物流運(yùn)輸方案

第物流運(yùn)輸方案

物流運(yùn)輸方案

為維護(hù)道路運(yùn)輸市場(chǎng)秩序，解決貨運(yùn)車輛超限超載、違章運(yùn)輸問(wèn)題，保障公路橋梁完好、安全、暢通，減少道路交通安全事故的發(fā)生，保護(hù)人民群眾生命和國(guó)家、集體、個(gè)人財(cái)產(chǎn)安全，現(xiàn)我茂源物流有限公司，按照上級(jí)運(yùn)管部門的統(tǒng)一部署，結(jié)合我公司實(shí)際，制定如下實(shí)施整改案：

1、安排專人集中開(kāi)展車輛超限超載治理培訓(xùn)教育工作，對(duì)我公司超限超載違章車輛的駕駛員，圍繞超限超載的危害、治理的意義與目的、治理標(biāo)準(zhǔn)與措施和工作安排以及道路交通安全法律法規(guī)等主要內(nèi)容，多形式、多層次地開(kāi)展培訓(xùn)教育工作，并制定相應(yīng)的.激勵(lì)政策及考核方案，經(jīng)過(guò)學(xué)習(xí)考核后，仍然有超限超載違章的，公司給予嚴(yán)重的處罰。

2、加大力度宣傳國(guó)家治理車輛超限超載的政策和步驟，及車輛裝載的有關(guān)規(guī)定和駕駛員需要承擔(dān)的法律責(zé)任。

3、對(duì)公司超限超載、違章的車輛駕駛員，公司強(qiáng)制扣回從業(yè)資格證，上報(bào)運(yùn)管站，進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)、教育學(xué)習(xí)，經(jīng)考試合格后再重新發(fā)放從業(yè)資格證。

4、明確分工、號(hào)召公司各部門在統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，各負(fù)其責(zé)，建立健全治理公路運(yùn)輸超限超載工作責(zé)任制，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，機(jī)構(gòu)

到位，人員到位，責(zé)任到位，措施到位，完善治理制度，切實(shí)做好治理公路運(yùn)輸超限超載工作，并與駕駛員簽訂責(zé)任狀。

在整改期間，我公司會(huì)認(rèn)真做好總結(jié)分析和統(tǒng)計(jì)工作，并付諸一切行動(dòng)來(lái)改正前期超限超載、違章車輛，隨時(shí)接受和配合上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門的監(jiān)督檢查和考核工作。

物流運(yùn)輸方案

摘要：隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，整車物流的成本控制日益成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文針對(duì)整車物流的運(yùn)輸成本問(wèn)題，基于不同的優(yōu)化模型，分析求解不同情況下的最優(yōu)搭載方案。

關(guān)鍵詞：整車物流目標(biāo)函數(shù)約束集

一、問(wèn)題的提出

乘用車生產(chǎn)廠家根據(jù)全國(guó)客戶的購(gòu)車訂單，向物流公司下達(dá)運(yùn)輸乘用車到全國(guó)各地的任務(wù)，物流公司首先要從他們當(dāng)時(shí)可以調(diào)用的轎運(yùn)車中選擇出若干輛轎運(yùn)車，進(jìn)而給出其中每一輛轎運(yùn)車上乘用車的裝載方案和目的地，以保證運(yùn)輸任務(wù)的完成。

現(xiàn)實(shí)情況下，影響整車物流的因素較為繁雜，為確保研究的可行性，做出以下簡(jiǎn)化假設(shè)：影響成本高低的首先是轎運(yùn)車使用數(shù)量;為方便后續(xù)任務(wù)安排，每次1-2型轎運(yùn)車使用量不超過(guò)1-1型轎運(yùn)車使用量的20%;每種轎運(yùn)車上、下層裝載區(qū)域均可等價(jià)看成長(zhǎng)方形，各列乘用車均縱向擺放，相鄰乘用車之間縱向及橫向的安全車距均至少為0.1米，下層力爭(zhēng)裝滿，上層兩列力求對(duì)稱，以保證轎運(yùn)車行駛平穩(wěn);受層高限制，乘用車Ⅲ只能裝在1-1、1-2型下層。

本文將所需運(yùn)輸?shù)母黝惓擞密嚁?shù)量具體化，運(yùn)輸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ車型的乘用車分別為156、102、39輛，在此基礎(chǔ)上建立數(shù)學(xué)模型，制定詳細(xì)的運(yùn)輸計(jì)劃，含所需要各種類型轎運(yùn)車的數(shù)量、每輛轎運(yùn)車的乘用車裝載方案。乘用車、轎運(yùn)車規(guī)格如下：乘用車Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的長(zhǎng)度分別為4.61、3.615、4.63.寬度分別為1.7、1.605、1.785.轎運(yùn)車1-1、1-2的上下層長(zhǎng)度分別為19、24.3.上層寬度分別為2.7、3.5.下層寬度都為2.7.(單位：米)

二、模型的假設(shè)

1.每次卸車成本幾乎可以忽略;

2.假設(shè)轎運(yùn)車在運(yùn)輸過(guò)程中不存在二次裝載現(xiàn)象;

3.影響成本高低的首先是轎運(yùn)車使用數(shù)量;

4.下層力爭(zhēng)裝滿，上層兩列力求對(duì)稱;

5.假設(shè)轎運(yùn)車到達(dá)目的地后原地待命，無(wú)須放空返回;

6.相鄰乘用車之間縱向及橫向的安全車距均至少為0.1米。

三、模型的構(gòu)建及求解

該問(wèn)題是一個(gè)最優(yōu)規(guī)劃模型，對(duì)于目標(biāo)函數(shù)和約束條件，我們進(jìn)行以下討論。

1.目標(biāo)函數(shù)的建立確定

為了降低運(yùn)輸成本，求得最優(yōu)分配方案，設(shè)1-1型、1-2型轎運(yùn)車的數(shù)量分別為_(kāi)，Y，我們根據(jù)使用成本的大小關(guān)系將其相對(duì)量化。設(shè)1-2型轎運(yùn)車的使用成本為1-1型轎運(yùn)車的倍，通過(guò)多次程序運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)的具體取值并不影響最終結(jié)果，故取值，繼而得到整車物流的最小運(yùn)輸成本的目標(biāo)函數(shù)為:

2.約束條件的建立

在目標(biāo)條件下，建立約束條件。根據(jù)要求中1-1型、1-2型轎運(yùn)車承載乘用車的總長(zhǎng)度，轎運(yùn)車行駛中平穩(wěn)性，下層力求裝滿，轎運(yùn)車使用量及Ⅰ車型、Ⅱ車型、Ⅲ車型乘用車需求數(shù)的約束，分別編寫Lingo14.0軟件中的約束條件。

3.模型求解

根據(jù)我們所建的模型，在Lingo14.0軟件輸入問(wèn)題的目標(biāo)函數(shù)和約束條件進(jìn)行求解，得到一組成本最低的運(yùn)輸方案：1-1型共29輛，其中乘用車Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ上層裝載車輛分別3、1、0.下層裝載車輛分別為2、1、1;1-2型共4輛，其中乘用車Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ上層裝載車輛分別4、8、0.下層裝載車輛分別為0、4、2.

當(dāng)安排1-1型轎運(yùn)車29輛，1-2型轎運(yùn)車4輛時(shí)，一共可容納乘用車Ⅰ161輛，乘用車Ⅱ106輛，高于題目中Ⅰ車型的乘用車156輛及Ⅱ車型的乘用車102輛的要求，而容納乘用車Ⅲ37輛，略小于要求的39輛，因此需要進(jìn)行模型解的優(yōu)化。

Step1對(duì)模型最優(yōu)解進(jìn)行探索。統(tǒng)計(jì)可得，一共存在5個(gè)可承載乘用車Ⅰ車型的空間，20個(gè)可承載乘用車Ⅱ車型的空間，故為了縮減運(yùn)輸成本，先減少2輛1-1型轎運(yùn)車，1-2型轎運(yùn)車數(shù)量不變。

Step2按照表5中的承載方式，則總計(jì)搭載乘用車Ⅰ151輛，乘用車Ⅱ102輛，乘用車Ⅲ35輛。與題目中要求的數(shù)量相比，還缺少5輛乘用車Ⅰ和4輛乘用車Ⅲ，故增加一輛1-2型轎運(yùn)車。

Step3由于上層兩列力求對(duì)稱，所以缺少的5輛乘用車Ⅰ和4輛乘用車Ⅲ不能承載在1-2型轎運(yùn)車上，必須對(duì)搭載方案稍加修改。最終得到最優(yōu)解1-1型轎運(yùn)車27輛，1-2型轎運(yùn)車5輛。

四、探究成果

整車物流問(wèn)題的研究主要聚焦兩方面內(nèi)容運(yùn)輸成本最小化、運(yùn)輸效率最大化。本文主要從運(yùn)輸成本最小化這一角度出發(fā)，進(jìn)行了一系列的分析探討，成果主要如下：

1.建立了一個(gè)最優(yōu)規(guī)劃模型，引入轎運(yùn)車使用量作為成本高低的最主要因素，對(duì)模型進(jìn)行大膽簡(jiǎn)化，并借助數(shù)學(xué)軟件Lingo14.0得出最優(yōu)解。

2.模型解出的每個(gè)最優(yōu)解對(duì)應(yīng)一套最佳運(yùn)輸方案，可以在一定程度上對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中的整車物流問(wèn)題提供參考價(jià)值。

整車物流存在的問(wèn)題是個(gè)系統(tǒng)性的問(wèn)題，對(duì)該問(wèn)題的研究不可能是一蹴而就的。為了更好的解決整車物流問(wèn)題，今后還需開(kāi)展更多深入的研究，以期取得更好的研究成果。

參考文獻(xiàn)：

[1]袁新生,邵大宏,郁時(shí)煉.LINGO和E_CEL在數(shù)學(xué)建模中的應(yīng)用.北京：科學(xué)出版社,2014.

[2]吳保峰，劉仲英.我國(guó)整車物流發(fā)展趨勢(shì)及資源整合問(wèn)題研究[J].汽車工程.2005(3):367.

作者簡(jiǎn)介：

顧德楨(1991-)，女，江蘇省蘇州市人，重慶師范大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院碩士研究生，2013級(jí)管理科學(xué)，研究方向：技術(shù)進(jìn)步。

物流運(yùn)輸方案

設(shè)計(jì)《物流運(yùn)輸管理》課程數(shù)學(xué)方案，應(yīng)根據(jù)物流運(yùn)輸管理課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運(yùn)輸?shù)牟僮?，還要會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)某杀镜冗M(jìn)行管理。在安排具體教學(xué)內(nèi)容時(shí)，緊扣學(xué)生未來(lái)就業(yè)崗位的實(shí)際要求，應(yīng)加大實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建起教、學(xué)、練、做一體化的教學(xué)模式。

一、《物流運(yùn)輸管理》課程現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

《物流運(yùn)輸管理》是物流管理專業(yè)的主干課，具有較強(qiáng)的實(shí)踐性，其功能主要是講授運(yùn)輸或物流企業(yè)組織貨物運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)、方法和流程，使學(xué)生掌握物流運(yùn)輸?shù)幕纠碚摵筒僮鞣椒?，為從事物流運(yùn)輸管理工作打下基礎(chǔ)。所以本課程是一門貨物運(yùn)輸基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能、理論知識(shí)和實(shí)踐技能并重的綜合性課程。

(一)課程現(xiàn)狀

《物流運(yùn)輸管理》課程是物流管理專業(yè)的主干課程。其中《管理學(xué)基礎(chǔ)》《現(xiàn)代物流管理》等專業(yè)基礎(chǔ)核心課是其前修課程，后續(xù)課程主要包括《物流信息系統(tǒng)管理》、《國(guó)際物流》、《供應(yīng)鏈管理》、《物流配送管理》等多門專業(yè)課程。《物流運(yùn)輸管理》課程是實(shí)現(xiàn)物流兩大核心功能之一。即：物的空間位移是通過(guò)運(yùn)輸來(lái)完成的，因而，具有其他課程不可替代的作用。

(二)課程存在的問(wèn)題及課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)

傳統(tǒng)的相對(duì)封閉的教學(xué)方法，更多地強(qiáng)調(diào)了物流運(yùn)輸基本知識(shí)和基本原理的學(xué)習(xí)，忽視了物流運(yùn)輸技能和方法的運(yùn)用;學(xué)生存在的主要問(wèn)題是實(shí)踐認(rèn)知少、理論與實(shí)踐脫節(jié)，難以做到理論和實(shí)踐的統(tǒng)一。

針對(duì)實(shí)際問(wèn)題，本次課改主要是根據(jù)物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)方案，根據(jù)物流運(yùn)輸行業(yè)崗位及管理崗位的要求來(lái)設(shè)計(jì)本門課程。

課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是：課程教學(xué)以學(xué)生為主、以教師、企業(yè)運(yùn)輸調(diào)度實(shí)踐指導(dǎo)為輔。根據(jù)物流運(yùn)輸管理這門課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運(yùn)輸?shù)牟僮鳎€要會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)某杀镜冗M(jìn)行管理。同時(shí)，課改主要是以實(shí)踐教學(xué)為主要形式，以運(yùn)輸管理軟件操作、運(yùn)輸調(diào)度崗位綜合實(shí)訓(xùn)和頂崗實(shí)習(xí)等課程外實(shí)踐教學(xué)形式為主，實(shí)現(xiàn)理論知識(shí)與技能較好的相融合。

二、課程改革預(yù)期目標(biāo)

(一)總體目標(biāo)

《物流運(yùn)輸管理》課程在經(jīng)過(guò)充分的市場(chǎng)調(diào)研，根據(jù)職業(yè)能力定位與行業(yè)專家共同研討確定了本課程的教學(xué)目標(biāo)、職業(yè)能力。學(xué)生通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)能夠掌握不同的物流運(yùn)輸方式的基本作業(yè)流程與操作技能，能夠根據(jù)不同的物流運(yùn)輸對(duì)象的實(shí)際情況選擇合適的運(yùn)輸方式及作業(yè)方案，能基于成本與績(jī)效修改優(yōu)化作業(yè)方案，并組織實(shí)施。

(二)具體目標(biāo)

1、知識(shí)目標(biāo)：一是掌握鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸四種方式的特點(diǎn);二是掌握不通運(yùn)輸方式的基本組織流程;三是運(yùn)費(fèi)構(gòu)成和計(jì)算方法;四是了解貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)類型，熟悉貨物投保的程序;五是了解貨物運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律法規(guī)，熟悉運(yùn)輸合同的內(nèi)容、訂立與修改程序。

2、能力目標(biāo)：一是能熟練描述出運(yùn)輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素，各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征，充分利用其優(yōu)缺點(diǎn);二是能夠根據(jù)已知的運(yùn)輸作業(yè)流程組織運(yùn)輸作業(yè)的實(shí)施，具備對(duì)作業(yè)流程相近企業(yè)的運(yùn)輸作業(yè)組織并實(shí)施的能力;三是熟悉運(yùn)輸費(fèi)用的基本構(gòu)成和計(jì)算方法，會(huì)計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用;四是熟悉兩種及以上運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸單證的繕制方法及運(yùn)輸合同的內(nèi)容。

3、素質(zhì)目標(biāo)：一是在鍛煉熟悉運(yùn)輸作業(yè)流程各環(huán)節(jié)作業(yè)方法和技能的同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)于基本工作熟練程度的訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生面對(duì)單調(diào)、繁雜的工作時(shí)所必須具備的認(rèn)真、細(xì)致的工作作風(fēng)，以及吃苦耐勞的品質(zhì);二是培養(yǎng)學(xué)生從實(shí)際出發(fā)分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)意識(shí)與合作能力;三是培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用貨物運(yùn)輸組織管理技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

三、課程內(nèi)容的構(gòu)建

《物流運(yùn)輸管理》課程設(shè)計(jì)的總體思路：根據(jù)物流運(yùn)輸管理這門課程的培養(yǎng)目標(biāo)，要求學(xué)生既要懂運(yùn)輸?shù)牟僮鬟€要會(huì)對(duì)運(yùn)輸?shù)某杀镜冗M(jìn)行管理，所以本課程設(shè)計(jì)的整體思路是根據(jù)貨物的性質(zhì)不同，將運(yùn)輸分為普通貨物運(yùn)輸、鮮活易腐品貨物運(yùn)輸、超大與超限貨物運(yùn)輸及危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸，然后根據(jù)運(yùn)輸?shù)木唧w操作流程進(jìn)行教學(xué)內(nèi)容的序化。

四、教學(xué)內(nèi)容的組織與安排

在課程內(nèi)容選取上，根據(jù)學(xué)生未來(lái)就業(yè)崗位群的要求，結(jié)合學(xué)?，F(xiàn)有的教學(xué)條件：物流實(shí)訓(xùn)室、與校企合作情況、學(xué)生應(yīng)具有的職業(yè)資格證書和物流運(yùn)輸管理的具體工作流程來(lái)選取教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生在完成了高等教育的同時(shí)，又獲得了相應(yīng)的職業(yè)資格證書的能力。

在安排具體的教學(xué)內(nèi)容時(shí)，緊扣學(xué)生未來(lái)就業(yè)崗位的實(shí)際要求，以必須夠用為度，有所取舍，有所側(cè)重，刪減了無(wú)應(yīng)用性或應(yīng)用性不強(qiáng)的內(nèi)容，加大了實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，構(gòu)建了教、學(xué)、練、做一體化的教學(xué)模式。同時(shí)，注意與前后續(xù)課程的有序銜接，緊密結(jié)合社會(huì)、行業(yè)發(fā)展不斷注入新的知識(shí)。

具體的教學(xué)內(nèi)容安排如下：

五、教學(xué)方法與手段

(一)教學(xué)模式的設(shè)計(jì)與創(chuàng)新

1、以物流運(yùn)輸?shù)木唧w工作過(guò)程為主，實(shí)施項(xiàng)目教學(xué)。以真實(shí)的物流運(yùn)輸工作過(guò)程為導(dǎo)向設(shè)計(jì)課程內(nèi)容，將課程學(xué)習(xí)內(nèi)容與工作過(guò)程中各環(huán)節(jié)相對(duì)應(yīng)，形成若干教學(xué)項(xiàng)目，每個(gè)項(xiàng)目又分若干任務(wù)，建立了基于工作過(guò)程的課程教學(xué)內(nèi)容體系，將理論知識(shí)與實(shí)踐技能緊密銜接、將學(xué)生的職業(yè)教育與職業(yè)資格證書相銜接，使學(xué)生在完成職業(yè)教育的.同時(shí)又獲得了必備的職業(yè)資格證書，最終以學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程考核和課程的終結(jié)性考試為主要的評(píng)價(jià)體系。

2、充分利用現(xiàn)有的教學(xué)條件，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)。通過(guò)校內(nèi)的物流實(shí)訓(xùn)室、物流軟件及校外實(shí)訓(xùn)基地等教學(xué)條件，將物流運(yùn)輸管理的教學(xué)內(nèi)容通過(guò)物流運(yùn)輸軟件、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地來(lái)完成，真正實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化。如：通過(guò)利用模擬仿真實(shí)訓(xùn)，實(shí)現(xiàn)全真情景式教學(xué)。

(二)多種教學(xué)方法的運(yùn)用

在教學(xué)過(guò)程中，本課程的任課教師不斷更新教學(xué)理念和教學(xué)方法，結(jié)合本課程內(nèi)容和所教授的學(xué)生特點(diǎn)，總結(jié)出了一套適合本課程的教學(xué)方法，如任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法、情境教學(xué)法、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)法等。

1、任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法：根據(jù)物流運(yùn)輸管理的具體項(xiàng)目，教師進(jìn)行任務(wù)展示、任務(wù)告知、項(xiàng)目實(shí)施和項(xiàng)目評(píng)價(jià)來(lái)完成以學(xué)生為主體，教、學(xué)、做、評(píng)的任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)法，提高學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握與運(yùn)用的能力。

2、情境教學(xué)法：根據(jù)物流運(yùn)輸管理課程的相關(guān)教學(xué)內(nèi)容，通過(guò)物流實(shí)訓(xùn)室的物流運(yùn)輸管理軟件，讓學(xué)生扮演不同的崗位，共同來(lái)完成教學(xué)任務(wù)，如貨物運(yùn)輸?shù)膱?zhí)行，等內(nèi)容可以采用情境教學(xué)法，使學(xué)生模擬真實(shí)