橋梁的基本組成和分類-課件

橋梁的基本組成和分類PPT橋梁的基本組成和分類PPT1橋梁的基本組成及分類§1-1橋梁的基本組成部分一、橋梁的基本組成上部結(jié)構(gòu)（橋跨結(jié)構(gòu)）下部結(jié)構(gòu)（橋墩橋臺）支座附屬結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)通過支座與墩臺連接上部結(jié)構(gòu)橋梁的基本組成及分類§1-1橋梁的基本組成部分上部結(jié)構(gòu)通橋梁的基本組成橋梁的基本組成橋梁的基本組成橋梁的基本組成基本術(shù)語凈跨徑：l0

梁式橋：指設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。拱式橋：指每孔拱跨拱腳截面內(nèi)邊緣之間的距離?？偪鐝剑骸苐0多孔橋梁中各孔凈跨徑之和，也稱橋梁孔徑，用以反映橋下宣泄洪水的能力。l0'l0'l0基本術(shù)語l0'l0'l0基本術(shù)語計(jì)算跨徑：l

橋跨結(jié)構(gòu)的一切力學(xué)計(jì)算均以計(jì)算跨徑l為基準(zhǔn)。有支座的橋梁：橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離拱式橋：輛相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離；或：拱軸線兩端點(diǎn)之間的距離。

拱軸線：拱圈（或拱肋）各截面形心點(diǎn)的連線。l基本術(shù)語l基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)化跨徑

梁式橋：指相鄰兩橋墩中心線的距離，或橋墩中心線與臺背前緣間的距離。拱式、拱涵、箱涵、圓管涵、蓋板涵：以凈跨徑為標(biāo)準(zhǔn)跨徑?！豆饭こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-2003及《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTBD60-2004規(guī)定：當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)或新建橋涵跨徑在50m及以下時，宜采用標(biāo)準(zhǔn)跨徑。橋涵標(biāo)準(zhǔn)化跨徑規(guī)定如下：0.75m、1.0m、1.25m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m、5.0m、6.0m、8.0m、10.0m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m?；拘g(shù)語大家學(xué)習(xí)辛苦了，還是要堅(jiān)持繼續(xù)保持安靜大家學(xué)習(xí)辛苦了，還是要堅(jiān)持繼續(xù)保持安靜基本術(shù)語橋梁全長totallenghofbridge：L有橋臺：橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)間的距離。無橋臺：橋面系行車道的全長。 橋梁和涵洞的總長反映它們在整段線路建設(shè)中的重要性：比重、造價。L基本術(shù)語L基本術(shù)語高度

橋梁高度（H1）：簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或是橋面與橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。H1基本術(shù)語H1基本術(shù)語橋梁凈空bridgeclearance

橋面凈空：指保證車輛行人安全通過橋梁所需要的橋梁凈空界限。橋下凈空：指通航、流水、流水等所需的凈跨和凈高?；拘g(shù)語基本術(shù)語高度

橋梁建筑高度（h、h’）：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。容許建筑高度：公路（或鐵路）定線中所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，與橋下通航凈空頂部標(biāo)高之差。hh基本術(shù)語hh基本術(shù)語拱的術(shù)語

基本術(shù)語基本術(shù)語拱的術(shù)語

基本術(shù)語2橋梁的基本組成及分類§1-2橋梁的分類

按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)和方法，可以將橋梁進(jìn)行不同的分類，但橋梁結(jié)構(gòu)工程師更關(guān)心的是橋梁的受力特點(diǎn)和構(gòu)造特點(diǎn)，故著重介紹按照結(jié)構(gòu)體系劃分的方法。2橋梁的基本組成及分類§1-2橋梁的分類橋梁的基本體系1.梁式橋①組成：

②受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺處無水平反力，梁以受彎為主。

③用材：抗彎、抗拉能力強(qiáng)的材料（鋼、配筋混凝土、鋼一混凝土組合結(jié)構(gòu)等）主梁橋墩（臺）橋墩（臺）橋梁的基本體系1.梁式橋①組成：②受力特點(diǎn)：梁式橋④分類簡支梁靜定結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，對地基要求不高，但跨越能力較差，常用于中小跨徑，目前多采用預(yù)制裝配的施工方法。經(jīng)濟(jì)跨徑：預(yù)應(yīng)力混凝土梁<50m，桁架梁:50-150m懸臂梁通常為靜定結(jié)構(gòu)?？衫弥ё幍呢?fù)彎矩來減小跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更為合理，但使用上存在問題，現(xiàn)在較少采用。連續(xù)梁超靜定結(jié)構(gòu)。各跨共同參與受力，跨越能力增大，但多余約束會產(chǎn)生附加內(nèi)力，對地基條件要求高。經(jīng)濟(jì)跨徑：預(yù)應(yīng)力混凝土梁:25-200m，桁架梁:100-400m梁式橋④分類梁式橋梁式橋梁式橋飛云江橋多跨簡支梁，全長1721m，分跨為18x51+5x62+14x35(m)，橋面寬13m梁式橋飛云江橋拱橋2.拱橋①組成：主拱圈吊桿縱梁（系桿）橋墩（臺）橋墩（臺）②受力特點(diǎn)：在豎向荷載作用下，橋墩和橋臺將承受水平推力，承重結(jié)構(gòu)（拱圈或拱肋）以受壓為主。③用材：抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（如磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土、鋼等來建造。拱橋2.拱橋①組成：主拱圈吊縱梁（系桿）橋墩（臺）橋墩拱橋④型式：a)雙曲拱c)中承式鋼管拱d)系桿拱橋e)“飛雁式”三跨自錨式微小推力拱橋拱橋④型式：a)雙曲拱c)中承式鋼管拱d)系桿拱橋拱橋丫髻沙大橋（飛雁式拱橋，76＋360＋76m，橋梁全長1084m，2000年建成）

拱橋丫髻沙大橋剛架橋3.剛架橋剛架橋3.剛架橋剛架橋剛架橋是由橋跨結(jié)構(gòu)(主梁)與墩臺(支柱、板墻)整體相連而形成的結(jié)構(gòu)體系，其梁柱結(jié)點(diǎn)為剛結(jié)。在荷載作用下，其結(jié)構(gòu)中梁和柱(支柱、板墻)的截面均作用有彎矩、剪力和軸力。剛架橋的外形尺寸較小，橋下凈空較大，視野開闊，適用于建筑高度受限、需要較大橋下凈空的情況。剛架橋設(shè)計(jì)必須考慮附加內(nèi)力。大跨度預(yù)應(yīng)力剛架橋近年來發(fā)展迅速。剛架橋要求橋址有較好的地基條件或采用深基礎(chǔ)。剛架橋剛架橋是由橋跨結(jié)構(gòu)(主梁)與墩臺(支柱、板墻)整體相連剛架橋缺點(diǎn)：是一種彎壓結(jié)構(gòu)，梁柱剛結(jié)處易開裂。剛架橋缺點(diǎn)：是一種彎壓結(jié)構(gòu)，梁柱剛結(jié)處易開裂。剛架橋剛架橋剛架橋剛架橋剛架橋剛架橋吊橋4.懸索橋（吊橋）①組成：塔柱纜索錨錠錨錠塔柱吊桿加勁梁②受力特點(diǎn)：

豎向荷載作用下，通過吊桿使纜索承受很大的拉力，纜索錨于懸索橋兩端的錨碇結(jié)構(gòu)中。纜索傳至錨碇的拉力可分解為垂直和水平兩個分力，因而懸索橋也是具有水平反力（拉力）的結(jié)構(gòu)。吊橋4.懸索橋（吊橋）①組成：塔柱纜索錨錠錨錠塔柱吊桿加吊橋跨越能力最大，受力簡單明了，成卷的鋼纜易于運(yùn)輸，在將纜索架設(shè)完成后，便形成了一個強(qiáng)大穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)支承系統(tǒng)，施工過程中的風(fēng)險相對較小。懸索橋在設(shè)計(jì)計(jì)算時，除需考慮其結(jié)構(gòu)的靜力特性外，還必須考慮其結(jié)構(gòu)的動力特性，尤其它的抗風(fēng)穩(wěn)定性。計(jì)算通常采用有限變形理論。吊橋跨越能力最大，受力簡單明了，成卷的鋼纜易于運(yùn)輸，在將纜索吊橋吊橋的致命弱點(diǎn)是自重輕，結(jié)構(gòu)的剛度差。在車輛動荷載和風(fēng)荷載作用下，有較大的變形和振動?？梢哉f，整個吊橋的發(fā)展史，就是和變形與振動斗爭的歷史，亦即爭取剛度的歷史。目前一般只用于公路橋?！举Y料】1940.11，主跨853m的美國塔科馬大橋在建成后僅4個月，在19m/s的風(fēng)速下突然垮塌，引起各國學(xué)者的大力研究橋梁的風(fēng)振問題。吊橋吊橋的致命弱點(diǎn)是自重輕，結(jié)構(gòu)的剛度差。在車輛動荷載和風(fēng)荷吊橋明石海峽橋（L=1991m）吊橋明石海峽橋（L=1991m）組合體系橋5.組合體系橋組合體系橋的種類很多，但究其實(shí)質(zhì)不外乎梁、拱、吊三者的不同組合，上吊下?lián)我孕纬尚碌慕Y(jié)構(gòu)。一般來說，這類橋型的施工工藝比較復(fù)雜。（1）剛構(gòu)梁-剛架的組合體系，隨著懸臂施工方法而發(fā)展起來的結(jié)構(gòu)體系。T形剛構(gòu)（T構(gòu)）：帶鉸或帶掛梁的T構(gòu)，目前較少采用。連續(xù)剛構(gòu)：墩梁固結(jié)的連續(xù)梁，經(jīng)濟(jì)跨徑100-300m。組合體系橋5.組合體系橋組合體系橋的種類很多，但究其實(shí)質(zhì)不外剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋剛構(gòu)橋系桿拱橋（2）梁-拱組合體系橋系桿拱：梁、拱均是主要承重結(jié)構(gòu)，兩者相互配合共同受力。由于吊桿將梁向上吊住，故可顯著減小梁中的彎矩。由于拱與梁連結(jié)在一起，拱的水平推力由梁來承受，梁成為拉彎構(gòu)件，跨越能力遠(yuǎn)大于一般的簡支梁橋，且對墩臺沒有推力作用，是典型的梁和拱組合的無推力結(jié)構(gòu)體系，因此對地基沒有特殊要求。系桿拱橋（2）梁-拱組合體系橋系桿拱橋系桿拱橋主梁塔塔斜拉索組合體系橋6.斜拉橋①組成：②受力特點(diǎn)：豎向荷載作用下，受拉的斜索將主梁多點(diǎn)吊起，并將主梁的恒載和車輛等其它荷載傳至塔柱，再通過塔柱基礎(chǔ)傳至地基。塔柱基本上以受壓為主?？缍容^大的主梁就象一條多點(diǎn)彈性支承（吊起）的連續(xù)梁一樣工作，從而使主梁內(nèi)的彎矩大大減小。主梁截面的基本受力特征為偏心受壓構(gòu)件。高次超靜定結(jié)構(gòu)。③用材：高強(qiáng)平行鋼絲或鋼絞線等制成斜拉索，主梁用材有預(yù)應(yīng)力混凝土、鋼、鋼－混凝土組合（結(jié)合、疊合）、鋼－混凝土混合等主梁塔塔斜拉索組合體系橋6.斜拉橋①組成：②受力特點(diǎn)：