民航貨物運輸?shù)谌娓呗歅PT完整全套教學(xué)課件

民航貨物運輸（第3版）民航貨物運輸基礎(chǔ)知識第一章【ch01】民航貨物運輸.pptx【ch02】航空貨運代理.pptx【ch03】民航貨物運輸專業(yè)術(shù)語.pptx【ch04】國內(nèi)貨物收運.pptx【ch05】國內(nèi)航空貨物運輸費用.pptx【ch06】國內(nèi)航空貨運單.pptx【ch07】貨物運輸.pptx【ch08】貨物的不正常運輸及處理.pptx【ch09】特種貨物運輸.pptx【ch10】國際航空貨物運輸費用.pptx【ch11】國際航空貨運單.pptx【ch12】民航貨運業(yè)務(wù)電報.pptx全套可編輯PPT課件01民航貨物運輸基礎(chǔ)知識民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01航空貨物運輸?shù)奶攸c1.運輸速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空貨物運輸就以快速著稱。到目前為止，飛機仍然是運輸速度最快的交通工具，常見的噴氣式飛機的經(jīng)濟巡航速度大都在每小時850km每小時900km左右，比其他交通工具要快得多，如火車時速在100km~140km左右，汽車在高速公路上的時速也就是120km~140km輪船就更慢了。航空貨物運輸大大縮短了貨物的在途時間，對于那些易腐爛、易變質(zhì)的鮮活商品時效性、季節(jié)性強的報刊、節(jié)令性商品，搶險物資、救急品的運輸，運輸速度快尤為重要。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運輸網(wǎng)絡(luò)才有可能為人們從前可望而不可即的鮮活商品開辟遠距離市場，使消費者享有更多的利益。運輸速度快、在途時間短也使貨物的在途風(fēng)險降低。因此，許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空貨物運輸?shù)男问健．?dāng)今國際市場競爭激烈，航空貨物運輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟效益。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01航空貨物運輸?shù)奶攸c2.不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空貨物運輸利用天空這一自然通道，不受地理條件的限制。航空貨物運輸非常適合地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)，有利于當(dāng)?shù)刭Y源出口，促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。航空貨物運輸使本地與世界相連，對外的輻射面廣，而且航空貨物運輸比公路運輸與鐵路運輸占用土地少，對寸土寸金、地域狹小的地區(qū)發(fā)展對外交通無疑是十分適合的。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01航空貨物運輸?shù)奶攸c3.語其他運輸方式相比，航空貨物運輸?shù)陌踩暂^高2008年，全球飛行事故率為每百萬架次0.81次，即大約每120萬次飛行發(fā)生一次事故。航空公司的運輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，若采用空運集裝箱的方式運輸貨物，則更為安全。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01航空貨物運輸?shù)奶攸c4.節(jié)約包裝、保險、利息等費用由于采用航空貨物運輸方式使得貨物的在途時間縮短，周轉(zhuǎn)速度加快，企業(yè)存貨相應(yīng)地減少。因此一方面有利于資金的回收，減少利息支出；另一方面企業(yè)倉儲費用也可以降低。又由于航空運輸安全、準確，貨損、貨差少，因此保險費用較低。此外，與其他運輸方式相比，航空貨物運輸?shù)陌b簡單，包裝成本較低。這些都使得企業(yè)的隱性成本下降，收益增加。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01民航貨物運輸行業(yè)組織及協(xié)會1.國際民用航空組織國際民用航空組織（InternationalCivilAviation0rganization，ICAO）是世界范圍內(nèi)管理航空運

輸活動最重要的國家之間的國際組織。ICAO于1947年4月4日正式成立，總部設(shè)在加拿大蒙特利爾。中國于1974年加人，是理事國之一。ICAO的宗旨在于協(xié)調(diào)各國有關(guān)民航的經(jīng)濟和法律義務(wù)，并制定各種技術(shù)規(guī)則，使國際民用航空得以按照安全和有序的方式發(fā)展，同時使國際航空運輸業(yè)務(wù)得以在機會均等的基礎(chǔ)上健康經(jīng)濟地運作。ICAO標識如圖1.1所示。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01民航貨物運輸行業(yè)組織及協(xié)會2.國際航空運輸協(xié)會國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）于1945年12月18日成立，是當(dāng)時世界上58家較大的航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的民間行業(yè)組織，與監(jiān)管航空安全和航行規(guī)則的國際民用航空組織相比，它更像是一個由承運人（航空公司）組成的國際協(xié)調(diào)組織，管理在民航運輸中出現(xiàn)的諸如票價、危險品運輸?shù)葐栴}。IATA總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，在瑞士日內(nèi)瓦設(shè)有辦事處和清算所，在倫敦和新加坡也辦事機構(gòu)。凡是由國際民用航空組織成員國頒發(fā)執(zhí)照的任一經(jīng)營定期航班的航空公司，經(jīng)本國政府的許可都能成為該協(xié)會的會員。經(jīng)營國際定期航班的航空公司為正式會員，只經(jīng)營國內(nèi)航班或包機業(yè)務(wù)的航空公司為準會員。目前，國際航空運輸協(xié)會在全世界近100個國家或地區(qū)設(shè)有辦事處，且有280家航空公司會員遍及全世界180多個國家或地區(qū)。IATA標識如圖1.2所示。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01民航貨物運輸行業(yè)組織及協(xié)會3.國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（InternationalFederationofFreightForwardersAssociations）的法文縮寫為FIATA，是一個非營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，并分別在歐洲、美洲和太平洋、非洲、中東4個區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處，任命有地區(qū)主席。此外，還設(shè)有秘書處，其中亞洲和太平洋地區(qū)的秘書處設(shè)在印度孟買。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的宗旨是：保障和提高國際貨運代理在全球的利益。工作目標是：團結(jié)全世界的貨運代理行業(yè)；以顧問或?qū)＜疑矸輩⒓訃H性組織，處理運輸業(yè)務(wù)，代表、促進和保護運輸業(yè)的利益；通過發(fā)布信息、分發(fā)出版物等方式，使貿(mào)易界、工業(yè)界和公眾熟悉貨運代理人提供的服務(wù)，提高制定和推廣統(tǒng)一貨運代理單據(jù)、標準交易的條件，改進和提高貨運代理的服務(wù)質(zhì)量，協(xié)助貨運代理人進行職業(yè)培訓(xùn)，處理責(zé)任保險問題，提供電子商務(wù)工具。FIATA標識如圖1.3所示。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01民航貨物運輸行業(yè)組織及協(xié)會4.中國航空運輸協(xié)會中國航空運輸協(xié)會（ChinaAirTransportAssociation，CATA）是民航體制改革后成立的第一個民間社會團體，是依據(jù)民航總局《關(guān)于民航協(xié)會改革指導(dǎo)意見》于2004年8月24日開始籌備的由中國航空集團公司牽頭，中國東方航空集團公司、中國南方航空集團公司、海南航空控股股份有限公司、上海航空有限公司、中國民航大學(xué)、廈門航空有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司、四川航空股份有限公司8家單位發(fā)起設(shè)立。2005年2月8日，民航總局審核同意中國航空運輸協(xié)會籌備成立和擬任領(lǐng)導(dǎo)人人選，民政部于2005年9月6日正式批準了設(shè)立申請。截至目前，中國航空運輸協(xié)會已有單位會員39個。CATA標識如圖14所示。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01機型介紹1.飛機的艙位結(jié)構(gòu)飛機主要分為兩種艙位：主艙（Maindeck）、下艙（Lowerdeck）。但B747飛機分為3種艙位：上艙（Upperdeck）、主艙、下艙。B747飛機艙位結(jié)構(gòu)如圖1.5所示。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01機型介紹2.飛機的分類1）按身寬度劃分（1）窄體飛機（Narrow-bodyAircraft）。機身寬度約為3m，客艙內(nèi)有一條通道。下艙內(nèi)一般只能裝載散裝貨物，如B707、B717、B727、B737、B757、DC-8DC-9MD-80、MD-90、A318、A319、A320、A321等。（2）寬體飛機（Wide-bodyAircraft）。機身寬度不小于4.72m，客艙內(nèi)有兩條通道。下艙內(nèi)可裝載集裝貨物和散裝貨物，如B747、B767、B777、D-10、MD-11A300A310、A330、A340等。民航貨物運輸基礎(chǔ)知識01機型介紹2.飛機的分類2）按用劃分（1）全貨機（AIICargoAircrat/Freighter）。主艙、下艙內(nèi)全部裝載貨物，如B737-200F。（2）全客機（PassengerAircraft）。只在下艙內(nèi)裝載貨物，如B737-300。（3）客貨混用機(Mixed/Combination）。在主艙前部設(shè)有旅客座椅，后部可裝載貨物下艙內(nèi)也可裝載貨物，如B747-200Combi。02集裝貨物運輸集裝貨物運輸02集裝設(shè)備的種類

集裝貨物運輸02集裝設(shè)備的代號集裝器是專為飛機設(shè)計的集裝設(shè)備，集裝器識別代碼，即集裝器的編號，由3部分組成，表示集裝器的類型、尺寸、外形與飛機是否匹配，是否注冊等，如AKE2001AA。（1）第一部分，即第一個英文字母，表示集裝器的種類，如：A——注冊的飛機集裝箱；

D——非注冊的飛機集裝箱；P——注冊的飛機集裝板；

F——非注冊的飛機集裝板；R——注冊的飛機保溫集裝箱；

M——非注冊的飛機保溫集裝箱第二個英文字母表示此集裝器的底板尺寸，如:K——153cmx156cm；

A——224cmx318cm。第三個英文字母表示此集裝器的裝載輪廓或外形及適用機型。（2）第二部分，為4位或5位阿拉伯?dāng)?shù)字，表示集裝器的編號（集裝器所屬航空公司自行編排的序號）。（3）第三部分，為兩個英文字母，表示集裝器所屬航空公司的兩字代碼。集裝貨物運輸02集裝運輸?shù)奶攸c1.集裝運輸是一種“門一門”運輸這里的“門一門”，一是指制造企業(yè)的“門”，二是指市場的“門”。所謂“門-門”，就是從制造企業(yè)將最終消費品生產(chǎn)完畢，裝入集裝設(shè)備后，無論進行多長距離多么復(fù)雜的運輸，中間不再進行任何裝卸，一直到市場“門”，再卸下直接進人商場這既是集裝運輸?shù)奶攸c，又是采用集裝運輸所要達到的目標。凡使用集裝設(shè)備運輸?shù)呢浳铮紤?yīng)盡量不在運輸中途進行拆箱與裝卸。集裝貨物運輸02集裝運輸?shù)奶攸c2.集裝運輸是一種多式聯(lián)運集裝運輸“門一門”的特點決定了其“多式聯(lián)運”的特點。所謂多式聯(lián)運，是指使用兩種或兩種以上的運輸方式，對特定貨物的運輸。它以各種運輸工具的有機結(jié)合為前提條件。并且在很多情況下，集裝運輸又是國際多式聯(lián)運。所謂國際多式聯(lián)運（IntemmationalMultimodalTransport），是指根據(jù)一個單一的合同，以兩種或兩種以上的運輸方式，把貨物從一個國家運往另一個國家。這種單一的合同，即為多式聯(lián)運單據(jù)或合同，由組織這種運輸?shù)膫€人或企業(yè)（聯(lián)運經(jīng)營人）簽發(fā)，并由其負責(zé)執(zhí)行全運程的運輸業(yè)務(wù)。由于集裝設(shè)備是一種封閉式的裝載工具，在海關(guān)的監(jiān)督下裝貨鉛封以后，可以票到底直達收貨人。因此，集裝運輸是最適合國際多式聯(lián)運的一種方式。集裝貨物運輸02集裝運輸?shù)奶攸c3.集裝運輸是一種高效率的運輸方式這種高效率包含兩方面的含義：一是時間上的高效率。由于集裝設(shè)備在結(jié)構(gòu)上是高度標準化的，與之配合的裝卸機具、運輸工具（船、卡車、火車等）也是高度標準化的，因此在各種運輸工具之間的換裝與緊固均極其迅速，大大節(jié)省了運輸時間。二是經(jīng)濟上的高效率。集裝運輸可以在多方面節(jié)省裝卸搬運費用、包裝費用、理貨費用、保險費用等，并大幅降低貨物破損損失。這些都決定了集裝運輸是一種高效率的運輸方式。同時，集裝運輸也是一種消除了貨物外形差異的運輸方式。03民航貨物運輸資料介紹民航貨物運輸資料介紹03航空貨運指南OAG（OficialAirlineGuide）為客運航空、貨運航空及商務(wù)旅行市場提供全球航班信息及數(shù)據(jù)解決方案。通過管理、分銷航線信息產(chǎn)品，提供企業(yè)差旅策劃工具并對旅行與運輸產(chǎn)品進行促銷，OAG將航空旅行與運輸?shù)墓┣箅p方連接在一起。OAG的業(yè)務(wù)以其數(shù)據(jù)管理為堅實基礎(chǔ)，擁有與航空和旅行相關(guān)的信息與資訊，并以其管理的全球航空數(shù)據(jù)庫最為知名。OAG提供的信息覆蓋全球航班分銷系統(tǒng)和各旅游門戶，對航空業(yè)如航空公司、機場、空中交通管理機構(gòu)、航空金融分析機構(gòu)、飛機制造商、飛機維修商、機場設(shè)計者及政府機構(gòu)都有切實幫助。OAG數(shù)據(jù)系統(tǒng)每10更新一個新的航班信息，覆蓋大約2800萬個航班。OAG在全球經(jīng)營3大業(yè)務(wù)：OAG航空OAG貨運和OAG旅游。其中OAG貨運業(yè)務(wù)為全球的航空貨運行業(yè)提供了大量的創(chuàng)新產(chǎn)品與系列服務(wù)。其航空貨運行業(yè)的門戶網(wǎng)站中包括路線與裝運策劃工具、危險品條例、動態(tài)貨運價格數(shù)據(jù)庫、空貨及路面運輸計劃數(shù)據(jù)、跟蹤與分析解決方案及多種形式的貨運時刻表產(chǎn)品。其知名的交互在線服務(wù)平臺在全球26個市場有超過25000個注冊貨運代理和航空公司用戶。民航貨物運輸資料介紹03國際航空貨物運輸手冊TACT（TheAirCargoTariff）是國際航空出版社（IAP）與國際航空運輸協(xié)會（IATA）合作出版的“空運貨物運價手冊”的縮寫。1975年，一些航空公司各自出版其空運貨物運價手冊，其中的內(nèi)容大致相同，但是格式相差甚遠。為了減少浪費，并使空運貨物運價手冊更加具有實用性、通用性，國際航協(xié)決定共同出版一本全球適用的空運貨物運價手冊，這就是TACT的來歷TACT主要分為3個部分，即TACTRules、TACTRates-NorthAmerica、TACTRates-Worldwideo其中:TACTRates每兩個月出版一期，分別在二月、四月、六月、八月、十月和十二月出版。TACTRules每年出版兩期，分別在四月、十二月出版。感謝觀看，再見！民航貨物運輸（第3版）民航貨物運輸（第3版）航空貨運代理第二章01航空貨運代理概述航空貨運代理概述01航空貨運代理業(yè)的由來航空貨運代理業(yè)的產(chǎn)生是社會分工和專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。在第二次世界大戰(zhàn)后，航空貨物運輸開始出現(xiàn)。早期的貨物運輸主要依靠航空公司自己開拓市場。隨著國際貿(mào)易和航空貨物運輸市場的發(fā)展，一些經(jīng)營海運和旅游代理業(yè)務(wù)的公司便在公司內(nèi)部增設(shè)航空貨運代理部門，專營航空貨運代理業(yè)務(wù)，因此很快就出現(xiàn)了一個個獨立的航空貨運代理公司并逐步發(fā)展成為航空貨運代理業(yè)。目前，航空貨運代理人已經(jīng)滲透到航空貨物運輸業(yè)的各個角落，成為航空貨物運輸業(yè)中不可缺少的組成部分。航空貨運代理概述01航空貨運代理人的定義和作用航空貨運代理人（TheAirCargoAgent）是伴隨著航空貨物運輸市場的繁榮而發(fā)展起來的；通常是接受航空公司或托運人的委托，專門從事航空貨物運輸?shù)慕M織工作，如攬貨、接貨、訂艙、制單、報關(guān)、交運或轉(zhuǎn)運等，為托運人和航空承運人提供各種服務(wù)，從而獲取一定的報酬；是航空貨物運輸市場中連接托運人和航空承運人的重要橋梁。航空貨運代理人專門從事航空貨物運輸?shù)拇砉ぷ鳎錁I(yè)務(wù)嫻熟，經(jīng)驗豐富，精通運輸、貿(mào)易、保險和法律方面的知識，熟悉政策，與運輸、貿(mào)易、銀行、保險、海關(guān)、商檢等部門有廣泛的聯(lián)系，在市場開拓等方面擁有巨大的優(yōu)勢。對于托運人來說，只需要少量的傭金，就可以得到航空貨運代理人的專業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)；對于航空公司來說，不需要投資或者只需要少量的投資，就可以讓具備專門知識的人來分擔(dān)其煩瑣的輔助性服務(wù)工作。航空貨運代理人在為航空公司開拓國際國內(nèi)航空貨物運輸市場、促進航空貨物運輸市場的發(fā)展等方面發(fā)揮了相當(dāng)大的作用。航空貨運代理概述01航空貨運代理人的定義和作用從20世紀80年代開始，我國大力發(fā)展航空貨運代理業(yè)，打破了以前由中國對外貿(mào)易運輸總公司（中外運）一家斷國際貨運代理（包括航空貨運代理）的局面。很快在20世紀80年代中期，出現(xiàn)了50多家專業(yè)的航空貨運代理公司。目前，作為航空運輸輔助服務(wù)的近3萬家代理公司中，有相當(dāng)一部分屬于專門的航空貨運代理人或者開設(shè)了航空貨運代理業(yè)務(wù)。航空貨運代理人在聯(lián)系航空公司和貨源市場方面逐步發(fā)揮著主渠道的作用，已經(jīng)成為發(fā)展航空貨物運輸必不可少的重要部分。要開拓國內(nèi)國際航空貨物運輸市場，必須大力發(fā)展我國的航空貨運代理業(yè)，建立健全的航空貨運代理網(wǎng)絡(luò)。航空貨運代理概述01航空貨運代理人的類型（1）一類航空貨運代理人，指經(jīng)營國際航線或中國臺灣、中國香港、中國澳門航線的民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)。（2）二類航空貨運代理人，指經(jīng)營國內(nèi)航線除中國臺灣、中國香港、中國澳門航線外的民用航空運輸銷售代理業(yè)務(wù)。航空貨運代理概述01航空貨運的當(dāng)事人航空貨運涉及的當(dāng)事人主要有：托運人（貨主）、收貨人、承運人（航空公司）和代理人（航空貨運公司）。代理人可以是貨主的代理，也可以是航空公司的代理，也可身兼二職，我國一般是身兼二職。航空貨運代理概述01航空貨運代理存在的必然性（1）從航空公司的角度來看，航空貨運代理的存在，使航空公司能更好地致力于自身主業(yè)，無須負責(zé)處理運輸前和運輸后繁雜的服務(wù)項目。（2）從托運人的角度來看，可使托運人不必花費大量的精力去熟悉繁復(fù)的運輸操作流程。（3）航空貨運代理在辦理航空托運方面具有無可比擬的優(yōu)勢。航空貨運代理概述01航空貨運代理的業(yè)務(wù)范圍航空貨運代理除提供訂艙、租機、制單、代理包裝、代刷標記、報關(guān)報驗、業(yè)務(wù)咨詢等傳統(tǒng)代理業(yè)務(wù)外，還提供集中托運、地面運輸、多式聯(lián)運等服務(wù)。航空貨運代理概述01集中托運集中托運是集中托運人將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批向航空公司辦理托運并采用一份總運單集中發(fā)運到同一目的站，由集中托運人在目的站指定的代理人收貨再根據(jù)集中托運人簽發(fā)的分運單分撥給各實際收貨人的運輸方式，也是航空貨物運輸中。最為普遍的一種運輸方式，是航空貨運代理的主要業(yè)務(wù)之一。與航空貨運代理人不同，集中托運人的地位類似多式聯(lián)運中的多式聯(lián)運經(jīng)營人。他承擔(dān)的責(zé)任不僅僅是在始發(fā)站將貨物交給航空公司，在目的站提取貨物并轉(zhuǎn)交給不同的收貨人，集中托運人承擔(dān)的是貨物的全程運輸責(zé)任，而且在運輸中具有雙重角色。他對各個托運人負貨物運輸責(zé)任，地位相當(dāng)于承運人；在與航空公司的關(guān)系中，他又被視為集中托運的一整批貨物的托運人。航空貨運代理概述01集中托運集中托運作為最主要的一種航空貨物運輸方式有著鮮明的特征，同時也給托運人帶來了極大的便利，主要表現(xiàn)在以下3個方面：（1）由于航空運費的費率隨托運貨物數(shù)量的增加而降低，因此當(dāng)集中托運人將若干個小批量貨物組成一大批發(fā)運時，能夠爭取到更為低廉的費率，二者形成一個大的價差。集中托運人會將差額的一部分用于支付目的站代理人的費用，一部分用于返還給托運人以吸引更多的客戶，剩余的作為集中托運人的收益。（2）集中托運人的專業(yè)性服務(wù)也會使托運人收益，包括完善的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，拓寬了的服務(wù)項目，以及更高的服務(wù)質(zhì)量。（3）因為航空公司的總運單與集中托運人的分運單效力相同，所以采用集中托運的方式時，托運人結(jié)匯的時間提前，資金的周轉(zhuǎn)加快。航空貨運代理概述01集中托運但是，集中托運也有局限性，主要表現(xiàn)在以下3個方面：（1）珍貴物品、活體動物、危險品、外交信袋等根據(jù)航空公司的規(guī)定不得采用集中托運的方式。（2）由于在采用集中托運的方式時，貨物的發(fā)運時間不能確定，因此不適合易腐爛變質(zhì)的貨物、緊急貨物或其他對時間要求高的貨物的運輸。（3）對于書本等可以享受航空公司優(yōu)惠運價的貨物，采用集中托運的方式并不能享受運價的優(yōu)惠。航空貨運代理概述01多式聯(lián)運多式聯(lián)運是采用兩種或兩種以上運輸方式進行聯(lián)運的運輸組織形式。這里的兩種運輸方式可以是海陸、陸空、海空等。這與一般的海海、陸陸、空空等形式的聯(lián)運有著本質(zhì)的區(qū)別。后者雖然也是聯(lián)運，但仍是同一種運輸工具之間的聯(lián)運。各種運輸方式均有自身的優(yōu)點與不足。一般來說，水路運輸具有運量大、成本低的優(yōu)點；公路運輸具有機動靈活，便于實現(xiàn)貨物“門一門”運輸?shù)奶攸c；鐵路運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是不受氣候影響，可深入內(nèi)陸和橫貫內(nèi)陸，實現(xiàn)貨物長距離的準時運輸；航空運輸?shù)闹饕獌?yōu)點是可實現(xiàn)貨物的快速運輸。由于國際多式聯(lián)運嚴格規(guī)定必須采用兩種或兩種以上的運輸方式進行聯(lián)運，因此這種運輸組織形式可綜合利用各種運輸方式的優(yōu)點充分體現(xiàn)社會化大生產(chǎn)大交通的特點。由于國際多式聯(lián)運具有其他運輸組織形式無可比擬的優(yōu)越性，因此這種國際運輸新技術(shù)已在世界各主要國家和地區(qū)得到廣泛的推廣和應(yīng)用。02國際航空出口貨運代理流程國際航空出口貨運代理流程02市場銷售承攬貨物是貨運代理業(yè)務(wù)的核心。在具體操作時，需及時向出口單位介紹本公司的業(yè)務(wù)范圍、服務(wù)項目、各項收費標準，特別是向出口單位介紹優(yōu)惠運價，介紹本公司的服務(wù)優(yōu)勢等。航空貨運代理人向托運人進行詢價，必須了解以下方面的情況：（1）品名(是否為危險品)。（2）重量(涉及收費)、體（尺寸大小及是否為泡貨）。（3）包裝(是否為木箱，有無托盤)。（4）目的的機場（是否為航空公司直達航點）。國際航空出口貨運代理流程02市場銷售（5）要求時間（直飛或轉(zhuǎn)飛）。（6）要求航班（各航班服務(wù)及價格差異）。（7）提單類別（總運單及分運單）。（8）所需運輸服務(wù)（報關(guān)方式、代辦單證、是否清關(guān)派送等）。從托運人的角度來看，委托航空貨運代理人辦理航空運輸要比自已親自辦理更為便利，更有效率。因此，托運人一般也更愿意委托航空貨運代理人辦理貨物托運。國際航空出口貨運代理流程02委托運輸在雙方就航空貨運代理事宜達成意向后，航空貨運代理人就可以向托運人提供一份自己代理的航空公司的空白“國際貨物托運書”，讓托運人填寫。根據(jù)《華沙公約》的相關(guān)規(guī)定，托運書必須由托運人自已填寫，并在上面簽字或蓋章。某些特殊貨物，如活體動物、危險品，由航空公司直接收運。在接受托運人委托后，航空貨運代理人通常會指定專人對托運書進行審核。審核重點應(yīng)看價格和航班日期。審核后，審核人員必須在托運書上簽名并注明日期以示確認。委托時，托運人除應(yīng)填制“國際貨物托運書”外，還應(yīng)提供貿(mào)易合同副本、出口貨物明細發(fā)票、裝箱單及檢驗、檢疫和通關(guān)所需要的單證和資料給航空貨運代理人。國際航空出口貨運代理流程02審核單證航空貨運代理人從托運人處取得單證后，應(yīng)指定專人對單證進行審核，查看單證是否齊全，內(nèi)容填寫是否完整規(guī)范。預(yù)配艙和預(yù)訂艙航空貨運代理人從托運人處取得單證后，應(yīng)指定專人對單證進行審核，查看單證是否齊全，內(nèi)容填寫是否完整規(guī)范。航空貨運代理人根據(jù)預(yù)配艙方案，向航空公司預(yù)訂艙。國際航空出口貨運代理流程02接收單證航空貨運代理人收到托運人送交的已經(jīng)審核確認的托運書、報關(guān)單證和收貨憑證后，將電腦中的收貨記錄與收貨憑證核對并制作以下單據(jù)：（1）操作交接單。（2）逐單預(yù)配貨運單。（3）逐單隨附報關(guān)單證然后將制作好的交接單、預(yù)配的總運單或分運單、報關(guān)單證移交制單。如此，貨物未到或未全到，可以按照托運書上的數(shù)據(jù)填入交接單并注明，貨物到齊后再進行修改。國際航空出口貨運代理流程02填制貨運單如果是直接運輸?shù)呢浳?，只需填開航空公司的貨運單，并將收貨人提供的貨物隨附單據(jù)訂在貨運單后面。如果是集中托運的貨物，必須先為每票貨物填開航空貨運代理人的分運單，再填開航空公司的總運單，同時還需要制作集中托運貨物艙單，并將集中托運貨物艙單、所有的分運單及隨附單據(jù)裝入一個信袋，訂在貨運單后面。最后制作《空運出口業(yè)務(wù)日報表》，供制作標簽用。國際航空出口貨運代理流程02接收貨物貨物一般是運送到貨運代理人的倉庫或直接送達機場貨站。接收貨物一般與接收貨運單同時進行。接收貨物時，雙方應(yīng)辦理貨物的交接、驗收，并進行過磅稱重和丈量，并根據(jù)發(fā)票、裝箱單或送貨單清點貨物，并核對貨物的數(shù)量、品名、合同號等是否與貨運單上的致；檢查貨物的外包裝是否符合運輸?shù)囊蟆H航空出口貨運代理流程02標記和標簽通常一件貨物貼一張航空公司標簽，有分運單的貨物（如集中托運的貨物），每件再貼一張分標簽。配艙時，需要運出的貨物都已入庫。這時需要核對貨物的實際件數(shù)、重量、體積與托運書上預(yù)報數(shù)量的差別；應(yīng)注意對預(yù)訂艙位、板箱的有效領(lǐng)用、合理搭配，并按照各航班機型、板箱型號、高度、數(shù)量進行配載。同時，對于貨物晚到、未到情況及未能順利通關(guān)放行的貨物做出調(diào)整處理，為制作配艙單做準備。實際上，這一過程一直延續(xù)到單、貨交接給航空公司后才結(jié)束。配艙國際航空出口貨運代理流程02訂艙訂艙，就是將所接收運輸?shù)呢浳锵蚝娇展菊教岢鲞\輸申請并訂妥艙位。航空公司航位銷售的原則貨運代理人訂艙時，可依照托運人的要求選擇最佳的航線和最佳的承運人，同時為托運人爭取最低、最合理的運價，為此，就要求貨運代理人必須掌握每家航空公司、每條航線、每個航班甚至每個目的站的運價和航班日期的信息。在訂艙過程中，貨運代理人要與托運人保持密切聯(lián)系。訂艙前，就航班選擇和運價情況需要征得托運人同意，訂艙后，要及時向托運人確認航班及其相關(guān)信息（將訂艙情況通知托運人），以便及時備單、備貨。海關(guān)審核無誤后，海關(guān)的工作人員將在用于發(fā)運的貨運單正本上加蓋放行章。國際航空出口貨運代理流程02出艙單預(yù)配艙方案制訂后就可著手編制出艙單。申請集裝設(shè)備和貨物裝入集裝設(shè)備貨運代理人向航空公司辦理申領(lǐng)板、箱的相應(yīng)手續(xù)，以便裝貨。貨物裝入集裝設(shè)備俗稱“打板”。此過程要綜合考慮貨物的種類、輕重、大小及單證等的一致性和協(xié)調(diào)性。國際航空出口貨運代理流程02簽單貨運單在蓋好海關(guān)放行章后還需到航空公司簽單。只有簽單確認后才允許將單、貨交給航空公司。交接發(fā)運交接是向航空公司交單交貨。交單就是將隨附單據(jù)和應(yīng)由承運人留存的單據(jù)交給航空公司。交貨即把與單據(jù)相符的貨物交給航空公司。交貨之前必須粘貼或拴掛貨物標簽（交貨時根據(jù)標簽）清點和核對貨物，填制《國際貨物交接清單》。大宗貨物、集中托運貨物以整板、整箱稱重交接；零散貨物按票稱重，計件交接。航空公司審單驗貨后在交接簽收單上簽字，并將貨物存入出口倉庫，單據(jù)交噸控部門，以備配艙。國際航空出口貨運代理流程02航班跟蹤要進行貨物追蹤，首先要確認貨物是由哪家航空公司承運的，并得到其相應(yīng)的貨運單號。此貨運單號通過相應(yīng)航空公司對應(yīng)網(wǎng)站的貨物在線追蹤系統(tǒng)也可得知。若有些航空公司尚未在網(wǎng)上使用貨物在線追蹤系統(tǒng)，則可以通過電話進行追蹤。國內(nèi)幾大航空公司都使用了貨物在線追蹤系統(tǒng)，如中國國際航空公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空公司、上海航空股份有限公司。國際航空出口貨運代理流程02信息服務(wù)航空貨運代理人必須在多方面為客戶做好信息服務(wù)：（1）訂艙信息。（2）審單及報關(guān)信息。（3）倉庫收貨信息。（4）交運稱重信息（5）一程及二程航班信息（6）集中托運信息。（7）單證信息?？傊娇肇涍\代理人應(yīng)為委托人進行全程信息服務(wù)。國際航空出口貨運代理流程02費用結(jié)算費用結(jié)算主要涉及向航空公司、機場地面代理、托運人和國外代理人4方面的結(jié)算。1.與航公司結(jié)算費用向航空公司支付航空運費及代理費，同時收取代理傭金。2.與機場地面代理結(jié)算費用向機場地面代理支付各種地面雜費。3.與托運人結(jié)算費用向托運人收取以下費用：（1）航空運費（在運費預(yù)付的情況下）。（2）地面雜費。（3）各種服務(wù)費和手續(xù)費。4.與國外代理人結(jié)算與國外代理人結(jié)算到付運費和利潤分成。03國際航空進口貨運代理流程國際航空進口貨運代理流程03代理預(yù)報在國外發(fā)貨之前，國外的貨運代理人會將貨運單、航班、件數(shù)、重量、品名、實際收貨人及其地址、聯(lián)系電話等內(nèi)容通過傳真或E-mail發(fā)給目的站的貨運代理人，這一過程稱為預(yù)報。注意：（1）中轉(zhuǎn)航班。中轉(zhuǎn)航班的延誤會使貨物的實際到達時間和預(yù)報時間出現(xiàn)差異。（2）分批貨物。從國外一次性運來的貨物在國內(nèi)中轉(zhuǎn)時，由于國內(nèi)載量的限制往往采用分批的方式運輸。國際航空進口貨運代理流程03貨運代理人憑到貨通知向貨站辦理提貨事宜。交接時要做到:（1）單、單核對，即交接清單與總運單核對。（2）單、貨核對，即交接清單與貨物核對。另外，還需要注意分批貨物，應(yīng)正確填寫空運進口分批貨物登記表。總之，貨運代理人在與貨站辦理交接手續(xù)時，應(yīng)根據(jù)總運單及交接清單核對實際貨物，若存在有單無貨或有貨無單的情況，則應(yīng)在交接清單上注明，以便航空公司組織查詢并通知入境地海關(guān)。發(fā)現(xiàn)貨物丟失、破損或其他異常情況，既可以向航空公司索要商務(wù)事故記錄作為實際收貨人交涉索賠事宜的依據(jù)，也可以由航空貨運代理人代表收貨人向航空公司辦理索賠。交接單、貨國際航空進口貨運代理流程03航空貨運代理人自航空公司接收貨物后，立即短途駁運進自已的監(jiān)管倉庫，組織理貨及倉儲。航空貨運代理人根據(jù)不同貨種的實際需要進行保管。注意：上述貨物的倉儲，無論是在航空公司的貨站、機場的貨站，還是在航空貨運代理人的倉庫，都是由海關(guān)監(jiān)管的。理貨與倉儲國際航空進口貨運代理流程03具體操作如下：（1）集中托運，總運單項下拆單。（2）分類理單、編號。（3）編配各單證。（4）發(fā)出到貨通知及時效性要求。理單與到貨通知國際航空進口貨運代理流程031.進口報驗報關(guān)需要做商檢的貨物應(yīng)向商檢局申報，查驗合格后商檢局將出具證明文件，由報關(guān)行、托運人或貨運代理人交人海關(guān)，再進行進口報關(guān)程序。2.制單制單是指按海關(guān)要求，依據(jù)貨運單、發(fā)票、裝箱單及證明貨物合法進口的有關(guān)批準文件制作進口貨物報關(guān)單。貨運代理人制單時的一般程序為：（1）長期協(xié)作的收貨人單位，有進口批文、證明手冊等存放于貨運代理人處的貨物發(fā)出到貨通知后，即可制單、報關(guān)，通知收貨人提貨或代辦運輸。制單與報驗報關(guān)國際航空進口貨運代理流程03（2）部分進口貨物，因收貨人單位（或經(jīng)營單位）缺少證明貨物合法進口的有關(guān)批準文件的，可于理單、審單后，列明內(nèi)容，向收貨人單位催寄證明貨物合法進口的有關(guān)批準文件，亦可將貨運單及隨附單據(jù)、提貨單以快遞形式寄送收貨人單位，由其備齊證明貨物合法進口的有關(guān)批準文件后再決定制單、報關(guān)事宜。（3）無須證明貨物合法進口的有關(guān)批準文件的，可直接制單、報關(guān)，通知收貨人提貨或代辦運輸。（4）部分收貨人要求異地清關(guān)時，在符合海關(guān)規(guī)定的情況下，制作轉(zhuǎn)關(guān)運輸申報單辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)。進口貨物報關(guān)單上需由報關(guān)人填報的項目有進口口岸、收貨單位、經(jīng)營單位、合同號、批準機關(guān)及文號、外匯來源、進口日期、提單或貨運單號、運雜費件數(shù)、毛重、海關(guān)統(tǒng)計商品編號、貨品規(guī)格及貨號、數(shù)量、成交價格、價格條件、貨幣名稱、申報單位、申報日期等。轉(zhuǎn)關(guān)運輸申報單內(nèi)容少于進口貨物報關(guān)單，但仍需按要求詳細填列。制單與報驗報關(guān)國際航空進口貨運代理流程033.進口報關(guān)程序（1）初審。（2）審單。（3）征稅。（4）驗放。最后，由海關(guān)在航空公司貨運單正本上或經(jīng)海關(guān)認可的分運單上加蓋放行章。制單與報驗報關(guān)國際航空進口貨運代理流程03辦完報驗報關(guān)等進口手續(xù)后，收貨人必須憑蓋有海關(guān)放行章、檢驗檢疫章（進口藥品必須有藥品檢驗合格章）的進口貨物提貨單到所屬監(jiān)管倉庫付費提貨。貨運代理人在發(fā)放貨物前，一般先將費用收妥。收費內(nèi)容有：到付運費及墊付傭金，單證、報關(guān)費，倉儲費，裝卸費、鏟車費，航空公司到港倉儲費，海關(guān)預(yù)錄人、動植檢、衛(wèi)檢報驗等代收代付費，關(guān)稅及墊付傭金。貨物交接不當(dāng)將會導(dǎo)致糾紛及索賠，應(yīng)特別注意以下事項：（1）分批到達的貨物，應(yīng)收回原進口貨物提貨單，并出具分批到達貨物提貨單待后續(xù)貨物到達后再通知貨主提取。（2）由航空公司造成的貨物破損、丟失，應(yīng)由航空公司簽發(fā)商務(wù)事故記錄。（3）由貨運代理人造成的貨物破損、丟失，應(yīng)由貨運代理人簽發(fā)商務(wù)事故記錄。（4）由貨運代理人造成的破損事故，應(yīng)盡可能協(xié)同收貨人、商檢單位立即在倉庫進行檢驗，確定貨損程度，以避免在后面的運輸中加劇貨損的程度。收費與發(fā)貨國際航空進口貨運代理流程031.送貨上門業(yè)務(wù)送貨上門業(yè)務(wù)主要是指將進口清關(guān)后的貨物直接運送至收貨人單位，運輸工具一般為汽車。2.轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)主要是指將進口清關(guān)后的貨物轉(zhuǎn)運至內(nèi)地的貨運代理人，運輸工具主要為飛機、汽車、火車、輪船。3.進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運輸進口貨物轉(zhuǎn)關(guān)及監(jiān)管運輸主要是指貨物入境后不在人境地海關(guān)辦理進口報驗報關(guān)手續(xù)，而運往另一設(shè)關(guān)地點辦理進口報驗報關(guān)手續(xù)，且在辦理進口報驗報關(guān)手續(xù)前，貨物一直處于海關(guān)監(jiān)管狀態(tài)。監(jiān)管運輸亦稱轉(zhuǎn)關(guān)運輸，意味著此運輸過程置于海關(guān)監(jiān)管之中。送貨與轉(zhuǎn)運感謝觀看，再見！民航貨物運輸（第3版）民航貨物運輸（第3版）民航貨物運輸專業(yè)術(shù)語第三章01儲運注意事項代碼儲運注意事項代碼01（1）AOG AircraftonGround緊急航材。（2）AVI LiveAnimal活體動物。（3）SPF LaboratoryAnimals實驗用動物。（4）BIG Outsized超大貨物。（5）HEA HeavyCargo，150kgandoverPerPiece超重貨物。（6）CAO CargoAircraftOnly僅限貨機。（7）CAT CargoAttendantAccompanyingShipment押運貨物。（8）DGD Shipper'sDeclarationforDangerousGoods發(fā)貨人危險貨物申報單。（9）HEG

HatchingEggs種蛋。（10）EAT

Foodstuffs食品。（11）FRO

FrozenGoods冰凍貨物。（12）GOH

HangingGarments高級時裝。（13）HUM

HumanRemainsinCoffin靈柩。（14）ICE

DryIce干冰。儲運注意事項代碼01（15）MAG

MagnetizedMaterial強磁性物質(zhì)。（16）LHO

LivingHumanOrgans/Blood活的人體組織/血液。（17）NWP

Newspapers，Magazines報紙，雜志。（18）PAC

PassengerandCargo旅客和貨物。（19）PEF

Flowers鮮花。（20）PEM

Meat動物肉。（21）PEP

FruitsandVegetables水果蔬菜。（22）PER

PerishableCargo鮮活易腐物品。（23）PES

Fish/Seafood魚/海鮮。（24）VOL

Volume體積。（25）VAL

ValuableCargo貴重物品。（26）VUN

VulnerableCargo易受損壞或易遭盜竊的物品。（27）SWP

SportingWeapons體育運動槍械武器。（28）WET

ShipmentsofWetMaterialNotPackedinWatertightContainers濕貨。02民航貨物運輸常用名詞民航貨物運輸常用名詞02（1）國際民用航空組織InternationalCivilAviationOrganization（ICAO）。（2）國際航空運輸協(xié)會InternationalAirTransportAssociation（IATA）。（3）定期航班航空公司ScheduledAirline。（4）不定期航班承運人CharteredCarrier。（5）航空快遞AirExpress。（6）航空貨運單AirWaybill。（7）總運單MasterAirWaybill（MAWB）。（8）分運單HouseAirWaybill（HAWB）。（9）重貨HighDensityCargo。（10）輕貨LowDensityCargo。（11）計費重量ChargeableWeight。（12）實際毛重ActualGrossWeight/GrossWeight。（13）體積重量VolumeWeight。（14）最低運費MinimumCharge。（15）確指品名運價MoreSpecificDescription。（16）泛指品名運價LessSpecificDescription。（17）指定商品運價SpecificCommodityRates（SCR）。（18）等級貨物運價CommodityClassificationRates（CCR）。（19）普通貨物運價GeneralCargoRates（GCR）。民航貨物運輸常用名詞02（20）集裝設(shè)備UnitLoadDevices（ULD）。（21）比例運價ConstructionRate。（22）比例運價附加額Add-onAmount。（23）分段相加運價CombinationofRate。（24）航空運費WeightCharge。（25）其他費用OtherCharges。（26）貨運單費DocumentationCharges。（27）墊付費DisbursementsFees。（28）運費到付貨物手續(xù)費CCFee。（29）聲明價值附加費ValuationCharges。（30）運輸聲明價值DeclaredValueForCarriage。（31）不要求聲明價值NoValueDeclared（NVD）。（32）海關(guān)聲明價值DeclaredValueForCustoms。（33）無海關(guān)聲明價值NoCustomsValuation（NCV）。（34）始發(fā)站機場AirportofDeparture。（35）目的站機場AirportofDestination。（36）儲運注意事項HandlingInformation。（37）貨物品名及數(shù)量NatureandQuantityofGoods。（38）貨物尺寸、體積（長/寬/高）DimensionsorVolume（Length/Width/Height）。03名詞解釋名詞解釋03（1）航空貨運單（AirWaybill，AWB）：由托運人或以托運人名義簽發(fā)的單據(jù)，是托運人和承運人之間貨物運輸?shù)淖C明。（2）航空公司貨運單（MasterAirWaybill，MAWB）：即總運單，這是包括一批集裝貨物的航空貨運單，上面列明貨物集合人為發(fā)貨人。（3）貨運代理空運提單（HouseAirWaybill，HAWB)：即分運單，該文件包括拼裝貨物中的單件貨物，由混裝貨物集合人簽發(fā)，并包括給拆貨代理人的指示。（4）中性航空貨運單（NeutralAirWaybill）：一份沒有指定承運人的標準航空貨運單。（5）集運代理人（Consolidator）：將貨物集合成集運貨物的人或機構(gòu)。（6）托運人（Shipper）：等同發(fā)貨人。貨物運輸合同中指定的向收貨人發(fā)貨的人或公司。（7）收貨人（Consignee）：其名字列于航空貨運單上，接收由承運人運送的貨物。（8）交運貨物（Consignment）：由承運人在某一時間及地點接收托運人的一件或多件貨物,并以單一的航空貨運單承運至某一目的站的行為。（9）貴重物品（ValuableCargo）：申明價值毛重平均每千克等于或超過1000美元的物品，如黃金和鉆石等。（10）鮮活易腐物品（PerishableCargo）：在一般運輸條件下或在不利的溫度、濕度或在其他環(huán)境下易腐的物品。名詞解釋03（11）易受損壞或易遭盜竊的物品（VulnerableCargo）：沒有申明價值，但明顯需要小心處理的物品，或特別容易遭受盜竊的物品。（12）危險貨物（DangerousGoods）：指在空運時，可能對健康、安全或財產(chǎn)造成重大威脅的物品或物質(zhì)。（13）集運貨物（ConsolidatedConsignment）：由兩個或兩個以上托運人托運的貨物拼成的--批貨物，每位托運人都與集運代理人簽訂了運輸合同。（14）混運貨物(MixedConsignments)：使用同一份貨運單運輸?shù)呢浳镏校煌\價、不同運輸條件的貨物。（15）散件貨物（BulkCargo）：未經(jīng)裝上貨板和裝入貨箱的散件貨物。（16）預(yù)裝貨物（PrepackedCargo）：在提交貨站經(jīng)營者之前，已由托運人包裝在集裝設(shè)備中的貨物。（17）無人陪伴行李（UnaccompaniedBaggage/ShippedasCargo)：非隨身攜帶而經(jīng)貨運部門運輸,以貨物托運方式交運的行李。（18）托運人托運聲明書（Shipper'sLetterofInstruction）：簡稱托運書，包括托運人或托運人的代理人準備的關(guān)于托運貨物的文件。（19）活體動物/危險品托運人證明書（Shipper'sCertificateforLiveAnimals/DangerousGoods）：托運人做的聲明，即聲明其活體動物或危險品已根據(jù)IATA最新版本的規(guī)則、所有承運人的規(guī)則和政府法律的規(guī)定進行了妥善包裝、準確描述，符合民航貨物運輸標準。（20）管理、商業(yè)和運輸電子資料交換（ElectronicDataInterchangeforAdministration，CommerceandTransportation；EDIFACT）：EDIFACT是用于電子資料交換的訊息句法的國際標準。名詞解釋03（21）禁運（Embargo）：指承運人在一定期限內(nèi)拒絕在任何航線，或其中的部分航線承運任何類型或等級的貨物。（22）僅限貨機承運（CargoAircraftOnly/DoNotLoadinPassengerAircraft，CAO）：表示只能用貨機運載。（23）保稅倉庫（BondedWarehouse）：在這種貨倉內(nèi)，貨物可以無限期存放，且無須繳納進口關(guān)稅。（24）到岸價格（Cost，InsuranceandFreightage；CIF）：指“成本、保險和運費”，即C&F外加賣方為貨物購買損失和損毀的保險。賣方必須與保險商簽訂合同并支付保費。（25）離岸價格（FreeonBoard，F(xiàn)OB）：在“船上交貨”的條件下，貨物由賣方在買賣合同指定的裝船港裝船。貨物損失或受損害的風(fēng)險在貨物經(jīng)過船舷（離開碼頭被置于船上后）時便轉(zhuǎn)移給買方。裝卸費由賣方支付。（26）機場離岸價（FOBAirport）：與一般FOB術(shù)語類似。賣方在離境機場將貨物交付給航空承運人后，損失風(fēng)險便由賣方轉(zhuǎn)移到買方。貨運代理（Forwarder）提供服務(wù)（如收貨、轉(zhuǎn)貨或交貨），以保證和協(xié)助貨物運輸?shù)拇砣嘶蚬?。?7）海關(guān)（Customs）：負責(zé)征收進出口關(guān)稅、查禁走私和麻醉品交易及濫用的政府機構(gòu)。（28）清關(guān)（CustomsClearance）：在原產(chǎn)地、過境和目的站進行貨物運輸或提取必須完成的海關(guān)手續(xù)。（29）到付運費（ChargesCollect）：即CC，在航空貨運單上列明向收貨人收取的費用。（30）預(yù)付運費（ChargesPrepaid）：即PP，在航空貨運單上列明托運人已付的費用。名詞解釋03（31）計費重量（ChargeableWeight）：用來計算航空運費的重量。計費重量可以是體積重量、實際毛重或較高重量分界點重量。（32）總重量（GrossWeight）：即毛重，裝運貨物的全部重量，包括貨箱和包裝材料的重量。（33）航空運費（WeightCharges）：航空公司將-票貨物由始發(fā)站機場運至目的站機場應(yīng)收取的費用。（34）墊付款（Disbursements）：由承運人向代理人或其他承運人支付，然后由最終承運人向收貨人收取的費用。這些費用通常是支付代理人或其他承運人運輸貨物的運費和雜費。（35）運輸聲明價值（DeclaredValueforCarriage）：由托運人向承運人申報的貨物價值，目的是要計算運費或落實承運人因貨物的丟失、損壞或延誤應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。（36）海關(guān)聲明價值（DeclaredValueforCustoms）：為核定關(guān)稅向海關(guān)申報的貨物價值。（37）聲明價值附加費（ValuationCharge）：以托運時申報的貨物價值為基礎(chǔ)的貨物運輸費用。（38）ATA/ATD（ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture）：實際到港時間/實際離港時間的縮寫。（39）ETA/ETD（EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture）：預(yù)計到港時間/預(yù)計離港時間的縮寫。（40）出口許可證（ExportLicense）：準許持證人（托運人）向特定目的站出口指定商品的政府許可文件。名詞解釋03（41）進口許可證（ImportLicense）：準許持證人（收貨人）進口指定商品的政府許可文件。（42）標記（Marks）：即陵頭，貨物包裝上標明用以辨認貨物或標明托運人相關(guān)信息的記號。（43）收貨核對清單（ReceptionChecklist）：貨運站經(jīng)營者接收托運人貨物時簽發(fā)的文件。（44）提貨單（ShipmentReleaseForm）：承運人向收貨人簽發(fā)的文件，用于從貨運站經(jīng)營者處提取貨物。（45）TACT（TheAirCargoTariff）：由國際航空出版社（IAP）與國際航空運輸協(xié)會（IATA）合作出版的“空運貨物運價手冊”的縮寫。（46）運費表（Tariff）：承運人運輸貨物的收費價格、收費和/或有關(guān)條件。運費表因國家、貨物重量和/或承運人的不同而有所差異。（47）集裝設(shè)備（UnitLoadDevice）：用于運輸貨物的任何類型的集裝箱或集裝板（見圖3.1）。（48）國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（InternationalFederationofFreightForwardersAssociation，F(xiàn)IATA）：該協(xié)會為國際貨運代理的行業(yè)組織。（49）世界航空指南（OfficialAirlineGuide，OAG）。提供世界定期航班、航空公司班期時刻表等，提供航班銜接、時間換算、各國公眾假期和運價等信息。名詞解釋03感謝觀看，再見！民航貨物運輸（第3版）民航貨物運輸（第3版）國內(nèi)貨物收運第四章01國內(nèi)航空貨物收運工作流程國內(nèi)航空貨物收運工作流程01國內(nèi)航空貨物收運工作流程國內(nèi)航空貨物收運工作流程如圖4.1所示。國內(nèi)航空貨物收運工作流程01航空貨物收運工作貨物收運是承運人承運貨物的開始。收運工作的好壞，對飛行安全、運輸質(zhì)量和貫徹運輸原則都有直接影響。收運貨物時，應(yīng)按照下列程序操作。（1）填寫托運書。請托運人根據(jù)交運貨物的實際情況，按要求認真填寫托運書，并確保填寫內(nèi)容的真實性和準確性。（2）檢查證件。查驗托運人的有效身份證件。（3）貨物安檢。對貨物進行安全檢查，檢查的方式主要有X射線機查看、開包檢查和24h停放（由于各機場的安檢設(shè)備有差異，因此稱重與安檢這兩個工作的前后順序并不固定）。（4）過磅計重并清點貨物件數(shù)。貨物過秤后，在托運書的重量欄內(nèi)填寫重量。若為泡貨，則應(yīng)分別填寫貨物的計費重量和實際重量。若件數(shù)、重量與托運書上的不符，則應(yīng)請托運人在托運書上更正。（5）審核托運書。對托運人填寫的托運書進行審核，若發(fā)現(xiàn)有不符合要求的地方，則請托運人及時更正或重新填寫。國內(nèi)航空貨物收運工作流程01航空貨物收運工作（6）填制貨運單。根據(jù)托運書的內(nèi)容填制貨運單，并在托運書上填寫貨運單號碼。（7）貼掛標記標簽。根據(jù)貨運單填寫貨物標簽，并將標簽貼掛在貨物包裝的規(guī)定部位。（8）計算并收取運費。根據(jù)貨物的重量按公布貨物運價和收費規(guī)定計算運費，并將金額填寫在貨運單的相關(guān)欄內(nèi)。向托運人收取運費，款數(shù)點清后將貨運單的第一聯(lián)交給托運人。接受支票時，應(yīng)審查支票的填寫事項是否符合銀行規(guī)定。（9）貨物入庫交接。填寫交接清單（倉單），將貨物和貨運單及時入庫或轉(zhuǎn)運。（10）編制銷售日報。根據(jù)貨運單編制銷售日報，連同貨運單第一聯(lián)及所收運費送交財務(wù)部門。（11）文件歸類存檔。02航空貨物托運航空貨物托運02托運一般規(guī)定托運國內(nèi)貨物憑本人居民身份證或其他有效證件填寫托運書，辦理托運手續(xù)，如需出具單位介紹信或其他有效證明時，托運人也應(yīng)予以提供。承運人規(guī)定限制運輸?shù)呢浳??；蛐枰蚬病z疫等有關(guān)部門辦理手續(xù)的貨物時，應(yīng)當(dāng)隨附有效證明。托運國際貨物，托運人所交運的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律、法令和規(guī)定及有關(guān)航空公司的規(guī)定。交運貨物前，托運人必須自行或委托代理人辦妥海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等貨物出境手續(xù)。因運輸條件或貨物性質(zhì)不同而不能在一起運輸?shù)呢浳铮瑧?yīng)當(dāng)分別填寫托運書。為確保航空運輸安全，承運人或承運人的地面操作代理有權(quán)對收運的貨物進行安全檢查。航空貨物托運02托運書1.托運書的定義托運書是托運人辦理貨物托運時填寫的書面文件，是填開貨運單的憑據(jù)航空貨物托運書如表4.1所示，由承運人提供給托運人。托運人在填寫時，應(yīng)按要求認真填寫托運書中的各項內(nèi)容，并對托運書內(nèi)容的真實性、準確性負責(zé)。航空貨物托運02托運書2.托運書填寫字跡要清楚托運書應(yīng)使用鋼筆、圓珠筆或毛筆書寫，有些項目如名稱、地址、電話等可用戳印代替書寫。字跡要清晰易認；不能潦草；不得使用非國家規(guī)范的簡化字。3.托運書具體填寫內(nèi)容航空貨運單號碼、實際重量、計費重量由航空公司或其代理人填寫，其他內(nèi)容均由托運人填寫。托運書由航空公司或其代理人提供，托運書印有公司LOCO。各航空公司的托運書樣式各有差異，但均包含以下內(nèi)容。（1）航空貨運單號碼欄。由承運人填寫該票貨物的貨運單號碼。（2）始發(fā)站欄。填寫貨物始發(fā)站機場所在城市的名稱。地名應(yīng)寫標準中文全稱。有兩個或兩個以上機場的城市，應(yīng)在城市的名稱后注明機場名稱，如上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場等。航空貨物托運02托運書（4）目的站欄。填寫貨物目的站機場所在城市的名稱。地名應(yīng)寫標準中文全稱。有兩個或兩個以上機場的城市托運人應(yīng)指定到達站機場，并在目的站名稱欄內(nèi)注明，如上海虹橋國際機場、上海浦東國際機場等。（4）托運人姓名、地址、聯(lián)系電話欄。填寫托運人全名，托運人姓名要與有效身份證件上的姓名一致，若提供了地址或單位，則地址或單位要詳細。聯(lián)系電話要留移動電話號碼或24h有人值守的固定電話，號碼要書寫清楚、準確。（5）收貨人姓名、地址、聯(lián)系電話欄。填寫收貨人全名，收貨人姓名要與有效身份證件上的姓名一致，若提供了地址或單位，則地址或單位要詳細。聯(lián)系電話要留移動電話號碼或24h有人值守的固定電話，號碼要書寫清楚、準確。（6）有無預(yù)訂航班欄。聲明有無預(yù)訂航班并在相應(yīng)的欄內(nèi)劃“√”，若已訂妥航班，則應(yīng)填寫托運人已預(yù)先訂妥的航班號及日期。航空貨物托運02托運書（7）備注欄。屬于危險物品、押運貨物、急件、貴重物品或其他特種貨物的在此欄內(nèi)注明。（8）件數(shù)欄。填寫托運貨物的總件數(shù)。（9）包裝欄。填寫貨物實際使用的外包裝類別，如泡沫箱、瓦楞紙箱、纖維袋等。若該批貨物包裝不同，則應(yīng)分別寫明數(shù)量和包裝類型，并填寫每件貨物的外包裝尺寸和體積，單位分別用厘米和立方米表示。貨物尺寸按其外包裝的長×寬×高x件數(shù)的順序填寫。（10）貨物品名欄。填寫貨物的具體名稱。不再填寫表示貨物類別的統(tǒng)稱和品牌，如電腦、電視機等不能填寫電子產(chǎn)品；心電圖儀、壓力表等不能填寫儀器、儀表；急件、快件、押運貨物、動物等不能作為貨物品名。（11）實際重量欄。填寫不同種類貨物的毛重和貨物的總毛重。（12）計費重量欄。填寫計收運費的貨物重量。航空貨物托運02托運書（13）保險金額欄。本著自愿的原則，托運人選擇是否投保航空運輸險，投保航空運輸險的將投保價值填寫在此欄內(nèi)。（14）安全檢查欄。需要辦理安全檢查的貨物在辦理安全檢查手續(xù)后由安全檢查部門在此欄內(nèi)填寫或加蓋戳印。（15）儲運注意事項欄。填寫貨物在保管運輸過程中應(yīng)注意的事項或其他有關(guān)事宜。（16）托運人簽字欄。由托運人或其代理人簽宇或蓋章。（17）身份證號碼欄。填寫托運人或其代理人的有效身份證件的名稱及全部號碼。（18）承運人簽字及日期欄。由承運人或其代理人簽字，并填寫收運貨物的日期。貨物托運書應(yīng)與貨運單存根聯(lián)一起裝訂留存。03貨物收運貨物收運03收運原則（1）承運人應(yīng)根據(jù)運輸能力，按貨物的性質(zhì)和急緩程度，有計劃地收運貨物。（2）有特定條件、時限和批量大的聯(lián)程貨物，承運人必須事先安排好聯(lián)程中轉(zhuǎn)艙位后才可收運。（3）遇有特殊情況，如政府法令、自然災(zāi)害、停航或貨物嚴重積壓時，承運人可暫停收運貨物。（4）凡是國家法律、法規(guī)和有關(guān)規(guī)定禁止運輸?shù)呢浳?，一律不得承運；凡是限制運輸?shù)呢浳铮舷嚓P(guān)的規(guī)定后，方可收運。（5）需要經(jīng)主管部門查驗、檢疫和辦理手續(xù)的貨物，在手續(xù)辦妥前不能收運。貨物收運03貨物檢查（1）承運人收運貨物時，應(yīng)查驗托運人的有效身份證件。對國家限制運輸?shù)奈锲?，必須查驗國家有關(guān)部門的準許運輸?shù)挠行{證。（2）承運人必須認真檢查托運人交運貨物的包裝。對不符合航空運輸要求的貨物包裝，需經(jīng)托運人改善包裝并經(jīng)承運人認可后方可收運。（3）承運人對收運的貨物應(yīng)進行安全檢查。對收運后24h內(nèi)裝機發(fā)運的貨物，一律實行開箱檢查或通過安檢儀器檢測。對不熟悉的貨物品名，要查證清楚，防止將危險品誤作為普通貨物收運，避免誤收、誤運危險品。（4）核查托運書中所填內(nèi)容與貨物及貨物包裝上的發(fā)貨標記是否一致，若有錯誤或遺漏，則應(yīng)請托運人更正或補充，無發(fā)貨標記的貨物不予收運。貨物收運03貨物包裝1.貨物包裝的基本要求（1）貨物包裝應(yīng)堅固、完好。保證貨物在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物散失及滲漏，不損壞和污染飛機設(shè)備和其他物品。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎。（2）托運人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)、重量、環(huán)境氣候條件和承運人的有關(guān)要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和形式妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)的防止貨物損壞的包裝。（3）捆扎貨物的繩索，其強度應(yīng)以能承受貨物的全部重量為準，用手提起整件貨物時，繩索不致斷開。（4）貨物包裝中不準夾帶禁止運輸或限制運輸?shù)奈锲?、危險品、貴重物品、現(xiàn)鈔、證券、保密文件和資料等。貨物收運03貨物包裝2.對幾類貨物包裝的特殊要求（1）液體貨物。無論瓶裝、罐裝或桶裝，其內(nèi)部必須留有5%~10%的空隙，必須封蓋嚴密，不得溢漏。用玻璃容器盛裝的液體，每個容器的容量不得超過500ml，并要外加木箱，箱內(nèi)用襯墊和吸附材料填塞扎實，防止晃動。單件貨物毛重以不超過25kg為宜。（2）粉狀貨物。用袋盛裝的，最外層要有保證粉末不漏出的外包裝，如塑料涂膜編織袋或玻璃纖維袋等，重量不得超過50kg；用硬紙箱、木桶、膠合板桶盛裝的，要求桶身不破，接縫緊密，桶蓋密封不漏，桶箍堅固結(jié)實；用玻璃瓶盛裝的，每瓶內(nèi)裝物重量不得超過1kg，并要外加鐵箱或木箱，箱內(nèi)用襯墊材料填塞扎實。單件貨物毛重以不超過25kg為宜。貨物收運03貨物包裝（3）精密易損。質(zhì)脆易碎貨物，每件毛重以不超過25kg為宜，并根據(jù)貨物的易損程度分別采用以下包裝方法：①多層次包裝，即貨物─襯墊材料—內(nèi)包裝—襯墊材料—運輸包裝（外包裝）；②懸吊式包裝，即用幾根彈簧或繩索，從箱內(nèi)各個方向把貨物懸置在箱子中間，如大型電子管、X射線管等，實例如圖4.2、圖4.3所示。貨物收運03貨物包裝③防倒置包裝，即將容器做成底盤大、箱蓋有手提把環(huán)或使用屋脊式箱蓋等；不宜平放的玻璃板、風(fēng)擋玻璃等必須用防止平放的包裝（底盤大，用支架豎起），方可承運。④玻璃器皿的包裝，應(yīng)使用足夠厚的塑料泡沫或其他襯墊材料將其圍裹嚴實，然后外加堅固的瓦楞紙箱或木箱，箱內(nèi)物品不得晃動。（4）裸裝貨物。不怕碰壓的貨物，如輪胎等可不用包裝。但如不易清點件數(shù)，形狀不規(guī)則或容易碰壞飛機的貨物仍應(yīng)由繩索、麻布包扎或外加包裝。（5）貴重物品除滿足以上包裝條件外，其外包裝應(yīng)加裝“井”字形鐵腰，接縫處必須有封志。（6）大型貨物。體積或重量較大的貨物，其底部應(yīng)有便于叉車操作的枕木或底托。貨物收運03貨物包裝3.對幾種包裝容器材質(zhì)的質(zhì)量要求（1）紙箱?？箟耗芰?yīng)可承受同類包裝貨物碼放3m或4層高的總重量，并用繩索捆緊。（2）木箱。厚度及結(jié)構(gòu)要滿足貨物安全運送的需要；盛裝貴重、精密、易碎物品的木箱，不得有腐朽、蟲蛀、裂縫等問題；毛重在20kg以上的包裝應(yīng)用鐵腰箍緊。（3）條筐、竹簍。不斷條、不劈條，編織緊密整齊;外形尺寸以不超過50cm×50cm×60cm為宜，直徑50cm左右的條筐、竹簍的重量以不超過40kg為宜，蓋子要比口徑稍大，并能承受同類包裝貨物碼放幾層的壓力，內(nèi)裝貨物及襯墊材料不得漏出。（4）鐵桶。鐵皮的厚薄應(yīng)與貨物的重量相適應(yīng)。中小型鐵桶，容量為25kg~100kg的，應(yīng)用厚度為0.6mm~1mm的黑鐵皮制作；大型鐵桶，容量為101kg~180kg的，應(yīng)用厚度為1.25mm~1.5mm的黑鐵皮制作。貨物收運03貨物標識1.貨物標記托運人應(yīng)在每件貨物外包裝上標明：（1）貨物的目的站，收貨人的單位、姓名、電話、傳真號碼及詳細地址等。（2）貨物的始發(fā)站，發(fā)貨人的單位、姓名、電話、傳真號碼及詳細地址等。（3）貨物特性和儲運注意事項（如“小心輕放”“防濕”等），大件貨物的包裝表面應(yīng)標明“重心點”“由此吊起”等操作圖示。（4）貨物合同號、代號等。（5）貨物的單件重量超過150kg時，要將實際貨物毛重寫在外包裝上。如包裝表面不便于書寫，可寫在紙板、木牌、布條上再貼掛在包裝外。以上各項應(yīng)與托運書所寫的內(nèi)容相符。貨物收運03貨物標識2.標簽的分類標簽包括識別標簽、特種貨物標簽、操作標簽。1）識別標簽識別標簽又稱貨物標簽，是用來標明貨物的始發(fā)站、目的站、貨運單號碼、件數(shù)、重量（包括本件貨物重量）的標志。識別標簽有如下兩種：（1）粘貼用的軟紙不干膠，適用外包裝可粘附的貨物。（2）拴掛用的硬紙標簽，適用不宜使用軟紙標簽的貨物。識別標簽樣式如圖4.4所示。貨物收運03貨物標識2）特種貨物標簽特種貨物標簽包括活體動物標簽、鮮活易腐物品標簽和危險物品標簽等。其作用是要求工作人員按照貨物的特性進行操作，預(yù)防事故發(fā)生。其圖形、名稱、尺寸、顏色由國家統(tǒng)一規(guī)定，如圖4.5所示。貨物收運03貨物標識3）操作標簽標明貨物儲運注意事項的各類標志，稱為操作標簽。主要有請勿倒置、易碎物品、謹防潮濕、避免陽光直射等，其作用是提示工作人員按標簽的要求操作，以達到安全運輸?shù)哪康?，其圖形、名稱、尺寸、顏色如圖4.6所示。貨物收運03貨物標識3.貨物標識的使用規(guī)定（1）在貨物的包裝上，必須由托運人逐件書寫或貼掛明顯的發(fā)貨標記。沒有發(fā)貨標記的貨物，應(yīng)請托運人補上，否則不予承運。（2）貨物標簽上的各項內(nèi)容的字跡要清晰易辨，貨運單號碼及到達站名要用較大字體書寫或用字體較粗大的橡皮號碼戳及站名戳打印。（3）每件貨物均需牢固地貼掛一個貨物標簽，體積超大的貨物，要貼掛兩個標簽，對立面一面一個；超重貨物的包裝外面，應(yīng)另有標明“重心點”“由此吊起”的指示標志。（4）凡是用陶土、玻璃瓶作為容器的液體、氣體貨物，其外包裝必須貼掛“小心輕放”“向上”的指示標志；凡精密易損、質(zhì)脆易碎貨物的外包裝必須貼掛“小心輕放”及根據(jù)貨物的性質(zhì)貼掛“向上”的指示標志；其他貨物必須根據(jù)貨物的特性，正確貼掛指示標志。體積較大的貨物，要在包裝兩邊或四邊貼掛指示標志。貨物收運03貨物標識（5）貨物標簽一般由承運人或其代理人貼掛。如托運人協(xié)助貼掛時，應(yīng)逐件檢查，發(fā)現(xiàn)錯、漏或部位不當(dāng)時，應(yīng)立即糾正。（6）托運人使用舊包裝時，必須清除或抹掉舊包裝上的殘舊標記。使用舊包裝運輸?shù)呢浳铮猿羞\人在包裝上新增的貨物標簽、指示標志為準。若為出廠新包裝或進口原包裝，則包裝上的指示標志有效，并應(yīng)按指示標志進行作業(yè)。（7）包機運輸?shù)呢浳铮羧繉儆?個單位、運往同-個目的地且不需要中轉(zhuǎn)換機，則可不貼掛貨物標簽。（8）在裝卸、保管過程中，要注意保持貨物標簽的完整性，若有脫落或辨認不清的貨物標簽，則應(yīng)根據(jù)貨運單及時查對補上。貨物收運03貨物標識（9）貨物標簽應(yīng)按照規(guī)定貼掛，不得倒貼或歪貼，并要注意：①貨物標簽不得貼掛在貨物的頂部或底部，應(yīng)貼掛在貨物的側(cè)面。②若貨物包裝形狀特殊，則應(yīng)根據(jù)情況將標簽貼掛在明顯易見的部位。③當(dāng)貼掛兩個貨物標簽時，應(yīng)在包裝兩側(cè)對稱的部位貼掛。④貨物標簽不得貼掛在繩索或其他捆扎材料的上面。04貨物收運的限制與要求貨物收運的限制與要求04貨物的收運限制1.貨物重量的限制（1）非寬體飛機。每件貨物重量一般不超過80kg，超過80kg的貨物需使用專門裝卸設(shè)備進行操作，并收取超限貨物處理費。單件重量超過150kg的貨物一般不予收運。（2）寬體飛機。每件貨物重量一般不超過250kg，使用集裝器運輸?shù)呢浳镏亓坎荒艹^集裝器的限重。超過以上重量的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)和目的地機場的裝卸設(shè)備條件確定最大可收運貨物的重量。2.貨物體積的限制為確保貨物不丟失，每件貨物外包裝尺