（）。A、頻率B、目的C、變形值的大小D、周期E、變形速率11、傳統(tǒng)的變形幾何分析主要包括（）等內(nèi)容。A、變形預(yù)報(bào)B、觀測值的平差處理C、觀測值的質(zhì)量評定D、變形模型參數(shù)估計(jì)E、參考點(diǎn)的穩(wěn)定性分析12、變形監(jiān)測技術(shù)和方法主要泛指（）等手段。A、高精度地面監(jiān)測技術(shù)B、攝影測量方法C、GPS監(jiān)測系統(tǒng)D、測量機(jī)器人13、變形監(jiān)測的頻率取決于變形的（）。A、荷載的變化B、目的C、變形值的大小D、周期E、變形速率14、采用極坐標(biāo)法放樣平面點(diǎn)位時(shí)，影響放樣點(diǎn)位精度的主要誤差來源有（）A、儀器的對中誤差B、儀器讀數(shù)誤差C、量取極距的誤差D、點(diǎn)位的標(biāo)定誤差E、測設(shè)極角的誤差15、測量控制網(wǎng)包括（）A、工程控制網(wǎng)B、測圖控制網(wǎng)C、施工控制網(wǎng)D、變形監(jiān)測網(wǎng)E、國家基本控制網(wǎng)16、衡量控制網(wǎng)整體精度的標(biāo)準(zhǔn)包括（）A、A標(biāo)準(zhǔn)B、B標(biāo)準(zhǔn)C、C標(biāo)準(zhǔn)D、D標(biāo)準(zhǔn)E、E標(biāo)準(zhǔn)17、鐵路新線初測階段的主要測量工作有（）。A、插大旗和導(dǎo)線測量B、中線測量C、水準(zhǔn)點(diǎn)高程和中樁（導(dǎo)線點(diǎn)、加樁）高程測量D、地形測量18、緩和曲線常數(shù)β0、δ0、m、p、x0、y0等均與（）有關(guān)。A、轉(zhuǎn)向角B、曲線半徑RC、曲線的走向D、緩和曲線長度l019、與切線支距法比較，偏角法詳細(xì)測設(shè)曲線的優(yōu)點(diǎn)是（）。A、適用于任何地區(qū)B、誤差不積累C、易于發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤D、測設(shè)精度高20、測設(shè)的基本工作有（）。A、點(diǎn)的平面位置的測設(shè)B、高程的測設(shè)C、水平角的測設(shè)D、水平距離的測設(shè)21、鐵路新線初測階段的主要工作有（）。A、插大旗B、導(dǎo)線測量C、高程測量D、中線測量E、放線測量F、中線測設(shè)G、縱橫斷面測量H、帶狀地形測繪22、鐵路新線定測階段的主要工作有（）。A、插大旗B、導(dǎo)線測量C、高程測量D、中線測量E、放線測量F、中線測設(shè)G、縱橫斷面測量H、帶狀地形測繪23、偏角法測設(shè)緩和曲線，一般是在（）點(diǎn)和（）點(diǎn)上安置儀器，視（）點(diǎn)找到切線方向。A、ZHB、HYC、QZD、YHE、HZF、ZYG、YZH、JD24、鐵路曲線帶緩和曲線時(shí)，偏角法測設(shè)圓曲線部分，一般是在（）和（）點(diǎn)上安置儀器，其關(guān)鍵問題是如何獲得HY或YH點(diǎn)的切線方向，為此需后視（）點(diǎn)或（）點(diǎn)。A、ZHB、HYC、QZD、YHE、HZF、ZYG、YZH、JD25、對于鐵路初測階段的基平水準(zhǔn)高程測量，其要求有（）A、水準(zhǔn)點(diǎn)一般每隔2km設(shè)置一個(gè)，重點(diǎn)工程地段應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)B、在300m以上的大橋和隧道兩端及車站附近應(yīng)加設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)C、水準(zhǔn)點(diǎn)高程按四等水準(zhǔn)測量要求的精度施測D、水準(zhǔn)點(diǎn)高程測量應(yīng)與國家水準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測，其路線長度不遠(yuǎn)于30km聯(lián)測一次E、水準(zhǔn)點(diǎn)高程測量可采用水準(zhǔn)測量或光電測距三角高程測量方法進(jìn)行26、鐵路線路的控制樁包括（）A、公里樁B、中線樁C、曲中點(diǎn)D、交點(diǎn)樁E、加樁F、直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁27、鐵路新線施工測量階段，在施工復(fù)測前，需要交接的樁橛有（）A、直線轉(zhuǎn)點(diǎn)B、加樁C、交點(diǎn)D、控制點(diǎn)E、導(dǎo)線點(diǎn)F、大旗點(diǎn)G、曲線主點(diǎn)H、水準(zhǔn)點(diǎn)28、鐵路新線施工測量階段，需要設(shè)置護(hù)樁的樁位有（）A、直線轉(zhuǎn)點(diǎn)樁B、加樁C、交點(diǎn)樁D、曲線主點(diǎn)樁F、公里樁29、對于隧道洞外高程控制測量，正確的有（）A、便于將整個(gè)隧道的統(tǒng)一高程系統(tǒng)引入洞內(nèi)B、保證隧道在高程方向上的正確貫通C、每一個(gè)洞口應(yīng)埋設(shè)不少于2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，兩水準(zhǔn)點(diǎn)之間的高差，以安置一次水準(zhǔn)儀即可測出為宜D、當(dāng)兩開挖洞口間的水準(zhǔn)路線長度大于36km時(shí)，應(yīng)采用二等水準(zhǔn)測量30、對于隧道洞內(nèi)導(dǎo)線控制測量，正確的有（）A、洞內(nèi)導(dǎo)線是隨著隧道的開挖逐漸向前延伸B、導(dǎo)線的形狀完全取決于坑道的形狀C、導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在隧道頂部D、導(dǎo)線點(diǎn)的埋石頂面應(yīng)比洞內(nèi)地面低20～30cmE、洞內(nèi)導(dǎo)線只能布設(shè)成單一支導(dǎo)線31、對于隧道施工測量，主要內(nèi)容有（）A、洞外控制測量B、臨時(shí)中線測設(shè)C、永久中線點(diǎn)測設(shè)D、洞內(nèi)控制測量E、洞內(nèi)洞外聯(lián)系測量F、隧道竣工測量五、填空題1、對平面網(wǎng)和高程網(wǎng)進(jìn)行平差，若不給定起算數(shù)據(jù)，當(dāng)采用經(jīng)典平差方法時(shí)，法方程就會(huì)出現(xiàn)秩虧，其秩虧數(shù)分別為、。2、工程控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的目的，就是在一定的觀測條件下使控制網(wǎng)具有。3、圓曲線細(xì)部點(diǎn)測設(shè)的方法有、、、弦線偏距法、弦線支距法和割線法，比較常用的是前兩種方法。4、變形監(jiān)測的首要目的是掌握變形體的，為判斷其安全提供必要的信息。5、控制網(wǎng)按照其用途來劃分，可分為和兩大類。6、控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)分為、、和Ⅲ類優(yōu)化設(shè)計(jì)。7、控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的精度標(biāo)準(zhǔn)包括和局部精度標(biāo)準(zhǔn)，其中局部精度標(biāo)準(zhǔn)主要有、和函數(shù)精度。8、采用極坐標(biāo)法放樣平面點(diǎn)位時(shí)，影響放樣點(diǎn)位精度的主要誤差來源有、、和點(diǎn)位的標(biāo)定誤差。9、在平面內(nèi)連接不同線路方向的曲線稱為；在豎直面內(nèi)連接不同坡度的曲線稱為。10、在控制網(wǎng)中，若某一觀測值的多余觀測分量為0，則表示該觀測值為；若某一觀測值的內(nèi)可靠性指標(biāo)數(shù)值越大，則該觀測值對粗差，可發(fā)現(xiàn)的粗差就，表明該觀測值的內(nèi)可靠性。11、根據(jù)變形體的研究范圍，可將變形監(jiān)測劃分為全球性變形研究、和三類。12、工程測量按照工作進(jìn)程和作業(yè)性質(zhì)可分為工程建設(shè)的、和運(yùn)營管理階段所進(jìn)行的各項(xiàng)測量工作。13、控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的實(shí)施方法可分為和兩種。14、與測定相類似，施工放樣主要是對、和等三要素進(jìn)行放樣。15、監(jiān)測網(wǎng)的變形分析一般都包括、和單點(diǎn)形變檢驗(yàn)等三項(xiàng)內(nèi)容。16、方向線法放樣是利用來定出放樣點(diǎn)平面位置的一種放樣方法。17、工程控制網(wǎng)可分為、和三類。18、對于高程網(wǎng)而言，采用擬穩(wěn)平差時(shí)，其高程基準(zhǔn)是；采用秩虧自由網(wǎng)平差時(shí)，其高程基準(zhǔn)是。19、對于平面網(wǎng)而言，采用擬穩(wěn)平差時(shí)，其位置基準(zhǔn)是；尺度基準(zhǔn)是；方位基準(zhǔn)是。20、對于平面網(wǎng)而言，采用秩虧自由網(wǎng)平差時(shí)，其位置基準(zhǔn)是；尺度基準(zhǔn)是；方位基準(zhǔn)是。21、設(shè)QX為控制網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)協(xié)因數(shù)陣，則該控制網(wǎng)的A標(biāo)準(zhǔn)為，該值反映的是。22、設(shè)QX為控制網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)協(xié)因數(shù)陣，則該控制網(wǎng)的D標(biāo)準(zhǔn)為，該值反映的是。23、設(shè)QX為控制網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)協(xié)因數(shù)陣，則該控制網(wǎng)的E標(biāo)準(zhǔn)為，該值反映的是。24、設(shè)QX為控制網(wǎng)點(diǎn)坐標(biāo)協(xié)因數(shù)陣，則該控制網(wǎng)的C標(biāo)準(zhǔn)為，該值反映的是。25、衡量控制網(wǎng)整體精度的標(biāo)準(zhǔn)包括、、和，其中應(yīng)用廣泛的是。26、在控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)中，零類優(yōu)化設(shè)計(jì)主要解決的問題，Ⅰ類優(yōu)化設(shè)計(jì)主要解決的問題，Ⅱ類優(yōu)化設(shè)計(jì)主要解決的問題。27、對于變形監(jiān)測網(wǎng)，當(dāng)有穩(wěn)定的基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)，應(yīng)采用平差方法；當(dāng)所有點(diǎn)都位于監(jiān)測區(qū)域中時(shí)，可采用平差方法；當(dāng)監(jiān)測網(wǎng)中，一部分點(diǎn)相對于另一部分點(diǎn)而言是對穩(wěn)定的時(shí)，可采用平差方法。28、從機(jī)助模擬法優(yōu)化設(shè)計(jì)的過程來看，大體上可以分為六個(gè)部分，即、、終端顯示、、和文件編輯。29、在各種工程的施工中，把圖紙上設(shè)計(jì)的建筑物位置在實(shí)地上標(biāo)定出來的工作稱為。30、測設(shè)點(diǎn)平面位置的基本方法包括、、、和距離交會(huì)法等。（填出四種不同的方法即可）31、在布設(shè)橋梁施工控制網(wǎng)時(shí)，其基本網(wǎng)形有、、、和等四種形式。32、修建一條新鐵路線一般要經(jīng)過、和等程序。33、“、、”是我們在（鐵路）施工建設(shè)中應(yīng)遵循的基本準(zhǔn)則。34、鐵路新線初測工作包括：、、和。35、鐵路新線定測階段的測量工作主要有、和。36、鐵路平面曲線，按其半徑的不同分為和兩類。37、變形監(jiān)測所研究的理論和方法主要涉及到、以及等三方面的內(nèi)容。38、變形的幾何分析是對變形體的形狀和大小的變形作幾何描述，其任務(wù)在于。變形物理解釋的任務(wù)是。39、變形監(jiān)測的頻率取決于變形的、以及。40、變形監(jiān)測網(wǎng)的靈敏度是。因此，靈敏度應(yīng)作為變形監(jiān)測網(wǎng)的主要質(zhì)量準(zhǔn)則。41、當(dāng)網(wǎng)中點(diǎn)只有部分點(diǎn)或單點(diǎn)可能發(fā)生變動(dòng)時(shí)，可只對動(dòng)點(diǎn)進(jìn)行χ2檢驗(yàn)從而得出網(wǎng)的與。42、對于監(jiān)測網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)而言，常討論的是靈敏度，它有助于我們直觀地了解網(wǎng)中各點(diǎn)處發(fā)現(xiàn)變形的能力，有效地衡量設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣。43、圓曲線的主點(diǎn)有__、__、__。44、用切線支距法測設(shè)圓曲線一般是以__為坐標(biāo)原點(diǎn)，以__為x軸，以__為y軸。45、有緩和曲線的圓曲線的主點(diǎn)有_、_、__、_、_。46、采用偏角法測設(shè)圓曲線時(shí)，其偏角應(yīng)等于相應(yīng)弧長所對圓心角的。47、采用偏角法測設(shè)圓曲線主點(diǎn)時(shí)，曲線一端對另一端的偏角是轉(zhuǎn)向角的。48、采用偏角法測設(shè)圓曲線主點(diǎn)時(shí)，曲線一端對曲線中點(diǎn)的偏角是轉(zhuǎn)向角的。49、由高程為504.321m的已知水準(zhǔn)點(diǎn)B，測設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)高程為505.104m的A點(diǎn)，水準(zhǔn)儀安置于兩者之間，讀得B點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為1.642m，當(dāng)A點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為時(shí)，其尺底恰為其設(shè)計(jì)高程。50、為了在實(shí)地標(biāo)定點(diǎn)的平面位置，需要測設(shè)和，如果要標(biāo)定該點(diǎn)的空間位置，還需要測設(shè)其。51、鐵路新線定測的主要任務(wù)是。52、用偏角法詳細(xì)測設(shè)曲線時(shí)，為方便測設(shè)各測設(shè)點(diǎn)的偏角，常使其置鏡點(diǎn)方向的水平讀數(shù)為0°00′00″。為此，必須確定其點(diǎn)（方向）。并配置以相應(yīng)的水平讀數(shù)。53、在情況下，初測導(dǎo)線的邊長要進(jìn)行兩化改正。54、分弦是指。55、計(jì)算切曲差q目的是。56、隧道測量的主要內(nèi)容、、、和57、在設(shè)計(jì)隧道控制網(wǎng)時(shí)首要考慮的問題是。58、基準(zhǔn)點(diǎn)是指。59、變形觀測中，正常情況下，發(fā)生點(diǎn)位位移的標(biāo)志點(diǎn)是__，可能發(fā)生點(diǎn)位位移的標(biāo)志點(diǎn)是___，不發(fā)生點(diǎn)位位移的標(biāo)志點(diǎn)是__。60、偏角法測設(shè)曲線的缺點(diǎn)是。61、緩和曲線常數(shù)只與和有關(guān)。62、隧道橫向貫通誤差是指。63、管線兩側(cè)帶狀區(qū)域的地物和地貌帶狀圖稱為，它是繪制縱斷面圖和設(shè)計(jì)時(shí)的重要依據(jù)。64、里程為整百米的稱百米樁，里程為整公里的稱公里樁，在地形明顯變化和線路與其他道路管線交叉處應(yīng)設(shè)置。六、簡答題1、簡述工程建設(shè)三個(gè)階段中工程測量的任務(wù)？2、簡述工程控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的含義？3、什么叫控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)？它分為哪幾類？各類要解決的主要問題是什么？4、對于控制網(wǎng)的Ⅱ類優(yōu)化設(shè)計(jì)，其基本思路為何？5、何謂機(jī)助優(yōu)化設(shè)計(jì)？對于一個(gè)機(jī)助優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)應(yīng)包括哪幾部分？6、繪圖說明采用極坐標(biāo)法放樣點(diǎn)的平面位置的原理與過程？7、對于平面變形監(jiān)測網(wǎng)，原則上可采用哪幾種平差方法？各種平差方法的適用條件是什么？不同平差方法對應(yīng)的基準(zhǔn)各是什么？8、現(xiàn)代工程測量的發(fā)展趨勢和特點(diǎn)可概括為“六化”和“十六字”。這“六化”和“十六字”指的是什么？試舉一例對“六化”中的某“一化”進(jìn)行解釋。9、什么叫放樣（測設(shè)）？測定與測設(shè)有何區(qū)別？施工放樣的一般過程是什么？10、基本的測設(shè)工作有哪些？總的來說，精密的測設(shè)方與一般測設(shè)方法間的區(qū)別是什么？11、試述線路測量的任務(wù)和內(nèi)容。工程測量學(xué)復(fù)習(xí)題內(nèi)容⑴測設(shè)已知直線段的改正數(shù)計(jì)算⑵高程測設(shè)計(jì)算⑶用極坐標(biāo)法測設(shè)點(diǎn)位的資料計(jì)算⑷用角度交會(huì)法測設(shè)點(diǎn)位的資料計(jì)算⑸撥角法放線資料計(jì)算及放線誤差的計(jì)算與調(diào)整⑹帶有緩和曲線的鐵路曲線的綜合要素及主點(diǎn)里程計(jì)算⑺偏角法詳細(xì)測設(shè)帶有緩和曲線鐵路曲線的資料計(jì)算⑻偏角法遇障測設(shè)曲線的資料計(jì)算⑼線路縱斷面圖的繪制⑽線路橫斷圖面的繪制一.填空1．為了在實(shí)地標(biāo)定點(diǎn)的平面位置，需要測設(shè)水平角和水平距離，如果要標(biāo)定該點(diǎn)的空間位置，還需要測設(shè)其高程。2．鐵路新線定測的主要任務(wù)是把經(jīng)初步設(shè)計(jì)所選定得中線測設(shè)于實(shí)地，并進(jìn)行線路、高程測量（水準(zhǔn)點(diǎn)高程喝中樁高程）和橫斷面測量。3．用偏角法詳細(xì)測設(shè)曲線時(shí)，為方便測設(shè)各測設(shè)點(diǎn)的偏角，常使其置鏡點(diǎn)切線方向的水平讀數(shù)為0°00′00″。為此，必須確定其后視點(diǎn)（方向）。并配置以相應(yīng)的水平讀數(shù)。4．全球定位系統(tǒng)GPS由空間部分（衛(wèi)星）、控制部分（地面控制站）、用戶部分GPS接收機(jī)）三大部分組成。5．由高程為504.321m的已知水準(zhǔn)點(diǎn)B，測設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)高程為505.104m的A點(diǎn)，水準(zhǔn)儀安置于兩者之間，讀得B點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為1.642m，當(dāng)A點(diǎn)水準(zhǔn)尺讀數(shù)為0.859時(shí)，其尺底恰為其設(shè)計(jì)高程。6．建筑物變形觀測的頻率取決于荷載的變化和變形速率。7．基本的測設(shè)工作包括已知水平距離、水平角、高程、平面點(diǎn)位的測設(shè)。8．鐵路測量是指鐵路線路在勘測、設(shè)計(jì)和施工等階段中所進(jìn)行的各種測量工作。9．在初測導(dǎo)線點(diǎn)與國家大地點(diǎn)聯(lián)測的情況下，初測導(dǎo)線的邊長要進(jìn)行兩化改正。10．線路橫斷面測量的方法有經(jīng)緯儀視距法、經(jīng)緯儀斜距法、水準(zhǔn)儀法、光電測距儀法等。11．分弦是指圓曲線上，里程為20m整倍數(shù)的細(xì)部點(diǎn)中，離曲線主點(diǎn)最近的細(xì)部點(diǎn)與主點(diǎn)間不足20m的曲線弦長。12．計(jì)算切曲差q目的是檢核里程推算的正確性。13．橋軸線是指橋梁選址時(shí)，在橋梁中線上，于橋頭兩端埋設(shè)的兩個(gè)控制點(diǎn)間的連線。14．橋梁測量的主要任務(wù)是橋軸線長度測量、施工控制測量、墩臺(tái)中心定位、墩臺(tái)細(xì)部放樣、梁部放樣等。15．在線路控制測量完成之后，還需進(jìn)行橋梁、隧道施工控制測量，其原因是原線路控制測量的精度已不能滿足橋隧施工的精度要求。16．隧道測量的主要內(nèi)容有洞外控制測量、洞內(nèi)外聯(lián)系測量、洞內(nèi)控制測量、洞內(nèi)中線測量、隧道施工測量。17．在設(shè)計(jì)隧道控制網(wǎng)時(shí)首要考慮的問題是對開挖方向以及橫向貫通誤差的精度要求極高。18．隧道橫向貫通誤差是指對向開挖的隧道中線在貫通面處的錯(cuò)位誤差(在平面上垂直于線路中線方向)。19．橋梁高程控制測量的方法有跨河水準(zhǔn)測量、GPS水準(zhǔn)測量，隧道高程控制測量的方法有水準(zhǔn)測量、三角高程測量、GPS水準(zhǔn)。20．基準(zhǔn)點(diǎn)是指用作變形觀測起算的、點(diǎn)位穩(wěn)固的控制點(diǎn)。21．變形觀測的目的是建筑物安全性預(yù)測和預(yù)報(bào)、檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量、驗(yàn)證和完善設(shè)計(jì)理論。22．建筑物變形的表現(xiàn)形式有水平位移、垂直位移、傾斜、撓曲、扭轉(zhuǎn)、裂縫。23．水平位移觀測方法有前方交會(huì)、側(cè)方交會(huì)、極坐標(biāo)法、導(dǎo)線法、引張線法。24．全球定位系統(tǒng)由GPS衛(wèi)星星座(空間部分)、地面監(jiān)控系統(tǒng)(地面控制部分)和GPS信號接收機(jī)(用戶設(shè)備部分)三部分組成。25．GPS相對定位的作業(yè)模式有單點(diǎn)定位、基線測量、差分動(dòng)態(tài)測量、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量等，或靜態(tài)相對定位、快速靜態(tài)相對定位、準(zhǔn)動(dòng)態(tài)相對定位、動(dòng)態(tài)相對定位、實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)相對定位、局域差分GPS、廣域差分GPS等。26．GPS測量的優(yōu)點(diǎn)有測站間無需通視、高精度、觀測時(shí)間短、經(jīng)濟(jì)效益高、提供三維坐標(biāo)、作業(yè)自動(dòng)化程度高、操作簡便、全天候作業(yè)、作用范圍和跨度大、功能多、提供實(shí)時(shí)定位、用途廣泛。二.單選題1．當(dāng)待測設(shè)點(diǎn)與控制點(diǎn)間不便量距，又無測距儀時(shí)，可用（C）法測設(shè)點(diǎn)的平面位置。A）直角坐標(biāo)法B）極坐標(biāo)法C）角度交會(huì)法D）距離交會(huì)法2．下列各項(xiàng)測量工作中，（C）是初測和定測階段都需做的。A）導(dǎo)線測量B）中線測量C）線路水準(zhǔn)點(diǎn)高程測量D）地形測量3．已知E、F兩點(diǎn)間的縱坐標(biāo)增量ΔXEF=-50.00m，橫坐標(biāo)增量為ΔYEF＝100.00m，則其坐標(biāo)方位角為（C）。A）-63°26′06″B）296°33′54″C）116°33′54″D）27°33′54″4．某帶有緩和曲線的圓曲線，其交點(diǎn)（JD）里程為DK2+643.00，該曲線全長為360.20m，主切線T長為183.44m，里程從ZH至HZ為增加，則HZ的里程為（B）。A）DK2+826.44B）DK2+819.76C）DK2+459.56D）DK2+6395．能夠?qū)⑺淼蓝赐馄矫婵刂坪透叱炭刂坪隙橐坏臏y量方法是（C）。A）GPSB）三角網(wǎng)C）光電導(dǎo)線環(huán)D）中線法6．為了計(jì)算和使用方便，橋梁施工控制網(wǎng)一般都采用（C）。A）大地坐標(biāo)系B）高斯平面直角坐標(biāo)系C）獨(dú)立測量坐標(biāo)系D）切線坐標(biāo)系7．GPS單點(diǎn)定位，實(shí)質(zhì)上是以衛(wèi)星為已知點(diǎn)的（C）定位方法。A）測角后方交會(huì)B）測角前方交會(huì)C）測距后方交會(huì)D）測距前方交會(huì)8．在HY點(diǎn)置鏡測設(shè)圓曲線部分時(shí)，若要求該點(diǎn)的切線(前進(jìn))方向?yàn)?°00′00″，設(shè)曲線為左轉(zhuǎn)，其緩和曲線反偏角為b0，試問后視ZH時(shí)，水平度盤應(yīng)配置的讀數(shù)為（D）。A）b0B）360°－b0C）180°－b0D）180°+b09．高斯投影的投影長度比m，等于一條邊在高斯平面上的距離除以它在橢球面上的距離，投影長度比m的取值滿足：_______。①=1②>1③<110．高斯投影中_______不發(fā)生變形。①面積②水平角③水平距離④方位角11．在我國緩和曲線均采用____。①三次拋物線②輻射螺旋線12．緩和曲線的形狀由____唯一地確定。①圓曲線半徑②緩和曲線總長③緩和曲線半徑變更率13．緩和曲線的偏角與切線角間存在關(guān)系：，該關(guān)系式為____。①恒等式②近似公式14．隧道平面控制測量所要解決的核心問題是以足夠的精度指導(dǎo)洞內(nèi)開挖的方向，并保證______不超過限差。①縱向貫通誤差②橫向貫通誤差③豎向貫通誤差15．隧道洞外控制測量中，__________方法是目前中、長隧道最為有效的方法①三角測量②導(dǎo)線測量③交會(huì)測量④GPS測量⑤中線法⑥三角鎖和導(dǎo)線聯(lián)合法16．隧道洞外控制測量時(shí)，每個(gè)洞口應(yīng)布設(shè)不少于____個(gè)平面控制點(diǎn)。①一②二③三④四⑤五17．隧道洞外控制測量時(shí)，每個(gè)洞口應(yīng)布設(shè)不少于____個(gè)高程控制點(diǎn)。①一②二③三④四⑤五18．隧道____貫通誤差危害最大，因此是控制網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的。①橫向②豎向③縱向19．變形觀測中，正常情況下，發(fā)生點(diǎn)位位移的標(biāo)志點(diǎn)是__③__，可能發(fā)生點(diǎn)位位移的標(biāo)志點(diǎn)是__②__，不發(fā)生點(diǎn)位位移的標(biāo)志點(diǎn)是__①__。①基準(zhǔn)點(diǎn)②工作基點(diǎn)③監(jiān)測點(diǎn)(觀測點(diǎn))20．GPS測量至少需要觀測______顆GPS衛(wèi)星信號才能進(jìn)行定位。①一②二③三④四⑤五21．GPS相對定位直接測得的是______。①絕對高程②大地高③絕對高差④大地高差22．中線測設(shè)遇障時(shí)，最靈活方便而通用的方法是______。①偏角法②切線支距法③長弦偏角法④任意點(diǎn)極坐標(biāo)法⑤導(dǎo)線法23．對于左轉(zhuǎn)向的曲線，在HY點(diǎn)安置儀器用偏角法測設(shè)HY至QZ點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí)，其偏角值為____。①正撥②反撥24．對于右轉(zhuǎn)向的曲線，在HZ點(diǎn)安置儀器用偏角法測設(shè)HZ至YH點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí)，其偏角值為____。①正撥②反撥25．若HZ點(diǎn)的里程為42+258.46、YH點(diǎn)的里程為42+208.46，在HZ點(diǎn)安置儀器用偏角法測設(shè)HZ至YH點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí)，第二個(gè)細(xì)部點(diǎn)的里程是____。①42+238.46②42+218.46③42+230④42+22026．若YH點(diǎn)的里程為13+258.66、QZ點(diǎn)的里程為13+186.88，在YH點(diǎn)安置儀器用偏角法測設(shè)YH至QZ點(diǎn)間的細(xì)部點(diǎn)時(shí)，第二個(gè)細(xì)部點(diǎn)的里程是____。①13+238.66②13+218.66③13+230④13+22027．垂直位移測量時(shí)，基準(zhǔn)點(diǎn)的數(shù)量一般不應(yīng)少于____個(gè)。①一②二③三④四⑤五28．GPS測量的各種作業(yè)模式中，____方法的觀測精度最高。①單點(diǎn)定位②基線測量③單點(diǎn)導(dǎo)航④實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)測量三、多選題1．鐵路新線初測階段的主要測量工作有（A、C、D）。A）插大旗和導(dǎo)線測量B）中線測量C）水準(zhǔn)點(diǎn)高程和中樁（導(dǎo)線點(diǎn)、加樁）高程測量D）地形測量2．緩和曲線常數(shù)β0、δ0、m、p、x0、y0等均與（B、D）有關(guān)。A）轉(zhuǎn)向角B）曲線半徑RC）曲線的走向D）緩和曲線長度l03．與切線支距法比較，偏角法詳細(xì)測設(shè)曲線的優(yōu)點(diǎn)是（A、C）。A）適用于任何地區(qū)B）誤差不積累C）易于發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤D）測設(shè)精度高4．用全球定位系統(tǒng)GPS定位的主要優(yōu)點(diǎn)是（A、B、C）。A）全天候?qū)崟r(shí)觀測B）觀測點(diǎn)間不要求通視C）高精度的相對定位D）高精度的高程測定5．測設(shè)的基本工作有（B、C、D）。A）點(diǎn)的平面位置的測設(shè)B）高程的測設(shè)C）水平角的測設(shè)D）水平距離的測設(shè)6．鐵路新線初測階段的主要工作有__________。①插大旗②導(dǎo)線測量③高程測量④中線測量⑤放線測量⑥中線測設(shè)⑦縱橫斷面測量⑧帶狀地形測繪7．鐵路新線定測階段的主要工作有__________。①插大旗②導(dǎo)線測量③高程測量④中線測量⑤放線測量⑥中線測設(shè)⑦縱橫斷面測量⑧帶狀地形測繪8．高斯投影中一般_______要發(fā)生變形。①面積②水平角③水平距離④高差9．初測導(dǎo)線邊長的兩化改正是指__________。①氣象改正②加乘常數(shù)改正③傾斜改正④周期誤差改正⑤地面水平距離投影到參考橢球面上的距離改正值⑥參考橢球面上的距離投影到高斯平面上的距離改正值10.《新建鐵路工程測量規(guī)范》中，偏角法測設(shè)鐵路曲線閉合差的縱向限差為_____。①1:2000②0.1m③0.2m④1:1000011.《新建鐵路工程測量規(guī)范》中，偏角法測設(shè)鐵路曲線閉合差的橫向限差為。①1:2000②0.1m③0.2m④1:1000012.緩和曲線的作用是為了__________。①解決超高引起的外軌臺(tái)階式升高②使列車運(yùn)行平穩(wěn)③減少車輪對外軌內(nèi)側(cè)的沖擊④提高列車運(yùn)行速度⑤增加曲線長度⑥過渡軌距的變化13．緩和曲線六個(gè)常數(shù)：切線角、總偏角、切垂距、圓曲線內(nèi)移量、HY點(diǎn)(或YH點(diǎn))的橫坐標(biāo)及縱坐標(biāo)，習(xí)慣上通常分別用__③__、__④__、__⑤__、__⑥__、__②__和__①__表示。14．曲線的五大樁是指__________。①ZH②HY③QZ④YH⑤HZ⑥ZY⑦YZ⑧JD15．曲線測設(shè)的主要方法有____①②③④______。①偏角法②切線支距法③長弦偏角法④任意點(diǎn)極坐標(biāo)法⑤導(dǎo)線法16．偏角法測設(shè)緩和曲線，一般是在__①___點(diǎn)和__⑤___點(diǎn)上安置儀器，后視__⑧___點(diǎn)或__⑧___點(diǎn)找到切線方向。①ZH②HY③QZ④YH⑤HZ⑥ZY⑦YZ⑧JD17．鐵路曲線帶緩和曲線時(shí)，偏角法測設(shè)圓曲線部分，一般是在__②___點(diǎn)和__④___點(diǎn)上安置儀器，其關(guān)鍵問題是如何獲得HY或YH點(diǎn)的切線方向，為此需后視___①__點(diǎn)或__⑤___點(diǎn)。①ZH②HY③QZ④YH⑤HZ⑥ZY⑦YZ⑧JD18．隧道洞外控制測量的主要手段有______①②④⑤⑥________。①三角測量②導(dǎo)線測量③交會(huì)測量④GPS測量⑤中線法⑥三角鎖和導(dǎo)線聯(lián)合法19．隧道洞內(nèi)、洞外聯(lián)系測量的主要形式有____②③④_____。①三角測量②導(dǎo)線測量③交會(huì)測量④水準(zhǔn)測量⑤GPS測量20．隧道洞內(nèi)控制測量的主要形式有____②④⑥_____①三角鎖②導(dǎo)線環(huán)③交會(huì)測量④閉合水準(zhǔn)⑤GPS三維網(wǎng)⑥主副導(dǎo)線環(huán)21．變形觀測的頻率與___①②③④___關(guān)。①變形速度②荷載變化情況③變形的性質(zhì)④觀測的精度⑤變形點(diǎn)的數(shù)量⑥觀測的儀器22．GPS基線測量是指___②④___。①單點(diǎn)定位②相對定位③動(dòng)態(tài)測量④靜態(tài)測量23．中型橋梁控制網(wǎng)常采用的控制形式有___①④___。①三角網(wǎng)②導(dǎo)線網(wǎng)③交會(huì)④跨河水準(zhǔn)24．GPS可用于進(jìn)行___①②④⑤⑥⑦⑧___。①平面控制測量②高程控制測量③隧道洞內(nèi)控制測量④真方位角測量⑤碎部測量⑥線路中線測設(shè)⑦橋梁控制測量⑧建筑物變形觀測25．DJ2光學(xué)級經(jīng)緯儀與DJ6光學(xué)級經(jīng)緯儀相比，主要差別有__①②⑤___。①觀測精度高②增加了測微輪③操作更簡便④操作技能要求更低⑤秒值需要讀兩遍四、問答題：1．已知一右轉(zhuǎn)鐵路曲線，設(shè)其轉(zhuǎn)向角為，曲線半徑為R，緩和曲線長為l0，試?yán)L出其曲線平面圖，并在圖上標(biāo)出：①交點(diǎn)JD，轉(zhuǎn)向角，曲線各主點(diǎn)；②緩和曲線常數(shù)β0、m、x0、y0③緩和曲線長l0，主切線T，外矢距E0，曲線全長L。2．為什么要進(jìn)行隧道施工控制測量？它包括哪些內(nèi)容，哪些方面？參考答案：為了時(shí)隧道在相向施工時(shí)正確貫通，并使建筑物按設(shè)計(jì)位置修建，而不侵入建筑界限。它包括洞外和洞內(nèi)的平面和高程控制測量。3．定測中樁高程測量的目的是什么？測量時(shí)應(yīng)注意哪些問題？參考答案：測定中線上各控制樁、百米樁、加樁處的地面高程。為繪制線路總斷面圖提供資料，中樁高程應(yīng)起閉于線路水準(zhǔn)點(diǎn)上，并把直線上轉(zhuǎn)點(diǎn)，曲線上起終點(diǎn)及曲線長度大于500米的曲中點(diǎn)作為轉(zhuǎn)點(diǎn)，其余的點(diǎn)可作為中視點(diǎn)。4.建筑物的變形觀測的目的是什么？其觀測頻率取決于什么？參考答案：一是監(jiān)視變形的發(fā)展變化，以便即時(shí)采取補(bǔ)救措施。二是為了檢驗(yàn)設(shè)計(jì)是否合理，為提高設(shè)計(jì)質(zhì)量提供科學(xué)依據(jù)。變形觀測的頻率取決于荷載的變化及變形的速率。5．試比較撥角法放線和支距法放線的優(yōu)缺點(diǎn)。參考答案：撥角放線法的優(yōu)點(diǎn)是：方法簡便，放線速度較快，缺點(diǎn)是：誤差累積，需要每隔一定距離與初測導(dǎo)線進(jìn)行聯(lián)測，并對放線誤差做處理。支距法放線的優(yōu)點(diǎn)是每一直線段均獨(dú)立放出，誤差不會(huì)積累，缺點(diǎn)是程序較繁多，速度較慢。6.在初測導(dǎo)線成果計(jì)算時(shí)，什么情況下要進(jìn)行兩化改正？什么是兩化改正？參考答案：當(dāng)初測導(dǎo)線與國家（大地）控制點(diǎn)聯(lián)測時(shí)，需要進(jìn)行兩化改正。首先是將坐標(biāo)增量改化到大地水準(zhǔn)面上，再改化到高斯平面上.7.為提高隧道的橫向貫通精度，在洞外平面控制采用導(dǎo)線或三角網(wǎng)布網(wǎng)時(shí)，都必須注意哪兩條基本要求？為什么？參考答案：為減弱測角誤差對橫向貫通精度的影響，應(yīng)盡量減少導(dǎo)線邊數(shù)或三角形個(gè)數(shù)；為減弱測邊誤差對橫向貫通精度的影響，應(yīng)使導(dǎo)線環(huán)或三角網(wǎng)的延伸方向盡量與貫通方向垂直。8．基本的測設(shè)工作有哪些？總的來說，精密的測設(shè)方與一般測設(shè)方法間的區(qū)別是什么？參考答案：基本的測設(shè)工作有已知水平距離的測設(shè)、已知水平角的測設(shè)、已知高程的測設(shè)、已知平面位置(坐標(biāo))的測設(shè)。精密的測設(shè)方法是在一般測設(shè)方法的基礎(chǔ)上，再重新精確測定該放樣點(diǎn)點(diǎn)的位置，根據(jù)精確測定的位置與設(shè)計(jì)位置的差值來計(jì)算該點(diǎn)位的偏移量，最后將該點(diǎn)位改正到正確位置上。9．鐵路新線初測階段和定測階段的主要工作有哪些？它們與設(shè)計(jì)和施工的工序關(guān)系如何？參考答案：鐵路新線初測階段的主要工作有插大旗、導(dǎo)線測量、高程測量、大比例尺帶狀地形圖測繪。鐵路新線定測階段的主要工作有中線測量、線路縱斷面測量、線路橫斷面測量。工序?yàn)椋撼鯗y、初步設(shè)計(jì)、定測、施工設(shè)計(jì)、施工。10．測定和測設(shè)有哪些區(qū)別？參考答案：測定是從實(shí)地到點(diǎn)位數(shù)據(jù)，再到圖紙的過程；測設(shè)是土上設(shè)極位置到放樣數(shù)據(jù)，再到地面位置的過程。11．中線測量的任務(wù)是什么？主要的工作內(nèi)容和各部分工作內(nèi)容的任務(wù)要求有哪些？參考答案：中線測量的任務(wù)是把帶狀地形圖上設(shè)計(jì)好的線路中線測設(shè)到地面上，并用木樁標(biāo)定出來。其主要的工作內(nèi)容為放線測量和中線測設(shè)。放線測量的任務(wù)要求是把中線上直線部分的控制樁(JD、ZD)測設(shè)到地面以標(biāo)定中線位置；中線測設(shè)的任務(wù)要求是依據(jù)控制樁JD、ZD，將中線樁詳細(xì)測設(shè)在地面上。

12．什么是橫斷面？橫斷面測量的任務(wù)是什么？其作用又是什么？參考答案：橫斷面是指沿垂直于線路中線方向的地面斷面線。橫斷面測量的任務(wù)是測出各中線樁處的橫向地面起伏情況，并按一定比例尺繪出橫斷面圖。橫斷面圖的作用主要是用于路基斷面設(shè)計(jì)、土石方數(shù)量計(jì)算、路基施工放樣等。13．試比較曲線測設(shè)時(shí)，偏角法和任意點(diǎn)安置儀器的極坐標(biāo)法各自的優(yōu)缺點(diǎn)。參考答案：偏角法所用儀器簡單(經(jīng)緯儀和鋼尺)，適用于通視條件好、遇障少、較平坦并易于鋼尺量距的情況；任意點(diǎn)安置儀器的極坐標(biāo)法需要帶程序的全站儀或測距儀加袖珍計(jì)算機(jī)進(jìn)行施測，適用于任何情況，尤其是地面起伏較大、遇障嚴(yán)重的地區(qū)。14．垂直位移測量中，三固定原則是什么？為什么要這樣做？參考答案：三固定原則是指設(shè)置固定的測站與轉(zhuǎn)點(diǎn)來固定觀測的位置，固定人員以減少人差，使用固定的儀器和水準(zhǔn)尺以減少儀器誤差。其目的是消除或減弱系統(tǒng)誤差對變形成果的影響。15．簡述GPS在鐵路工程測量中的應(yīng)用。參考答案：線路平面和高程控制測量，橋梁控制測量，隧道洞外控制測量，航測外業(yè)控制測量，三維變形觀測，中線測設(shè)，施工細(xì)部放樣等。五、計(jì)算題：1．要求在傾斜地面上測設(shè)平距為40m的已知線段，經(jīng)概量，該線路段兩端的高差為1.30m，測設(shè)使用的鋼尺其尺長方程為。測設(shè)時(shí)的拉力與檢定時(shí)相同，溫度為10℃，問在地面上需要時(shí)出的長度為多少？2．如圖，初測導(dǎo)線點(diǎn)C1之坐標(biāo)XC1=1265.50m，YC1=1980.44m，C1C2之坐標(biāo)方位角為120°13′36″，由設(shè)計(jì)圖上量得設(shè)計(jì)中線的交點(diǎn)JD1之坐標(biāo)為XJD1=1180.45m，YJD1=1860.24m，交點(diǎn)JD2之坐標(biāo)為XJD2=1206.70m，YJD2=2150.09m，試計(jì)算用撥角放線法測設(shè)出JD1、JD2所需數(shù)據(jù)，并依據(jù)數(shù)據(jù)簡述其測設(shè)方法。解：各符號標(biāo)準(zhǔn)如圖（1）置鏡于C1點(diǎn)，后視C2，正撥114°29′28″，即為C1－JD1方向，在此方向上前量147.25m，即為JD1點(diǎn)。（2）置鏡于JD1，后視C1，正撥30°06′27″，即為JD1－JD2方向，前量291.04m即為JD23．某左轉(zhuǎn)曲線，其轉(zhuǎn)向角=23°30′00″，曲線半徑R=300m，緩和曲線長l0=30m，ZH點(diǎn)里程為DK3+583.30，ZH到HZ里程增加，該曲線的交點(diǎn)及各主點(diǎn)均已測設(shè)，相鄰各