物流管理與工程第6章課件

第六章物流工程技術(shù)與方法物流工程與管理概論第六章物流工程技術(shù)與方法物流工程與管理概論1本章主要內(nèi)容6.1總體體系架構(gòu)6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)6.4器具與設(shè)備6.5運(yùn)輸與搬運(yùn)6.6物流標(biāo)準(zhǔn)化本章主要內(nèi)容2

6.1總體體系架構(gòu)物流工程主要是解決物流系統(tǒng)中的三大類(lèi)問(wèn)題：一是設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)；二是物流運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與管理；三是物流器具與設(shè)備的設(shè)計(jì)與管理。目前，對(duì)“物流工程”有兩種理解：一種認(rèn)為“物流工程”是“物流系統(tǒng)工程”的簡(jiǎn)寫(xiě)，從這個(gè)意義上理解的“物流工程”是從系統(tǒng)科學(xué)的角度對(duì)物流進(jìn)行研究；另一種認(rèn)為“物流工程”與“物料搬運(yùn)”的含義是相同的。

6.1總體體系架構(gòu)物流工程主要是解決物流系統(tǒng)中的三大類(lèi)3

6.1總體體系架構(gòu)物流工程對(duì)企業(yè)管理的重要意義主要表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：可大幅度減少工作量，減少勞動(dòng)力占用，減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度可大幅度縮短生產(chǎn)周期可以加速企業(yè)資金周轉(zhuǎn)可降低搬運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用提高產(chǎn)品質(zhì)量可有效地提高企業(yè)整體素質(zhì)，提高現(xiàn)代化的管理水平

6.1總體體系架構(gòu)物流工程對(duì)企業(yè)管理的重要意義主要表現(xiàn)4

6.1總體體系架構(gòu)物流工程的目標(biāo)物流系統(tǒng)費(fèi)用物流系統(tǒng)成本物流系統(tǒng)流動(dòng)資金占用系統(tǒng)投資費(fèi)用物流系統(tǒng)效率物流系統(tǒng)質(zhì)量物流質(zhì)量是物流過(guò)程管理來(lái)完成的，也可以說(shuō)物流質(zhì)量也是工作質(zhì)量的一種。管理協(xié)調(diào)性物流系統(tǒng)整體最優(yōu)化物流系統(tǒng)費(fèi)用最低物流系統(tǒng)效率最高物流系統(tǒng)質(zhì)量最好系統(tǒng)管理及協(xié)調(diào)最好系統(tǒng)工程的目標(biāo)

6.1總體體系架構(gòu)物流工程的目標(biāo)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)化物流5

6.1總體體系架構(gòu)物流工程的研究?jī)?nèi)容任何一個(gè)系統(tǒng)(生產(chǎn)、服務(wù)、管理等)都可以視為一個(gè)物流系統(tǒng)，而物流工程所要做的，主要是物流系統(tǒng)中的三類(lèi)問(wèn)題：一是設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)；二是物流運(yùn)行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與管理；三是物流器具與設(shè)備的設(shè)計(jì)與管理。物流工程設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)物流運(yùn)行系統(tǒng)物流器具與設(shè)備設(shè)施規(guī)劃地點(diǎn)選擇平面布置物流搬運(yùn)系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)與管理物流信息系統(tǒng)包裝與運(yùn)輸管理第三方物流管理……容器、器具搬運(yùn)與運(yùn)輸車(chē)輛倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)設(shè)備物流工程的研究?jī)?nèi)容

6.1總體體系架構(gòu)物流工程的研究?jī)?nèi)容物流工程設(shè)施規(guī)劃與6

6.1總體體系架構(gòu)物流工程的常用技術(shù)物流工程的常用技術(shù)包括以下幾方面：基礎(chǔ)工業(yè)工程技術(shù)基礎(chǔ)工業(yè)工程主要是指工作研究，其中表時(shí)間研究、方法研究等，特別是工作研究中的流程分析技術(shù)，圖、表技術(shù)，作業(yè)改善技術(shù)，方法研究技術(shù)等，是物流系統(tǒng)分析、設(shè)計(jì)與管理的最基本的技術(shù)與方法。建模與仿真技術(shù)系統(tǒng)最優(yōu)化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)分解協(xié)調(diào)技術(shù)本章主要內(nèi)容

6.1總體體系架構(gòu)物流工程的常用技術(shù)本章主要內(nèi)容7

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)定義：

設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)是對(duì)新建、擴(kuò)建或改建的生產(chǎn)系統(tǒng)或服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行綜合分析、設(shè)計(jì)、規(guī)劃、論證、修改和評(píng)價(jià)，使資源得到合理配置，使系統(tǒng)能夠有效、經(jīng)濟(jì)、安全地運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)各個(gè)組織制定的預(yù)期目標(biāo)的一門(mén)工程學(xué)科。設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)的原則

①減少或消除不必要的作業(yè)，這是提高物流系統(tǒng)效率和降低消耗的最有效方法之一。只有在時(shí)間上縮短物流運(yùn)輸周期，空間上減少占地，物料上減少停留、搬運(yùn)和庫(kù)存，才能保證投入的資金最少，物流成本最低；②以流動(dòng)的觀點(diǎn)作為物流設(shè)施規(guī)劃的出發(fā)點(diǎn)，并貫穿規(guī)劃設(shè)計(jì)的始終；③運(yùn)用系統(tǒng)的概念、系統(tǒng)分析的方法求得系統(tǒng)的整體優(yōu)化；④重視人的因素，運(yùn)用人機(jī)工程理論，進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并考慮環(huán)境條件等因素對(duì)人的工作效率和身心健康的影響，包括空間大小、通道配置、色彩、照明、溫度、濕度、噪聲；⑤設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)是從宏觀到微觀，又從微觀到宏觀的反復(fù)迭代、并行設(shè)計(jì)的過(guò)程。要先進(jìn)行總體方案布置設(shè)計(jì)．再進(jìn)行詳細(xì)布置；而詳細(xì)布置設(shè)計(jì)方案又要反映到總體布置方案中，對(duì)總體方案進(jìn)行修正。

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)定義：8

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)廠址選擇的任務(wù)（1）新建設(shè)施新建設(shè)施，必須選擇適當(dāng)?shù)膱?chǎng)址。場(chǎng)址選擇就是要對(duì)可供選擇的地區(qū)和地點(diǎn)的因素進(jìn)行分析評(píng)價(jià)，力爭(zhēng)達(dá)到場(chǎng)址的最優(yōu)化。它不僅存在于工業(yè)領(lǐng)域，而且在服務(wù)性行業(yè)也同樣存在，尤其是在當(dāng)前服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)期。（2）重建設(shè)施當(dāng)企業(yè)尋求降低成本和改善服務(wù)的新方法時(shí)，將物流和制造設(shè)施放置何處就變得非常重要了，重新設(shè)計(jì)企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)，除了改善物流作業(yè)的效率和效果外，還可以在市場(chǎng)上對(duì)企業(yè)進(jìn)行劃分。如萊企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)中的配送中心的削減，大大改善了物流服務(wù)水平。場(chǎng)址選擇的意義所以場(chǎng)址選擇應(yīng)注意要進(jìn)行充分的調(diào)查研究與勘察，要科學(xué)分析，不能憑主觀意愿決定，不能過(guò)于倉(cāng)促

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)廠址選擇的任務(wù)9

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)場(chǎng)址選擇考慮的因素

需要考慮眾多的、復(fù)雜的因素，涉及企業(yè)及物流系統(tǒng)的方方面面。從大的方面來(lái)說(shuō)，企業(yè)的市場(chǎng)條件、資源條件、運(yùn)輸條件、社會(huì)環(huán)境等對(duì)場(chǎng)址選擇的效果影響巨大，是首先需要考慮的因素。另外，對(duì)于影響設(shè)施選址的因素，可根據(jù)它們與成本的關(guān)系進(jìn)行分類(lèi)。如右圖：

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)場(chǎng)址選擇考慮的因素10

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)場(chǎng)址選擇的步驟和內(nèi)容

準(zhǔn)備階段地區(qū)選擇階段地點(diǎn)選擇階段編制報(bào)告階段廠址選擇的方法

在進(jìn)行場(chǎng)址選擇的綜合分析中，一般根據(jù)條件采用定量與定性相結(jié)合的方法來(lái)解決場(chǎng)址選擇問(wèn)題。常用的場(chǎng)址選擇方法有優(yōu)缺點(diǎn)比較法、重心法、線性規(guī)劃——運(yùn)輸法、德?tīng)柗品治瞿Ｐ汀⒕W(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)模型等。

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)場(chǎng)址選擇的步驟和內(nèi)容11

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)設(shè)施布置設(shè)計(jì)設(shè)施布置設(shè)計(jì)的含義和內(nèi)容

設(shè)施布置設(shè)計(jì)是指根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和生產(chǎn)綱領(lǐng)，在已確認(rèn)的空間場(chǎng)所內(nèi)，按照從原材料的接收、零部件和產(chǎn)成品的制造、成品的包裝和發(fā)運(yùn)的全過(guò)程，力爭(zhēng)將人員、設(shè)備和物料所需要的空間做最適當(dāng)?shù)姆峙浜妥钣行У慕M合，以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。設(shè)施布置的目標(biāo)符合工藝過(guò)程的要求。最有效地利用空間。物料搬運(yùn)費(fèi)用最少。保持生產(chǎn)和安排的柔性。適應(yīng)組織結(jié)構(gòu)的合理化和管理的方便。為職工提供方便、安全、舒適的作業(yè)環(huán)境。

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)設(shè)施布置設(shè)計(jì)12

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)設(shè)施布置的基本形式工藝原則布置產(chǎn)品原則布置定位布置成組技術(shù)布置系統(tǒng)布置分析的基本要素影響布置設(shè)計(jì)最基本的要素是：P(Products)，系統(tǒng)中物料的種類(lèi)，包括在制品、原材料和產(chǎn)成品；Q(Quantity)，數(shù)量，指物料在單位時(shí)間流動(dòng)的量，也指物料的總量；R(Routing)，路線，包括工藝路線、生產(chǎn)流程、各工件的加工路線以及形成的物流路線；S(Service)，公用設(shè)施、輔助部門(mén)及與周?chē)h(huán)境有關(guān)的非物流部門(mén)，如維修部門(mén)、搬運(yùn)設(shè)備、信息傳遞的設(shè)備部門(mén)等；T(Time)，時(shí)間安排和時(shí)間性因素。這5個(gè)要素是建立有效的布置方案的關(guān)鍵，因此被形象地稱(chēng)為解決布置問(wèn)題的鑰匙，如下圖。

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)設(shè)施布置的基本形式13

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)14

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)

系統(tǒng)布置一般經(jīng)過(guò)如下步驟：輸入數(shù)據(jù)（P,Q,R,S,T）物流作業(yè)單位相互關(guān)系分析物流與作業(yè)單位相互關(guān)系圖面積相互關(guān)系調(diào)整，修訂與擬定方案評(píng)價(jià)

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)輸入數(shù)據(jù)（P,Q,15

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)準(zhǔn)備原始資料物流分析與作業(yè)單位相互關(guān)系分析繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖各作業(yè)單位占地面積計(jì)算繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖修正方案評(píng)價(jià)與擇優(yōu)本章主要內(nèi)容

6.2設(shè)施規(guī)劃與設(shè)計(jì)準(zhǔn)備原始資料本章主要內(nèi)容16

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存是指一個(gè)組織所儲(chǔ)備的所有物品和資源。庫(kù)存的種類(lèi)（1）按庫(kù)存物資存在狀態(tài)分類(lèi)，可以分為：①原材料庫(kù)存。指企業(yè)購(gòu)入的尚未開(kāi)始加工的原材料。②成品庫(kù)存。指企業(yè)已經(jīng)生產(chǎn)完畢但尚未賣(mài)出的產(chǎn)成品。③部件庫(kù)存。指企業(yè)已經(jīng)加工完畢但尚未組裝的部件。④備件庫(kù)存。指企業(yè)在設(shè)備修理中需經(jīng)常更換的易損零件。⑤在制品庫(kù)存。指企業(yè)正處于被加工狀態(tài)的工件。（2）按庫(kù)存用途分類(lèi)①經(jīng)常性庫(kù)存。②保險(xiǎn)性庫(kù)存。③季節(jié)性庫(kù)存。（3）按庫(kù)存的需求特性分類(lèi)①獨(dú)立需求庫(kù)存。②非獨(dú)立需求庫(kù)存。

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存是指一個(gè)組織所儲(chǔ)備的所有物品和資17

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的作用保持生產(chǎn)運(yùn)作的獨(dú)立性滿足需求的變化增強(qiáng)生產(chǎn)計(jì)劃的柔性保持生產(chǎn)連續(xù)性利用經(jīng)濟(jì)訂貨批量的好處庫(kù)存成本

庫(kù)存成本一般包括：儲(chǔ)存成本生產(chǎn)準(zhǔn)備成本訂購(gòu)成本短缺成本

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)存的作用18

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)獨(dú)立需求庫(kù)存系統(tǒng)幾種最常用的庫(kù)存控制模型：經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型(EconomicOrderQuantity，EOQ)該模型目的是確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量，使訂貨的總成本最小。模型示意圖如下：

QtQ/2L訂貨提前期訂貨數(shù)量斜率等于需求率平均周轉(zhuǎn)庫(kù)存

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)獨(dú)立需求庫(kù)存系統(tǒng)QtQ/2L訂貨提前19

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)定量訂貨模型（連續(xù)檢查控制系統(tǒng)）定量控制系統(tǒng)的工作原理是：連續(xù)不斷地監(jiān)測(cè)庫(kù)存水平的變化，當(dāng)庫(kù)存水平降到再訂貨點(diǎn)R(Rcorderpoint)時(shí)，就按照領(lǐng)先確定好的量Q進(jìn)行訂貨，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間L(訂購(gòu)周期)，新訂貨到達(dá)，庫(kù)存得到補(bǔ)充。定量控制系統(tǒng)有時(shí)又被稱(chēng)為再訂貨點(diǎn)系統(tǒng)，或連續(xù)檢查控制系統(tǒng)，或Q系統(tǒng)。模型示意圖如下：訂貨提前期（LeadTime）安全庫(kù)存SafetyStock訂貨點(diǎn)R訂貨數(shù)量Q

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)定量訂貨模型（連續(xù)檢查控制系統(tǒng)）訂貨20

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)期訂貨模型工作原理是：按照預(yù)先規(guī)定的間隔P定期檢查庫(kù)存，并隨即提出訂貨，將庫(kù)存補(bǔ)充到目標(biāo)庫(kù)存量T。在這種系統(tǒng)中，庫(kù)存水平被周期性的，而不是連續(xù)性地觀測(cè)，每?jī)纱斡^測(cè)之間的時(shí)間間隔是固定的。但是，由于需求是一個(gè)隨機(jī)變量，所以兩次觀測(cè)之間的需求量是變化的，從而每次的訂貨量也是變化的。模型示意圖如下:訂貨間隔期OrderInterval安全庫(kù)存SafetyStock目標(biāo)庫(kù)存量LTLT訂貨數(shù)量

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)期訂貨模型訂貨間隔期OrderIn21

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)MRP物料需求計(jì)劃，簡(jiǎn)稱(chēng)MRP（materialrequirementsplanning），是利用生產(chǎn)日程總表(MPS)、零件結(jié)構(gòu)表(BOM)、庫(kù)存報(bào)表、已訂購(gòu)未交貨訂購(gòu)單等各種相關(guān)資料，經(jīng)正確計(jì)算而得出各種物料零件的變量需求，從而提出各種新訂購(gòu)計(jì)劃或修改各種已開(kāi)出訂購(gòu)計(jì)劃的物料管理技術(shù)。MRP的基本原理是：根據(jù)需求和預(yù)測(cè)來(lái)測(cè)定未來(lái)物料供應(yīng)和生產(chǎn)計(jì)劃與控制的方法，它提供了物料需求的準(zhǔn)確時(shí)間和數(shù)量。這個(gè)系統(tǒng)的基本指導(dǎo)思想是，只在需要的時(shí)候，向需要的部門(mén)，按需要的數(shù)量，提供所需要的物料。就是說(shuō)，它既要防止物料供應(yīng)滯后于對(duì)它們的需求，也要防止物料過(guò)早地出產(chǎn)和進(jìn)貨，以免增加庫(kù)存，造成物資和資金的積壓。

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)MRP22

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)閉環(huán)MRP由于MRP存在以下缺陷：①M(fèi)RP的前提條件是資源是無(wú)限的。MRP作出的物料需求計(jì)劃不一定與企業(yè)的生產(chǎn)能力相匹配。②MRP作出的物料需求計(jì)劃是零件級(jí)的計(jì)劃，不是車(chē)間作業(yè)計(jì)劃，只有經(jīng)過(guò)車(chē)間檢驗(yàn)的計(jì)劃，才可認(rèn)為是正確的或合理的。因此，70年代以后，MRP發(fā)展成閉環(huán)MRP。

MRPⅡ企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益最終要用貨幣形式表達(dá)，因此，企業(yè)都希望MRP系統(tǒng)能夠反映財(cái)務(wù)信息。在此需求的推動(dòng)下，閉環(huán)MRP在20世紀(jì)70年代末期發(fā)展為MRPⅡ。ERP90年代，企業(yè)的管理系統(tǒng)更為成熟，系統(tǒng)又增加了包括財(cái)務(wù)預(yù)測(cè)、人力資源、全面質(zhì)量管理、項(xiàng)目管理和生產(chǎn)資源調(diào)度及輔助決策等方面的功能，甚至是供應(yīng)鏈管理。成為企業(yè)進(jìn)行供應(yīng)鏈管理及決策的工具。

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)閉環(huán)MRP23

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)ABC分類(lèi)法將所有商品分為三類(lèi)：A類(lèi)：累計(jì)數(shù)目5％～15％，平均資金占用額累計(jì)60％～80％；B類(lèi)：累計(jì)品目20％～30％，平均資金占用額累計(jì)20％～30％；C類(lèi)：累計(jì)品目60％～80％，平均資金占用額5％～15％。以累計(jì)商品數(shù)量的百分比為橫坐標(biāo)，累計(jì)庫(kù)存資金額為縱坐標(biāo)，繪制ABC分析圖。如下圖所示。100ABC50累計(jì)商品數(shù)量%累計(jì)庫(kù)存資金%

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)ABC分類(lèi)法100ABC50累計(jì)商品24

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)采用ABC分類(lèi)法進(jìn)行物料管理，分類(lèi)不是最根本的目的，最重要的是對(duì)不同類(lèi)別的物料采取不同的管理措施，具體如下表：

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)采用25

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)包括以下五個(gè)階段：倉(cāng)庫(kù)類(lèi)型的決策倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的決策倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的決策倉(cāng)庫(kù)選址決策倉(cāng)庫(kù)的布局本章主要內(nèi)容

6.3庫(kù)存與倉(cāng)儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)本章主要內(nèi)容26

6.4器具與設(shè)備器具與設(shè)備的分類(lèi)

物流倉(cāng)庫(kù)設(shè)備起重機(jī)械輸送機(jī)械流通加工機(jī)械集裝單元器具工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛

6.4器具與設(shè)備器具與設(shè)備的分類(lèi)27

6.4器具與設(shè)備集裝單元器具集合包裝集裝箱托盤(pán)現(xiàn)代化立體倉(cāng)庫(kù)指采用幾層、十幾層甚至幾十層高的貨架，用自動(dòng)化物料搬運(yùn)設(shè)備進(jìn)行貨物出庫(kù)和入庫(kù)作業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)一般是指用貨架單元化的貨物，采用電子計(jì)算機(jī)控制和人工控制的巷道式起重設(shè)備取送貨物，不需要人工搬運(yùn)作業(yè)的一種新型倉(cāng)庫(kù)。本章主要內(nèi)容

6.4器具與設(shè)備集裝單元器具本章主要內(nèi)容28

6.5運(yùn)輸與搬運(yùn)運(yùn)輸是最核心的物流功能之一，運(yùn)輸能夠創(chuàng)造產(chǎn)品的空間效用和時(shí)間效用。運(yùn)輸優(yōu)化與運(yùn)輸模型

所謂運(yùn)輸優(yōu)化是從物流系統(tǒng)的總體目標(biāo)出發(fā)，運(yùn)用系統(tǒng)理論和系統(tǒng)工程的方法，充分利用各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，以運(yùn)籌學(xué)等數(shù)量方法建立模型和圖表，選擇和規(guī)劃合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸工具，以最短的路徑、最少的環(huán)節(jié)、最快的速度和最少的成本，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運(yùn)輸活動(dòng)，避免不合理運(yùn)輸情況的出現(xiàn)。建立運(yùn)輸模型是運(yùn)輸優(yōu)化的基礎(chǔ)，是用數(shù)學(xué)方法描述在各種條件限制下的物資運(yùn)輸問(wèn)題，并對(duì)此數(shù)學(xué)模型求解，得到最優(yōu)的解決方案。常用模型：運(yùn)輸?shù)囊话隳Ｐ捅砩献鳂I(yè)法（最小元素法）最短路

6.5運(yùn)輸與搬運(yùn)運(yùn)輸29

6.5運(yùn)輸與搬運(yùn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)

物料搬運(yùn)系統(tǒng)的三要素：搬運(yùn)對(duì)象、搬運(yùn)路線和搬運(yùn)方法。物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型、渠道型和中心型，如下圖：

6.5運(yùn)輸與搬運(yùn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)30

6.5運(yùn)輸與搬運(yùn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)方法搬運(yùn)系統(tǒng)分析（SystemHandlingAnalysis，SHA）是理查德?繆